Los Air Tractor cruzaron el charco

    La empresa cordobesa AAXOD SA., radicada en Monte Buey, completó su cuarta campaña consecutiva de lucha contra incendios forestales en Argelia. Entre los meses de Jun/Sep2026, desplegó siete aviones Air Tractor AT-802 que cruzaron el Atlántico equipados con sistemas especiales para incrementar su autonomía de vuelo.
    Cada aeronave puede transportar alrededor de 3.000 litros de agua y efectuar descargas de precisión sobre los focos de incendio. En Argelia, Aaxod también operó cinco aviones pertenecientes a una empresa local, conformando una flota de doce Air Tractor dentro de un dispositivo que reunió aproximadamente veinte medios aéreos. El operativo contó con entre 30 y 32 pilotos y mecánicos argentinos, y se desarrolló durante una temporada marcada por las altas temperaturas y numerosos incendios.
    Una vez concluida la misión, los siete aviones regresaron a Córdoba, donde comenzaron las tareas de mantenimiento para prepararse para la próxima temporada de incendios en el hemisferio sur. En Argentina, la empresa aporta cinco aeronaves al organismo nacional de manejo del fuego, desplegadas en distintas zonas del país, y también desarrolla actividades en Chile. Su participación en campañas internacionales refleja la capacidad técnica, logística y operativa de una compañía argentina especializada en una actividad que exige formación específica, planificación rigurosa y coordinación permanente con los equipos terrestres.
    Fundada en 1997, AAXOD S.A. evolucionó desde la aeroaplicación agrícola hasta concentrarse en operaciones con aviones hidrantes, principalmente del modelo Air Tractor AT-802. Desde hace varios años participa en campañas internacionales y, según referencias disponibles, sus aeronaves ya habían cruzado el Atlántico en ocasiones anteriores para operar en distintos puntos de Europa meridional.

Características de la aeronave:  El Air Tractor AT-802 y su versión monoplaza AT-802A se encuentran entre los aviones agrícolas monomotores más grandes del mundo. Son aeronaves de ala baja fabricadas en Estados Unidos y equipadas con motores turbohélice de la familia Pratt & Whitney PT6A, cuya potencia depende de la versión instalada. Se destacan por su robustez estructural, que les permite operar desde pistas cortas o no preparadas.

Ambas variantes disponen de una tolva central con una capacidad aproximada de 3.028 a 3.200 litros (alrededor de 800 galones), según la configuración, y una carga útil que puede superar los 4.100 kg. Estas características, combinadas con su maniobrabilidad, sus costos operativos y la posibilidad de incorporar sistemas de descarga rápida mediante compuertas computarizadas, las convierten en plataformas ampliamente utilizadas tanto en tareas de fumigación y agricultura de precisión como en la lucha contra incendios forestales. Para esta última función también se desarrolló la variante anfibia Fire Boss, equipada con flotadores que le permiten operar desde superficies acuáticas.

Detalle de las aeronaves que cumplieron el raid

* LV-CJE Air Tractor AT-802 cn. 0384 ex N8517Q.
* LV-FQX Air Tractor AT-802 cn. 0506 ex N1001R.
* LV-JVI Air Tractor AT-802 cn. 802-0449.
* LV-KFJ Air Tractor AT-802 cn. 802-0863 ex CC-DEU.
* LV-KHL Air Tractor AT-802 cn. 802-979.
* LV-KNB Air Tractor AT-802 cn. s/d. ex N100SR.
* LV-SRP Air Tractor AT-802A cn. 802A-1238.

Los Air Tractor en acción

□ Incendios en Chubut	□ Incendios forestales - 2021/22
□ Encuentro Aéreo en Rufino	□ Plan Nacional del Manejo del Fuego
□ Incendios en El Bolsón

 Agradecimiento: Alberto Domínguez.

1° Congreso de Aeroaplicación y Lucha contra Incendios

    Los días 03 & 04Oct2026, el Aeródromo de Marcos Juárez, Córdoba, fue escenario del 1er Congreso de Aeroaplicación y Lucha contra Incendios, un encuentro que reunió a especialistas, pilotos, operadores y empresas vinculadas con dos actividades estrechamente relacionadas con la aviación agrícola y las operaciones de emergencia. El programa incluyó exposiciones, demostraciones aéreas y la presentación de diferentes equipos y tecnologías destinados al combate de incendios.

    Entre las aeronaves que participaron de las actividades se destacó el pasaje del Boeing 737 Fireliner de la provincia de Santiago del Estero. La máquina ya había tenido cierta actividad en distintos incendios forestales, incluyendo operaciones en Neuquén durante 2025 y en Chubut a comienzos de 2026. Así, el enorme santiagueño volvió a hacerse presente, interrumpiendo ocasionalmente una prolongada pausa operativa para recordar que semejante despliegue de medios también puede ser útil cuando el fuego reclama su intervención. No deja de ser llamativo que una inversión de tal magnitud, afrontada por una provincia con recursos limitados, haya encontrado hasta ahora tan pocas oportunidades de lucimiento fuera de las emergencias ígneas que castigaron a la región.

    El Congreso permitió además observar de cerca otras soluciones destinadas a la lucha contra incendios, desde aviones especializados de menor porte hasta helicópteros y sistemas de descarga, en un espacio pensado no sólo para exhibir material sino también para intercambiar experiencias y conocimientos entre quienes desarrollan estas actividades.

