Donaciones de Douglas C-47 Chile - LEY 18132

Como la mayor parte de las Fuerzas Aéreas del mundo, la Fuerza Aérea Paraguaya ha utilizado un buen número de aeronaves Douglas DC-3/C-47 en sus filas, a saber 33 unidades, que han sabido penetrar los recónditos rincones de del país. En muchos casos, el país sudamericano se ha provisto del Military Assistance Program, y también de  donaciones de otras naciones. Tal es el caso de dos de estas aeronaves provistas por Chile en 1981 

Donaciones de Douglas C-47 -  LEY 18132

AUTORIZA AL COMANDANTE EN JEFE DE LA FUERZA AEREA DE CHILE PARA DONAR MATERIAL QUE SEÑALA 

 La Junta de Gobierno de la República de Chile ha dado su aprobación al siguiente 

 Proyecto de ley: 

 Artículo 1°.- Autorízase al Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile para que, directamente o a través de la autoridad institucional que designe, done a la Fuerza Aérea de la República del Paraguay el siguiente material aéreo: - Un avión Douglas tipo C-47, serie N° 44-77083, con su inventario completo de acuerdo al DIM-210, N° de orden 964, dado de baja por la Orden de Comando (C.L.) N° 143/37-23/24 de 11Feb81, modificada por la Orden de Comando (C.L.) N° 143-B/37-43/A-1-03, de 01Abr81. (FAP Paraguay) - Un avión Douglas tipo C-47, serie N° 42-92725, con su inventario completo de acuerdo al DIM-210, N° de orden 969, dado de baja por la Orden de Comando (C.L.) N° 649-B/37-117/A-1-27, de 28Ago81. (FAP Paraguay) - Un conjunto de repuestos correspondientes a la aplicabilidad C-47 dado de baja por la Orden de Comando (C.L) N° 863-39-3/37/23/17-29, de 07Sep81.

 Artículo 2°.- La donación a que se refiere el artículo anterior estará exenta de todo impuesto y eximida del trámite de insinuación.

Fernando Matthei Aubel, General del Aire, Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Miembro de la Junta de Gobierno.- César Mendoza Duran, General Director de Carabineros, Miembro de la Junta de Gobierno.- César Raúl Benavides Escobar, Teniente General de Ejército, Miembro de la Junta de Gobierno.- Ronald Mc-Intyre Mendoza, Vicealmirante, Comandante en Jefe de la Armada y Miembro de la Junta de Gobierno subrogante. Por cuanto he tenido a bien aprobar la precedente Ley, la sanciono y la firmo en señal de promulgación. Llévese a efecto como Ley de la República. Regístrese en la Contraloría General de la República, publíquese en el Diario Oficial e insértese en la Recopilación Oficial de dicha Contraloría. Santiago, 03Jun82.- Augusto Pinochet Ugarte, General de Ejército, Presidente de la República.- Washington Carrasco Fernández, Teniente General, Ministro de Defensa Nacional. Lo que se transcribe para su conocimiento.- Jorge Iturriaga Moreira, Coronel de Aviación (A), Subsecretario de Aviación.

# Nótese que en el decreto no solo se hace referencia a la individualización chilena de cada una de las aeronaves, sino también a las que portaban originalmente en los Estados Unidos.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 16667/33415 Douglas C-47B-35-DK Skytrain - 44-77083 US Army Air Force 09Jun45. KN699 Royal Air Force "Dakota IV" 1945 - 1951. Transferido al Military Assistance Advisory Group 07Ago52. X-8 Koninklijke Luchtmacht 06Ago53. Desactivado 09Mar61 // 964 Fuerza Aérea de Chile Mar68 -utilizado como transporte VIP del Comandante en Jefe de la FACH- es Sep73, 2028 Fuerza Aérea del Paraguay dd. 1981. Accidentado al despegar de Puerto la Victoria el día 24Nov94, con destino a Asunción. Se reportaron algunos restos almacenados en Nu Guazú 2010 - Preservado Ñu-Guazú.
* cn. 12557 Douglas C-47A-10-DK Skytrain 42-92725 US Army Air Force Feb44. 969 Fuerza Aérea de Chile dd. s/d. es 1980,  2030 Fuerza Aérea del Paraguay dd. 1981. Reportado en operaciones 1991. Obs. 1999 desactivado. Reportado como adquirido por un particular en 2017.

