25 julio 2017

Se extravió un Mitsubishi que partió de San Fernando

En la tarde del 24Jul2017, un turbo hélice que despegó con destino a Las Lomitas, provincia de Formosa, desde el Aeropuerto Internacional de San Fernando, despareció de los radares minutos después de su despegue, La máquina transportaba tres personas a bordo. Según trascendió, el contacto entre el avión y la torre de control se perdió a las 14.35 a sólo unas 11 millas de San Fernando sólo cinco minutos después del despegue. Su arribo a destino se aguardaba cerca de las 18.00 horas, pero hasta el momento no se tuvo ningún noticia de su situación, que contaba con una autonomía de vuelo de 4 horas de combustible. La presente aeronave fue parte del las acciones de Escuadrón Fénix, Malvinas durante el Conflicto del Atlántico Sur de 1982. También estuvo afectado al Dakar en su edición de 2012. Lugareños de la zona supuesta a la desaparición declararon por la tarde haber escuchado un estruendo, al tiempo que la señal de uno de los celulares de los ocupantes se interrumpió en coincidencia con el tiempo declarado. Helicópteros de la Prefectura Naval trabajan en la zona.

Detalle de la aeronave
* cn. 361SA - Mitsubishi MU-2B-26A - N745MA; LV-PYI Industria Metalurgicas Pescarmona SA. rr. LV-MCV 21Nov77; Servicios Especiales SA. Oct97; Aibal SA. Oct97.

24 julio 2017

76° aniversario de la Fuerza Aérea del Perú

El 23Jul2017 la Fuerza Aérea del Perú celebró su 76 Aniversario, conmemorando la desaparición  del Héroe Nacional Capitán FAP José Abelardo Quiñones. Por tal motivo se realizó una gran demostración de capacidades con fuerzas especiales y las aeronaves más representativas de la institución. Las actividades se llevaron a cabo en la Base Aérea Las Palmas, con la presencia del presidente Pedro Pablo Kuczynski, autoridades militares, civiles, eclesiásticas e invitados extranjeros del sector. Un buen número de aeronaves realizaron pasajes en formación: Cuatro Cessna T-41A/Ce172G, pudiéndose individualizar los serials 406 cn. s/d.; 414 T-41 cn. s/d.; 453 cn. s/d.; y 467 cn. s/d. Estos fueron seguidos por cuatro Zlin Z-242: 462 cn. 0713; 464 cn. 0715; 470 cn. 0719; y 491 cn. 0726. Poco después fue el turno de tres de Viking DHC-6 Twin Otter 302 cn. 858; 309 cn. 902 y 314 cn. 911. Inmediatamente irrumpieron dos helicópteros Schweizer 300C: 668 cn.  S1793 y 670 cn. S1795. No podían faltar una formación de cuatro KAI KT-1P Woongbi con esquema naranja. Dos potentes Mil Mi.25 694 s/d. y 698 cn. 477258 pasaron a muy baja altura. El último de estos posteriormente participó de una demostración de rescate en la cual también fueron parte el Mil Mi-171Sh 607 -cn. 171Sh00604105309U-, del cual descendieron comandos ataque y rescate, y un Bell 212 no identificado. El plato fuerte estuvo a cargo de las pasadas del Mirage 2000P 050 y posteriormente del MiG-29SMP 038.
Además sobre la plataforma de la Base se encontraban en line up las aeronaves preservadas de la Fuerza Aérea del Perú.

* 486 Aermacchi MB339AP cn. 6659/063/AC013.
* 180/63-180 North American F-86F Sabre cn. s/d.
* 163 Sukhoi Su-22 cn. 34_12.
* 339/OB-1503 Harbin Y-12-IIS cn. 0054.
* "450" North American AT-6C Texan cn. s/d.
* 204 Canberra B(I)12 cn. 71689?
* 322 de Havilland Canada DHC-5 Buffalo cn. 45.
* 357 Douglas C-47A cn. 25273/13828.
* 732 Beechvraft 65-A80 Queen Air cn. LD-247.
* 227 Douglas B-26C Invader s/d.
* 137 Hawker Hunter F52 cn. 41H/670731.
* s/s Lockheed F-80 Shooting Star cn. s/d.
* 187 Dassault Mirage 5P4 cn. s/d.

