El helicóptero Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 revolucionó la aviación ligera tras su diseño en Alemania Occidental a mediados de la década de 1960. Su principal innovación fue convertirse en el primer helicóptero ligero bimotor del mundo equipado con un rotor principal rígido de titanio y palas de fibra de vidrio. Esta tecnología le otorgó una maniobrabilidad excepcional, una respuesta inmediata a los mandos y una seguridad operativa inédita para la época. Además, su diseño incluía un amplio espacio de carga con compuertas traseras tipo almeja, características que lo convirtieron en una plataforma ideal para misiones policiales, de rescate y de evacuación sanitaria.
Argentina se consolidó como un usuario pionero a nivel global al convertirse en el primer operador del modelo en Sudamérica y el primero en emplearlo en misiones de seguridad fuera de Alemania. El Ministerio de Bienestar Social (MBS) incorporó tempranamente estas aeronaves para vuelos sanitarios y atención de emergencias sociales, aprovechando su configuración para traslado de pacientes y asistencia comunitaria. La Policía Federal Argentina marcó un hito al recibir sus primeros cuatro ejemplares desarmados el 18Ago72, los cuales fueron ensamblados por personal propio para operar desde Isla Demarchi y Villa Lugano. Por su parte, la Policía de la Provincia de Buenos Aires incorporó sus primeros tres Bo 105 en Sep75 para la Brigada Aérea Policial, añadiendo otras tres unidades entre 1977 y 1980. En ambas instituciones el modelo se consolidó rápidamente en tareas críticas de patrullaje, evacuación médica y lucha contra incendios.
El Decreto N° 1.314, fechado en la ciudad de Buenos Aires el 08Mar72, detallaba:
“Apruébase en todas sus partes el contrato celebrado entre el Ministerio de Bienestar Social y la firma Messerschmitt-Bölkow-Blohm O.M.B.H. Unternehmensbereich Drehfluegler, por la adquisición de dos (2) helicópteros Bolkow Bo-105 y sus repuestos”.
Las aeronaves fueron registradas como LV-LGR y LV-LGS. Por ese entonces, al frente del organismo estatal se encontraba Francisco Manrique, designado por el gobierno de facto encabezado por Roberto Levingston. Manrique continuó en el cargo cuando la presidencia fue asumida por el general Alejandro Agustín Lanusse. Las aeronaves incorporadas operaban desde el Helipuerto Dr. Escudero, más conocido como Helipuerto Salguero, predio habilitado para operar las 24 horas que además, contaba con un hangar de mantenimiento inaugurado en 1977.
El equipamiento médico transportado comprendía dos camillas, tubos de oxígeno, aspirador, resucitador, desfibrilador, sistema integral de monitoreo “Propac”, equipo de ventilación mecánica y medicamentos de uso general, elementos sumamente avanzados para la época.
La librea de los helicópteros combinaba un vibrante color naranja con títulos sobrios en negro. A pesar de los cambios políticos y administrativos que afectaron a los organismos estatales, estas máquinas continuaron operando posteriormente para la Dirección Nacional de Emergencias Sociales (DINES), siempre luciendo el esquema descripto, con pequeñas modificaiones en títulos y emblemas.
Con el regreso del peronismo al poder, el Ministerio de Bienestar Social quedó bajo la conducción de José López Rega. Especialmente entre May73 y Jul75, la aeronave LV-LGS fue intensamente utilizada por el entorno del particular ministro. López Rega empleaba los helicópteros tanto para traslados personales como para operaciones vinculadas con actividades políticas. De este modo, las aeronaves trascendieron a su función oficial de asistencia social para integrarse al complejo entramado político de una de las etapas más convulsionadas de la historia argentina.
Compilar minuciosamente cada una de las intervenciones y misiones protagonizadas por estos dos helicópteros desde su incorporación hasta su retiro constituiría una tarea monumental. Por ello, el presente artículo propone un recorrido por algunos de los despliegues más emblemáticos y de mayor repercusión pública.