Roll Out N° 385 - Fleet List

* Aviación Naval Argentina 0703/2-AS-24 Grumman S2UP (S2E) Turbo Tracker cn . 325C Obs. 07Abr2021 AEP.

* Brickstar CC-ADB Cessna 525 Citation Jet CJ1 cn. 525-0350 Obs. 26Mar2021 San Fernando procedente de Santiago de Chile.

* DPA La Pampa LQ-OEI Rockwell TC-690C Turbo Commander cn. 11612 Obs. 03Abr2021 AEP, procedente de Santa Rosa.

* Ejército de Bolivia EB-91 Fokker F-27 Mk.200 Friendship cn. 10136 Obs. 21Mar2021 estacionado en La Paz, Bolivia.

* Ejército Ecuatoriano E-319 Aerospatiale SA315B Lama cn. 2396 el 02Abr2021 afectado a la vigilancia de la actividad eruptiva del volcán Sangay.

* Ejército Ecuatoriano AEE-464 Aerospatiale AS332B Super Puma cn. 2100 Obs. 01Abr2021 trasladó un puma hasta la reserva de Cotacachi-Cayapas, Esmeralda, como parte de las tareas de protección de especies en extinción.

* Ejército Ecuatoriano E-485 Mil Mi-171 cn. s/d. Obs. 03Abr2021 participó del rescate de un grupo de personas atrapadas en un islote del río Upano, siendo trasladados a Macas.

* Emergencias SA LV-HXK Lear Jet 60 cn. 60-316 Obs. 03Abr2021 Santiago de Chile.

* Fuerza Aérea Argentina H-105 Bell 412EP cn. 36684 Obs. 25Mar2021 Jujuy. Obs. 10Abr2021 Jujuy.

* Fuerza Aérea Argentina PG-380 Cessna/FMA A182J cn. 0148 Obs. 09Abr2021 Mar del Plata.

* Fuerza Aérea Argentina/PEN T-04 Boeing 737-5H6 cn. 26456/2527 arribó a El Palomar el 26Mar2021 procedente de Ezeiza.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-81 Lockheed C-130H Hercules 382-4759 Obs. 21Mar2021 trasladó hasta La Paz una donación de 228000 de vacunas Astrazeneca contra el Covid procedente de Miami.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-99 BAe 146-100 cn. E1081 Obs. 21Mar2021 almacenado en La Paz sin motores luciendo aun el esquema de Air China.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-115 Boeing 737-322 cn. 24653/1810 Obs. 21Mar2021 almacenado en La Paz, sin motores. El logo sobre el timón fue removido.

* Fuerza Aérea del Perú 396 Lockheed KC-130H Hercules cn. 4874 reportado el 02Abr2021 trasladando insumos médicos en Ucayali.

* Fuerza Aérea Paraguaya 0251 Cessna 208B Grand Caravan cn. 208B-2365. Obs. 26Mar2021 Ezeiza procedente de Asunción.

* Fuerza Aérea Uruguaya 030 Bell 212 cn. 31157 se accidentó el 25Mar2021, cuando trasladaba 300 dosis de vacunas Pfizer contra la covid-19 en el departamento de Rocha, en el sureste de Uruguay c/s-

* Fuerza Aérea Uruguaya 594 Lockheed KC-130H Hercules cn. 4642 Obs. 27Mar2021 Córdoba procedente de Montevideo.

* Gendarmería Nacional Argentina GN913 Aerospatiale SA315B cn. 2593 reportado el 26Mar2021 Río Gallegos (Confirmar). 

* Platinum Helicopters SA CC-AUJ Bell 206L-1 LongRanger II cn. 45322 el 09Abr2021 se accidentó al sur de Caleta Cóndor, Región de los Lagos, sus cinco ocupantes sobrevivieron. 

