Flybondi se refuerza

    De cara a la nueva temporada estival la empresa Flybondi refuerza su flota con el alquiles de dos Boeing 737. El primero de estos el día 02Nov2024 inició su viaje a Buenos Aires. Se trata de una aeronave perteneciente a la aerolínea AlbaStar que partió Aeropuerto de Palma de Mallorca, la cual posee una capacidad para 189 pasajeros en clase única, y se mantendrá en servcio hasta Mar2025. 

    En su vuelo a Buenos Aires efectuó diversas escalas. La primera: Espargos - Isla de Sal -FO2601-. Desde allí voló a Natal - Brasil -FO2602-, y seguidamente a Buenos Aires -FO2603-, arribando a las 19.56 horas. En la plataforma del aeropuerto, fue recibido con un arco de agua. La aeronave preservará el registro español y podrá operar con tripulación extranjeras, amparándose en el Decreto 844/2024 firmado el 22Sep2024.

    Los principales accionistas de la empresa AlbaStar, que surgió en 2009, responden al Grupo Italy Aviation Service, el Grupo Kenobi y el Grupo Femar. Todos ellos dedicados al turismo internacional. Ofreciendo vuelos chárteres y regulares, que conectan los aeropuertos de las Islas Baleares (Mallorca, Menorca e Ibiza) con los aeropuertos italianos de Milán, Bérgamo, Verona y Bolonia.

    Por su parte la low cost argentina, actualmente cuenta con una flota de 15 Boeing 737-800, en fines de Oct2024, se reportaba que dos de ellos se encontraban a la espera de overhaul en Ezeiza. Por lo que la suma de un aparato adicional, aliviará el normal desarrollo de sus operaciones.

Detalle de la aeronave

* cn. 32920/1293 Boeing 737-86J - FF. 27Feb2003 - D-ABBI Air Berlin 31Mar2003, almacenado Feb2012, D-AXLK XL Airways Germany 16Mar2012 li. Air Lease Corporation, Luxair 28Mar2012 sli. XL Airways Germany, XL Airways Germany 12Nov2012, Air Lease Corporation ret. 11Dic2012, wfu, TC-TJL Corendon Airlines 09Mar2013 li. Apollo Aviation, Travel Service 27Abr2016 sli. Corendon Airlines, ret. 27Sep2016, wfu 01Ene2017, EI-GAT Apollo Aviation 26Abr2017, rr. OM-NAS 24May2017 li. Apollo Aviation, AlbaStar 24May2017 Sli. AirExplore, rr. EC-MUB 03Dic2017 "Pino D´Urso", str. Nápoles 02Dic2021 - 31Mar2022, Flybondi Nov2024 li. AlbaStar.

DAP con Dash 8-Q400

    En la noche del 15Jul2024, hizo su arribó al Aeropuerto Presidente Ibáñez, la aeronave Dash 8-Q400 de Aerovías Dap. Se trata de un turbohélice fabricado por Bombardier pertenece a la familia de biturbohélices desarrollados por la compañía canadiense de Havilland Canada desde los años ochenta. La 400 que voló por primera vez el 31Ene98 presentado un fuselaje alargado capaz de transportar hasta 78 pasajeros. Además, tenía motores dos veces más potentes que permitían navegar a una velocidad de crucero de 650 km / h, o algo más de la mitad de la velocidad del sonido. Además de estos cambios, la serie 400 también recibió la marca Q (Quiet-en español: silenciosa), debido a su sistema de reducción de ruidos y vibraciones en la cabina.  Está capacitado para operar en pistas cortas desde 1.000 metros de longitud y aeropuertos que carecen de gran infraestructura, como así también por sus capacidades de operar en regiones con orografía desafiante, merced a sus confiables motores Pratt & Whitney Canada PW150A.

    En el Cono Sur, existen experiencias previas en la utilización  de este tipo de aparatos, en su versión primigenia con SW en Argentina, en Bolivia con Amaszonas y en Perú con los Dash 8-400 en Perú con ATSA y LC Busre entre otros. 

En particular, el aparato destinado a Aerovías DAP cuenta con capacidad para 70 pasajeros y 6 tripulantes. Su incorporación se concretó a partir de un leasing con la firma Tronosjet  Maintenance Inc. especializada en la venta y arrendamiento de aeronaves, que con antelación proporcionó un buen número de aeronaves BAe.146/Avro RJ. a la transportadora sudamericana.

    Como se recordará, esta aerolínea fue fundada por Domingo Andrés Pivcevic con el fin de ofrecer servicios de vuelos chárter en la zona austral de Sudamérica y la Antártida. Desde 2012 la empresa también opera en el norte de Chile transportando trabajadores mineros desde Santiago a minas en el desierto de Atacama operando como Mineral Airways. DAP también posee una división de helicópteros.

    La aeronave incorporada por la empresa chilena, hizo un vuelo de pruebas el pasado 04Jul2024 aun con registro americano desde Summerside, Prince Edward - Canada. Desde esta ciudad emprendió el largo viaje de entrega, ya portando el registro asignado CC-DHT, -curiosamente, hace referencia al primer avión de la compañía: el de Havilland DHC-6 CC-CHV, -en código aeronáutico, la denominación para el Twin Otter es DHT-. El vuelo de  entrega se inició el día 11Jul2024, pasando por Charlottetown, Toronto, Nassau, Panamá, Guayaquil, Arica y Santiago de Chile en su camino a Punta Arenas.