23 julio 2017

Una colecta para volar

La entidad Guillermo Brown de Puerto Madryn vive horas decisivas en su pelea por el ascenso y debe visitar a Central Córdoba de Santiago del Estero el 23Jul2017 y para cubrir la distancia de 1899 kilómetros decidió realizar una colecta para poder viajar en un chárter. El conjunto de Chubut no podía viajar por línea comercial debido a la alta demanda de pasajes por las vacaciones de invierno. Se destaca que la semana pasada trascendió que el club adeudaba los sueldos de los últimos tres meses, por lo que el plantel se ausentó un día a los entrenamientos. Cosas de nuestro fútbol. Aun así, los 18 jugadores y un integrante del cuerpo técnico viajaron en avión para jugar un partido clave en busca del ascenso a Primera, mientras que el regreso será en micro. La Municipalidad de Puerto Madryn aportó la mitad del costo para el alquiler del servicio. Un vuelo sólo de ida el regreso será por ómnibus. El trayecto por vía terrestre demanda demanda más de 21 horas. La aeronave partió desde Trelew, realizó una escala en Córdoba y finalmente arribó a Santiago del Estero. Lo pintoresco de la anécdota no quita la exposición sobre los dirigentes del fútbol argentino que lejos de organizar campeonatos, simplemente se dedican a improvisar. 

Detalle de la aeronave
* cn. AC-425 Fairchild Swearingen SA227-AC Metro III - N1014G Swearingen 1981; HB-LLD Crossair 27May81; EC-DXT Air Cargo Spain Ago85; HB-LLD Crossair Dic86 almacenado; CPS - Cargo and Passenger Air Services Ene90; Dornier Dic90; N721MA Miller Aviation Inc. 18Ene91; Maxfly Aviation Inc. Jul91; Aero Condor Ene92; Aircraft Selling & Leasing Ago92 - Aero Condor Argentina Oct93; JODA Partnership 31Dic95; Alas del Sur Jun96; rr. LV-ZMG Baires Fly SA 26Oct98.

22 julio 2017

Le apareció un muerto a Aerolíneas.
Algo huele mal.

Una información del diario La Nación del día 22Jul2017 detalla que el tribunal arbitral del Banco Mundial consideró que la expropiación de Aerolíneas Argentinas llevada acabo en 2008, causó daños a Marsans ya que Argentina no pagó por la valuación real que la empresa presentaba por entonces. En el mundo del derecho privado existe el beneficio de inventario, una manera de aceptar una herencia por la cual los herederos no se hacen cargo con su patrimonio de las deudas del fallecido. En el derecho público eso no pasa y los gobiernos heredan las consecuencias del anterior. Por ende el Estado argentino tendrá que pagar por las bravuconadas de Néstor Kirchner y Cristina Fernández acompañados del grupo de secuaces que les secundaban. Por aquellos días y poco después de la estatización se inició un juicio. Los kirchneritas, desafiantes, depositaron un peso como valor simbólico de la empresa, y para ellos comenzó la fiesta. Hoy por hoy el monto a desembolsar asciende a más de US$ 320 millones, más intereses. Ha llegado el momento de pagar aquel descontrol del kirchnerismo. Es por eso que parece que a Aerolíneas le apareció un muerto. Y por cierto huele muy mal.

La DPA de San Juan asiste un grupo de niños

-Los niños posan en el Aero Club de Pocitos  al regreso desde Paraná -
En el presente espacio solemos ser críticos en el mal uso de los recursos del estado, no obstante nobleza obliga cuando las acciones son destacables, hacer mención de las mismas. Un grupo de niños deportistas sanjuaninos pertenecientes al club de hockey Richet Zapata de San Juan, resultaron intoxicados con monóxido de carbono, mientras pernoctaban en un albergue durante una gira por Entre Ríos. Gran parte de la delegación debió ser hospitalizada. Para retornar a San Juan, la provincia puso a disposición dos aeronaves trasladándolos en la noche del 21Jul2017 desde Paraná a San Juan. La aeronave LQ-CVO llegó al Aeropuerto General Justo José de Urquiza de Paraná directamente desde San Juan, mientras que el LV-YHC lo hizo desde Posadas. Ambas aeronaves partieron con destino al Aeroclub de Pocito, donde fueron recibidos calurosamente por familiares y amigos tras el mal momento.

Detalle de las aeronaves
* cn. 560-0800 Cessna 560 Encore -  N800CV Cessna Aircraft Company Dic2008;  N101CP CJ Uno Abr2010; Aviation Parts & Services Mar2012; LQ-CVO DPA. de San Juan 13Mar2012.
* cn. 550-0715 Cessna 550 Citation II  -  N1204A Cessna Aircraft Company Ene93; PT-OTN Cessna Finance Co. Feb93; N715AB Gibraltar Aviation Nov97; LV-PNL DPA. de San Juan 20Ene98; rr.  LV-YHC Feb98.