* Renan Bilbao HC-CVC Piper PA-31-350 Navajo Chieftain/Phanter II cn. s/d. resultó destruido el 07Abr2021 al accidentarse en Daule, Salitre, provincia de Guayas, mientras volaba desde Lago Agrio a Guayaquil, sus seis ocupantes perdieron la vida.

Visitantes

* British International Helicopters G-SAAR AgustaWestland AW189 cn. 89003 reportado el 31Mar2021 operando en ejercicios de búsqueda y rescate con el buque HMS Portsmouth en aguas del Atlántico Sur.

* Cleveland Peak LLC N550CW Canadair CL-600S 1A11 Challenger cn. 1084 Obs. 02Abr2021 Mendoza, procedente de San Fernando.

* Comlux Aviation Aruba P4-787 Boeing 787-8 cn. 35306/115 Obs. 02Abr2021 Ezeiza procedente de Punta del Este. También pudo saberse que esta aeronave despegó del aeropuerto Internacional de Incheon, en Corea, a las 12.57 del 26Mar2021, y aterrizó en Ezeiza a las 21.16 del  28Mar2021. ¿Algún día nos enteraremos del propósito de estos vuelos del pirata Piñeiro?

* Executive Jet Management N1LA Gulfstream GV-SP (G550) cn. 5108 Obs. 10Abr2021 Ezeiza.

* Phoenix Air Group N163PA Gulfstream G-1159A (G-III) cn. 249 Obs. 26Mar2021 Ezeiza procedente de Montevideo. El 27Mar2021 partió con destino a Guyana

* The Coca Cola Enterprises Inc. N886RW Gulfstream GVII-G600 cn. 73023 Obs. 03Abr2021 Ezeiza procedente de Atlanta.

* TVPX Aircraft Solutions Inc. N404NA Bombardier E-11A cn. 9356 Obs. 26Mar2021 Ezeiza partió con destino a Fort Lauderdale. Obs. 02Abr2021 Ezeiza procedente de Miami.

* US Air Force 07-7178 Boeing C-17A Globemaster III cn. F-195/P-178 Obs. 26Mar2021 Ezeiza procedente de Montevideo.

* US Air Force 18-1942 Gulfstream GV-SP (G550) cn. 5586 Obs. 07Abr2021 AEP.

Cammo News

* Fuerza Aérea Argentina A-102 Embraer EMB312A Tucano cn. 312154 Reportado 02Abr2021 Jujuy - Apelativo TU02. Reportado operando en Jujuy el 06Abr2021. Reportado 09Abr2021 Jujuy.

* Fuerza Aérea Argentina A-105 Embraer EMB312A Tucano cn. 312162 Reportado 02Abr2021 Jujuy - Apelativo TU05. Reportado operando en Jujuy el 06&07Abr2021. Reportado 10Abr2021 Jujuy.

* Fuerza Aérea Argentina A-108 Embraer EMB312A Tucano cn. 312169 reportado operando en Reconquista el 06Abr2021.

* Fuerza Aérea Argentina A-110 Embraer EMB312A Tucano cn. 312171 Reportado 07Abr2021 Jujuy procedente de Reconquista.

* Fuerza Aérea Argentina A-112 Embraer EMB312A Tucano cn. 312148 Reportado 07Abr2021 Jujuy procedente de Reconquista.

* Fuerza Aérea Argentina A-116 Embraer EMB312A Tucano III cn. 312322 Reportado 02Abr2021 Jujuy - Apelativo TU16.

* Fuerza Aérea Argentina A-128 Embraer EMB312A Tucano cn. 312171 Reportado 07Abr2021 Jujuy procedente de Reconquista.

TAPSA está en peligro

La empresa Transportes Aéreos Petroleros SA. ve peligrar su continuidad, frente a la decisión de la petrolera estatal de interrumpir el servicio que le presta la aerolínea en la Cuenca del Golfo San Jorge. TAPSA cuenta con 30 empleados, y un colorido Twin Otter basado en el Aeropuerto “Gral. Enrique Mosconi” de Comodoro Rivadavia. La aerolínea inició su actividad a inicios de la década de 1990, sobre la base de la flota aérea que la petrolera privatizara oportunamente. Por 30 años ha transportando personal afectado a la actividad petrolera entre las provincias de Chubut y Santa Cruz cubriendo en particular la ruta Comodoro Rivadavia - Los Perales y Las Heras, habiendo totalizado más de 20 mil horas de vuelo y 40 mil aterrizajes y despegues sin incidente alguno. La decisión romper el contrato con TAPSA se realizó de forma unilateral de parte de YPF. El tiempo dirá. La mejor de las suertes TAPSA!. 