Detalle de la aeronave

* cn. 4364 - Bombardier DHC-8 402 - C-GTIK Bombardier Aerospace, N447QX Horizon Air/Alaska Airlines 05May2011, almacenado 08Ene2023, Tronosjet Maintenance Inc. 19Ene2024 CC-DHT Aerovias DAP 02Jul2024

Un SAAB en la Base Petrel

    El día 01Jun2024, la aeronave SAAB 340 T-34 de la Fuerza Aérea Argentina aterrizó por primera vez en la pista de la base antártica Petrel. La meteorología acompañó, permitiendo que la aeronave pudiera efectuar la aproximación a la perfección. De esta manera la Base Petrel está capacitada para recibir aeronaves de porte medio sobre una pista de grava consolidada de 1.600 metros de longitud. Además, cuenta con una pista auxiliar de 1.200 metros en preparación.

    La Base Conjunta Antártica Petrel es una estación científica antártica argentina. -63°28′S 56°17′O-, emplazada sobre una formación rocosa al pie del glaciar Rosamaría en la isla Dundee, perteneciente al archipiélago de Joinville. Vale recordar que el día 24Feb2024, la Fuerza Aérea Argentina había realizado una operación en la Base Marambio con la aeronave de origen sueco.

Detalle de la aeronave

* cn. 340B-217 SAAB 340B - FF. Oct90 - SE-G17 SAAB; PH-KSI KLM Cityhopper 30Nov90 "Eindhoven"; XA-TKL Aerolitoral 01May98; Aeromexico Connect 01Ago2007; Almacenado Abr2009, N217JJ Lambert Leasing Inc. 20Abr2009; T-34 Fuerza Aérea Argentina 01May2009.

El Dreamliner llegó a la Antártida

    El día 15Nov2023, por primera vez, un Boeing 787 Dreamliner aterrizó en el Continente Antártico, -vuelo N0787-. Directivos de la empresa noruega Norse Atlántic Airways manifestaron sentirse honrados de ser parte de logro histórico. El vuelo, encargado por el Norsk Polarinstitutt (Instituto Noruego de Investigación Polar), abre nuevas posibilidades para esta zona remota del planeta.

    Vale recordar que Norse es una compañía formada por ex ejecutivos de Norwegian Air Shuttle con la finalidad de brindar servicios de larga distancia. Sus vuelos comenzaron el día 14Jun2022, y su flota está compuesta por 15 Dreamliners. El avión utilizado partió desde Ciudad del Cabo, transportando 45 pasajeros y 12 toneladas de equipo de investigación. Entre los pasajeros también se encontraban investigadores y empleados que se desplazaron hasta la estación científica alemana "Neumayer III".

Detalle de la aeronave

* cn. 38790/698 Boeing 787-9 Dreamliner - FF. 12May2018 - G-CKWE Norwegian Air UK 22May18 "Jane Austen" li. AerCap Holdings NV, almacenado 18Mar2020 en Stavanger Airport, EI-HCO AerCap Holdings NV 14Feb2022, LN-FNC Norse Atlantic Airways 17Feb2022 "Everglades" li. AerCap Holdings NV.

Agradecimiento: Ricardo Ohoka

Y un día voló...

En horas de la tarde del viernes 24Mar2023, se programó un vuelo de pruebas destinado a evaluar la aeronave Boeing 757 adquirida por el gobierno argentino a la empresa C&L Aviation Group. El cual tuvo una duración de 120 minutos de duración. Se programó la partida desde Lake Charles Chennault International Airport a las 15.09 hora local, para regresar puntualmente a las 17.09 hora a la misma estación aérea. Según datos del sitio Flightaware, el 757 N757AG ascendió a una altura que superó los 8.000 metros y desarrolló una velocidad máxima de 1004 km/h, sobre la vertical del Lampasas Airport, Texas.

Un informe del canal televisivo TN detalló: El avión se encuentra por estos días en los talleres de Citadel Completions, en Luisiana. La empresa es proveedora mundial de terminaciones de interiores VIP/VVIP para aeronaves. Allí se lo somete a una boroscopía en sus motores y en la Unidad de Potenciar Auxiliar (APU), encargado de brindar energía eléctrica en la unidad. Serían varias las novedades técnicas a resolver, y todos los gastos corren por cuenta de la empresa proveedora, es decir, la actual propietaria de la aeronave.

Una vez que reemplazados los componentes, un equipo de la Secretaría General de la Nación viajará a los Estados Unidos para inspeccionar el avión, un procedimiento que podría durar hasta una semana y luego se realizará un vuelo de comprobación, para verificar que todo funcione correctamente, con una tripulación provista por la empresa dueña del avión. Todo el proceso será observado por, un organismo internacional OACI contratado por el gobierno argentino. Se deberá pagar por la operación la suma de US$22.230.000, entregando además el avión T-01 (Boeing 757-23A cn. 25487/470). La operación se realizará mediante un incremento presupuestario y un financiamiento de la Corporación Andina de Fomento (CAF) por 12 millones de dólares a 10 años. Antes de partir para la Argentina, la aeronave será sometida un proceso de pintura, se estima que los trabajos podrán demandar 10 días. El aparato tiene capacidad para 39 pasajeros, un dormitorio principal con todas las comodidades, y otros dos dormitorios de visitas que se pueden adaptar como salas de reuniones. Se asegura que puede volar sin escalas hasta Europa o Estados Unidos. 

