El presente trabajo es una aproximación de la producción de las aeronaves Cessna 182 ensambladas en Córdoba, en la Fábrica Militar de Aviones. Como siempre, agregados y correcciones serán bienvenidos.
El Cessna 182 Skylane es una aeronave de pequeñas dimensiones con capacidad para cuatro plazas. Este aparato irrumpió en la escena en 1956 como una simple versión del Cessna 180, portando tren de aterrizaje triciclo y provisto de un motor Continental de 170 kW (230 hp), que le permitía desarrollar una velocidad crucero de 253 km por hora. Con las primeras mejoras introducidas se le asignó el nombre 182A a partir del año 1957. Dos años más tarde surgió el 182B, y el 182C, versión que incluía una tercera ventana a cada lado de la cabina, juntamente con un nuevo timón totalmente rediseñado. Con el modelo 182E introdujo otras mejoras tales como un recorte del fuselaje, una nueva ventana trasera y un mayor peso máximo al despegue. Es para destacar que en la rica historia del constructor de Wichita este modelo se erigió como el segundo avión más popular de su producción.
Por su parte, la Fábrica Militar de Aviones, fue formada el día 10Oct27 por el gobierno radical de Marcelo Torcuato de Alvear, marcaba el ritmo de la industria aeronáutica en latinoamerca. A partir de 1944 la fábrica fue rebautizada como Instituto Aerotécnico. En 1952 se denominó Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado/IAME, reorganizando la actividad en diez fábricas a cargo del estado, que incluía la fabricación de automotores.
En 1956 vuelve a llamarse Fábrica Militar de Aviones, pasando a depender temporalmente de la Fuerza Aérea Argentina. Pero en 1957, fue denominada Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica/DINFIA. A lo largo de todo este tiempo, la fábrica desarrolló modelos propios, aunque la producción bajo licencia no le fue ajena. Ya desde 1928 ensambló el Avro 504/Avro 504N Gosport. Al año siguiente desarrolló el Dewoitine D-21 C-1. A partir de 1937 fue el turno del Focke-Wulf FW44 "Stieglitz". En 1940 el Curtiss Hawk 75-0. A finales de los años 50 el Beechcraft Mentor B-45 y el Morane-Saulnier MS-760 "Paris".
Durante la administración del presidente Arturo Illia se firmó un acuerdo con la empresa estadounidense Cessna Aircraft Corporation. Diversos medios gráficos del país, el día viernes 04Jun65 se hicieron eco de un cable informativo de United Press International que narraba: "Un plan para la producción de 500 aviones". El desarrollo de la información indicaba que la empresa argentina DINFIA y representantes de la firma Cessna Aircaft Corporation, habían firmaron un contrato que permitía iniciar un plan de producción bajo licencia de una serie de 500 aviones, como mínimo, del Cessna modelo 182. En tal ocasión asistieron al acto de la firma el secretario de Aeronáutica, brigadier Marlo Romanelli y delegados de ambas empresas.
Los funcionarios locales detallaron que el cumplimiento de este plan significaría "un ahorro a la Argentina de los dos tercios de las divisas necesarias que se requerirían para importar los mismos 500 aparatos programados". El comunicado oficial, detallaba las características principales del avión que podría destinarse a tareas de transporte liviano, de turismo, taxi-aéreo, ejecutivo, traslados sanitarios, y transportes de cargas.
La BOAC -Base Oficial de Aviación Civil-, a través del Comando General de la Fuerza Aérea Argentina, fue el gran receptor de estas máquinas. Pero el espíritu del acuerdo no sólo contemplaba proveer de máquinas a las FFAA, y a las reparticiones públicas. DINFIA estaba habilitada a comercializar los Cessna A182 en Argentina y en Latinoamerica. Aunque dentro del mencionado acuerdo, ninguna de estas aeronaves estaba habilitada a ser comercializada en los EE.UU. Por lo que el plan puede afirmarse que era sumamente ambicioso. Eventualmente se contempló bautizarlo como IA53, circunstancia que no prosperó, quedando la sigla A182 como nombre oficial del modelo. Es para destacar que Cessna otorgó solamente dos licencias para producir su modelo fuera de los EE.UU., una en Francia, por medio de la firma gala Reims Aviation, y la mencionada a DINFIA.