Mendoza recibió al Mercosur

El 20Jul2017 comenzaron a llegar a la ciudad de Mendoza las comitivas presidenciales para la Cumbre del Mercosur. El presidente uruguayo fue el primero en llegar a la provincia cuyana pasadas las 16.00 horas a bordo del Embraer 120 Brasilia 550 cn. 120-089 de la Fuerza Aérea Uruguaya. Cerca de las 19.30 horas arribó la presidente de Chile, Michelle Bachelet, previo paso por Buenos Aires. La mandataria arribó en el Boeing 737-58N de la Fuerza Aérea de Chile 921 cn. 28866/2929. El presidente Mauricio Macri aterrizó a las 22.15, acompañado por su mujer, Juliana Awada, a bordo del Lear Jet 60 T-10. Minutos después a las 22:24 aterrizó el vuelo del presidente de Brasil, Michel Temer, abordo del Airbus A319-133ER (VC-1A) 2101 de la Força Aéera Brasileira cn. 2263. El presidente boliviano llegó cerca de las 9.00 de la mañana del 21Jul2017 en su Dassault Falcon 900EX -cn. 209- FAB-001. Otro que llegó por la mañana fue Horacio Cartes, presidente de Paraguay quien aterrizó en un Gulftream GIV-X G450 -N519HC cn. 4137 registrado a nombre de la empresa TVPX Aircraft Solutions Inc Trustee, con sede en North Slate City- (Llama la atención el final del registro americano que coincide con las iniciales del presidente).
Para recibir a los seis mandatarios se montó un operativo especial, que superan los 1.200 efectivos entre federales y provinciales, que se encargarán de monitorear cada uno de los movimientos. Incluso, se formaron anillos de seguridad, que incluyen los principales hoteles de la ciudad. Algunas aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina (Douglas A4AR y IA-63 Pampa) fueron desplegadas para custodiar la ciudad y previo a la llegada de los mandatarios: Tambien fueron notorias algunos aviones brasileros que arribaron previamente al aeropuerto mendocino que como el Embraer ERJ190AR (VC-2) 2591 -cn. 19000277- el 17Jul2017  y el  Embraer ERJ135BJ (VC-99B) 2585 -cn. 14501078- ambos de la Força Aéera Brasileira.

Agradecimiento: Gustavo Lepez

21 julio 2017

Naranjin en Salta

Austral Líneas Aéreas desprogramó la aeronave LV-BEG en Abr2012 quedando temporalmente  estacionada en el Aeroparque. Posteriormente el 03Ago2012 el aparato fue trasladado al aeropuerto de San Juan juntamente con un grupo de maquinas, y finalmente retornó al arrendatario en Sep2014 partiendo con destino a Los Estados Unidos. La empresa Andes ha sabido sacarle frutos a los MD80, en el tiempo incorporó algunos de los elementos radiados por Austral: a saber LV-AYD; LV-WGM; LV-WGN, LV-VBX; LV-ARF (estos dos últimos actualmente fuera de servicio). Al mismo tiempo otros aviones ex Austral han pasado por Andes y posteriormente fueron  prosiguieron su vida operativa en otros operadores: LV-BAY; LV-BHH y LV-BGV. Como se citó en RQ334, el LV-BEG retornó al país el 08Jul2017, quedando estacionado sobre la vieja pista RWY05 de Ezeiza. La máquina portaba esquema básico del transportista americano con el simple agregado de la matricula argentina acompañada de la bandera. Orange Air es una aerolínea estadounidense que inició su actividad -vuelos charters- en 2014 desde el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford. Al momento de intentar reemplazar sus MD80 con aeronaves Boeing 737-800 cesó sus actividades por problemas financieros. Respecto al MD83 protagonista de estas líneas finalmente fue trasladado a Salta el pasado 13Jul2017 desde Ezeiza, aguardando a recibir los trabajos de imagen para ingresar en servicio.
-El LV-BEG estacionado en Ezeiza el pasado 13Jul2017-



Detalle de la aeronave
cn. 49630/1591 
McDonnell Douglas MD-83  - FF.  21Abr89 - EC-216, Spanair 04Jun89 li. GPA; rr. EC-EPL 05Agio89; rr. EC-638 Jun94; rr. EC-FXI 17Ago94 - Almacenado 05Feb2004; Finova Capital Corp. Feb2004; rr. N320FV 21Oct2004; LV-BEG Austral Líneas Aéreas 21Mar2006 li AVcorp. Desprogramado Abr2012. Almacenado  - almacenado en San Juan, Argentina 10Abr2012; N926AV Signed Corporation 23Sep2014, Bank of Utah 24Sep2014, Orange Air 10Ene2015 li. LV-BEG Andes Líneas Aéreas. 08Jul2017.