Tal vez el talón de Aquiles sea sus dos plantas de poder: Rolls-Royce RB211. Fabricados por la empresa británica son capaces de generar de un empuje de 166 a 270 kN (de 37.400 a 60.600) lbf. Fueron oportunamente desarrollados para la linea de aviones Lockheed L-1011 TriStar en servicio en 1972. Dado los costos del desarrollo la firma Rolls Royce Limited se declaró en quiebra, debiendo ser nacionalizada por el gobierno británico. Posteriormente el la planta de poder fue producida en versiones derivativas para variantes de los aviones Boeing 747, 757 y 767, así como para el avión comercial ruso Tupolev Tu-204. También se creó una versión para generación de energía en el tierra. Pero el RB211 fue sustituido en los años 1990 por la familia de motores Rolls-Royce Trent. Como se recordará, oportunamente el T-01, presentó problemas en su motores. En su momento desde fuentes oficiales del gobierno argentino se aseveró que la compra aseguraría que el aparato prodría estar en funciones por 30 años. Pero seguramente nadie reparó que la célula ya cuenta con 22. El tiempo dirá.

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Detalle de la aeronave

* cn. 29306/920 Boeing 757-256 - FF. 16Mar2000 - EC-HIP Iberia 24Abr2000 "Panamá", almacenado en Sep2005 con registro español, P4-MAS Air Astana Sep2005 ntu. Almacenado en Goodyear - Phoenix / Litchfield Municipal - Arizona. N757AG FunAir Corporation 29Sep2005, Elan Express/Validus Group Partners (Validus Aviation 757 LLC) 26Ene2017.

Agradecimientos & Colaboraciones: Valentín Artus & TN.

BOA apuesta a un A330 propio

Mediaba Feb2023 y recorriendo el hall del aeropuerto de Ezeiza, me topé con una imagen institucional de Boliviana de Aviación, en la cual se exhibía un Airbus A330 con esquema completo de la aerolínea. Lo cierto es que desde la creación de la estatal BOA en 2008, dar el gran salto a Europa siempre ha sido una circunstancia discontinua. Si bien la compañía concretó su primer enlace con el Viejo Continente el 09Dic2012, en tal ocasión recurrió al wet lease de un Airbus A330 de la empresa portuguesa HiFly -CS-TQW cn. 262-. En 2017 se repitió la experiencia pero con un Airbus 340-313X de la compañía Plus Ultra Líneas Aéreas -EC-MFB cn. 215- desde Jul/Sep2017. También en Feb2016 se emplearon Boeing 767-300 de Euro Atlantic Airways, situación que determinaban que los servicios se desarrollaran de manera intermitente. Actualmente BOA se sirve de los servicios de la empresa española Wamos Air, cumpliendo la ruta Santa Cruz de la Sierra - Madrid con el  Airbus A330-243 EC-NBN -cn. 818-, especialmente asignado al itinerario sudamericano. El acuerdo con el transportista español se efectivizó en el último trimestre de 2022, y hasta Feb2023 se mantenía vigente.

Si bien BOA cuenta en su flota con aeronaves de fuselaje ancho, a saber cuatro Boeing 767, los mismos están afectados casi con exclusividad a la ruta con destino a Miami. El CP-2881 -cn. 27377/561- fue alquilado a la firma Ansett Worldwide Aviation Services en Sep2014, y actualmente se encuentra en servicio. Otra maquina arrendada a la misma empresa: CP-3017 -cn. 27427/579- vuela para la empresa desde Feb2016. Actualmente fue remitido a México para recibir un overhaul. Por su parte, un tercer aparato procedente de AWAS es el CP-2880, -cn. 27376/560-, incorporado en Nov2014, actualmente almacenado en Cochabamba desde Abr2021. La firma Skyholdings proveyó al operador boliviano de un 767 adicional a partir de Nov2017, el cual recibió el registro  el CP-3086 -cn. 26608/559-, y se halla operativo.

Recientemente trascendió que el operador boliviano, recurrirá al leasing de un Airbus A330-243 a fin de ser empleado en la ruta a Madrid. Aunque se estima que a futuro un número no determinado de A330 reemplacen la flota de 767. Durante 2019, BOA estuvo a punto de sumar uno de estos aparatos en leasing, no obstante la operación no llegó a concretarse. Por su parte en Abr2022 se realizaron anuncios en la muestra FIDAE 2022 desarrollada en Santiago de Chile, tendientes a promocionar a BOA como un nuevo usuario del producto del consorcio europeo. Noticias de inicios de Feb2023 dan cuenta desde el aeropuerto californiano de San Bernardino que la aeronave N1452X, próxima a sumarse a la compañía boliviana está siendo dotada de un esquema especial.

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Detalle de la aeronave

* cn. 1452 Airbus A330-200 - FF. 23Ago2013 - F-WWYD Airbus Industrie (Toulouse), VH-XFH Virgin Australia 25Sep2013, "Duranbah Beach" li. CIT Aerospace, desactivado en Melbourne 20Mar2002/25Sep2020. Almacenado en Toowoomba Wellcamp Airport 25Sep2020/22Abr2021. Almacenado en Teruel 28Apr2021/21Sep2022, OE-IMZ Avolon 03May2021, Almacenado en Naples, Florida 21Sep2022/14Ene2023, Almacenado en San Bernardino 14Ene2023, rr. N1452X 25Ene2023. Reportado en San Bernardino el 10Feb2023.

