02/05/2024
Deportes en el Recuerdo en el Museo
26/04/2024
El Basler que volvió a ser DC-3
Habitualmente, aeronaves longevas y probadas como el Douglas C-47/DC-3, prolongan su operatividad mediante la modificación de diversos elementos de su estructura y la instalación de nuevos motores. Tal es el caso de la empresa Basler, que desde bien entrados los años 90s se dedica a tal faena. Sería extraño, plantear una situación inversa, es decir, convertir un Basler BT-67 en un C-47. Sin embargo, existe un caso particular.
Detalle de la aeronave* cn. 20507 Douglas C-47A-90-DL (Long Beach) - 43-16041 US Army Air Force 1944, US Air Force 18Sep47 // N387T Purdue Airlines 1964/66, Viking International Airlines Abr77 wfu. Jun79 - almacenado en Oshkosh 31May88 con ´títulos de Basler Airlines pero sin motores. Reportado nuevamente el 30Abr90, en proceso de conversión a Basler DC-3Turbo cn. 08 Basler Turbo Conversions 1990, cvt. 1991 -PT6A-67R-, TAM-38 Fuerza Aérea Boliviana 1992, accidentado en Chimoré en 1995.
Agradecimientos: Esteban Lerín & periódico El Deber.
18/04/2024
Siguiendo los pasos de un "Pepín Cascarón"
El día 24Sep49, el prototipo desarrollado por la empresa North American XT-28 (NA-159) voló por primera vez. Se trató de entrenador militar que seguidamente recibió la designación T-28 Trojan. El aparato fue provisto de un motor radial Wright R-1300-7 de 597 kW (800 hp). El nuevo producto de la North American se abría paso como heredero natural del exitoso T-6 Texan. El avión fue concebido enteramente en metal, de ala baja, con la misión de ser empleado por las Fuerzas Armadas de los EE.UU. Prontamente fue adoptado como entrenador primario por la US Air Force, la US Navy y los US Marines. En el tiempo también resultó apto para cumplir tareas contrainsurgencia, con un papel activo durante la guerra de Vietnam.
Detalle de la aeronave* E-608 North American T-28A Trojan cn. 174-112 Fuerza Aérea Argentina. ex 51-3574. Tras su baja en 1967, destinado para ser preservado en el Museo Nacional de Aeronáutica. Desde Nov2005 se halla en comodato en el Museo Regional Interfuerzas. Sobre plataforma.
10/04/2024
Lanús One vs. Camo Cake
En algún momento, en una vieja entrada de la revista Pista 18, de forma personal definí como esquema "Lanus One", el resultado logrado sobre el avión North American F-86 Sabre C-104, preservado sobre la Avenida Remedios de Escalada de San Martín 800 -entre Jujuy y Udaondo-, Lanús Oeste, desde los años 80s. La atribución la tomé, dado que el resultado logrado no correspondía a ninguno de los esquemas que hayan empleado estos aviones, que sirvieron a la Fuerza Aérea Argentina entre 1960 y 1986.
Detalle de la aeronave* cn. 191-842 - North American F-86F-30-NA Sabre - 52-5146 US Air force, C-104 Fuerza Aérea Argentina es Sep60 - Escuadrilla Cruz del Sur (Back up). Desactivado 11Ago86. Remitido durante 1986 desde la IV Brigada Aérea a Lanús para ser preservado sobre un pedestal en la localidad de Lanús Oeste. - Google Maps.
02/04/2024
Dentro de un Jumbo
Aviodrome logró adquirir esta aeronave por el simbólico valor de un euro. En Nov2003 se trataba del último Boeing 747 clásico de la empresa neerlandesa en servicio. Una vez determinado su destino, quedó claro que, dadas las dimensiones del aeropuerto de Lelystad, no brindaban las condiciones para permitir la operación de un 747. Por tal motivo se planificó el desarme de la nave, que comenzó por el desmonte de sus cuatro motores GE CF6-50E2, alas, timón y estabilizadores. Estas tareas fueron llevadas a cabo en el sector este del aeropuerto Schiphol, e involucraron más de un centenar de voluntarios. Seguidamente, el fuselaje fue transportado por agua montado en un pontón hasta Harderwijk. Atravesando diversos canales de Ámsterdam. Los Países Bajos tienen una relación muy antigua con el agua, y si bien el transporte de cargas a través de sus canales ha sido un clásico de su cultura, el transporte del fuselaje de un 747 se ha constituido en un hecho que impactó en las noticias a nivel mundial.
