La legión del Norte rumbo al Continente Blanco - Bitacora 2025/2026

    Como todos los años, de cara a la temporada estival en el continente antártico, se pone en marcha una compleja y coordinada operación logística que involucra a diversos organismos nacionales e internacionales. Parte fundamental de esta operación es el tráfico aéreo proveniente desde el hemisferio, especialmente a través del Cono Sur, que permite el traslado de personal, equipos y suministros hacia las distintas bases y campamentos en la región.

    Este informe presenta un resumen del paso de aeronaves por esta zona, elaborado con la información disponible. Como siempre, el listado se irá actualizando, y cualquier dato adicional que se pueda aportar será bienvenido.

    Actualizado al 14Oct2025    

British Antactic Survey

-VP-FBC & VP-FBL dando color a la húmeda plataforma de El Tepual el 10Oct2025. De fondo se aprecia el timón del Basler C-GOOU-

* VP-FAZ de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 748 reportado realizando vuelos desde Santarem - Brasil desde el 30Sep2025 al 13Oct2025.

* VP-FBC de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 787 el día 07Oct2025 fue reportado en Trujillo, Perú procedente de Balboa. El día 08Oct2025 arribó a Arica. Al día siguiente voló a La Serena y el 10Oct2025 fue el turno de pernotar en Puerto Montt. El día 11Oct2025 voló desde Puerto Montt a Punta Arenas. El 13Oct2025 partió rumbo a Rothera Station.

* VP-FBL de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 839 el día 07Oct2025 fue reportado en Trujillo, Perú procedente de Balboa. El día 08Oct2025 arribó a Arica. Al día siguiente voló a La Serena y el 10Oct2025 fue el turno de pernotar en Puerto Montt. El día 11Oct2025 voló desde Puerto Montt a Punta Arenas. El 13Oct2025 partió rumbo a Rothera Station.

* VP-FBQ de Havilland Canada DHC-7-110 cn. 111 el 08Oct2025 fue reportado en Trujillo, Perú procedente de Balboa. El día 09Oct2025 reemprendió viaje hacia Arica, y el 10Oct2025 aterrizó en Puerto Montt. El día 11Oct2025 voló desde Puerto Montt a Punta Arenas. El 13Oct2025 partió rumbo a Rothera Station.

ALCI Aviation Ltd.

-El descanso del C-FDXQ en Calama-

* C-FDXQ Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 13342/64 - reportado en Guayaquil el 26Sep2025. Al día siguiente partió con destino a Lima, Perú. El 30Sep2025 fue reportado en Pisco.  El 02Oct2025 arribó a Calama, partió en horas de la tarde, pero regresó luego de 1:27 de vuelo. El 04Oct2025 voló a Puerto Montt vía la Serena. EL 05Oct2025 fue reportado en Castro, y posteriomente voló a Puerto Natales. El día 06Oct2025 regresó a Puerto Montt y por la tarde partió hacia Arica.

Kenn Borek

-El C-FMKB en la plataforma de Concepción el 11Oct2025-

* C-GEAI Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 33053 reportado en Guayaquil el 05Oct2025. El 06Oct2025 fue reportado en Arica. El 07Oct2025 voló a Puerto Montt. El 10Oct2025 arribó a Punta Arenas. El 11Oct2025 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera Station.

* C-GKBG de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 733 el 08Oct2025 fue reportado volando desde Liberia, Costa Rica con destino a Guayaquil. El 09Oct2025 reemprendió viaje rumbo al sur. El 10Oct2025 arribó a Concepción. El 11Oct2025 voló a Punta Arenas. El 14Oct2025 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera Station.

* C-FMKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 19560 reportado el 09Oct2025 en Guayaquil, procedente de Liberia, Costa Rica. Al día siguiente la aeronave partió con destino a Arica. El 11Oct2025 voló desde Arica a Concepción. El día 12Oct2025 arribó a Punta Arenas.

* C-GKCS de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 693 el día 12Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Liberia Costa Rica. El 13Oct2025 voló a Arica. El 14Oct2025 reemprendió su viaje rumbo al sur.

* C-GKKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 20494 el día 13Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Liberia Costa Rica.  El día 14Oct2025 partió con destino a Arica.

* C-FKBX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 373  el día 13Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Liberia Costa Rica. El día 14Oct2025 partió con destino a Arica.

ALCI Aviation Ltd.
* C-GOOU Basler BT67/Douglas C-47 cn. 9043 el 08Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Panamá, prosiguiendo su viaje con destino a Arica. El día 09Oct2025 reemprendió viaje rumbo a Puerto Montt. El día 11Oct2025 voló desde Puerto Montt a Punta Arenas. El 13Oct2025 partió rumbo a Rothera Station

Alpha Crux

-El Il-76 en la Estación Maitri, Antártida.-

* RA-76503 Ilyushin Il-76TD-90VD cn.  2113422748/94-07 El 10Oct2025 voló desde Ciudad del Cabo a Novolazarevskaya Station. Al día siguiente regresó a la ciudad africana vuelo ACY9020.

VOYAL ARGENTINA

* LV-VYL Basler BT67/Douglas C-47 cn. 12438/71 El 12Oct2025 partió desde Córdoba rumbo a Ushuaia, vía Trelew. El 13Oct2025 voló a El Calafate, y por la tarde regresó a Ushuaia.

* US Air Force 03-3127 Boeing C-17A Globemaster III cn. F-134/P-127 reportado el 03Oct2025 en McMurdo AFB. Reportado el 06Oct2025 en McMurdo AFB.