Todos contra el fuego en Uruguay

En la madrugada del 25Ene2023 se desató un incendio forestal de grandes dimensiones en la zona del Cerro del Toro en la ciudad de Piriápolis, Maldonado, Uruguay. Los efectos del viento entorpeció el trabajo de los socorristas e impulsaba las llamas hacia la zona del Cerro Pan de Azúcar. Afortunadamente el fuego no llegó a la zona de las viviendas y ninguna persona resultó herida, pero algunos vecinos debieron ser evacuados por las autoridades locales. En el lugar trabajó personal de Bomberos de Piriápolis, Maldonado, San Carlos, Pan de Azúcar y Santa Teresa. Además se activo la Estructura Forestal, un apoyo de personal y logístico enviado desde Montevideo. En este caso fueron 51 bomberos, los que conformaron diferentes cuadrillas coordinados con helicópteros Bell UH-1H de la Fuerza Aérea Uruguaya y Agusta/Bell 412 de la Armada que arrojaron agua de mar sobre la zona afectada. Afortunadamente, el trabajo mancomunado permitió controlar elfuego.

-Un UH-1H y el AB412 recargando sobre el mar-

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Historial de las aeronaves participantes

* cn. 12427 Bell UH-1H Iroquois - 70-15817 US Army, Foreign Military Sales, Z.10B-17/ET-303 Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra, rr. HU.10-17, 056 Fuerza Aérea Uruguaya 2009.

* cn. 12438 Bell UH-1H Iroquois - 70-15828 US Army, Foreign Military Sales, Z.10B-22/ET-308 Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra, rr. HU.10-22, 059 Fuerza Aérea Uruguaya 2009.

* cn. 25718 Agusta/Bell AB412HP (1998) - CSX81473, MM81473 "9-05" Guardia Costiera dd. 1998 - Desactivado.; 041 Aviación Naval Uruguaya Ago2020.

Agradecimiento: Wilman Fuentes

Se rearma el TC-60

Un 15Sep2012, la aeronave TC-60 aterrizó por ultima por ultima vez, totalizando 22.000 horas de vuelo si tomamos en cuenta las desarrolladas con usuario su original: US Air Force, y la Fuerza Aérea Argentina. En hecho tuvo lugar en la Base Aérea de Morón, donde desde ese mismo momento pasó a formar parte de la colección del Museo Nacional de Aeronáutica. Su última tripulación estuvo integrada por el mayor Daniel Máspero, primer teniente Ezequiel Torrero, primer teniente Pablo Núñez, suboficial principal Raúl Vicente, suboficial auxiliar Palma, y el cabo principal Diego Bogué. 

-Imagen del día de la recepción del aparato-

Este Hercules había llegado al país en 1994, junto a otros cuatro Lockheed 130B -ver Segunda tanda-. Si bien el aparato había sido actualizado antes de su incorporación a la Fuerza Aérea Argentina, su longevidad a cuesta pesaba. Al tiempo que los recursos necesarios mantenerlo en servicio resultaban demasiado costosos. Por los motivos esgrimidos se determinó su desprogramación. A poco de habitar la plataforma de Morón, algunas de sus piezas fueron removidas como fuente de repuestos en el resto de los aparatos activos. 

Durante los últimos días de Jul2022, la aeronave recibió el conjunto de hélices. Previamente, personal del Museo procedió a limpiar todo su fuselaje dejándolo impecable. Si bien aun faltan algunas piezas de los planos, y el timón. Como así también la mayor parte de los elementos de la cabina. El TC-60 está camino a estar completo. Si querés visitarlo podes anotarte en el siguiente vínculo: RESERVAS. Recordá que los horarios de MNA son: viernes, sábados y domingos de 10:00 a 14:00 horas.

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Detalle de la aeronave

* cn. 282-3656 - Lockheed C-130B-LM (282-1B) - 61-0969 US Air Force Ene62, desactivado el 30Jun93, almacenado en Arizona / AMARC inventory number CF0129, TC-60 Fuerza Aérea Argentina 02Feb94 - Preservado en Morón desde Sep2011. - Desactivado el 15Sep2011, Preservado en el Museo Nacional de Aeronáutica, Morón, Buenos Aires.

Incendios: El turno de Catamarca

Desde principios de Jul2022 se registran en la provincia de Catamarca, incendios que afectan aproximadamente 2500 hectáreas. El siniestro se registra con mayor intensidad en una zona cercana al cerro “El Potrerillo”. Desde el día 02Jul2022 se sumó un avión hidrante Air Tractor 802 provisto por el Plan Nacional del Manejo de Fuego. Este aparato pronto fue secundado por otro similar. Si bien, al día siguiente desde la gobernación aseguraban que los focos ígneos se hallaban controlados, para el 11Jul2022, las mismas fuentes oficiales, señalaban que unas 2300 hectáreas seguían siendo presas del fuego. A las cuadrillas de la Brigada Bomberos Voluntarios de Valle Viejo, Capital, El Alto, Municipalidad, Lugareños, empleados de los campos, se sumaron dos helicópteros provistos de helibaldes.

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Detalle de las aeronaves afectadas

* Aaxod Servicios Agroaéreos LV-HVD Air Tractor AT-502B cn. s/d. en operaciones desde Catamarca el 11Jul2022.

