Roll Out N° 444 - Fleet List

-El Bell 212 de la FAU cumpliendo un simulacro en pleno centro de Montevideo-

* Aerocardal  CC-DPA LET L-410NG Turbolet cn. 5014 ex OK-NGN reportado en San Fernando el 27Oct2026.

* Air Class CX-CLC Boeing 727-264F cn. 22983/1806 reportado el 05Oct2026 en Iquique, trasladando equipos equipo de los conciertos que da Robbie Williams.

* Cuencana Airlines HC-CYM Cessna 208B Grand Caravan EX cn. 208B5604 accidentado en el 08Oct2026 en el Aeropuerto Mariscal La Mar de Cuenca, Ecuador. Al momento de aterrizar procedente de Guayaquil, el avión, con una carga de valores, transpasó la cabecera del terminal aéreo y cayó sobre la avenida Hurtado de Mendoza, en el sector de Milchichig, donde terminó impactando contra un poste de luz.

* Empresa Minera San Cristobal CP-2467 Rockwell 690A-10 Turbo Commander cn. 11107 reportado en Santa Cruz de la Sierra, El Trompillo, el 22Sep2026.

* FIGAS/Falkland Islands Government Aviation Service G-FRZT Britten-Norman BN-2B-26 Islander cn. 2317 reportado en Exeter Airport Devon tras haber salido recientemente del taller de pintura de Airbourne Colours, observado el 22Sep2026. Se trata del primer Islander fabricado en el Reino Unido que sale de la línea de producción de Bembridge en 60 años. El 06Oct2026 fue reportdo en Fareham, Reino Unido. El 22Oct2026 fue reportado luciendo registro VP-FTS, en el aeropuerto de Bangor, EE.UU. El 26Oct2026 voló desde Selinsgrove a Miami.

* FLYZAR Servicios y Emprendimientos Aéreos SA. LV-SYG Gulfstream G-IV (G400) cn. 1522 reportado en Viru Viru, Santa Cruz de la Sierra el 22Sep2026.

* FLYZAR Servicios y Emprendimientos Aéreos SA. LV-VEG Gulfstream G-V cn. 582 Milei viajó desde AEP a Nueva York / JFK en la noche del 21Sep2026 - vuelo ARG01 -. Seguidamente la aeronave fue trasladada y estacionada en Tenterboro, New Jersey.

* Fuerza Aérea Argentina PG-355 FMA/Cessna A182J cn. 0064 reportado en Reconquista el 24Sep2026.

* Fuerza Aérea Argentina T-95 Embraer ERJ-140LR cn. 145747 el día 27Oct2026 transportó a la comitiva del presidente Javier Milei desde AEP a Catamarca. El 28Oct2026 trasladó al presidente hasta Salta, y regresó en horas de la tarde a AEP.

* Fuerza Aérea Argentina T-96 Embraer ERJ-140LR cn. 145754 el 27Oct2026 trasladó al presidente Javier Milei desde AEP a Catamarca. El 28Oct2026 se trasladó hasta Salta, y regresó en horas de la tarde a AEP.

* Fuerza Aérea Argentina T-99 Boeing 737-76N(W) cn. 33420/1459 el 22Sep2026 partió de Vojens, realizando la ruta Zaragoza - Gran Canaria. Arribó a Natal el 28Sep2026 y al día siguiente a Río Cuarto - Córdoba, brindando apoyo a la entrega del segundo lote a aviones F-16.

 * Fuerza Aérea Argentina TC-69 Lockheed KC-130H Hercules cn. 4814 el 22Sep2026 partió de Vojens, realizando la ruta Zaragoza - Gran Canaria. Arribó a Natal el 28Sep2026 y al día siguiente a Río Cuarto - Córdoba, brindando apoyo a la entrega del segundo lote a aviones F-16. El 28Oct2026, desde el aeropuerto de Salta, trasladó al presdidente Javier Milei hasta el complejo Salar del Hombre Muerto, donde visitó un emprendimiento minero. Seguidamente retornó a Salta para emprender el regreso a AEP en el T-96.

* Fuerza Aerea de Chile 905 Boeing E-3D Sentry AEW.1 cn. 24111/1004 los días 23-24 & 25Sep2026 realizó diveros raid desde Santiago de Chile hasta el sur del país, alcanzando las verticales de las ciudades Punta Arenas y Porvenir. Las maniobras se efectuaron con apelativo "Kaiser".

* Fuerza Aérea de Chile 993 Lockheed C-130H Hercules cn. 4621 reportado en vuelo de regreso de Montevideo el 02Oct2026. El 05Oct2026 realizó un nuevo viaje Santiago de Chile - Montevideo - Santiago de Chile.

* Fuerza Aérea Paraguaya 2037 Cessna 408 Sky Courier cn. 408-0075 en la fabrica de Textron Aviation (Cessna), Wichita, Kansas reportado el 24Sep2026 en la fabrica con colores e insigneas de la FAP. Finamente fue entregado el 01Oct2026.

* Fuerza Aérea Paraguaya H-0447 AIDC-Bell UH-1H Iroquois cn. s/d. ex Taiwan reportado el 27Oct2026 realizando un traslado médico al Hospital de San Estanislao, Paraguay.

* Fuerza Aérea Uruguaya 035 Bell 212 cn. 31226 ex N26NH el día 27Sep2025, realizó un simulacro en el helipuerto frente al Hospital Militar, ubicado en la intersección de la Avenida Centenario y la calle Profesor Dr. Pablo Purriel (zona de Parque Batlle), buscando reactivar y poner a punto el helipuerto tras más de 15 años sin recibir aeronaves en ese punto. El ejercicio sirvió para entrenar a las tripulaciones y pilotos en traslados sanitarios urgentes y optimizar la respuesta ante emergencias críticas

* Jasfly SA. LV-FTQ Bell 407GX cn. 54381 reportado en el aeropuerto de Merlo Valle Del Conlara International Airport el 21Sep2026.

* JOY Airline LV-JOI Canadair CRJ-200 cn. 7837 ex N8837B el 22Oct2026 realizó un vuelo desde El Palomar a San Luis, y desde allí a Jujuy. Por la tarde regresó a Ezeiza. El 27Oct2026 efectuó un vuelo desde Ezeiza a Salta con escala en Córdoba, trasadando al plante de fútbol del Club Atletico Platense. 

* Presidencia de la Nación ARG-01 Boeing 757-256 cn. 29306/920 el 27Sep2026 realizó un vuelo de pruebas en Miami y el 28Sep2026 arribó a AEP procedente de Miami, luego de dos meses en los que fue sometido a un check C. El 29Sep2026 partió desde AEP con destino a Paris, realizando escalas en la islas Canarias. En esta ocasión el presidente Javier Milei fue acompañado por 12 gobernadores provinciales. El regresó a AEP se concretó el 03Oct2026 por la misma ruta. El 19Oct2026 partgió desde AEP con destino a Madríd, realizando una escala en Canarias. El regreso se produjo el día 22Oct2026 por la misma vía.

* (Desconocido) LV-SAG - Robinson R44 II cn. 14893 reportado en Rosario el 08Sep2026.

* (Desconocido) LV-LRN Chincul/Piper PA-25-235 Pawnee D cn. AR25-7556065 el 21Sep2026 fue confiscado en Tucumán junto a otros 5 aparatos, en el marco de un procedimiento de la justicia.

* ex Andes Líneas Aéreas LV-WGN MDD MD83 cn. 49934/1764 reportado en un hangar de AEP el 24Sep2026.

* ex Avianca Argentina LV-GUG ATR 72-600 (72-212A) cn. 1343 reportado almacenado en AEP 24Sep2026.

* ex Avianca Argentina LV-GUH ATR 72-600 (72-212A) cn. 1395 reportado almacenado en AEP 24Sep2026.

