Roll Out N° 442 - Fleet List

El LV-KLS sobre las áridas tierras de Malargüe

* Andes Líneas Aéreas LV-KHO Boeing 737-8U3 cn. 29666/3171 ex M-ABOI La empresa de estaría a punto de incorporar esta aeronave que formó parte de Flybondi. La misma había sido remitida al arrendatario el 26Sep2025  siendo almacenada en México desde entonces.

* Airjet SA. LV-WXG Piper PA-42 Cheyenne III cn. 428001044 reportado el 29Ago2026 en el Aeropuerto Internacional Comodoro Salomon, Malargüe - Mendoza.

* DPA Corrientes LV-IQU Cessna 560XLS+ cn. 560-6166 reportado el 12Ago2026 en Posadas.

* DPA Jujuy LQ-KOR Cessna Citation 560XLS+ cn. 560-6289 reportado el 12Ago2026 en Posadas.

* DPA Salta LV-BXD Lear Jet 45XR cn. 45-254 reportado el 12Ago2026 en Posadas.

* DPA Santa Fe LQ-SPF Air Tractor AT-802 cn. 802-1193 ex N79010 presentado el 12Ago2026 en el Aeropuerto de la ciudad de Rosario. 

* DPA Santiago del Estero LQ-CPS Lear Jet 45 cn. 45-094 reportado el 12Ago2026 en Posadas.

* DPA Tucumán LV-CKA Lear Jet 60 cn. 60-327 reportado el 12Ago2026 en Posadas.

* Ejército Chileno E-232 CASA 212-300 cn. AB10-456 reportado en Punta Arenas - Chile 12Ago2026.

* Flybondi LV-KDQ Boeing 737-86N cn. 36808/3506 realizó el ultimo servicio el 05Ago2026 -FO5249 Bariloche - Buenos Aires, quedando estacionado en el aeropuerto de Ezeiza.

* Flybondi  LV-KEF Boeing 737-8U3 cn. 30147/3327 realizó el ultimo servicio el 05Ago2026 -FO5181 Jujuy- Buenos Aires, quedando estacionado en el aeropuerto de Ezeiza.

* Fuerza Aérea Argentina H-111 Bell 407GXi cn. 56366 reportado en Río Cuarto el 12Ago2026.

* Fuerza Aérea Argentina T-99 Boeing 737-76N(W) cn. 33420/1459 arribó a El Palomar el 15Ago2026 procedente de Maceió. Reportado en Larnaca, Chipre el 31Ago2026.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-66 Lockheed C-130B Hercules cn. 3560 efectuó un Fly Pass sobre la Base El Alto el 07Ago2026 durante la Parada Militar en homenaje en homenaje a los 201 años de creación de las Fuerzas Armadas de Bolivia y a la independencia nacional.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-106 British Aerospace Bae.146-200A cn. E2048 Cola gris efectuó un Fly Pass sobre la Base El Alto el 07Ago2026 durante la Parada Militar en homenaje en homenaje a los 201 años de creación de las Fuerzas Armadas de Bolivia y a la independencia nacional.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-117 Boeing 737-230(A) cn. 22636/808 efectuó un Fly Pass sobre la Base El Alto el 07Ago2026 durante la Parada Militar en homenaje en homenaje a los 201 años de creación de las Fuerzas Armadas de Bolivia y a la independencia nacional.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-421 Cessna U206 cn. s/d. el 14Ago2026 participó del rescate de la un avión Cessna 172 (CP-928) accidentado cerca de Cachascani, en el departamento de Beni.

* Fuerza Aérea de Chile H-47 Bell UH-412 (Bell 412EP) cn. 36501 reportado el 01Sep2026 realizando un vuelo desde Copiapó hacia El Donkey, Mercedita y Churque, trasladando insumos y ayuda humanitaria a comunidades ubicadas en sectores cordilleranos de difícil acceso.

* Fuerza Aérea Paraguaya 0901 Beechcraft C90A King Air cn. LJ-1266 ex ZP-BJW reportado en Asunción del Paraguay el 07Ago2026.

* Helicopters AR SA LV-KLS Airbus Helicopter H125 cn. 9595 reportado el 29Ago2026 en el Aeropuerto Internacional Comodoro Salomon, Malargüe - Mendoza.

* HeliPatagonia LV-WWA Airbus Helicopters H160B cn. 1064 reportado en Bariloche el 12Ago2026.

* LATAM Chile CC-BBE Boeing 787-8 cn. 38473/113 el 29Ago2026, mientras cumplía el vuelo LA-801 entre Santiago de Chile y Auckland, Nueva Zelanda, se encontraba ascendiendo a través del nivel de vuelo FL170 tras despegar de Santiago, cuando la tripulación interrumpió el ascenso y descendió hasta los 10.000 pies. La aeronave realizó una descarga de combustible y regresó a Santiago, donde aterrizó sin inconvenientes por la pista 35R, aproximadamente 2 horas y 10 minutos después de la partida.

* Policía Nacional Paraguaya A-21 CASA 212-100 cn 77 reportado en servicio en Ecarnación del Paraguay, durante l desarrollo del Rally del Paraguay 2026, brindando apoyo logístico.

* Rotor SA. CX-DCH Robinson R66 cn. s/d. reportado en servicio el 13Ago2026 en el aerodromo Green, Canelones - Uruguay

* JOY Airline LV-JOI Canadair CRJ-200 cn. 7837 ex N8837B Btz- "Jujuy" próximo a ser ingresado en servicio comercial.

* Royal Class LV-BRE Cessna 550 Citation II cn. 550-0697 reportado el 29Ago2026 en el Aeropuerto Internacional Comodoro Salomon, Malargüe - Mendoza.

* Servicios Aéreos Sudamericanos SA./Inter-Americas Transport Inc. (Eduardo Eurnekian) N380EE Gulfstream GVIII-G800 cn. 88010 reportado en AEP el 31Ago2026.

* TAB Transportes Aéreos Boliviano CP-2791 McDonnell Douglas MD-10-30F cn. 48312/442 el 07Ago2026 expuesto en El Alto durante la Parada Militar en homenaje en homenaje a los 201 años de creación de las Fuerzas Armadas de Bolivia y a la independencia nacional.

* Taxi Aéreo de Inversiones Punta CC-CPS Cessna 750 Citation X cn. 750-0268 reportado el 29Ago2026 en el Aeropuerto Internacional Comodoro Salomon, Malargüe - Mendoza.

* (Desconocido) LV-PUE Hawker 900XP cn. HA-0199 ex N199FJ reportado en San Fernando el 11Ago2026. La matricula había sido asignada en 1975 a un Rockwell 690A -cn. 11248- como pasavante, que finalmente no ingresó al país.

* (Desconocido) CP-3889 "LV-JIR" Cessna 210 Centurion cn. s/d. La Justicia Federal de Santiago del Estero investiga el misterioso hallazgo de una aeronave abandonada y sin sus ocupantes en una zona de bañados del sudeste de la provincia. Sospechan que los pilotos que iban en la aeronave fueron rescatados en un helicóptero. El avión fue encontrado en la zona rural de Los Porongos, cerca del paraje El Huaico, departamento Mitre, por un trabajador rural. Ña aeronave portaba un calco con el registro LV-JIR, pero por debajo lucía la matrícula boliviana CP-3889. El verdadero LV-JIR es un Cessna 150H cn. 150-68181 ex N1840C, reportado activo en 2015.

Visitantes

* Aeronautica Militare Italiana MM62227 Boeing 767-2EYER(KC-767A) cn. 33687/930 reportado en Punta Arenas el 10Ago2026. El aparato italiano partió desde la ciudad chilena el 12Ago2026.