* US Air Force 10-0220 Boeing C-17A Globemaster III cn. 50256/F-255 reportado el 12Oct2025 volando con destino a la Antártida desde Christchurch, Nueva Zelanda.

Ediciones anteriores

- Bitácora 2024/2025.

- Bitácora 2023/2024. 

- Bitácora 2022/2023.
- Bitácora 2021/2022.
- Bitácora 2020/2021.
- Bitácora 2018/2019.
- Bitácora 2017/2018.
- Bitácora 2016/2017.
- Bitácora 2015/2016.
- Bitácora 2014/2015.

- Flying Antarctica - 2010.

Agradecimiento: Gonzalo Carballo.

Misión antártica de un Huron

    Según una información del portal Gaceta Marinera, el pasado 28Jun2025, una aeronave Hurón de la Aviación Naval Argentina, concretó con éxito una evacuación sanitaria de un Suboficial de la Fuerza Aérea Argentina. La operación se llevó a cabo desde la Base Antártica Conjunta Petrel.

    El despliegue del biturbohélice, perteneciente a la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima, despegó desde la Base Aeronaval Río Grande "Pioneros Aeronavales en el Polo Sur", arribando al destino antártico a las 11:29 horas.

    Luego una permanencia de tres horas y habiendo establecido las condiciones para el regreso el Hurón despegó de regreso al continente, aterrizando nuevamente en Río Grande a las 17:20 horas. Como se recordará este tipo de aeronave había efectuado una operación de enlace con la misma base el pasado 27Nov2024.

Detalle de las aeronave

* cn. BJ-56 - Beechcraft TC-12B Huron (A200C) - 161508 US Navy ca. 1981, -Convertido a TC-12B Mar99-, almacenado en AMARC, Davis-Monthan AFB, Arizona 2023, TC-116 Fuerza Aérea Argentina 2024, rmt. 0888/1-G-50 Aviavción Naval Argentina Ene2025.

Recuerdo de un vuelo antártico

    El día 09Jun71, el avión Twin Otter T-84 perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina, cumplió el primer vuelo aeropostal antártico entre la hase Matienzo y la Palmer Station, perteneciente a los Estados Unidos, y asentada en la Isla Anvers

    El biturbohélice aterrizó el en la estación clentífica norteamericana, cuya pista por entonces estaba asentada sobre un glaciar que brindaba solamente 300 metros de largo por 30 de ancho. La tripulación de aquel vuelo estuvo integrada por el comandante de aeronave, primer teniente Rafael Díaz Mallea; los mecánicos cabo principal Daniel Mallea, los mecanicos cabo principal Enrique Timo y cabo primero Edgardo Miguel Santoro.

Detalle de la aeronave

* cn. 172 de Havilland Canada DHC-6 200 Twin Otter  - FF. 11Nov68 - T-84 Fuerza Aérea Argentina 10Dic68 IX Braer, resultó dañado el 07Jul77. Reparado. Resultó seriamente dañado en la Base Chilena O’higgins. Antartida el 24Sep92 a causa de la intensidad del viento. Se desconocen datos posteriores.

El SAAB lo hizo nuevamente

    Por informaciones del Ministerio de Defensa, se conoció que una aeronave Saab 340 perteneciente al Escuadrón VI de Transporte de la IX Brigada Aérea trasladó un grupo de científicos hacia la Base Aérea Antártica Presidente Frei, ubicada en la bahía Fildes al oeste de la isla 25 de Mayo, en las Shetland del Sur.

    El operativo comenzó el 03Dic2024, cuando un grupo de científicos viajaron desde El Palomar hacia Río Gallegos a bordo de un avión Fokker F-28 de la Fuerza Aérea Argentina. En la mañana del 04Dic2024 continuaron el traslado en el Saab 340 T-33, que realizó una escala previa en Ushuaia antes de llegar a la base chilena Presidente Frei.

    La tripulación a bordo del Saab 340 estuvo conformada por el capitán Matías Almeida, quien cumplió la función de comandante de aeronave; el capitán Maximiliano Gatica, copiloto; el suboficial auxiliar Ricardo Villafañe, inspector de aeronaves; el suboficial auxiliar Gabriel Gallardo, inspector de aviónica; el cabo principal Nahuel Ortega, operador de Sistemas de Entrega Aérea; y el cabo principal Jonathan Heredia, mecánico a bordo.

    Desde la Base Frei, los científicos fueron transportados en el aviso "ARA Puerto Argentino" con rumbo a la Base Carlini, operada por Argentina, para iniciar sus actividades de investigación en el continente blanco. Como se recordará, existe un enlace previo con destino a la Antártida con este tipo de aeronaves, cuando T-34 voló por primera vez a la Base Petrel, el 25Feb2024.

    El SAAB lo hizo nuevamente, pero en este caso fue el turno del T-33; aeronave que regresó a la IX Brigada Aérea, el 05Dic2024 a las 23:14 horas, por la misma ruta que lo había llevado hasta la Antártida.

Detalle de la aeronave

* cn. 340B-288 SAAB 340B - FF. 05Feb92- SE-G88 SAAB; PH-KSM KLM Cityhopper 06Mar92; XA-TKA Aerolitoral 01Mar98; Aeromexico Connect 01Ago2007; Almacenado Oct2008; T-33 Fuerza Aérea Argentina 24Abr2009.