- El 03Sep73, el presidente Raúl Lastiri y el general Juan Domingo Perón se dirigieron a Ezeiza para despedir a Isabel Martínez de Perón, quien partía hacia Santa Rosa y San Juan en el marco de una gira preelectoral. También fue despedido José López Rega, que viajaba con destino a Argel. Todos habían arribado a bordo del MBB Bo 105 LV-LGS, aeronave que por aquellos días había sido bautizada “17 de Octubre”. Tras las partidas, Perón y Lastiri abordaron nuevamente el helicóptero para regresar a la Residencia de Olivos.- El 01Oct75 se informó que la DINES/Dirección Nacional de Emergencias Sociales acudió de inmediato en auxilio de las víctimas del accidente ferroviario ocurrido en las proximidades de la estación Río Luján del Ferrocarril Mitre. Un helicóptero de la dependencia trasladó al lugar diversos elementos sanitarios y posteriormente fue empleado para evacuaciones médicas.- El 23Jun76 personal de la DINES evacuó exitosamente desde la zona del Delta a un bebé de siete meses afectado presuntamente de meningitis, utilizando un helicóptero equipado con personal médico y enfermeras a bordo.- A mediados de la década de 1970, uno de estos aparatos participó en una evacuación sanitaria en el área del cerro Fitz Roy, trasladando a un niño picado por una serpiente en Orán, provincia de Salta. El operativo incluyó incluso el traslado del ofidio muerto, requerido por los médicos especialistas para identificar el antídoto adecuado. La misión fue posteriormente ilustrada por el piloto y artista Exequiel Martínez.- En Nov76, con la flota en plena actividad, la DINES llamó a licitación para la adquisición de repuestos destinados a ambos helicópteros.- El 05Ene77, el Bo 105 LV-LGS realizó múltiples vuelos sanitarios críticos. En primer lugar trasladó a un niño de un año desde el Hospital Diego Thompson de San Martín hacia el Hospital de Niños de La Plata, afectado por bronconeumonía sarampionosa y severos problemas respiratorios. Posteriormente evacuó a un accidentado politraumatizado desde el Hospital de Carabelas y Río de las Palmas hacia el Hospital Pirovano. Finalmente, trasladó a una bebé de tres meses desde San Isidro al Hospital de Niños de La Plata, mientras el personal de DINES lograba revertir en vuelo tres paros cardíacos sufridos por la paciente.- Durante Jul77 volvió a convocarse una licitación para la compra de repuestos destinados a ambos helicópteros.- En el transcurso de 1977, la aeronave LV-LGS participó en algunas tomas de la película nacional “Los Superagentes Biónicos”, estrenada en Ago77. Como particularidad, en las escenas apareció con su matrícula cubierta. -Ver Los Superagentes y las matrículas tapadas-.- El 12Abr78 se informó que personal de la DINES desarrollaría en la provincia de San Luis el primer operativo social-sanitario organizado durante 1978. Las acciones se concentraron en el noroeste provincial, con brigadas de emergencia apoyadas por personal local. El objetivo consistía en detectar problemáticas sanitarias y sociales, iniciar tratamientos preventivos y recopilar antecedentes para el seguimiento de los casos. Las actividades se centralizaban en establecimientos escolares, donde se distribuían alimentos, medicamentos, guardapolvos y material didáctico.- En Ago78 se efectuó nuevamente un llamado a licitación para la adquisición de repuestos, evidenciando la necesidad de mantener las aeronaves en plena capacidad operativa.- Con motivo del Gran Premio de Fórmula 1 disputado en Buenos Aires el 21Ene79, la DINES desplegó un importante operativo sanitario. Se asignó un helicóptero con su tripulación, ambulancias, equipos de comunicaciones VHF y personal médico y de enfermería. Además, se instalaron carpas de primeros auxilios para atender al público. Durante la accidentada largada de la competencia se produjo una colisión múltiple entre varios monoplazas, aunque no existen registros de evacuaciones aéreas ese día.El mantenimiento de las aeronaves siempre fue prioritario. Por ello, en May79 se realizó una nueva licitación para la adquisición de repuestos.- El 21Ago79 la aeronave LV-LGS sufrió un accidente en Malanzán, provincia de La Rioja. El aparato registró aproximadamente un 70% de daños, mientras que sus ocupantes resultaron heridos leves. Según la prensa local, el piloto intentó evitar cables de alta tensión durante la maniobra de aterrizaje frente a una escuela, impactando posteriormente contra un árbol y precipitándose a tierra. Milagrosamente todos los ocupantes sobrevivieron y la aeronave pudo ser posteriormente reparada.