Por su parte, el ex legislador mendocino Emilio Fluixá, relacionado con el partido justicialista, el día 06Jul65 presentó una solicitud de informes sobre el presente acuerdo ante ante la cámara de diputados, cuestionándolo e intentando denostar algo que de acuerdo al "éxito" de estos aviones, el tiempo se encargaría de refutarlo.
En la ciudad de Córdoba, el día 21Jul66, el sub-secretario de Aeronáutica brigadier Ezequiel Martínez precedió una ceremonia en cuyo transcurso el presidente de DINFIA, brigadier César Paradejo Malcolm: entregó al titular de Cessna Aircraft Company el primer avión Cessna 182 que ha sido construido por dicha empresa del estado, de acuerdo oportunamente celebrado Asistieron al acto los agregados aeronáutico y comercial de la embajada de los Estados Unidos; el comandante del Tercer Cuerpo de Ejército general Cándido Nicolás Hure, miembros del directorio de DINFIA y autoridades militares.
Si bien, entre los anuncios, se declaró inicialmente que el convenio establecía que el ente nacional fabricaría 500 aviones en un plazo de cinco años uno quinientos aviones, solo se ensamblaron 146 unidades. Entre las cláusulas del acuerdo se especificaba que el mismo caducaría automáticamente en el año 1980.
La vida política argentina se mantenía fluctuante entre periodos democráticos y golpes de estado. Si bien el gobierno encabezado por Arturo Illia fue víctima del golpe de estado del 28Jun66. Su sucesor de facto, el general Juan Carlos Onganía, promulgó un apoyo a las actividades desarrolladas en la Fabrica Militar de Aviones/DINFIA de cara al Ejercicio 1967. El cual establecía:
"Acorde con la misión que tiene asignada DINFIA como Empresa del Estado y sobre la base de los objetivos que se le han fijado, se ha elaborado para desarrollar en el presente período, un programa de producción el que se encuentra contenido en el Plan de Acción a ejecutar en el Ejercicio 1967. En dicho plan se han insertado trabajos aeronáuticos como son la fabricación de aviones civiles y militares a lo que se debe agregar la construcción de cohetes e investigaciones en el ámbito aeronáutico propiamente dicho y en el espacial; capítulo éste que ocupa un papel preponderante dentro de las tareas fijadas y a desarrollar por DINFIA y con ello intensificar la labor en este aspecto, a los efectos de consolidar en el tiempo esta orientación base esencial de su creación. De tal forma se continuará realizando los estudios, proyectos y construcciones para el desarrollo de proyectiles, cohetes y vehículos espaciales de aplicación militar vehículos destinados a las actividades científicas de investigación espacial y además so proseguirá con los estudios y desarrollos de cargas útiles, sistemas electrónicos, investigación, tecnología y capacitación del personal afectado a tales tareas.
En el orden aeronáutico constituye una mención especial la continuación en la fabricación bajo Licencia del avión Cessna modelo 182, según convenio suscripto con la firma "Cessna Aircraft Company de Wichita, Kansas E.E.U.U. y aprobado por el Superior Gobierno de la Nación según Decreto N° 9.368 de fecha 26Oct65".
Las aeronaves fabricadas bajo licencia en Argentina, correspondieron a los modelos J, K, L y N, asignándoles los serials A182 A182-0001 a A182-0146 entre los años 1966 a 1974.