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Detalle de la aeronave

* cn. 456 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter - LV-PTW, rr. LV-LSI YPF-Yacimientos Petrolíferos Fiscales 25Abr75, TAPSA-Transportes Aéreos Petroleros SA. Dic91.

American Falcon y los DC-9

-Antes de la frustrada incorporación, los DC-9 operaron con TWA. Aun así, podemos hacernos una idea de como hubieran lucido- 

En el año 1997, en EE.UU. se conformó una sociedad de responsabilidad limitada denominada Capital Airline Leasing Company Three, LLC, la cual adquirió un avión Fokker-28 que arrendó a una efímera aerolínea argentina llamada Aerogaucho. Tras zozobrar, el aparato recaló en una nueva empresa llamada American Falcon. Su director, Fayez Chehab, buscaba adquirir aeronaves para brindar servicios comerciales en Argentina. La máquina fue formalmente entregada en Nov98. Durante el mes de Ago99, Chehab llegó a Springfield, Illinois, para evaluar dos aviones McDonnell-Douglas DC-9-15 propiedad de Capital. Chehab ofreció a los dueños de estos aviones, que invirtieran en su aerolínea. Finalmente en Nov99, la firma Capital acordó la adquisición de 460,000 acciones de American Falcon.

Las partes discutieron la llegada de los DC-9 a lo largo del año 2001, pero la operación se dilató. Pero la suma de estos aviones a la nueva sociedad, expresaba más un interés de la parte americana que los deseos propios de Fayez Chehab. Por ese tiempo American Falcon gestionaba la incorporación de un  737-200 que estaría disponible desde Jul2001, mientras que la disponibilidad de los DC-9 se había pautado recién para Sep2001. Así la intención de la firma Capital se fue esfumando. Tiempo después el devenir de American Falcon corrió hacia su propia hecatombe, como la realidad económica argentina. Los birreactores jamás llegaron y en principio recalaron en Venezuela.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 45798/59 .MDD DC-9-15 - FF. 24Oct66 - Iberia ntu, N490SA Standard Airways 03Nov66 li Ledbetter Seaboard Leasing Co. Fln. 490, Ozark Air Lines 01Oct68 Fln. 490 Trans World Airlines 26Oct86, Fln. 8190, desactivado 12Jul99, TT 70148 hrs-83845. Capital Aircraf Inc. 16Ago99, American Falcon 2001 ntu. YV-703C Aserca Airlines 11Ene2002, Capital Aircraft Inc. 20Mar2003 Cancelado 04May2006 - Desmantelado en Aruba. El fuselaje fue trasladado por carretera at 4 km del aeropuerto para ser transformado en una residencia.

* cn. 45799/69 MDD DC-9-15 - FF. 27Oct66 - N491SA Standard Airways 30Nov66 Fln. 491, Ozark Air Lines 01Oct68 li Ledbetter Seaboard Leasing Co. Fln. 491 "City of Las Vegas", Trans World Airlines 26Oct86 Fln. 8191, desactivado 26jul99, TT 69036 hrs-82459, Capital Aircraft Inc. 23Aug99, American Falcon ntu. 2001, YV-704C Aserca Airlines ntu. 5Y-XXD East African Safair Air ntu, N491SA Capital Aircraft Inc.  ZS-ANX 1 time Airline 19Abr2005 li. Aeronexus Corporate - Desmantelado en Johannesburgo.

