Del rock al hielo

    En el presente espacio, los movimientos aéreos con destino al Continente Blanco siempre despiertan interés. Sin embargo, la abundancia de novedades que se generan durante la temporada antártica no siempre permite registrarlas en el momento en que se producen, especialmente en una publicación independiente y amateur. Al recorrer distintas fuentes y plataformas, encontramos referencias a la presencia en la Antártida de una aeronave que merece una mención: el Boeing 757-23A 9H-AVM.
    Este aparato tuvo una trayectoria particular. Durante su etapa con la compañía maltesa JetMagic, fue utilizado en vuelos chárter y también estuvo vinculado al transporte de grupos musicales internacionales. Por citar, en Oct2016 lució títulos de Guns N' Roses durante las giras sudamericanas de la banda en los años 2016 y 2022 y, también, trasladó a la banda irlandesa U2 en 2017, por lo que su presencia en el Cono Sur quedó registrada en más de una oportunidad.
    Pero, más allá de estos antecedentes, el 9H-AVM participó en operaciones hacia la Antártida. Los registros de actividad de la Expedición Antártica Rusa correspondientes a Feb2018 consignan una serie de vuelos entre Ciudad del Cabo, Sudáfrica, y el aeródromo de Novolazarevskaya, en la Tierra de la Reina Maud. Durante esa temporada, el avión formó parte del esquema de transporte que permitía trasladar personal de expediciones científicas y otros pasajeros hacia el continente y evacuarlos al finalizar sus actividades.
    Estas operaciones estaban vinculadas con Antarctic Logistics Centre International (ALCI), organización dedicada a coordinar el transporte aéreo y el apoyo logístico para expediciones y programas científicos. Desde Ciudad del Cabo, los vuelos conectaban con la pista de hielo azul de Novolazarevskaya, infraestructura fundamental para el acceso a esta región antártica. Desde allí, aeronaves más pequeñas podían continuar el traslado de personas y suministros hacia otras instalaciones del continente.
    La utilización de un Boeing 757 en este entorno resulta particularmente interesante. Aunque se trata de un avión derivado de un diseño comercial, las operaciones antárticas requieren una planificación específica, condicionada por la meteorología, el estado de las pistas, la autonomía disponible y las limitadas alternativas ante una eventual contingencia. Por ello, cada vuelo debe organizarse teniendo en cuenta las exigencias particulares de un entorno tan remoto.
    La presencia del 9H-AVM constituye así otro registro de la diversidad de aeronaves que han participado en el enlace aéreo con la Antártida. En este caso, se trata de un aparato que alternó el transporte chárter internacional con misiones de apoyo a expediciones científicas y logísticas, una faceta menos conocida de su trayectoria que merece quedar documentada.

    Cabe recordar que los antecedentes del Boeing 757 en operaciones antárticas se remontan al 16Dic2009, cuando un ejemplar de la Royal New Zealand Air Force realizó un vuelo de prueba a Pegasus Field. Posteriormente, el 17Nov2015, un Boeing 757-200 de Icelandair efectuó un vuelo de prueba a Union Glacier, seguido por el primer servicio con pasajeros, que arribó el 26Nov2015. Estos antecedentes permiten contextualizar la posterior participación del 9H-AVM en las operaciones aéreas hacia el Continente Blanco.

Detalle de la aeronave

* cn. 24527/249 Boeing 757-23A - FF. 19Sep89 - HB-IHU Petrolair 02Oct89 li Ansett; rr. HB-IEE 01Nov89; PrivatAir 01Oct98 li. AWAS - Almacenado Ene2013; 9H-AVM Jet Magic 13Feb2014 li. AWAS; almacenado 10Sep2023; N107TV Windcraft Overseas Ltd 23Dic2024; AAR International Inc. 21Ene2025; MSN 24527 Trust 02Feb2025; N330GR Elevate Jet (Firedance Asset Holding II LLC bought) 09Abr2026.

La legión del Norte rumbo al Continente Blanco - Bitacora 2026/2027

   Cada año, con la llegada de la primavera al hemisferio sur, comienza el movimiento de numerosas aeronaves que desde distintos puntos del hemisferio norte se dirigen hacia el continente antártico para participar de las actividades correspondientes a la nueva campaña.
   Los desplazamientos suelen comenzar durante el mes de octubre y, con el paso de los años, se ha podido observar un incremento en la cantidad y variedad de aeronaves involucradas. Muchas de ellas realizan largos recorridos a lo largo del Pacífico, haciendo escala en distintos puntos de América hasta alcanzar algunos de los lugares más australes del continente, como Punta Arenas, desde donde finalmente emprenden el cruce hacia la Antártida.
   Pero estos movimientos no se limitan al corredor habitual del Pacífico y el extremo sur de Sudamérica. También resultan de interés aquellos vuelos y desplazamientos que, desde otros puntos del planeta, tienen como destino el continente blanco.
   Como ya es costumbre en Roll Out, iremos siguiendo estos movimientos y dejando registro de las aeronaves que participen en ellos, incorporando la información y las imágenes que se puedan ir consiguiendo a medida que avance la campaña.

Kenn Borek

-Los dos que inauguraron el ciclo, (C-FKBX & C-GKKB), en Concepción el 02Oct2026- IFIS Chile

* C-FKBX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 373 el día 30Sep2026 arribó a Guayaquil, Ecuador, iniciando el peregrinaje de las aeronaves hacia el Continente Blanco. El 02Oct2026 arribó a Concepción. El 04Oct2026 voló a Punta Arenas. El 10Oct2026 partieron desde Punta Arenas con destino a Rothera Research Station. El 11Oct2026 partió desde Rothera. El mismo día fue reportado en Neumayer Station III. El 14Oct2026 fue reportado en Novolazarevskaya Station. eL 29Oct2026 fue reportado en la base Wolf Fang.

* C-GKBG de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 733 reportado el 06Oct2026 en Liberia Guanacaste International, Costa Rica, previo a su llegada a Guayaquil, Ecuador. El 07Oct2026 arribó a Guayaquil, Ecuador. El 08Oct2026 arribó a Arica, Chile. El 09Oct2026 arribó a Concepción. El 10Oct2026 arribó a Punta Arenas. El 16Oct2026 partieron desde Punta Arenas con destino a Rothera Research Station.

* C-FDHB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 338 reportado en Guayaquil el 14Oct2026, la aeronave partió ese día con destino a Arica. El 15Oct2026 arribó a Concepción. El 16Oct2026 arribó a Punta Arenas. El 24Oct2026 partió con destino antártico. El 25Oct2026 fue reportado en la Base Marambio.

* C-GKCS de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 693 arribó a Guayaquil el 20Oct2026, al día siguiente partió con destino a Iquique. El 22Oct2026 arribó a Concepción. El 25Oct2026 voló a Punta Arenas.

* C-GCKB De Havilland DHC-6-300 Twin Otter cn. 312 arribó a Guayaquil el 20Oct2026, al día siguiente partió con destino a Arica. El 21Oct2026 arribó a Concepción. El 25Oct2026 voló a Punta Arenas.

-Dos Twin Otter en la loza del aeropuerto de Concepción el 23Oct2026, uno de ellos C-GKGS-

* C-GXXB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 426 El 24Oct2026 arribó a Guayaquil. Al día siguinte voló a Iquique. El 26Oct2026 fue reportado en Concepción. El 27Oct2026 partió desde Concepción internándose en territorio argentino, para arribar a Punta Arenas.

-El C-GXXB, voló sobre territorio argentino-

* C-GKKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 20494 el día 30Sep2026 arribó a Guayaquil, Ecuador, iniciando el peregrinaje de las aeronaves hacia el Continente Blanco. El 01Oct2026 hizo su arribo a Arica. El 02Oct2026 arribó a Concepción. El 04Oct2026 voló a Punta Arenas. El 10Oct2026 partieron desde Punta Arenas con destino a Rothera Research Station. El 11Oct2026 partió desde Rothera. El mismo día fue reportado en Neumayer Station III. El 21Oct2026 fue reportado en Novolazarevskaya Station.

* C-GHGF Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 25964 reportado el 06Oct2026 arribó a Guayaquil, Ecuador. El 07Oct2026 arribó a Arica, Chile. El 10Oct2026 voló a Pisco, Perú. Al día siguiente regresó a Arica. El 17Oct2026 partió desde Arica rumbo a Concepción. El 20Oct2026 arribó a Punta Arenas.