* Cargojet Airways C-GCJY Boeing 757-223 cn. 25697/568 arribó a Ezeiza el 01Sep2026.

* Lebeouf Brothers Towing LLC N632BA Bombardier Challenger 300 cn. 20113reportado en Ezeiza el 13Ago2026.

* MBS Global Investments T7-MBS Dassault Falcon 6X cn. 006 reporto en Encarnación Paraguay e 29Ago2026. Reportado en AEP el 30Ago2026 transportando a Mohammed ben Sulayem, presidente de la FIA.

* MillenniumAir XA-LAU Hawker 800XP cn. 258295 reportado en Ezeiza el 12Ago2026.

* NetJets N163QS Bombardier Global 6000 cn. 9557 reportado en Rosario el 11Ago2026 trasladando al mejor jugador de la Historia del Fútbol, Lionel Messi hasta Fort Lauderdale, Florida.

* NetJets N193QS Bombardier Global 7500 cn. 70242 reportado en Bariloche el 12Ago2026.

* Plus Ultra Líneas Aéreas EC-NUL Airbus A330-202 cn. 749 el avión despegó de Ezeiza el 23Ago2026 y, varias horas después, tuvo que desviarse hacia Natal, Brasil. El comandante declaró una emergencia y el A330 aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Natal a las 19:14 hora local. Respecto de la causa, las primeras informaciones hablaron de una falla técnica, y algunos medios señalaron específicamente un problema relacionado con uno de los motores. También hubo versiones de pasajeros que mencionaron olor a quemado a bordo. Plus Ultra, por su parte, comunicó que el vuelo fue redirigido “por razones de seguridad”, sin entrar inicialmente en mayores detalles técnicos. Lo más llamativo fue lo que ocurrió después: el A330 quedó en Natal y los pasajeros permanecieron allí durante aproximadamente dos días, generándose numerosos reclamos por la falta de alojamiento, alimentación y una solución rápida para continuar hacia Madrid. El 25Ago2026 una aeronave similar EC-OAP, cn. 882 procedió a rescatar a los pasajeros para culminar el viaje.

* QANTAS VH-ZNM Boeing 787-9 Dreamliner cn. 66077/1035 el 23Ago2026 realizó el vuelo especial QF339 Sydney - Ezeiza. El regreso a Australía se llevó a cabo el mismo día vía Santiago de Chile.

* Flight Services Inc. N246ES Cessna 525 CitationJet M2 Gen2 cn. 525-1161 reportado en AEP el 12Ago2026, la aeronave estaría basada en Argetina desde Oct2025.

* (Desconocido) VP-CFV IAI Gulfstream G280 cn. 2024 reportado en Montevideo el 13Ago2026, la aeronave partió con destino a Ushuaia.

* Fuerza Aérea Mexicana 3915 Gulfstream GIV-X (G450) cn. 4333 arribó a AEP 14Ago2026 vía Iquitos.

* Japan Air Self-Defense Force/ 航空自衛隊 80-1111 Boeing 777-3SBER BBJ cn. 62439 1422 el día 19Ago2026 arribó a Asunción del Paragauay transportando a los príncipes herederos de Japón, Fumihito (Akishino) y Kiko

* Synerjet Corp. N511LL Pilatus PC-12/47E NGX cn. 2193 reportado el 29Ago2026 en el Aeropuerto Internacional Comodoro Salomon, Malargüe - Mendoza.

* United Airlines N74007 Boeing 777-224ER cn. 29477/197 cumpliendo el servicio UA819 Houston - Ezeiza el 29Ago2026 debió aterrizar enn el aeropuerto de Córdoba a causa de la mala meteorología en el aeropuerto de destino.

Preservados

* Fuerza Aérea Argentina E-126 Embraer EMB312A Tucano cn. 312360 almacenado en el Hangar N° 4 del Museo Nacional de Aeronautica, en vistas de una futura puesta en valor.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-74 Canadair CL-66B cn. 66.04 el 07Ago2026 fue observado sin títulos, en El Alto durante la Parada Militar en homenaje en homenaje a los 201 años de creación de las Fuerzas Armadas de Bolivia y a la independencia nacional.

* Fuerza Aérea Boliviana TAM-63 Lockheed C-130A Hercules cn. 3188 observado sin motores, en El Alto durante la Parada Militar en homenaje en homenaje a los 201 años de creación de las Fuerzas Armadas de Bolivia y a la independencia nacional. El aparato  aun porta el ploteo en negro y la publicidad de Coca Cola.

* Fuerza Aérea Bolivianan TAM-69 Lockheed L-188A Electra cn. 1125 observado sin motores, en El Alto durante la Parada Militar en homenaje en homenaje a los 201 años de creación de las Fuerzas Armadas de Bolivia y a la independencia nacional.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-72 Convair CV-580 cn. 132 observado sin motores, en El Alto durante la Parada Militar en homenaje en homenaje a los 201 años de creación de las Fuerzas Armadas de Bolivia y a la independencia nacional.

Camo News

* Fuerza Aérea Argentina A-708 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1027 arribó a Río Gallegos el 11Ago2026 vía Comodoro Rivadavia. Reportado en Bariloche el 31Ago2026.

* Fuerza Aérea Argentina A-710 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1035 arribó a Río Gallegos el 11Ago2026 vía Comodoro Rivadavia.

* Fuerza Aérea Argentina E-506 Grob G120TP-A cn. 11026 reportado operando desde la EAM el 12Ago2026.

* Fuerza Aérea Argentina E-507 Grob G120TP-A cn. 11027 reportado operando desde la EAM el 12Ago2026.

* Fuerza Aérea Argentina E-508 Grob G120TP-A cn. 11028 reportado operando desde la EAM el 12Ago2026.

* Fuerza Aérea Argentina M-1001 General Dynamics (SABCA) F-16BM Fighting Falcon cn. 6G-9 reportado en Río Cuarto el 31Ago2026.

* Fuerza Aérea Argentina M-1004 General Dynamics (SABCA) F-16BM Fighting Falcon cn. 6G-12/B-176 reportado en Río Cuarto el 31Ago2026.

* Fuerza Aérea Argentina M-1009 General Dynamics (SABCA) F-16AM Fighting Falcon cn. 6F-37/B-116 reportado en Río Cuarto el 31Ago2026.

* Fuerza Aérea Paraguaya 1105 Embraer A-29B (EMB-314E) Super Tucano cn. s/d.  arribó a Asunción del Paraguay en 21Ago2026.

* Fuerza Aérea Paraguaya 2059 Embraer EMB-312 Tucano (AT-27) cn. 312061 reportado en Asunción del Paraguay el 12Ago2026.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-660 Hongdu K-8VB Karakorum cn. L8W3200283 efectuó un Fly Pass sobre la Base El Alto el 07Ago2026 durante la Parada Militar en homenaje en homenaje a los 201 años de creación de las Fuerzas Armadas de Bolivia y a la independencia nacional.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-665 Hongdu K-8VB Karakorum cn. L8W3200288 efectuó un Fly Pass sobre la Base El Alto el 07Ago2026 durante la Parada Militar en homenaje en homenaje a los 201 años de creación de las Fuerzas Armadas de Bolivia y a la independencia nacional.

* Royal Air Force ZJ920 Eurofighter Typhoon FGR4 cn. 067/BS011 reportado operando desde Mount Pleasant el 12Ago2026 operando con 1435Flt. con apelativo "MAUSER11".

ICE News

* Skytraders Aviation Pty Ltd VH-VHD Airbus A319-115 cn. 1999 el 31Jul2026 participó en la evacuasión de un paciente estadounidense en estado grave de la base McMurdo en la Antártida , volando en completa oscuridad y a temperaturas de -43 °C. La aeronave, partió de Hobart, Tasmania, luego de que las autoridades estadounidenses solicitaran el traslado médico de emergencia. La misión combinó recursos de tres programas antárticos: Australia proporcionó la aeronave y la tripulación, Estados Unidos coordinó la operación y Nueva Zelanda brindó apoyo logístico para la atención de los pacientes.