* HeliAndes S.A. LV-BDH Bell 412EP cn. 36375 en operaciones desde Catamarca el 11Jul2022.

* Jasfly SA LV-CIB Bell 407 cn. 53998 en operaciones desde Catamarca el 11Jul2022.

* (Desconocido)/PNMF LV-JVI Air Tractor AT-802 cn. 802-0449 en operaciones desde Catamarca el 11Jul2022.

Ejercicio Tanque 2022

Desde la Brigada Aérea II de Durazno de la Fuerza Aérea Uruguaya, desde el 27/30Jun2022 se realizó el ejercicio Tanque 2022, que consistió en la habilitación en operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo de tripulaciones de los KC-130H “Hércules” pertenecientes al Escuadrón Aéreo N.º 3; junto a dos Cessna A-37B “Dragonfly” del Escuadrón Aéreo N.º 2. Para el caso un piloto uruguayo y uno argentino se posicionaron en cada uno de los aviones de combate, ya que la certificación cumplió con los requisitos operacionales establecidos en el manual OTAN ATP-56C, con instrucción y supervisión de personal de la Fuerza Aérea Argentina, integrantes de los sistemas A-4AR perteneciente al Grupo 5 de Caza; y KC-130 del Grupo 1 de Transporte Aéreo. Como se recordará los KC-130H “Hércules” fueron incorporados a partir de Dic2020 que reemplazaron a los C-130B. De esta manera, los nuevos Hercules permiten extender el alcance y la autonomía de los Dragonfly, en las tareas asignadas. En el presente ejercicio se empleó la aeronave 595 Lockheed KC-130H Hercules cn. 382-4648.

Agradecimiento: Wilman Fuentes.

VIVA Air llegó desde Colombia

El día 16Jun2022, la empresa VIVA Air. llegó a Buenos Aires. La colorida aerolínea colombiana es propiedad del grupo internacional Irelandia -Iintegrado por los fundadores de Ryanair-, en sociedad con el fondo de inversión Cartesian, emparentada con la aerolínea local Flybondi.

Inicialmente comenzará a volar cuatro frecuencias semanales desde Bogotá hacia Buenos Aires y con otras cuatro frecuencias desde Medellín. Un hecho particular, es que el CEO de la empresa es el argentino Félix Antelo.

El primer servicio, -VH329- partió desde el aeropuerto El Dorado de Bogotá a las 18.25 horas. Se preveía que su arribo al aeropuerto de Ezeiza para horas de la madrugada del 16Jun2022, no obstante el avión, -HK-5378- fue desviado al aeroparque Jorge Newbery, aterrizando a las 4.25 horas. A las 10.10 horas el aparato despegó con destino a Ezeiza, a fin cumplir con el siguiente vuelo, VH298, con destino a Medellín. Por su parte, desde el Hub de Medellín, partió el vuelo VH299, que fue llevado a cabo con la aeronave HK-5366. La misma, al igual que el otro aparato fue desviada a Aeroparque aterrizando a las 5.02 horas. Como en el caso precedente, el Airbus partió con hacia Ezeiza para cumplir con su siguiente servicio, que tenía como destino el aeropuerto de Bogotá VH328.

En total, Viva opera 46 rutas domésticas de Colombia y Perú, países donde está establecida. Además vuela 14 rutas internacionales a Estados Unidos, México, Perú, República Dominicana, Argentina y Brasil. Desde el año pasado, el aeropuerto de Medellín funciona como su centro de conexiones. ¡VIVA Air, VIVA Colombia!

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Detalle de las aeronaves

* cn. 10570 Airbus A320-251N - FF. 08Sep2021 - HK-5378 Viva Air Colombia 24Sep2021. "Go Pink 🎗️".

* cn. 10482 Airbus A320-251N - FF. 31May2021 - F-WWDE Airbus Industrie, HK-5366 Viva Air Colombia 18Jun2021.

ITA llegó a Buenos Aires

Tal como se anticipó en el presente espacio, ITA Airways, arribó al aeropuerto de Ezeiza a las 7:40 horas del día 03Jun2022, cumpliendo el vuelo AZ680, y cubriendo el lugar que Alitalia había dejado vacante. En el primer enlace el moderno Airbus A350, provisto de dos plantas de poder Trent XWB-84 transportó 150 pasajeros. Antes de partir desde el aeropuerto Leonardo Da Vinci se realizó una pequeña ceremonia de la cual participó el exquisito futbolista Roberto Baggio, ya que la aeronave utilizada para inaugurar el trayecto lleva su nombre. A las 12.56 hora local, el A350 despegó cumpliendo el vuelo AZ681 con destino a Roma.

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Detalle de la aeronave

* cn. 323 Airbus A350-941 - FF. 07Ago2019 - F-WZFV Airbus Industrie. B-309Z Hainan Airlines ntu. F-WXAP ALAFCO 26Sep2019. Almacenado en Tarbes - Lourdes. EI-IFC ITA Airways 25May2022 "Roberto Baggio" li. ALAFCO.