* C-FGCX Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 19446 reportado el 06Oct2026 en Liberia Guanacaste International, Costa Rica, previo a su llegada a Guayaquil, Ecuador. (Títulos de Chinaire). Arribó a Guayaquil el 07Oct2026. El 08Oct2026 arribó a Arica, Chile. El 09Oct2026 arribó a Concepción. El 10Oct2026 arribó a Punta Arenas. El 27Oct2025 partió con destino antártico. El 30Oct2026 partió desde Rothera Research Station.

* C-FMKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 19560 reportado el 06Oct2026 en Liberia Guanacaste International, Costa Rica, previo a su llegada a Guayaquil, Ecuador. El 07Oct2026 arribó a Guayaquil, Ecuador. El 08Oct2026 arribó a Arica, Chile. El 09Oct2026 arribó a Concepción. El 10Oct2026 arribó a Punta Arenas. El 22Oct2026 voló a Rothera Research Station. El 23Oct2026 fue reportado en reportado en McMurdo.

* C-GJKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 13383 reportado en Guayaquil el 14Oct2026, la aeronave partió ese día con destino a Arica. El 15Oct2026 arribó a Concepción. El 16Oct2026 arribó a Punta Arenas. El 27Oct2025 partió con destino antártico.

* C-GEAI Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 33053 reportado en Guayaquil el 14Oct2026, la aeronave partió ese día con destino a Arica. El 15Oct2026 arribó a Concepción. El 16Oct2026 arribó a Punta Arenas. El 27Oct2025 partió con destino antártico.

* C-GVKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 12300. reportado en Liberia Guanacaste International, Costa Rica, el 14Oct2026, el mismo día prosiguió viaje a Guayaquil. El 15Oct2026 arribó a Arica. El 16Oct2026 arribó a Concepción. El 17Oct2016 arribó a Punta Arenas. El 24Oct2026 partió con destino a la Base Marambio, y al día siguiente voló a Union Glaciar.  El 27Oct2026 partió de Union Glaciar.

-C-GHGF, C-FGCX & C-FMKB reunión de Basler en la plataforma del Aeropuerto Internacional Chacalluta de Arica, el 08Oct2026 / Imagen IFIS Chile-

* C-GGSU Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 13439/57. La aeonave el 20Oct2026 arribó a Guayaquil. Al día siguiente voló a Iquique, y el 22Oct2026 arribó a Puerto Montt. El 23Oct2026 continuo su viaje al sur. El 25Oct2026 voló a la Base Marambio. El 27Oct2026 voló a Unión Gaciar.

Pathfinder Leasing

* N376PA Bell 212 cn. 30866 reportado en McMurdo Ice Runway 27Sep2026. Reportado en McMurdo Ice Runway 17Oct2026.

NS AIR LEASING LLC.

* N804PA Eurocopter AS350B3 Écureuil cn. 3782 reportado en McMurdo Ice Runway 27Sep2026. Reportado en McMurdo Ice Runway 20Oct2026.

* N806PA Eurocopter AS350B3 Écureuil cn. 3635 reportado en McMurdo Ice Runway 26Sep2026.

Skytraders Aviation Pty Ltd

* VH-VHD Airbus A319-115 cn. 1999 el 23Sep2026 despegó del Aeropuerto Internacional de Christchurch con destino a la Antártida. Algunos reportes indican que debido a las malas condiciones meteorológicas en McMurdo provocaron su regreso a Christchurch. El 01Oct2026 se reportó que un contingente se trasladó a la Base Scott de cara a las operaciones del programa científico y operativo de verano. En las próximas semanas, personal, carga y equipo adicionales viajarán al sur para apoyar las actividades antárticas de Nueva Zelanda.

US Air Force

-El 09-909 adelantándose a la temporada en Scott Base-

* 09-9209 Boeing C-17A Globemaster III cn. F-232/P-209 el 21Ago2026 aterrizó en McMurdo Phoenix Airfield, Antártida. A bordo viajaban los dos primeros miembros del personal de Antarctica New Zealand, quienes están ayudando a preparar la Base Scott para la temporada 2026/2027.

* 10-0217 Boeing C-17A Globemaster III cn. F-248/P-217 el 09Oct2026 voló desde Christchurch, Nueva Zelanda a McMurdo Phoenix Airfield, Antártida, regresando al aeropuerto de origen el mismo día. El 10Oct2026 realizó un nuevo enlace desde Christchurch, Nueva Zelanda a McMurdo Phoenix Airfield, Antártida. El 12Oct2026 realizó un nuevo enlace desde Christchurch, Nueva Zelanda a McMurdo Phoenix Airfield, Antártida. El 13Oct2026 realizó un nuevo enlace desde Christchurch, Nueva Zelanda a McMurdo Phoenix Airfield, Antártida. El 14Oct2026 realizó un nuevo enlace desde Christchurch, Nueva Zelanda a McMurdo Phoenix Airfield, Antártida. El 16Oct2026 realizó un nuevo enlace desde Christchurch, Nueva Zelanda a McMurdo Phoenix Airfield, Antártida. El 22Oct2026 realizó un nuevo enlace desde Christchurch, Nueva Zelanda a McMurdo Phoenix Airfield, Antártida. El 28Oct2026 realizó un nuevo enlace desde Christchurch, Nueva Zelanda a McMurdo Phoenix Airfield, Antártida. El 31Oct2026 realizó un nuevo enlace desde Christchurch, Nueva Zelanda a McMurdo Phoenix Airfield, Antártida.

Fuerza Aérea de Chile

-Fotografía Fuerza Aérea de Chile-

* 991 Lockheed KC-130R Hercules cn. 4631 el 03Oct2026 personal médico de la FACH llegó hasta la Base Aérea Antártica Presidente Eduardo Frei M., para realizar una Evacuación Aeromédica de un paciente que requería atención médica especializada, trasladándolo hasta Punta Arenas.

ALCI (Antarctica Logistics Centre International)

* RA-76503 Ilyushin IL-76TD-90VD cn. 2113422748/94-07 Alpha Cruz. El 05Oct2026 arribó a Cape Town, Sudáfrica, desde donde realizará enlaces a diversos puntos antárticos de cara a la temporada 2026/2027.

- El 09Oct2026 realizó el primer enlace desde Cape Town a Novolazarevskaya Station, vuelo ACY9010. Regresando al aeropuerto de origen el mismo día.

- El 26Oct2026 realizó un enlace desde Cape Town a Novolazarevskaya Station, vuelo ACY9010. Al día siguiente regresó a la ciudad sudaficana. 

- El 31Oct2026 realizó un enlace desde Cape Town a Novolazarevskaya Station, vuelo ACY9010. 

* C-FTFX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 340 el 08Oct2026 arribó a Guayaquil procedente de Panamá. El 09Oct2026 arribó a Arica. Al día siguiente continuó su viaje hacia Puerto Montt. El 11Oct2026 arribó a Punta Arenas. El 22Oct2026 partió con destino antártico. El 27Oct2026 se reportó que partió desde Rothera Research Station.

* C-GOOU Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 9043 el 10Oct2026 arribó a Guayaquil procedente de Panamá. El mismo día continuó su viaje hacia Arica. El 11Oct2026 partió rumbo a Punta Arenas vía Puerto Montt. El 16Oct2026 partieron desde Punta Arenas con destino a Rothera Research Station. El 20Oct2026 fue reportado en Wolfs Fang. El 27Oct2026 fue reportado en Neumayer Station III.

* C-FDXQ Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 13342/64 El 17Oct2026 fue reportado en Guayaquil. Al día siguiente voló a Lima, Perú. El 19Oct2026, desde la capital peruana se adentró hacia la región amazónica para aterrizar en el Aeropuerto de Chachapoyas. El 22Oct2026 voló a Trujillo, y posteriormente se dirigió a Pisco. El 24Oct2026 aterrizó en el Aeropuerto Internacional El Loa de Calama. Esa misma tarde, la aeronave realizó dos breves regresando a Calama. El 26Oct2026 voló a Antofagasta, y seguidamente a La Serena y Puerto Montt. Al día siguiente realizó la ruta Puerto Montt - Castro - Puerto Natales - Punta Arenas. El 30Oct2026 artió desde Punta Arenas con destino a Rothera Research Station.