Pero la producción de estos aparatos en Córdoba, produjo ciertos problemas con diversas firmas locales que poseían permisos de representación en el país para la comercialización de aeronaves Cessna. Por tal motivo, un alto funcionario de la empresa Cessna Aircraft Co. arribó al país en Mar67 para reentablar las conversaciones con DINFIA respecto a la modificación de algunas cláusulas del contrato de producción de aviones Modelo 182 fabricados bajo su licencia en Argentina. La citada empresa norteamericana, se mostró dispuesta a transferir a DINFIA los derechos de comercialización de los aviones Cessna 182 construidos en su planta en Córdoba dejando sin efecto el compromiso concluido con la red de distribuidores encabezada por Monte Grande Aviación SRL. firma que perteneciera al empresario Siro A. Comi. El emisario ameriano entregó al administrador de la empresa estatal Argentina la declaración del presidente, señor Dwane Wallace, en la cual expresaba la necesidad de acelerar el proceso de producción de dichas aeronaves con el objeto de cumplir el programa de ochenta unidades, que se encontraba atrasadas. Las autoridades de DINFIA solicitaron al enviado de Cessna detalles de las posibles ventas en plaza de los aviones importados, destacando en esta oportunidad la necesidad de nombrar un nuevo representante local que goce de la confianza y el respeto de los distintos organismos del Estado..
A partir de 1975 la totalidad de los aviones que operaron con la BOAC, fueron transferidos a la Fuerza Aérea Argentina. Desplegándolos a diversas unidades de su entorno, cumpliendo tareas de transporte liviano, cometidos generales y tareas multipropósito, complementación de horas de vuelo de pilotos, enlace, instrucción, apoyo a escuadrones aeromóviles y navegaciones.
La unidad que supo concentrar la mayor cantidad de este tipo de aeronave fue el Instituto Nacional de Aviación Civil, con asiento en la Base Aérea de Morón. Muchas reparticiones públicas se beneficiaron con la recepción de algunos ejemplares, prueba de ello, entidades como las Direcciones provinciales de aeronáutica de diversos estados se proveyeron de ellos, como así también empresas estatales como Yacimientos Petrolíferos Fiscales, y fuerzas de seguridad, como la Policía Federal.
El A182 como toda aeronave confiable requiere de un adecuado mantenimiento, demandando inspecciones simples que facilitan su operatividad, y permitir su vitalicio en servicio.
Con la Fuerza Aérea Argentina, como su usuario más numeroso, operó en diversas reparticiones, sirviendo de enlace y entrenador en las Brigadas Aéreas. A modo anecdótico, el denominado Proyecto FAS1090 pretendió instalar sobre la base del DINFIA/Cessna A-182J PG-350, equipos electrónicos de alerta temprana, una vez producida la baja del Boeing 707 VR-21. Situación que no prosperó.
En 1985 diversos ejemplares de la Fuerza Aérea Argentina fueron transferidos a Aero Clubes del interior del país. Por lo que los A182 siguen brindando una excelente tarea en la formación de pilotos en el territorio nacional más allá de su veteranía. En el ámbito civil, alguno de estos aparatos llegó a ser empleado en tareas de aeroaplicación.
En el marco de las actualizaciones, la Fuerza Aérea Argentina contrató, durante el segundo semestre del año 2018, a la empresa privada Redimec, para modernizar el panel de instrumentos de siete de estos ejemplares. Hasta 2021 el upgrade de la aviónica había sido implementado en los ejemplares PG-344, PG-348; PG-350; PG-355; PG-364; PG-371 y PG-374. El total de las tareas realizadas se llevaron a cabo en el Área Material Río Cuarto.
A lo largo del tiempo, entre los usuarios de diversas entidades públicas se pueden detallar: ANAC - Administración Nacional de Aviación Civil
Secretaría de Estado de Aeronáutica, Comando General de la Fuerza Aérea Argentina, YPF, Dirección de Gas del Estado, Ejército Argentino, Municipalidad de Olavarría, Centro de Aviación Civil de San Juan.
El modelo, también formó parte de la flota de los aeroclubes: Alejandro Roca, Bahía Blanca, Bell Ville, Bolívar, Carlos Casares, Chaco, Charata, Comodoro Rivadavia, Concepción, Coronel Dorrego, Coronel Pringles, Curuzú Cuatiá, Formosa, Gálvez, General Pico, Gualeguay, Henderson, Jardín América, Jujuy, Lago Argentino, Lago Buenos Aires, Las Varillas, Lincoln, Miramar, Pehuajó, Pergamino, Reconquista, Río Turbio, Rosario, Sáenz Peña, San Cristobal, San Francisco, San Rafael, Trelew y Zapala.
