En 1995, durante el gobierno de Alberto Fujimori, Perú adquirió un moderno Boeing 737-528 mediante un decreto de necesidad y urgencia. La operación le demandó al Estado peruano la suma de 29,3 millones de dólares. Desde entonces ha servido de transporte a los presidentes Valentín Paniagua, Alejandro Toledo, Alan García —quien durante su segundo gobierno optó por utilizar vuelos comerciales al considerar que era un gasto excesivo viajar en esta aeronave— y Ollanta Humala. El avión tiene una capacidad para 61 pasajeros, divididos en tres secciones: la sala ejecutiva posee cuatro butacas reclinables y un sofá compuesto por tres asientos. Además, cuenta con una cabina VIP donde se disponen 12 asientos del tipo business y una sección posterior con 42 asientos. En materia de servicios, dispone de cuatro cocinas y tres toilettes. El avión está provisto de dos motores CFM56-3C1, que le brindan la posibilidad de despegar con un peso máximo de 60.554 kilogramos. Y si bien durante 2007 Alan García evaluó su venta sobre una base de 15 millones de dólares, la operación se suspendió en dos oportunidades, revisándose la medida y reintegrándolo a los viajes y giras oficiales. El Boeing está asignado al Escuadrón Aéreo 84, que a su vez depende del Grupo Aéreo N.º 8, con base en Lima.
Desde 1995, y con algunas idas y vueltas, la nave lució diferentes imágenes. A su llegada portó un esquema atractivo, similar al estilo que la recordada Britannia Airways impusiera durante los años 90, aunque, obviamente, los colores predominantes eran los de la bandera peruana. Los títulos República del Perú acompañaban al escudo nacional. El timón estaba adornado a imagen y semejanza del pabellón peruano, mientras que por debajo de las ventanas de la cabina se emplazaban unos pequeños títulos que detallaban "Presidencia de la República". Las turbinas se destacaban luciendo un intenso color gris. En May96, a causa del hallazgo de un cargamento de drogas a bordo de una de las aeronaves afectadas a la Presidencia —un Douglas DC-8-62CF OB-1373/FAP-371 cn. 45984/370—, el nuevo Boeing comenzó a cargar con el mote de avión parrandero. La historia fue más allá cuando el presidente Alejandro Toledo fue filmado por la televisión en estado de ebriedad durante una gira por España, al tiempo que cantaba un tema popular: "Pasame la botella...". Lo cierto es que el avión no es culpable de los hechos que generan los hombres, pero sí ha quedado marcado con el sobrenombre.
A partir de Mar2001, su identidad pasó a ser FAP-356, aunque el esquema no se modificó.
Como se indicó anteriormente, en distintas oportunidades se anunció que la máquina sería desafectada. Una de ellas tuvo lugar el 17Feb2007. La medida pretendía tomarse en virtud de considerarse una máquina onerosa para el Perú. En tal circunstancia, se propuso venderla y utilizar el dinero recaudado para construir un hospital para niños. Durante un buen tiempo, la nave estuvo almacenada en la Base Aérea de Las Palmas. Por ese entonces contaba con 3885 horas de vuelo y 2938 ciclos. En Jun2010, la aeronave volvió a ser utilizada por el jefe de Estado.
Durante el transcurso de 2011, el aparato pasó a portar una imagen más sobria y emparentada con los colores de las aeronaves de transporte de la Fuerza Aérea del Perú, con un esquema completamente blanco y la zona ventral en gris. Un grueso cheatline azul terminaba en punta antes de la cabina y, sobre el final del fuselaje, daba lugar al serial identificador. En la sección delantera, por encima de las ventanas, poseía los títulos de la Fuerza Aérea del Perú, mientras que el timón se presentaba en blanco, dando lugar a los colores peruanos sobre el timón de dirección de cola, como es tradicional en las aeronaves del Perú. Además, contaba con una escarapela de pequeñas dimensiones en la zona cercana a las puertas traseras.
Durante el transcurso de 2011, el aparato pasó a portar una imagen más sobria y emparentada con los colores de las aeronaves de transporte de la Fuerza Aérea del Perú, con un esquema completamente blanco y la zona ventral en gris. Un grueso cheatline azul terminaba en punta antes de la cabina y, sobre el final del fuselaje, daba lugar al serial identificador. En la sección delantera, por encima de las ventanas, poseía los títulos de la Fuerza Aérea del Perú, mientras que el timón se presentaba en blanco, dando lugar a los colores peruanos sobre el timón de dirección de cola, como es tradicional en las aeronaves del Perú. Además, contaba con una escarapela de pequeñas dimensiones en la zona cercana a las puertas traseras.