-El Basler C-FDXQ en el aeropuerto El Loa el 25Oct2026-

British Antarctic Survey

-La llegada de los tres Twin Otter del BAS el 09Oct2026 en La Serena-

* VP-FBB de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 783 reportado el 05Oct2026 en Balboa Panamá Pacifico International Airport, previa iniciar su períplo sudaméricano. El 07Oct2026 arribó a Trujillo, Perú. El 08Oct2026 arribó a Arica, Chile. El 09Oct2026 arribó a La Serena. El 10Oct2026 arribó a Puerto Montt. El 11Oct2026 arribó a Punta Arenas. El 16Oct2026 partieron desde Punta Arenas con destino a Rothera Research Station.

* VP-FBC de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 787 reportado el 05Oct2026 en Balboa Panamá Pacifico International Airport, previa iniciar su períplo sudaméricano. El 07Oct2026 arribó a Trujillo, Perú. El 08Oct2026 arribó a Arica, Chile. El 09Oct2026 arribó a La Serena. El 10Oct2026 arribó a Puerto Montt. El 11Oct2026 arribó a Punta Arenas. El 25Oct2026 partió rumbo a Rothera Research Station.

* VP-FBL de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 839 reportado el 05Oct2026 en Balboa Panamá Pacifico International Airport, previa iniciar su períplo sudaméricano. El 07Oct2026 arribó a Trujillo, Perú. El 08Oct2026 arribó a Arica, Chile. El 09Oct2026 arribó a La Serena. El 11Oct2026 arribó a Punta Arenas. El 16Oct2026 partieron desde Punta Arenas con destino a Rothera Research Station. El 17Oct2026 regresó a Punta Arenas. El 25Oct2026 inició el cruce a la Antártida.

* VP-FBQ de Havilland Canada DHC-7-110 - Dash 7 cn. 111 reportado el 09Oct2026 en Balboa Panamá Pacifico International Airport, previo a iniciar su períplo sudaméricano. El mismo día arribó a Trujillo, Perú. El 10Oct2026 realizó escala en Arica y continuó rumbo La Serena. El 11Oct2026 arribó a Puerto Montt, y más tarde a Punta Arenas. El 22Oct2026 partió rumbo al continente Blanco. El 24Oct2026 regresó a Punta Arenas. El 25Oct2026 voló a Rothera Research Station. El 26Oct2026 regresó a Punta Arenas. El 27Oct2026 voló a Rothera Research Station.  El 30Oct2026 partió desde Rothera Research Station con destino a Punta Arenas.

* VP-FAZ de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 748 reportado el 19Oct2026 eb Balboa, Panamá, de cara al inicio de su periplo sudamericano. El 21Oct2026 arribó a Trujillo, y al día siguiente continuó viaje a Arica.  El 23Oct2026 voló a La Serena. Y al día siguiente continuó su períplo rumbo a Puerto Montt. En la mañana del 25Oct2026 la aeronave partió con destino a Punta Arenas. El 27Oct2026 partió con destino a Rothera Research Station.

-El Twin VP-FAZ, desafiando la niebla en el aeropuerto El Tepual de Puerto Montt en la mañana del 25Oct2026-

Fuerza Aérea Argentina

*  T-85 de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter cn. 173 A partir de un video publicado el 05Oct2026, se dio a conocer el reciente vuelo del presente avión hacia la Base Antártica Carlini, concretando una misión logística fundamental para el traslado de carga general y abastecimientos esenciales en el continente blanco. Esta operación fue coordinada por el Comando Conjunto Antártico, marca el regreso oficial y triunfal de la aeronave al servicio activo, luego de haber pasado por un detallado proceso de reparación y modernización. Vale citar que la la Base Carlini, está emplazada en la Isla 25 de Mayo de las Shetland del Sur aproximadamente a 240 kilometros desde la Base Marambio.

Heliushuaia

* LV-CBL Beechcraft 200 Super King Air cn. BB-758  El 30Sep2026 efectuó el primer vuelo de práctica y evaluación en zona. En esta oportunidad, la aeronave arribó a la Base Antártica Conjunta Petrel Petrel preparado para formar parte de una operación sanitaria, con la asistencia médica a cargo de un equipo de la Clínica San Jorge. El avión partió de Ushuaia a las 09:19, arribando a la Base Petrel cubriendo una distancia en línea recta de aproximadamente 1.180 km (637 NM). El regreso al aeropuerto de Ushuaia se produjo a las 19:02 horas local.

Aeronautica Militare Italiana

* MM62191 Lockheed C-130J-30 Super Hercules cn. 5531 bajo el número de vuelo IAM4600 se ha utilizado para vuelos de transporte/transbordamiento de múltiples tramos a través de varias rutas globales (incluyendo Pisa, Lajes, St. John's, Base Aérea Travis, Honolulu, Pago Pago y hacia misiones de apoyo en la Antártida. El 22Oct2026 partió desde  Christchurch con destino a la Antártida, regresando a la ciudad neozelandeza el mismo día.

- El 31Oct2026 realizó un enlace a un destino antártico desde Christchurch.

Southern Lakes Helicopters Ltd.

-Fotografía Southern Lakes Helicopters Ltd.-

*  ZK-IDA Airbus Helicopters H125 cn. 8609 Transportado a bordo de un C-17 de la Us Air Force a la Base McMurdo en Oct2026. Reportado en operaciones desde el 24Oct2026 desde Base McMurdo el 15Dic2025.

Aerovías DAP

* CC-DPD Avro RJ100 cn. E3369 el 26Oct2026 partió desde Puerto Williams con destino a Aeródromo Teniente Rodolfo Marsh Martin. en King George Island - vuelo V5940- El regreso, realizado el mismo tía tenía como destino el aeropuerto de Porvenir, pero debió ser desviado a  Puerto Williams.  El 31Oct2026 partió desde Puerto Williams con destino a Aeródromo Teniente Rodolfo Marsh Martin. en King George Island, -vuelo V5944-.

* CC-CZP BAe 146-200A E2042 el 31Oct2026 partió desde Puerto Williams con destino a Aeródromo Teniente Rodolfo Marsh Martin. en King George Island - vuelo V5946.

* CC-DCU BAe 146-RJ100 cn. E3276 el 30Oct2026 partió desde Puerto Williams con destino a Aeródromo Teniente Rodolfo Marsh Martin. en King George Island - vuelo V5940-.

* CC-ANS BAe 146-RJ85 cn. E2273 El 31Oct2026 partió desde Puerto Williams con destino a Aeródromo Teniente Rodolfo Marsh Martin. en King George Island, -vuelo V5942-.

ACASS San Marino

* T7-JUN Dassault Falcon 8X cn. 407 - el día 28Oct2026 partió desde a Cape Town con destino a  Wolfs Fang. Esta aeronave ya se había reportado en año anterior realizando el mismo enlace.

Zebu Air 

    Como todos estos últimos años, se aguarda la llegada de un Il-76 que realiza enlaces desde el aeropuerto Internacional Presidente Carlos Ibáñez del Campo., de Punta Arenas con destino a la Base Union Glaciar. En este caso, la aeronave que será de la partida procede de la exótica Zebu Air, una aerolínea con sede en Lumbadzi, Malawi, fundada en 2020, que se especializa en servicios de vuelos chárter, transporte de carga pesada y operaciones ACMI (alquiler de aviones, tripulación, mantenimiento y seguros). Fue fundada en 2020, con base de operaciones en Lumbadzi.

Detalle de la aeronave

cn. 0023441200/30-10 Ilyushin IL-76TD - mfd. 01Dic82 - YI-ALR - القوة الجوية العراقية / Iraqi Airways es Ene83; retornó a la URSS en 1991. CCCP-76821 MAP Tashkent Aircraft Production Corporation 22Abr91 (con Aeroflot cs.); rr. UK-76821 es Nov95. Airstars es Jun2001; op. Abakan Avia 07Sep2000/31Dic20. Tashkent Aircraft Production Corporation 24May2004. 4K-AZ62 Silk Way Airlines es Dic2006. UK-76821 Tashkent Aircraft Production Corporation es Dic2007; Uzbekistan Airways 24Mar2015. Almacenado en Tashkent-Tuzel, May2015/May2021. EX-76027 New Way Cargo 04Sep2025. 7Q-ASS - Zebu Air es 2026.

