El día 30Oct2026 se desarrolló en Morón una jornada especial, con muestra abierta al público, para conmemorar los 100 años del Aeródromo Presidente Rivadavia. La ocasión resultó propicia para recorrer distintos sectores de las instalaciones y descubrir algunas novedades vinculadas con el patrimonio aeronáutico que allí se conserva. Poco antes del mediodía, desde el interior de los hangares comenzó a escucharse un particular concierto de motores de distintas procedencias, que no tardó en captar la atención. Casi corriendo hacia las ventanas de la confitería del Museo, se pudo observar la salida de tres ejemplares de la Escuadrilla Histórica, -E-034, E-044 & E-086-, que rodaban en dirección a la cabecera 20 del aeropuerto.
De poco sirvió lamentarse por no haber llegado a tiempo. A la distancia, se pudo observar cómo las aeronaves despegaban con destino incierto. Cabe recordar que el día anterior habían realizado un pasaje sobre Quilmes.
Sin embargo, entre las actividades previstas para la jornada se contemplaba una visita a la antigua aeroestación, acompañada de una caminata por la plataforma. La oportunidad permitió acercarse al Hangar 1 y observar de primera mano la situación de varias aeronaves de la Escuadrilla.
En su interior, el fuselaje del E-091 se encontraba montado sobre gatos hidráulicos, con sus alas desmontadas y ubicadas a un costado. En una situación similar se hallaba el E-094. Por su parte, cerca de la puerta de acceso, el E-092 lucía completo y en excelentes condiciones de presentación.
La aeronave E-019 también se encontraba en proceso de armado, montada sobre gatos y con el tren de aterrizaje desplegado. Al momento de nuestra observación, tenía uno de sus capots abiertos y se trabajaba sobre el motor. El caso de este avión resulta particularmente interesante, ya que había sido asignado al CIATA, circunstancia que oportunamente fue reportada en Mar2024.
Más hacia el fondo del hangar se encontraba el E-056, igualmente elevado, sin sus hélices y con uno de sus neumáticos desmontados. A su derecha se distinguían otras tres células, todavía sin identificar, agrupadas y desprovistas de sus alas. Las mismas presentaban marcas de color naranja sobre el timón de dirección.
Este panorama cobra especial interés a la luz de un requerimiento oficial publicado recientemente por la Fuerza Aérea Argentina en el sistema electrónico de contrataciones de la Administración Nacional, COMPR.AR, bajo el Proceso Número 40/5-0790-CDI26. La gestión contempla la contratación directa de un servicio integral de ploteo para cinco aeronaves Beechcraft B45 Mentor pertenecientes a la Escuadrilla Histórica: E-019, E-034, E-044, E-086 y E-092.
El pliego de bases y condiciones particulares estableció una visita técnica obligatoria para los proveedores interesados, coordinada entre fines de septiembre y principios de octubre, con el propósito de verificar las superficies de los fuselajes antes de presentar las cotizaciones definitivas.
La recorrida por Morón permitió obtener una pequeña instantánea del presente de la Escuadrilla Histórica. Entre aeronaves completas, otras en proceso de armado y algunas que esperan nuevas intervenciones, el Hangar 1 refleja el trabajo que demanda mantener en condiciones a estos veteranos Beechcraft Mentor. El proyecto de ploteo previsto para cinco ejemplares constituye una señal de continuidad para la Escuadrilla y abre una nueva expectativa sobre la recuperación y presentación de sus aeronaves.
Mientras tanto, siempre resulta interesante acercarse a Morón y descubrir, más allá de las actividades programadas, qué sucede puertas adentro de sus hangares. Y, como parte de esas postales que ya son habituales en cada visita, tampoco podía faltar el E-010, que se encuentra preservado en el Hangar 3 del Museo.
Mientras tanto, siempre resulta interesante acercarse a Morón y descubrir, más allá de las actividades programadas, qué sucede puertas adentro de sus hangares. Y, como parte de esas postales que ya son habituales en cada visita, tampoco podía faltar el E-010, que se encuentra preservado en el Hangar 3 del Museo.
Agradecimientos: Pablo Folgueras / GTRA), Grupo Técnico de Restauraciones aeronáuticas.