Desandando la última parte del recorrido, culmina el paseo, se desciende por una escalera emplazada delante del ala derecha. Como si lo relatado no diera idea de las dimensiones del aparato, el tímido sol neerlandés comenzaba a rendirse a las sombras, que reproducen sobre parte del jardín de Aviodrom la silueta del 747.
Detalle de la aeronave* cn. 21549/336 Boeing 747-206B - FF. 17Ago78 - PH-BUK KLM Royal Dutch Airlines 01Sep78, "Louis Bleriot", convertido a 206BM 1985. Almacenado en Schipol 17Nov2003. hasta Dic2004. Remitido a Aviodrome Museum.
Agradecimiento: Ron Mak.
22/03/2024
El sobreviviente de CATA
La empresa CATA, fundada por la familia Pugliese supo operar servicios aéreos comerciales desde los años 80s, hasta cesó sus actividades en 2005. Consecuentemente, a su salida del mercado, la mayor parte de sus elementos quedó diseminado en el Aeropuerto de Morón.
La aeronave actualmente, se halla emplazada detrás de las instalaciones del IAAC/Instituto Argentino de Aviación Civil. A simple vista desde la avenida Figueroa Alcorta al 500, (Castelar), también puede ser detectada. Muchas de sus partes se han perdido, y se estima que pueda servir como aula didáctica.
Detalle de la aeronave* cn. 42 Fairchild F-27 r/o. 26Feb59 - N1832A Champion Spark Plug Co. 23Mar59 convertido en carguero Nov61, Indiana University 20Oct70, rr N184K 19Ene71 convertido F-27J 05Feb71, Certificated Check & Title 16Oct73, rr N7444 26May74, Northwestern Financial Corp. 11Ago75, rr N7677 09Feb76, Dee Howard Aircraft Sales 13Abr78, D-BOSS Holstenflug 19May78, Pennair MBH Jun79, DFD Feb80, LN-BSC Air Charter Norway 25Mar83, Swedair May83 li, Air Charter Norway ret Sep86, Malmo Aviation 01Oct86 li, N142TT TTA Wolrd Trading 17Ago89, SE-KLE B Air Charter 25Ago89, N102RJ TTA World Trading USA ret 12Jun91, LV-PFO CATA 15Oct91, LV-RLB reg. 13Dic94.
13/03/2024
Visita al CIATA - 08Mar2024
En la tarde del 08Mar2024 se realizó una visita al interior de la institución educativa CIATA/Centro de Instrucción de Aeronavegantes y Técnicos Aeronáuticos, sita en la Base de Morón. Ediliciamente, la institución se presenta en óptimo estado, de cara al nuevo ciclo electivo. Respecto al hangar donde reposan las aeronaves, se reportaron novedades a la visita realizada en 2022. No se encontraba dentro del hangar la aeronave -T-12 Cessna 310 cn. 310J-0160- que fue reportada en esta intitución en otras oportunidades.
* AE-360 Hiller H-23D-UH Raven cn. 1148 ex Ejército Argentino.* E-019 Beechcraft B45 Mentor cn. CG-183 La maquina presentaba su cabina tapada, y a un costado de la misma se exhibía parte de los tableros de comando.* LV-HFM Piper PA-24-250 Comanche cn. 24-413 ex N5364P, LV-POT?.* LV-LJU Cessna 210B Centurion cn. 210-57986 ex LV-PVP/ GN-2E?.* LV-X289 INAC-CIATA Pegasus cn. 01 ULM monoplaza construido por alumnos del INAC.* GN-918 RACA/Hughes RH500TD cn. A0765D ex Gendarmería Nacional Argentina, la aeronave recibió elementos procedentes del otro Hughes reportado en 2022 . - s/reg. Hughes H369HS ex Prefectura Naval Argentina. -Probablemente PA-33 cn. 110273S-
* LV-DIV Lenticular 15 S cn. 07 Gate Guardian.* E-232 FMA/Morane Saulnier MS760A cn. 20A ex Fuerza Aérea Argentina, preservado. Anteriormente lucía el serial E-218.* LV-MZM BAC One Eleven 515FB cn. 187 ex Austral Líneas Aéreas - sobre el parque.* LV-WTX Boeing 737-281 cn. 20561/262 preservado desde Nov2008.* LV-WEX Beechcraft C-45H-BH Expeditor cn. AF-535 - sobre el parque.* LQ-JAL Cessna 206 Super Skywagon cn. 206-0567 - Sin registro. Reportada en el fondo de la institución.