* ex Flybondi LV-KAY Boeing 737-8Q8 cn. 30701/1946 reportado almacenado en Ezeiza desde 22Oct2025, partió con registro N713AC a Panamá. Al día siguiente voló a Tucson, Arizona, -vuelo OMD124- y desde allí a Marana.

* ex Flybondi VQ-CDT Boeing 737-8Q8 cn. 30720/2235 ex LV-KCE perteneciente a la empresa Macquarie AirFinance fue transportado entre los día 02/03Oct2026 desde el aeropuerto de São José dos Campos (Brasil), al Aeropuerto Goodyear de Phoenix (EE. UU.) con escalas en el Aeropuerto de San José (Costa Rica) y el Aeropuerto de Tucson.

Visitantes

* Aeronautica Militare Italiana MM62332 Gulfstream GV-SP (G550) cn. 5559 reportado en Ezeiza el 19Oct2026.

* Air Tanker Services Ltd G-VYGK Airbus A330-243MRTT (Voyager KC.2) cn. 1498 reportado el 22Sep2026 realizando el vuelo TOW2231 Mount Pleasant - Ascension Island. El 24Sep2026 realizó la ruta inversa.

* Compass Cargo Airlines LZ-CJB Boeing 747-428F cn. 32866/1315 reportado en Ezeiza el 23Oct2026 -vuelo HQ4711 procedente de Luanda, vía San Pablo (Guarulhos). El avión partió al día siguiente con destino a Abuja, Nigeria.

* Flexjet Operations Malta 9H-649FX Gulfstream GVI (G650ER) cn. 6134 reportado en Ezeiza el 22Sep2026

* Força Aérea Brasileira FAB2807 CASA C-105A Amazonas cn. S-040 reportado el 28Oct2026 sobre la vertical Puerto Madryn rumbo al Sur. La aeronave aterrizó en Punta Arenas, Chile.

* Força Aérea Brasileira FAB2860 Embraer KC-390 cn. 39000012 reportado en Ushuaia el 23Sep2026. El 24Sep2026 partió rumbo a la base Teniente Rodolfo Marsh Martin en la Antártida.

* Gridiron Air LLC N865DA Boeing 777-232ER cn. 29737/257 el 12Oct2026 arribó a Santiago de Chile, el 18Oct2026 fue reportado en Ezeiza. Reportado en Rosario el 24Oct2026 en Rosario. Al día siguiente partió con destino a San Pablo. Esta aeronave estaba afectada a la gira del grupo musical coreano BTS.

* Gridiron Air LLC N866DA Boeing 777-232ER cn. 29738/261 el 09Oct2026 fue reportado en Santiago de Chile. El 20Oct2026 fue reportado en Ezeiza. Esta aeronave estaba afectada a la gira del grupo musical coreano BTS.

* HiFly CS-TCE Aibus A330-203 cn. 925 el 03Oct2026 trasladó desde Casablanca a Ezeiza a la seleción de fútbol de Burkina Faso.

* Royal Air Force ZZ332 Airbus A330-243MRTT (Voyager KC.2) cn. 1275 reportado el 01Oct2026 en Mount Pleasant.

* Titan Airways/Four Season G-XATW Airbus A321-251NX cn. 10150 cn. 33689/952 el 17Oct2026 arribó a Bariloche procedente de Ezeiza, Buenos Aires. Desde Bariloche partió el 20Oct2026 con destino al aeropuerto Internacional de Galeão, Río de Janeiro (Brasil).

* US Air Force 61-0321 Boeing KC-135R cn. 18228/T0543 arribó el 29Sep2026 a Córdoba, procedente de Natal, cumpliendo la última pierna del traslado de la segunda tanda de aeronaves F-16 para la Fuerza Aérea Argentina.

* US Air Force 58-0042 Boeing KC-135T cn. 17787/T0257 arribó el 29Sep2026 a Córdoba, procedente de Natal, cumpliendo la última pierna del traslado de la segunda tanda de aeronaves F-16 para la Fuerza Aérea Argentina. El 03Oct2026 partió con destino a Tampa, Florida.

* US Air Force 63-7995 Boeing KC-135R cn. 18612/T0651 arribó el 29Sep2026 a Córdoba, procedente de Natal, cumpliendo la última pierna del traslado de la segunda tanda de aeronaves F-16 para la Fuerza Aérea Argentina. Esta aeronave partió de regreso desde Córdoba e 14Oct2026 con destino a Panamá.

* US Air Force 01-0041 Boeing 737-7DM (C-40B) cn. 33080/1089 arribó a AEP el 27Sep2026.

* (Desconocido) N708DS Gulfstream GVI (G650ER) cn. 6285 reportado en Ezeiza el 22Sep2026.

Preservados

* Fuerza Aérea Argentina • Celebración Histórica: El pasado 27 de octubre se cumplió el 68.º aniversario del primer vuelo del MS-760 Paris en la Argentina (1958). Con motivo de esta efeméride, se suelen realizar actividades con el material histórico de la brigada. • Capacidad de Rodaje Real: A diferencia de otros ejemplares que están preservados de forma puramente estática o como monumentos, el E-232 es la aeronave insignia que los alumnos del Ciclo Superior de la Escuela Técnica 4-106 lograron recuperar por completo para sistemas didácticos. Cuenta con sus sistemas hidráulicos y sus motores Turbomeca Marboré aptos para la puesta en marcha y rodaje autónomo por la pista

* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-032 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-38 observado preservado como gate guradian de la Base Aérea "General Ulpiano Páez", Salinas el 24Sep2026 en la entrada misma.

* Fuerza de Aviación Naval del Perú AT-548 Grumman S-2E Tracker cn. 256C ex AA-548/152369 En las últimas semanas de Sep2026 se realizó su traslado desde la Base de la Aviación Naval en el Callao hacia el Club El Remanso en Chosica en donde será sometido a trabajos de restauración en toda la aeronave, estructura y pintura incluidas.

Camo News

* Fuerza Aérea Argentina C-920 McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk cn. 14248. Personal tecnico de la V Briagada Aerea se encuenrta trabajadio enla puesta a punto del A 4AR para llevarlo a condicion de vuelo a fin de realizar la ceremonia de despedida de este tan noble aparato de la Fuerza.

* Fuerza Aérea Argentina E-311 Beechcraft T-6C+ Texan II cn. PM-142 reportado en servicio en Córdoba el 25Sep2026.

* Fuerza Aérea Argentina E-502 Grob G120TP-A cn. 11021 reportado en Córdoba 30Sep2026.

* Fuerza Aérea Argentina E-506 Grob G120TP-A cn. 11026 reportado en Córdoba 01Oct2026.

* Fuerza Aérea Argentina E-507 Grob G120TP-A cn. 11027 reportado en Córdoba 01Oct2026.

* Fuerza Aérea Argentina E-558 Tecnam P2002JF cn. s/d. reportado en Córdoba 30Sep2026.

* Fuerza Aérea Argentina E-559 Tecnam P2002JF cn. s/d. reportado en Córdoba 01Oct2026.

* Fuerza Aérea Argentina M-1001/80-3612 SABCA/General Dynamics F-16BM Fighting Falcon (401) cn. 6G-9 ex ET-612 reportado en Zaragoza, España el 22Sep2026. Arribó a Río Cuarto, Córdoba el 29Sep2026.

* Fuerza Aérea Argentina M-1002/80-3613 SABCA/General Dynamics F-16B Block 15BM Fighting Falcon cn. 6G-10/B-112 ex ET-613 reportado en Zaragoza, España el 22Sep2026. Arribó a Río Cuarto, Córdoba el 29Sep2026.

 * Fuerza Aérea Argentina M-1011/80-3605 SABCA/General Dynamics F-16AM Block 15D Fighting Falcon cn. 6F-40 ex E-605 reportado en Zaragoza, España el 22Sep2026. Arribó a Río Cuarto, Córdoba el 29Sep2026.

