01 diciembre 2020

Visita al T-01


En la emisión número 1000 del programa televisivo Volando Por TV, Héctor Piro compartió una visita realizada el día 18Nov2020  a la I Brigada Aérea en El Palomar. En dicho lugar fueron atendidos por el señor Fabio Lamas, Director de la flota aérea Presidencial, quien brindó detalles de la aeronave Boeing 757 T-01.  Como se recordará, promediando Nov2020, el gobierno nacional había manifestado la intención de regresar al servicio activo el aparato. Desde su almacenamiento, fue sometido a un programa de preservación emanado de la empresa Boeing Co., con rutinas periódicas, que incluyen puesta marcha mensual, el encendido semanal del APU -Auxiliary Power Unit-, juntamente con el equipo de aire acondicionado. Además se efectúan tareas de lubricación y limpieza de componentes. 
Según Fabio Lamas, cada dos años, la aeronave debe recibir un Check C. Actualmente no se encuentra en condiciones de aeronavegabilidad, y ante la posibilidad de reincorporarlo al servicio será necesario trasladarlo para efectuar un overhaul de los motores y del tren de aterrizaje. Por tal motivo se tramitará una nota del fabricante que autorice el movimiento del avión. Técnicos de Boeing suelen realizar una visita de evaluación anual. Se estima que las tareas para reacondicionar la aeronave pueden demandar cuatro meses. A la fecha cuenta con unas 14000 horas de vuelo y 9500 ciclos aproximadamente. Además del reacondicionamiento, se estudia la posibilidad de extender la autonomía de vuelo. Actualmente es de 8 horas y se pretende llevarlo hasta 12 horas.

Durante la visita se pudo apreciar que el interior de la cabina se halla en muy buen estado gracias al empeño que el personal de mantenimiento de la Brigada. 
La configuración interna del recinto presidencial presenta distintos módulos, un salón inicial  provisto de dos divanes, que antecede a una oficina, seguida de la habitación y un baño de amplias dimensiones.  Seguidamente se encuentra una zona destinada a funcionarios mayor rango. La parte posterior de la cabina esta destinada a invitados especiales y miembros de prensa. Los galleys son similares a los de cualquier avió de línea.
Se estima que se efectuaran trabajos de retapizado y mejoramiento de los sistema entretenimiento, concretamente respecto a las pantallas que son de tipo tubular. Respecto a las comunicaciones, la aeronave cuenta con un sistema satelital e internet, que de acuerdo a los tiempos necesitará un upgrade.

La cabina de mandos exhibe un avión hibrido, ya que en 2014 había sido actualizada con elementos digitales, no obstante algunos instrumentos que se mantuvieron son analógicos. 
En virtud de lo detallado, todo indicaría que se está gestando el regreso del "Virgen de Luján" al servicio activo.

Detalle de la aeronave
* cn. 25487/470 Boeing 757-23A r/o: 09Jun92, FF: 02Jul92. - T-01 Ansett Worldwide Aviation Services
22Jul92, T-01 Gobierno Argentino 22Jul92 "Virgen de Luján". Almacenado desde 2015 en El Palomar.

29 noviembre 2020

Del cielo al remolque

La empresa Mactrail/Sudamericantrail SA es una empresa dedicada al diseño y fabricación de trailers, food trucks, remolques y remolques para embarcaciones, UTV, ATV y cargas especiales. Fundada en 1997 por Ariel Caratozzolo, la firma posee más de 22 años de experiencia y más de 15.000 unidades ensambladas de diferentes modelos. Sus instalaciones están ubicadas en San Fernando, provincia de Buenos Aires. Mactrail recientemente ha promocionado la posibilidad de convertir Tiny House u Oficina móvil con la sección delantera del Fairchild F27 ex LV-MGW. Nada se pierde, todo se transforma. El fuselaje de este aparato se encontraba almacenado en Morón desde a desaparición de la aerolínea CATA. -ver El descanso de un Hirondelle.

