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24/02/2024

Los Restos del CX-BON

-Informe periodistico de 2017 Teledoce-

    
De los tres Boeing 737-2A3 sumados a la flota de Pluna a partir de Ene82, se conocía que el CX-BOO había emigrado a México en Nov2009. El mismo, transitando el año 2013, fue reportado en el aeropuerto de Opa Locka, Florida, portando aun los colores de la aerolínea uruguaya, pero sin motores. Poco después se tuvo conocimiento que el reactor había sido desmantelado al año siguiente. 
    Los dos elementos restantes habían quedado almacenados en el Aeropuerto Internacional de Carrasco / General Cesáreo Berisso. Respecto al CX-BOP, fue rematado en 2017, siendo adjudicado al International College de Maldonado. El fuselaje fue trasladado a principios de 2018, y en el transcurso de ese mismo año, había sido emplazado dentro del predio del establecimiento educativo, a modo de aula-avión. 
    Acerca del CX-BON se había dado cuenta que al igual que la aeronave CX-BOP había sido rematada en 2017. Su fuselaje fue removido del Aeropuerto Carrasco, con destino incierto en el transcurso del mes Jul2018.
    A inicios de Feb2024, se dio cuenta del inició el rodaje del largometraje uruguayo Agua Negra. Esta producción, a cargo de los hermanos Santiago y Javier Ventura, es una coproducción desarrollada por ChesterFilms, La Mayor Cine y Guainot de España. Se pudo conocer que la película utiliza escenarios de Uruguay, Argentina y España. Algunos de sus protagonistas develaron que el film relata un drama psicológico de un grupo de nadadoras quienes entablan un peligroso vínculo amoroso. En los primeros días de rodaje, la producción se movilizó hasta la ciudad uruguaya de Punta de Valdez - Departamento de San José, -unos 61 kilómetros al oeste de Montevideo-, para realizar diversas tomas empleando el fuselaje de la aeronave CX-BON. El aparato yace en un campo adyacente a la ruta N° 1 (Brigadier Gral. Manuel Oribe), en localidad citada. Desde la autovía no es posible detectar los restos del avión, debida cuenta de la presencia de un talud. Por lo que se aprecia en diversas imágenes de la producción, el interior del Boeing se halla bastante completo. Pero sus alas, y el timón están almacenados sobre la parte de atrás del terreno. 

-Ubicación de la aeronave en Google Maps-.

Detalle de la aeronave
* cn. 22737/830 Boeing 737-2A3(A) FF. 05Ene82 - CX-BON Pluna 18Ene82 "José G. Artigas", PH-TSI Transavia 23Abr86; CX-BON Pluna 01Nov86, PH-TSI Transavia 11Abr87, G-BNIA Britannia Airways 13Abr87; PH-TSI Transavia 30Oct87; CX-BON Pluna 04Nov87; PH-TSI Transavia 18Abr89; CX-BON Pluna 04Nov89: PH-TSI Transavia 21Jun91: CX-BON Pluna 01Nov91. Almacenado en Carrasco Oct2008.

