Mostrando entradas con la etiqueta Reporte. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Reporte. Mostrar todas las entradas

02/11/2024

Jornadas de Puertas Abiertas en la Base Aeronaval Punta Indio


    
El sábado 26Oct2024 se abrieron las puertas de la Base Aeronaval Punta Indio. La misma se encuentra ubicada a 150 kilómetros de la Capital Federal y es la cuna de nuestra aviación naval ya que allí funciona la Escuela de la Aviación Naval.
    La jornada sabatina se presentó con un clima inmejorable, lo cual permitió que los asistentes pudieran asistir a la muestra, disfrutando de distintas aeronaves, militares y civiles, que fueron expuestas en la plataforma. Generando la interacción directa con los aviones y sus tripulantes. Sumando a lo expuesto, se hicieron presente distintos stands relacionados con las actividades que realiza la Armada Argentina, y otros pertenecientes a entidades de la zona. Previamente al ingreso del público en general, se llevó a cabo una maratón de 5 y 10 kilómetros. Se trató de un iniciativa solidaria, en la cual se reunieron alimentos no perecederos para el hogar Stella Maris.
    Adentrándonos en el desarrollo del evento, la convocatoria fue nutrida como en cada evento relacionado con la aviación. Del mismo modo, la participación de aeronaves civiles y militares fue notable. De parte de las aeronaves militares se encontraban los elementos de la Armada Argentina, Beechcraft T34-C Turbo Mentor pertenecientes a la 1° Escuadrilla de Aeronaval de Ataque, un Beechcraft B200 Super King Air de la 1° Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima, las máquinas citadas casualmente tienen asiento en la Base Aeronaval Punta Indio. Al mismo tiempo se destacó un Sikorsky SH3-D Sea King de la 2° Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros cuya base de origen es la Base Aeronaval Comandante Espora de la localidad bonaerense de Bahía Blanca.
    
La Fuerza Aérea Argentina aportó los Beechcraft B45 Mentor de la Escuadrilla Histórica y un Piper/Chincul PA-A-28 Dakota ambos con asiento en la Base Aérea de Morón. Finalmente, el Ejército Argentino, no solo participó con medios aéreos, -un Agusta-Bell AB-206B-3 perteneciente a la Dirección de Aviación de Ejercito-, sino que también desplegó un tanque VC-TAM perteneciente al Regimiento 8 de Caballería y Tanques 8 “Cazadores General Necochea” con asiento en ciudad de Magdalena- Asímismo fue de la partida la banda de música de dicha unidad, la cual ofreció un repertorio de marchas militares para agasajar a los presentes.
    La Dirección Provincial de Aeronáutica de Buenos Aires, se hizo presente con un Cessna 208 Caravan, configurado con un equipo médico de alta complejidad destinado al traslado sanitario de pacientes neonatales. Además, expuso un sistema de balizado móvil con el que cuenta la repartición. El mismo suele ser utilizado en lugares que no cuentan con aeródromos o el balizado correspondiente para realizar operaciones nocturnas. Permitiendo cubrir una extensión de terreno de hasta 1800 metros.
    Entre las aeronaves civiles participantes, pueden citarse: el Robinson R44 Raven II, matrícula LV-FUP; el Cessna 172-A LV-HRP; el Cessna 150-H LV-HQX; el particular Max Holste MH-1521 Broussard LV-X769 y dos Stearman PT-17 Kaydet -LV-GLW y LV-ZKU-.
    
Si bien no hubo demostraciones aéreas programadas para el evento, La Escuadrilla Histórica de la Fuerza Aérea Argentina realizo una serie de pasajes que provocaron el deleite del público. Seguidamente hicieron lo propio los Turbo Mentor de la Armada Argentina. Los asistentes preciaron de cerca cada una de las aeronaves, respetando las medidas de seguridad pertinentes.
    El arriado del pabellón nacional, coordinado al respetuoso toque de diana, marco el final de la jornada al atadecer. Eventos de estas características siempre son bien recibidos por el público, acercando el maravilloso mundo de la aviación a grandes y chicos, quienes logra amplíar sus conocimientos sobre la operatoria cotidiana y el trabajo mancomunado que llevan adelante los hombres y mujeres junto a sus máquinas. 
Texto & imágenes GAG/Fotografía.

11/10/2024

Ecos de la disertación "La Aviación en el Desarrollo del Turismo"


    
El día martes 08Oct2024 en el Centro Cultural Municipal “José Hernández" de Rawson - Chubut, se llevó a cabo una presentación encabezada por el secretario de Educación, Cultura y Recreación de la Municipalidad, Daniel Tamame; la gerente del Ente Mixto Rawson Turístico, Natalia García; la directora general de Acción Educativa Formal y No Formal, Mariela Tamame; y 
Pablo M. Arbeletche.
    Esta actividad formó parte de una propuesta pedagógica avalada por el Museo de la Aviación Naval Argentina, el Instituto Nacional Newberiano y el Instituto Aeronaval. Al respecto, el secretario de Educación, Cultura y Recreación de la Municipalidad, Daniel Tamame, se mostró gratamente agradecido por el acompañamiento en la presentación de la charla próxima a desarrollarse, que busca resaltar cómo la aviación ha sido un motor clave en el desarrollo turístico a nivel regional y global.
    En ese sentido, el secretario municipal sostuvo que “nos motiva poder articular acciones para concretar este tipo de actividades en Rawson, apuntamos a resaltar la importancia de la aviación en el turismo en nuestra zona”.
    La Aviación en el Desarrollo del Turismo Por su parte, fue una disertación a cargo del historiador profesor Pablo M. Arbeletche. Durante la conferencia, Arbeletche abordó la relevancia histórica de la aviación en la expansión del turismo, analizando cómo la conexión aérea ha transformado destinos remotos en puntos clave para el desarrollo económico y social.
    El evento determinó una oportunidad para comprender cómo el transporte aéreo ha permitido integrar regiones y facilitar el flujo de turistas a lo largo de los años, especialmente en áreas como la Patagonia.
    Las autoridades de la Municipalidad de Rawson promovieron llevar adelante la actividad, dirigida hacia los estudiantes capitalinos de Institutos de Educación Superior, e invitados especiales. La finalidad de este evento se desarrolló en el marco del 95° aniversario de la concreción del primer pasajero aéreo en Chubut.
    A modo de cierre, Arbeltche remarcó la importancia de preservar y difundir el legado histórico de la aviación como parte esencial del crecimiento turístico local.