Aeronaves Cessna ensambladas en Córdoba por modelo.
- Cessna/DINFIA A150L - desde 1965 39 unidades. Biplaza.- Cessna/DINFIA A182J - desde 1965 56 unidades. Cuatriplaza.- Cessna/DINFIA A182K - desde 1965 40 unidades. Cuatriplaza.- Cessna/DINFIA A182L - desde 1965 39 unidades. Cuatriplaza.- Cessna/DINFIA A182N - desde 1965 33 unidades. Cuatriplaza.- Cessna/DINFIA A188B "AgTruck" desde 1965 34 unidades. Fumigador.
Detalle de las aeronaves ensambladas por DINFIA/FMA.
(cn. / modelo /reg. orig. / año de construcción / Notas).
* cn. A182-26951/0001 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IPJ 1966. rmt. PG-341 May96. ln. 2010. Almacenado en AMRIV.
* cn. A182-0002 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IPL 1966. rmt. PG-362 es 1970, rmt. LV-IPL 1985 - Activo, ln. 12Nov2017.* cn. A182-0003 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IPM 1966. rmt. PG-366 es 1970. Accidentado el 27Oct80. Desmantelado en Morón, Dic91.* cn. A182-0004 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPN 1966. ln. 1995.* cn. A182-0005 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPO 1966. Activo 2015.* cn. A182-0006 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPP 1966. Activo 2012.* cn. A182-0007 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPR 1967. Accidentado el 28Mar72 Estancia Mor Aike, Río Gallegos.* cn. A182-0008 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPS 1967. s/d.* cn. A182-0009 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPT 1967. Activo 2009.* cn. A182-0010 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPU 1967. Activo l/n. 05Ooct2019, Gral. Rodríguez.* cn. A182-0011 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IPV 1966. rmt. LV-IPV. Activo 2014.* cn. A182-0012 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IPW 1966. rmt. LV-IPW. Accidentado 18Oct2003 con daños de importancia.* cn. A182-0013 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPX 1967. s/d.* cn. A182-0014 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IPY 1966. rmt. LV-IPY Mar73, Activo 2010.* cn. A182-0015 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPZ 1967. Accidentado en Nov76.* cn. A182-0016 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRA 1967. s/d.* cn. A182-0017 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IRB 1966. rmt. PG-342 es 1975. rmt. LV-IRB Oct85.
* cn. A182-0018 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IRC 1967. rmt. PG-351 es 1975. Accidentado 22Feb78 La Matanza* cn. A182-0019 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRD 1967. Accidentado en Balcarce el 27Feb2015.* cn. A182-0020 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRE 1967. Activo 2015.* cn. A182-0021 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRF 1967. Rmt. LQ-IRF s/d., Rmt. AE-215 Jun67, rmt. LV-IRF Activo en 2014.* cn. A182-0022 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRG 1967. Activo 2014.* cn. A182-0023 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRH 1967. Accidentado en Bell Ville - Córdoba el 09Dic71.* cn. A182-0024 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRI 1966. Activo 2013.* cn. A182-0025 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRJ 1966. s/d.
* cn. A182-0026 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRL 1966. Activo 2008.* cn. A182-0027 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IRM 1967. Registro cancelado en 1970.* cn. A182-0028 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRN 1967. Activo 2010.* cn. A182-0029 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITN 1967. s/d.* cn. A182-0030 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITO 1967. s/d.* cn. A182-0031 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITR 1967. Accidentado el 28Ene2000 en la zona rural de Carrilobo, Córdoba.
* cn. A182-0032 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITS 1967. s/d.
* cn. A182-0033 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IRS 1966. rmt. PG-365 es 1975. ln. Sep2015.