* 7Q-ASS Illyushin IL-76TD cn.  0023441200/30-10 el día 29Oct2026 partió desde Eilat con destino a Punta Arenas, donde llegó al día siguiente, luego de cumplimentar escalas e Lagos, Nigeria y Maceio, Brasil. Se espera que prontamente inicie enlaces desde la ciudad chilena con la Base Unión Glaciar.

中飞通用航空有限责任公司 / China Flight General Aviation Company Limited

* B-12WO  Harbin Y-12E cn. s/d. En la temporada 2025/26 durante el vuelo de entrega desde China hacia Chile; realizó un vuelo de traslado con escalas en Harbin, Yakutsk, Magadan, Anadyr, Teller, Anchorage, Juneau, Vancouver, Reno, Tucson, San Antonio, Veracruz, San Salvador, Balboa, Manta, Lima, Arica, La Serena y Puerto Montt, llegando a Punta Arenas el 21Dic2025. Este año el avión chino fue reportado el 30Oct2026 volando desde Santiago de Chile a Punta Arenas con una escala en Puerto Montt.

USC Universal Sky Carrier

    Universal Sky Carrier (USC GmbH) es una aerolínea chárter y de arrendamiento con sede en Alemania, fundada en 2020, que cuenta con una flota compuesta por aeronaves A340, ex Lufthansa.

* D-AUSY Airbus A340-642 cn. 848 el 27Oct2026 la aeronave partió desde Frankfurt con destino a Cape Town, vuelño USY77P. El 31Oct2026 emprendió viaje con destino antártico bajo número de vuelo XG101.

Detalle de la aeronave

cn. 848 Airbus A340-642 - FF. 06May2008 - G-VLUV Virgin Airways ntu., D-AIHU Lufthansa 29May2008, almacenado 13Mar2020 al 18Mar2022. Desprogramado 30Abr2025. USC Universal Sky Carrier 07Jun2026. li. Almacenado en Hahn AFB. Frankfurt. D-AUSY USC Universal Sky Carrier 24Sep2026

Qantas

    Con la proximidad del verano austral, se aproxima una nueva temporada de los tradicionales vuelos de observación sobre la Antártida, una propuesta que permite contemplar el Continente Blanco desde el aire sin necesidad de descender en él. La iniciativa es operada por Qantas mediante vuelos chárter especiales comercializados por la compañía  Antarctica Flights, especializada en esta clase de experiencias.

    Para la temporada 2026/2027, comprendida entre noviembre de 2026 y febrero de 2027, se ha previsto una programación de salidas desde distintas ciudades australianas. Los servicios serán realizados con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner, en vuelos de ida y vuelta que ofrecen una perspectiva privilegiada de los paisajes antárticos.

    El calendario contempla partidas desde Melbourne, Sídney, Brisbane y Perth. Entre las fechas previstas se destaca el vuelo del 31 de diciembre, que permitirá recibir el Año Nuevo desde una perspectiva poco habitual, así como la salida del 26Ene2027, coincidente con el Día de Australia.

QANTAS - VUELOS ESCÉNICOS A LA ANTÁRTIDA

Temporada 2026/2027

Ciudad de salida	Fecha programada	Observaciones
Melbourne	15Nov2026	Apertura de temporada
Sídney	22Nov2026	Vuelo escénico
Brisbane	29Nov2026	Vuelo escénico
Melbourne	31Dic2026	Vuelo especial de Fin de Año
Perth	26Ene2027	Día de Australia
Sídney	14Feb2027	Vuelo escénico
Brisbane	21Feb2027	Cierre previsto de la programación

    Estos vuelos tienen una duración total estimada de entre 12 y 14 horas. Durante aproximadamente cuatro horas, los pasajeros pueden observar directamente el paisaje antártico, incluyendo extensiones de hielo, glaciares y montañas, según las condiciones meteorológicas y la trayectoria prevista para cada operación. La experiencia presenta una particularidad: no se trata de vuelos regulares de transporte ni de expediciones con aterrizaje en el continente, sino de recorridos exclusivamente panorámicos, con regreso a la ciudad australiana de origen durante la misma jornada. Para facilitar la observación desde ambos lados de la cabina, la organización contempla un sistema de rotación de asientos en determinadas categorías, de modo que los pasajeros puedan disfrutar de vistas directas desde las ventanillas durante distintas etapas del recorrido.

CARACTERÍSTICAS DE LOS VUELOS

Operador	Qantas, mediante vuelos chárter
Comercialización	Antarctica Flights
Aeronave prevista	Boeing 787-9 Dreamliner
Duración total	Entre 12 y 14 horas, aproximadamente
Tiempo de observación	Alrededor de cuatro horas sobre la región antártica
Modalidad	Vuelo panorámico de ida y vuelta, sin aterrizaje en la Antártida

De esta manera, Qantas y Antarctica Flights mantienen una propuesta singular dentro de la aviación comercial: acercar los paisajes del continente más austral a los viajeros mediante una experiencia aérea de una jornada. La programación prevista para 2026/2027 vuelve a poner de manifiesto el interés turístico que despierta la Antártida durante los meses de verano polar.

Ediciones anteriores

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🧊 Bitácora 2021/2022 🧊 Bitácora 2020/2021 🧊 Bitácora 2018/2019 🧊 Bitácora 2017/2018

🧊 Bitácora 2016/2017 🧊 Bitácora 2015/2016 🧊 Bitácora 2014/2015 🧊 Flying Antarctica - 2010

Agradecimientos:Tref Hughes, nzcivair.blogspot.com, Heliushuaia, Gonzalo Carballo.

Nuevo enlace de un Saab 340 con el Continente Blanco

    El 25Ago2026, un Saab 340B, matrícula T-32, perteneciente a la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia de la Fuerza Aérea Argentina, llevó a cabo una nueva operación de relevo de personal y transporte de carga destinada al sostenimiento de los sistemas aéreos DHC-6 Twin Otter y Bell 212, que operan en el Continente Blanco.
    La misión permitió trasladar personal y elementos necesarios para mantener en actividad las capacidades aéreas desplegadas en la Antártida Argentina, contribuyendo al apoyo logístico de los medios que operan desde las distintas bases antárticas.
    De esta manera, se incrementa la participación de los Saab 340B en las operaciones antárticas, demostrando la versatilidad de estos bimotores para complementar a los medios tradicionalmente empleados en el sostenimiento del despliegue argentino en el Continente Blanco.
    Los principales antecedentes de las operaciones antárticas realizadas por el sistema Saab 340B son los siguientes:

Fecha	Aeronave	Itinerario / destino	Detalle
25Feb2024	Saab 340B T-34	Río Gallegos – Ushuaia – Marambio – Río Gallegos	Primer vuelo de un Saab 340 a la Antártida y primer aterrizaje del sistema en la Base Conjunta Marambio.
01Jun2024	Saab 340B T-34	Base Conjunta Petrel	Primer aterrizaje de una aeronave de la Fuerza Aérea Argentina en la pista reacondicionada de la base.
21Jul2025	Saab 340B T-32	Marambio – El Palomar	Primera evacuación aeromédica realizada por un Saab 340B en la Antártida.
07/08May2026	Saab 340B T-33	Río Gallegos – Marambio	Dos cruces a la Antártida realizados desde la X Brigada Aérea.

    La sucesión de estas operaciones permite apreciar cómo el Saab 340B fue adquiriendo progresivamente un papel dentro del esquema de apoyo aéreo antártico, pasando de su primer vuelo experimental en 2024 a participar en misiones de transporte, apoyo logístico y evacuación aeromédica.
    Su empleo permite complementar las operaciones realizadas por los Hércules C-130 y, particularmente, brindar apoyo a los DHC-6 Twin Otter y Bell 212, sistemas fundamentales para las tareas de transporte y enlace aéreo en el interior del territorio antártico.

Detalle de la aeronave
* cn. 340B-226 SAAB 340B FF. 02Ene91 - SE-G26 SAAB, PH-KSK KLM Cityhopper 19Feb91, XA-TJR Aerolitoral 24Ene98, AeroMéxico Connect 01Ago2007 - Almacenado desde Sep2008. N285DC Lambert Leasing Inc. 18Sep2008 - registro cancelado 03Oct2008 18Sep2005. T-32 Fuerza Aérea Argentina 03Oct2008.