13/02/2024
Un pasavante preservado en Norwich
Tal como se detalló en Línea ALA, la recordada empresa Aerotransportes Litoral Argentino había realizado una orden por cuatro biturbohélices Fokker F-27 Mk.100. Sin embargo, estos aparatos no llegaron a ser incorporados. -ver F-27 de ALA-. Aun así, los aviones fueron ensamblados. Alguno de estos hasta llegaron a portar esquema de la empresa argentina. Luego de la frustrada transacción, el constructor holandés reubicó los turbohélices, lo cuales tuvieron una dilatada con diferentes usuarios.
Detalle de la aeronave* cn. 10201 Fokker F-27-100 Friendship - FF. 15May62 - PH-FDP Fokker 10May62; LV-PMR Aerotransporte Litoral Argentino ntu. LV-PTO ntu. Cvt. Mk.200 1963. JA8615 ANA - All Nippon Airways 27Feb63; PH-OGA Limburg Airlines 15Jun63; G-BCDN Air Anglia 07May74; Air UK mgd. 01Ene80 - wfu. Oct95. Registro cancelado el 28Ene98. Fuselaje preservado en Norwich Aviation Museum.
04/01/2024
"Hip, Huey! ... Hip, Huey! ... Hip, Huey! ...
Detalle de las aeronaves* cn. 10044 Bell UH-1H-BF Iroquois - 67-17846 US Army xxx, Rmt. rmt. AMARC XA0486 26Sep95, entregado a la Fuerza Aérea Argentina como fuente de repuestos. En proceso de restauración, para ser preservado en VII Braer. May2002. Exhibido en el Museo Nacional de Aeronáutica, representando al Bell UH-1H H-19 cn. 9701, durante 2008. Transferido a Santa Romana en Nov2008 como "H-12". (Rafael Reca cita que puede tratarse del ex 67-17503 cn. 9701).
* cn. 5483 Bell UH-1D-BF Iroquois - 66-1000 US Army xxx, convertido a UH-1H. Rmt. AMARC como XA0593 08Oct96, -Trasladado al país el día 11Dic97. H-15 Fuerza Aérea Argentina xxx. Remitido en May2010 al Ejército Argentino como fuente de repuestos. Remitido al Museo Nacional de Aeronáutica y Espacio de Morón reemplazando dentro de la colección al helicóptero H-16.* cn. 5763 Bell UH-1D-BF Iroquois - 66-16069 US Army xxx, convertido en UH-1H, -Trasladado al país el día 16Nov97, H-16 Fuerza Aérea Argentina xxx. transformado en transporte VIP, incorporado a la VII Brigada Aérea. Dado de baja en 2006. Preservado luciendo un esquema completamente blanco en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón con horas remanentes, luego transferido al Ejército Argentino en 2012, a la espera de su conversión en Huey II.
Agradecimiento: Rafael Reca.
18/11/2023
Un Finger en Rosario del Tala
Detalle de la aeronave* cn. S-02 IAI Nesher (S) 12 Heil Ha´Avir/זרוע האוויר והחלל es 1972, desprogramado en 1978, C-411 Fuerza Aérea Argentina (IAI Dagger) 28Dic78, modificado a M5 Finger, almacenado en Río Cuarto Ago2014.