25/08/2024

La Aviación en el Desarrollo del Turismo



    El pasado 21Ago2024, de acuerdo a lo programado se llevó a cabo una actividad de Extensión en la Facultad de Humanidades y Ciencias Sociales de la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco de Puerto Madryn.
    El evento estuvo a cargo de la licenciada Verónica Mariela Blanco y consistió en una conferencia titulada: "La Aviación en el Desarrollo del Turismo" cuyo disertante fue el Historiador Prof. Pablo M. Arbeletche. Cabe destacar que la propuesta pedagógica contó con los avales del Museo de la Aviación Naval Argentina, del Instituto Nacional Newberiano, del Instituto Aeronaval y de la Universidad mencionada.
   La velada, a su vez, contó con la presencia de la Cónsul Honoraria de Francia, Penélope Drieu, de los representantes del Aeroclub Puerto Madryn, de la Delegación Trelew, del Instituto Aeronaval, de docentes y estudiantes de la Tecnicatura y Licenciatura en Turismo, invitados especiales y público en general. Se vivió una excelente jornada académica.

 

 .

19/07/2024

La Dirección de Aviación de Ejército dijo presente en el desfile del 9 de julio


Fotos y Texto: Adrián Gómez 

    Con motivo de celebrarse el aniversario de nuestra independencia, el martes 09Jul2024 se llevo a cabo un gran desfile en el cual participaron las fuerzas de seguridad y las fuerzas armadas, las cuales desplegaron personal, medios aéreos y terrestres para participar del mismo ante la presencia de las autoridades de cada arma, ministros y del presidente de la nación. El desfile tuvo lugar en la ciudad de Buenos Aires, sobre la avenida Del Liberador entre las calles Agüero y Olleros.
    Si hablamos de medios aéreos, la Fuerza Aérea Argentina y la Dirección de Aviación de Ejercito (D.A.E) fueron quienes participaron de este acto, el cual convoco a una gran multitud que admiro el pasar de los medios de las fuerzas armadas del país. La Alfa Eco, como se conoce a la D.A.E., participó en esta gran revista con 18 helicópteros formados en columna entre los que se encontraban Bell UH1-H Huey, Bell 206-B3 Jet Ranger y Agusta Bell AB206-B1 Jet Ranger.
    Las actividades para la D.A.E. se iniciaron el día sábado 06Jul2024 por la mañana, con el primer ensayo sobre el área donde se llevaría a cabo el pasaje y realizando la toma de tiempos para el sobrevuelo de la avenida Del Libertador. En esta oportunidad, participaron 5 helicópteros los cuales se dirigieron inicialmente al Área de Material Quilmes (AMQ), ubicada en la ciudad homónima al sur del conurbano bonaerense, donde realizarían espera hasta el momento de iniciar el mencionado ensayo, para finalmente ejecutar el pasaje por donde estaría ubicado el palco oficial y luego dirigirse al punto de donde se inicio el vuelo, el aeródromo militar de Campo de Mayo.
    La acción para la Alfa Eco continúo el lunes 08Jul2024 con el segundo ensayo, donde la actividad y la rutina fueron similares a la del día sábado. Las únicas modificaciones que se realizaron para ese día fueron el horario de presentación al vuelo, puesta en marcha y despegue, para partir hacia Quilmes a la 8:30 de la mañana. A su vez la cantidad de helicópteros participantes se incremento a 17 aparatos. Durante los dos ensayos realizados previamente al desfile, participaron los medios aéreos de la FAA, logrando así una mejor coordinación entre las aeronaves participantes a la hora de ejecutar el pasaje por el palco oficial.
    El día del desfile, se presento con condiciones de temperaturas bajo cero en Buenos Aires, lo cual no fue impedimento para que las actividades previstas por parte de la D.A.E. comenzaran por la mañana del 09Jul2024.
    El inicio de la jornada comenzó con la presentación al vuelo, durante la misma se ultimaron detalles referidos a lo que sería la puesta en marcha, el despegue, la espera y el pasaje sobre el palco oficial. Continuando con las actividades, los pilotos se dirigieron al briefing mientras que el personal de tierra y mecánicos comenzaron a realizar los chequeos previos a la puesta en marcha. Ya una vez finalizado el walk around y con los pilotos y mecánicos ubicados en los helicópteros se dio inicio a la puesta en marcha, para que luego los 18 helicópteros previstos para su participación en este acto, despeguen a las 8:40 de la mañana hacia Quilmes. Cumpliendo con el plan de vuelo estipulado para ese día, los helicópteros de la Alfa Eco ejecutaron un pasaje sobre la pista del Aeroparque Jorge Newbery de camino hacia el AMQ, para después efectuar la espera establecida. A partir de las 10:30 de la mañana se inicio nuevamente la puesta en marcha, esta vez poniendo proa hacia el desfile, cumpliendo con la ruta establecida y el horario acordado para el pasaje de la D.A.E. por el palco en donde se encontraban las máximas autoridades nacionales, de la FF.AA, de las FF.SS y el señor presidente de la nación. Ya en el aeródromo militar de Campo de Mayo, la jornada para la Aviación de Ejercito había finalizado de manera satisfactoria, habiendo cumplido con creces su participación en este multitudinario desfile.
    En su participación, la "Alfa Eco" deslumbro no solo a las autoridades presentes, sino que también a todo el público que presencio esta revista militar, con sus helicópteros y su imponente paso demostrando su profesionalismo, su compromiso y su entrega con el país.

Agradecimientos: Secretaria General de Ejercito, Departamento de Prensa de la Dirección de Aviación de Ejército y a todo el personal de la Dirección de Aviación de Ejercito.