El descanso de un "Carlitos"

Una aeronave que habitualmente descansaba en el predio de Morón de los talleres de Aldo Pignato, fue trasladada  en Oct2020 frente al sector de combustibles del aeropuerto en Oct2020. El último operador conocido en el país fue la empresa Navigator SA. Habiendo reingresado al país con registro pasavante LV-PGW. Originalmente el presente aparato fue construido para la US Air Force con identificación ex 52-40605. Desde 1961 formó parte de la Aviación Naval Argentina luciendo las identificaciones 0529/CTA-52 -. EAN-304. operando con la Escuadra Aeronaval N° 4, y la Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales. Seguidamente, desde 1979 voló con la Aviación Naval Uruguaya con identificación A-216. Por la designación del fabricante "C-45 / Charlie 45", es Expeditor localmente se lo apodaba "Carlitos", seguramente una abreviatura coloquial de su denominación radial . Vale recordar que otro de estos aparatos que operó con la fuerza naval del país oriental fue preservado en Montevideo. -ver El avión de La Teja-, mientras que el la institución educativa EET Nº 8 “Jorge Newbery" de Villa Luzuriaga se preserva como material didáctico la aeronave C-45H 0531/6-G-14 cn. AF-561, que luce los colores de la Aviación Naval.

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Detalle de la aeronave 

* Aeronave construida sobre el * cn 5621 Beechcraft -AT-7/AT-11- Expeditor  43-33348 1953  - cn. AF.559 modificado a Beechcraft C-45H 52-10629 US Air Force 1953 /  Beechcraft C-45H -AT-7/AT-11- Expeditor - 52-10629 US Air Force 1952; 0529 Aviación Naval Argentina es 1961: rr. 0529/CTA-52 Dic62, rr. 0529/EAN-304 Ene64, desactivado May66, rr. 0529/5-G-13, rr.  0529/4-G-13 May67, 0529/6-G-13 Nov74, desactivado 1979.  A-216 Aviación Naval Uruguaya 25Jul79 - Desactivado en 1987. LV-PGW; 1989; LV-WEX Navigator SA. 15Nov94; posee títulos de Aeroamigos - Almacenado en Morón, Buenos Aires.

Un DC-3 en la Rural

En el marco de la XXIV Semana Aeronáutica, llevada a cabo del 18/25Oct1970, la Fuerza Aérea Argentina expuso en el predio de la Sociedad Rural Argentina del barrio capitalino de Palermo,  diversas aeronaves. Entre ellas se encontraba el Douglas TC-32 convertido en microcine. A quienes abordaban la nave se les exhibía el corto "LADE expresión de fe en las rutas patagónicas". Pieza filmada especialmente para la ocasión. Respecto al aparato, desde su baja se había mantenido en condiciones en vistas a su preservación, no obstante con el arribo del TA-05 al patrimonio del Museo Nacional de Aeronáutica el presente aparato fue desplazado a Morón/INAC, donde posteriormente fue desmantelado en fecha no precisa.  

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Detalle de la aeronave

* cn. 4365 Douglas R4D-1 Skytrain - 04705 US Navy 09May42 - Desactivado en Sep46. NC9399H Global Trading Corp. 1946; PP-KAB VIABRAS 05Jul47; PP-ANM Transportes Aéreos Nacional Ltda. Sep52 - REAL - Redes Estaduais Aéreas Ltda. 20Jun61; AE-2T Ejército Argentino 1960; T-32 Fuerza Aérea Argentina 20Sep60; Desactivado en Mar63; rr. TC-32 22Sep64, desactivado Dic67; preservado en el Museo Nacional de Aeronáutica, Aeroparque a fines 1960. Desmantelado en INAC - Instituto Nacional de Aeronáutica y eventualmente desmantelado.

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Ver Recuerdos de viejas rencillas.

Fue emplazado el Xavante en Chascomús

Finalmente el 03Abr2021 se emplazó el Xavante sobre un pedestal en la intersección de la Avenida Juan Manuel de Rosas y Ruta 20. El grupo de excombatientes de Chascomús, junto a diversos colaboradores culminaron la restauración del avión donado por la Armada Argentina al municipio en 2014. -ver Roll Out-. Los trabajos se llevaron a cabo en uno de los hangares del aeródromo local. Cabe destacar que la aeronave Embraer 326, perteneció a la Primera Escuadrilla Aeronaval de Ataque. El avión fue donado por la Armada Argentina llegó a la localidad bonaerense a través de gestiones realizadas por los ex combatientes, quienes a su vez asumieron todas las tareas vinculadas al traslado y restauración del citado avión.