Agradecimiento: Fabián Pesikonis
24/10/2023
La plazuela “El Aviador”
A mediados de 2022 en la ciudad boliviana de Trinidad se inauguró la plazuela “El Aviador”, en la cual se instaló el fuselaje de Douglas C-47. El aparato fue donado el día 26May2022 por la señora Johana del Rocío Mancilla Ballesteros, viuda del capitán Yeral Ortiz. El emplazamiento de esta aeronave fue acompañada de una estatua de un piloto, y además cuenta con una fuente de aguas danzantes, y una pasarela. Esta iniciativa destinada a la recreación y el esparcimiento, surgió durante 2017 con la construcción de un paseo peatonal y ciclista. El homenaje al aviador es al aporte que la actividad que por años a contribuido al territorio beniano. La Plazuela El Aviador es un parque en Departamento de Santa Cruz ubicado en Segundo Anillo de Tarija, Trinidad, Bolivia, lindante con la cabecera 32 del aeropuerto local "Teniente Jorge Henrich Arauz". (Dirección 53CR+497, C).
Detalle de la aeronave* cn. 18993 Douglas C-47A-65-DL - 42-100530 US Army Air Force 27Oct43. - FLC 29May47. FAB-2052 Força Aérea Brasileira 30Nov46?. PT-KVN Constructora Andrade-Gutiérrez SA 12Nov76, Rondonia Industria y Comercio/RICO Taxi Aéreo 14Sep81, Mickey Taxi Aéreo 31Oct81, RICO Taxi Aéreo 31Jul83, CP-1960 (o CP-1990) Trans Aéreos San Jorge 30Nov84. Accidentado el 02Nov92 en San Juan, Bolivia. Almacenado en Trinidad.
07/10/2023
Una vuelta por el Hangar 4
El sábado 29Sep2023, fue posible realizar una visita al Hangar 4 del Museo Nacional de Aeronáutica, apreciando la evolución de los distintos trabajos encarados por el GTRA -Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas. En primer lugar se encuetran avanazadas las tareas de puesta en valor del FMA IA46 Ranquel PG-423 -cn. 0216-, el cual se halla en proceso de entelado de diferentes partes de su fuselaje. Se estima que antes de la finalización del presente año, el mismo pueda ser incorporado a la colección.
01/10/2023
Visitando el TC-60
El día 14Sep2011, el Museo Nacional de Aeronáutica incorporó a su patrimonio el Lockheed 130B Hercules TC-60. Uno de los cinco aparatos recibidos en la década del 90, tras la participación argentina en la Guerra del Golfo. Por años el avión permaneció en la plataforma de la Base Aérea de Morón, desprovisto de elementos vitales, ya que sirvió de pañol de repuestos para el resto de las aeronaves operativas. Afortunadamente a partir de Ago2022, mediante la valiosa tarea desarrollada por el GTRA/Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas, la máquina recibió las hélices, y diversos elementos que completaron su estructura. Actualmente, los trabajos se abocan en la puesta en valor de su interior, concentrando las labores en la iluminación de la nave. Las imágenes corresponden a la tarde del 30Sep2023, y sin lugar a dudas demuestran el gran trabajo emprendido.
Detalle de la aeronave* cn. 282-3656 - Lockheed C-130B-LM (282-1B) - 61-0969 US Air Force Ene62, desactivado el 30Jun93, almacenado en Arizona / AMARC inventory number CF0129, TC-60 Fuerza Aérea Argentina 02Feb94 - Preservado en Morón desde Sep2011. - Desactivado el 15Sep2011 superando las 22.000 horas de vuelo, Preservado en el Museo Nacional de Aeronáutica, Morón, Buenos Aires.
29/09/2023
Expotan 2023
El día viernes 22Sep2023, se inauguró la edición 51° de la muestra anual Expotan, dedicada al campo, comercio y la industria del área de la ciudad de Tandil. Como en cada ocasión, fue realizada por la Sociedad Rural local, y más de 400 empresas se distribuyeron en las 14 hectáreas del predio. Erigiéndose como el evento de negocios más grande del sur de la provincia de Buenos Aires. Por su dilatada presencia en la ciudad, la Fuerza Aérea Argentina participa cada año con un stand. En esta ocasión expuso la aeronave IAI M5 Finger C-408. Al mismo tiempo la presencia aeronáutica también estuvo representada por el Club de Planeadores local, que expuso uno de sus planeadores. En este caso un PZL PW-5 Smyk. Aeronave diseñada en la Facultad de Energía e Ingeniería Aeronáutica de la Universidad Tecnológica de Varsovia bajo la supervisión de Romano Switkiewicz, construido por la firma PZL en su fábrica de Swidnik.