20 julio 2017

El ferry del LV-GVA


La nueva aeronave de Aerolíneas realizó un vuelo de pruebas el pasado 14Jul2017 desde Seattle (BFI) Moses Lake.  El 19Jul2017 partió con destino a Punta Cana iniciando el vuelo ferry que lleva por número AR1089. Se estima que en horas de la tarde el 20Jul2017, la aeronave arribe al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza.

Detalle de la aeronave
* cn. 60499/6488 - Boeing 737-887 FF. 11Sep2017 - LV-GVA Aerolíneas Argentinas 19Jul2017. -ver Línea ALA-

Disponen sobre la flota de Top Air

La Justicia Federal, por medio del juez Sebastián Casanello destinó los dos aviones secuestrados a la empresa firma Top Air, pertenecientes al detenido empresario kirchnerista Lázaro Báez. El primero de ellos, un Lear Jet valuado en más de 500.000 dólares, fue destinado el 19Jul2017 al Ministerio de Seguridad. El segundo un Rockwell Turbo Commander -tasado en mercado en 212.000 dólares-, fue remitido a la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (Jiaac). El objetivo de la medida reparar el terrible daño que los implicados en diversas causas de corrupción han afectado a la nación. Como se recordará, el empresario disponía de una tercer aeronave, que resultó accidentada en San Fernando el día 19Oct2015. (LV-ZSZ cn. 35A-235) Respecto al Turbo Commander también es válido recordar que fue adquirido de forma sospechosa de la mano del ex gobernador de Chaco Jorge Milton Capitanich, igualmente implicado en diversas irregularidades a lo largo de su gestión. -Ver La venta de un Turbo Commander-.

Detalle de las aeronaves
* cn. 35A-418 Gates Lear Jet - XA-KCM Kimberly-Clark Mexico 1981; Aerotaxis de Mexico; Táxi Aéreo de Mexico SA; rr. XA-SCA; Scala Aviation SA de CV Sep2005; N366AC Aerocraft International Inc Abr2008; LV-BPL Pacific Ocean/London Supply Group Company Jul2008. Top Air Abr2015. Ministerio de Seguridad 19Jul2017.
* cn. 11412 Rockwell Turbo Commader 690B (1977) - N81653 // LV-PXN DPA Chaco, reg. LV-MBY. Top Air 2010. Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil 19Jul2017.

19 julio 2017

Andes & Travel Rock II
Versión 2017

Tal como sucedio durante 2015, -ver Línea ALA-, la empresa Andes, ploteó una de sus aeronaves con el logotipo de la empresa Travel Rock. En la versión de anterior sobre el timón del avión se apreciaba el lema "TRAVEL ROCK TRAVEL COMPANY" englobado en un escudo. Mientras que en la versión 2017 se lee "TRAVEL ROCK, ROCK YOUR LIFE" sobre las turbinas. Anteriormente se había montado por encima de los títulos la leyenda "La compañía de viajes de egresados mas grande del mundo" en referencia a Travel Rock pero en la nueva versión estas líneas no fueron colocadas. En la imagen vigente la aeronave mantiene sobre el timón los nuevos títulos de "andes". (publicado en AANP&S por Phill Perry).

Detalle de la Aeronave
* cn 49784/1627 McDonnell Douglas MD-83 - FF. 01Jul89 - EI-BZV GPA 05Sep89; N509MD Austral Líneas Aéreas 14Sep89; LV-WGM rr. 01Sep94; almacenado en AEP May2010; regresó al servicio en May2011; Almacenado en San Juan Abr2012; Andes Líneas Aéreas 27Nov2013.