Detalle de la aeronave
* cn. 568 Fairchild FH-227B r/o. 26Oct67. - N2742R Fairchild, PP-BUI Paraense 22Abr68 "Rio Tocantis", Governo do Brasil 15Jul70, VARIG Ene71, Governo do Brasil Oct75, Lloyd Aéreo Boliviano ntu, LV-MGW Aerochaco 14May78 "Impenetrable", dañado en La Rioja 23May79, reparado. ALFA 1985, Aeroposta Oct90 li, ALFA-Aerochaco, Aeroposta ca. 1990 desactivado Almacenado. ALTA 1996, CATA 28Feb97.

Reparan el Gloster de Santa Rosa


El 25Nov2020, la Municipalidad de la ciudad pampeana de Santa Rosa, comunicó a través de la Dirección de Obras Públicas que dio comienzo a los trabajos en la Rotonda del Avión. Las tareas incluyen la instalación de iluminación, juegos de luces de color, señalética con la historia del avión y también se forestará. Respecto al avión, será arenado y pintado con los colores originales. La máquina arribó por una donación de la Fuerza Aérea Argentina a través de las gestiones del piloto Higinio González en el año 1973, y en los últimos tiempos había sido descuidado por el tiempo y por diversas acciones vandálicas. Aunque algunos intentaron explicar que era una expresión artística. Ver Un Gloster en la Pampa I / Un Gloster en la Pampa II.

Detalle de la aeronave
* cn. s/d. Golster Meteor FMK-4 - EE553 Royal Air Force xx; G-5-119 ; I-019 Fuerza Aérea Argentina 23Ago48; rr. C-019 17Jun59. - último vuelo el 17dic68 Desprogramado 12Mar71 - Preservado en Santa Rosa - La Pampa en 1974.

28 noviembre 2020

Operativo Verano Seguro


En la mañana del día viernes 27Nov2020, dentro de las instalaciones del Círculo de Aviación (Aeródromo Pueblo Esther), se realizó el lanzamiento del denominado Operativo Verano Seguro 20/21, el cual está destinado al control de lugares de esparcimiento y vías de comunicación en la provincia de Santa Fe. El acto contó con la presencia de diversas autoridades municipales, provinciales, miembros de UTV Emergencias, bomberos voluntarios de Pueblo Esther entre otros. En el evento se exhibieron los medios a emplear a lo largo de la misión a encarar. Como en otras ocasiones el municipio de Pueblo Esther firmó un convenio con la empresa UTV Aeroemergencias para la provisión de un helicóptero sanitario en el marco del presente Operativo. Por tal motivo no sorprendió la presencia de un MBB Bo.105CBS-4 Bolkow en medio del acto.

Detalle de la aeronave
* cn S-860 MBB Bo.105CBS-4 Bolkow (1991) D-HFHR; D-HMBR MBB -Demonstrator- 1991; N4294R Petroleum Helicopters 1991; N911JF 2001; Acadian Air Med Services 2005; 167 E63RD ST CORP 2013 - wfu; LV-GIE Modena Air Services SA. es Mar2014.

Agradecimiento: Facundo Rovira

27 noviembre 2020

Pandemia de Incendios

En lo que va del año, a las consecuencias propias que generó la pandemia de Covid-19, se sumo el gran perjuicio de una serie de incendios a lo largo del país que causó gran cantidad de perdidas y un esfuerzo notable para redimirlo. En particular, p
ara extinguir los incendios en zona de islas del Delta del Paraná, -algunas casi frente a la ribera de la ciudad de Rosario-, se requirió algo más de medio centenar de brigadistas dependientes de Parques Nacionales, agentes de la Policía Federal, Policía local  y miembros del Plan Nacional de Manejo del Fuego. 
-Fotografía Facundo Rovira / Oliveros 24Sep2020-