 AGREGADO:  Como dato adicional, en los últimos días se observa una intensa actividad del Saab 340B T-32 de la Fuerza Aérea Argentina, aparentemente empleado para realizar enlaces con las bases antárticas ante la limitada disponibilidad de los C-130 Hércules. Los registros disponibles muestran operaciones identificadas como FAG924 los días 25 y 30Ago2026, además de otros vuelos los días 25, 29 y 30Ago2026, y una nueva operación el 02Sep2026. Si bien la información disponible no permite determinar con certeza el destino de cada uno de estos enlaces, la sucesión de vuelos en estas fechas resulta indicativa de la utilización del T-32 en tareas de apoyo al despliegue antártico. Se agradecen aportes & colaboraciones.

Un Super King Air en la Antártida

    Los vuelos a la Antártida siempre captan la atención, dado que se trata de un ambiente anecúmene, aunque con el paso del tiempo cada vez menos inhóspito. Argentina mantiene una presencia ininterrumpida en el Continente Blanco desde Feb04, y los enlaces aéreos han estado históricamente a cargo de las Fuerzas Armadas.

    En los años 90, la empresa Kaiken manifestó su interés en operar comercialmente en la Antártida; para tal fin incorporó un par de aeronaves DHC-7. Sin embargo, el proyecto no prosperó.

    La Fuerza Aérea Argentina opera sistemáticamente con aviones Lockheed C-130 Hercules y ha mantenido en distintas etapas aeronaves de menores dimensiones en las bases antárticas, como los DHC-2 Beaver, DHC-3 Otter y los DHC-6 Twin Otter, complementados con diversos tipos de helicópteros. Más recientemente se realizaron experiencias de vuelo con turbohélices SAAB 340. Por su parte, la Armada Argentina también desarrolló operaciones con aeronaves Beechcraft Huron.

    El 12Feb2026 la aeronave LV-CBL, un Beechcraft 200 Super King Air de la empresa HeliUshuaia/Volar SA. con capacidad para ocho asajeros, despegó desde el aeropuerto de Ushuaia con destino a las bases Marambio y Petrel. En el tramo de ida demandó cuatro horas para recorrer los 1200 kilómetros hasta la Base Marambio, afectado por fuertes vientos de frente cercanos a 150 km/h.  Con antelación al presente vuelo, el aparato recibió un overhaul mayor en Santiago de Chile, que incluyó el recambio de motores, hélices de última tecnología y un moderno sistema de navegación, persiguiendo optimizar el alcance y la seguridad de los vuelos.

    La aeronave sobrevoló la Base Marambio y realizó dos aproximaciones con el objetivo de validar instrumental y condiciones meteorológicas, según relató Osvaldo Mella, responsable de la empresa. -La periodista Sol Agusti publicó un detallado reporte en el diario La Nación en su edición del día 15Feb2026-. Posteriormente, la aeronave se dirigió a la Base Petrel, emplazada en la Isla Dundee. “El comandante Roberto Valdés posó la aeronave de forma impecable a las 13.42 horas, marcando el éxito del puente aéreo que une a Tierra del Fuego con el sector antártico argentino. Fue un momento de mucha emoción para todos, un sueño cumplido después de años de esfuerzo. Concretando el primer vuelo civil que aterrizó en la Base Petrel”.

    Tras permanecer seis horas en la Base Petrel, el avión emprendió el regreso, que se completó en dos horas y media gracias a condiciones más favorables.

    Diversas estimaciones indican que casi 100.000 pasajeros pasan cada año por Ushuaia con destino a la Antártida, lo que vuelve atractivo el desarrollo de nuevas actividades y servicios frente a una demanda que crece de manera sostenida.

Detalle de la aeronave

* cn. BB-758 Beechcraft 200 Super King Air (1981) - N20RE Ranchers Exploration & Development Corp. Ene81, Helca Mining Company - Coeur D'Alene Mar85, Robert G. & Jean Reid Jun99, Lestraleur Inc. Nov2001, Rodney A. Mitchell Dic2003, South Aviation Inc. Sep2009, LV-CBL Caldenes SA./Bunge International Nov2009, HeliUshuaia/Volar SA. Dic2025.

La legión del Norte rumbo al Continente Blanco - Bitacora 2025/2026

    Como todos los años, de cara a la temporada estival en el continente antártico, se pone en marcha una compleja y coordinada operación logística que involucra a diversos organismos nacionales e internacionales. Parte fundamental de esta operación es el tráfico aéreo proveniente desde el hemisferio, especialmente a través del Cono Sur, que permite el traslado de personal, equipos y suministros hacia las distintas bases y campamentos en la región.

    Este informe presenta un resumen del paso de aeronaves por esta zona, elaborado con la información disponible. Como siempre, el listado se irá actualizando, y cualquier dato adicional que se pueda aportar será bienvenido.

    Actualizado al 17Dic2025    

British Antactic Survey

-VP-FBC & VP-FBL dando color a la húmeda plataforma de El Tepual el 10Oct2025. De fondo se aprecia el timón del Basler C-GOOU-

* VP-FAZ de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 748 reportado realizando vuelos desde Santarem - Brasil desde el 30Sep2025 al 19Oct2025. El 29Oct2025 voló a Brasilia. El día 30Oct2025 voló a Curitiba y al día siguiente arribó a Montevideo. El 02Nov2025 voló desde Montevideo a Punta Arenas. El 03Nov2025 voló a Rothera Station.

* VP-FBC de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 787 el día 07Oct2025 fue reportado en Trujillo, Perú procedente de Balboa. El día 08Oct2025 arribó a Arica. Al día siguiente voló a La Serena y el 10Oct2025 fue el turno de pernotar en Puerto Montt. El día 11Oct2025 voló desde Puerto Montt a Punta Arenas. El 13Oct2025 partió rumbo a Rothera Station. Reportado el 25Oct2025 en servicio en Rothera Station.

* VP-FBL de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 839 el día 07Oct2025 fue reportado en Trujillo, Perú procedente de Balboa. El día 08Oct2025 arribó a Arica. Al día siguiente voló a La Serena y el 10Oct2025 fue el turno de pernotar en Puerto Montt. El día 11Oct2025 voló desde Puerto Montt a Punta Arenas. El 13Oct2025 partió rumbo a Rothera Station. Reportado el 25Oct2025 en servicio en Rothera Station. El 09Nov2025 reportado operando desde Rothera Station.

* VP-FBQ de Havilland Canada DHC-7-110 cn. 111 el 08Oct2025 fue reportado en Trujillo, Perú procedente de Balboa. El día 09Oct2025 reemprendió viaje hacia Arica, y el 10Oct2025 aterrizó en Puerto Montt. El día 11Oct2025 voló desde Puerto Montt a Punta Arenas. El 13Oct2025 partió rumbo a Rothera Station. El 16Oct2025 regresó a Punta Arenas, cruzando nuevamente a a Rothera Station al día siguiente. El 21Oct2025 regresó a Punta Arenas, cruzando nuevamente a a Rothera Station el 24Oct2025. Regresó al aeropuerto chileno el 25Oct2025. El 28Oct2025 voló a Rothera Station. El 31Oct2025 regresó a Punta Arenas. El 01Nov2025 partió con destino a Rothera Station. El 10Nov2025 regresó a Punta Arenas. El 11Nov2025 partió con destino a Rothera Station. El 15Nov2025 regresó a Punta Arenas. El 16Nov2025 partió con destino a Rothera Station. El 22Nov2025 regresó a Punta Arenas procedente de Rothera Station. // El 02Dic2025 regresó a Punta Arenas procedente de Rothera Station // El 16Dic2025 voló desde Rothera Station a Punta Arenas.

* VP-FBB de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 783 reportado en Trujillo, Perú el 01Nov2025. Al día siguiente voló hasta Arica. El 03Nov2025 partió con destino a La Serena, y al día siguiente reemprendió su viaje hacia el sur. El 06Nov2025 arribó a Punta Arenas. // El 12Nov2025 fue reportado en Rothera Station. El 15Nov2025 fue reportado en Union Glacial. El 13Dic2025 fue reportado en UNion Glaciar.