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Detalle de la aeronave 

* cn. 76-100-343 - Embraer EMB326GB Xavante - AT-26/4561 Força Aérea Brasileira Ago76. 0785/4-A-138 Aviación Naval Argentina Sep82. rs. 0785/1-A-438 Sep83. rs. 0785/1-A-138 1984. Dañado el 29May96. Reconstruido a partir de componentes de otros Xavante. En 2007 fue radiado del servicio activo.

Un 125 en Morón

A metros de la cabecera 20 del aeropuerto de Morón, en las instalaciones de Aldo Pignato yace desde algunos años un avión HS-125. Por años el único aparato de este tipo que surcaba los cielos del país era el operado por la Aviación Naval, que fue comercializado al mercado civil a partir de 1997.

Respecto al modelo, en 1961, el constructor británico de Havilland Aircraft Company inició los estudios para desarrollar un reactor ejecutivo bimotor de mediano tamaño destinado al transporte ejecutivo. Oportunamente, el proyecto fue conocido como DH.125 Jet Dragon.

Desde un vamos, se planificó la construcción de dos prototipos, el primero de los cuales efectuó su primer vuelo el día 13Ago62. Las aeronaves estaban inicialmente propulsadas por reactores Bristol Siddeley Viper. La firma de Havilland fue absorbida por Hawker Siddeley en 1963. Dado el potencial que la aeronave expresaba, el avión pasó a denominarse HS-125. 

En el transcurso del año 1977, Hawker Siddeley Aircraft se fusionó con British Aircraft Corporation para formar British Aerospace. Sin dudas el 125 mantenía su vigencia merced a las constantes mejoras que lo mantenían en los primeros planos del la aviación ejecutiva. En 1993 British Aerospace vendió su división de reactores ejecutivos a Raytheon, y adoptándose el nombre de Raytheon Hawker. 

En particular el ejemplar de Morón, fue ensamblado en 1965, siendo utilizado originalmente por la firma Union Camp Corp. empresa estadounidense dedicada a la producción de celulosa y papel, además de ser propietaria de vastos terrenos forestales en los Estados Unidos. Esta empresa en el tiempo se fusionó con la firma Union Camp. La aeronave fue parte del paquete y pasó a formar parte de la nueva compañía. A partir de 1976 comenzó un derrotero por diversos operadores corporativos, hasta que en 1997, con 32 años a cuesta recaló en Argentina. En algún momento se especuló que el presente aparato fue utilizado por el futbolista Gabriel Batistuta, circunstancia que no pudo ser corroborada. Más allá de su baja del servicio, el aparato luce en buen estado, y quien sabe algún día pueda ser preservado.

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Detalle de la aeronave

* cn. 25046 Hawker Siddeley HS-125-1A/522 (1965) - G-ATGS Hawker Siddeley Aircraft Corporation Ltd. 19Jul65, N48UC Union Bag Paper Company 19Sep65, Union Camp Corp. Jul70, N4886 C.S. Paysons 1976 li Crown Financial Corp. Nov76, N125P Pepsi-Cola Bottling of Miami 11Mar77 li Crown Financial Corp., Argonaut Energy Corporation 1980, N666AE Thousand Trails Inc. May81, rr. N812TT Mar82, Arizona Building & Development Feb86, rr. N125AD May86, Western Flight Inc. Oct86, Vancol Industries Inc. 26Mar92, Air Wilmington Inc. Mar93, Walter R. Conlogue/Air Wilmington Inc 01Jun94, Air Wilmington 01May97, Registro cancelado 31Dic97, LV-YGC Aviajet SA. 31Dic97, Estacionado en Morón, Buenos Aires.