09/07/2024

Museo de la Historia de LAP


    
Desde Paraguay, Alejandro Dávalos Sotomayor, investigador sobre la historia civil y comercial del Paraguay y el mundo, además de asesor y consultor internacional para proyectos de inversión aerocomercial en Paraguay y el exterior, comparte, que en la jornada del día 02Jul2024 se llevó un emotivo acto en el Museo de la Historia de Líneas Aéreas Paraguayas, emplazado dentro del predio del Hotel del Rancho, de la ciudad de Loma Grande, (Cordillera). Vale citar que la Secretaría Nacional de Cultura declaró el lugar de interés cultural por medio de la  Resolución SNC N.º 402/2024-. 
    La ceremonia estuvo dirigida por el capitán retirado, comandante Ariel Cáceres Ortiz, en su carácter de presidente del Museo, y  se hicieron presente de ex tripulantes de la empresa, y diversas personas relacionadas al mundo de la aeronáutica paraguaya.
    Hasta el momento, el interesante patrimonio del museo cuenta con un Boeing 707 -ZP-CCF-, que formó parte del LAP y que fuera donado por la FAP; un Fokker 100, -ZP-CFL cn. 11348- que operó con la empresa Sol, adquirido a un particular y helicóptero Bell UH1-HB, donado por la Secretaría Nacional Antidrogas - SENAD. 
    Durante la jornada trascendió que el museo en el futuro se pueda sumar otras aeronaves del acervo aeronáutico paraguayo. Al mismo tiempo, el lugar cuenta con una importante exposición permanente de maquetas, fotografías, vestuario y publicaciones pertenecientes a LAP.
    La ceremonia se inició con las palabras de Olavo Heikel, presidente de la Asociación de ex-tripulantes LAP, seguido del ex comandante Neón Aquino, quien al servicio de la empresa superó las 11.000 horas de vuelo. La gala, además, sirvió para colocar una placa conmemorativa de la declaración de interés cultural, finalizando los actos con un brindis.
    Cuando fue el turno de Alejandro Dávalos Sotomayor, aportó datos técnicos, y recopiló algunos hechos en los que la aeronave fue protagonista desde su salida de la cadena de montaje hasta el presente.

- Fecha de encomienda: Abr64
- Fabricado para: Pan American World Airways
- Modelo: Boeing 707-321B
- Cliente ID Boeing Nº:21
- cn. (número de construcción): 18957
- LN. (número de línea): 472
- Block Nro. (número de block reservado): 5018
- Maint. Nro. (número de mantenimiento): PA0006
- SELCAL (Selective calling, el código de comunicación con tierra): ELCK
- Motores: 4 Pratt & Whitney JT3D-3B

HISTORIAL
• El 07Ene66 fue presentado en público como Boeing 707-321B con matrícula N415PA luciendo colores de la Pan American World Airways aún en propiedad de la Boeing Co.
• El 07Feb66 realiza su primer vuelo de pruebas en Renton, Estados Unidos.
• El 14Feb66 fue entregado oficialmente a la Pan American World Airways y bautizado como Jet Clipper Monsoon.
• El 04Nov72 fue rebautizado como Jet Clipper Ben Franklin en Osaka, Japón.
• El 09Nov78 fue adquirido por la empresa estadounidense Atasco Leasing Inc.
• En Nov78 fue adquirido por Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) y fue rematriculado como ZP-CCF (Paraguay). Fue entregado en Bermudas.
• El 06Dic78 arribó al Paraguay.
• El 16Feb79 realizó el vuelo inaugural a Santiago de Chile.
• El 20Feb79 realizó el vuelo inaugural en la ruta Asunción-Río de Janeiro-Madrid-Frankfurt.
• El 27May86 inauguró la ruta a Ciudad de México.
• En Ago93 es arrendado por corto tiempo a la empresa aérea argentina Aeroposta para vuelos chárter.
• El 08Mar94 realiza el último vuelo comercial regular de pasajeros en la ruta Sao Paulo-Asunción.
• En Jun94 fue adquirido por el Gobierno del Paraguay como aeronave de transporte VIP. Fue transferido a la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP), recibiendo matrícula FAP-01, posteriormente devenido en FAP-4001 (militar).
• En 1996 registra un total acumulado de 70.071 horas y 23.046 ciclos, que se refieren a las idas y vueltas de los viajes.
• El 06Oct2002 realiza un único vuelo local de bautismo con público en general abordo durante un evento de una aeroferia en Ñu Guasu.
• En Mar2005 se lo da de baja del servicio activo y queda en almacenamiento para venta.
• El 17Jul2017 es adquirido por el Hotel del Rancho y Museo Aeronáutico y trasladado luego hasta su sede en Loma Grande para exhibición estática.

OBSERVACIONES
• En la década del 90 efectuó diversos vuelos chárter a Cuba.
• Transportó en vuelo chárter a una delegación oficial al Mundial de Francia-1998.
• Transportó en vuelos chárter a varias delegaciones deportivas en varias ocasiones.
• Realizó varios vuelos presidenciales.
• Transportó a la delegación del Club Olimpia trayendo a Asunción la Copa Libertadores de América de 2002.

28/06/2024

Relictos de AeroSur


    
Parece lejano aquel mes de May2012, cuando la empresa boliviana Aerosur debió cesar sus operaciones. Los días anteriores inmediatamente a su capitulación, exhibían serias dificultades financieras, y una férrea confabulación gubernamental que siempre atentó en su contra. Vale recordar que Aerosur había llegado a dominar el mercado boliviano, y también a mantener su presencia en la mayoría de los países sudamericanos, España y Estados Unidos. Lo cierto es que aún en nuestros días, algunas aeronaves de la desaparecida aerolínea subsisten, de alguna forma, dentro del perímetro de estaciones aéreas de ese país.     El 
día 14Abr2024, Esteban Lerín tuvo la oportunidad de visitar la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, obteniendo desde las adyacencias del Aeropuerto Internacional Viru Viru, las imágenes que conforman el presente pictorial.
    Los aparatos, exhiben el paso del tiempo, a modo de acopiadores de suciedad y con gran cantidad de faltantes. Principalmente motores y partes móviles.