ALCI Aviation Ltd.

-El descanso del C-FDXQ en Calama-

* C-FDXQ Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 13342/64 - reportado en Guayaquil el 26Sep2025. Al día siguiente partió con destino a Lima, Perú. El 30Sep2025 fue reportado en Pisco.  El 02Oct2025 arribó a Calama, partió en horas de la tarde, pero regresó luego de 1:27 de vuelo. El 04Oct2025 voló a Puerto Montt vía la Serena. EL 05Oct2025 fue reportado en Castro, y posteriomente voló a Puerto Natales. El día 06Oct2025 regresó a Puerto Montt y por la tarde partió hacia Arica. Debió experimentar alguna novedad técica, ya que el 23Oct2025 partió con destino a Lima. Desde la capital peruana partió hacia el norte el 24Oct2025. El 27Oct2025 voló desde Chachapoyas a Trujillo y seguidamente a Pisco. El 29Oct2025 voló a Calama. El 31Oct2025 voló desde Calama a Castro, realizando escalas en Antofagasta y Puerto Mont. // Reportado en Rothera Station el 17Nov2025. El 16Dic2025 fue reportado en Troll Reaserch Station.

* C-GHGF Basler BT67/Douglas C-47 cn. 25964 el 27Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Liberia, Costa Rica. El día 04Nov2025 reemprendió su viaje rumbo al sur. // El 16Nov2025 voló desde Punta Arenas a Rothera Station. // El 16Dic2025 fue reportado en Zucchelli Station.

Kenn Borek

-El C-FMKB en la plataforma de Concepción el 11Oct2025-

* C-GEAI Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 33053 reportado en Guayaquil el 05Oct2025. El 06Oct2025 fue reportado en Arica. El 07Oct2025 voló a Puerto Montt. El 10Oct2025 arribó a Punta Arenas. El 11Oct2025 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera Station. Reportado el 23Oct2025 en servicio en Rothera Station. El 16Dic2025 fue reportado en Zucchelli Station.

* C-GKBG de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 733 el 08Oct2025 fue reportado volando desde Liberia, Costa Rica con destino a Guayaquil. El 09Oct2025 reemprendió viaje rumbo al sur. El 10Oct2025 arribó a Concepción. El 11Oct2025 voló a Punta Arenas. El 14Oct2025 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera Station. Reportado el 24Oct2025 en servicio en Rothera Station. Reportado en servicio desde Base McMurdo el 01Nov2025.

* C-FMKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 19560 reportado el 09Oct2025 en Guayaquil, procedente de Liberia, Costa Rica. Al día siguiente la aeronave partió con destino a Arica. El 11Oct2025 voló desde Arica a Concepción. El día 24Oct2025 arribó a Punta Arenas. El 15Oct2025 voló a Rothera Station. Reportado el 24Oct2025 en servicio en Rothera Station. Reportado en servicio desde Base McMurdo el 30Oct2025.

* C-GKCS de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 693 el día 12Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Liberia Costa Rica. El 13Oct2025 voló a Arica. El 14Oct2025 reemprendió su viaje rumbo al Concepción. El 15Oct2025 arribó a Punta Arenas. El 17Oct2025 cruzó a la Antártida. Reportado el 23Oct2025 en servicio en Rothera Station. El 25Oct2025 fue reportado en Davis Station.

* C-GKKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 20494 el día 13Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Liberia Costa Rica.  El día 14Oct2025 partió con destino a Arica. El 16Oct2025 voló a Punta Arenas con escala en Puerto Montt. Reportado el 25Oct2025 en servicio en Rothera Station. El 25Oct2025 fue reportado en Neumayer Station III. El 13Dic2025 fue reportado en Novolazarevskaya Station.

* C-FKBX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 373  el día 13Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Liberia Costa Rica. El día 14Oct2025 partió con destino a Arica. El 16Oct2025 voló a Punta Arenas con escala en Puerto Montt. El 24Oct2025 cruzó al continente blanco. Reportado el 25Oct2025 en servicio en Rothera Station. El 28Oct2025 fue reportado en Novolazarevskaya Station. El 02Nov2025 fue reportado en Novolazarevskaya Station.

* C-FGCX Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 19446 (CHINAIRE) el 16Oct2025 arribó a Guayaquil, procedente de Liberia, Costa Rica. Al día siguiente continuó su viaje hacia Arica. El 18Oct2025 voló a Concepción, y al día siguiente arribó a Punta Arenas. El 25Oct2025 voló a Rothera Station.  El 30Oct2025 fue reportado en Neumayer Station III. El 15Dic2025 fue reportado en Novolazarevskaya Station

* C-FDHB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 338 el 16Oct2025 arribó a Guayaquil, procedente de Liberia, Costa Rica. Al día siguiente continuó su viaje hacia Arica. El 18Oct2025 voló a Concepción, y al día siguiente arribó a Punta Arenas. El 24Oct2025 voló a Rothera Station. El 15Dic2025 fue reportado en Union Glaciar.

-El Basler C-GVKB y el Twin C-FBBV descansando en Concepción-

* C-GVKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 12300 el día 17Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Liberia, Costa Rica. Al día siguiente voló a Arica. El 19Oct2025 arribó a Concepción. El 20Oct2025 voló a Punta Arenas. El 24Oct2025 voló a Rothera Station. El 17Dic2025 fue reportado en Unnion Glaciar.

* C-FBBV de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 311 el día 17Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Liberia, Costa Rica. Al día siguiente voló a Arica. El 19Oct2025 arribó a Concepción. El 20Oct2025 voló a Punta Arenas. El 25Oct2025 voló a Rothera Station. El 01Nov2025 voló a Union Glaciar. El 15Dic2025 fue reportado en la Base McMurdo.

* C-GJKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 13383 el 21Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Liberia, Costa Rica. Al día siguiente voló a Arica. El 23Oct2025 voló a Concepción, y al día siguiente prosiguió viaje rumbo a Punta Arenas. El 27Oct2025 partió desde Punta Arenas pero 18 minutos después debió regresar al aeropuerto. El 01Nov2025 arribó a  Rothera Station.  El 04Nov2025 fue reportado en la Base McMurdo.

* C-GGSU Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 13439/57  el 23Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Liberia, Costa Rica. Al día siguiente voló a Arica. El 25Oct2025 voló a Concepción. El 27Oct2025 voló a Punta Arenas. El 30Oct2025 arribó a Rothera Station. El 15Dic2025 voló desde Union Glaciar a Zucchelli Station.

* C-GXXB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 426 el 25Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Liberia, Costa Rica. Al día siguiénte arribó a Arica. El 27Oct2025 voló con destino a Concepción. El 28Oct2025 arribó a Punta Arenas. El 30Oct2025 arribó a Rothera Station. El 01Nov2025 voló a Union Glaciar. El 15Dic2025 fue reportador en Union Glaciar.

ALCI Aviation Ltd.
* C-GOOU Basler BT67/Douglas C-47 cn. 9043 el 08Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Panamá, prosiguiendo su viaje con destino a Arica. El día 09Oct2025 reemprendió viaje rumbo a Puerto Montt. El día 11Oct2025 voló desde Puerto Montt a Punta Arenas. El 13Oct2025 partió rumbo a Rothera Station. El 19Oct2025 fue reportado en Neumayer Station III. El 17Dic2025 fue reportado en Neumayer Station III.

* C-FTFX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 340 el 16Oct2025 arribó a Guayaquil procedente de Panamá. El 18Oct2025 voló a Arica, y al día siguiente hizo su arribo a Puerto Montt. El 19Oct2025 voló a Puerto Montt. Al día siguiente voló a Punta Arenas. El 30Oct2025 arribó a Rothera Station. El 17Dic2025 fue reportado en Wolfs Fang.