Aeronaves identificadas en el evento

○ LV-BPM Bell 407 cn. 53811 ex N403BH. Fénix Aviation.

○ LV-KOU  Air Tractor AT-802A cn. s/d.

○ LV-KOW Air Tractor AT-802B cn. s/d. DPA Córdoba.

○ LV-X923 Sling Aircraft Sling TSi cn. s/d.

○ LQ-KJS Boeing 737-3H4 cn. 27695/2702 DPA Santiago del Estero. "Fly pass"

○ PS-ECJ Embraer 203 Ipanema 203 cn. 20001731. 

* - Nota: El relevamiento incluye algunas de las aeronaves detectadas durante el evento. Otras, presentes en el lugar, no pudieron ser identificadas

- Agradecimientos: Bomberos Voluntarios Villa Dolores, Alberto Domínguez, Esteban Lerín & Gonzalo Carballo.

Detalles del S-61 en Río Negro

    Los días 20 & 21Feb2026, autoridades de la provincia de Río Negro convocaron a la comunidad para presentar el helicóptero contratado para reforzar el combate de incendios forestales. La actividad se llevó a cabo en el aeródromo de El Bolsón, donde vecinos pudieron conocer de cerca la aeronave y su funcionamiento operativo.

    Se trata de un helicóptero de gran porte, operado por pilotos especializados provenientes de Estados Unidos y Canadá, que fue incorporado como refuerzo estratégico ante la temporada de incendios. Desde el Gobierno provincial destacaron su capacidad para realizar tareas de enfriamiento de focos activos, lo que facilita posteriormente el ingreso seguro de brigadistas por vía terrestre. Como se recordará, este aparato arribó en alquiler durante Ene2026.

    En ese marco, el 20Feb2026 se desarrolló una capacitación específica en operación y traslado aéreo hacia zonas de incendio en sectores de montaña. La instancia, realizada desde el aeródromo de El Bolsón, contó con la participación de 40 brigadistas. La jornada comenzó con una etapa teórica en la que se abordaron protocolos de seguridad, procedimientos de embarque y desembarque en zonas no preparadas, normas de comportamiento dentro de la aeronave, comunicación con la tripulación y criterios para la selección de puntos seguros de aterrizaje en altura.

    Posteriormente, se llevó adelante una práctica en terreno que incluyó el traslado del personal hacia una zona alta de montaña, simulando una inserción operativa en un escenario de incendio. Durante el ejercicio se trabajaron maniobras de aproximación, descenso ordenado, armado rápido del equipo y coordinación entre pilotos y brigadistas.

Funcionarios provinciales subrayaron que es la primera vez que un helicóptero de estas características opera en Argentina bajo contratación provincial. Junto a la aeronave, personal del SPLIF / Servicio de  Prevención y Lucha contra Incendios Forestales y efectivos policiales locales brindaron detalles sobre las misiones realizadas y el esquema de trabajo articulado.

 Funcionarios locales manifestaron que la incorporación del helicóptero es considerada una herramienta clave no solo para el combate de incendios forestales, sino también para eventuales emergencias en zonas de difícil acceso. Según se informó, la aeronave fue provista con identificaciones del Gobierno de Río Negro y símbolos del SPLIF.

Detalle de los últimos vuelos registrados:

- 21Feb2026 El Bolsón - El Bolsón (1 hora 17 minutos).

- 20Feb2026 El Bolsón - El Bolsón (1 hora 46 minutos).

- 19Feb2026 El Bolsón - El Bolsón (2 horas).

- 16Feb2026 San Carlos de Bariloche - San Carlos de Bariloche (31 minutos).

- 12Feb2026 San Carlos de Bariloche - San Carlos de Bariloche.

- 09Feb2026 San Carlos de Bariloche - San Carlos de Bariloche.

- 06Feb2026 Esquel - San Carlos de Bariloche (43 minutos).

- 05Feb2026 El Bolsón - El Bolsón (Se registraron dos vuelos en la jornada).

- 04Feb2026 El Bolsón - El Bolsón (Se registraron tres vuelos en la jornada).

- 03Feb2026 Reportado en vuelo cerca de San Carlos de Bariloche.

Detalle de la aeronave

* cn. 61-428 Sikorsky S-61L (1968) - N620PA New York Airways -op PanAm- 1968 -1977, C-GJDR Okanagan Helicopters Sep80, N614RM State of Utah, -First Security Bank of Utah Trustee- Mar94 / Mar96. C-GJDR Coulson Aircrane Ago99, Sunwest Helicopters Jul2007, N448JS Carson Helicopters Jun2011, Helicarrier USA Inc May2019.

Un "Blue" Hawk en San Martín de los Andes

Recorte del périódico Río Negro

    Como es de público conocimiento, la temporada estival 2024/25 registró incendios en ambas laderas de la Cordillera de los Andes cobrando tal magnitud, que desde Chile se remitió ayuda con un helicóptero H-125.  

    Otras de las aeronaves que se hizo presente en San Martín de los Andes fue nada menos que un Black Hawk, que porta una estridente esquema azul metálico. La aeronave pertenece a la firma Corpat Inc./Heli-1 con sede en Missoula - Montana, el cual está provisto de un kit desarrollado por la empresa BLR Aerospace Fast-Fin, que le permite aumentar la carga útil y el rendimiento. Cuenta con una capacidad máxima de peso 10 toneladas, y una capacidad de elevación de carga externa que supera las 3,5 toneladas. Desarrollando una velocidad máxima de 160 nudos en un radio que escila entre las 400/500 kilómetros.  En su lucha contra el fuego se instaló un depósito de agua desplegable de 1000 galones (3.785 litros) montado bajo el fuselaje, el cual por medio de un snorkel toma el agua, logrado rellenar el depósito en menos de un minuto.