* Fuerza Aérea Argentina M-1013/80-3609 SABCA/General Dynamics F-16A Block 15F Fighting Falcon cn. 6F-44/B-140 ex E-609 reportado en Zaragoza, España el 22Sep2026. Arribó a Río Cuarto, Córdoba el 29Sep2026.

* Fuerza Aérea Argentina M-1018/87-0005 Fokker/General Dynamics F-16A Block 15AA OCU Fighting Falcon cn. 6F-48/L-253 ex E-005 reportado en Zaragoza, España el 22Sep2026. Arribó a Río Cuarto, Córdoba el 29Sep2026

* Fuerza Aérea Argentina M-1024/88-0018 General Dynamics F-16A Block 15AC OCU Fighting Falcon cn. 6F-54/L-271 ex E-018 reportado en Zaragoza, España el 22Sep2026. Arribó a Río Cuarto, Córdoba el 29Sep2026.

# La escuadrilla fue acompañada durante el ferry por tres cisternas de la US Air Force  ver Visitantes.

* Fuerza Aérea Paraguaya 1052 Embraer EMB-312 Tucano (AT-27) cn. 312333 reportado en Asunción del Paraguay el 07Oct2026 en servicio.

Jornada de Puertas Abiertas Base Aeronaval Río Grande

    La actividad se realizó el 26Oct2026 en el marco del 77° aniversario de la Base Aeronaval Río Grande. La concurrencia sorprendió a las autoridades, con una importante fila de vehículos y vecinos que recorrieron la muestra de aeronaves y helicópteros.

Aeronaves identificadas

* 0723/1-A-405 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-49.

* 0725/1-A-407 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-51.

* 0733/1-A-415 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-71.

* 0864/3-H-132 Eurocopter AS-555SN Fennec cn. 5585.

* 0884/2-H-243 Sikorsky ASH-3 Sea King cn. 61-374.

* 0886/2-H-245 Sikorsky S-61T Triton (SH-3G Sea King) cn. 61-152.

* 0855/6-P-57 Lockheed P-3C-240-LO Orion cn. 285H-5820.

*0887/1-G-49 Beechcraft TC-12B Huron cn. BJ-40 

*0888/1-G-50 Beechcraft TC-12B Huron cn. BJ-56 

I Feria Aeronáutica AeroChaco 2026 

    En el aeropuerto de Villamontes -Tarija- sede del Grupo Aéreo Táctico N° 63. se desarrollaron jornadas aeronáuticas organizadas por el municipio local y la Fuerza Aérea Boliviana, durante los días 23 y 24Oct2026 ofreció un espacio de esparcimiento con exhibiciones de acrobacias aéreas, paracaidismo, aeromodelismo, así como expresiones de música y danza tradicional que celebraron la identidad cultural chaquena.

Aeronaves identificadas

* FAB-412 Cesna 210 cn. s/d. 

* FAB-513 Zlin 242L cn. 0819.

* FAB-514 Zlin 242L cn. 0823.

* FAB-515 Zlin 242L cn. 0824.

* FAB-516 Zlin 242L cn. 0825.

* FAB-522 Diamond DA40CS cn. 40.773

* FAB-523 Diamond DA40CS cn. 40.774

* FAB-515 Zlin 242L 0824

* FAB-906 Beechcraft T-34 Mentor cn. G-732 ex FAU-643 preservado sobre un pilar.

* FAB-665 Hongdu K-8VB Karakorum cn. L8W3200288

# El K-8VB realizó distintos pasajes sobre el aeropuerto.

Agradecimientos: Mauricio Debenedetti, Gonzalo Carballo, Esteban Lerín, Alberto Domínguez, Wilman Fuentes.

Un ómnibus sobre un Dove

    Hace un buen tiempo, recorriendo fotografías antiguas y distintos rincones de las redes sociales, irrumpió una imagen que mostraba una escena tan insólita como difícil de explicar: un ómnibus Leyland Royal Tiger, carrozado por Bogovic Hnos., montado sobre el inconfundible fuselaje de un de Havilland Dove. La imagen, por sí sola, despertaba una inevitable pregunta: ¿cómo habían llegado a encontrarse un ómnibus y un avión en semejante situación?

    Poco después pudimos establecer que el episodio había tenido lugar en Puerto Iguazú, provincia de Misiones, y que la fecha del accidente fue el 04May78, según la referencia aportada por el sitio Bus América. Algunas versiones sostenían que el avión se encontraba secuestrado por la Aduana y había sido estacionado debajo del muelle del puerto. La información disponible es fragmentaria, por lo que este último dato debe ser tomado todavía como una versión a confirmar.

    La reconstrucción del accidente resulta igualmente llamativa. De acuerdo con el relato de un testigo presencial publicado por el diario La Tribuna, el ómnibus se encontraba descendiendo hacia el puerto cuando el conductor intentó frenar, pero los frenos no respondieron. El vehículo continuó su marcha por una pendiente pronunciada, atravesó una casilla utilizada en la entrada del muelle y terminó cayendo al vacío, en el lugar donde normalmente atracaba la balsa. En el fondo se encontraba la aeronave, que resultó parcialmente aplastada por el impacto.

    El testimonio corresponde a Juan Carlos Ferrer, presidente de la Asociación de Iglesias Bautistas de Rosario, quien viajaba en un automóvil detrás del micro y presenció buena parte de la secuencia. Según su relato, el ómnibus cayó desde una altura aproximada de ocho metros y terminó sobre la aeronave, que se encontraba a más de doce metros de profundidad. El mismo testimonio señala que los pasajeros del ómnibus fueron evacuados rápidamente y que varios de los heridos más delicados fueron posteriormente trasladados a Eldorado.

    Hasta aquí, los datos permiten reconstruir razonablemente el escenario, pero queda una incógnita que nos acompaña desde que apareció aquella fotografía: ¿qué de Havilland Dove era?

    La Argentina contó con una importante cantidad de DH.104 Dove, incluyendo numerosos ejemplares que, luego de su empleo oficial, pasaron al ámbito civil. Precisamente por ello, y porque muchos de estos aviones continuaron existiendo como células almacenadas o abandonadas durante años, identificar uno de ellos únicamente a partir de una fotografía resulta particularmente difícil.

    Si tomáramos en cuenta los aviones accidentados más cercanos, puede surgir como posible candidato el cn. 04155, que había operado con las matrículas LV-YAH, LQ-ALA y LV-ALA. Sin embargo, esta posibilidad podría desvanecerse prontamente, ya que los antecedentes disponibles indican que ese ejemplar sufrió un accidente en El Dorado, Misiones, el 13Oct57, con importantes daños, estimados en un 70%, por lo que no puede ser la aeronave que apareció bajo el muelle de Puerto Iguazú en 1978. Su último usuario fue el Ministerio de Aeronáutica. La localidad citada se encuentra a sólo 98 kilómetros por carretera de Puerto Iguazú.

    Más cercanos en el tiempo, el día 04Abr61, el ejemplar con matrícula S-3, ex T-83/LV-YBE, cn. 04231, se accidentó en Mercedes, Corrientes, cuando protagonizó un aterrizaje con tres ruedas retraídas. El mismo le ocasionó daños del 60% sobre su estructura. Pero la distancia del lugar del siniestro a Puerto Iguazú es de 719 kilómetros.

    Un poco más lejos, la aeronave del Ministerio de Agricultura LQ-YAF, cn. 04179, se accidentó el 25May62 en Gualeguaychú, Entre Ríos, con daños de un 30%, pero fue reportada como no reparada. Y hablando de distancias, ya alcanzamos los 1063 kilómetros.

    Por tal motivo, y a fin de abrir el juego, decidimos publicar la fotografía y los datos disponibles, antes que cerrar apresuradamente una historia que todavía tiene una pieza fundamental sin encontrar. 