Detalle de las aeronaves
* cn. 20044/592 Boeing 727-23 - FF. 13Jun68 - N1969 Boeing Company, American Airlines 24Jun69 Flt. 969", Caldwell Aircraft Trading 25Jul90, American Airlines 12Jul90 lb. Flt. "969", desactivado Ago92, Caldwell Aircraft Trading  ret. 11Sep92, almacenado en Maxton, North Carolina Sep92Security Pacific Equipment Leasing bt 21Sep93; S-C Aviation Financing Ltd 18Mar94; Panagra Airways Inc Mar97 li.; APA International Ago98 sli.; Panagra Airways Inc ret Oct98; S-C Aviation Financing Ltd ret 30Dic98; JIS Aircraft Company 11Feb99. CP-2377 Aerosur Feb99 li. JIS, desactivado Abr2005.
* cn. 22411/1696 Boeing 727-264 - FF. 03Dic80 - N72411 Boeing Company, XA-MEJ Mexicana 12Dic80 "Pachuca", rr. "Saltillo", rn. "Yacatecutli" 1991, rn. "Saltillo" 1996, CP-2424 Aerosur Dic2002, dmg. Mar2010.
* cn. 22156/1607 Boeing 727-264 - FF. 04Abr80 - XA-MED Mexicana de Aviación dd. 18Abr80 "Teotihuacan",  rn. "Cuautla", rn. "Saltillo" 1991, rn. "Durango", rn. "Los Cabos" 1996, Aerosur Sep2002, LAPA ntu., CP-2431 Aerosur Nov2002, almacenado en Viru Viru, Santa Cruz de la Sierra. Último reporte Ene2015.
* cn. 22158/1642 Boeing 727-264 - FF. 03Jul80 - N1786B Boeing Company, XA-MEF Mexicana 18Jul80 "Xochicalco", rn. "Campeche" 1996, rn. "Tula" almacenado en México May2003, CP-2462 Aerosur Dic2004 almacenado desde 2010.
* cn. 21771/594 Boeing 737-281(A) - FF. 02Ago79 - JA8457 All Nippon Airways 18Sep79, Air Nippon/ANK 11Dic90, All Nippon Airways 13Sep98 ret., Itochu Lease Company Ltd bt 14Sep98, C-GMWJ WestJet 14Sep98 Flt. "739", N751AA Apollo Aviation Dic2005 li. WFBN, almacenado 01Ene2006, CP-2476 Aerosur May2006, almacenado Jun2011.

20/06/2024

Expo Aeronáutica

Aeropuerto Internacional Valle del Conlara - 15Jun2024


    
Entre el 14 y el 16Jun2024 se llevó a cabo la Expo Aeronáutica, organizada por el Ente de Desarrollo Aeronáutico (EDA), dependiente de la Secretaría de Transporte de la gobernación de San Luis. El encuentro se desarrolló en el Aeropuerto Internacional Valle del Conlara, donde funciona el Centro de Instrucción de Vuelo Conlara, y tuvo como propósito mostrar las actividades que realiza el Gobierno en esa materia, los cursos que se dictan y los servicios aeroportuarios que ofrece. 
    Si bien estaba previsto un espectáculo con globos aerostáticos denominado San Luis Flota, este fue reprogramado en prevención a condiciones climáticas adversas debido a vientos fuertes, por lo que sin el principal atractivo con el que se promocionó el evento, la afluencia de publico fue menor de lo esperado. La actividad propia de los organizadores se llevo a cabo con todo éxito. Las familias y el público en general realizaron visitas guiadas al Centro de Instrucción de Vuelo (CIV) con sus simuladores en operación, pudieron conocer toda la extensión del aeropuerto con detalladas explicaciones de sus instalaciones interiores y exteriores, y el hangar del EDA con una prolija exhibición estática de aeronaves de la institución, del Sistema Nacional de Manejo del Fuego (SNMF) y de operadores locales.     Además, fue posible ver varias aeronaves en la plataforma del aeropuerto y algunas en maniobras de taxeo y despegue. Complementando la muestra se podía asistir al stand de los bomberos del aeropuerto con un importante despliegue de equipos, trajes y medios, a lo que se agregaba el imponente despliegue de equipos en la base de la brigada del SNMF con sus puestos de comando, módulos de descanso, aseo y comedor, vehículos hidrantes todo terreno Urovesa Uro K3, camionetas RAM y VW Amarok, y camiones de remolque IVECO Tector, así como un amplio despliegue de equipos portátiles usados por los brigadistas en el combate del fuego en entornos naturales. 
    En lo relativo al emprendimiento aeronáutico provincial fue una grata visita a un importante semillero de vocaciones aeronáuticas con una fuerte orientación hacia el horizonte laboral.

Sergio Bontti



Exhibición en Plataforma
* LV-COE Cessna 152 cn. 15282396 ex N68852 EDA.
CX-SCA Lear Jet 60 cn. 60-054 ex N777YX Aeromas.
LV-COB Cessna 172N Skyhawk cn. 172700800 ex N738MG EDA.
LV-COK Cessna 172P Skyhawk cn. 17274488 ex N52297 EDA.
LV-S150 Tecnam P2002 Sierra Mk II cn. s/d. EDA.
LV-IUW Air Tractor AT-802A cn. 802A-0763 SNMF.

Exhibición Hangar “Ente de Desarrollo Aeronáutico
LV-HVD Air Tractor AT-802 cn. 802A-0550 SNMF.
LV-JGK Air Tractor AT-802 cn. 802A-0277 “878” SNMF.
LV-CGS Air Tractor AT-802 cn. 802-0374 SNMF.
LV-JWR Cessna 150H cn. 15069162.
LV-ZPR Bell 407 cn.  53346 ex N8103E JasFly SA/SNMF.
LV-ATT Aero Boero AB-180RVR cn.  082 -Títulos “Centro Nacional de Vuelo a Vela de Montaña” - “AIRBUS PERLAN MISSION II”-.
LV-CNZ Cessna 152 cn. 84196 ex N4608L EDA.
LV-S157 Tecnam Astore cn. s/d.
LV-HSB FMA IA-46 Ranquel cn. 051 Gallo Aviacion Agrícola.
LV-CZY Bell 407GXP cn. 54656 ex N630XG SNMF.
LV-EPA Schempp Hirth Nimbus 3DM  cn. 25/56 dentro de un remolque.
Piper PA-23 Aztec (No identificado).

Exhibición Hangar Mantenimiento (No formaba parte de la exhibición estática)
LV-KBU MooneyM-20B Mark 21 cn. 1776.
LV-IKY Piper PA-28-180D Cherokee cn. 28-3985.

Agradecimiento: Francisco Halbritter. 