    Heli-1 trabaja con el Servicio Forestal de EE.UU. y agencias estatales para combatir incendios forestales en todo el territorio americano.

    La aeronave N82WL, fue remitida a Chile, por medio de la Corporación Nacional Forestal/CONAF, a fin de colaborar en la extinción de incendios. El día 18Dic2024, fue reportada en Linares, Maule. Mientras que en la jornada del 09Feb2025 se encontraba en el aeropuerto El Tepual de la ciudad de Puerto Montt. Seguidamente el aparato fue reportado operando en San Martín de los Ándes.

    Las operaciones con Black Hawk en Argentina se remontan a 1992 cuando la presidencia adquirió un ejemplar para uso exclusivo de la presidencia de la nación. -ver Roll Out-. Algunos ejemplares pertenecientes a los US Marines, han operado logísticamente, en las visitas de los presidentes americanos, a saber Geroge Bush en 05/06Dic90 -voló desde Ezeiza a Aeroparque en el "Marine One", Bill Clinton 15/18Oct97, George W.Bush Jr. en 03/05Nov2005 y Barak Obama en Mar2016. -ver Los Halcones de Obama.-

Detalle de la aeronave

* cn. 70-242 Sikorsky UH-60A Black Hawk (1980) 80-23484 US Army s/d. dado de baja en 2021. N231AA Aircraft Investment Holdings Llc. Ene2022, Corpat Inc./Heli-1 09Ene2023, rr. N82WL 10Abr2023. -Participó de la muestra Heli Expo 23 desarrollada en Atlanta - Georgia.

Ayuda desde Chile

    Año tras año los incendios atacan los bosques del sur del país. La lucha contra estos episodios se torna desigual respecto a los medios disponibles para hacerles frente. Al tiempo que la reacción política ante estos reiterados eventos suele ser tardía y en muchos casos media la indiferencia.

    El día 20Feb2024, la provincia de Neuquén recibió un helicóptero procedente de Chile, con capacidad para transportar 3.500 litros de agua. La aeronave fue enviada a la provincia por el gobierno chileno, para reforzar el combate del incendio en Valle Magdalena, en cercanías de Junín de los Andes. Ni bien aterrizó en el aeropuerto neuquino, el helicóptero partió rumbo a la zona afectada, para sumarse a las tareas de extinción del siniestro. La aeronave cuenta con un sistema denominado Bambi Bucket y puede operar durante dos horas continuas. Se tenía conocimiento de su arribo a Chile a principios de Ene2025, y fue reportada en el país trasandino el día 29Ene2025, volando desde Santiago de Chile a Talca. Se desconoce por cuanto tiempo estará operando en Argentina.

Detalle de la aeronave

* cn. 2896 Helicopter Airbus H215 (2014) - EI-SAO Starlite Aviation Ireland, ZT-RCE Starlite Helicopters, N579AC Wilmington Trust Co Trustee at Wilmington Dic2016, ZT-RYC Starlite Helicopters Ene2019, Starlite Aviation Ireland Ago2022, SAF Aerogroup 2022 li., Starlite Helicopters 14Jul2023. Alquilado por el gobierno de Chile 2025.

Coulson se hace presente Chile para la temporada 2024/25

    El día 30No2024 arribó a Concón, aeródromo Torquemada, el avión Boeing 737-3H4(WB) “Fireliner”, una de las dos nuevas aeronaves de gran capacidad y potencia que estarán a disposición de la CONAF/Corporación Nacional Forestal para hacer frente a los posibles incendios de la temporada estival 2024/2025.

    Aprovechando la ocasión, se hicieron presentes en el lugar as principales autoridades nacionales, quienes señalaron que al igual que la temporada pasada, se contará con dos tanqueros de grandes dimensiones durante toda la temporada. En este primer caso arribaron a Chile un Boeing 737-3H4(WB) “Fireliner” y un Cessna 550 Citation II. El primero de estos aviones tienen una capacidad de descarga de 15 mil litros y puede trabajar con retardante, que es fundamental para contener los incendios y ayudar al trabajo de las y los brigadistas, y las maquinarias. Al tiempo que el Cessna actúa como avión guía.

    El “Fireliner” tendrá su base de operaciones en la Región de Valparaíso, mientras que la segunda aeronave a arribar se trata de un Lockheed Hércules C-13o, que permanecerá en la Región del Biobío, intentando de esta manera cubrir la zona centro-sur de Chile, área que suele ser la más afectada por incendios.

    El Fireliner partió desde Sacramento, California el 28Nov2024 con destino inicial a Liberia, Costa Rica. Al día siguiente voló hasta la capital chilena. Por su parte el Citation partió desde el Aeropuerto Internacional de McAllen-Miller es un aeropuerto localizado en McAllen, una ciudad del Condado de Hidalgo Texas, Estados Unidos el 27Nov2024, y para arribar a Santiago de Chile el día 29Nov2024, realizó escalas en Belize, Cali, Pisco y Arica.

Detalle de las aeronaves

* cn. 27700/2759 Boeing 737-3H4 - FF. 29Sep95 - N1786B Boeing - N617SW Southwest Airlines 30Oct95, Flt. "617", -modificado con winglets en 2008- retirado del servicio activo el 19Feb2017. N137CG Delaware Trust Co Trustee. Almacenado Mar2017, Coulson Flying Tankers 10Nov2018 li. Delaware Trust Co. "Daia". Convertido en Fireliner.