    ¿Algún lector conserva información sobre los viejos Dove que se encontraban en Misiones durante la década de 1970? ¿Alguien recuerda qué aeronave podía encontrarse almacenada debajo del muelle de Puerto Iguazú?

    Como tantas veces ocurre con estas pequeñas historias de la aviación, una fotografía terminó abriendo una puerta hacia un episodio prácticamente olvidado. Esta vez, sin embargo, todavía necesitamos encontrar la matrícula que falta.

Agradecimiento: Bus América.

Entradas de Dove en Roll Out

○ - Apuntes de los Dove de la Prefectura	○ - El sexto Dove
○ - La nueva cara del LV-LES	○ - Paseo Aero Club San Antonio Oeste
○ - El Dove que emigró a Paraguay	○ - Desde una vieja foto
○ - Los Dove sobrevivientes de LAN	○ - El Dove de los simulacros
○ - Los Dove de LAN	○ - Simulacro de accidente en Neuquén
○ - Cinco sobrevivientes

El regreso de un Embraer al sur de Chile

    Cabe señalar que la cámara del aeropuerto Guardiamarina Zañartu, en Puerto Williams, Chile, desde hace tiempo ofrece imágenes con una inclinación poco habitual. No obstante, continúa siendo una valiosa fuente de información para seguir la actividad aérea de la región y descubrir movimientos que, de otro modo, podrían pasar inadvertidos

    El día 28Oct2026, el Embraer ERJ 190 SR SX-PTM, perteneciente a la empresa Marathon Airlines, luciendo un esquema completamente blanco fue reportado en el aeropuerto Arturo Merino Benítez, de la ciudad de Santiago de Chile. La compañía, de origen griego y fundada en 2017, está especializada en servicios globales de wet lease (ACMI), vuelos chárter ejecutivos y gestión de aeronaves. Con sede en Glyfada y certificación IOSA de la IATA, opera una flota centrada en la familia Embraer E-Jets, incluidos los modelos E190 y E195, y brinda soporte operativo a otras aerolíneas en Europa, Oriente Medio, África y América.

    El aparato había sido alquilado a la empresa chilena Aerovías DAP y, ese mismo día, tras ser reportado en la capital chilena, emprendió un vuelo directo hacia Puerto Williams, identificado con el número V5481.

    Cabe recordar que esta misma aeronave ya había sido arrendada por Aerovías DAP durante la temporada estival 2025/2026, luciendo títulos "Silversea Expeditions". Anteriormente, en Nov2025, la compañía chilena había incorporado temporalmente el Embraer F-HDRK cn. 19000605, procedente de la empresa eslovena Amelia, que arribó a Punta Arenas el 06Nov2025.

    Estos antecedentes permiten considerar a los productos de la familia Embraer como posibles candidatos para una eventual renovación de la flota de DAP, actualmente integrada por aeronaves BAe 146. Su incorporación podría ofrecer una alternativa para dar continuidad a las operaciones de la compañía, aprovechando las prestaciones de una generación más moderna de reactores regionales.

Detalle de la aeronave

* cn. 19000163 — Embraer ERJ 190SR (2008) - PT-SAS Embraer, HB-JQE Flybaboo 02May2008 li. Jetscape; almacenado en Lille Nov2010. PP-PJJ TRIP Linhas Aéreas 07Abr2011 li. Jetscape, Azul Linhas Aéreas 06Mar2013 li. Jetscape; almacenado Ene2016. G-LCYW BA CityFlyer/British Airways 20May2016 li. Nordic Aviation Capital. Almacenado en Norwich 2022. SX-PTM Marathon Airlines 26May2023 li. Nordic Aviation Capital; Air Serbia 21Jun2023 sli.Marathon. Camair-Co 15Mar2024 sli.Marathon, Marathon Airlines ret. 06Jun2024. United Nigeria Airlines 31Oct2024 sli.Marathon. Marathon Airlines ret. 23Feb2025. Aeroitalia 30Mar2025 sli.Marathon; Marathon Airlines ret. Nov2025. Aerovías DAP 02Ene2026 sli.Marathon; Marathon Airlines ret. 21Mar2026, Medsky Airways May2026 sli.Marathon. Marathon Airlines Sep2026 ret., Aerovías DAP Oct2026 sli.Marathon.

Los Caravelle de VARIG en Ezeiza

    Sud Aviation dispuso la realización de una gira por distintos países de Sudamérica a fin de promocionar su modelo Caravelle. El constructor galo buscaba posicionar al modelo como una alternativa moderna frente a los primeros aviones comerciales a reacción, destacando su velocidad, confort y eficiencia operativa para las rutas de media distancia.

    La aeronave a la que se le asignó el sales tour era el segundo prototipo del Caravelle, F-BHHI -cn. 02-, que además de Brasil, visitó Argentina, Estados Unidos y Canadá con el objetivo de ser expuesto ante potenciales clientes.
  En ese contexto, el día 24Abr57 la aeronave realizó un vuelo de demostración en Porto Alegre para presentar la aeronave a VARIG. La visita tuvo una importancia especial, ya que permitió que los principales directivos y pilotos de la compañía evaluaran personalmente las características del nuevo reactor.
     La demostración resultó decisiva para que VARIG avanzara con la incorporación del avión. La compañía brasileña se convirtió prontamente en la tercera aerolínea del mundo en ordenar el Caravelle, solamente después de Air France y SAS, iniciando así una etapa de modernización que cambiaría para siempre su perfil operativo.
    Los aviones Caravelle llegaron a la flota de VARIG seis meses antes que los Boeing 707, e inauguraron la era del Jet en la aerolínea brasileña, siendo introducido en el servicio comercial en el servicio de la prestigiosa ruta a Nueva York.

-Línea de montaje de aviones Sud Aviation Caravelle. El ejemplar situado en primer plano, a la derecha, luce el escudo de VARIG y podría corresponder al futuro PP-VJD.-

    Su permanencia en la empresa resultaría relativamente corta, pero su importancia histórica resultó indiscutible: fue el primer avión a reacción operado por VARIG y el encargado de introducir a la compañía en una nueva etapa tecnológica.

 Las versiones primigenias del Caravelle contaban con un paracaídas de frenado que ayudaba a reducir la velocidad durante la maniobra de aterrizaje. Más tarde, con la introducción de motores equipados con reversores de empuje, el uso de estos paracaídas cayó en desuso.

 Un aspecto poco conocido de la flota de VARIG es que dos de los tres Caravelle incorporados por la compañía brasileña habían sido construidos originalmente como Caravelle I. Sin embargo, mientras aún se encontraban en fábrica, Sud Aviation introdujo las mejoras correspondientes a la nueva versión Caravelle III, por lo que ambos aparatos fueron actualizados antes de su entrega. De esta manera, VARIG recibió aviones con las prestaciones mejoradas de la variante III, equipada con motores más potentes y mejores capacidades operativas, reflejando la rápida evolución tecnológica que experimentaba el programa Caravelle a finales de la década de 1950.

 La primera unidad, PP-VJC, fue tomada por la empresa el día 31Ago59, pero llegó a Porto Alegre recién el 24Sep59. El reactor galo, hizo su arribo seis meses antes que el primer Boeing 707. 

 El plan original contemplaba utilizar el Boeing 707 para las rutas internacionales de largo alcance y asignar el Caravelle a las principales rutas nacionales y regionales. Sin embargo, la llegada anticipada del modelo francés modificó esos planes. El primer vuelo comercial se concretó el 02Oct59 sobre la ruta: Porto Alegre – São Paulo (Congonhas) – Río de Janeiro – Belém – Puerto España – Nassau – Nueva York.

 Para cumplir con esta misión, los aviones fueron configurados con una capacidad reducida de 40 pasajeros, distribuidos en 10 filas con asientos en disposición 2+2.  La incorporación de la nueva tecnología redujo el tiempo de viaje a solo 14 horas. 