Pero al año siguiente, en Feb2012, se hizo dueño de un nuevo esquema original, completamente blanco, con dos cheatlines paralelos por debajo de las ventanillas. Los títulos de República del Perú regresaron y lo verdaderamente innovador resultó ser el timón, completamente rojo, que albergaba el logo Marca País del Perú, cuyo diseño hacía clara alusión a las líneas de Nazca, conjugadas con una identidad de alcance mundial al incluir el símbolo @ dentro de la letra "P". En más de una oportunidad, el avión fue utilizado por el seleccionado nacional de fútbol para asistir a alguno de sus compromisos —ver RQ193—. Más cercanos en el tiempo, el aparato tampoco pudo escapar al protagonismo de la crítica política cuando fue utilizado por Nadine Herrera, esposa del mandatario peruano Humala, quien viajó a Brasil en el avión presidencial por invitación de la presidenta Dilma Rousseff. Por supuesto que siempre hay algún sumiso obsecuente que trata de minimizar los hechos. En ese caso particular, la entonces ministra de Inclusión Social, Carolina Trivelli, que formaba parte de la comitiva, justificó el viaje asegurando que no representaba un gasto extra para el Estado. También tuvo repercusiones el propio presidente, dado el excesivo uso del avión —ver Humala y el uso del avión Parrandero—.
A lo largo de su historia, no parece haber sufrido incidentes de importancia. El más destacado se reportó el 10Abr2014, cuando debió regresar a Ottawa, desde donde había despegado, tras presentarse una falla en el equipo de comunicación de la aeronave con el sistema de radar del aeropuerto de Toronto. El avión regresó a Ottawa y aterrizó sin novedad.
A lo largo de su historia, no parece haber sufrido incidentes de importancia. El más destacado se reportó el 10Abr2014, cuando debió regresar a Ottawa, desde donde había despegado, tras presentarse una falla en el equipo de comunicación de la aeronave con el sistema de radar del aeropuerto de Toronto. El avión regresó a Ottawa y aterrizó sin novedad.
En Jun2014, la máquina recibió un esquema de baja visibilidad, completamente gris, con grandes títulos de la Fuerza Aérea del Perú. Sobre el timón se incorporó una bandera peruana en la gama de grises. La modificación fue aplicada tras una recorrida a cargo de la firma estadounidense Pacific Aerospace Resources & Technologies, en la ciudad de Victorville, California.
Actualmente, absolutamente nadie de los integrantes del poder peruano cuestiona si la nave es ostentosa o no; en cambio, sí se hacen escuchar algunas quejas sobre la misma por no poseer la autonomía necesaria para realizar vuelos de larga distancia. ¿Será que vendrá un recambio por un nuevo Parrandero?
En Sudamérica, otros países cuentan con aeronaves similares: Chile, con un ejemplar adquirido directamente de fábrica en 1997 (921 Boeing 737-58N cn. 28866/2929); y Argentina, que recientemente sumó una aeronave desprogramada de las filas de la empresa estatal (T-04 Boeing 737-5H6 cn. 26456/2527 ex LV-AYE).
Actualmente, absolutamente nadie de los integrantes del poder peruano cuestiona si la nave es ostentosa o no; en cambio, sí se hacen escuchar algunas quejas sobre la misma por no poseer la autonomía necesaria para realizar vuelos de larga distancia. ¿Será que vendrá un recambio por un nuevo Parrandero?
En Sudamérica, otros países cuentan con aeronaves similares: Chile, con un ejemplar adquirido directamente de fábrica en 1997 (921 Boeing 737-58N cn. 28866/2929); y Argentina, que recientemente sumó una aeronave desprogramada de las filas de la empresa estatal (T-04 Boeing 737-5H6 cn. 26456/2527 ex LV-AYE).
Datos de la Aeronave:
* cn. 27426/2736 Boeing 737-528 FF. 10Jul95. - F-GJNR Air France ntu. PRP-001/OB-1860 Gobierno Peruano 01Sep95. Rr. FAP-356 Fuerza Aérea del Perú 07Mar2001.