* cn. 550-0677 Cessna 550 Citation II - N6775C US Customs and Border Protection 20Dic91 - (reg. Dual XC-HJC), N550CG Coulson Aviation 04Ago2020.

Un segundo Electra vuela en Bolivia

    Una segunda aeronave Electra Tanker, con una capacidad de transportar 11.300 litros de agua, arribó en la noche del 06Oct2024 al aeropuerto El Trompillo de Santa Cruz. El turbohélice se sumó de inmediato a la lucha contra los incendios forestales que azotan, principalmente, al oriente boliviano. Las autoridades bolivianas informaron que fue alquilada para fortalecer el trabajo en el marco del Plan Aéreo “Guardián” en zonas de difícil acceso.

    Como se recordará el 21Sep2024 había llegado a Bolivia el primer Electra Tanker T481. Según la Fundación Tierra, hasta principios de Oct2024 se quemaron 10.125.400 hectáreas, siendo Santa Cruz el departamento más afectado con 6.916.700 hectáreas, seguido de Beni con 2.905.900 has afectadas. Desde el día 07Oct2024 la aeronave comenzó a operar de forma intensiva desde el aeropuerto El Trompillo de Santa Cruz de la Sierra.

Detalle de la aeronave

* cn. 1006 Lockheed L-188 Electra - FF. 12Jun58 - N5501V General Motors Corporation 10Jul58, N1R General Motors Corporation 26Abr61, Los Angeles Dodgers 22Nov61 "Kay O", N1432 American Airlines 17Dic70, Intermountain Aviation 28Ene72, rr. N90700 01Mar72, rr. N1006T 07Abr72, Johnsons Flying Service 01Mar75, Evergreen International Airlines 01Oct75, N125AC Air California 14Abr77 Flt. 125, PK-RLF Mandala Airlines Nov80 "Rengga Gading", desactivado Nov94, C-FVFH Air Spray 19Jun95 -Firefighter- "489".

Jack Vidal se despertó de la siesta Santiagueña

    Autoridades de la Dirección Aeronáutica de la Provincia de Córdoba comunicaron que el día 07Oct2024 se habilitó el Boeing 737 adquirido por la provincia de Santiago del Estero a Coulson Aviation. No obstante, algunos especialistas en materia de incendios ponen en duda su operatividad en focos tan cerca de zonas urbanas ya que la descarga de 15 mil litros de agua podría ocasionar daños en zonas urbanas. Vale recordar que la aeronave tiene un almacenamiento cinco veces mayor al de los aviones Airtractor 802 con los que cuenta la provincia de Córdoba, pero, por contrapartida, no puede volar a baja altura en las sierras. Casualmente en la tarde del 06Oct2024, el Boeing voló desde Santiago del Estero a Córdoba, regresando el día siguiente a su base de operaciones. ¿Se habrá despertado?. Si bien el aparato aun no se puso en funciones, desde el mismo 07Oct2024, la zona afectada por el fuego recibió la bendición de la lluvia, con lo cual se pudo atemperar algunos focos activos.

Detalle de la aeronave

* cn. 27695/2702 Boeing 737-3H4 - FF. 27Feb95 - N601WN Southwest Airlines 10Mar95 "The Jack Vidal", equipado con winglets. Almacenado en Victorville 04Sep2017. Rostrum Leasing 28Jun2018, Coulson Aviation 27Jul2022 "Tanker 22", Dirección Provincial de Aviación Civil Santiago del Estero. rr. LQ-KJS.

Un Electra en Bolivia

    Autoridades nacionales de Bolivia confirmaron que el día 21Sep2024 llegó al aeropuerto de Santa Cruz de la Sierra el avión cisterna Electra Tanker 481. La aeronave posee una capacidad de descargas múltiples de agua de 11.300 litros, que facilitará el combate de los incendios distantes y en las condiciones más extremas. 

    La aeronave pertenece a la empresa Air Spray Ltd. fundada en 1954 por Dave Harrington, que inicialmente surgió como una empresa dedicada a la fumigación de cultivos en el área de Wetaskiwin, Alberta. Más tarde su actividad se expandió al control de mosquitos. A partir de 1967, se concentró en el uso de bombas de agua para combatir incendios forestales. En 2012, Air Spray expandió sus operaciones a los Estados Unidos con el establecimiento de Air Spray USA Inc, emprendimiento que incluye una instalación de mantenimiento de aviones cisterna en Chico, California. 

    Asimismo, el estado boliviano comunicó que en las tareas de extinción se introducirá un helicóptero Airbus BK117 D3 provisto de un Bambi Bucket, con capacidad de descarga de 1.000 litros de agua. Este aparato llegó a Bolivia, como parte de la colaboración francesa. 

    Los incendios forestales persisten en varias regiones de Bolivia, principalmente en Santa Cruz y Beni, donde aún existen más de 30 focos. 

    En relación al Electra, la aeronave partió el día 19Sep2024 desde Great Falls, Montana con destino a New Orleans. Al día siguiente, el turbohélice voló a Panamá. La próxima escala fue Iquitos, como antesala de su arribo a Santa Cruz de la Sierra en la fecha citada. 