Agradecimiento: Alberto Domínguez, Esteban Lerín, Sergio Bonti.

World2Fly se acerca a Rosario

    Oportunamente, el Ministerio de Economía de la Nación, a través de la Secretaría de Transporte, mediante la Disposición 33/2025, estableció: “Autorizar a la empresa de bandera española WORLD 2 FLY S.L.U. a explotar servicios regulares de transporte aéreo internacional de pasajeros y cargas, de forma combinada en la ruta: puntos en Europa - puntos en territorio del Reino de España - ...”. 

|La medida fue publicada el 26Sep2025 y habilitó a la compañía a operar servicios regulares entre España y Argentina.
|El mal estado de la pista del aeropuerto de Rosario puso un freno de mano a las intenciones de la aerolínea, pero con las obras de remodelación en marcha y la recuperación de la infraestructura aeroportuaria, el escenario comenzó a cambiar.
|Finalmente, World2Fly confirmó que la conexión Madrid–Rosario comenzará el 01Oct2026, con dos frecuencias semanales, los días martes y jueves. De esta manera, Rosario volverá a contar con una conexión directa con Europa sin necesidad de pasar por Buenos Aires.
    El servicio será identificado con los números de vuelo 2W2075 en el tramo Madrid–Rosario y 2W2076 para el regreso Rosario–Madrid. La operación estará a cargo con aeronaves Airbus A350-900, configurados para transportar 432 pasajeros en una única clase, Economy.     Es importante señalar que la compañía comercializa diferentes tarifas —Basic, Plus y Flex—, pero estas corresponden a modalidades tarifarias y no a distintas clases de cabina.
World2Fly pertenece al Grupo Iberostar, a través de su división de viajes World2Meet. 

    La relación del grupo con la actividad aerocomercial no es nueva: en 1998 Iberostar creó Iberworld, compañía que posteriormente dejó de operar. En 2020 el Grupo Iberostar lanzó World2Fly como su propia aerolínea dentro de World2Meet.
    World2Fly inició sus operaciones el 19Jun2021, con su primer vuelo entre Madrid y Punta Cana, en República Dominicana. Desde entonces fue ampliando su red de servicios de largo radio hacia destinos del Caribe, América Latina y África.
    La compañía cuenta además con una filial portuguesa, World2Fly Portugal, con base en Lisboa, desde donde desarrolla operaciones principalmente de carácter vacacional y chárter hacia destinos de larga distancia.
    Así, si se cumplen los planes previstos, el 01Oct2026 marcará el debut de World2Fly en Argentina y, al mismo tiempo, el regreso de una conexión regular sin escalas entre Rosario y Europa. Para la aviación comercial argentina será, sin dudas, una incorporación para seguir de cerca.

Detalle de la flota A350 de World2Fly
* EC-NOI Airbus A350-941 cn. 448 ex VP-BXS dd. 07Jun2021 li. Air Lease Corporation. * EC-NTB Airbus A350-941 cn. 559 ex F-WZFR dd. 31May2022 li. Air Lease Corporation. * EC-NZF Airbus A350-941 cn. 613 dd. 25May2023 li. Air Lease Corporation.

Descanso en el desierto

    Ben Bearup, a través de su grupo @TheAviation, compartió un par de fotografías tomadas en el Aeropuerto Internacional de Tucson durante Jul2025, las cuales permiten apreciar el estado actual de dos aeronaves con pasado en el Cono Sur.

    En primer lugar aparece la aeronave N723AC, un Boeing 737-8Q8(W) cn. 30703/1964, ex Flybondi, ex LV-KAH. Actualmente se encuentra sin sus dos motores. Si bien el avión exhibe el esquema heredado de la empresa canadiense Sunwing Airlines, aún conserva los grandes títulos de Flybondi con los que operó en Argentina hasta 2025.

    Esta aeronave había sido restituida a su leasor, AerCap Holdings NV., en Oct2025, siendo posteriormente almacenada en México. El 10Abr2026, la máquina despegó desde la capital azteca con destino a Tucson, -vuelo OMD123-.

    La segunda aeronave de interés es el N914PG, un Boeing 727-287 cn. 22603/1732, que tuvo una dilatada trayectoria en Sudamérica. Desde hace muchos años se encuentra almacenado, también sin motores, aunque aún preserva el esquema de Ecuatoriana de Aviación. Agudizando la visión es posible distinguir parte de su matrícula ecuatoriana "BVT". Algunos reportes señalan que el fuselaje es utilizado como material didáctico por el Pima Community College.

    El Boeing 727 parece haber encontrado su destino definitivo en Tucson y ya no volverá a volar. Más incierto es el futuro del N723AC, cuyo destino aún está por definirse. Por ahora, ambos permanecen en Arizona como silenciosos recuerdos de sus años en los cielos del Cono Sur.

Notas de la Escuadrilla Histórica – Fuerza Aérea Argentina

    La Escuadrilla Histórica de la Fuerza Aérea Argentina fue creada durante Ago2020, realizando su presentación pública en Córdoba, en instalaciones del Centro de Ensayos en Vuelo (CEV) y seguidamente en el Área Material Río IV. La unidad responsable es el CEV, dependiente de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (FAA).
    Habiendo finalizado algunos años antes su etapa en la Fuerza Aérea como entrenador primario, tres aeronaves pertenecientes al Centro de Ensayos en Vuelo fueron recuperadas y recibieron un atractivo esquema de pintura, que desde entonces luce en festivales aeronáuticos a lo largo y ancho de la República Argentina. La conformación de esta escuadrilla fue posible gracias al trabajo realizado por el personal del CEV para recuperar y poner nuevamente en servicio las aeronaves.
    La formación estuvo integrada inicialmente por tres Beechcraft B-45 Mentor, recuperados luego de la baja del sistema de armas, producida en Ago2012. Oportunamente se comunicó que la idea original contemplaba recuperar entre 10 y 12 aeronaves en un período de dos años, con el objetivo de honrar a las sucesivas generaciones de pilotos formadas en estos aviones y participar en actos institucionales, eventos culturales y exhibiciones aéreas.
    Cabe aclarar que no se trata de una escuadrilla acrobática, sino de una formación de carácter histórico-institucional.

-Imágenes del 13Ago2021, tomadas por Facundo Rovira en FAdeA-

    De esta manera, durante la mañana del 13Ago2020 se realizó la presentación de la “Escuadrilla Histórica Mentor”. Las aeronaves fueron tripuladas por Ariel Ambrogi, vicecomodoro Javier Galván y capitán Jorge Dellepiane. Ese día sobrevolaron la ciudad de Córdoba y, posteriormente, arribaron al Área Material Río IV, donde fueron recibidas por el comodoro Guillermo Stahl.
    Entre los eventos y programas de los que forma parte, se destaca “Defensores de nuestro Cielo”, una iniciativa institucional de la Fuerza Aérea Argentina que recorre distintos aeroclubes del país con el propósito de acercar la actividad aeronáutica, tanto militar como civil, a la sociedad, despertando vocaciones tempranas y transmitiendo valores esenciales como el trabajo en equipo. La iniciativa busca consolidar un fuerte vínculo con la comunidad mediante jornadas de acceso libre y gratuito, que reúnen a vecinos, estudiantes y familias.
    Durante estos encuentros se llevan a cabo exhibiciones aéreas con los Beechcraft B-45 Mentor pertenecientes a la Escuadrilla Histórica de la Fuerza Aérea Argentina.
    Además, el programa desarrolla una importante propuesta educativa y cultural, que incluye charlas institucionales, muestras de los institutos de formación, como el Liceo Aeronáutico Militar, y la emotiva participación de Veteranos de la Guerra del Atlántico Sur.