18 julio 2017

Recuerdo de BCal

Una de las empresas más elegantes en cuestión de esquemas sin lugar a dudas ha sido la desaparecida British Caledonian. La aerolínea de origen británico inició su vida operativa en el año 1970, teniendo como su base de operaciones el Aeropuerto de londinense de Gatwick. La empresa había heredado las rutas de la compañía British United Airways y al mismo tiempo gran parte de su flota. Por ende inicialmente en sus destinos internacionales de largo alcance utilizaba aeronaves Vickers VC10. Estos en poco tiempo fueron reemplazados por aviones Boeing 707-320. Transitando los años 1973/74 la ruta que se iniciaba en Gatwick tocaba las siguientes escalas:  Lisboa – Rio de Janeiro – Viracopos – Buenos Aires – Santiago de Chile. También coexistía la variante Gatwick – Madrid – Freetown – Buenos Aires – Santiago de Chile. Finalmente, a la llegada de la era Wide-Body se introdujo el McDonnell Douglas DC-10. Estos aparatos efectuaron su primer vuelo con BCal al aeropuerto internacional de Ezeiza el día 27Oct77, en su servicio regular BR661, directo desde Londres (Gatwick). En aquella oportunidad se empleó la aeronave G-BEBL.
El 25May78, la empresa supo realizar un vuelo especial, a fin de trasladar al seleccionado escoces de fútbol, que disputó el campeonato mundial celebrado en Argentina en 1978. La máquina -G-BEBM-, en aquella ocasión partió de Prestwick, efectuando escalas en Gatwick - Recife - Rio de Janeiro - Sao Paulo - Buenos Aires. Otro vuelo destacado fue el efectuado el día 28Dic78, cuando se concretó una expedición a Tierra del Fuego, patrocinada por BCal. La empresa transportó a los integrantes de aquella aventura, juntamente con todos los elementos necesarios hasta Santiago de Chile siendo ampliamente difundida.
El día 02Abr82, mientras transcurría el que sería el último vuelo sobre la ruta, el mismo fue interrumpido en Brasil a causa de los acontecimientos que se desarrollaron en el Atlántico Sur. Por ende, durante aquella jornada el servicio tampoco llegó a Santiago de Chile. Hasta ese entonces Aerolíneas Argentinas operaba en pool con BCal. y las rutas sudamericanas en conjunto representaban un 12% de los ingresos de la compañía de origen británico. Según manifestaban, por esos días los mayores beneficios se obtenían sobre el segmento Madrid / Buenos Aires. En medio de los acontecimientos bélicos, la empresa ideó una ruta a Santiago de Chile, vía La Paz, a fin de evitar surcar cielos argentinos, pero no hay evidencias de haberse puesto en practica.
Unos años más tarde, en 1987, British Airways, se hizo cargo de la empresa. Por tal motivo no fue extraño que a partir del 21Ene90, cuando se reiniciaron los vuelos entre el Reino Unido y Argentina, esta compañía quedara a cargo de la ruta.
BCal supo contar en su flota otros DC-10, aunque solamente se consignaron en el listado adjunto aquellos que operaron en Argentina. Es decir no se incluyeron los incorporados con posterioridad a 1982 ni tampoco los DC-10-10 que por una cuestión de alcance no se empleaban sobre las rutas sudamericanas.

Detalle de la flota DC-10 de BCal
* G-BEBM McDonnell Douglas DC10-30 cn. 46921/214 dd. 23Feb77 "Robert Burns".
* G-BEBL McDonnell Douglas DC10-30F cn. 46949/179 dd. 31Mar77 "Sir Alexander Fleming".
* G-BFGI McDonnell Douglas DC10-30 cn. 46590/266 dd. 22Ene79.
* G-BGAT McDonnell Douglas DC10-30 cn. 46591/287 dd. 08Ago79 "James Watt.
* G-BHDH McDonnell Douglas DC10-30 cn. 47816/316 dd. 30Abr80 "Loch Torridon".
* G-BHDI McDonnell Douglas DC10-30 cn. 47831/327 dd. 21Jul80 "Robert the Bruce".
* G-BHDJ McDonnell Douglas DC10-30F cn. 47840/337 dd. 16Oct80 "James S. McDonnell".
* G-DCIO McDonnell Douglas DC10-30 cn. 48277/354 dd. 15Abr81.
* G-BJZE McDonnell Douglas DC10-10F cn. 46973/272 dd. 22Feb82.

17 julio 2017

Segundo 737 para Andes

El 16Jul2017 a las 16.55 horas arribó a Ezeiza procedente de Natal el segundo Boeing 737 destinado a Andes Líneas Aéreas. El sábado 15Jul2017, había sido detectado volando desde Cagliari a Tenerife, con esquema completamente blanco. Sobre lo motores ya se observaba el logo de la empresa argentina. El traslado se había iniciado el 14Jul2017 en Kuala Lumpur - Malasia, realizando en su trayecto una escala en Dubai. -ver Línea ALA-.