Detalle de las aeronaves* cn. S-09 IAI Nesher (S) - 561 חיל האוויר/Heil Ha´Avir es 1971 -mdf. IAI Dagger- C-408 Fuerza Aérea Argentina dd. 29Ene79. La aeronave fue prototipo de actualización a la versión Finger I en Oct82, posteriormente modificado a Finger IIIB, Asignado al Grupo 6 de Caza Mar88 hasta la desprogramación del sistema 2015. (Como se aprecia en las imágenes aun no se había completado el esquema con el cual se lo despidió y se le ha preservado). Preservado en Tandil.* cn. 8-143B67 PZL PW-5 Smyk - LV-EMW Club de Planeadores Tandil.
13/08/2023
La mudanza de un Mohawk
Detalle de la aeronave* cn. 27D Grumman OV-1D Mohawk - 69-17012 US Army Jul70, dado de baja Ago94, AE-033 Ejército Argentino -operado por Escuadrón de Aviación de Exploración y Reconocimiento 601- dd. 21Oct94. En Mar96 fue expuesto en FIDAE 96 - Santiago de Chile. En Dic2010 fue reportado sin motores en Campo de Mayo. Almacenado. Desmantelado Abr2019. Se preservó la cabina en General Rodríguez. Trasladado al Aero Club La Plata Jul2023.
09/07/2023
Principio & Fin VI - Un Skyhawk naval.
Detalle de la aeronave* cn 12161 Douglas A4B Skyhawk - 144915/VMA332 US Navy 04Feb59, 144915/VMA311 es 1960, Oct63 almacenado en NAF Litchfield Park, Arizona. mdf. A4D-2 Skyhawk. Retornó al servicio activo en 1965. 144915/VMA324 es 1967 Nueva Orleans. Desactivado el 05Dic70, almacenado en Tulsa, Oklahoma. mdf. Douglas A-4Q Skyhawk, 0657/3-A-204 Aviación Naval Argentina Feb72, rr. 0657/3-A-204 . rr. 0657/A-204 es 1973 rr. 0657/3-A-304 es 1974. Desactivado en Bahía Blanca Oct87. Preservado como gate guardian sobre un pedestal en posición de vuelo, en el Comando General de la Armada, Edificio Libertad, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. (Dirección: Av. Comodoro Py 2055, CABA).
24/06/2023
Un Navajo en el jardín
Detalle de la aeronave* cn. 31P-52 Piper PA-31P-425 Pressurized Navajo (1971) N6849L, LV-PRF DPA Provincia de Catamarca 18Nov71, rr. LQ-JYM 18Nov71, rr. LV-JYM 09Ago73 Ministerio de Agricultura y Ganadería 20Sep73, PG-397 Fuerza Aérea Argentina es Jun78, rr. VR-22 es 1991. - Preservado en Morón. BA.
16/06/2023
El 737 de Oncativo
1880 es el nombre escogido para el local bailable que se está construyendo en Oncativo, Córdoba, a partir del fuselaje de un Boeing 737. Según estimaciones del responsable que lleva adelante el emprendimiento, el empresario local Oscar Scorza, el mismo se inaugurará el 09Dic2023. El evento espera reunir aproximadamente 400 personas. Recientemente, del 28/30Sep2022, en el mismo lugar, el fuselaje fue empleado durante la Expo Oncativo a modo de sala de conferencia. El avión fue montado sobre una estructura especialmente diseñada en el predio del Campo Hotel Nono Luigi, de Oncativo. Como se recordará, Scorza adquirió tres Boeing 737 en Nov2019, a través de la firma Prensadora Ciudadela. Estos reactores oportunamente formaron parte de la empresa SW, y antes de llegar al país pasaron por diversas empresas aéreas. El aparato destinado al local bailable, además cuenta con una manga de acceso original dada de baja en el aeropuerto, lo que da una sensación real de abordar un vuelo.