La aeronave: 

    El Beechcraft B-45 Mentor es un avión de entrenamiento básico biplaza en tándem, de ala baja y construcción metálica, diseñado en la década de 1940 por la firma Beechcraft.

    Está equipado con motor a pistón (~225 hp), tren de aterrizaje triciclo y cabina de doble comando, ideal para instrucción primaria. Su diseño robusto y confiable le permiten maniobras básicas, navegación y vuelo por instrumentos, con bajo costo operativo y facilidad de mantenimiento. Por una cuestión presupuestaria, actualmente no cuentan con doble "Comando".

    En la Fuerza Aérea Argentina, el Mentor se incorporó durante la segunda mitad de la década de 1950 como entrenador primario. Las primeras 15 unidades arribaron a Córdoba, procedentes de Wichita, Kansas, el 27Jun57. Posteriormente, otros 75 ejemplares llegaron al país en forma de kits y fueron ensamblados bajo licencia en la Fábrica Militar de Aviones de Córdoba, efectuando el primero de ellos su vuelo inaugural el 01Nov59.

    En su historial operativo sirvió principalmente en escuelas de aviación y fue el primer contacto de una aeronave de muchas generaciones de pilotos militares. 

    Desprogramados en Ago2012, el proceso de puesta en marcha al proyecto no fue de la noche a la mañana. El 06Ago2019 en la Escuela de Aviación Militar de la Fuerza Aérea Argentina en la ciudad de Córdoba. Así cada tanto los B-45 Mentor irrumpían en la pista de FADEA donde aterrizaban para sorpresa de muchos. Concretado el proyecto, las aeronaves comenzaron a participar en diversos eventos.

    Por el momento, preservan el escudo de la Escuela de Aviación Militar, acompañado por la imagen de Nuestra Señora de Loreto, patrona oficial de la Fuerza Aérea Argentina y de la aeronáutica del país. A su vez, el emblema propio de la Escuadrilla se hace presente en los cascos de los pilotos.

    Respecto a la imagen de los aparatos, se optó por mantener como base la presentación característica de estas aeronaves, incorporando a la vez elementos distintivos que realzan su carácter histórico. Al clásico esquema enteramente en metal, con sus distintivos nacionales, se le incorporó una bandera argentina extendida longitudinalmente a lo largo del fuselaje, mientras que el timón fue decorado con un Sol de Mayo, otorgándole a la aeronave una presentación de fuerte carácter nacional y conmemorativo.

    Con más de 60 años de actividad, estas máquinas continúan recorriendo los cielos del país. En cada desplazamiento cuentan con el apoyo de un Piper PA-28, un Cessna 182 o un Beechcraft Huron. Desde diciembre de 2023, Morón es su base de operaciones.

 A continuación, se detallan las participaciones conocidas. Como siempre, serán bienvenidos los aportes y correcciones que permitan completar o ajustar este listado. Conforme se produzcan nuevas presentaciones, estas se irán incorporando al presente trabajo. Asimismo, se agradece la colaboración de quienes puedan aportar información sobre eventos o participaciones que no se encuentren incluidos en el presente listado.

Detalle de algunas de las presentaciones reportadas.

Fecha	Actividad / presentación
13Ago2020	Córdoba (CEV / Área Material Río IV) - Vuelo inaugural y primera presentación oficial. Primer vuelo en formación de las aeronaves EX-034, EX-044 y EX-086.
03Sep2020	Córdoba - Pasaje aéreo sobre la Escuela de Aviación Militar con motivo del 75.º aniversario del Cuerpo de Cadetes. Escuadrilla completa.
28Sep2020	Aeronave EX-086 reportada en Villa Reynolds.
25Nov2020	Chamical, La Rioja - Participación en el inicio del Ejercicio Integrador AUKAN. Aeronaves EX-034, EX-044 y EX-086.
11Ago2021	Morón, Buenos Aires - Participación en desfile aéreo por el Día de la Fuerza Aérea Argentina. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y EX-086.
13Ago2021	FAdeA, Córdoba - Rodaje del EX-086.
30Oct2021	Córdoba - Pasaje aéreo sobre el Estadio Mario Alberto Kempes, previo al partido entre Talleres y Huracán.
22May2022	Córdoba - Pasaje de la Escuadrilla Histórica completa sobre el Estadio Mario Alberto Kempes, previo al partido entre Tigre y Boca Juniors.
15/17Jul2022	Santiago del Estero - Participación en la muestra Santiago Vuela.
13/14Ago2022	Morón, Buenos Aires - Participación en Argentina Vuela. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y EX-086.
03/04Sep2022	Bell Ville, Córdoba - Participación en el Festival Aéreo organizado por el Aero Club Bell Ville.
11/12Mar2023	General Rodríguez, Buenos Aires - 41.ª Convención Anual de Vuelo de la EAA, exhibición aérea y muestra estática. Aeronave reportada: E-034.
21/23Jul2023	Morón, Buenos Aires - Participación en Argentina Vuela.
10Ago2023	Morón, Buenos Aires - Participación en desfile aéreo por el Día de la Fuerza Aérea Argentina.
12Dic2023	Aeroclub Mercedes - Algunos integrantes de la Escuadrilla fueron reportados realizando toque y motor.
10Feb2024	Mar del Plata - Participación en las celebraciones por los 150 años de la fundación de la ciudad.
09/10Mar2024	General Rodríguez, Buenos Aires - 42.ª Convención Anual de Vuelo de la EAA, exhibición aérea y muestra estática. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y E-086.
05Abr2024	Paraná, Entre Ríos - Aeronaves reportadas E-044 y E-086.
19Abr2024	Mar del Plata, Buenos Aires - Aeronaves E-044 y E-086, con posterior traslado a Morón.
17May2024	9 de Julio, Buenos Aires - Participación en la muestra Defensores del Cielo. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y E-086.
12Jun2024	Reconquista, Santa Fe - Aeronave reportada E-086.
28Jun2024	Casilda, Santa Fe - Actividad Defensores de Nuestros Cielos. Aeronaves E-034 y E-086.
09Jul2024	Buenos Aires - Participación de la Escuadrilla completa en el desfile militar sobre avenida del Libertador. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y E-086.
10Ago2024	Morón, Buenos Aires - Pasajes aéreos con motivo del aniversario de la Fuerza Aérea Argentina. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y E-086.
18Ago2024	Buenos Aires - Pasaje de la Escuadrilla en la previa a una fecha de Turismo Carretera en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y E-086.
06Sep2024	Paraná, Entre Ríos - Acto institucional por el 60.º aniversario de la Escuela de Enseñanza Técnica N.º 3 “Teniente Don Luis Cenobio Candelaria”. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y E-086.
08Sep2024	La categoría Turismo Nacional disputó, la novena fecha del calendario 2024 en el autódromo Oscar y Juan Gálvez. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y E-086.
13Sep2024	San Martín, Mendoza - Actividad Defensores de Nuestros Cielos. Aeronaves E-034 y E-044.
27Sep2024	Realicó, La Pampa - Actividad Defensores de Nuestros Cielos. Aeronaves E-044 y E-086.
06Oct2024	Buenos Aires - 18.ª edición de los 200 Kilómetros de Buenos Aires de TC2000, disputada en el Autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires, donde la Escuadrilla Histórica realizó un pasaje aéreo previo al inicio de la competencia.
19Oct2024	Morón, Buenos Aires - Megaexpo del Museo Nacional de Aeronáutica. Pasajes de la Escuadrilla. Aeronaves E-034 y E-044.
26Oct2024	Base Aeronaval Punta Indio, Buenos Aires - Jornada de Puertas Abiertas. Aeronaves E-034 y E-086.
09/10Nov2024	Morón, Buenos Aires - Jornada de Puertas Abiertas GTRA 4. Aeronaves E-034 y E-086.
15Dic2024	Escobar, Buenos Aires - Escobar Vuela 2024, exhibición aérea.
14Mar2025	Marcos Juárez, Córdoba - Actividad Defensores de Nuestros Cielos. Participación del E-086.
15/16Mar2025	General Rodríguez, Buenos Aires - 43.ª Convención Anual en Vuelo de la EAA. Participaron dos aeronaves, una de ellas E-044.
30May2025	San Lorenzo, Santa Fe - Actividad Defensores de Nuestros Cielos. Aeronaves E-044 y E-086.
13Jun2025	Charata, Chaco - Actividad Defensores de Nuestros Cielos. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y E-086.
10Ago2025	Morón, Buenos Aires - Celebración del 113.º aniversario de la Fuerza Aérea Argentina. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y E-086.
24Ago2025	Buenos Aires - Pasaje de la Escuadrilla en la previa a una fecha de Turismo Carretera en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Participaron dos aeronaves, junto a un helicóptero de la Fuerza Aérea Argentina.
06Oct2025	Buenos Aires - Pasaje de la Escuadrilla en la previa la disputa de los 200 kilómetros del Turismo Competición 2000 en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y E-086.
16/19Oct2025	Villa María, Córdoba - Festival Aeronáutico. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y E-086.
07Dic2025	Buenos Aires - Pasaje aéreo durante la final del Campeonato Argentino de Polo. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y E-086.
04Feb2026	Buenos Aires Costanera - Pasaje aéreo durante la conmemoración del centenario del vuelo del Plus Ultra. Presentación junto a la prestigiosa Escuadrilla ASPA de España. Escuadrilla completa: -E-034, E-044 y E-086.
07/08Mar2026	Rauch, Buenos Aires - Festival Rauch Vuela 2026.
14/15Mar2026	General Rodríguez, Buenos Aires - 44.ª Convención Anual en Vuelo de la EAA, con exhibición aérea y muestra estática. En el mismo fin de semana, la Escuadrilla Histórica completa realizó además un pasaje aéreo sobre el circuito semiurbano emplazado en el barrio porteño de Villa Soldati, previo al inicio de una nueva edición del campeonato de TC2000.
27Mar2026	Presentación en General La Madrid, Buenos Aires - Presentación de la Escuadrilla completa: E-034, E-044 y E-086.
10Abr2026	Presentación en el Aero Club Gálvez, provincia de Santa Fe. Evento coordindo junto al municipio local.
24Abr2026	Buenos Aires - Participación de los tres ejemplares en el inicio del road show del piloto de Fórmula 1 Franco Colapinto.
01May2026	Participación en la ceremonia por el 44.º aniversario del Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina.
22May2026	25 de Mayo, Buenos Aires - Actividad Defensores de Nuestros Cielos. Pasajes de la Escuadrilla Histórica B-45 Mentor.
05Jun2026	Victoria, Buenos Aires - Actividad Defensores de Nuestros Cielos. Pasajes de la Escuadrilla Histórica B-45 Mentor.
10Ago2026	Morón, Buenos Aires - Celebración del 114.º aniversario de la Fuerza Aérea Argentina. Escuadrilla completa: E-034, E-044 y E-086.