    Se estableció que las operaciones del turbohélice estarán concentradas en la zona de Monteverde, considerada prioridad uno por la magnitud de los siniestros, protegiendo en primer lugar a la población. El aeropuerto El Trompillo fue elegido como el centro de operaciones y recarga de las aeronaves, con capacidad de 60 mil litros de agua suministrada por cisternas y un punto de recarga en la plataforma comercial del aeropuerto.

Detalle de la aeronave

* cn. 1130 - Lockheed L-188 Electra - N181H Capital Airlines ntu., United States Navy Jul60 li., Lockheed Aircraft Corporation 26Ene61, N175PS Pacific Southwest Airlines 31Ene62 Flt."175", N595KR Gelco Leasing/King Resources Company 29Feb68, Ford Motor Credit Company 05May72, Omni Aircraft Sales Inc 15May72, National Center for Atmospheric Research 18May73, rr. N308D 13Ene76, almacenado Davis Monthan 10Ago2001, Air Force Base. Neptune Aviation Services Inc 05Dic2003, almacenado en Missoula, Montana, C-FLXT Air Spray 1967 Ltd. 14Dic2006 "Fln.481".

 Agradecimiento: Esteban Lerín.

El bombero duerme la siesta.

    El día 23Dic2023, de forma grandilocuente, el gobierno de Santiago del Estero informó que, desde Canadá, había arribado el avión hidrante Boeing 737 FireLiner. El aparato, totalmente equipado para combatir incendios de todo tipo de magnitudes, se pondría a disposición provincial, nacional e internacional. El anuncio no reparaba en halagos, detallando que se trataba de uno de los pocos aviones con las características enunciadas en toda Sudamérica.

    Para la llegada del Boeing 737 se hicieron presentes en la plataforma del aeropuerto Vicecomodoro Ángel de la Paz Aragonés el jefe de Gabinete de Ministros, Elías Suárez, junto con el ministro de Gobierno, Marcelo Barbur; el secretario de Seguridad, Marcelo Pato, el jefe de Policía Roger Coronel y el director de Aviación Civil, Jorge Azar. Los funcionarios provinciales no descansaban a la hora de manifestar “Servirá no solo para el país, sino para el mundo, ya que aun sin volar, tenemos pedidos de contratos internacionales para combatir incendios en otros lugares del mundo, como California, Estados Unidos”.

    El 737 recibió una importante modificación estructural en la parte inferior del fuselaje, a fin de permitir la instalación del equipo USG RADS-XXL/2, con capacidad de 15.000 litros de líquido extintor. Además, el avión conservó el espacio de 40 plazas para transporte de personal en su interior. 

    Las estimaciones iniciales establecían que a los 60 días de su arribo el avión estaría oficialmente operativo, cumpliendo con todas las exigencias nacionales e internacionales. No obstante, hasta el momento, el único vuelo registrado se llevó a cabo el día 12Mar2024, sobre el trayecto Santiago del Estero - Jujuy - Santiago del Estero. Una vez que el avión regresó a su base de operaciones se mantuvo almacenado. 

    Desde entonces en el país se han declarado numerosos incendios con enormes consecuencias ambientales. Particularmente, durante el mes de Sep2024, en la provincia de Córdoba, se han producido enormes incendios, con cuantiosas pérdidas en las zonas de San Marcos Sierras, Villa Berna, Chancaní y Ascochinga. A fin de enfrentar las llamas se han empleado aeronaves de menores prestaciones, que no terminan de poder finiquitar con el siniestro. Al mismo tiempo, el accionar de los cuerpos de bomberos se ha visto dificultado por las fuertes ráfagas de viento que dificultan el accionar de los equipos de tierra.

    La adquisición del Boeing 737 demandó unos U$D 15.000.000. Funcionarios santiagueños, manifiestan que actualmente la aeronave se mantiene en tierra, debido a que las tripulaciones no se encuentran habilitadas por organismos dependientes de la órbita nacional -ANAC/Administración Nacional de Aviación Civil- ... Pero ciertamente, expuestas las calamidades, las escusas sobran. El bombero duerme la siesta.

Detalle de la aeronave

* cn. 27695/2702 Boeing 737-3H4 - FF. 27Feb95 - N601WN Southwest Airlines 10Mar95 "The Jack Vidal", equipado con winglets. Almacenado en Victorville 04Sep2017. Rostrum Leasing 28Jun2018, Coulson Aviation 27Jul2022 "Tanker 22", Dirección Provincial de Aviación Civil Santiago del Estero. rr. LQ-KJS.

Agradecimiento: Esteban Lerín.

Incendios en Chubut

    El día 26Ene2023 se confirmó un incendio fuera de control tenía lugar en la zona del arroyo Centinela, a la altura de bahía Rosales del lago Futalafquen en el Parque Nacional Los Alerces en Chubut, al tiempo que se extendía sobre una superficie de 577 hectáreas. Brigadistas y personal del Servicio provincial de Manejo del fuego luchaban por controlar las llamas y resguardar a poblaciones cercanas en Esquel y Trevelin. Desde el aeropuerto de Esquel, se registraron vuelos de las aeronaves LV-BGP y LV-JGK, cada uno de ellos cuenta con capacidad para lanzar 3000 litros de retardante. También forman parte de las tareas de extinción dos helicópteros, un Bell 407 y un Bell 412.

Detalle de las aeronaves reportadas en Esquel. 

* LV-BGP Air Tractor AT-802A cn. 802A-0247 ex N8524J - afectado al Plan Nacional del Manejo del Fuego (PNMF). 