Un Hurón en la Antartida

    Tras un extenso trabajo anual de adiestramiento y alistamiento para operar en pistas no preparadas y de una meticulosa planificación y ejecución, la Armada Argentina cumplió con el objetivo de volver con aeronaves de ala fija al Continente Antártico después de 51 años.

La misión es un importante paso de cara a los objetivos de recuperar la capacidad de búsqueda y rescate, de evacuaciones sanitarias y vuelos logísticos para el apoyo a las operaciones en el continente blanco.

    El vuelo se concretó en la madrugada del 27Nov2024, desde la Base Aeronaval Río Grande hasta la Base Antártica Conjunta Petrel, donde la dotación antártica rehabilitó la pista.

    Previamente se había se había efectuado un exhaustivo seguimiento meteorológico, para dar la debida autorización a la partida de la aeronave, que contó con apoyo del avión P-3C Orión de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración. Ambos aparatos arribaron a la base antártica alrededor de las 5:00 horas. El P-3C verificó desde el aire las condiciones meteorológicas y de pista y el TC-12B Hurón realizó el aterrizaje programado, permaneciendo luego dos horas en la plataforma para efectuar el reaprovisionamiento de combustible necesario para el regreso. El regreso a Río Grande se concretó a las 7:00 horas. Lo significativo del presente vuelo, es que hacía más de 51 años que la Armada Argentina no operaba con aeronaves de ala fija desde pistas en la Antártida. Las últimas lo habían hecho desde la “Estación Aeronaval Petrel”, inaugurada el 22Feb67, realizando diversas labores hasta 1972 con aeronaves DHC-2 Beaver, Twin Otter y PC-6 Porter. Desafortunadamente ese mismo año, un incendio destruyó parte de la Estación Aeronaval Petrel, pasando posteriormente a ser habilitada solo en verano. 

Detalle de las aeronaves asignadas a la misión

* cn. BJ-40 Beechcraft TC-12B Huron - 161323 US Navy. 1981 , - Convertido a TC-12B - Almacenado el 15Mar2017. Asignado a la Fuerza Aérea Argentina 03May2023 T-113, ntu. 0887/1-G-49 Aviación Naval Argentina 14Jul2023. 

* cn. 285H-5820 Lockheed P-3C-240-LO Orion - 163299 US Navy/Foreign Military Sales 28Jul89, 3299 Kongelige Norske Luftforsvaret Jul89 "Ulabrand". Modificado a P-3C UIP 1999, Almacenado en 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group - Tucson, Arizona Jul2023, 0855/6-P-57 Aviación Naval Argentina Jul2024. 

La legión del Norte rumbo al Continente Blanco - Bitacora 2024/2025

    Anticipándose al calendario habitual, la campaña Antártica 2024/2025 expuso los primeros ejemplares rumbo al continente antártico a finales de Sep2024. Como realizamos año, tras año, se efectuará el reporte correspondiente a las aeronaves detectadas con destino al Continente Blanco que hagan su paso por el Cono Sur. Aportes & Contribuciones serán bienvenidos.

Actualizado 08Nov2024

Kenn Borek

* C-GKCS de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 693 El día 23Sep2024 partió desde Guayaquil con destino a Arica. El 25Sep2024 voló desde Arica a Puerto Montt, con escala en Concepción. Al día siguiente partió con destino a Punta Arenas. El día 30Sep2024 partió con destino a Rothera Research Station. // reportado el 13Nov2024 David Station. // El 06Dic2024 fue reportado en Casey Station.

* C-GKBH de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 732 El día 23Sep2024 partió desde Guayaquil con destino a Arica. El 25Sep2024 voló desde Arica a Puerto Montt, con escala en Concepción. Al día siguiente partió con destino a Punta Arenas. El día 30Sep2024 partió con destino a Rothera Research Station.  // El 15Nov2024 fue reportado operando en McMurdo. // El 05Dic2024 fue reportado operando en McMurdo.

 * C-GEAI Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 33053 arribó a Guayaquil el 10Oct2024. Al día siguiente reemprendió su ruta con destino a Arica. El 12Oct2024 arribó a Concepción. El 13Oct2024 arribó a Punta Arenas.  El día 17Oct2024 partió con destino a Rothera Research Station.//  El 03Dic2024  fue reportado operando en McMurdo.

* C-FMKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 19560 reportado el 11Oct2014 en vuelo a Guayaquil.  El 12Oct2024 arribó a Arica. El día 13Oct2024 partió con destino a Concepción, y al día siguiente prosiguió viaje a Punta Arenas. El día 19Oct2024 partió con destino a Rothera Research Station. // El 21Oct2024 fue reportado operando en McMurdo. // El 03Nov2024 fue reportado operando en McMurdo Station. // El 15Nov2024 fue reportado operando en McMurdo Station. // El 04Dic2024  fue reportado operando en McMurdo.

* C-GJKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 13383 reportado en Guayaquil el 12Oct2024. El 13Oct2024 voló a Arica. Al día siguiente prosiguió viaje a Concepción. El 16Oct2024 voló a Punta Arenas. El día 30Sep2024 partió con destino a Rothera Research Station. // El 21Oct2024 fue reportado operando en McMurdo. // El 14Nov2024 fue reportado operando en McMurdo Station. // El 07Dic2024 fue reportado sobrevolando Casey Station.

* C-GKKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 20494 reportado en Guayaquil el 13Oct2024. Al día siguiente voló a Arica. El 15Oct2024 prosiguió vuelo rumbo a Concepción, y al día siguiente voló a Punta Arenas. El 20Oct2024 partió con destino antártico. El día 21Oct2024 fue reportado en la Troll Research Station, y al día siguiente voló a Novolazarevskaya Station.  // El 08Nov2024 fue reportado en Novolazarevskaya Station. // El 08Dic2024 fue reportado operando en Novolazarevskaya Station.