- El helicóptero LV-LGR integró el Escuadrón Fénix durante la Guerra del Atlántico Sur. Su tripulación estaba compuesta por Rubén César Álvarez como piloto y Víctor Aurelio de la Fuente como mecánico, siendo destacado en Puerto Deseado. Durante el conflicto recibió el registro AE-704 y un esquema de pintura completamente marrón. -ver Láminas de Carlos Boisen-.Las misiones asignadas comprendían patrullajes costeros e identificación de objetivos. En caso de detectar embarcaciones sospechosas, se realizaban pasajes a muy baja altura o sobrevuelos estacionarios para reconocimiento visual. En una oportunidad, durante un vuelo entre Comodoro Rivadavia y el litoral patagónico, la tripulación detectó mediante binoculares un fuerte reflejo proveniente de la costa. Al regresar sobre el punto identificaron un vehículo pulido y brillante que reflejaba intensamente la luz solar, interpretándolo como una posible referencia para desembarcos enemigos. El objeto fue posteriormente retirado del lugar.- El 10Dic82, el LV-LGR realizó un vuelo sanitario trasladando órganos vitales desde Pergamino hacia Buenos Aires para distintos trasplantes coordinados por el INCUCAI.- Durante la década de 1980 el mantenimiento de estas aeronaves era efectuado en instalaciones de la recordada firma RACA, en San Fernando. En tal situación, ambas aeronaves fueron reportadas en Abr88.- En Ago85 el Ministerio de Salud y Acción Social emitió el Expediente N° 43.978/84 convocando a la Licitación Pública N° 70/85 para la provisión de repuestos destinados al helicóptero Bolkow Bo-105 LV-LGS, incluyendo particularmente un nuevo juego de palas rotor.Cabe destacar que estos helicópteros participaron en prácticamente todas las grandes inundaciones registradas durante la década de 1980, así como también en tareas de asistencia ante sismos, aluviones, traslados de órganos y apoyo sanitario en zonas aisladas o de difícil acceso.- En Dic87 se llamó nuevamente a licitación para la adquisición de repuestos destinados al Bo-105-A equipado con turbinas Allison 250. Del mismo modo, en Dic92 se efectuó otra convocatoria para la compra de repuestos destinados a ambas aeronaves.- A raíz del brote de cólera iniciado en 1992, la Dirección de Emergencias Sanitarias dispuso el despliegue permanente de uno de los helicópteros en Tartagal, provincia de Salta.- Durante el ejercicio 2003 se emitió una póliza de seguro con Provincia Seguros para uno de los Bo 105, lo que permite suponer que únicamente una aeronave permanecía en condiciones operativas.- En el transcurso del año 2010 uno de los helicópteros, el LV-LGS, fue reportado en el Helipuerto Salguero sin rotor principal.- El día 06Jun2011 se notificó mediante la Resolución N° 927 del Ministerio de Salud de la Nación la cesión de un helicóptero MBB Bolkow Bo-105 que había sido declarado rezago por dicha cartera. La realidad indicaba que las aeronaves se encontraban fuera de servicio en instalaciones de Helicenter, en Don Torcuato, sin partidas presupuestarias asignadas para su recuperación. Probablemente la antigüedad de los aparatos ya no justificaba económicamente su retorno al servicio activo.En 2011 la aeronave LV-LGR fue transferida al Museo Nacional de Aeronáutica, donde posteriormente fue puesta en valor por el recordado grupo Asociación Amigos del MNA. -ver Presentación del LV-LGR-.
Los MBB Bo 105 operados por el organismo estatal argentino constituyeron una herramienta aérea de enorme versatilidad y relevancia histórica. Sus misiones abarcaron desde operaciones sanitarias y evacuaciones críticas hasta tareas de seguridad, apoyo social y participación en los hechos bélicos de 1982, demostrando durante décadas una notable capacidad operativa. Su trayectoria refleja no solo la evolución de la aviación utilitaria en Argentina, sino también el complejo contexto político y social en el que desarrollaron sus actividades.
Detalle de las aeronaves* cn. S-53 MBB Bo.105A - D-HDBD Messerschmitt-Bölkow-Blohm (1972), LV-LGR Ministerio de Salud - Dirección de Emergencias Sanitarias Bienestar Social. 18Jun73, rr. AE-704 "Escuadrón Fénix" 1982; LV-LGR Ministerio de Bienestar Social. 2004 almacenado en Helipuerto Dr. Escudero (Salguero). Preservado en el Museo Nacional de Aeronáutica desde 2011.* cn. S-54 MBB Bo.105A - D-HDBE Messerschmitt-Bölkow-Blohm (1972), LV-LGS Ministerio de Salud - Dirección de Emergencias Sanitarias Bienestar Social "17 de Octubre" 18Jun73, Ministerio de Bienestar Social. 2004 almacenado en Helipuerto Dr. Escudero (Salguero).