15/06/2024

Conmemoración en la E.E.T. Nº 3.144 Capitán Marcelo Lotufo


    
En coincidencia con el 42° aniversario de la finalización de la Guerra del Atlántico Sur, se desarrolló un acto recordatorio del Capitán Marcelo Lotufo en la Escuela de Educación Técnica Nº 3.144, que lleva su nombre. El evento llevado a cabo por las autoridades de la Escuela tuvo lugar en horas de la mañana del día 14Jun2024, dentro del hangar de la institución educativa -Radio Chaco y Rodolfo Argentti, Barrio Docente Sur-.
    Vale recordar que Marcelo Lotufo, natural de la provincia de Salta, integró el recordado "Escuadrón "Fénix" a lo largo del conflicto, desempeñándose cómo aerofotógrafo en el sistema de armas Lear Jet 35. Desafortunadamente, el día 07Jun82, mientras realizaba una misión de reconocimiento, su avión, -T-24 cn. 35A-333- cayó la isla Borbón, tras ser impactado por un misil disparado desde una fragata británica.
    Además de las aeronaves pertenecientes a la entidad educativa, se pudo observar un tanque ligero, de origen francés, Creusot AMX-13 donado por el Ejército Argentino a fin de ser utilizado como material didáctico. También se exhibieron los motores Rolls-Royce Dart Mk.532-7 y Turbomeca Astazou XVI-G y un Entrenador de Propósitos Generales Link ANT-18 "Blue Box". El tiempo acompañó, situación que favoreció la concurrencia de numerosos visitantes.

Detalle de las aeronaves detectadas
LV-FSG Mooney M-20 cn. 1054 -ultimo usuario conocido Gutiérrez Eliezer Marcos-. dd. Dic2021
E-236 FMA/Morane Saulnier 760A cn. 24A -ex Fuerza Aérea Argentina- dd. Abr2014.
EC-HOJ Robinson R44 Astro cn. 490 -ultimo usuario conocido Tygar Iberica- dd. May2023.
N230JH/CP-2558 Cessna U206G Super Skywagon cn. U20604425 dd. May2022.

Agradecimiento: Esteban Lerín.

18/05/2024

9 de Julio recibió a la Fuerza Aérea Argentina


    
En la jornada del 17May2024, en el aeródromo de la ciudad bonaerense de 9 de Julio, se realizó una jornada aeronáutica denominada Defensores de Nuestro Cielo. Esta ciudad es cabecera del partido homónimo, y encuentra a 262 km al noroeste de la ciudad de Buenos Aires, por la ruta nacional 5. 
    La convocatoria se basa en una serie de charlas, que se están llevando a cabo a lo largo del país, a cargo del comodoro (R) Luis Briatore, -ex piloto de aeronaves Mirage-, acompañado por aeronaves, pilotos y mecánicos de la fuerza. En este caso, el evento, fué principalmente dirigido a los alumnos del último año de las escuelas secundarias del distrito Nuevejuliense, aunque se amplió a toda la comunidad. Entre los asistentes se encontraban las autoridades municipales y los veteranos de la Guerra de Atlántico Sur.
    La Fuerza Aérea Argentina marcó su presencia con la participación de los tres Mentor de la Escuadrilla Histórica, un Beechcraft Hurón, un PA-28 y un Bell 412EP. Además, un avión Pampa efectuó un rasante sobre la entidad, al tiempo que se exhibieron diversas aeronaves del aeroclub en forma estática. Como en todo festival que se precie, no fue ajena la presencia de Malatini con su biplano Pitts que deleitó al público asistente con sus acrobacias.

    
El evento fue declarado de “Interés Municipal” por la intendente María José Gentile. Vale recordar que la institución aérea el día 19Mar2024, sufrió graves daños en infraestructura, como consecuencia de un temporal devastador. El tiempo y el trabajo de la comunidad, lograron la reconstrucción de uno de sus hangares y la concreción del evento, que, con el apoyo de la Fuerza Aérea Argentina, pudo tener un justo premio al esfuerzo mancomunado.

Detalle de las aeronaves detectadas
* E-034 Beechcraft B45 Mentor cn. CG-198 "Escuadrilla Histórica". Arribó el 16May2024.
* E-044 Beechcraft B45 Mentor cn. CG-232 "Escuadrilla Histórica". Arribó el 16May2024.
* E-086 Beechcraft B45 Mentor cn. CG-274 "Escuadrilla Histórica". Arribó el 16May2024.
* H-106 Bell 412EP cn. 36686
* PG-447 Piper/Chincul PA-A28-236 cn. AR28-8411026 ln. op. Ago2021.
* TC-115 Beechcraft 200 King Air (TC-12B) cn. BJ-55 ln. op. Dic2021.
* LV-CDK Cessna 150H cn. 150-68948 AC. 9 de Julio.
* LV-FUN Robinson R-44 cn. 2310
* LV-JZY Aero Boero 180RVR cn. 017 AC. 9 de Julio.
* LV-LMC Chincul/Piper PA-28-180 Archer cn. AR28-7405160 AC. 9 de Julio.
* LV-MOJ Chincul/Piper PA-38-112 Tomahawk cn. AR38-79A0236/AR-0178 . 
* LV-RBW Pitts S-2B cn. 5188 Centro Vuelo Artístico.

# Se reportó la presencia de otras dos aeronaves no identificadas y dos planeadores en exhibición.

24/03/2024

MNA - Presentación pata tren de aterrizaje Spitfire y motor Merlin


    
El día 23Mar2024, el Museo Nacional de Aeronáutica integró a su colección patrimonial dos elementos representativos de la industria aeronáutica británica: Una pata de tren de aterrizaje de un caza “Supermarine Spitfire” y un motor “Merlin”. Planta de poder que equipara, entre otros, a los bombarderos Avro “Lancaster”. Aeronave que formó parte de la dotación de la Fuerza Aérea Argentina desde el año 1947.