* C-FGCX Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 19446  reportado en Guayaquil el 13Oct2024. Al día siguiente voló a Arica. El 15Oct2024 prosiguió vuelo rumbo a concepción. Y el 16Oct2024 llegó a Punta Arenas.  El 22Oct2024 voló a Rothera Research Station. // El 13Nov2024 fue reportado sobrevolando la base India Bharati Station.

* C-GVKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 12300 el día 15Oct2024 fue reportado en Guayaquil, y al día siguiente voló a Arica. El 19Oct2024 arribó a Concepción. Al día siguiente prosiguió  viaje a Punta Arenas. El 25Oct2024 voló a Rothera Research Station. // El 08Dic2024 fue reportado en Union Glaciar.

* C-GXXB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 426 el día 15Oct2024 fue reportado en Guayaquil, y al día siguiente voló a Arica. El día 17Oct2024 fue reportado en Concepción. El 18Oct2024 arribó a Punta Arenas. El 23Oct2024 voló a Rothera Research Station. // El 08Dic2024 fue reportado en Union Glaciar.

* C-GGSU Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 13439/57  el día 17Oct2024 fue reportado en Guayaquil, y al día siguiente voló a Arica. El día 19Oct2024 fue reportado en Concepción. El 20Oct2024 arribó a Punta Arenas. El 22Oct2024 partió con destino antártico.  // Reportado el 15Nov2024 en Unión Glacial. // El 06Dic2024 fue reportado operando en Novolazarevskaya Station.

* C-FKBX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 373  reportado en Guayaquil el día 24Oct2024, al día siguiente partió con destino a Arica. El 27Oct2024 arribó a Concepción. El 28Oct2024 arribó a Punta Arenas. El 02Nov2024 partió con destino al Continente Blanco. // El 07Dic2024 fue reportado en Union Glaciar
* C-FDHB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 338 el día 12Nov2024 fue reportado en Guayaquil. Partió con destino a Arica el 13Nov2024, y al día siguiente voló a Puerto Montt.  // El 18Nov2024 voló desde Punta Arenas a la Base Marambio.

* C-FGOG De Havilland DHC-6-300 Twin Otter cn. 348 El 08Nov2024 fue reportado en Novolazarevskaya Station. // El 15Nov2024 fue reportado en Novolazarevskaya Station.  // El 05Dic2024 fue reportado en Novolazarevskaya Station.

* C-FBBV de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 311 el día 19Nov2024 fue reportado volando desde Guayaquil a Arica, y al día siguiente voló a Puerto Montt.  El 21Nov2024 arribó a Punta Arenas. El 28Nov2024 voló al continente blanco. 

* C-GKBG de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 733 el día 22Nov2024 fue reportado en Guayaquil. Partió con destino a Arica el 23Nov2024, y al día siguiente voló a Concepción.  El 25Nov2024 arribó a Punta Arenas. // El 04Dic2024 fue reportado operando en McMurdo Station.

 ALCI Aviation Ltd. 

* C-GOOU Basler BT67/Douglas C-47 cn. 9043 el día 24Oct2024 arribó a Guayaquil. Al día siguiente partió con destino a Arica. El 26Oct2024 voló a Puerto Montt y desde allí a Punta Arenas. El 27Oct2024 voló a Rothera Research Station. 

* C-GHGF Basler BT67/Douglas C-47 cn. 25964 El 09Nov2024 fue reportado en Guayaquil. El 10Nov2024 voló a Arica y al día siguiente arribó a Concepción.  El 13Nov2024 arribó a Punta Arenas. //  El 25Nov2024 fue reportado volando desde Wolfs Fang a Troll Research Station // El 08Dic2024 fue reportado en servicio en Troll Research Station.

* C-FDXQ Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 13342/64 - Reportado en Guayaquil el 25Sep2024 procedente de Panamá. Al día siguiente, partió con destino a Pisco, realizando escala en Lima. El 29Sep2024 arribó a Calama. (Es el primer Basler/DC-3 de la temporada). El 01Oct2024 partió rumbo a Santiago de Chile. El 02Oct2024 voló a Puerto Mont y desde allí a Puerto Natales. El 04Oct2024 realizó una serie de circuitos sobre Puerto Natales, seguidamente aterrizó en Punta Arenas. El 21Oct2024 voló a Rothera Research Station. // El 08Nov2024 fue reporatdo en Neumayer Station III  // El 15Nov2024 fue reportado volando desde Wolfs Fang a Troll Research Station.  //  El 07Dic2024 fue reportado en servicio en Wolfs Fang.

* C-FTFX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter reportado en Guayaquil el 14Oct2024. Al día siguiente partió con destino a Arica. El 16Oct2024 voló a Chillán. Y en a jornada siguiente arribó a Punta Arenas. El 17Oct2024 habría partido rumbo a la Antártida. // El 13Nov2024 fue reportada en El 08Nov2024 fue reportado en Novolazarevskaya Station. //  El 05Dic2024 fue reportado en servicio en Wolfs Fang. 

 

Fuerza Aérea Argentina   

* TC-69 Lockheed KC-130H Hercules cn. 4814 - El 01Oct2024 voló de Río Gallegos a la Base Marambio, regresando por la noche. (Vuelo FA862).  El 20Nov2024, fue reportado en la Base Marambio.   