Alpha Crux

-El Il-76 en la Estación Maitri, Antártida.-

* RA-76503 Ilyushin Il-76TD-90VD cn.  2113422748/94-07 El 10Oct2025 voló desde Ciudad del Cabo a Novolazarevskaya Station. Al día siguiente regresó a la ciudad africana vuelo ACY9020. El 29Oct2025 voló desde Cape Town a Novolazarevskaya Station, regresando a la ciudad africana al día siguiente.  El 04Nov2025 voló desde Cape Town a Novolazarevskaya Station -vuelo ACY9010-. Regresó al día siguiente.  El 07Nov2025 voló desde Cape Town a Novolazarevskaya Station -vuelo ACY9010-. Regresó el mismo día. -vuelo ACY9020-. El 15Nov2025 voló desde Cape Town a Novolazarevskaya Station -vuelo ACY9010-. Regresó el mismo día. -vuelo ACY9020-. El 22Nov2025 voló desde Cape Town a Novolazarevskaya Station -vuelo ACY9010, regresó al día siguiente. -vuelo ACY9020. El 29Nov2025 voló desde Cape Town a Novolazarevskaya Station -vuelo ACY9010, regresó al día siguiente. -vuelo ACY9020. // El 11Dic2025 voló desde Cape Town a Novolazarevskaya Station -vuelo ACY9010. El 13Dic2025 realizó un vuelo en el territorio antártico.  El 15Dic2025 regresó desde Novolazarevskaya a Cape Town como ACY9020.

VOYAL ARGENTINA

* LV-VYL Basler BT67/Douglas C-47 cn. 12438/71 El 12Oct2025 partió desde Córdoba rumbo a Ushuaia, vía Trelew. El 13Oct2025 voló a El Calafate, y por la tarde regresó a Ushuaia. Los días 14&15Oct2025 efectuó vuelos desde Ushuaia. El 16Oct2025 voló a Punta Arenas, regresando a Ushuaia. El 17Oct2025 efectuó cuatro vuelos desde Ushuaia. El 04Nov2025 realizó diversos vuelos desde Río Grande, por la tarde voló hasta Bariloche. Al día siguiente despegó rumbo a Ushuaia. A lo largo de la jornada cumplimentó diversos vuelos desde la ciudad austral. El 06Nov2025 voló a Río Grande, efectuando diversos vuelos entre la capital fueguina y Río Grande. Regresando por la tarde nuevamente a Ushuaia. El 01Dic2025 resultó accidentado en Río Grande, Tierra del Fuego, con daños de consideración,. Justo un día después que había recibido la autorización para operar comercialmente en el Continente Blanco. Esta aeronave no llegó a participar de la campaña antártica ya que se accidentó el 01Dic2025 en Río Grande, Tierra del Fuego.

US Air Force

* 03-3127 Boeing C-17A Globemaster III cn. F-134/P-127 reportado el 03Oct2025 en McMurdo AFB. Reportado el 06Oct2025 en McMurdo AFB. Reportado el 20Oct2025 en McMurdo AFB.

* 10-0220 Boeing C-17A Globemaster III cn. F-255/P-220 reportado el 12Oct2025 volando con destino a la Antártida desde Christchurch, Nueva Zelanda. Reportado el 20Oct2025 en McMurdo AFB.

* 08-8203 Boeing C-17A Globemaster III cn. F-225/P-203 Reportado el 25Oct2025 en McMurdo AFB. Reportado el 29Oct2025 en McMurdo AFB. Reportado el 01Nov2025 en McMurdo AFB. Reportado el 06Nov2025 en McMurdo AFB. Reportado el 16Nov2025 en McMurdo AFB.

* 02-1109 Boeing C-17A Globemaster III Reportado cn. F-116/P-109 el 25Oct2025 en McMurdo AFB.

* 92-1094 Lockheed LC-130H Skibird cn. 5402 el 01Nov2025 voló desde Christchurch a McMurdo AFB. FROZN02 flight. El 16Nov2025 reportado en a McMurdo AFB. El 20Nov2025 reportado en a McMurdo AFB. El 12Dic2025 reportado en a McMurdo AFB. El 15Dic2025 regresó a Christchurch.

* 83-0493 Lockheed LC-130H Skibird cn. 5016 el 01Nov2025 voló desde Christchurch a McMurdo AFB. El 15Nov2025 fue reportado en McMurdo AFB. El 28Nov2025 voló desde Christchurch a McMurdo AFB. El 04Dic2025 fue reportado en McMurdo AFB. El 15Dic2025 regresó a Christchurch.

* 76-3302 Lockheed LC-130H Skibird cn. 4731 entre el 16&20Nov2025 realizó vuelos diarios desde Christchurch a McMurdo AFB. El 27Nov2025 realizó un vuelos desde Christchurch a McMurdo AFB. El 01Dic2025 permanecía en  McMurdo AFB.

FAA - Federal Aviation Administration

- El 22Oct2025 y 23Oct2025 se registraron vuelos de una aeronave CL-605, -presumiblemente N89 de FAA-, desde la Base McMurdo.

Pathfinder Leasing

* N376PA Bell 212 cn. 30866 reportado operando desde Base McMurdo 20Oct2025 al 16Nov2025. Reportado operando desde Base McMurdo el 16Dic2025.

Southern Lakes Helicopters Ltd.

* ZK-IDA Airbus Helicopters H125 cn. 8609 reportado operando desde Base McMurdo 21Oct2025 al 16Nov2025. Reportado operando desde Base McMurdo el 15Dic2025.

NS AIR LEASING LLC.
* N804PA Eurocopter AS350B3 Écureuil cn. 3782 reportado en servicio desde la Base McMurdo 22Oct2025 l 28Oct2025. Reportado operando desde Base McMurdo el 16Dic2025.

* N806PA Aerospatiale 350B3 Ecureuil cn. 3635 reportado en servicio desde el 31Ovt2025 a 06Nov2025 desde la Base McMurdo. Reportado operando desde Base McMurdo el 16Dic2025.

ACASS San Marino
* T7-JUN Dassault Falcon 8X cn. 407 - el día 23Oct2025 partió desde Rotterdam con destino a Cape Town. El 28Oct2025 voló desde Cape Town a Wolfs Fang. El regreso a la ciudad sudafricana se concretó el mismo 28Oct2025. El 298Oct2025 voló desde Cape Town a Wolfs Fang. El regreso a la ciudad sudafricana se concretó el mismo día.

-Detalle del Falcon 8X T7-JUN regresando al continente africano-

New Way Cargo Airlines

-El arcoíris delató la presencia del IL-76 en Punta Arenas-

* EX-76023 Ilyushin IL-76 cn. 1033417541/89-06 El día 31Oct2025 partió desde Andijan con destino a Montevideo. El 01Nov2025 partió desde la capital uruguaya con destino a Punta Arenas. -vuelo NU701-. El 15Nov2025 voló desde Punta Arenas a Unión Glaciar -vuelo NU701-, regresó al día siguiente a la ciudad chilena como NU702. El 20Nov2025 voló desde Punta Arenas a Unión Glaciar -vuelo NU701-, regresó al día siguiente a la ciudad chilena como NU702. El 23Nov2025 voló desde Punta Arenas a Unión Glaciar -vuelo NU701-. El 02Dic2025 voló desde Punta Arenas a Unión Glaciar -vuelo NU701-, regresó al día siguiente. //  El 16Dic2025 voló desde Punta Arenas a Unión Glaciar -vuelo NU701-, regresó al día siguiente

HiFly

Hi Fly realizó el primer vuelo de la temporada 2025/26, trasladando 15 toneladas de carga útil a bordo de un Airbus A340 desde Cape Town a la base Wolf's Fang.

* 9H-SUN Airbus A340-312 cn. 367 el 01Nov2025 voló desde Cape Town a  Wolf's Fang, -vuelo 5K801-. al más de seis horas en el continente antártico, el avión regresó a la ciudad africana, -vuelo 5K802-. El 13Nov2025 voló desde Cape Town a  Wolf's Fang, -vuelo HFM801-. El mismo día regresó a la ciudad africana como HFM802. El 15Nov2025 voló desde Cape Town a  Wolf's Fang, -vuelo HFM801-. Al día siguiente regresó a la ciudad africana como HFM802. El 19Nov2025 voló desde Cape Town a  Wolf's Fang, -vuelo HFM801-. Al día siguiente regresó a la ciudad africana como HFM802. 

-Fotografía Hifly-

* 9H-HFI Airbus A330-302 cn. 805 el día 01Dic2025 en la pista de hielo azul de Wolf’s Fang (WFR) a las 23:59 hora local, tras completar el vuelo desde Ciudad del Cabo, Sudáfrica, convirtiéndose en el primer Airbus A330 en operar en la Antártida. El 16Dic2025 voló desde Cape Town a Wolf’s Fang, vuelo HFM801, regresando al día siguiente por la misma ruta como HFM802.