Al mismo tiempo, se reforzaron las tareas con un helicópteros del Ejército Argentino, un avión hidrante (LV-BZS) y otra aeronave civil que actuaba como vigía sobre las islas frente a la localidad de Oliveros, a solo 55 km al noroeste de la Ciudad de Rosario. Facundo Rovira nos comparte imágenes de las tareas realizadas desde Ago2020 -AE-474-, y las intensas jornadas de los días 24Sep2020 -AE-472- y 03Oct2020 -AE-480- Bell UH-1H-II cn. 9901-, cuando la aeronave del Ejército operó con su helicóptero provisto de Bambi Bucket.

En la faena también fueron de la partida el día 17Oct2020 un helicóptero Enstrom 480B -LV-FQO cn. 5165-, perteneciente al Centro Cooperativo de Rescate y Emergencias Portuarias" -CCREP-  Esta aeronave opera habitualmente desde el Puerto General San Martin en el departamento de San Lorenzo.
-Fotografías Facundo Rovira - Pto. Gral San Martín 17Oct2020-

25 noviembre 2020

Cuando LAPA llegó a Venado Tuerto


En Feb81, existían rumores de las operaciones aéreas regulares para sortear 378 kilómetros. La ruta nacional 8 históricamente siempre ha sido muy transitada, y el impulso comercial de la ciudad santafecina, hacía suponer que existían argumentos fundamentados para establecer el enlace regular. Ricardo Ceppi, propietario de la empresa local de Turismo Kaikén viajó a Buenos Aires para interesar a los directivos de la compañía LAPA.
Los medios locales de la época, narran que cerca de las 13.00 horas del sábado 07Nov81, arribó a la ciudad de Venado Tuerto por primera vez un Short 330 de Líneas Aéreas Privadas Argentinas. La nave procedente de ciudad de Buenos Aires, cumpliendo un vuelo especial, previo a la instauración oficial del servicio regular de pasajeros, carga y correo, que se había programado para el día 09Nov81.

Aprovechando la ocasión se realizó un acto en el cual se hicieron presentes autoridades municipales, de la Fuerza Aérea Argentina, y directivos de la empresa. 
El entusiasmo era tal, que por esos días, en la ciudad intentaban conseguir apoyo para extender la extensión de la pista del Aeródromo Municipal Tomas B. Kenny emplazado 6 kilómetros al norte de la ciudad. El apoyo de las autoridades provinciales no se demoró y el 02Dic81 el Ministerio de Obras Públicas de la Provincia de Santa Fe, hizo un llamado a Licitación Pública para la construcci6n de una aerostación. Por su parte la Fuerza Aérea Argentina asesorarían en dotar al Aeródromo con equipamiento técnico necesario (balizamiento nocturno, equipos de radio, instrumental meteorológico y elementos para el aprovisionamiento de combustible).

En principio se programaron  tres vuelos semanales, los días lunes, miércoles y viernes. El itinerario seria pactado sería Buenos Aires -Venado Tuerto - Marcos Juárez - San Francisco, regresando por la misma ruta. Sin embargo, más allá de la parafernalia desplegada, la historia final dice que la aventura de estos vuelos duró solamente tres meses. Como muchos emprendimientos aeroregionales del interior del país.
 

Detalle de la aeronave
* cn. 3056 SHORT 330-200 FF. 26Sep80 - G-BIFG Short Brothers Ltd. reg. 02Oct80, LV-OJG Líneas Aéreas Privadas Argentinas 19Nov80 "Jorge Newbery", N487NS SAAB Holdings 09Dic87, Opex Aviation Inc. 30Oct88, almacenado Mena - Arizona, Skyport 14Feb89, rr. VH-HUS 03May89, Central Australian Airlines, SunState 24Sep89 li, Skyport 11Abr91, Syncom Pty Ltd. Ago92, Skyport Ago92 li, Air North Regional 1993, Chartair Abr93 mgd, Air Kangaroo Island 15Sep95 li, Chartair 09Oct95,  Sunflower Airlines Dic98, rr. DQ-SUN 04Mar99. PK-DSB Deraya Air Taxi 11Oct2000.
Fuentes consultadas - Periódico La Ciudad N° 156 - VT