* cn. A182-0034 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITU 1967. Accidentado en San Francisco - Córdoba.* cn. A182-0035 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITV 1967. Activo 2013.* cn. A182-0036 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-ITW 1966, rmt. PG-343 es 1975, rmt. LV-ITW es 1985.* cn. A182-0037 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITX 1967. Activo 2009.* cn. A182-0038 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-ITY 1967, rmt. PG-345 es 1975. Desactivado en Rio Cuarto, Oct96, ln. Mar2014 AMRIV. Almacenado.* cn. A182-0039 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITZ 1967. Activo 2013.* cn. A182-0040 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXA 1967. rmt. PG-350. Actualizado en Ene2019 en el AMRIV. ln. May2020.
* cn. A182-0041 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IRO 1967. rmt. PG-368 es 1970.* cn. A182-0042 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IRP 1967. Registro cancelado en 1975. rmt. PG-364 es 1970. Actualizado en Ago2020 en el AMRIV 2020.* cn. A182-0043 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IRR 1969. rmt. PG-373 es 1975. ln. May2021.
* cn. A182-0044 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITT 1967. s/d.
* cn. A182-0045 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXB 1967. rmt. PG-367 es 1975. rmt. LV-IXB es 1985
* cn. A182-0046 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXC 1967. rmt. PG-344 es 1975. Actualizado en Oct2019 en el AMRIV. ln. Jul2021.
* cn. A182-0047 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXD 1967. rmt. PG-348 es 1975. ln. Abr2021. Actualizado en Jul2019 en el AMRIV. Activo 2020.
* cn. A182-0048 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXE 1967. rmt. PG-346 es 1975. ln. Sep2020.
* cn. A182-0049 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXF 1967. rmt. PG-347 es 1975. ln. Ago2010.
* cn. A182-0050 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXG 1967. Accidentado el 26Jun67, a 300 mts de Mariano Moreno, BA.* cn. A182-0051 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXH 1967. rmt. PG-352 es 1970. rmt. LV-IXH es 1985. Accidentado 08Mar2012.
* cn. A182-0052 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXI 1967. rmt. PG-353 es 1970. rmt. LV-CNC es Nov2001.
* cn. A182-0053 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXJ 1967. rmt. PG-349 es 1970, rmt. LV-IXJ es 1985.
* cn. A182-0054 Cessna (DINFIA) A182J - SIN DATOS.
* cn. A182-0055 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IZA 1967. Accidentado el 16Feb70 al SE de Gral. Belgrano (Bs.As.), 85% de daños.* cn. A182-0056 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IZB 1967. Activo 2010.* cn. A182-0057 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IZC 1967. Activo 2011.* cn. A182-0058 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IZD 1967. Activo 2014.* cn. A182-0059 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IZE 1967. Activo 2014.* cn. A182-0060 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZF 1967. rmt. LQ-IZF Ago69, PG-360 es 1975. ln. Mar2005.
* cn. A182-0061 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZG 1967. rmt. LQ-IZG es 1975. rmt. PG-356. rmt. LV-IZG 1985. Activo 2015.
* cn. A182-0062 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZH 1967 - s/d.* cn. A182-0063 Cessna (DINFIA) A182K - LQ-IZI 1967. Existen reportes de haber sido remitido a la Fuerza Aérea Argentina en 1975, sin poder determinar su identidad.
* cn. A182-0064 Cessna (DINFIA) A182K - LQ-IZJ 1967. rmt. PG-355 es 1975. Actualizado en May2020 en el AMRIV Nov2018. Activo May2023.
* cn. A182-0065 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZL 1967. Activo 2015.* cn. A182-0066 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZM 1967. rmt. LQ-IZM es Sep69, rmt. PG-358. rmt. LV-IZM es 1985. Accidentado el 11Sep86 en Singuil, Catamarca.
* cn. A182-0067 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZN 1967. Activo 2014.* cn. A182-0068 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZO 1968. rmt. LQ-IZO es 1969. rmt. PG-361 es 1975. ln. Abr2020.
* cn. A182-0069 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZP 1967. rmt. LQ-IZP es 1969. rmt. LV-IZP es 1988. Activo 2015.