* LV-JGK Air Tractor AT-802B cn. 802A-0277. - afectado al Plan Nacional del Manejo del Fuego (PNMF). 

La vuelta de Air Tanker

    El pasado 28Nov2023 desde Brownsville, Texas, arribó a Chile, un MD-87T de la empresa Erickson Aero Tanker MD-87T. En su viaje hacia el hemisferio sur, el aparato efectuó una escala técnica en San José de Costa Rica y Lima, Perú. Como se recordará, esta empresa ya había operado en Chile en Feb2023, y fue alquilado preventivamente para combatir los incendios forestales muy comunes durante la temporada estival. La incorporación de este reactor se puso al servicio de la CONAF/Corporación Nacional Forestal desde el aeropuerto de Viña del Mar para la temporada de verano 2023-2024. Este tipode aeronave ya ha operado en el país trasandino y cuenta con una capacidad de carga de 11.356 litros de agua. Su recarga puede realizarse en solo siete minutos, y operar en aerodromos con pistas de menores dimensiones. Al mismo tiempo la firma americana, estableció en Chile un staff de dos pilotos, al que se suma un grupo seis personas que realizan trabajos técnicos y de apoyo logístico.

Detalle de la aeronave

* cn. 53211/1874 McDonnell Douglas MD-87 - 24May91 - EC-637 Iberia 21Jun91, rr. EC-FFH Sep91 "Ciudad de Logroño", almacenado en Madrid Jun2008, SkyWorks Leasing LLC. Spanair ntu. Almacenado en Madrid Sep2011 SAS Scandinavian Airlines 11Jun2012, almacenado en Phoenix-Goodyear Airport 30Ago2012 - 16May2014, N295EA Erickson Aero Tanker 20Sep2012 li Corsair Two Llc Convertido en Firebomber. Entró en servicio el 08Jun2014. Fln 105.

Y fue nomás "The Jack Vidal"

    Un año atrás, desde este espacio nos preguntabamos si la aeronave de Coulson Aviation bautizada "Jack Vidal" tendría destino argentino. -ver Roll Out-. Desde su sede en California, el día 12Sep2023, la empresa Coulson, comunicó que había recibido la pertinente certificación de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para realizar mantenimiento de aeronaves registradas en Argentina. La medida refuerza el apoyo a los activos de aeronaves de Coulson Aviation que suelen operar en la extinción de incendios en los países sudamericanos circundantes, y brindará una respuesta rápida a incendios forestales a gran escala. La empresa americana además de comercializar aviones cisterna ofrece un paquete completo con capacitación continua.

    El día 07Jul2023, la firma Coulson Aviation comunicó que luego de más de 50.000 horas de arduo trabajo la aeronave destinada a Santiago Del Estero surcó los cielos por primera vez. De esta manera, el 11Jul2023, la aeronave fue reportada en Boise Airport, en el Oeste de Estados Unidos, a 5 km al sur del centro de Boise en el Condado de Ada, Idaho. Ese mismo día partió con destino a Roswell International Air Center Airport, -vuelo CUL601-. En la jornada del 14Ago2023 fue remitido a Nanaimo Airport, Canada, con el mismo número de vuelo para recibir la decoración seleccionada. Ese mismo día realizó un vuelo de prueba, retornando al aeropuerto de origen.

    El origen del nombre "Jack Vidal", mientras operó con la empresa Southwest Airlines, fue escogido en honor al primer vicepresidente de mantenimiento la empresa, que trabajó para la aerolínea durante más de 24 años. El aparato había sido desprogramado en 2017, siendo almacenado en Victorville, California. En Mar2019, una empresa llamada Aerothrust Holdings comunicó que había adquirido el avión; ofreciéndolo a la venta por medio millón de dólares. El clasificado expresaba: "la aeronave podrá volar inmediatamente cuando el comprador encuentre motores CFM56 3C1/3B1". Finalmente fue acondicionado por Coulson para la la repartición provincial argentina. Se estima que en corto tiempo arribará al país, y aun no se conoce la identidad que recibirá. Por el momento cuenta con el apelativo "Tanker 22".

Detalle de la aeronave

* cn. 27695/2702 Boeing 737-3H4 - FF. 27Feb95 - N601WN Southwest Airlines 10Mar95 "The Jack Vidal", equipado con winglets. Almacenado en Victorville 04Sep2017. Rostrum Leasing 28Jun2018, Coulson Aviation 27Jul2022 "Tanker 22", Dirección Provincial de Aviación Civil Santiago del Estero.

Agradecimiento: Valentín Artus.

El Chinook en acción sobre Epuyen

En la mañana del 19Feb2023 se desató un incendio de proporciones, en la zona conocida como Callejón de Matus. Afortunadamente la autoridades manifestaron que fue declarado contenido. Aun así, 201 hectáreas de pino y arbustos se estiman que resultaron afectadas. El siniestro presuntamente se habría producido de forma intencional. Combatientes de las Bases de Servicio de Epuyen, Golondrinas, Lago Puelo, El Maitén y Río Pico actuaron con la colaboración de Brigada Nacional del Servicio Nacional de Manejo del Fuego, y el Servicio de Prevención y Lucha contra Incendios Forestales de Río Negro. Prosiguendo sus tareas, utilizando herramientas manuales y líneas húmedas. Acto seguido se realizaron recorridos para detectar puntos calientes y enfriamientos con equipos de agua sobre estos focos. El personal contó con el apoyo de un par de helicópteros provistos de helibalde, uno de ellos el Chinook identificado con el registro N49CU, arrendado durante Ene2023 a la empresa Coulson. En su labor sobre Epuyen el gigantezco aparato efectuó sus cargas desde la laguna Las Mercedes y vertíendo la misma en pocos minutos.