24 noviembre 2020

La Chancha de Hoofddorp


Oportunamente Línea ALA reportó que entre los días 27-28Sep2015 la aeronave que por un tiempo se encontraba en Alemania, utilizada por 
Lufthansa Technical Training - LTT, y que operó en Argentina oportunamente con registro LV-LEB, había sido montada sobre un tráiler desde un hangar del aeropuerto de Erfurt hasta el MBO College Airport en Hoofddorp, en cercanías de Amsterdam. -Algo más de 600 kilómetros-. La semana previa a la fecha citada, se habían despachado el conjunto de alas. El Boeing 737-287 se utiliza como material didáctico, y fue reensamblado dentro de las instalaciones de la escuela, para lo cual se contó con  la ayuda de estudiantes, profesores y ex empleados de KLM. Vale mencionar la estrecha colaboración de la aerolínea de los Países Bajos con el establecimiento educativo. 
Al momento del arribo a Hoofddorp, gran parte de las aeronaves que se hallaban dentro del hangar debieron ser retiradas temporalmente, a fin de poder acomodar el fuselaje del Boeing. Cada año el MBO College Airport organiza un Open Day, exponiendo su importante colección de aeronaves. Algunas  de ellas lucen registros ficticios, tal es el caso del 737 adquirido a LTT que exhibe la matrícula PH-ROC. Además, como dato curioso, en algún momento de su estadía en Alemania el 737 fue bautizado como "hans". Nombre que aun exhibe.

Detalle de las aeronaves de MBO College Airport
* PH-ROC/N768KM Boeing 737-287 cn. 20768/331 ex LV-LEB.
* KLu - Koninklijke Luchtmacht P-254 Republic F-84F-61-RE Thunderstreak cn. s/d. ex 53-6600.
* KLu - Koninklijke Luchtmacht D-8259 Lockheed F-104G Starfighter cn. 683-8259 
* KLu - Koninklijke Luchtmacht M-50 Lockheed T-33A-1-LO cn. 5679 ex 51-4384.
* KLu - Koninklijke Luchtmacht J-236 General Dynamics F-16A Block 5 Fighting Falcon cn. 6D-25 ex 78-0236.
* KLu - Koninklijke Luchtmacht C-10 Fokker F27-300M Friendship cn. 10160 ex PH-FBY.
* KLu - Koninklijke Luchtmacht A-293 Aerospatiale SE3160 Alouette III cn. 1293.
* Heeresflieger 80+56 MBB Bo.105M Bölkow  cn. 5056 ex D-HZYS.
ex Odim Air Services TF-ODM Handley-Page HP-137 Jetstream Mk.1 cn. 202 ex N114CP.
ex Odim Air Services PH-HAN/TF-ODN Handley-Page HP-137 Jetstream Mk.1 cn. 214 ex N17RJ.
* ex CHC Helicopters PH-NZV Sikorsky S-76B Eagle cn. 760336.
* PH-AFS Fokker S-11-1 Instructor cn. 6205 ex E-14.
* PH-DIS Robin HR.200/100 cn. 47
* PH-SKS/PH-ALB Cessna 150 cn. 60797. 
* PH-AFS/PH-RLE Saab 91D Safir cn. 6205.