El sexto de JetSMART

El día 29Abr2022, se programó el arribo del sexto Airbus A320 destinado a la empresa JetSMART Argentina. El aparato cuenta sólo con algo más de 3 años de uso y su configuración interna está dispuesta para 186 butacas en clase única. Vale recordar que la compañía trasandina puso un pie en Argentina en 2017, operando desde el aeropuerto de El Palomar a partir de Dic2017. El último engrosamiento de la flota de la empresa se había producido en Sep2021. La aeronave procedió de Santiago de Chile cumpliendo el vuelo ferry WJ9005. La tripulación estuvo conformada por Alejandro Miodyk y Hernán Rendich. El aparato aterrizó en el aeropuerto internacional de Ezeiza a las 0.50 del 30Abr2022. El último servicio regular cumplido en el seno de la empresa madre fue el JA108 llevado a cabo el 03Abr2022 desde Concepción a la capital chilena.

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Detalle de la aeronave

* cn. 8493 Airbus 320-232 - FF. 18Oct2018 - F-WWBS Airbus Deutschland (Hamburg), CC-AWF JetSMART Chile 27Oct2018 "Puma Concolor" li. Aviation Capital Group, LV-KDP JetSMART Argentina registro reservado desde 01Abr2022.

"¡VIVA ... viene de Colombia!"

La empresa colombiana VIVA fue autorizada a iniciar operaciones en Buenos Aires por autoridades argentinas. La medida fue conocida a través de la resolución 129/2022 de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), publicada el día 05Abr2022 en el Boletín Oficial. Los vuelos se iniciarán a partir del 02Jun2022, conectando el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a dos destinos colombianos: Medellín y Bogotá.

Viva Air cuenta con una probada línea de aviones Airbus A320 con capacidad para 188 pasajeros. Actualmente su flota supera las 20 unidades. Aunque los planes de la aerolínea contemplan alcanzar un total de 50 aeronaves para el año 2025.

VIVA fue fundada el 16Sep2009 bajo el nombre de Fast Colombia. En nuestros días forma parte del fondo de inversiones Irelandia Aviation, desarrollador líder de aerolíneas de bajo costo del mundo, como Ryanair, Tiger Airways en Australia y Singapur, Allegiant en Estados Unidos, Viva Aerobus en México, Viva Air Colombia y Viva Air Perú.

Además de desembarcar en la Argentina, la compañía proyecta incluir nuevos destinos como Santiago de Chile y San Pablo. Desde el punto de vista spotter, aportará un conjunto de colores y un marcada originalidad en cuanto a sus nombres. "¡VIVA ... viene de Colombia!"

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Detalle de la flota de VIVA Colombia

* HK-5276 Airbus 320-214 cn. 8485 dd. 27Oct2018 "Lima".

* HK-5274 Airbus 320-214 cn. 8561 dd. 17Nov2018 "Bogotá".

* HK-5278 Airbus 320-214 cn. 8595 dd. 15Dic2018 "Rionegro".

* HK-5275 Airbus 320-214 cn. 8657 dd. 16Ene2019 "Cusco".

* HK-5305 Airbus 320-214 cn. 8716 dd. 23Feb2019 "Cartagena".

* HK-5307 Airbus 320-214 cn. 8786 dd. 10Abr2019 "Arequipa".

* HK-5308 Airbus 320-214 cn. 8891 dd. 14Abr2019 "Miami".

* HK-5327 Airbus 320-214 cn. 9104 dd. 24Ago2019 "James Rao".

* HK-5352 Airbus 320-251N cn. 10136 dd. 02Oct2020 ex HK-5352-X "Boomerang".

* HK-5353 Airbus 320-251N cn. 10172 dd. 20Oct2020 ex HK-5353-X "I ♡ Viva".

* HK-5361 Airbus 320-251N cn. 10313 dd. 13Dic2020 ex HK-5361-X "Rayo Mc Viva".

* HK-5360 Airbus 320-251N cn. 10342 dd. 08Dic2020 ex HK-5360-X "Hasta la viva, baby".

* HK-5368 Airbus 320-251N cn. 10409 dd. 12Mar2021 "Waffles".

* HK-5365 Airbus 320-251N cn. 10459 dd. 31Mar2021 "Yellow Submarine".

* HK-5366 Airbus 320-251N cn. 10482 dd. 19Jun2021 "El Efecto Viva".

* HK-5367 Airbus 320-251N cn. 10487 dd. 26May2021 "Volaré Oh! Oh!".

* HK-5378 Airbus 320-251N cn. 10570 dd. 25Sep2021 "Go Pink".

* HK-5389 Airbus 320-251N cn. 10677 dd. 12Dic2021 "Camilla Blaney".

* HK-5390 Airbus 320-251N cn. 10691 dd. 04Feb2022 "Go Rigo Go".

ITA anuncia su arribo

ITA Airways recientemente comunicó que a partir del día 02Jun2022, dará comienzo a sus vuelos desde Roma a Ezeiza. La compañía italiana contará con cinco frecuencias semanales: martes, jueves, viernes, sábado y domingo, partiendo desde la capital italiana a las 21.45 local, para arribar al día siguiente a las 06:45 argentina. (Vuelo AZ680/1). Para el presente itinerario, se emplearán aeronaves Airbus A350-390, modelo del cual la compañía ordenó seis unidades.

La compañía aérea, fundada en Nov2020, cuenta con una participación del 100% del ministerio de Economía y Finanzas italiano, siendo la sucesora de Alitalia. El día 04Abr2022, el primer A350 fue detectado en Toulouse luciendo el esquema estridente azul metálico. La configuración interna de las aeronaves contempla 33 butacas n clase Business y 301 de clase económica.