13/02/2024

Un pasavante preservado en Norwich


    
Tal como se detalló en Línea ALA, la recordada empresa Aerotransportes Litoral Argentino había realizado una orden por cuatro biturbohélices Fokker F-27 Mk.100. Sin embargo, estos aparatos no llegaron a ser incorporados. -ver F-27 de ALA-. Aun así, los aviones fueron ensamblados. Alguno de estos hasta llegaron a portar esquema de la empresa argentina. Luego de la frustrada transacción, el constructor holandés reubicó los turbohélices, lo cuales tuvieron una dilatada con diferentes usuarios.
    En particular la unidad cn. 10201, tenía asignada la matricula pasavante LV-PMR, aunque también se conoció que se había reservado el registro LV-PTO.  A la salida de la cadena de montaje, portando registro neerlandés efectuó vuelos de prueba. Seguidamente, este F-27 fue modificado a la versión Mk.200, operando con usuarios de Japón, y Países Bajos, antes de recalar en el Reino Unido con la empresa Air Anglia. En el Reino Unido voló con registro G-BCDN.
    En 1980 se produjo la fusión de las aerolíneas Air Anglia, Air Wels, British Island Airways y Air Westward, dando lugar a Air UK. En su tiempo, esta empresa resultó la aerolínea regional privada más grande del Reino Unido, designando su sede en Norwich. Aunque tiempo más tarde se mudó a Stansted en 1991. Sin embargo, mantenimiento de las aeronaves se llevaba a cabo en las antiguas instalaciones de Air Anglia de Norwich. Dentro de la flota de la empresa, los Friendship se desempeñaron como su gran "caballito de batalla" llegando operar 27 de estas unidades. En 1995 KLM adquirió una participación del 14% en Air UK, y de forma gradual obtuvo el 100%. Consecuentemente la aerolínea pasó a denominarse KLM/UK, fusionándose tiempo después con KLM Cityhopper.
    El segundo Fokker 27 de Air UK, -G-BCDN-, fue uno de los que originalmente había encargado ALA. El aparato fue dado de baja realizando su último vuelo el 15Oct95. Por varios años se mantuvo almacenado en el aeropuerto de Norwich. Tiempo después fue empleado como material didáctico en la escuela de KLM en Norwich, hasta que en Sep2016 fue reemplazado por el Boeing 737-377, G-CELS procedente de Jet2 -cn. 23660/1294-. Consecuentemente el Friendship, fue donado al Norwich Aviation Museum. Para su traslado fue necesario desembolsar £2500, situación que motivó la realización de una colecta.
    El día 07Abr2017 el fuselaje pudo ser trasladado al Museo de Aviación de la ciudad de Norwich (cnam.org.uk), que alberga diferentes aviones; civiles y militares, destacándose la presencia de un Bae.RJ85, un Avro Vulcan o un Hawker Siddeley Nimrod ARM.2. El arribo del Friendship se concretó por medio de dos camiones de la empresa Quinto Hire Crane. EG-BCDN, preserva los colores de la empresa británica. Dentro de la entidad se pretende crear un aula y un área de exposición. En una segunda etapa se contempla pintar el fuselaje con el esquema que ostentaba Air Anglia. Vale recordar que dentro de su colección el Museo cuenta con otro Fokker F27-600P -G-BHMY cn. 10196-, pero en este caso se encuentra completo.
    El día 10Abr2022, la aeronave G-BCDN, fue observada en el lugar sin alas y sin la parte posterior. Para el 22Ago2022 la novedad es que se lo había reportado sobre su tren de aterrizaje.  Sin dudas un hecho que merece ser destacado, dado el espiritu comunitario que ha permitido su preservación.

Detalle de la aeronave
* cn. 10201 Fokker F-27-100 Friendship - FF. 15May62 - PH-FDP Fokker 10May62; LV-PMR Aerotransporte Litoral Argentino ntu. LV-PTO ntu. Cvt. Mk.200 1963. JA8615 ANA - All Nippon Airways 27Feb63; PH-OGA Limburg Airlines 15Jun63; G-BCDN Air Anglia 07May74; Air UK mgd. 01Ene80 - wfu. Oct95. Registro cancelado el 28Ene98. Fuselaje preservado en Norwich Aviation Museum.

10/02/2024

Un ex LAPA en Planetags


    Planetags es una empresa creada con el fin de fabricar muebles a partir de piezas de aviones en deshuso. Inicialmente desarrollaron ediciones limitadas con partes de fuselajes. Las mismas se comercializan de forma certificada, es decir dando crédito que el elemento ha pertenecido a determinado aparato, consignando el modelo, número de construcción y último registro. Una de las últimas piezas empleadas por la empresa, ha sido un Boibg 737-7Q8 que oportunamente formó parte de la flota de la recordada empresa argentina LAPA. Ese avión había arribado al país de la mano del leasor International Lease Finance, el día 23Dic2000 con matrícula pasavante LV-PIT. Prontamente se le asignó el registro LV-ZXG. La máquina fue introducida en servicio comercial el 04Ene2001 sobre la ruta Aeroparque – Villa Mercedes – San Luís. Una particularidad, es que este sería el último Boeing 737NG que sumó LAPA a la flota. Tras la capitulación de la empresa, el día 29May2002 el aparato fue remitido al arrendatario. Seguidamente el reactor fue utilizado por diversas aerolíneas brasileñas, recalando a partir de 2011 en la compañía estadounidense Sun Country. Por tal motivo, los elementos vendidos por Planetags, ostentan el registro N713SY. Siempre queda algo de LAPA, y siempre es bueno recordarla.