* cn. A182-0070 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBB 1967. Accidentado el 10Feb73 en Río Gallegos. Cancelado.* cn. A182-0071 Cessna (DINFIA) A182K - LQ-JBD 1968. -Existen reportes no corroborados de haber sido transferido a la Fuerza Aérea Argentina-.* cn. A182-0072 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBE 1968. rmt. LQ-JBE. rmt. PG-359. rmt. LV-JBE 1985. Accidentado el 03Feb2008 en Agua Escondida, Malargüe, Mendoza, daños de importancia.
* cn. A182-0073 Cessna (DINFIA) A182J - LV-JBF 1967. Activo 2013.* cn. A182-0074 Cessna (DINFIA) A182J - LV-JBG 1967. rmt. LQ-JBG. rmt. PG-371 es 1970. Actualizado en Jul2019 en el AMRIV. ln. Mar2023.
* cn. A182-0075 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBH 1968. ln. 1998.* cn. A182-0076 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBI 1968. Activo 2009.* cn. A182-0077 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBJ 1968. Activo 2012.* cn. A182-0078 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBL 1968. rmt. LQ-JBL es 1969. rmt. PG-370 es 1975. Activo Abr2021.
* cn. A182-0079 Cessna (FMA) A182K - LV-JBM 1968. Accidentado el 10Feb72 en el campo Las Mercedes, Cuartel II, Tapalqué, Bs.As.* cn. A182-0080 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBN 1968. Activo 2009.* cn. A182-0081 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBO 1968. Activo 2013.* cn. A182-0082 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBP 1969 Activo 2015.* cn. A182-0083 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBR 1967. s/d.* cn. A182-0084 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBS 1967. Activo 2015.* cn. A182-0085 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBT 1967. Activo 2012.* cn. A182-0086 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBU 1967. Activo 2012* cn. A182-0087 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBV 1968. PG-363 es 1970, rmt. LV-JBV Activo 2012.* cn. A182-0088 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBW 1968 rmt. CC-SKA Dic91, ln. May2018.* cn. A182-0089 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBX 1969. Activo 2013.* cn. A182-0090 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBY 1969. Activo 2006.* cn. A182-0091 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBZ 1969. Activo 2014.* cn. A182-0092 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JCB 1969. Accidentado en 1994.* cn. A182-0093 Cessna ((DINFIA) A182K - LV-JCD 1969. Activo 2015.* cn. A182-0094 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JCE 1969. Activo 2015.* cn. A182-0095 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JCF 1969. Activo 2013.* cn. A182-0096 Cessna ((DINFIA) A182K - LV-JCG 1969. Accidentado el 24Ago2022.* cn. A182-0097 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCH 1970. Accidentado el 18Sep87 en AC Bahía Blanca con daños de importancia.* cn. A182-0098 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCI 1970. Activo 2010.* cn. A182-0099 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCJ 1970. Activo 2014.* cn. A182-0100 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCL 1970. s/d.* cn. A182-0101 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCM 1970. s/d.* cn. A182-0102 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCN 1970. Activo 2014.* cn. A182-0103 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCO 1970. Activo 2008.* cn. A182-0104 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCP 1969. Activo 2015.* cn. A182-0105 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCR 1970. Activo 2012.* cn. A182-0106 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCS 1970. rmt. LQ-JCS. rmt. LV-JCS. rmt. LQ-JCS.
* cn. A182-0107 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCT 1970. s/d.* cn. A182-0108 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCU 1970. Activo 2015.* cn. A182-0109 Cessna (DINFIA) A182L - LQ-JCV 1970, rmt. LV-JCV. s/d.* cn. A182-0110 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCW 1970. rmt. LQ-JCW, rmt. LV-JCW rmt. LQ-JCW. Accidentado en El Palomar en 2014.* cn. A182-0111 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCX 1970. Accidentado el 07Mar78 en Capitán Sarmiento, Bs.As. con daños del 65%.* cn. A182-0112 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCY 1970. Activo 2017.* cn. A182-0113 Cessna (DINFIA) A182L - LQ-JCZ 1970. rmt. LV-JCZ. s/d.