Detalle de las aeronaves en funciones a Ago2026

* cn. CG-198 DINFIA/Beechcraft B-45 Mentor - E-034 Fuerza Aérea Argentina 1960. Dado de baja Abr2008, rr. EX-034 Ago2016, rr. E-034 ca. 2022. * cn. CG-232 DINFIA/Beechcraft B-45 Mentor - E-044 Fuerza Aérea Argentina Ago60. Desprogramado en 2011, rr. EX-044 es Ago2021. rr. E-044 ca. 2022. * cn. CG-274 DINFIA/Beechcraft B-45 Mentor - E-086 Fuerza Aérea Argentina 1958, Accidentado el 25Oct62. Reparado. Desprogramado en 2011 - rr. EX-086 es Oct2012. rr. E-086 ca. 2022.

    A los ejemplares que actualmente integran la Escuadrilla Histórica se suma la existencia de otras aeronaves afines que, en distintas etapas, han sido consideradas para su eventual recuperación y puesta en servicio. Su incorporación dependerá de la disponibilidad de recursos, presupuesto y personal especializado, además del tiempo necesario para completar las inspecciones, reparaciones y trabajos de recuperación que cada aparato requiera. Se trata, por lo tanto, de un proceso que no necesariamente puede concretarse en el corto plazo, pero que mantiene abierta la posibilidad de ampliar en el futuro la representación de estos históricos entrenadores dentro de la Escuadrilla. 

Aeronaves potencialmente a sumar por la Escuadrilla Histórica

* cn. CG-190 DINFIA/Beechcraft B-45 Mentor - E-026 Fuerza Aérea Argentina 1959. rr. LQ-HNE 1962, rr. E-094 1969. Desprogramado. Recibido en AMRIV 13May2022 para su recuperación. * cn. CG-225 DINFIA/Beechcraft B-45 Mentor - E-037 Fuerza Aérea Argentina 1960.Desprogramado.Recibido en AMRIV 06May2022 para su recuperación. * cn. CG-262 DINFIA/Beechcraft B-45 Mentor - E-074 Fuerza Aérea Argentina 1961. Recibido en AMRIV 12Oct2022 para su recuperación . * cn. CG-268 DINFIA/Beechcraft B-45 Mentor - E-080 Fuerza Aérea Argentina 1961. rr. LQ-HHX 1962, rr. E-080 1969.  E-092 es 2019. Desprogramado. En proceso de recuperación.

-La Escuadrilla a pleno, haciendo su arribo al aeródromo de General Rodríguez Mar2026-

    Más de seis años después de su presentación, la Escuadrilla Histórica Mentor continúa manteniendo en vuelo a tres aeronaves que forman parte de la historia de la aviación militar argentina. Su presencia en festivales, actos institucionales y actividades abiertas a la comunidad demuestra que estos veteranos entrenadores aún tienen mucho para ofrecer, no sólo como testimonio de una época, sino también como una herramienta para acercar la historia aeronáutica a nuevas generaciones.

Agradecimiento: Adrián Gómez, Facundo Rovira, Ricardo Ohoka, y Marcelo Walter Bentancor.

Nuevo enlace de un Saab 340 con el Continente Blanco

    El 25Ago2026, un Saab 340B, matrícula T-32, perteneciente a la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia de la Fuerza Aérea Argentina, llevó a cabo una nueva operación de relevo de personal y transporte de carga destinada al sostenimiento de los sistemas aéreos DHC-6 Twin Otter y Bell 212, que operan en el Continente Blanco.
    La misión permitió trasladar personal y elementos necesarios para mantener en actividad las capacidades aéreas desplegadas en la Antártida Argentina, contribuyendo al apoyo logístico de los medios que operan desde las distintas bases antárticas.
    De esta manera, se incrementa la participación de los Saab 340B en las operaciones antárticas, demostrando la versatilidad de estos bimotores para complementar a los medios tradicionalmente empleados en el sostenimiento del despliegue argentino en el Continente Blanco.
    Los principales antecedentes de las operaciones antárticas realizadas por el sistema Saab 340B son los siguientes:

Fecha	Aeronave	Itinerario / destino	Detalle
25Feb2024	Saab 340B T-34	Río Gallegos – Ushuaia – Marambio – Río Gallegos	Primer vuelo de un Saab 340 a la Antártida y primer aterrizaje del sistema en la Base Conjunta Marambio.
01Jun2024	Saab 340B T-34	Base Conjunta Petrel	Primer aterrizaje de una aeronave de la Fuerza Aérea Argentina en la pista reacondicionada de la base.
21Jul2025	Saab 340B T-32	Marambio – El Palomar	Primera evacuación aeromédica realizada por un Saab 340B en la Antártida.
07/08May2026	Saab 340B T-33	Río Gallegos – Marambio	Dos cruces a la Antártida realizados desde la X Brigada Aérea.