Detalle de la aeronave* cn. 21112/424 Boeing 737-2E1 - FF. 02Jul75 - C-GEPB Eastern Provincial Airways 10Oct75; N4039W Wien Air Alaska 16May76 li, C-GEPB Eastern Provincial Airways 19Oct76; N70720 Aloha Airlines 15Jun77; C-GEPB Eastern Provincial Airways 15Dic77; EI-BDY Aer Lingus 01Abr78; EI-BEA ntu., GPA ret 15Oct78; C-GNDD Nordair 18Oct78; CN-RML Royal Air Maroc ntu., GPA 02Abr82; EI-BDY Aer Lingus 04Abr82; Air Florida 01May84, GPA 16Jul84; AirCal 16Jul84, Aer Lingus 19Feb87; Britannia Airways 12Abr87; rr. G-BNYT 03Nov87; EI-BDY Aer Lingus 19Mar88; desactivado en Dublin 30Oct93, CC-CYT Ladeco 29Mar95; LAN Airlines 1996 Aviation Capital Group Nov2002; LV-ZZC Southern Winds “Región de Cuyo” 01Nov2002 - Almacenado en Córdoba 15Nov2005.
Fotografías: Eldoce.tv, Exponcativo, Héctor A. Berone, Infonegocios.
11/06/2023
Visita al Huaira Bajo
Detalle de la aeronave* cn. 108-37248 North American B-25J-30/32-NC Mitchell - 44-31173 US Army Air Force convertido a TB-25N por Hayes Co. - BD-173, Almacenado en Davis Monthan AFB Jun61; LV-GXH Enrique Denwert Jun61. Confiscado y entregado a la Provincia de Santiago del Estero. Empresa Provincial de Aviación Civil, Provincia de Santiago del Estero "Huaira Bajo" 1971. - Almacenado. - Preservado en el Aeropuerto de Santiago del Estero. Abandonado en las proximidades del Aero Club de Santiago del Estero. - Vendido en 2011 para su restauración y puesta en vuelo.
03/06/2023
Visita a Luchtvaartmuseum Aviodrome Lelystad - 25Abr2023
□ PH-OSI Fokker F-50 cn. 10688 Fokker Gate Guardian.
□ s/d. XCOR Aerospace cn. s/d. XCOR mock-up Gate Guardian.
Aeronaves preservadas en el exterior□ PH-BUK Boeing 747-206BM(SUD) cn. 21549/336 KLM "Louis Bleriot" - Operó con la aerolínea desde 1978. En 1985 fue convertido, con una cubierta superior estirada. Desprogramado en Schiphol 17Nov2003. Preservado en el Museo Aviodrome, Lelystad desde 2004.□ PH-OFA Fokker F-100 cn. 11246 KLM Cityhopper ex G-UKFA. Almacenado en Schiphol 13Nov2009. Preservado en el Museo Aviodrome, Lelystad desde Jun2010.□ PH-TAR Douglas C-54A-5DO Skymaster cn. 7488 KLM ex PH-DDY/ZS-IPR. Perteneció desde 1995 a la Dutch Dakota Association, entregado al Museo Aviodrome, Lelystad en 2004.□ 210 Lockheed SP-2H Neptune cn. 726-7263 Koninklijke Marine. Trasladado en vuelo desde la base aérea de Valkenberg al aeropuerto de Lelystad, el 15Dic83. Preservado.□ 562 Antonov (PZL-Mielec) An-2R cn. 1G172-48 - Военно-воздушные силы. En realidad, este aparato arrivó en 2003 procedente de Lituania 19/LY-ACQ Lietuvos karinės oro pajėgos.□ 473 Mikoyan-Gurevich MiG-21SPS/K cn. 947006 Luftstreitkräfte. Preservado en el Museo Aviodrome, Lelystad desde 2003.□ 37901 Saab AJSH37 Viggen cn. 37901 Flygvapnet□ PH-FHF Fokker F-27-100 Friendship cn. 10105 NLM City Hopper ex VH-NLS. La aeronave partió de Sídney el 06Dic2004, vía Corfú, arribando a Países Bajos el 16Dic2004 para ser exhibido en Aviodrome Lelystad, siendo decorado con el antiguo esquema de NLM.