* TC-66 Lockheed C-130H Hercules cn. 4464 reportado el 25Oct2024 en la Base Marambio.  Al día siguiente regresó a Río Gallegos. Y el mismo día efectuó un nuevo vuelo a la Base Marambio. El regreso a Río Gallegos se produjo el mismo 27Oct2024. El 31Oct2024 fue reportado operando en la Base Marambio. 

* El 03Dic2024 el SAAB 340 T-33 cn. 340B-288, realizó un vuelo especial a la Base Aérea Antártica Presidente Frei, desde el continente.  Ver El SAAB lo hizo nuevamente.

 

British Antactic Survey 

-El veterano Dash 7 a su paso por La Serena-

 * VP-FBQ de Havilland Canada DHC-7-110 cn. 111 reportado el 04Oct2024 en Trujillo, Perú. El 10Oct2024 arribó a Arica. El 11Oct2024 continuó su periplo hacia Puerto Montt, realizando escala en La Serena. El 12Oct2024 arribó a Punta Arenas. El 14Oct2024 voló a Rothera Research Station. // El 17Oct2024 regresó a Punta Arenas. // El 05Nov2024 desde Rothera Research Station a Punta Arenas. El 06Nov2024 voló a Rothera Research Station, regresando a Punta Arenas al día siguiente. El 08Nov2024 voló a Rothera Research Station. // El 12Nov2022 voló desde Rothera Research Station a Punta Arenas. Al día siguiente regresó al destino antártico. El 14Nov2024 arribó desde Rothera Research Station a Punta Arenas.  El 19Nov2024 voló desde Punta Arenas  a Rothera Research Station. El 25Nov2024 regres´a Punta Arenas. // El 02Dic2024 arribó a Punta Arenas. Al día siguiente voló a Rothera Research Station.

* VP-FAZ de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 748 reportado el 06Oct2024 en Trujillo, Perú. El día 07Oct2024 voló a Arica. El día 09Oct2024 partió con destino a La Serena y al día siguiente prosiguió su viaje hacia Puerto Montt.  El 10Oct2024 arribó a Punta Arenas y al día siguiente realizó el cruce hacia Rothera Research Station. // El 

El 10Nov2024 fue reportado en servicio en  Rothera Research Station.

* VP-FBC de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 787 reportado el 06Oct2024 en Trujillo, Perú. El día 07Oct2024 voló a Arica. El día 09Oct2024 partió con destino a La Serena y al día siguiente prosiguió su viaje hacia Puerto Montt.  El 10Oct2024 arribó a Punta Arenas.  El 14Oct2024 voló a Rothera Research Station. // Reportado en servicio el 07Dic2024 en  Rothera Research Station.

 * VP-FBB de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 783 reportado el 06Oct2024 en Trujillo, Perú. El día 07Oct2024 voló a Arica. El día 09Oct2024 partió con destino a La Serena y al día siguiente prosiguió su viaje hacia Puerto Montt.  El 10Oct2024 arribó a Punta Arenas y al día siguiente realizó el cruce hacia Rothera Research Station.  //  El 06Dic2024 fue reportado operando en Rothera Research Station.

* VP-FBL de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 839 el 22Oct2024 partió de La Serena con destino a Puerto Montt. El 23Oct2024 arribó a Punta Arenas. Al día siguiente voló a Rothera Research Station. El 03Nov2024 fue reportado operando en Rothera Research Station. //  El 08Dic2024 fue reportado operando en Rothera Research Station

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New Way Cargo Airlines 

* EX-76015 Ilyushin IL-76TD cn. 1013409295/83-04 ex UR-CTO la aeronave arribó a Punta Arenas el 03Nov2024 procedente de Montevideo -vuelo NU701-. Originamente había partido desde Amman el 31Oct2024 con escala en Lagos, Nigeria. El 07Nov2024 partió desde Punta Arenas con destino al continente blanco, -vuelo NU701-, regresó a Punta Arenas al día siguiente, -vuelo NU702-. El 09Nov2024 repitió el enlace,  regresando el mismo día al aeropuerto chileno.  El 13Nov2024 voló desde Punta Arenas a Unión Glacial, regresando al día siguiente.  //  El 20Nov2024 voló desde Punta Arenas a Unión Glacial, regresando al día siguiente.  Ese mismo día regresó al continente blanco, y el 22Nov2022 volvió a Punta Arenas. //  El 03Dic2024 voló desde Punta Arenas a Unión Glacial, regresando al día siguiente. El 04Dic2024 voló desde Punta Arenas a Unión Glacial, regresando al día siguiente.

 

Icelandair    

* TF-FIP Boeing 757-208 cn. 30423/916 "Snæfell" el 29Oct2024 partió desde Reykjavik con destino a Orlando, Florida. El 30Oct2024 arribó a Guayaquil, partiendo esa misma jornada con destino a Punta Arenas. El 06Nov2024 realizó el primer vuelo hacia la Antártida. -vuelo FI1087/8- regresando el mismo día. El 10Nov2024 realizó un vuelo hacia la Antártida. -vuelo FI1087/8- regresando el mismo día. //  El 19Nov2024 realizó un vuelo hacia la Antártida. -vuelo FI1087/8- regresando al día siguiente.  El 25Nov2024 realizó un vuelo hacia la Antártida. -vuelo FI1087/8- regresando al día siguiente. // El 04Dic2024 realizó un vuelo hacia Union Glacial. -vuelo FI1087/8- regresando al día siguiente. El 07Dic2024 realizó un vuelo hacia Union Glacial. -vuelo FI1087/8- regresando al día siguiente

HiFly  
* 9H-SUN Airbus A340-312 cn. 367 el 01Nov2024 partió desde Lisboa con destino a Ciudad del Cabo. El 06Nov2024 realizó el primer enlace antártico -vuelo 5K801/802- regresando a la ciudad africana. El 10Nov2024 realizó un enlace antártico -vuelo 5K801/802- regresando a la ciudad africana. El 14Nov2024 realizó un vuelo desde Ciudad del Cabo hasta el continente antartico sin aterrizar, regresando a la ciudad africana. // El 18Nov2024 voló desde Wolfs Fang a Ciudad del Cabo. El 25Nov2024 voló nuevamente a Wolf Fang, regresando a la ciudad africana el mismo día.