    VARIG también se convirtió en la primera compañía aérea en operar aviones a reacción en el aeropuerto de Idlewild, actualmente conocido como John F. Kennedy.

    El día 12Dic59 se incorporó el segundo Caravelle, matrícula PP-VJD, que también fue introducido en los vuelos hacia Nueva York.

 Con la llegada de los Boeing 707 a partir del 02Jul60 los vuelos de largo recorrido le fueron asignados al modelo del constructor de Seattle. Estos realizaban vuelos sin escalas entre Río de Janeiro y Nueva York-Idlewild. A partir de ese momento, los Caravelle encontraron un nuevo protagonismo, especialmente en los servicios hacia Buenos Aires y Montevideo. El aeropuerto de Ezeiza  fue uno de los destinos donde el reactor francés dejó su huella. Los documentos de programación de la época permiten comprobar que el Caravelle participó regularmente en la principal estación aérea argentina.

Vuelos a Buenos Aires con equipos Caravelle a partir del 24Abr60

Vuelo	Días	Ruta	Observaciones
RG611	Martes	Río de Janeiro – São Paulo – Porto Alegre – Montevideo – Buenos Aires	Operado con Caravelle
RG612	Viernes	Río de Janeiro – São Paulo – Porto Alegre – Buenos Aires – Montevideo	El regreso se iniciaba desde Montevideo. Desde São Paulo conectaba hacia Río de Janeiro con otra aeronave

Vuelos a Buenos Aires con equipos Caravelle a partir del 14Jun60

Vuelo	Días	Ruta	Observaciones
RG855A	Martes - Jueves & Sábado	Río de Janeiro – São Paulo – Porto Alegre – Montevideo – Buenos Aires	Operado con Caravelle

 La historia del Caravelle dentro de VARIG también estuvo marcada por un hecho desafortunado. El 22Ago61, el Caravelle PP-VJD sufrió un accidente durante la aproximación a Brasilia, cuando desarrollaba el vuelo RG810 procedente de Río de Janeiro. La aeronave resultó destruida. Este hecho dejó a VARIG con una flota reducida de Caravelle, compuesta por solo una unidad.  Pero en Dic61 el operador brasileño recibió un ejemplar adicional, que fue identificado con el registro PP-VJI. 

    Aun así, la compañía decidió no ampliar la flota de Caravelle y orientar sus inversiones hacia otros tipos de equipos. Así, el reactor francés quedó como un capítulo breve pero significativo dentro de la extensa historia operacional de VARIG.

Vuelos a Buenos Aires con equipos Caravelle a partir del 31May62

Vuelo	Día	Ruta	Observaciones
RG823	Jueves	Río de Janeiro – São Paulo – Porto Alegre – Montevideo – Buenos Aires	Servicio combinado con RG811 procedente de Los Ángeles vía México – Bogotá – Lima con Boeing 707.
RG823	Viernes	São Paulo – Porto Alegre – Montevideo – Buenos Aires	Servicio combinado con RG811 desde Los Ángeles empleando aeronaves Boeing 707, y RG803 desde Miami, este último que utilizaba Caravelle.

     A pesar de su excelente recepción entre los pasajeros, el Caravelle no terminó de adaptarse completamente a las necesidades del mercado brasileño. Si bien su capacidad fue aumentando progresivamente: primero 52 butacas, luego con 68 y finalmente 73 asientos, sin dudas la relación consumo-capacidad terminó jugando en su contra, limitando las posibilidades de explotación del modelo en el mercado brasileño.

    VARIG decidió retirar el modelo francés en 1964 después de solo cinco años de servicio. El último vuelo regular tuvo lugar en Nov63 y los Caravelle fueron reemplazados en sus distintas rutas por aviones Lockheed Electra, Douglas DC-6 y Convair 990A. De esta manera los aparatos fueron remitidos a Sud-Aviation que los asignó a otros operadores. En el caso del PP-VJI abandonó la flota en Nov63, mientras que el PP-VJC partió en May64.
    Los Caravelle también tuvieron su particularidad en materia de pintura. VARIG ya había consolidado una imagen bastante uniforme para su flota, pero las líneas del pequeño reactor francés hacían que su decoración se percibiera algo diferente. Aunque conservaban los colores, la franja azul y los distintivos de la compañía, el resultado final tenía una personalidad propia, convirtiéndolos en una de las variantes más singulares dentro de la imagen de VARIG de aquellos años.
    Tal como se mencionó anteriormente, su presencia dentro de VARIG fue efímera en comparación con otros modelos que permanecieron durante décadas, pero sin dudas el Caravelle ha sabido ganarse un lugar único por ser el primer reactor de la compañía. Y claro está,  también dejó su marca sobre los cielos de Buenos Aires.

Detalle de las aeronaves

* cn. 10 Sud SE-210 Caravelle I - FF. 31Ago59 - F-WJAP Sud-Aviation, -ensamblado como Caravelle I-, PP-VJC VARIG 16Sep59 "Brasilia" -modificado a Caravelle III en 1961-, Sud-Aviation May64. XV-NJA Air Vietnam li. 17Ago64 li Sud-Aviation, ret. 25Sep68, F-BNGE Air France ntu. Middle East Airlines 09Ene69 li. Sud-Aviation ret. 31/Mar69. RAM Royal Air Maroc May69 li. Sud-Aviation ret. Nov69. TL-AAI Force Aérienne Centrafricaine/Air Centrafrique 28Dic70 "Jean Bedel Bokassa", desactivado en Ago77, desmantelado en Orly en 1983. * cn. 15 Sud SE-210 Caravelle III - FF. s/d. - PP-VJD VARIG 07Dic59, accidentado el 27Sep61 en Brasilia durante una maniobra de aterrizaje. * cn. 20 Sud SE-210 Caravelle III - FF. s/d. - F-OBNH Sud-Aviation 14Ene60, -ensamblado como Caravelle I, modificado a Caravelle III en 1961, Air Algérie ntu., PP-VJI VARIG 15Dic61. F-WJAQ Sud-Aviation Nov63; YV-C-AVI Avensa 13Ago64, VIASA Jun69 li. Avensa ret. Jun70. Accidentado en Barquisimeto al tocar la pista con una de sus alas durante un aterrizaje. Su fuselaje fue removido y utilizado como restaurante hasta la década de 1990. Desmantelado.

Reporte spotter en el aeropuerto de Ezeiza

□ PP-VJC — 16Jun61, 17Jun61 y 29Sep61
□ PP-VJD — 19Nov61.

Caravelle en Roll Out

□ Cruzeiro y sus Caravelle en Ezeiza	□ La copa vino en un Caravelle
□ La visita del Caravelle	□ La gira del general francés
□ Un Caravelle en la altura

Apuntes de los Bell 407 en Argentina

    A veces, la pregunta de un amigo, en el marco de las diversas comunicaciones del pequeño mundo spotter, se convierte en el disparador para concretar una recopilación. En esta ocasión, fue Alberto Domínguez quien me planteó una inquietud acerca de un Bell 407 recientemente sumado a las filas del Ejército Argentino. La pregunta quedó dando vueltas y, como suele ocurrir, llevó a buscar datos, rastrear matrículas y reconstruir historias. Así que, sin más preámbulos, veamos qué encontramos acerca de los Bell 407 en Argentina.

    El Bell 407 es un helicóptero ligero monoturbina desarrollado por Bell Helicopter, derivado de la exitosa familia Bell 206 LongRanger, que incorporó un rotor principal de cuatro palas de materiales compuestos que permitió mejorar la suavidad de vuelo, reducir las vibraciones y aumentar el rendimiento. El programa fue impulsado por Bell Helicopter durante la década de 1990, aprovechando la experiencia adquirida con el modelo antecesor y el desarrollo del rotor del OH-58D Kiowa Warrior.