    La sucesión de estas operaciones permite apreciar cómo el Saab 340B fue adquiriendo progresivamente un papel dentro del esquema de apoyo aéreo antártico, pasando de su primer vuelo experimental en 2024 a participar en misiones de transporte, apoyo logístico y evacuación aeromédica.
    Su empleo permite complementar las operaciones realizadas por los Hércules C-130 y, particularmente, brindar apoyo a los DHC-6 Twin Otter y Bell 212, sistemas fundamentales para las tareas de transporte y enlace aéreo en el interior del territorio antártico.

Detalle de la aeronave
* cn. 340B-226 SAAB 340B FF. 02Ene91 - SE-G26 SAAB, PH-KSK KLM Cityhopper 19Feb91, XA-TJR Aerolitoral 24Ene98, AeroMéxico Connect 01Ago2007 - Almacenado desde Sep2008. N285DC Lambert Leasing Inc. 18Sep2008 - registro cancelado 03Oct2008 18Sep2005. T-32 Fuerza Aérea Argentina 03Oct2008.

 AGREGADO:  Como dato adicional, en los últimos días se observa una intensa actividad del Saab 340B T-32 de la Fuerza Aérea Argentina, aparentemente empleado para realizar enlaces con las bases antárticas ante la limitada disponibilidad de los C-130 Hércules. Los registros disponibles muestran operaciones identificadas como FAG924 los días 25 y 30Ago2026, además de otros vuelos los días 25, 29 y 30Ago2026, y una nueva operación el 02Sep2026. Si bien la información disponible no permite determinar con certeza el destino de cada uno de estos enlaces, la sucesión de vuelos en estas fechas resulta indicativa de la utilización del T-32 en tareas de apoyo al despliegue antártico. Se agradecen aportes & colaboraciones.

“El Pucará no corrió... Voló”

    El 27Oct85, el Autódromo Municipal de Buenos Aires cerró la XXXVI Semana Aeronáutica y Espacial organizada por la Fuerza Aérea Argentina. Durante la jornada, una multitud de aviones civiles y militares reemplazó por unas horas a los autos del circuito, incluyendo un majestuoso Boeing 747 que deslumbró volando a muy baja altura..

    Entre ellas estuvo este IA-58 Pucará, fotografiado mientras realizaba su demostración frente a las tribunas. Y aunque el escenario invitaba a pensar en carreras y velocidad sobre el asfalto, aquel día el Pucará no corrió... Voló.

    Pero las fotografías además de otorgar vistas no tradicionales, guardan una particular historia que recién comenzaría a escribirse cuatro años después. El ejemplar que participó de la muestra formó parte del pequeño grupo de tres Pucará que, en 1989, fueron entregados por la Argentina a la Fuerza Aérea Colombiana. Aquellos aviones, procedentes de la III Brigada Aérea, fueron destinados al Escuadrón de Operaciones Especiales Nº 314, con asiento en la Base Aérea de Apiay, donde serían empleados en misiones vinculadas con la lucha contra la guerrilla y el narcotráfico.

    De este modo, estas imagenes adquieren un valor especial: no se trata simplemente de un Pucará participando de una exhibición aérea en Buenos Aires, sino del registro de uno de los aviones que pocos años más tarde abandonaría el servicio argentino para iniciar una nueva etapa de su carrera en Colombia. Los tres ejemplares tuvieron una trayectoria relativamente breve en la Fuerza Aérea Colombiana y siendo retirados del servicio.

    Las fotografías, por tanto, capturan un momento muy particular en la historia de este Pucará: todavía con los colores y la identidad de la Fuerza Aérea Argentina, volando sobre un autódromo donde, paradójicamente, no estaba allí para correr.

 

Detalle de la aeronave
* cn. 077 - FMA IA-58A - A-576 Fuerza Aérea Argentina Feb83, FAC-2101 Fuerza Aérea de Colombia Dic89. Adquirido en Sep97 por la Fuerza Aérea Uruguaya como fuente de repuestos. Otras fuentes detallan que el aparato sirvió como fuente de repuestos de la aeronave A-580.

Agradecimiento: Carlos Ay.

Los Pucará en Roll Out

En memoria del Bautismo de Fuego. Regreso a casa. Pucará en la FAU. De paseo por Rathmalana. El AC. Reconquista pobló su cielo. Un Pucará que volvió al sur. El A-566 descansa en Comodoro. Reconquista V.

¿Por qué los aviones no deben descansar en lugares públicos? Siguen repartiendo fierros. El traslado de un Pucará. Siguiendo los pasos de un Pucará. Ejercicio Integrador 2018. Pictorial Ejercicio Integrador 2018. Un Pucará por Campana. Un Pucará para Ataliva.

El A-512 marchó a Villa Cañás. Detalle del A-512. El Pucará de Ataliva. Encuentro con los Pucará. El Pucará de Salsipuedes. La gira del Pucará.

Un ex Austral en México

El "Mad Dog" convertido en carguero, operando a pleno en México

    El McDonnell Douglas MD-80 fue desarrollado como una evolución del exitoso Douglas DC-9 para ofrecer mayor capacidad y eficiencia. Inicialmente designado DC-9 Serie 80, realizó su primer vuelo el 18Oct79 y posteriormente fue comercializado como MD-80. La familia comprendió las versiones MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 y MD-88, alcanzando una producción de 1193 ejemplares. A pesar del éxito obtenido, hoy son pocos los que permanecen en servicio activo.

    El protagonista de la presente entrega es el McDonnell Douglas MD-83(SF) matrícula XA-UFO, operado por Aeronaves TSM, empresa con base en el Aeropuerto Internacional Plan de Guadalupe, en Ramos Arizpe, estado de Coahuila, México. Con más de 35 años de vida operativa, este veterano "Mad Dog" fue convertido para transporte de carga en Sep2020, iniciando así una nueva etapa de su extensa trayectoria.

    La historia de este aparato guarda un estrecho vínculo con la empresa Austral Líneas Aéreas, una de las primeras compañías del mundo en incorporar el MD-80 en Ago80 y llegando a operar 29 aeronaves de distintas variantes. El actual XA-UFO formó parte de esa flota bajo la matrícula LV-BDO, incorporándose durante la administración Marsans en Dic2005.

El aparato en AEP el 06Mar2010, cuando Austral había recuperado una identidad propia.

    Tras ser desafectado del servicio, en Sep2011 este MD-83 fue trasladado al aeropuerto de Jujuy debido a la falta de posiciones disponibles en el Aeroparque Jorge Newbery, donde permaneció almacenado mientras se evaluaba su futuro. La cancelación del contrato de leasing determinó su devolución al propietario, concretándose el vuelo de entrega hacia Marana Pinal Airpark, en el estado de Arizona, en Abr2012.

    Posteriormente fue convertido a carguero e incorporado a la flota de Aeronaves TSM con la matrícula XA-UFO, anteriormente utilizada por un Fairchild C-26B Metro 23 de la misma empresa. En la actualidad luce un esquema conmemorativo por el 25.º aniversario de la compañía y continúa desarrollando una intensa actividad en operaciones de carga.