De los restos de un Tupolev

El Aeropuerto Jorge Chávez de Lima, Perú, desde el punto de vista spotter, no brinda demasiadas oportunidades para observar aeronaves. Por ende, en cada visita, las miradas desde la ventana propia del avión, o el fisgoneo sobre otras, se torna intenso. En Abr2004 sobre la cabecera norte pude apreciar los restos de algunas aeronaves de transporte en estado de completo abandono. Una de ellas se destacaba del resto ya que había perdido su centro de gravedad yaciendo con el morro al cielo. Como el resto de los elementos congregados, adolecía de diversos componentes de su fuselaje. La maquina resultó ser de lo más particular que ha volado en Sudamérica: un Tupolev Tu-134A-3. La maquina había pertenecido a la compañía Imperial Air, que presidida por Luis Salazar Tafur, había iniciado sus servicios comerciales durante al año 1993. En su haber supo contar con una flota de aeronaves soviéticas, entre ellas 4 Tu-134. La aerolínea peruana montó su base de operaciones en Cusco desde donde llegó a volar a Lima, Arequipa, Trujillo, Tumbes, Tarapoto e Iquitos. Sus actividades cesaron en Ago96. A partir de esta observación, siempre me había preguntado acerca del desenlace de aquel aparato detectado. El día 15Abr95, el jet despegó desde el Aeropuerto Velazco Astete de Cuzco con destino a Lima. A bordo trasladaba 68 pasajeros y 5 tripulantes. Tras despegar, uno de los neumáticos explotó. La tripulación decidió continuar el vuelo hacia Lima. Pero iniciar las tareas de descenso se percataron que el tren principal izquierdo no se desplegaba. En tal situación efectuaron diversos circuitos a fin de consumir la mayor cantidad de combustible. Cuando llegó el momento de aterrizar, el comandante Amadeo Vigil, logró realizar una aproximación muy suave, transitando casi de forma paralela a la pista. El avión se posó suavemente, sin embargo al no contar con parte del tren de aterrizaje se ladeo sobre la izquierda, rozando contra la pista. Más allá del éxito de la operatoria, y la normal evacuación de la totalidad del pasaje, la célula del Tupolev recibió suficientes daños, que determinador antieconómica su reparación.

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Detalle de la aeronave

* cn. 60206/44-01 Tupolev Tu-134AK (1977) - CCCP-65092 Aeroflot/Kazakhstan mfd. 09Feb78 -Provisto de interiores VIP, operado por el gobierno de Kazakhstan. Transferido gobierno soviético 10Ago81, portando esquema de Aeroflot. Aeroflot (División Ucrania) 16Jul82 - modificado a Tu-134A-3. El 14Dic87 sufrió un incidente en el aeropuerto de Ufa, Bashkir. UR-65092 Aero Tumi 22Ene93 li Avialiniyi Kharkova; rr. OB-1493. Ntu. UR-65092 ret. Jun93. Imperial Air 08Nov93 li Avialiniyi Kharkova, rr. OB-1553 19Oct93, bautizado "Yawar Huaca", posteriormente "Atahualpa". Accidentado en Lima 15Abr95. Almacenado. Desmantelado en Jul2007.

LADE vuela de Comodoro a Puerto Madryn

En la mañana del día 30Mar2021, un Twin Otter de la Fuerza Aérea Argentina, operó el servicio de Líneas Aéreas del Estado (LADE) desde del aeropuerto de Comodoro Rivadavia a Puerto Madryn -5U900-, en lo que se convirtió en el vuelo inaugural de la nueva ruta. El servicio se mantuvo inactivo durante varios años, reabriéndose con dos frecuencias semanales, los días martes y jueves. El vuelo dura alrededor de una hora y 50 minutos por trayecto. Las autoridades de LADE manifestaron que en el futuro podrían utilizarse otros aviones de mayores dimensiones. Los billetes de ida y vuelta tienen un valor de $ 6.600 (aproximadamente 70 dólares al tipo de cambio oficial). Hace más de un año que el aeropuerto de Puerto Madryn no recibía vuelos regulares como la suspensión de los servicios de la empresa Andes.

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Detalle de la aeronave

* cn. 225 de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter - FF- 13Abr69 - T-86 Fuerza Aérea Argentina 09Oct69.