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Detalle de la aeronave

* cn. B-710 Boeing-Vertol CH-47C Chinook - 73-21981 - A15-012 Royal Australian Air Force Mar74, retornó a los Estados Unidos en Sep93, siendo modificado a la versión CH-47D, cn. M3461, con serial 93-0934 Us Army xxx, rr. 93-00934 es 2006. N160CZ Unical Defense Inc 28Ago2016, N49CU Coulson-Unical Abr2020.

Agradecimientos: Jesús Iglesias y Antonio Reato.

Un MD-87 en Chile

La intensificación de los incendios forestales en el sur de Chile, determinó que se sumarán nuevos elementos desde el exterior. El día 10Feb2023 un MD87 arrendado por la familia Luksic arribó al aeropuerto de Carriel Sur de Concepción. De inmediato el reactor quedó a disposición de la Corporación Nacional Forestal (Conaf), y se sumó a las operaciones que venía realizando el denominado Ten Tanker. El Aero Tanker MD-87 tiene una capacidad de 11.356 litros de retardante y alcanza una velocidad máxima de 788 km/h. Se pactó su permanencia en Chile por un mínimo de 28 días. En su ruta desde Portland efectuó escalas en Tucson, San José de Costa Rica y Antofagasta.

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Detalle de la aeronave

* cn. 53210/1871 McDonnell Douglas MD-87 - FF. 17Jul91 - EC-636 Iberia 28Jun91. rr. EC-FFI Nov91 "Ciudad de Cuenca", almacenado en Marana Jun2008, Spanair Nov2008 -cesó operaciones 28Ene2012, SE-DMO SAS Scandinavian Airlines 01Mar2012, almacenado en Mar2012, N294EA Erickson Aero Tanker 26Jul2013 - Conversión realizada por Corsair Two Llc en Hillsboro, Oregón.

El 10 Tanker volvió a Chile

En medio de los incendios que azotan las regiones de Ñuble y Biobío, en Chile, las autoridades dispusieron recurrir a la ayuda internacional. De esta manera, desde Estados Unidos arribó un avión McDonnell Douglas DC-10 denominado Ten Tanker, con la capacidad de descargar 36.000 litros de agua sobre los focos activos a una velocidad de hasta 650 kilómetros por hora.

La aeronave llegó a Antofagasta el día 05Feb2022 procedente de Albuquerque, con escala en la ciudad de Panamá. Al día siguiente el enorme aparato despegó con destino al Aeropuerto Carriel Sur, Concepción desde donde dio comienzo a su faena. (434 kilómetros al sur de la capital Santiago). En su primer jornada lanzó cargas sobre las comunas de Santa Juana y Nacimiento, en la Región del Biobío, una de las más afectadas por los incendios forestales de las últimas jornadas. El avión es operado por una tripulación estadounidense con amplia experiencia en el combate de incendios forestales, y es asistido para una recarga de agua por personal de Conaf (Corporación Nacional Forestal de Chile). La empresa 10 Tanker ya había operado en Chile durante los eventos acaecidos en Feb2019.

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Detalle de la aeronave

* cn. 48315/436 McDonnell Douglas DC-10-30 - FF. 01Ene88 - TDA Toa Domestic Airways ntu. JA8550 Japan Air System 30Mar88, Harlequin Air 18Dic97, N243NW Northwest Airlines 29Mar2000 Fln. "1243", retirado del servicio en 2006, N522AX Omni Air International 20Nov2006, Fln. "912" almacenado en Goodyear, Phoenix Feb2012, 10 Tanker Air Carrier 14Ago2014 -convertido a water bomber- li. Bc Aircraft Leasing.

Las vueltas de un Chinook

El pasado 03Ene2023, tal como se reportó, arribó al aeropuerto de San Carlos de Bariloche, la aeronave Chinook N49CU. El majestuoso helicóptero destinado a la extinción de incendios en el sur del país. Llamó la atención el desplazamiento de este medio hasta el Aeroclub San Pedro, asistiendo a los trabajos que se realizan sobre algunas islas del Delta del Paraná, mediante el uso de su impresionante Bambi bucket. Este elemento le brinda la posibilidad de lanzar de 11.356 litros de agua. La aeronave arribó a la ciudad bonaerense el 23Ene2022. Al día siguiente, durante su primera jornada, cumplió con 48 lanzamientos. Según fuentes locales, la aeronave opera con cinco tripulantes de nacionalidad canadiense, mientras que otros tres operadores asisten desde tierra. Facundo Rovira se acercó al lugar y nos comparte imágenes la presencia del Chinook en el aeroclub sanpedrino. -ver Video en el canal de You Tube-

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Detalle de los vuelos del Chinook

- 03Ene2023 reportado operando desde San Carlos de Bariloche.

- 10Ene2023 voló desde San Carlos de Bariloche a San Martin de los Andes.

- 10Ene2023 reportado operando desde San Martin de los Andes.

- 15Ene2023 reportado operando desde San Martin de los Andes.

- 16Ene2023 reportado operando desde San Martin de los Andes, actuando sobre focos en cercanías de Laberinto, Neuquén.

- 17Ene2023 Reportado sobre Lago Puelo, desde allí voló a Esquel.