Un poco de historia

    Adolf Galland fue uno de los mejores pilotos de la Lufftwafe, llegando a alcanzar el rango de General. En una ocasión, Hermann Göring, el comandante supremo de la Luftwaffe estaba de visita en Calais para comprobar sobre el terreno las operaciones que estaban desarrollando los pilotos alemanes en la Batalla de Inglaterra. Durante la visita, Galland tuvo la oportunidad de hablar con Göring y cuando éste le preguntó qué necesitaban para poder derrotar a los ingleses en el aire, Galland no se mordió la lengua y le contestó "Déme cinco escuadrillas de Spitfire".
    Tal la fama alcanzada por este caza británico, que muchos le atribuyen la derrota alemana sobre los cielos ingleses en duros combates contra su oponente el Messerchmitt Bf 109.
A partir de 1947, la Fuerza Aérea Argentina inició un proceso de adquisición de material aéreo a los fines de renovar su dotación. Gran Bretaña se convirtió en un proveedor de aeronaves de todo tipo. Incluso ejemplares demostradores de cazas “Spitfire” y “Hurricane”. Pero la Fuerza Aérea ya contaba con los cazas italianos FIAT G-55 con características similares a la de los cazas ingleses.
    En 1938 se creó el Centro de Aeronáutica en La Plata. Seguidamente, en 1942 el Departamento de Aeronáutica. La carrera de ingeniería aeronáutica de la Universidad Nacional de La Plata, con la colaboración de entidades militares y civiles (privadas y nacionales); gracias al esmero de las autoridades y docentes del departamento obtuvo un importante número de aeronaves con fines didácticos.
    Estos elementos han permitido a los docentes y a los estudiantes lograr una preparación acorde a los niveles de otros países del mundo. Alcanzando las tecnologías y metodologías de avanzada para la época. A raíz de las facilidades inglesas para vender sus aviones a Argentina, varias firmas comerciales nacionales obtuvieron la representación de empresas británicas. Una de los colaboradores era la empresa Hennequin y Cía., conocida por haber vendido en Argentina más de 150 entrenadores Miles Magister, destinados a la aviación civil. Precisamente con ese primer lote de estas máquinas, Hennequin importó el Spitfire Mk.VIII -JF-275- Supermarine Spitfire F VIII cn. 3632-, con la intención de utilizarlo como demostrador ante la Fuerza Aérea Argentina, el cual arribó a Buenos Aires en Ago47, época en que ya se había concretado la compra de los Fiat G-55, de manera que nunca fue puesto en vuelo. Por tal motivo, a principios de 1948 fue vendido en forma simbólica por 1 libra esterlina a la Universidad Nacional de La Plata, entidad que lo guardó en depósito durante un par de años antes de utilizarlo para fines de enseñanza. La aeronave poseía sólo 12 hs de vuelo y no contaba con armamento bélico.
    El avión sobrevivió permaneció en el Departamento de Aeronáutica, siendo desarmado y armado sucesivas veces por los alumnos. La negligencia y el vandalismo atentaron contra su integridad. En 1966 fue dado de baja por la Universidad, y sus restos se trasladaron a un galpón de Vialidad Nacional de la localidad de Magdalena. En 1979, fueron vendidos como chatarra. Por lo que de esta máquina sólo queda el recuerdo y algunas de sus partes, como el motor Rolls Royce Merlín, que resultó destruido en un incendio en la Facultad de Ingeniería el 22Ago98. Actualmente únicamente se preserva la pata izquierda del tren de aterrizaje, gracias a la acción del señor Marcelo Lorenzo, quien logró rescatar el elemento. El 06Jul019 la donó en comodato al Museo Nacional de Aeronáutica siendo puesta en valor por personal idóneo del MNA.
    Otro emblema de la industria aeronáutica británica lo representa el motor Rolls Royce “Merlin”. Esta planta de poder a pistón, enfriado por líquido, de 27 L y 12 cilindros en V a 60°, obtuvo su denominación por un pequeño halcón del hemisferio norte (el falco columbarius, conocido en español como "esmerejón") y no tiene nada que ver con Merlín, el legendario mago del Rey Arturo. Vale recordar que Rolls-Royce solía poner nombres de aves de presa a sus motores de avión. Diversas variantes de estos motores fueron ensamblados por Rolls Royce (en Derby, Crewe y Glasgow), como también por Ford of Britain en Trafford Park, Mánchester. El Packard V-1650 fue una versión del Merlin construida en Estados Unidos.
Una de estas versiones es la que contaban a los 15 bombarderos Avro “Lancaster” BMK-1 pertenecientes al Grupo 2 de Bombarderos de la V Brigada Aérea Villa Reynolds, junto a los más modernos Avro “Lincoln” a partir de 1947.
    Los “Lancaster”, matriculados desde el B-031 al B-045 y aunque fueron exitosos al servicio de la Royal Air Force que infligieron grandes daños a la industria pesada alemana, en Argentina no tuvieron significativa performance, ya que las tripulaciones preferían utilizar los “Lincoln”. Siendo utilizados como “cargueros”, nodrizas portadoras de misiles experimentales (PAT-1), fotografía aérea y entrenamiento de tripulaciones. Uno de estos “Merlin” ha sido rescatado merced a la constante labor que el GTRA -Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas realiza en el Hangar 4 del MNA.

Jefe del Dto de Investigaciones Historicas del MNA,
SM (R) Walter Bentancor.

11/03/2024

EAA - Capítulo XLII


    Durante los días 09/10Mar2024, tuvo lugar en el Aeródromo Ildefonso Durana de General Rodríguez, -provincia de Buenos Aires, la tradicional muestra de la EAA Argentina. Así, se concretó la 42° edición de la mayor muestra aeronáutica de la aviación civil del país. La cual contó con una numerosa participaron de aeronaves y público asistente.
    Las charlas y conferencias se han constituido en un clásico de las convenciones en vuelo de la EAA Argentina, las cuales tuvieron lugar en las instalaciones de Hangar Zero. Durante la presente edición, el día sábado Juan Manuel Mascarello disertó sobre Reimar Horten; las alas volante y la aviación experimental. Seguidamente fue el turno de una charla orientativa sobre matriculación y certificado de aeronavegabilidad para aeronaves experimentales, a cargo de representantes de ANAC experimentales, de la sede de Córdoba. Dynon Avionics, empresa líder en aviónica digital se hizo presente brindando una conferencia orientada a los constructores amateurs y los pilotos deportivos. 


    Miembros de la Universidad Nacional de La Plata, expusieron acerca de su prototipo de avión eléctrico. Por la tarde Francisco Halbritter y Jorge Cleva realizaron la presentación del libro "Tener Alas". Siguiendo con las actividades, el Ingeniero Civil Juan Galván, constructor de la pulga LV-X-677, compartió su charla Pulgas del cielo, mecánica del vuelo y pilotaje de las "Puo du ciel". Para cerrar la jornada el comodoro Luis Briatore expuso su trabajo: "Eyección en primera persona".