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Detalle de las aeronaves a operar

* EI-IFB Airbus A350-941 cn. 270 "Marcello Lippi" ex F-WZFT - ordenado li ALC.

* F-WZFY Airbus A350-941 cn. 283 ex B-LGK - ordenado.

* M-ABOD Airbus A350-941 cn. 285 ex F-WXAN - ordenado. Almacenado en Teruel.

* F-WXAO Airbus A350-941 cn. 308 ex M-ABOE - ordenado. El 04Abr2022 voló desde Teruel a Shannon, para recibir los colores de ITA Airways.

* F-WXAP Airbus A350-941 cn. 323 ex F-WZFV - ordenado.

* F-WXAQ Airbus A350-941 cn. 338 ex F-WZFG - ordenado.

¡Hasta siempre Arturo!

-Los empleados de la empresa se encariñan con la Flota "Maxi chocando los cinco con Arturo"-

Desde su llegada al país, en Feb2018, el Boeing 737 LV-HFR fue un activo protagonista de la empresa Flybondi. El día 28Mar2018 este aparato inauguró el servicio a Jujuy (FO5190). El 15Jun2018 también fue utilizado en la apertura de la ruta a Salta, (FO5120).

En oportunidad de las dos pandemia que sobrevinieron sobre Argentina: el Covid 19 y la administración Fernández, el LV-HFR se mantuvo en el país realizando vuelos especiales. Ver Flybondi en Cuarentena. En Nov2020, el aparato fue remitido al exterior a fin de ser sometido a trabajos de mantenimiento. Al mes siguiente regresó al Buenos Aires, cuando muchos daban por perdida la actividad de la compañía en el país. -Volvió el avión de Flybondi-.

En los últimos tiempos la Low Cost argentina, pudo reorganizar en número su flota, y como parte de la renovación de la misma, Arturo fue remitido a manos de su arrendatario, Babcock and Brown Aircraft Management.

En su última jornada laboral, -27Feb2022-, el LV-HFR partió muy temprano desde Aeroparque con destino a Puerto Iguazú, cumpliendo el vuelo FO5100/1. Sin pausa desde Buenos Aires voló a Mendoza FO5050/3. Por la tarde realizó el servicio a Bariloche FO5272/3. Por la noche, cumplimentó su último servicio comercial FO300/5 con destino a Neuquén. El aparato aterrizó en el Aeroparque Jorge Newbery a las 22.35 horas. De madrugada, el 28Feb2022, despegó a las 3.54 horas con destino a Guayaquil -vuelo FO2702-. Desde allí, al día siguiente prosiguió viaje con destino final a Marana vía Tucson, Arizona, vuelo FO2702. ¡Hasta siempre Arturo!

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Detalle de la aeronave

* cn. 28071/133 Boeing 737-86JWL - FF. 13Oct98; D-ABAQ Air Berlin 24Oct98; Almacenado Oct2012; PK-CLR Sriwijaya Air 14Nov2012 "Bersinar"; EI-FBP BAHC Mar2013 almacenado. TC-SBG Sun Express 01Jul2013; AnadoluJet 19Jul2013 li. LV-HFR Flybondi 16Feb2018 "Arturo" li. BBAM.

El turno de La Rioja

El día 02Feb2022, el gobernador de La Rioja Ricardo Quintela anunció la creación la empresa provincial Alas La Rioja. La misma fue creada con el fin de brindar dos frecuencias semanales desde la capital de la provincia a Buenos aires. Los servicios los llevara a cabo con aeronaves de la empresa American Jet, aunque portando títulos del nuevo emprendimiento. Se estipulo que el inicio de los servicios se concrete a partir del día 09Feb2022. La justificación del caso para dar comienzo a esta idea no es nada nueva en materia de enlaces desde el interior. Según palabras del mandatario riojano: "La Rioja tiene una gran demanda y una oferta muy limitada". Actualmente La Rioja cuenta con seis vuelos semanales de la empresa estatal, cubiertas con aeronaves Embraer 190 con capacidad para 96 plazas.

Según trascendió, Alas La Rioja contará con aeronaves ERJ-145 con capacidad para 48 plazas. El acuerdo inicial es por 47 vuelos redondos (ida y vuelta) no regulares de pasajeros, carga y correo. 

American Jet SA, es una empresa creada 1984 como taxi aéreo. En el tiempo ha logrado un desarrollo operacional ofreciendo vuelos corporativos, chárter a delegaciones deportivas, eventos, grupos y desde un inicio muy emparentada a las actividades de empresas petroleras y mineras..

La creación de la presente quimera provincial acarreó las criticas de los opositores del gobernador riojano, quienes aseguran que la prioridad de un gobierno debe ser para con hospitales, escuelas;  médicos, docentes y policías. Así La Rioja se suma a la experiencia que ya fracasó en otros estados provinciales. Mientras tanto, de parte el nuevo emprendimiento ya estrenó su eslogan: "A veces, un par de alas es lo que necesitamos. La Rioja en lo más alto"...

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Detalle de las aeronaves de American Jet.

* LV-HVE Embraer ERJ-145LR cn. 145380 dd. 08Jul2019 ex N14920.

* LV-IVA Embraer ERJ-145LR cn. 145240 dd. 15Ene2019 ex N833HK.