23 noviembre 2020

La cabina de los bomberos

-Nótese que la cabina rescata los colores de Viasa-

En alguna oportunidad en el presente espacio se rememoró el accidente de un DC-10 de la empresa venezolana Viasa en Ezeiza, y como seguidamente fue diezmado. Posteriormente sus restos de este serían abandonados en la zona de Chivatos del aeropuerto por muchos años. En el blog Línea ALA, en Jun2012, se informó acerca de la subasta del fuselaje, al tiempo que en Abr2016, se detallaba el inicio del desmantelamiento final. 
Recientemente Esteban Lerín compartió una imagen del Cuartel de Bomberos Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en la cual se observa parte de la cabina del DC-10, secundado por la sección trasera del Boeing 737-228 (cn. 23011/971) ex LV-ZZD. Como decía Antoine Lavoisier "Nada se pierde, todo se transforma". Se desconoce la fecha de la presente imagen, por lo que cualquier dato adicional será bienvenido.

Detalle de la aeronave
* cn. 46971/258 McDonnell Douglas DC10-30 FF. 26Jul78 - PH-AAI Citicorp Leasing 26Jul78; YV-135C Viasa 21Sep1978.

22 noviembre 2020

Roll Out N° 379 - Fleet List

-Fotografías Fuerza Aérea Argentina-

*  Aerocord CC-DDU Cessna 208B Grand Caravan EX  cn. 208B5589 ex N584EX (Registro americano cancelado el 10Feb2020) Registro asignado a Inversiones Aéreas Patagonia Ltd.
* Aeronaves Oscar Rafael Aranda Mora CC-AVS Beechcraft B100 King Air cn. BE-12 Obs. 17Nov2020 Mendoza.
* Alas del Fin del Mundo LV-GTQ Gulfstream IV G450 cn 4147 Obs. 09Nov2020 realizando el vuelo Jujuy - El Palomar, traslado presidencial.
* Alba Jet LV-HAT Bombardier BD-100-1A10 Challenger 350 cn. 20687 Obs. 10Nov2020 La Rioja procedente de San Fernando con tres pasajeros.
* Amaszonas Uruguay CX-SDU Canadair CRJ-200ER cn. 7209 retornó al leasor como N709AV durante Nov2020, la aeronave había sido reportada almacenada en Santa Cruz de la Sierra el mes anterior sin motores, ver RQ378.
* American Jet LV-CZJ Aeritalia ATR-42-320 cn.257 Obs. 12Nov2020 Bariloche procedente de Mendoza, trasladando 36 pasajeros, la aeronave posteriormente partió con destino a Comodoro Rivadavia, y El Calafate. Desde allí regresó a Neuquén.
* Archipielagos Ltda. CC-AXS Britten-Norman BN-2B-26 Islander cn. 2248 reportado el 11Nov2020 despegando desde Puerto Montt.
* Baires Fly LV-CPL Lear Jet 60 cn. 60-044 Obs. 11Nov2020 volando desde Tucuman a Fort Lauderdale Executive Airport via Guayaquil.
* Barrick Servicios Mineros Ltd CC-ATB Viking DHC-6-400 Twin Otter cn. 941 Obs. 16Nov2020 San Juan procedente de Santiago de Chile trasladando 1 pasajero.
* Cheyenne SA. LV-BSS Bombardier Challenger 300 cn. 20219 Obs. 08Nov2020 Guayaquil procedente de Daytona Beach ,partió el mismo día rumbo a San Fernando.
* DPA Jujuy LQ-FKB Lear Jet 31A cn. 31-103 Obs. 12Nov2020 Mar del Plata, procedente de Jujuy trasladando 4 pasajeros.
* DPA La Rioja LV-YLC Beechcraft 350 King Air cn. FL-190 Obs. 13Nov2020 Jujuy.
* DPA de Santa Cruz LV-WLS Cessna 560 Citation Ultra cn. 560-0289 Obs. 12Nov2020 Córdoba.
* DPA Tierra del Fuego LV-MTP IAI-102 Arava cn. 0061 Obs. 14Nov2020 Río Grande, realizó un vuelo desde Ushuaia, y regresó a la ciudad más austral del mundo. Infatigable!. 
* Dominguez Ruiz Diaz Maria Montserrat ZP-TZF Beechcraft F90 King Air cn. LA- 46 Obs. 20Nov2020 San Fernando.