    
El programa de charlas y conferencias organizado para el día domingo, se inició en horas del mediodía, con la charla acerca de La gesta del Atlántico Sur, desde de la óptica de los pilotos, protagonistas en primera persona, a cargo de Héctor Hugo Sánchez y Luís Alberto Cervera. Más tarde Jorge Ribeiro compartió su trabajo "Autogiros mecánica de vuelo y pilotaje". Marcelo Rodríguez se refirió a la Aviación experimental para principiantes, resaltando la consigna "Si tu sueño es construir una aeronave con tus propias manos, no te pierdas". Una charla focalizada en cómo dar los primeros pasos, elección de la aeronave, presupuesto asignado; distintos métodos constructivos; herramientas y materiales. Cerrando el ciclo Nicolás Acosta disertó sobre la aplicación de navegación e información de vuelo.
    
Desde ya, el plato fuerte fue la acrobacia aérea, a cargo de las celebridades del ambiente local, y los aviones clásicos. Ha sido muy destacable la presencia de aeronaves uruguayas, como así también de fuerzas militares y policiales, que deleitaron al publico asistente con diversas actividades. Acerca de la organización puede resumirse como excelente, acompañada por una amplia oferta en materia gastronómica y comercial para el público asistente.  Conjugado con que el clima acompañó el desarrollo del evento.

    Es claro que no fue posible identificar la totalidad de las aeronaves presentes en los distintos sectores del aeródromo, dado que año tras año, el mismo da muestra su constante crecimiento, por lo que se detalla a continuación un listado de acuerdo de las fotografías tomadas a lo largo de las dos jornadas.


¡Hasta la próxima EAA! 

 Detalle de las aeronaves detectadas.