    Su primer vuelo tuvo lugar el 29Jun95 y, desde entonces, se ha consolidado como una plataforma versátil, empleada en tareas de transporte, servicios corporativos, trabajos especiales, seguridad pública y misiones militares.

    En Argentina, el modelo adquirió una renovada notoriedad a partir del programa de incorporación de seis Bell 407GXi destinados a las Fuerzas Armadas, distribuidos en partes iguales entre el Ejército Argentino y la Fuerza Aérea. Un proceso, iniciado en 2023, se completó en Oct2026 con la recepción del último ejemplar. Estas aeronaves están destinadas, entre otras funciones, a tareas de búsqueda y rescate, evacuación sanitaria y apoyo en zonas de alta montaña.

    Sin embargo, la presencia del Bell 407 en el país no se limita al ámbito militar. Su trayectoria también merece ser examinada desde la actividad civil, donde distintos ejemplares han estado vinculados a operadores y misiones de diversa naturaleza.

    En el presente trabajo nos proponemos reunir y ordenar la información disponible sobre los Bell 407 que operan u operaron en Argentina, reconstruyendo, en la medida de lo posible, sus historiales, matrículas, operadores y principales destinos. 

    El Bell 407 se fabrica en las instalaciones de Bell Textron Canada, ubicadas en Mirabel, provincia de Quebec, Canadá. Aunque Bell Textron es una compañía estadounidense, la producción de este modelo se realiza en territorio canadiense, utilizando componentes procedentes de distintas plantas del grupo, entre ellas la de Chihuahua, México. Una vez completado el ensamblaje y las pruebas correspondientes, el helicóptero puede ser entregado directamente al cliente o exportado al país de destino, sin necesidad de pasar por Estados Unidos. Por lo tanto, al reconstruir la trayectoria de cada ejemplar, es importante distinguir entre su lugar de fabricación, el país desde el cual fue exportado y su primer operador.

    Si bien se procurará reconstruir, la trayectoria de cada uno de estos helicópteros siguiendo una secuencia cronológica. Es posible que se puedan producir omisiones o períodos difíciles de documentar, dado que la actividad de estas aeronaves suele incluir alquileres, cesiones y operaciones temporales que no siempre quedan reflejadas en los registros disponibles.

    Dado que se trata de un recurso aéreo moderno y versátil, es razonable esperar que nuevos ejemplares de este modelo continúen incorporándose al parque aeronáutico argentino.

Variantes del Bell 407

Variante	Motor	Características
407	Rolls-Royce 250-C47B	Modelo original.
407GX	Rolls-Royce 250-C47B	Aviónica Garmin G1000H.
407GXP	Rolls-Royce 250-C47B/8	Mejoras de rendimiento y carga útil.
407GXi	Rolls-Royce 250-C47E/4	FADEC digital dual y Garmin G1000H NXi.
407AH	Rolls-Royce 250-C47B	Configuración armada para seguridad y misiones gubernamentales.
407GT	Rolls-Royce 250-C47B	Versión armada basada en el GX.
407M	Rolls-Royce 250-C47E/4	Desarrollo militar multimisión basado en el GXi.
Eagle 407HP	Honeywell HTS900-2	Conversión con mayor potencia para condiciones exigentes de altura y temperatura.
ARH-70 Arapaho	Rolls-Royce 250-C47B	Programa militar de reconocimiento armado cancelado.
MQ-8C Fire Scout	Rolls-Royce 250-C47E	Desarrollo no tripulado para vigilancia y reconocimiento naval.

Usuarios argentinos

- Avión Sur SA. es una sociedad argentina constituida en Jun92, cuyo objeto social comprende el transporte aéreo de pasajeros y cargas, así como actividades vinculadas con la compra, venta, alquiler, leasing, mantenimiento y equipamiento de aeronaves y helicópteros. En Mar2024, una asamblea extraordinaria aprobó una modificación estatutaria que amplió las disposiciones relativas a operaciones con aeronaves, helicópteros, hidroaviones y sus componentes. Su Bell 407 LV-YRC, incorporado en 1998 fue vendido al exterior en 2008.

- BHRISA SA. fue constituida en Dic2010 y estuvo vinculada al transporte aéreo. En May2018, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) la autorizó a explotar servicios no regulares nacionales e internacionales de transporte de pasajeros, correo y carga con aeronaves de pequeño porte. En el ámbito de los helicópteros, contó con los Bell 407GXP LV-IKC, y LV-JVG, utilizados en operaciones de transporte sanitario. En 2021, la totalidad de sus acciones fue adquirida por el sindicato SUTERH. La primer aeronave fue transferida a Rotorway, mientras que la segunda fue comercializada en el exterior.

* CAT Argentina SA. es una sociedad argentina constituida en Sep97, vinculada principalmente con el transporte automotor de cargas, la logística y los servicios complementarios al transporte aéreo. A su nombre, en 2010 se ha registrado un Bell 407 matrícula LV-CJB.

- CHINCUL SACAFI a nombre de la empresa se registró la aeronave LV-YPB, en 1998, aunque este aparato pudo haber sido introducido en el país por La Macarena dada la relación entre ambas empresas. Posteriormente el presente aparato fue comercializado en el exterior.

* CondorWay Helicópteros fue una firma argentina vinculada a la operación de helicópteros civiles. Entre sus aeronaves figura el Bell 407 LV-BEF, en servicio a partir de 2006. Y en 2013 sumó la aeronave LV-FNE que respondía a la versión 407GX

- Dirección General de Aviación Civil de la Provincia de Salta. En 1997 la repartición provincial sumó un ejemplar a su dotación, el cual al año siguiente resultó accidentado en Coronel Juan Solá, Estación Morillo Dto. Rivadavia, Banda Norte, Salta, durante un vuelo de evacuación sanitaria. Como reemplazó se adquirió el Bell 407 LV-ZPF, el cual arribó en Mar99 y se mantuvo en funciones hasta 2004, cuando fue reemplazado por un Bell 412EP. En 2009 sumó un aparato adicional, procedente de la provincia de Neuquén, el cual fue canjeado por un avión Lear Jet que poseía la repartición provincial salteña.

- DPA Chaco. La provincia ha sabido contar con la tradición del uso de helicópteros, en 1999 sumó un Bell 407, LQ-ZPR, el cual en 2022 fue vendido a un operador local.

- DPA Corrientes, en 2005 la provincia sumó un Bell 407, LV-BDI. Un dato curioso es que el fabricante lo expuso el presente ejemplar en la muestra internacional FIDAE 2006, en Chile. La máquina se mantuvo en servicio hasta 2012 cuando fue comercializado en el exterior. En su lugar se sumó un Bell 429 GlobeRanger en 2011.

- DPA Tucumán sumó una aeronave Bell 407 en 2004 LV-ASJ, el cual fue afectado a tareas de logística, sanitarias y policiales.

- Ejército Argentino incorporó tres helicópteros Bell 407GXi mediante un programa de adquisición conjunta con la Fuerza Aérea Argentina, destinado a modernizar las capacidades de vuelo y apoyo en zonas de alta montaña. Los dos primeros ejemplares, matriculados AE-340 y AE-341, fueron recibidos en Abr2025 y asignados a la Sección de Aviación de Ejército de Montaña 8, con asiento en Mendoza; el tercero, AE-342, llegó al país en Sep2026 y fue recibido oficialmente en Campo de Mayo en octubre de ese año. Estas aeronaves están destinadas a complementar y reemplazar progresivamente a los veteranos Aérospatiale SA315B Lama en misiones de búsqueda y rescate, evacuación sanitaria, transporte de personal y cargas, apoyo logístico y lucha contra incendios forestales, especialmente en la región cordillerana.