COPA nuevamente en Rosario

A las 23.54 horas del día 01Feb2022 el aeropuerto de Rosario recibió nuevamente las operaciones de COPA -vuelo CM805-. Como se recordará, el cierre dispuesto por las autoridades nacionales, como única medida preventiva por meses, puso en jaque la mayor parte de las actividades comerciales. El turismo y las actividades emparentadas con el trafico aéreo virtualmente dejaron de existir. Reconectar el interior del país supone una tarea titánica, a la que que afortunadamente Copa Airlines se ha sumado. La empresa brinda desde Ciudad de Panamá, enlaces al Caribe y todo Estados Unidos. Fuentes de la aerolínea comunicaron que en una primera etapa, los vuelos partirán desde Rosario los días martes, jueves y domingos. En tanto, a partir del 08Feb2022 se sumará una frecuencia los día sábados. La empresa panameña había iniciado sus servicios el día 01Jul2016. En aquella circunstancia adoptó un esquema muy significativo para la ciudad, portando los emblemas de los dos equipos de fútbol más representativos de la ciudad. Buenos vuelos COPA!

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Detalle de la aeronave

* cn. 40780/4179 Boeing 737-8V3WL - FF. 29Ago2012 - HP-1825CMP Copa Airlines 18Sep2012.

Agradecimiento: Ricardo Ohoka.

Flybondi quinta a fondo rumbo a Ushuaia

El día 16Ene2021 la empresa de capitales privados Flybondi inició sus servicios a Ushuaia. Este primer servicio, -FO50242- realizado con la aeronave LV-HKN, despegó desde Ezeiza a las 14.55, arribando al la ciudad austral a las 18.35. El Tanto la ida como el regreso contaron con una ocupación cercana al 100 %. El retorno a Buenos Aires,-FO50243-, se produjo a las 19.20, aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 22.50. Según se informó la aerolínea brindará tres frecuencias semanales, los días martes, jueves y sábados. Vale citar que desde el arbitrario cierra de El Palomar, Flybondi debe operar forzosamente desde Aeroparque y Ezeiza. Aun así, la demanda acompañó y durante 2021 transportó a 902.299 personas. Cifras de Dic2021 establecieron un 91% de ocupación. Por otra parte, el mismo día, recepcionó su quinto Boeing 737-800 - LV-KCD-, volviendo a contar con la misma capacidad operativa previa la pandemia de Covid-19. Originalmente el traslado estaba programado para el 07Ene2022, pero se reprogramó para los días 14/15Ene2022, sobre la ruta Toulouse - Cabo Verde - Recife - Ezeiza, -vuelo FO2603-. Además la empresa arrendó temporalmente a la Fuerza Aérea Argentina la aeronave T-99 -Boeing 737-76N(W) cn. 33420/1459- para cumplir algunos vuelos entre los días 16/21Ene2022. Más allá de las contingencias, voceros de la empresa anunciaron que el transcurso del presente año, la empresa duplicará su flota. Flaybondi arrancó el 2022 y puso quinta a fondo.

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Detalle de la aeronave

* cn. 35071/2138 Boeing 737-8AL FF. 12Dic2006 - 5Y-KYC Kenya Airways 29Dic2006, desactivado 14Oct2014 y almacenado en Shannon, F-WTDT Latecoere Aeroservice Feb2015; HL8033 Jeju Air 19May2015, li. Macquarie, desactivado 28Dic2020, EI-GWN Macquarie Airfinance Acquisitions Ltd 08Jun2021, convertido a B737-8ALBCF 21Jul2021- LV-KCD Flybondi 14Ene2021, li. Macquarie.

Incendios forestales - Temporada 2021/22

Año tras año, los incendios forestales afectan diversos espacios del país, al punto de haberse convertido un clásico sin solución en las temporadas estivales. En horas de la tarde del 25Dic2021 se produjo un incendio de pastizales en un sector frente al Aeropuerto Chapelco Aviador Carlos Campos. De inmediato se movilizaron Bomberos de San Martín de los Andes y Junín de los Andes para combatir de forma mas directa los principales focos. El temor que se propagara el fuego a viviendas cercanas era alto. Afortunadamente el incendio pudo ser controlado. En las tareas se desplegaron un par de Air Tractor AT-802 del Servicio Nacional del Manejo del Fuego -LV-JVI cn. 802-0449- y otro con un serial 878. Ese mismo día, en el aeropuerto local se detectó la presencia del helicóptero McDonnell Douglas 600N CC-AXG -cn. RN072- perteneciente a la firma Platinum Helicopters SA.

Vale mencionar que desde unos días antes, se registraban otros incendios en la zona de Quillén, en Aluminé, que afectaban 4 mil hectáreas de bosque nativo. Por tal razón, diversos medios aéreos se movilizaron al aeropuerto anteriormente mencionado. Como un helicóptero chileno especialmente contratado. 

El día 24Dic2021 se desplegó en el aeropuerto de Esquel un Lockheed KC-130 Hercules de la Fuerza Aérea Argentina, -TC-69- desde Córdoba trasladando brigadistas. Mientras tanto autoridades nacionales observaron los siniestros desde el aire, abordo del Bell 407 LV-CIB, que se desplazó desde Bariloche a Aluminé. Intervino en el siniestro la aeronave Air Tracktor AT-802 Fireboss LV-HWY cn. 802-0747 perteneciente a la provincia de Córdoba, y el helicóptero Bell 412EP LV-BDH cn. 36375, provisto de un helibalde.