□ PH-SAW Aerospatiale SA-365C-1 Dauphin 2 cn. 5053 ex Schreiner Airways. Donado al museo en 2005.
□ "3W-K" Supermarine Spitfire (Replica) s/d. Royal Air Force. -Al exterio del edificio principal-.
Aeronaves preservadas en el interior
□ PH-VPI Evans VP-1 Volksplane cn. s/d. "Pinokkio" - (Este avión completamente de madera, con motor Volkswagen (de ahí su nombre: Volksplane), nunca ha volado realmente aunque es capaz de hacerlo.)□ s/d. Wright Brother Flyer I (Replica).□ PH-BLE Stichting Vroeg Bleriot XI cn. NVAV-78.□ PH-WEY Fokker Spin Type C cn. 4464 Anthony Fokker voló el Spin III alrededor de Grote of Sint-Bavokerk en Haarlem el 1 de septiembre de 1911. Después de este éxito, Fokker construyó una fábrica y una escuela en Berlín. En 1912-1913 se construyeron 25 aviones.□ s/d. Fokker Dr-1 (replica) s/d. El presente triplano fue un avión de combate de la Primera Guerra Mundial, construido en Alemania por Anthony Fokker. Alemania ordenó esta aeronave en 1917. Si bien no era rápido, sus alas cortas lo hacían extremadamente maniobrable. Fokker desarrolló un sistema de sincronización, entre el disparo de las ametralladoras que se interrumpía al paso de palas de las hélices.□ N1247 Niuport (Replica) - Armée de l'air.□ C-16 Spyker V.2 (replica) s/d. Koninklijke Marine. Construido para el gobierno holandés entró en servicio en Ago19. El avión voló hasta 1924, construyéndose 78 unidades.□ H-NABC Fokker F.II (replica) s/d. la presente réplica incluye un motor Mercedes original. El fuselaje fue construido y financiado por el personal de Fokker.□ W.57 Van Berkel W-A (replica) Entre 1919/20, se ensamblaron un total de 35 aviones. 15 de ellos se quedaron en los Países Bajos, el resto fue a las Indias Orientales Neerlandesas.□ H-NABO de Havilland DH-9 s/d.□ "H-NADP" Fokker F.VIIa cn. 5054 KLM (ex H-NACT)□ "PH-TCB" Douglas C-47A-40DL Skytrain cn. 9836 KLM (ex G-BVOL).□ 2-9 North American B-25D Mitchell cn. 100-20754 Koninklijke Marine Cabina.□ 634 Fokker C-VD cn. 4931 Koninklijke Luchtmacht.□ "1Z-IK" Junkers (CASA) 352L (Ju-52) cn. 166 Luftwaffe - Construido por CASA, originalmente operó para el Ejército del Aire español entre Dic54 a Jun73 como T.2B-275. Posteriormente 721-16. Adquirido por Warbirds of Great Britain en Nov77 G-BFHF. Posteriormente identificado como D-ADAM. Forma parte de la colección desde Mar2007, aplicándole marcas '1Z-IK' de la Lutwaffe.□ A-38 de Havilland DH-82A Tiger Moth II cn. 83101 Koninklijke Luchtmacht ex R5242.□ E-9 Fokker S-11-1 Instructor cn. 6200 Koninklijke Luchtmacht.□ B-73 North American AT-16ND Harvard cn. 14A-1268 Koninklijke Luchtmacht Cathy.□ PH-UBZ Link Trainer s/d.□ PH-FLE Lockheed VC-121B Constellation cn. 2604 KLM (ex N749NL/N749VR).□ s/d. Fokker 100 s/d. -Cabina-.□ PH-MKC Fokker 70 cn. 11243 Fokker. -Cabina- Segundo prototipo. Desmantelado en Jul2000.□ "JZ-PAD" de Havilland DHC-2 Beaver I cn. 1288 -solo el fuselaje- ex N7904C.□ PH-TRO Sud SE-210 Caravelle III cn. 33 Transavia. -Cabina-.□ PH-NVF Fokker F-27-100 Friendship cn. 10102 Fokker ex D-BAKI.□ PH-MAD de Havilland DH-104 Devon C20 cn. 4453 Martin's Air Charter. ex XJ350.