US Air Force 
* 08-8193 Boeing C-17A Globemaster III cn. F-215/P-193. El 30Sep2024 voló desde  Christchurch con destino antártico. El 25Oct2024 voló desde Christchurch con destino antártico. 

* 10-0218 Boeing C-17A Globemaster III cn. F-249/P-218. El 19Oct2024 fue reportado volando desde Christchurch a McMurdo Phoenix Airfield, regresando a Christchurch el mismo día. El 21Oct2024 fue reportado volando desde Christchurch a McMurdo Phoenix Airfield, regresando a Christchurch el mismo día, transportando una delegación científica italiana. El 25Oct2024 fue reportado volando desde Christchurch a McMurdo Phoenix Airfield, regresando a Christchurch el mismo día. El 04Nov2024 fue reportado volando desde Christchurch a McMurdo Phoenix Airfield. El 06Nov2024 fue reportado volando desde Christchurch a McMurdo Phoenix Airfield. El 09Nov2024 fue reportado volando desde Christchurch a McMurdo Phoenix Airfield. El 11Nov2024 fue reportado volando desde Christchurch a McMurdo Phoenix Airfield.  El 14Nov2024 fue reportado volando desde McMurdo Phoenix Airfield a Christchurch. El 25Nov2024 fue reportado volando desde McMurdo Phoenix Airfield a Christchurch. // El 04Dic2024 fue reportado volando desde Christchurch a McMurdo Phoenix Airfield, regresando al día siguiente.  El 05Dic2024 fue reportado volando desde Christchurch a McMurdo Phoenix Airfield, regresando el 07Dic2024, desde allí se replegó a Honolulu.

NS Air Leasing 

* N804PA Aerospatiale 350B3 Ecureuil cn. 3782 El 03Nov2024 fue reportado operando en McMurdo Station. // El 09Dic2024 fue reportado operando en McMurdo Station. 

* N806PA Aerospatiale 350B3 Ecureuil cn. 3635 El 03Nov2024 fue reportado operando en McMurdo Station. // El 08Dic2024 fue reportado operando en McMurdo Station

Smartwings
* OK-SWB Boeing 737-8 MAX cn. 43556/6861 El 08Nov2024 regresó a Ciudad del Cabo procedente de  Troll Research Station Antártida . -Vuelo QS4002-

Fuerza Aérea Uruguaya 

* 594 Lockheed KC-130H Hercules cn. 4642 el 13Nov2024 partió desde Montevideo, iniciando la campaña antártica 2024/2025. El 15Nov2024 la aeronave fue reportada estacionada en Punta Arenas. 

 Norse Atlantic Airways
* LN-FNC Boeing 787-9 cn. 38790/698 el 15Nov2024 partió desde Ciudad del Cabo con destino a la base Troll Research Station Antártida. 

* Si bien no responde a la Campaña 2024/2025, es destacable que el día 17Jul2024, la empresa Volar SA. / HeliUshuaia , realizó fun vuelo desde Ushuaia hasta el Paralelo 60S, a modo de vuelo de prueba. Este vuelo tuvo una duración de 2 horas y 40 minutos. La aeronave estuvo al mando de los comandantes Roberto Valdés y Federico Herlein. La compañía recopila información que le permita gestionar vuelos hacia el Continente Blanco. Se trata de un emprendimiento privado, tendiente a generar enlaces que permitan operar desde las Bases Marambio y Petrel con el aeropuerto de Ushuaia  o Río Grande.

* LV-KBZ Cessna 550 Citation II cn. 550-0683 ex N1192.

Ediciones anteriores

- Bitácora 2023/2024.

- Bitácora 2022/2023.

- Bitácora 2021/2022.

- Bitácora 2020/2021.

- Bitácora 2018/2019.

- Bitácora 2017/2018.

- Bitácora 2016/2017.

- Bitácora 2015/2016.

- Bitácora 2014/2015.

- Flying Antarctica - 2010.

Un SAAB en la Base Petrel

    El día 01Jun2024, la aeronave SAAB 340 T-34 de la Fuerza Aérea Argentina aterrizó por primera vez en la pista de la base antártica Petrel. La meteorología acompañó, permitiendo que la aeronave pudiera efectuar la aproximación a la perfección. De esta manera la Base Petrel está capacitada para recibir aeronaves de porte medio sobre una pista de grava consolidada de 1.600 metros de longitud. Además, cuenta con una pista auxiliar de 1.200 metros en preparación.

    La Base Conjunta Antártica Petrel es una estación científica antártica argentina. -63°28′S 56°17′O-, emplazada sobre una formación rocosa al pie del glaciar Rosamaría en la isla Dundee, perteneciente al archipiélago de Joinville. Vale recordar que el día 24Feb2024, la Fuerza Aérea Argentina había realizado una operación en la Base Marambio con la aeronave de origen sueco.