* Ejército Argentino AE-106 de Havilland DHC-6-200 Twin Otter cn. 136 Obs. 09Nov2020 Córdoba. Partió con destino a Salta. Obs. 17Nov2020 Río Cuarto.
* Ejército Argentino AE-310 Agusta/Bell AB206B-1 cn. 9192 Obs. 11Nov2020 reportado el 11Nov2020, partiendo desde Campo de Mayo.
* Ejército Argentino AE-474 Bell UH-1H Iroquois/Hornero cn. s/d. Obs. 11Nov2020 Santiago del Estero procedente de Salta.
* Ejército Argentino AE-492 Bell UH-1H Iroquois cn.12203 Obs. 08Nov2020 Iguazú.
* Flyzar/Leonel Messi LV-IRQ Gulfstream V cn. 699 Obs. 09Nov2020 Ezeiza procedente de Barcelona, trasladando 4 pasajeros.
* Fuerza Aérea Argentina PG-371 Cessna/FMA A182J cn. 0074 Obs. 13Nov2020 San Luis, procedente de Villa Reynolds.
* Fuerza Aérea Argentina T-32 SAAB 340B cn. 340B-226 Obs. 17Nov2020 realizó el vuelo Comodoro Rivadavia - El Palomar - Mendoza - El Palomar Comodoro Rivadavia, vuelo FA196.
* Fuerza Aérea Argentina T-34 SAAB 340B cn. 340B-217 Obs. 14Nov2020 Comodoro Rivadavia - Bahía Blanca - El Palomar (Vuelo FAA189). El 15Nov2020 El Palomar Mar del Plata (Vuelo FAA190) Trasladó 19 pasajeros.
* Fuerza Aérea Argentina TC-61 Lockheed C-130H Hercules cn. 4309 Obs. 18Nov2020 Formosa procedente de Resistencia trasladando 20 pasajeros. Partió con destino a Posadas y El Palomar.
* Fuerza Aérea Argentina TC-69 Lockheed KC-130H Hercules cn. 4814 Obs. 11Nov2020 Tandil.
* Fuerza Aérea Argentina TC-70 Lockheed KC-130H Hercules cn. 4816 Obs. 08Nov2020 Jujuy procedente de Mendoza con 8 pasajeros. Regresó al día siguiente a El Palomar. Obs. 14Nov2020 Río Gallegos, partió con destino a la Base Marambio. El aparato regresó al día siguiente.
* Fuerza Aérea de Chile 932 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 583 Obs. 06Nov2020 debido a imprevistos meteorológicos que dejaron el Aeródromo de Frei inoperables, aterrizó en la Base Marambio.
* Fuerza Aérea de Chile 938 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 586 Obs. 06Nov2020 debido a imprevistos meteorológicos que dejaron el Aeródromo de Frei inoperables, aterrizó en la Base Marambio.
* Fuerza Aérea del Perú HK-5228 Boeing 737-4B6SF cn. 26526/2219 ex AerCaribe sometido a modificaciones por la firma Aviation Global Group en Estados Unidos.
* Fuerza Aérea del Perú UR-CRL Boeing 737-322 cn. 24717/1930 reportado siendo sometido a modificaciones por la firma D&S, Fort Lauderdale - EE. UU.
* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-791 Beechcraft 58 Baron cn. TH-1863 Obs. 17Nov2020 El Palomar.
* Gendarmería Nacional Argentina GN-807 Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter cn. 805 Obs. 10Nov2020 Santiago del Estero.
* Helicorp LV-FQN Aerospatiale 350B3 Ecureuil cn. 7713 resultó destruido en un accidente el 20Nov2020 en Cabra Corral, Salta.
* Inversiones Millie SPA CC-DBK Cessna 680 Citation Sovereign cn. 680-0528 Obs. 12Nov2020 Guayaquil, partió con destino a Opa Locka Executive Intl.
* TAPSA LV-LSI de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 456 Obs. 12Nov2020 Puerto Madryn.
* Tiendas Industriales Asociadas Tia SA. N141DN IAI Gulfstream G280 cn. 2141 Obs. 21Nov2020 voló desde Salta a San Fernando.
* Viva Air Colombia HK-5352 Airbus A320-251N cn. 10136 el 08Nov2020 trasladó a la selección uruguaya de fútbol desde Montevideo a Barranquilla, para disputar un nuevo cotejo de las eliminatorias mundialistas, realizando el vuelo especial VH454. El novísimo aparato portaba un esquema especial denominado "Boomerang".