- Excel Servicios Aéreos SA. es una empresa argentina dedicada al transporte aerocomercial, constituida en 1999. En Abr2001 obtuvo autorización oficial para explotar servicios no regulares nacionales e internacionales de transporte de pasajeros, carga y correo con aeronaves de pequeño porte; -Resolución 297/2006-.  La firma también vinculada a la operación de aeronaves ejecutivas supo contar con un Bell 407 a partir de 2006, LV-BEV, el cual fue comercializado al exterior al año siguiente. Pero prontamente sumó una aeronave similar, LV-BPM, en 2008.

- Fénix Aviation SRL. es una empresa argentina constituida en Nov2017, dedicada al transporte aéreo de pasajeros, siendo habilitada en Ene2021 por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para explotar servicios no regulares nacionales e internacionales de pasajeros, carga y correo con aeronaves de pequeño porte. A partir de 2022 sumó un Bell 407 procedente Excel, LV-BPM.

- Fuerza Aérea Argentina incorporó su primer helicóptero Bell 407GXi, H-111, el 25Oct2023, destinándolo a la IV Brigada Aérea de Mendoza, donde opera con el Escuadrón III de Búsqueda, Rescate y Tareas Especiales del Grupo 4 de Caza. La aeronave fue adquirida para reforzar las operaciones en alta montaña, trabajando junto a los veteranos SA315B Lama, y ampliar las capacidades de búsqueda y salvamento, evacuación sanitaria, lucha contra incendios forestales, abastecimiento y transporte aéreo en la zona cordillerana. Inicialmente fue el único Bell 407 de la Fuerza, pero esa situación cambió en Dic2025, cuando se incorporaron otros dos ejemplares, H-112 y H-113, también destinados a Mendoza.

- Heli Hangar – Leiru S.R.L. es una denominación que aparece vinculada a la actividad aeronáutica argentina, que en Dic2024 daba cuenta de la designación de Marcelo Javier Reyes como gerente general de la firma. En su haber contó con un Bell 407GXP, LV-GVF, el cual posteriormente fue transferido a la empresa Rotorway.

- Helyjet SA. fue una empresa argentina de transporte aerocomercial que desarrolló sus actividades durante la década de 1990. En 1993 obtuvo autorización para explotar servicios no regulares internacionales de pasajeros y/o carga, y en 1998 se publicó una nueva resolución vinculada a la prestación de esos servicios con aeronaves de pequeño porte. Su actividad no se limitó a los aviones: la empresa también operó distintos helicópteros, ampliando el espectro de sus operaciones. Entre las aeronaves de ala fija asociadas a su flota se encontraban los turbohélices Fairchild Swearingen Metro III y los reactores ejecutivos Lear Jet 25D. Según fuentes especializadas en la historia de las aerolíneas, Helijet cesó sus operaciones en 2001. - LV-WZJ.

* JASFLY S.A. / Ecodima, es una empresa argentina de servicios aéreos con base en la ciudad de La Plata, provincia de Buenos Aires, especializada en operaciones con helicópteros, gerenciada inicialmente por Marcelo Juan Scaramellini, director de la firma constructora con sede en La Plata, Ecodima. En Jun2017, por Resolución 369-E/2017 fue autorizada a explotar servicios no regulares nacionales e internacionales de transporte de pasajeros y carga con aeronaves de pequeño porte. . Su actividad comprende el combate de incendios forestales, el traslado de brigadistas, las operaciones de búsqueda y rescate, el transporte de personas y cargas, y los trabajos aéreos vinculados con la industria petrolera y minera. Entre los modelos de su flota figuran helicópteros Bell 206B III, Bell 407 —incluidas las variantes GX y GXP— y Bell 412 EP. Además, desarrolló simuladores de vuelo para el entrenamiento de pilotos, incorporando tecnología nacional. LV-ZPR. En 2011 sumó un segundo 407, el cual fue identificado como LV-CIB. Las aeronaves de la empresa han sabido prestar servicios a la Dirección Nacional de Emergencias Sociales (DINES) y al Servicio Nacional de Manejo del Fuego, por medio de acuerdos con el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable. La apuesta sobre el modelo no se detuvo y en Jul2013 registró un 407GX, matriculado LV-FTQ, y siguió creciendo en Jul2016 con la llegada del aparato LV-CZY.

El 20Jul2022, la empresa platense de capitales argentinos Jasfly recibió de la ANAC la certificación de un simulador de vuelo para helicópteros, tras dos años de desarrollo y evaluación. La inversión no se limitó a incorporar aeronaves a su actividad: apostó al desarrollo de tecnología nacional para la formación de pilotos, capaz de reproducir fallas de motor, sistemas e instrumentos y entrenar maniobras de emergencia vinculadas con operaciones de evacuación, rescate y combate de incendios. Un aporte significativo a la seguridad operacional y a la capacitación aeronáutica en el país.

- La Macarena SRL. inició sus actividades a fines de la década de 1960 por José María Beraza y Aquiles Uriarte. Dedicándose a importar y comercializar aeronaves, especialmente aviones livianos, y tuvo un papel importante en el desarrollo de Chincul, la fábrica de San Juan que produjo aviones Piper bajo licencia. Además, la firma comercializó distintas aeronaves como los Swearingen Metro y Merlin en Argentina, como así también distintos productos de la empresa Bell. Oportunamente un Bell 407 registrado a nombre de la empresa fue expuesto en el interior de los pabellones de la feria ASSA'99, la misma años más tarde sería remitida a la empresa Aero Adventure SA. Aeronave - LV-WTT. También comercializó otras aeronaves como LV-WZJ.

* Los Catalinos SA. es una sociedad argentina que registra actividad vinculada con el sector aeronáutico. Según información de comercio exterior, en 2012 la firma registró a su nombre el Bell 407 LV-CTU.

* November SA. es una sociedad argentina conformada en Nov2022, por Resolución 631/2022 de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). En 2009 contaba en su flota con un Bell 407, LV-CCD.

* Provincia de Neuquén  a traves del Ministerio de Seguridad y Trabajo provincial sumó a partir de 2005 un par de helicópteros Bell 407, LQ-BBP y LQ-BBR, los cuales se afectaron a tareas de logística y operaciones sanitarias. En el año 2009 el LQ-BBP fue entregado en canje por un Lear Jet 31A a la provincia de Salta.

* Rotorway SA. es una sociedad argentina constituida en 2012, vinculada al transporte aéreo, por Resolución 950/2018, que la facultó a explotar servicios no regulares nacionales e internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga con aeronaves de pequeño porte. La firma también registra actividad con helicópteros Bell 407GXP LV-GVF, LV-IKC y otros, los cuales suelen afectarse al Servicio Nacional de Manejo del Fuego, por medio de acuerdos con el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable

* Transener SA. es la compañía argentina responsable del transporte de energía eléctrica en alta tensión y emplea helicópteros para inspeccionar sus líneas de transmisión, detectar anomalías y realizar relevamientos termográficos que permiten identificar problemas antes de que provoquen interrupciones del servicio. Estos medios también facilitan la localización de fallas y el acceso a sectores de difícil llegada para los equipos de mantenimiento. En 2007 sumó un Bell 407 para cumplir con esas tareas: LV-BLX.

    El Bell 407 ha demostrado tener una presencia sostenida y diversa en la aviación argentina. Desde los primeros ejemplares incorporados por operadores civiles y organismos provinciales hasta las recientes adquisiciones de las Fuerzas Armadas, su trayectoria refleja la versatilidad de una plataforma capaz de adaptarse a misiones muy diferentes. Seguramente habrá datos por completar y nuevas historias por descubrir, por lo que las correcciones y los aportes de los lectores serán bienvenidos.

Detalle de las aeronaves

* cn. 53091 Bell 407 - N8874Z Bell USA 1997, LV-WTT La Macarena SRL. 10Abr97, Aero Adventure SA. 2003 N427AL Bell USA, N597AL Bristow US 22Jun2005, Air Logistics LLC. 02Jun2006, Bristow US 06Feb2010; C-GUIK Eagle Copters Ltd. 19Oct2020, N410AP Copter Lease LLC 06Abr2021, Helicopters Inc. Dic2022.