Detalle de la aeronave

* cn. 340B-217 SAAB 340B - FF. Oct90 - SE-G17 SAAB; PH-KSI KLM Cityhopper 30Nov90 "Eindhoven"; XA-TKL Aerolitoral 01May98; Aeromexico Connect 01Ago2007; Almacenado Abr2009, N217JJ Lambert Leasing Inc. 20Abr2009; T-34 Fuerza Aérea Argentina 01May2009.

SAAB llegó a la Antártida

    En el marco de un plan de refuerzo de la presencia argentina en el Continente Blanco, el 25Feb2024, se desplegó desde la X Brigada Aérea de Río Gallegos un avión Saab 340 de la Fuerza Aérea Argentina con destino a la Base Antártica Conjunta Marambio. La aeronave realizó una escala en la ciudad de Ushuaia y desde allí voló a la base chilena  "Presidente Eduardo Frei Montalva". Se estimaba que el turbohélice sueco aterrizara en la Base Conjunta Antártica Petrel, pero no lo llevó a cabo por cuestiones relacionadas con a la meteorología imperante. Como se recordará, anteriormente la base antártica contaba con la asignación de los nobles de Havilland Twin Otters en servicio desde 1968. Los SAAB 340B forman parte de la Fuerza Aérea Argentina desde el año 2008, y se aprestan a escribir un nuevo párrafo de la historia de la aviación argentina.

 

Detalle de la aeronave

* cn. 340B-217 SAAB 340B - FF. Oct90 - SE-G17 SAAB; PH-KSI KLM Cityhopper 30Nov90 "Eindhoven"; XA-TKL Aerolitoral 01May98; Aeromexico Connect 01Ago2007; Almacenado Abr2009, N217JJ Lambert Leasing Inc. 20Abr2009; T-34 Fuerza Aérea Argentina 01May2009.

Agradecimientos: Esteban Lerín, Adrián Gómez.

Recuerdo del paso de un Herk por Punta Arenas

    Desde hace algunos años, se intenta cubrir los movimientos aéreos con destino antártico desde diversos espacios del Cono Sur. Al tiempo siempre invade la nostalgia propia del spotter que no supo en su momento preservar ciertas cosas, al tiempo que agradece las bondades de internet de redescubrir cuestiones del pasado. De esta forma, navegado por el sitio Antarctica New Zealand, surgió una imagen tomada por el fotógrafo Gillian Wratt, que documenta el paso de un Hercules sudafricano al servicio de la firma Adventure Network International. Claro está, más allá de este hallazgo quedan por resolver otras incursiones como la del Douglas DC-4 de Antactic Air, o un Douglas DC-3 que portaba un tercer motor sobre morro del aparato.

    Respecto a Adventure Network International fue una empresa pionera en vuelos privados a la Antártida que organizaba visitas intensivas al Polo Sur, al tiempo que ayudaba a los posibles aventureros a cumplir sus sueños. Caracterizándose por ofrecer una amplia selección de experiencias de expedición de las cuales no había dos exactamente iguales. En 1996, con la finalidad de alcanzar el territorio antártico se contrató a la empresa sudafricana Safair que proveyó al operador turístico de un L-100 Hercules.

    Por su parte Safair fue fundada en 1969 por Safmarine, -empresa de transporte de contenedores de capitales sudafricanos y estadounidense. Posteriormente fue adquirida por Maersk. La aerolínea sudafricana se especializó en vuelos chárter de carga hasta principios de la década de 1990, cuando se centró en el arrendamiento de aviones de pasajeros y de carga en África y en todo el mundo a otras aerolíneas u operadores turísticos. En el verano de 1996, fue el caso de Adventure Network International, y tuvo su paso por el Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas.

Detalle de la aeronave

* cn. 382-4695 Lockheed L-100-30 Hercules - ZS-JIZ Safair 30Sep76, S9-NAT Transafrik International li. Feb91, ZS-JIZ Safair ret. 1993 D2-TAD Frameair li. Feb93, ZS-JIZ Safair ret. Jul93, 9Q-CPX InterAir li. Mar94, ZS-JIZ Safair ret. Ago94, EFIS Cargo li. Ago96,  -op. Adventure Network International- 1996 rr. F-GNMM Ene97, ZS-JIZ Safair ret. 13May97, Österreichischen Luftstreitkräfte/Austrian AF. May99, Safair ret. 08Abr2000, N409LC Lynden Air Cargo Llc 05Feb2018.

Viaje presidencial al sector antartico

- Video Oficina del Presidente Javier Milei-

    El día 05Ene2024, el presidente Javier Milei se trasladó hasta Río Gallegos a bordo del Lear Jet 60 T-11. El propósito de este traslado obedeció a la intención de visitar dos bases del sector antártico argentino. Evaluando las buenas condiciones climáticas, el 06Ene2024, se programó el cruce hacia el Continente Blanco. Al momento de la llegada del mandatario al aeropuerto santacruceño se encontraba sobre la plataforma el Lockheed C-130H TC-66, y dos FAdeA IA-63 Pampa II (E-701 & E-702). También se comprobó la presencia del Boeing 737 T-99. La comitiva presidencial abordó el TC-66 "Polo Sur" a las 9.08 horas -Vuelo FUER106-. Luego de algo más de tres horas de vuelo el C-130 aterrizó en la base argentina Marambio. Tras su arribo el presidente de la nación emitió un mensaje. Cerca de las 14, el presidente se dirigió a la Base Esperanza donde también fue recibido por autoridades de la estación científica. Allí, el presidente mantuvo una reunión con el jefe de la estación, Gustavo Cordero Scandolo; la jefa Científica del Laboratorio Antártico Multidisciplinarios, Rocío Nigro, y el funcionario del Servicio Meteorológico Nacional, Franklin Flores Quispe. En horas de la tarde el presidente y su comitiva reemprendió el regreso rumbo a Río Gallegos, arribando a las 22.07 horas. A las 23.30 abordó el Lear Jet T-11 que lo trasladó de regreso a Buenos Aires.