- 17Ene2023 reportado operando desde Esquel y realizó varios vuelos.

- 18Ene2023 reportado operando varios vuelos desde Esquel.

- 18Ene2023 voló desde Esquel a San Martin de los Andes.

- 20Ene2023 reportado operando desde San Martin de los Andes.

- 22Ene2023 voló desde San Martin de los Andes a Neuquén.

- 22Ene2023 Partió desde Neuquén, en viaje a San Pedro, Buenos Aires.

- 25Ene2023 Partió desde San Pedro, en vuelo con destino a Neuquén vía Santa Rosa.

Llegó el Chinook a Bariloche

El día 03Ene2023, a las 10.30 horas arribó a Bariloche el helicóptero Chinook N49CU de la empresa Coulson, destinado al combate de incendios forestales en la Patagonia durante la temporada estiva. El aparato carga unos 10.000 litros de agua de capacidad, y operará desde la turística ciudad rionegrina.

En su largo raid que se inició en Phoenix el pasado 20Dic2022, ver Roll Out, cumplimentó el último segmento desde Puerto Montt, aeródromo Marcel Marchant, más conocido como La Paloma. De esta forma el Servicio Nacional de Manejo del Fuego pretende encarar la temporada con mayor equipamiento y tecnología, con el objetivo de tener una alerta temprana y un ataque inmediato del fuego. Según se reportó se desplegarán 10 medios aéreos en la Patagonia norte, entre aviones y helicópteros, además de un nuevo sistema de drones que realizarán recorridos para detectar donde están los focos, las zonas de mayor actividad y demás. La empresa Coulson provee además del aparato, las tripulaciones, mecánicos y personal especializado para la operación de combate de fuego, en un plazo previsto de 120 días.

Coulson en Argentina

La empresa Coulson Aviation, informó el pasado 20Dic2022, el despacho de un helicóptero Chinook, hacia América del Sur. Anteriormente. Como se recordará la provincia de Santiago del Estero había firmado un preacuerdo para el suministro de un Boeing 737 para cumplir tareas contra incendios el pasado Sep2022. No obstante aun no se tienen certezas de la llegada de avión. Respecto al presente CH-47 años anteriores ha apoyado misiones en Bolivia y Chile, pero en esta oportunidad su destino es Argentina. El traslado desde EE.UU. se realiza en vuelo:

Itinerario de la aeronave en su ruta hacia la Argentina.

- 20Dic2022 Phoenix - El Paso- Fort Stockton.

- 21Dec2022 Fort Stockton // Laredo.

- 22Dic2022 Laredo - Tampico - Veracruz.

- 23Dic2022 Veracruz // Minatitlan - Guatemala - El Salvador.

- 24Dic2022 San Salvador - Managua - San José.

- 25Dic2022 San José - Changuinola - Panamá.

- 26Dic2022 Panamá - Bahía Solano - Calí - Popayan - // Manta.

- 29Dic2022 Manta - Trujillo.

- 30Dic2022 Trujillo - Pisco.

- 31Dic2022 Pisco.- Arequipa - Tacna - Antofagasta.

- 01Ene2023 Antofagasta - Puerto Montt.

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Detalle de la aeronave

* cn. B-710 Boeing-Vertol CH-47C Chinook - 73-21981 - A15-012 Royal Australian Air Force Mar74, retornó a los Estados Unidos en Sep93, siendo modificado a la versión CH-47D, cn. M3461, con serial 93-0934 Us Army xxx, rr. 93-00934 es 2006. N160CZ Unical Defense Inc 28Ago2016, N49CU Coulson-Unical Abr2020.

Refuerzos contra el fuego en Chile

Como todos los años, al llegar al verano, en Chile se aprestan para cobatir los clásicos incendios forestales, que se producen por factores climáticos y también por la imprudencia humana. De tal manera que la Corporación Nacional Forestal (CONAF) rentó dos aeronaves para intentar menguar los daños que suele provocar. El 16Dic2022, se desplegó desde Antofagasta un helicóptero Chinook, N47CU pertenciente a la empresa Coulson Aviation Ltd, el cual arribó a territorio chileno por vía maritima. Esta aeronave ya ha prestado servicios en temporadas anteriores. (Ver Chinook en Bolivia & Chile combate el fuego).

Por su parte, de parte de la misma empresa, se desplegó un Lockheed Hercules, N131CG, el cual partió el 18Dic2022 desde el aeropuerto Jacqueline Cochran, Riverside, California. La máquina arribó a Liberia, Costa Rica al día siguiente y desde allí a Guayaquil, como última escala, antes de arribar a Santiago de Chile ese mismo día.

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Detalle de las aeronaves

* cn. B-017 Boeing-Vertol CH-47A Chinook - 61-2413 US Army Aviation Army xxx, cvt. CH-47D - 92-00299 US Army Aviation Army xxx, N160EB Unical Defense Inc Sep2019, rr. N47CU Coulson Unical 2019.

* cn. 382-4901 Lockheed EC-130QLM Hercules - 161495 US Navy Oct81, N427NA NASA National Aeronautics Wallops Island VA 1983, Convertido a C-130H Dic91, Kenosha Military Museum Ltd 15Oct2004. Wells Fargo Bank Northwest Na Trustee 09Ago2012, rr. N130FF 14Ago2012. Coulson Aviation Ltd. Ago2013 Fln. 131, N131CG Delaware Trust Co. Trustee, operado por Coulson Aviation Ltd 18Ene2018.