□ ex OO-SCD de Havilland DH.104 Dove 6 cn. 04117 Martin's Air Charter -cabina-.
En el "Officer Mess, se montó una atracción en la cual se destaca la importancia del Gloster Meteor. A la misma se ingresa en grupos no muy numerosos. Vale destacar que el popular reactor británico fue el primer jet operativo en volar con la Royal Air Force a partir de Jul44. Alzándose con el primer éxito de combate contra las temibles bombas voladoras V1 el 04Ago44. Unos 300 Meteor fueron ensamblados por Fokker para Holanda y Bélgica. Más de 160 Meteor F.8 sirvieron con Koninklijke Luchtmacht, 155 construidos por Fokker. Cinco aparatos que se sumaron procedían de la RAF. Y posteriormente obtuvo otras 27 unidades F.4 usadas. En el sector lindante se encontraba un Fokker S.14 Machtrainer. Entrenador biplaza a reacción neerlandés, cuyo desarrollo comenzó a finales de los años 40s, Su primer vuelo se concretó el 19May51, pero solo se ensamblaron 21 unidades. También se presentaba un F-104, -construido por Fokker bajo licencia-, que estuvo operativo por veinte años desde 1963. La excepción en este sector, a los elementos desarrollados por Fokker lo constituye la cabina de un Jet Provost y Hunter F4 de la Royal Air Force. Respecto a este último, más allá de su inmaculado esquema, y elegante acabado, muchas de sus piezas provienen de una aeronave similar danesa.
Hangar "Officer Mess / Comedor de oficiales"
□ 3W-32 Gloster (Fokker) Meteor F8 cn. 6466 Koninklijke Luchtmacht.
□ D-8061 Lockheed (Fokker) F-104G Starfighter cn. 683-8061 Koninklijke Luchtmacht.□ PH-XIV Fokker S-14 Machtrainer cn. 6289 Fokker -Prototipo-.□ XN600 Hunting P.84 Jet Provost T3 cn. PAC/W/13885 Royal Air Force -Cabina-.□ WV395 Hawker Hunter F4 cn. 41H/680269 Royal Air Force ex E-424 Flyvevåbnet. (El original WV395 cn. 41H-670838 fue desmantelado).
Hangar T2
□ 151 Grumman US-2N Tracker (G-89) cn. 712 Koninklijke Luchtmacht ex 147641 / KLM Airlines Technical School.
□ PH-SPM Fokker Spin III cn. 5365.
□ PH-AJU/44 Douglas DC-2-112 cn. 1404 KLM ex A30-11.
□ PH-DDZ Douglas C-47A-80DL cn. 19754 Martinair ex EI-BSJ/SU-BFY - DDA - Dutch Dakota Association. En restauración.□ N4474 Noorduyn UC-64A Norseman (VI/C-64A) cn. 774 US Army Air Force En reconstrucción.□ PH-NIV Fokker F-27-100 Friendship cn. 10101 Fokker Hg. Wrecks□ "42-2429" Beechcraft C-45H Expeditor cn. AF-222 ex G-BKRG US Army Air Force.□ PH-HOL/E-27 Fokker S-11-1 Instructor cn. 6270 estacionado.□ PH-AFS/E-14 Fokker S-11-1 Instructor cn. 6205 estacionado.□ PH-HOK/E-29 Fokker S-11-1 Instructor cn. 6272 estacionado.□ PH-HOG/E-39 Fokker S-11-1 Instructor cn. 6275 estacionado.□ G-AEOF Mignet HM-14 Pou-du-Ciel cn. WM.1 desarmado.
Recorrer Aviodrome conlleva al visitante a ser testigo de la misma historia de la aviación, pudiendo observar desde una réplica exacta del Flyer de los hermanos Wright hasta el opulento Boeing 747. Con el agregado de la rica historia de Fokker, que ha sabido cultivar el orgullo de todo su pueblo. Aviodrome es sin lugar a dudas un sitio para visitar, y visitar.