Antecedentes de los viajes presidenciales a la Antártida

    En materia de presencias presidenciales en el sector antártico argentino, hay que remitirse a la presidencia del Dr. Arturo Frondizi, cuando abordó el buque de transporte ARA Bahía Aguirre (B-2), llegando a la Isla Decepción el 08Mar61. El mandatario saludó a militares y científicos argentinos que participaban de la Campaña Antártica 1960/1961. No obstante, la utilización del medio aéreo no fue empleada dada las adversas condiciones imperantes en materia de tiempo. La nave en la cual se trasladó Frondizi, no contaba con hangar, sin embargo ha sabido trasladar abordo un helicóptero liviano o aviones de Havilland Canada DHC-2/DHC-3 desarmados.

    Más cercanos en el tiempo, el Fokker F-28 presidencial, el día 10Ago73, trasladó al presidente provisional Raúl Lastiri hasta la base Marambio. El viaje se enmarcó como parte de los festejos del 61° aniversario de la Fuerza Aérea Argentina. Pese a su corto mandato, el hecho es recordado dado la utilización del reactor T-01. La nutrida comitiva que secundó al presidente, estaba integrada por su esposa, Norma López Rega de Lastiri, el ministro de Defensa Ángel Federico Robledo, y los miembros del gabinete Gelbard, Benítez, Taiana y Robledo. Además, fueron de la partida los tres comandantes de las Fuerzas Armadas, el brigadier general Héctor Fautario, teniente general del Ejército Jorge Raúl Carcagno y el almirante Carlos Álvarez de la Armada. María Estela Martínez de Perón viajó en calidad de invitada. Pero un año después, el 10Dic74, la viuda de Perón devenida en presidente encabezó una reunión de gabinete en la Base Comodoro Marambio.

    El presidente Carlos Saúl Menem, no podía faltar en la lista. El 23Dic96 emprendió un viaje rumbo a Ushuaia, con el fin de visitar la Base Marambio. Al mismo tiempo se había planificado una visita a la Base Esperanza. Pero por esos días fuertes tormentas se desataban sobre las bases argentinas. Situación que abortó las intenciones de concretar el viaje. Por ende, al año siguiente, se realizó un nuevo intento. El 26Dic97 el mandatario oriundo de La Rioja emprendió viaje rumbo a Ushuaia Tierra del Fuego en su infatigable Boeing 757 T-01. Posteriormente abordó un Lockheed C-130H. Así, Menem se constituyó como el cuarto presidente en visitar la Antártida. El mandatario fue acompañado por su hija Zulema, por el jefe de Gabinete, Jorge Rodríguez, y los ministros de Interior Carlos Corach, de Economía Roque Fernández, de Defensa Jorge Domínguez y de Justicia Raúl Granillo Ocampo.
    El 22Feb2023 a quien circunstancialmente le tocó ocupar el Sillón de Rivadavia viajó a la Base Marambio, en coincidencia con el Día de la Antártida Argentina. El jefe de estado viajó acompañado por los ministros de Defensa, de Relaciones Exteriores, de Ciencia, de Educación, de Obras Públicas, de Ambiente y Desarrollo Sustentable, de Desarrollo Social, de Salud, la portavoz de la Presidencia, la secretaria Legal y Técnica, el secretario general de la Presidencia, Julio Vitobello, el vicejefe de Gabinete, y la presidente del Directorio de Télam. -No faltó nadie-.

El Dreamliner llegó a la Antártida

    El día 15Nov2023, por primera vez, un Boeing 787 Dreamliner aterrizó en el Continente Antártico, -vuelo N0787-. Directivos de la empresa noruega Norse Atlántic Airways manifestaron sentirse honrados de ser parte de logro histórico. El vuelo, encargado por el Norsk Polarinstitutt (Instituto Noruego de Investigación Polar), abre nuevas posibilidades para esta zona remota del planeta.

    Vale recordar que Norse es una compañía formada por ex ejecutivos de Norwegian Air Shuttle con la finalidad de brindar servicios de larga distancia. Sus vuelos comenzaron el día 14Jun2022, y su flota está compuesta por 15 Dreamliners. El avión utilizado partió desde Ciudad del Cabo, transportando 45 pasajeros y 12 toneladas de equipo de investigación. Entre los pasajeros también se encontraban investigadores y empleados que se desplazaron hasta la estación científica alemana "Neumayer III".

Detalle de la aeronave

* cn. 38790/698 Boeing 787-9 Dreamliner - FF. 12May2018 - G-CKWE Norwegian Air UK 22May18 "Jane Austen" li. AerCap Holdings NV, almacenado 18Mar2020 en Stavanger Airport, EI-HCO AerCap Holdings NV 14Feb2022, LN-FNC Norse Atlantic Airways 17Feb2022 "Everglades" li. AerCap Holdings NV.

Agradecimiento: Ricardo Ohoka