Detalle de la aeronave
* cn. 30567/761 Boeing 737-85F - FF. 15Ene2001 - N1787B Boeing Co. 15Ene2000; ZS-SJJ South African Airways 31Ene2001 li. GATX, -cvt. winglets 2003-, 9M-FFE Firefly 20May2011 li. Macquarie Airfinance; Malaysia Airlines 01Dic2011- Almacenado en Nov2016; LV-HHK Andes Líneas Aéreas 14Jul2017.

Despiste en Bariloche

En la madrugada del 17Jul2017 el aeropuerto de Bariloche debió ser cerrado por el despiste de un avión privado. La maquina perdió el control cuando intentaba aterrizar procedente de San Fernando, vía Neuquén. El avión sufrió daños en la parte delantera, y aun no se conoce el número de los ocupantes, pero sí trascendió se encuentran fuera de peligro. Las escasas condiciones de visibilidad habría sido el motivo que ocasionó la salida de la pista del avión.

Detalle de la aeronave
* cn. BB-1703 Beechcraft 200 Super King Air - N3203Z Raytheon Aircraft Company Dic99; Euroflight Inc. Ene2000; Sun Aviation Inc. Abr2000; LV-ZTV Aero Baires SA Jul2000.

15 julio 2017

Un Bolkow en Río Turbio

Promediando Jul2017, pudo conocerse que Yacimiento Carbonífero Río Turbio (YCRT) en la provincia de Santa Cruz cuenta con un helicóptero sanitario para la aeroevacuación a fin de cubrir cualquier tipo eventualidad. La máquina opera con un piloto, un copiloto y un profesional médico, que llegado el caso, conducirá a los trabajadores hacia un centro asistencial. El aparato pertenece a la empresa Modena Air Services, propiedad del empresario Cristiano Ratazzi, y es operado a través de la empresa Flight Express SA. Más allá de la veteranía de la nave, es una herramienta probada y verdaderamente importante, si se tiene en cuenta eventos como los de Jun2004, cuando de cara a una tragedia se debió improvisar los responsables de entonces improvisaron meramente desde su oratoria. 

Detalle de la aeronave 
* cn. S-670 MBB Bo-105-CB-4 Bolkow (1987) - D-HDUL MBB -Demostrador-; ECT-702 CASA -Demostrador- -cn. S4-670-; N5029H PHI Inc. 1987; N911RS Acadian Air Medical 1998; LV-GID Modena Air Service Sep2013. -ver El Bolkow ploteado-.

14 julio 2017

Annushka a la vista

La aeronave Antonov An-2 Annushka conocido bajo la terminología de la OTAN como Colt3, es un monomotor biplano en extremo robusto. Su primer vuelo data de el 31Ago47 siendo el primer avión diseñado por Antonov. En su haber ha sido utilizado como transporte ligero con capacidad para 12 pasajeros, lanzamiento de paracaídismo; trabajos agrícolas, etc. Es muy válido citar que entre sus extraordinarias capacidades se destacan  el vuelo a baja velocidad y su capacidad STOL. A lo largo de la historia el modelo fue penetrando en los países afines al pacto de Varsovia. Tras la afortunada caída del Muro de Berlín, los productos surgidos detrás de la cortina de acero, intentaron cautivar parte del mercado aerocomercial a nivel mundial, con un escaso éxito. En particular la presencia del An-2 en América latina no logro ser relevante. Promediando 2008, un ejemplar fue registrado en Uruguay -ver Un Antonov Uruguayo-, el cual resultó accidentado en 24Oct2010 en La Pampa, afortunadamente sin consecuencias para quienes ocupaban el aparato. En May2017, el blog Aeronaves en Adami, había anticipado la presencia de uno de estos aparatos en la estación aérea de Mellilla, pero aun luciendo registro polaco. Recientemente se conoció su nueva identificación, en este caso argentina, y promete en corto tiempo asomar por estos cielos.

Detalle de la aeronave
* cn. 1G215-05 PZL-Mielec/Antonov An-2R - CCCP-40870 Aeroflot/Leningrad; modificado 02Ago85; Vologda Aviation Enterprisess 16Nov93 -cancelado 20Ago98; LY-AVC Svedijos Prekyba 16Oct98. Desactivado 11Abr2001; SP-FYX J. Wilczewski 18Jul2000; A/K Bialostocki 18Mar2011; Bialystok Krywlany 15Mar2015; cancelado 27Abr2017- Alberto Pol rr. LV-GWW.