    Aquel MD-83 que alguna vez voló para Austral continúa surcando los cielos, aunque ahora en una función muy diferente. Tras su paso por Argentina y varios años de cambios y almacenamiento, encontró en México una nueva oportunidad como carguero. Más de tres décadas después de su fabricación, sigue así prolongando su historia.

Detalle de la aeronave

* cn. 49941/1793 MDD MD-83 FF. 04Nov90 - Ordenado por GPA - G-JSMC Airtours 14Dic90; G-DEVR rr. 25Mar94; N881RA Reno Air 20Abr96; American Airlines 31Ago99; C-FKLI Jetgo 19Mar2003 - Cesó sus operaciones 11Mar2005; N941MT Aero USA Inc 29Jun2005; LV-BDO Austral Líneas Aéreas 20Dic2005, li. Aero USA.  N376MS Aero USA Inc 22May2012, almacenado en May2013 sin motores y con esquema básico de Austral, A principios de Feb2014 se le reeistalaron los motores. Swift AirCargo Private Ltd. 14Feb2014 almacenado en Aurel Vlaicu International Bucharest Rumania desde 26Abr2014 al 07Nov2017, luciendo esquema completamente blanco. Almacenado en International Air Center, Roswell New Mexico desde 29Nov2017 al 13Apr2018. Frontera Flight Holdings Mar2018, almacenado en el aeropuerto Plan de Guadalupe International de Saltillo – Monterrey entre 13Apr2018 a 26Sep2020. remitido a Dothan, Alabama Sep2020, donde fue sometido a trabajos de conversión a carguero, los cuales culminaron el 01Abr2021, siendo enviado nuevamente a Saltillo al finalizar los trabajos, XA-UFO Aeronaves TSM 20Abr2021.

Reuniones en Morón.

    La jornada del 01May74 es recordada históricamente, dado que el entonces presidente Juan Domingo Perón echó de la Plaza de Mayo a un grupo de delincuentes, a quienes calificó públicamente de “estúpidos imberbes”. El episodio terminó por oficializar el quiebre de las ya tempestuosas relaciones existentes en el interior del Partido Peronista, situación que no auguraba nada bueno para el futuro inmediato.
    Días más tarde, más precisamente el 16May74, se produciría en la Base Aérea de Morón la recepción de una visita particular. El general Augusto C. Pinochet, por entonces presidente de Chile, se entrevistaría con su par argentino, Juan Domingo Perón. En dicha oportunidad, el mandatario argentino arribó a la base aérea a bordo de un Bell UH-1 Iroquois de la Fuerza Aérea Argentina, pese a su conocida aversión por el vuelo, vistiendo uniforme de gala.
    La entrevista entre ambos mandatarios estuvo precedida por contactos diplomáticos, en un contexto en el que Perón era uno de los pocos presidentes americanos que mantenía contacto oficial con el general Pinochet, quien llegaba desde Asunción del Paraguay tras visitar al presidente de facto, general Alfredo Stroessner.
    Uno de los argumentos difundidos para justificar el encuentro estuvo relacionado con las cuestiones antárticas. En ese marco se suscribió una declaración conjunta sobre los derechos soberanos de ambos países en la Antártida, acompañada por tres convenios sobre transporte marítimo y terrestre y cooperación científico-tecnológica. Durante la escueta cumbre, Pinochet fue además condecorado con la Gran Cruz de la Orden de Mayo al Mérito Militar...
    Pero lo verdaderamente importante, y aquello que nos atañe, fue que la llegada del mandatario chileno se produjo a bordo de un inmaculado Boeing 727 de LanChile.
    Perón falleció el 01Jul74, en medio de un enrarecido clima político y social que terminaría determinando la sucesión presidencial de su viuda, María Estela Martínez de Perón, y, menos de dos años después, el golpe de Estado del 24Mar76. Sin embargo, antes de aquel día quedarían pendientes algunos asuntos por tratar con el mandatario chileno.
    El 18Apr75, nuevamente en la Base Aérea de Morón, se recibió al presidente Augusto C. Pinochet, quien volvió a utilizar un Boeing 727 de la empresa LanChile. El general trasandino descendió a la plataforma a las 11.45 horas.
    Durante la cita mantuvo conversaciones con la presidente argentina, popularmente conocida como “Isabelita”, quien había llegado a la estación aérea a bordo de un Sikorsky S-58 (H-01, cn. 58-1464), acerca de la posibilidad de coordinar acciones contra la subversión. Sin embargo, para la prensa, una vez más, lo más notable y trascendente de aquella visita fue la firma de una declaración conjunta que ratificaba los derechos soberanos de ambos países sobre la Antártida y expresaba la mutua voluntad de mejorar las condiciones de transporte a través del estrecho de Magallanes, interconectar los sistemas nacionales de telecomunicaciones, constituir empresas binacionales, estimular el turismo y alcanzar acuerdos en materia de gas.
    Para el caso que nos ocupa, lo verdaderamente importante resultó ser, una vez más, la presencia en la plataforma de Morón del trirreactor de LanChile y los registros gráficos que documentaron su visita. -¡Y en color!-
    Dos encuentros presidenciales, un escenario político particularmente convulsionado y, como testigo de aquellas jornadas, en ambos casos el Boeing 727 de LanChile que quedó registrado en imágenes sobre la plataforma de la Base Aérea de Morón.

Detalle de la aeronave
* cn. 19814/600 Boeing 727-116C FF. 25Jun68 - CC-CFE LanChile 11Jul68; N115FE Federal Express Jul79, reg 24Ago79 "Tracey"; C-GBWH Morningstar Air Express May95 li. -op. para Fedex-, N115FE Federal Express 2003; cancelado 2004 - Donado a Pima Community College para tareas de entrenamiento - Almacenado en Tucson, Arizona.

COPA: paso firme en Argentina

-Una imagen de Dic2007, de la aeronave de COPA descansando en el área de Chivatos/Ezeiza-

    COPA Airlines, la compañía que hoy parece estar presente en buena parte de América, tuvo en realidad un comienzo mucho más modesto. Fue fundada en 1947 bajo el nombre de Compañía Panameña de Aviación y comenzó sus operaciones el 15Ago47, vinculada originalmente a Pan American World Airways. Durante sus primeras décadas desarrolló una red principalmente doméstica y regional, hasta que en los años 80 comenzó una nueva etapa de expansión internacional.

    En 1992 se produjo uno de los cambios fundamentales en la historia de la compañía: COPA trasladó su centro de operaciones al Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Ciudad de Panamá, y comenzó a desarrollar allí el denominado “Hub de las Américas”, aprovechando la privilegiada posición geográfica del istmo para concentrar vuelos procedentes de distintos puntos del continente y distribuirlos posteriormente hacia numerosos destinos de Norte, Centro y Sudamérica y el Caribe.

    Por entonces, la imagen de COPA  era bastante diferente de la que conocemos actualmente. Su flota estaba compuesta fundamentalmente por Boeing 737-200, muchos de ellos provenientes del mercado de segunda mano, con los que la compañía había conseguido desarrollar paulatinamente su red internacional. La situación comenzó a cambiar radicalmente a partir de 1998, cuando Continental Airlines adquirió el 49 % de COPA Holdings, operación acompañada por una amplia alianza estratégica que incluyó códigos compartidos, comercialización conjunta, intercambio técnico y otros acuerdos de cooperación. COPA continuó siendo una compañía panameña independiente, pero aquella asociación significó un verdadero punto de inflexión en su historia.