Visitantes
* Bank of Utah N169SD Gulfstream GV-SP (G550) cn. 5455 Obs. 20Nov2020 Ezeiza procedente de Abuja, Nigeria.
* Beon Aerial Services Pty Ltd VH-TLZ Bell 505 Jet Ranger X cn. 65259 ex C-GHGC Obs. 13Nov2020 Pucallpa - Perú.
* Executive Jet Management N1LA Gulfstream GV-SP (G550) cn. 5108 Obs. 21Nov2020 Ezeiza.
* Bleecker Holdings Corp N721FH Dassault Falcon 900EX cn. 28 Obs. 11Nov2020 Catamarca. Obs. 20Nov2020 Mendoza, procedente de Don Torcuato.
* Ontario Inc. C-GGPM Gulfstream V-SP G550 cn. 5306 Obs. 16Nov2020 San Juan procedente de Ontario, trasladando dos pasajeros.
* PGR-Procuraduría General de la República de México XB-NWD Bombardier Challenger 605 cn. 5808 Obs. 09Nov2020 Ezeiza procedente de Pisco, trasladando 4 pasajeros.
* TAG Aviation España EC-KBR Gulfstream V-SP cn. 5124 Obs. 08Nov2020 Ezeiza procedente de Madrid, trasladando dos pasajeros.
* (Desconocido) PP-OES Learjet 40 cn. 45-2039 Obs. 11Nov2020 Resistencia procedente de Brasilia, trasladando 3 pasajeros 
* (Desconocido) P4-WWS Bombardier BD-700-1A10 Global 6000 cn. 9795 Obs. 17Nov2020 Ezeiza procedente de Toluca.

Preservados
-Fotografía Fuerza Aérea de Chile-

* Fuerza Aérea de Chile "863"  Douglas A-26C-45-DT Invader  cn. 29032 Obs. 20Nov2020 en la V Brigada Aérea - Antofagasta. El registro que porta es ficticio, su verdadera identidad era 824 - ex 44-35753. La aeronave había sido reportada abandonada en Cerro Moreno en 1974, siendo reacondicionada a partir de 1987.

Camo News
* Fuerza Aérea Argentina E-506 Grob G120TP-A cn. 11026 Obs. 09Nov2020 Villa Reynolds. Obs. 11Nov2020 Paraná.
* Fuerza Aérea Argentina E-508 Grob G120TP-A cn. 11028/036 Obs. 09Nov2020 Villa Reynolds. Obs. 11Nov2020 Paraná. Obs. 13Nov2020 Villa Reynolds. 
* Fuerza Aérea Ecuador FAE-1019 Embraer 314 Super Tucano A-29B cn. 31400147 reportado el 20Nov2020 en Manta participando del entrenamiento operativo de los oficiales.

Agradecimientos: Álvaro Romero.