0725/1-A-407 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-51 Aviación Naval Argentina fly pass día 09Mar2024.
0733/1-A-415 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-71 Aviación Naval Argentina fly pass día 09Mar2024.
* 0887/1-G-49 Beechcraft TC-12B Huron cn. BJ-40 Aviación Naval Argentina.
* AE-310 Agusta/Bell AB206B-1 cn. 9192 Ejército Argentino.
* AE-408 Bell UH-1H BF Iroquois cn. 13204 Ejército Argentino. - presente en la jornada del 10Mar2024.
* AE-445 Bell UH-1H Iroquois cn. 8872 Ejército Argentino. - presente en la jornada del 09Mar2024.
* E-034 Beechcraft B45 Mentor cn. CG-198 Fuerza Aérea Argentina "Escuadrilla Histórica".
* E-044 Beechcraft B45 Mentor cn. CG-232 Fuerza Aérea Argentina "Escuadrilla Histórica".
* E-086 Beechcraft B45 Mentor cn. CG-274 Fuerza Aérea Argentina "Escuadrilla Histórica".
* H-103 Bell 412EP cn. 36682 Fuerza Aérea Argentina participó del lanzamiento de paracaidistas.
* LV-BEH Douglas C-47B-15-DK 15349/26794 -realizó diversos rodajes por la pista del aerodromo- Preserva serial militar TC-35.
* LQ-BXI Eurocopter EC135T2+ cn. 0782 "H-11" Policía Federal Argentina.
* LV-CKB Cessna 150H cn. 68224.
* LV-CKM Beechcraft 35 Bonanza cn. D-2675.
* LV-CNQ Gates Lear Jet 31A cn. 31-004 Pacific Ocean fly pass día 09Mar2024.
* LV-GDU Piper PA-18-150 Super Cub cn. 18-5952, luciendo esquema estadounidense, y nose art "D Day Doll", provisto de un Pin Up.
* LV-CVS Cessna 150G cn. 64846.
* LV-FAK Mooney M-20C cn. 3320.
* LV-FIB Curtiss-Wright 16E-3 Kelito cn. 3532 ex 32/1-E-32 porta esquema de la Aviación Naval con característica 1-E-32.
* LV-FTI Luscombe 8F cn. 32250.
* LV-FUN Robinson R-44 cn. 2310 títulos "Grupo Las Cavas".
* LV-GAW Boeing E75N1 Stearman cn. 5187 - luce colores de la US Navy & serial 635.
* LV-GLR Macchi MB-308 cn. 525.
* LV-GLW Boeing Stearman PT-17 Kaydett cn. 75-6441 ex 0124 -porta esquema de la Aviación Naval con característica 1-E-25-.
* LV-GMU Cessna 172A cn. 47568.
* LV-GUY Tecnam P2006T cn. 090.
* LV-GWJ Cessna 150H cn. 150-68454.
* LV-GXH North American TB-25J Mitchell cn. 108-37248 Gustavo Passano. Dentro del hangar, en restauración.
* LQ-JKE Viking DHC-6-400 Twin Otter cn. 977 "PF30" Policía Federal Argentina.
* LV-HCH Cessna 180A Skywagon cn. 32873 -dentro de un hangar-.
* LV-HGK Beechcraft 95-E55 Baron cn. TE-957.
* LV-HKE Cessna 172 cn. 172-62215.
* LV-HLJ Cessna 180 cn. 51054.
* LV-HLQ Cessna A150K Aerobat cn. A150-00069.
* LV-HVP Cessna 185A Skywagon s/d.
* LV-HVY Cessna 172RG Cutlass RG II cn. 172RG-0834.
* LV-HWM Beechcraft 300LW Super King Air cn. FA-220 Pacific Ocean.
* LV-HZQ Cessna 150L cn. 150-73036.
* LV-IFI Cessna 205 Super Skywagon cn. 205-0434 dentro de un hangar.
* LV-IIQ Cessna 180 cn. 30286.
* LV-IQA Cessna 150G cn. 150-65452.
* LV-IQB Cessna 150L cn. 150-74160.
* LV-IUN Extra 300 cn. 049.
* LV-IUS Cessna 172N Skyhawk II cn. 172-68955.
* LV-IVF Pitts S-2B cn. s/d.
* LV-IVG Cessna 182P Skylane cn. 182-64827.
* LV-IWT Cirrus SR22 cn. 1153 -estacionado en el sector del Country frente a la plataforma.
* LV-IXB FMA/Cessna A182J cn. A182-0045.
* LV-JDM FMA/Cessna A182N cn. A182-0123.
* LV-JEI FMA/Cessna A182N cn. A182-0141.
* LV-JIK Cessna 150K cn. 15073621.
* LV-JLK Robinson R22 Beta cn. 0593 Helipuerto Autódromo.
* LV-KBO Cessna T337G Super Skymaster cn. 337G-01482.
* LV-KDX Cessna A150L Aerobat cn. s/d.
* LV-KFT Sukhoi SU-29AR cn. 100-01 Aviem Aeronáutica preserva serial AC-101 y cs. Fuerza Aérea Argentina.
* LV-KGI Cessna 152 cn. 15279429.
* LV-KGD Sukhoi SU-29AR cn. 100-03 Aviem Aeronáutica preserva serial AC-103 y cs. Fuerza Aérea Argentina. "1 Alfa"
* LV-KHP Sukhoi Su-29AR cn. 100-04 preserva el serial de la Fuerza Aérea Argentina AC-104, aunque luce un nuevo cs.
* LV-KIL Sling Aircraft Sling TSi s/d.
* LV-KKG Sukhoi Su-29AR cn. 100-06Aviem Aeronáutica preserva serial AC-106 y cs. Fuerza Aérea Argentina.
* LV-LCH Chincull/Piper PA-28-140 Cherokee cn. 28-7225492.
* LV-LDW Chincul/Piper PA-28-200R Arrow cn. AR28-7335201.
* LV-LZF Chincul/Piper PA-28-140 Cherokee cn. AR28-7625273.
* LV-MJS Chincul/Piper PA-31-310 Navajo cn. AR31-7812101/AR-0193.
* LV-MSI Chincull/Piper PA-28R-201T Turbo Arrow III cn. AR28-7803061.
* LV-NBV Auster J-1 cn. 1851.
* LV-NPG Piper PA-12 cn. 12-562.
* LV-NXF Piper PA-12 cn. 12-3171.
* LV-NYD Cessna 140 cn. 13937.
* LV-NYF Cessna 140 cn. 13644.
* LV-RIL Taylorcraft BC-12D cn. 10456.
* LV-RLE Erco 415CD Ercoupe cn. 4648.
* LV-XLD Piper J-3C-65 cn. 18410.
* LV-YCJ Cessna 170A cn. 19990.
* LV-YDP Piper PA-12 cn. 12-3591.
* LV-ZKU Boeing N2S-5 Stearman cn. 75-5159 Patricio Seidel.
* LV-S089 Evektor Harmony LSA cn. 2020-2130 ALEF - Aviación Patagónica.
* LV-S116 Evektor Harmony LSA cn. 2021-2132 ALEF - Aviación Patagónica.
* LV-S153 Evektor Harmony LSA cn. 2022-2160.
* LV-S154 Tecnam P92 Echo MkII cn. 1718.
* LV-SX002 The Airplane Factory Sling 2 cn. 252 dentro de un hangar.
* LV-U056 Falcon XP cn. 600217.
* LV-X420 Europa XS cn. A-079.
* LV-X450 Rans S-19 Ventura cn. 112080054.
* LV-X464 Rans S19 Venterra cn. 001.
* LV-X524 Alonso Di Marco Tundra Stol cn. 001.
* LV-X530 Rans S-19 Venterra cn. 121000095.
* LV-X538 Kitfox IV cn. 1487.
* LV-X568 Scheinin MS 1/3 Fácil cn. 001.
* LV-X578 Antara A cn. 001-001.
* LV-X609 Cicaré CH-7B cn. 0033.
* LV-X625 Cicaré CH-7B cn. 0030.
* LV-X633 Vans S-10 cn. s/d. Master Flight.
* LV-X635 Vans RV-8 cn. 83546.
* LV-X642 Canadian Car & Foundry T-6 Harvard Mk4 cn. CCF-4-237 Ignacio Crowder.
* LV-X696 Vans RV-10 cn. 41584.
* LV-X769 Max Hoste Broussard cn. 20 Gustavo Passano. Luciendo esquema de Armee L´Air,y nose art de El Principito.
* LV-X771 BRM Aero Bristell TDO cn. s/d.
* LV-X793 s/d.
* LV-X880 Savannah S cn. s/d.
* LV-X894 Piper Cub (Experimental) s/d.
* N628TX S-14 RANS KIT cn. 0103131 -ULM-.
* CX-AOH Piper PA-22-135 Tri-Pacer cn. 22-256.
* CX-AVZ Cessna 182C Skylane cn. 52992.
* CX-BCE Piper PA-22-108 Colt cn. s/d. 
-  Dentro de uno de los hangares, se detectó la presencia de un fuselaje en restauración de una aeronave Focke FW-44. De acuerdo a las identificaciones en el lugar solo se detallaba en una de sus placas que pudo haber sido fabricado en Ene45 en Córdoba. En la parte inferior de la misma se detallaba el número 190. Cualquier información al respecto será bienvenida. Los trabajos de restauración, fueron realizados por Virgilio Víctor Velázquez & Cia. Al mismo tiempo se detectó la presencia de un Bell 47 al que próximamente, -según informaciones locales, se le asignará un registro "LV-X" -. Vale citar que este aparato también había sido reportado en ediciones pasadas.

Detalle de las premiaciones de la 42° Edición
- Campeón Clásico Experimental. PA-18 Javron LV-X858 de Guido Pérez y Ulises Torres.
- Reserva Campeón Clásico certificado nacional. PA-18 LV-GDU de Carlos Riano.
- Campeón Clásico certificado nacional. Cessna 140 LV-NYF de Franco Emaldi.
- Campeón Antiguo. Boeing Stearman LV-GLW de Virgilio Ferraris.
- Reserva Campeón Experimental de kit Sling TSI de LV-X920 de Mario Altoe.
- Campeón Experimental de kit. Zenith STOL CH-750 LV-X880 de Mario Roca.
- Campeón Experimental de Planos. RRJ3 Cumbancha LV-X894 de Andrés Rovira.
- Gran Campeón EAA 2024 Zenith STOL CH-750 LV-X880 de Mario Roca.