    El cambio se hizo visible también en los aviones. En 1999 comenzaron a llegar los primeros Boeing 737-700 Next Generation, convirtiendo a Copa en la primera operadora de ese modelo en América Central. El primer ejemplar fue recibido en mayo de aquel año y lucía ya la nueva imagen corporativa, inspirada en la de Continental. A los -700 les seguirían, desde 2003, los Boeing 737-800, mientras que los veteranos 737-200 fueron desapareciendo progresivamente de la flota hasta que el último dejó de operar en 2005.

Mientras la flota se renovaba y el Hub de las Américas adquiría cada vez mayor importancia,     COPA comenzó a mirar hacia el sur del continente. Y la Argentina fue uno de los destinos elegidos para iniciar esa expansión con los nuevos 737 Next Generation.

    El primer vuelo de COPA Airlines hacia nuestro país se produjo el 25Nov99, cuando un Boeing 737-71Q -HP-1369CMP cn. 29047/235- despegó de Buenos Aires con destino a Ciudad de Panamá. La nueva ruta, que inicialmente contó con cuatro frecuencias semanales, permitía a los pasajeros argentinos acceder desde Ezeiza a una extensa red de destinos americanos mediante el Hub de Tocumen. Aquel vuelo tenía además una particularidad: el trayecto Panamá-Buenos Aires, de aproximadamente siete horas, constituía entonces la ruta más extensa operada por un Boeing 737-700.

    La presencia de COPA en la Argentina comenzaba así de manera relativamente tímida, limitada inicialmente a Buenos Aires. Pero la estrategia de la compañía resultaría particularmente interesante para un país de las dimensiones de la Argentina: en lugar de concentrar toda su oferta internacional en Buenos Aires, fue incorporando progresivamente distintos puntos del interior, permitiendo que los pasajeros pudieran iniciar su viaje internacional desde su propia ciudad y utilizar Panamá como punto de conexión hacia el resto del continente.

    El segundo destino fue Córdoba, incorporado el 14Ago2007, (HP-1527CMP Boeing 737-7V3 cn. 30676/1619). De esta manera, los pasajeros de Córdoba y de buena parte de las provincias del centro y norte del país pudieron acceder directamente a Panamá sin necesidad de trasladarse hasta Buenos Aires para comenzar un viaje internacional.

    Con la fusión de Continental Airlines y United Airlines en 2010, la relación comercial con COPA continuó bajo la nueva compañía estadounidense, aunque para entonces Continental ya no formaba parte del capital accionario de COPA Holdings. Por lo tanto, la empresa con sede en Panamá mantuvo su independencia societaria, mientras continuó vinculada comercialmente con United mediante acuerdos de cooperación y conectividad.

    El siguiente paso llegó con Rosario, donde Copa comenzó sus operaciones el 01Jul2016. La nueva conexión con el Aeropuerto de Firsherton comenzó con cuatro frecuencias semanales y rápidamente se transformó en una alternativa de gran importancia para los pasajeros de Santa Fe y de una amplia región del centro del país. cumpliendo el servicio CM805 desde Panamá. Para aquella ocasión la compañía eligió un avión especialmente significativo: el HP-1846CMP Boeing 737-8V3 cn. 41447/5417,  que lucía sobre su fuselaje un ploteo alusivo a la ciudad y a una de sus grandes pasiones: el fútbol. A ambos lados aparecían los escudos de Rosario Central y Newell's Old Boys, acompañados por las inscripciones “Rosario = Fútbol” y “Conectados por una pasión”. De esta manera, el avión que inauguró la nueva ruta se convirtió también en una particular carta de presentación de COPA ante los rosarinos. Quedando así asociado a una de las inauguraciones más particulares de COPA Airlines en la Argentina. -ver COPA con Canayas y Leprosos-. El éxito de la ruta fue tal que a partir de Nov2016, la empresa comenzó a operar una frecuencia diaria desde la cuidad santafecina.

    El 15Nov2017 fue el turno de Mendoza, cuarta ciudad argentina incorporada a la red de Copa. El primer servicio unió directamente El Plumerillo con Tocumen, convirtiendo a la capital mendocina en una nueva puerta de entrada y salida internacional para toda la región de Cuyo.  Para el primer enlace se utilizó el Boeing 737-8V3 HP-1842CMP cn. 40784/5100. -ver Roll Out-.

    El crecimiento continuó hacia el norte. El 12Dic2018 COPA inauguró sus vuelos entre Panamá y Salta, CM123, convirtiendo a la capital salteña en el quinto destino argentino de la compañía y brindando al norte del país una conexión directa con el Hub de las Américas. En esa oportunidad se utilizó la aeronave Boeing 737-86N HP-1826CMP cn. 38031/4189.

    La expansión se vio abruptamente interrumpida en 2020 por la pandemia de COVID-19. Las restricciones a la circulación y el cierre de fronteras obligaron a COPA a suspender temporalmente sus operaciones, y la recuperación de las distintas rutas argentinas no se produjo simultáneamente. Córdoba, Mendoza y Rosario fueron recuperando sus servicios entre 2021 y 2022. En el caso de Rosario lo hizo el 01Feb2022, mientras que Salta tendría que esperar varios años más para volver a integrarse a la red. Concretándose el día 23Sep2025. Pero la apuesta por el Noroeste argentino no se detuvo alli, al día siguiente del reinicio de las operaciones en Salta, el 24Sep2025, la compañía inauguró una ruta completamente nueva hacia Tucumán, convirtiendo al Aeropuerto Teniente Benjamín Matienzo en el sexto destino argentino de COPA , empleando la aeronave Boeing 737-8V3 HP-1825CMP cn. 40780/4179.

    La historia de COPA en la Argentina es, de alguna manera, la historia de una compañía que supo aprovechar los espacios que otros dejaron vacantes. Su modelo de operación, basado en concentrar conexiones en Panamá y distribuirlas luego hacia numerosos destinos del continente, encontró en la geografía argentina un escenario particularmente apropiado.

    Pero hay otro aspecto que resulta todavía más importante. Para los habitantes del interior de la Argentina, disponer de un vuelo internacional desde su propia ciudad no significa simplemente contar con una nueva alternativa: significa evitar el traslado hasta Buenos Aires, ahorrar tiempo y costos y, fundamentalmente, poder comenzar el viaje al exterior desde el lugar donde viven. En ese sentido, las operaciones de COPA Airlines fueron modificando paulatinamente el mapa de la conectividad internacional argentina.

Detalle de las operaciones de COPA Airlines en Argentina a Ago2026

Ciudad	Frecuencias actuales	Vuelos semanales	Argentina → Panamá	Panamá → Argentina
Buenos Aires (EZE)	6 diarias	42	CM168, CM278, CM328, CM350, CM364, CM439	CM167, CM219, CM329, CM367, CM454 y otros
Córdoba (COR)	3 diarias	21	CM252, CM320, CM789	CM198, CM508 y otros
Rosario (ROS)	6 semanales	6	CM836	CM882
Mendoza (MDZ)	6 semanales	6	CM421	CM420
Salta (SLA)	3 semanales	3	CM733	CM732
Tucumán (TUC)	3 semanales	3	CM746	CM745
Total: aproximadamente 81 vuelos semanales desde Argentina hacia Panamá. - Frecuencias correspondientes a Ago2026. La programación puede variar según la temporada.

    Desde aquel primer Boeing 737-700 que llegó a Ezeiza en 1999 hasta las seis ciudades que hoy integran su red argentina, COPA fue construyendo una presencia sostenida en el país. Una expansión que no solo sumó destinos, sino que acercó la conectividad internacional a distintas regiones del interior argentino, utilizando la ciudad de Panamá como puente hacia diferentes destinos.

    Hoy, la Argentina es el tercer país de la región con mayor cantidad de escalas en la red de COPA, detrás de Brasil y Colombia. Un recorrido de más de 25 años que demuestra la importancia que el mercado argentino adquirió para la compañía.