19 noviembre 2020

Un Guaraní en Le Bourget

El Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París-Le Bourget, conocida desde hace algunos años como Paris Air Show, es una feria internacional del negocio aeronáutico, que se realiza cada dos años en el aeropuerto de Le Bourget, en los alrededores de París. En 1965 la Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas -DINFIA-, junto al Ministerio de Aeronáutica a cargo del ministro Leopoldo Suárez, organizaron la presentación en la edición XXVI de la muestra francesa del primer turbohélice ensamblado en Sudamérica: el IA-50 Guaraní II. La feria se desarrolló desde el 07 al 21Jun65.
A fin de realizar el vuelo hasta el Viejo Continente, el aparato fue provisto de tanques de combustible adicionales, procedente de aviones North American F-86 Sabre. De esta manera posibilitaron que el avión tuviera una autonomía de 10 horas de vuelo, suficiente para sortear el cruce del Océano Atlántico.
El 20May65, después del mediodía, en la pista de la DINFIA, se efectuó el bautismo del Guaraní II, que emprendería su viaje a Francia. El acto contó con la presencia del vicegobernador de la provincia en ejercicio del Poder Ejecutivo Dr. Hugo Leonelli: el arzobispo de Córdoba, monseñor Raúl Francisco Primatesta, el intendente municipal de Córdoba capital Dr. Victor H. Martínez; el jefe de la Guarnición Aérea Córdoba, brigadier Benigno Andrada; el presidente del directorio de DINFIA, brigadier (R.) César Paradelo Malcolm, el administrador general del mismo establecimiento, comodoro Jorge Sixto Fernández, y autoridades civiles, militares y eclesiásticas. Seguidamente monseñor Primatesta bendijo la nueva máquina, de la que fueron padrinos el ingeniero aeronáutico Ambrosio Taravella y el Joven Omar Vilella, aprendiz de DINFIA quien logró las mejores calificaciones en la promoción 1964. A continuación, el comodoro Fernández despidió la nave dando la orden de partida. La tripulación estaba constituida por el vicecomodoro Rogelio Balado, comandante, capitán Ramón Arneodo, primer piloto, capitán Héctor Eduardo Ruiz ingeniero de a bordo. y primer teniente Roberto F. Mela, navegador. El TX-01 despegó con destino al Aeroparque Metropolitano de Buenos Aires, escoltado por otro avión Guaraní.
Al día siguiente el avión partió desde Buenos Aires rumbo a Río de Janeiro, seguidamente voló a Recife. El 23May65 arribó a Dakar, Senegal, tras haber sobrevolado la isla de Ascensión y la ciudad de Monrovia. El resto del itinerario contempló escalas en Las Palmas y Madrid, antes de llegar a la capital Gala el 25May65.
Luego de ocho meses en tierras europeas, se concretó el retorno del avión TX-01 el día 16Feb66. El Guaraní realizó la misma del viaje de ida, con el agregado de una escala en el Aeropuerto de Carrasco en Uruguay. En el Aeroparque Metropolitano se organizó una bienvenida, que contó con la presencia del ministro de Defensa Leopoldo Suárez y el Comandante en jefe de las Fuerza Aérea Argentina Brigadier Conrado Armanini. Durante el último tramo el turbohélice fue flanqueado por dos caza de la Fuerza Aérea Argentina. Días después del final de esta misión, el Presidente Arturo Illia, recibió la tripulación completa en casa de gobierno.


Detalle de la aeronave
* cn 02 (PPS-1) FMA IA-50 Guaraní II - (1962) - TX-01 DINFIA 1962. rr. LV-X30 rr. 1964, TX-01 Mar65, T-124 Fuerza Aérea Argentina Oct66 - I Brigada Aérea, III Escuadrón Feb67 - Comando General de la Fuerza Aérea Argentina Oct67, rr. LQ-JLV 18Jul69; rr. LQ-AMC 06May70 - Transportes Aéreos Fredes; cld Sep71. T-124 Fuerza Aérea Argentina 1971 - I Brigada Aérea 1971 - II Brigada Aérea 30Oct87 - EAM Dic90 - convertido a IA-50B Dic90 - Desactivado en 1995. - Preservado en la Fábrica Militar de Aviones, Abr 1996.