Starspeed Ltd.

* G-ULTB Helicopter Airbus Helicopters H145 / EC145T2 cn. 20089 reportado el 05Nov2025 operando intensamente al oeste de la Isla Seymour. El 06Nov2025 fue reportado operando al norte de la isla Ross, ambas en la península antártica.

Scenic Eclipse

* T7-169SE Airbus Helicopters H130 cn. 8537 reportado el 06Nov2025 operando intensamente al sur de la Isla Seymour. El 17Dic2025 fue reportado operando a norte de la Bahía de la Base Primavera.

Jetflite Oy

* OH-WIX Dassault Falcon 7X cn. 231 el 06Nov2025 voló desde Cape Town a Troll Research Station, -vuelo JEF99-.

European Air Cargo

* G-ECLN Airbus A340-642 cn. 787 el día 03Nov2025 arribó a Cape Town procedente de Bournemouth, Reino Unido. El 05Nov2025 desde la ciudad africana realizó un vuelo a Wolfs Fang. La experiencia la repitió los días 06 & 08Nov2025. El 10Nov2025 voló desde Cape Town a Wolfs Fang. -vuelo SE220- regresó el mismo día como SE221.

Aerovías DAP

* CC-ARN Avro RJ100 cn. E3280 el 08Nov2025 cumpliendo el vuelo V5940 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas como V5941.  El 12Nov2025 cumpliendo el vuelo V5940 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas como V5941. El 19Nov2025 cumpliendo el vuelo V5940 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas como V5941. El 20Nov2025 cumpliendo el vuelo V5940 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas como V5941.  El 27Nov2025 cumpliendo el vuelo V5940 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas como V5941. El 29Nov2025 cumpliendo el vuelo V5940 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas como V5941. El 01Dic2025 cumpliendo el vuelo V5940 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas como V5941. El 03Dic2025 cumpliendo el vuelo V5940 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva.

* CC-ANS Avro RJ85 cn. E2273 el 08Nov2025 cumpliendo el vuelo V5944 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. 

* CC-ATI Avro RJ100 cn. E3339 el 13Nov2025 cumpliendo el vuelo V5940 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas como V5941. El 15Nov2025 voló desde Puerto Natales a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas como V5941. El 18Nov2025 cumpliendo el vuelo V5942 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas como V5943.  El 19Nov2025 cumpliendo el vuelo V5942 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas como V5943. El 29Nov2025 cumpliendo el vuelo V5942 voló desde Puerto Natales a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Puerto Natales como V5943. El 01Dic2025 cumpliendo el vuelo V5946 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas como V5947.

* CC-DHU Avro RJ100 cn. E3282  El 18Nov2025 cumpliendo el vuelo V5940 voló desde Puerto Natales a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas. El 19Nov2025 cumpliendo el vuelo V5942 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas como V5943. El 20Nov2025 cumpliendo el vuelo V5940 voló desde Puerto Natales a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Puerto Natales. El 21Nov2025 cumpliendo el vuelo V5940 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva, regresando el mismo día a la ciudad chilena como V5941. El 01Dic2025 cumpliendo el vuelo V5940 voló desde Punta Arenas a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva. El mismo día regresó a Punta Arenas como V5941.

Helicopters Resourses PTY.

* VH-AD3 Eurocopter BK117 B-Eurocopter BK117 B-2 cn. 1021 reportado el 16Nov2025 volando desde Progress Station a  David Station. Reportado el 15Dic2025 en  David Station

* VH-FPZ Eurocopter BK117 B-Eurocopter BK117 B-2 cn. 1021 reportado el 16Nov2025 operando en David Station. Reportado el 17Dic2025 en  David Station.

Icelandair

* TF-FIV Boeing 757-208 cn. 30424/956 - Reportado el 01Nov2025 en Guayaquil voló a Punta Arenas. -vuelo FI1086-. El 08Nov2025 voló desde Punta Arenas s Union Glaciar -vuelo FI1087-, regresando a la ciudad chilena en la mañana del día siguiente, -vuelo FI1088-. El 12Nov2025 voló desde Punta Arenas s Union Glaciar -vuelo FI1087-, regresando a la ciudad chilena en la mañana del día siguiente, -vuelo FI1088-. El 19Nov2025 voló desde Punta Arenas s Union Glaciar -vuelo FI1087-, regresando a la ciudad chilena en la mañana del día siguiente, -vuelo FI1088-. El 26Nov2025 voló al Continente Blanco desde Punta Arenas. El 27Nov2025 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glaciar, vuelo FI1088. // El 12Dic2025 voló desde Punta Arenas con destino a Union Glaciar, vuelo FI1087, regresó al día siguiente como FI1088. El 16Dic2025 voló desde Punta Arenas con destino a Union Glaciar, vuelo FI1087, regresó al día siguiente como FI1088.

Qantas

Como todos los años, la empresa australiana Qantas, inició sus servicios panorámicos al Continente Blanco.

- El 16Nov2025 el servicio QF1330 fue realizado con la aeronave VH-ZNG -Boeing 787 cn. 36240/774-, partió desde Melbourne y regresando al mismo aeropuerto.

- El 23Nov2025 el servicio QF1330 fue realizado con la aeronave VH-ZNA -Boeing 787 cn. 39038/615- desde Sydney. Regresando al punto de partida.

- El 30Nov2025 el servicio QF1330 fue realizado con la aeronave VH-ZNE -Boeing 787 cn. 63391/724- desde Brisbane. Regresando al punto de partida.

Fuerza Aérea Argentina

*  TC-64 Lockheed C-130H Hercules cn. 4436 el 14Nov2025 voló desde Ushiaia a la Base Marambio -vuelo FAG863-, regresando el mismo día a Río Grande. Al día siguiente voló nuevamente al continente blanco, regresando a la ciudad fuieguina.

Fuerza Aérea de Chile

* 933 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 584 reportado el 15No2025 en la Base Presidente Eduardo Frei Montalva.

* 938 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 586 reportado el 15No2025 en la Base Presidente Eduardo Frei Montalva.

Smartwings 

* OK-SWB Boeing 737-8 MAX cn. 43556/6861 el 17Nov2025 voló desde Ciudad del Cabo a Troll Research Station -vuelo QS4001-, el mismo día regresó a la ciudad africana, con número de vuelo QS4002-. Esta misma aeronave se había utilizado durante la campaña del año anterior y también en 2018. Siempre trasladando personal del Norsk Polarinstitutt.

* OK-SWE Boeing 737-8 MAX cn. 64937/6976 el 17Dic2025 voló desde Ciudad del Cabo a Troll Research Station -vuelo QS4001-.

Aeronautica Militare Italiana 

* MM62191 Lockheed C-130J-30 Super Hercules cn. 5531 el 18Nov2025 volo desde Christchurch  a Zucchelli Station. El 21Nov2025 repitió la ruta. En ambos casos "Vuelo IAM4600". El 28Nov2025 voló desde Christchurch  a la Base McMurdo, regresando a la ciudad neozelandeza. El 01Dic2025 voló desde Christchurch  a la Base McMurdo, regresando a la ciudad neozelandeza.

Royal New Zealand Air Force 

* NZ7571 Boeing 757-2K2 cn. 26633/519 el 16Nov2025 volo desde Christchurch  a la Base McMurdo. Los días 18 & 19Nov2025, repitió la experiencia.

* NZ7011 Lockheed C-130J Super Hercules cn. 382-5978 el 13Dic2025 volo desde Christchurch  a la Base McMurdo, regresando al día siguiente. El 15Dic2025 volo desde Christchurch  a la Base McMurdo, regresando al día siguiente

Fuerza Aérea Uruguaya 

* 595 Lockheed KC-130H Hercules cn. 4648 el 03Dic2025 voló desde Punta Arenas al Continente Blanco.

Canadian Helicopters

* C-GDWM Aerospatiale AS 350 B2 cn. 2463 el 30Nov2025 fue reportado en cercanías de McMurdo AFB.

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Agradecimiento: Gonzalo Carballo, Ferando Jara, Vinod Kainthala, Esteban Lerín, Tref Hughes, DAD BAIRES - Aviation Photography.