* cn. A182-0114 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JDB 1970. Activo 2015.* cn. A182-0115 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JDD 1970. Activo 2012.* cn. A182-0116 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JDE 1970. Activo 2006.* cn. A182-0117 Cessna (DINFIA) A182J - LV-JDF 1970. rmt. PG-374 1971. Actualizado en Jul2020 en el AMRIV. ln. Jun2022.
* cn. A182-0118 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDG 1971. Activo 2014.* cn. A182-0119 Cessna (DINFIA) A182J - LV-JDH 1971. rmt. PG-375 es 1971. ln. Ago2021.
* cn. A182-0120 Cessna (DINFIA) A182J - LV-JDI 1971. rmt. PG-376 es 1971. ln. Oct2022.
* cn. A182-0121 Cessna (DINFIA) A182J - LV-JDJ 1971. rmt. PG-377 es 1971. ln. Jun2022.
* cn. A182-0122 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDL 1971. Activo 2012.* cn. A182-0123 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDM 1971. Cancelado 2001.* cn. A182-0124 Cessna (DINFIA) A182N - LQ-JDN 1971. rmt. LV-JDN 1973. Activo 2011.* cn. A182-0125 Cessna (DINFIA) A182J - LV-JDO 1971. rmt. PG-378 es 1971. Accidentando el 04Nov95 en Bolívar - BA.
* cn. A182-0126 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDR 1971. rmt. PG-379 Nov71. ln. May2020.
* cn. A182-0127 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDS 1971. Activo 2014.* cn. A182-0128 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDT 1972. Activo 2012.* cn. A182-0129 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDU 1972. s/d.* cn. A182-0130 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDV 1972. rmt. CP-2180. s/d.
* cn. A182-0131 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDW 1972. Accidentado en 1977.* cn. A182-0132 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDX 1972. Accidentado en 1974.* cn. A182-0133 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDY 1972. Activo 2011.* cn. A182-0134 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDZ 1973. Activo 2015.* cn. A182-0135 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEB 1973. Activo 2014.* cn. A182-0136 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JED 1973. Activo 2011.* cn. A182-0137 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEE 1975. Activo 2023.* cn. A182-0138 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEF 1975. Activo 2010.* cn. A182-0139 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEG 1975. s/d.* cn. A182-0140 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEH 1975. Activo 2015.* cn. A182-0141 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEI 1975. Activo 2014.* cn. A182-0142 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEJ 1975. s/d.* cn. A182-0143 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEL 1976. Activo 2011.* cn. A182-0144 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEM 1976. Activo 2011.* cn. A182-0145 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEN 1976. Accidentado 22Jul2014 La Quiaca.* cn. A182-0146 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEO 1976. Activo 2015.* cn. A182-0147 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEP 1976. rmt. LV-LYF 1978. Accidentado 07Ago84 Paraje Salvación, Formosa.
* cn. A182-0148 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JER 1976 ntu. rmt. LV-LYG 1978 ntu. rmt. PG-380. ln. Oct2022.
* cn. A182-0149 Cessna (DINFIA) A-182N - LV-JES ntu. rmt. LV-LYH ntu. Matriculas asignadas. Célula sin completar.
* cn. A182-0150 Cessna (DINFIA) A-182N - LV-LYI ntu. Matricula asignada. Célula sin completar.* cn. A182-0515 Cessna (DINFIA) A-182N - LV-LYJ ntu. Matricula asignada. Célula sin completar.
# Los siguientes serials de la Fuerza Aérea Argentina no han podido ser identificados.
* PG-357 Se presume que puede tratarse de un modelo A182K. Desactivado durante 1978.* PG-369 Se presume que puede tratarse de un modelo A182, que operó con la Fuerza Aérea Argentina entre 1970/79, siendo desactivado luego de un accidente.* PG-372 Se presume que puede tratarse de un modelo A182, desactivado luego de un accidente el 21May75.* PG-381 Se presume que puede tratarse de un modelo A182N, desactivado en 1981.
# El presente trabajo fue realizado en conjunto con Línea ALA. Agradecimientos especiales a Alejandro Drigani, Javier Mosquera, José Luis Gianni, Francisco Hallbritter & Marcelo Miranda.