* cn. 53168 Bell 407 - N7250V Bell USA May97, LV-WYE DGAC Provincia de Salta 08Nov97. Accidentado el 20Oct98.

* cn. 53191 Bell 407 - N6323V Bell USA es 1997. LV-WZJ La Macarena SRL. es 1997, Helijet SA. 14Nov97.

* cn. 53238 Bell 407 - Bell Helicopter Textron - Canada Ltd. 1998, N43313 Bell Helicopter Textron Inc. 27Ene98, LV-YRC Avión Sur SA. May98, C-FNAK Northern Air Support Ltd 02Ene2008 - Accidentado en Nunavut, Canadá 05Ago2011.

* cn. 53250 Bell 407 - C-FEXW Bell Helicopter Textron - Canada Ltd es 1998, N4303N Bell Helicopter Textron Inc. es 1998, LV-YPB CHINCUL SACAFI es 1998, N407NN Sharkey Helicopters Nov2000, N407JB Aerodyne LLC 20Ago2019.

* cn. 53343 Bell 407 - N8105Q Bell Helicopter Textron Inc es 1999, LV-ZPF DGAC Provincia de Salta 19Mar99, N91796 Bell Textron Inc 01Jun2005 - convertido a ARH-70A Arapaho, prototipo. FF. 03Jun2005.

* cn. 53346 Bell 407 - N8103E Bell Helicopter Textron Inc 08Feb99, LQ-ZPR Provincia del Chaco 02Ago99, LV-ZPR Jasfly SA. 31Mar2022.

* cn. 53610 Bell 407 - C-FBQF Bell Helicopter Textron - Canada Ltd. 2004, N8061S Bell Helicopter Textron Inc 10Sep2004, LV-AZJ DPA. Provincia de Tucumán 15Dic2004.

* cn. 53628 Bell 407 - Bell Helicopter Textron 01Dic2004, LQ-BBR Provincia de Neuquén 21Jul2005.

* cn. 53629 Bell 407 - N42077 Bell Helicopter Textron Inc 14Dic2004, LQ-BBP Provincia de Neuquén 21Jul2005, LV-BBP DGAC Provincia de Salta 2009.

* cn. 53649 Bell 407 - N46375 Bell Helicopter Textron - Canada Ltd es 2004, LV-BDI Provincia de Corrientes 03Nov2005, N407JG Bell Helicopter Textron Inc 16Ago2012, VH-EXV Goonoo Goonoo Pastoral Pty Ltd Ago2018.

* cn. 53669 Bell 407 - N1002F Bell Helicopter Textron Inc 06Dic2005, LV-BEF CondorWay Helicopteros/Luis Alberto Gold 08Feb2006.

* cn. 53685 Bell 407 - N7086E Bell Helicopter Textron Inc 2006, LV-BEV Excel Servicios Aéreos SA. 02Jun2006, N63GH General Helicopters International LLC 09Nov2007, Busines Airacraft Leasing Inc 21Mar2008, Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee 04Abr2008, VT-VCP Poonawala Aviation es 2011, N407JP USAero LLC 19Ago2011.

* cn. 53761 Bell 407 - C-GADQ Bell Helicopter Textron - Canada Ltd. es 2007, rr. C-FNFO 02Abr2007, N8524Z Bell Helicopter Textron Inc. 22May2007, LV-BLX Transener SA. 11Sep2007.

* cn. 53811 Bell 407 - C-GAED Bell Helicopter Textron Canada Limited es 2007, N403BH Bell Helicopter Textron Inc. 12Dic2007, LV-BPM Excel Servicios Aéreos SA. 23May2008, Fénix Aviation Oct2022.

* cn. 53953 Bell 407 - C-GAED Bell Helicopter Textron Canada Ltd es 2009, rr. C-FZQY 12Jun2009, N953CS Norcross Aviation LLC 03Jul2009, LV-CCD November SA. 11Dic2009.

* cn. 53984 Bell 407 - C-GADH Bell Helicopter Textron Canada Ltd es 2010, rr. C-GDZX 21Ene2010, N397AH Bell Helicopter Textron Inc 29Mar2010, LV-CJB CAT Argentina SA. 16Dic2010.

* cn. 53998 Bell 407 - C-GADL Bell Helicopter Textron Canada, Ltd. es 2010, rr. C-GERZ 03Ago2010, N412UB Bell Helicopter Textron Inc. 19May2010, LV-CIB Ecodyma Constructora SA/Jasfly SA. 12Ene2011.

* cn. 54065 Bell 407 - C-GBUB Bell Helicopter Textron Canada Ltd es 2011, N437KB Bell Helicopter Textron Inc. 03May2011, LV-CTU Los Catalinos SA. 05Ene2012.

* cn. 54370 Bell 407GX - C-FEXW Bell Helicopter Textron Canada Ltd. es 2012. N481JJ Bell Helicopter Textron Inc. 05Nov2012, LV-FNE CondorWay Helicopteros/Luis Alberto Gold 12Abr2014.

* cn. 54381 Bell 407GX - C-GFNN Bell Helicopter Textron Canada Ltd es 2012. rr. C-GUQY 19Dic2012, N485VH Bell Helicopter Textron Inc. 24Ene2013, LV-FTQ Ecodyma Constructora SA/Jasfly SA. 12Jul2013.

* cn. 54568 Bell 407GXP - C-FIXM Bell Helicopter Textron Canada Ltd, N534QB Bell Helicopter Textron Inc Feb2015, rr. N407XP 24Jul2015, rr. N988RG ntu rr. N407XP Abr2017, LV-GVF Heli Hangar - Leiru SRL. 04May2017, Rotorway SA. 10Sep2019.

* cn. 54656 Bell 407GXP - Bell Helicopter Textron Canada Ltd. es 2016, N630XG Bell Helicopter Textron Inc. 07Ene2016, LV-CZY Ecodyma Constructora SA/Jasfly SA. 04Nov2016.

* cn. 54730 Bell 407GXP - C-FWUK Bell Helicopter Textron Canada Ltd 13Jun2017, N829EB Bell Helicopter Textron Inc 27Sep2017, LV-IKC BHRISA SA. Jul2018.

* cn. 54903 Bell 407GXi - C-GRSU Bell Helicopter Textron Canada Ltd. 2020, N887FB Bell Helicopter Textron Inc 15May2020, LV-JVG BHRISA SA. 21Dic2020, N54HK TVPX Aircraft Solution INC Trustee 06Ene2023, Air Methods LLC 08Oct2024.

* cn. 56366 Bell 407GXi - C-GHFP Bell Helicopter Textron Canada Ltd. 25Oct2023, H-111 Fuerza Aérea Argentina 26Oct2023.

* cn. 56412 Bell 407GXi - C-GFNR Bell Textron Canada Ltd., N318JT Bell Textron Inc. 22Ago2024. AE-340 Ejército Argentino 31Mar2025.

* cn. 56415 Bell 407GXi - C-GAED Bell Textron Canada Ltd., N318LB Bell Textron Inc. 09Sep2024. AE-341 Ejército Argentino 31Mar2025.

* cn. 56453 Bell 407GXi - C-GBUB Bell Textron Canada Limited 03Sep2025, H-112 Fuerza Aérea Argentina 29Nov2025.

* cn. 56454 Bell 407GXi - C-FJVR Bell Textron Canada Limited 03Sep2025, H-113 Fuerza Aérea Argentina 29Nov2025.

* cn. 56501 Bell 407GXi - N565BH  Bell Helicopter Textron Inc. 14May2026 - AE-342 Ejército Argentino 08Sep2026.

Fuentes & agradecimientos: Gonzalo Carballo, Historias Individuales/Roberto Ganideu, CondorWay Helicopteros, Jazfly, Esteban Lerín.