Detalle de la aeronave
* cn. 30635/713 Boeing 737-7Q8 FF. 14Nov2000 - N461LF ILFC 29Nov2000, LV-PITLAPA 29Nov2000, LV-ZXG 18Dic2000, PR-SAF Rio Sul 16Jul2002, Varig 15Sep2002, PR-GIL GOL Transportes Aéreos 07Oct2006. ret. ILFC 17Oct2011; N713SY Sun Country Airlines 24Oct2011. El 29Sep2023 realizó el último servicio comercial desde San Jose a Minneapolis (SY8723). El ultimo vuelo lo concretó el 13Oct2023 desde Minneapolis - Marana (SY9313), para ser almacenado. - Desmantelado.

20/12/2023

"¡Piedra libre para el TC-34!"


 En el transcurso de Mar2021, cuando aun éramos víctimas de la pandemia y del injusto encierro a que nos sometieron, se reportó sobre la Autopista La Plata el traslado con destino desconocido del avión Douglas C-47, TC-34. -ver Un DC-3 en la autopista- .
    Como se recordará, esta aeronave que formó parte de la Fuerza Aérea Argentina desde inicio de los año s60. Tras su desafectación del servicio, en los años 90 había sido cedida, -en comodato precario-, al Club Aeromodelista Río de la Plata de la localidad de Ezpeleta, Buenos Aires. Pocos días después del reporte, se pudo conocer que el fuselaje moraba en las instalaciones de la empresa Mactrail. En su momento, ante nuestra investigación, desde la empresa se negó rotundamente la presencia y la posesión de la aeronave.
    Javier Mosquera en este mismo espacio supo expresar su opinión, que comparto en todo sentido. Tiempo después, la empresa especializada en remolques, habría alcanzado un acuerdo para la construcción de refugios antárticos, situación que se promocionó a través de sus redes sociales. Como se aprecia en la imágenes, alguno de los componentes del TC-34 han sido cromados, y yacen en el interior de la empresa. Nótese detrás de la fotografía del brindis. Por su parte el grueso del fuselaje estaría almacenado en el exterior, según fotografías fechadas en Jul2023 en una entrada de Facebook. Como otros tantos aparatos de la Fuerza Aérea, el TC-34 ha servido a lo largo y ancho del país, escribiendo páginas épicas de la historia aeronáutica nacional. Por citar este mismo aparato en 1962 participo en la operación Upsala como apoyo del T-05, antes que este último concretara su cruce a la Antártida. 

¿Cuál será el destino final del aparato? ¿Sigue siendo un bien del estado? ¿Se comunicó oportunamente la enajenación del mismo? - Precisiones se agradecen...

-Imagen de Google Earth - Alvear 774, San Fernando, BA.-

Detalle de la aeronave
* cn. 12792 Douglas C-47A-20-DK Skytrain - 42-92936 US Air Force
31Mar44. Desactivado Ago47, NC63400 Hughes Aircraft Company 1948, N91229 All American Aviation 21Oct48, N149A William C. Wolrd Associates 23May49, Allegheny Airlines Inc es 1953, T-34 Fuerza Aérea Argentina Dic59, rr. TC-34 Nov62, desactivado Dic88. Almacenado en el Área Material Quilmes Ene89. Preservado en Club Aeromodelista Río de la Plata, Ezpeleta Dic96. Desarmado y trasladado a San Fernando en Mar2021.

12/11/2023

Los restos de un Fellowship

    La ciudad ecuatoriana Coca, también conocida como Puerto Francisco de Orellana, se encuentra a 605 kilómetros al este de Guayaquil -por tierra-. Es la cabecera cantonal y capital de la Provincia de Orellana, al norte de la Región amazónica ecuatoriana. Rodeada por los ríos Napo, Coca y Payamino. La región está emplazada a una altitud de 255 metros, con un clima muy húmedo. La actividad petrolera, le brindó cierta bonanza. Por lo que, si bien el medio aéreo siempre estuvo muy presente, con el estímulo del oro negro las conexiones se habían acrecentado.
    El día 07Abr2005 el Fokker F-28 HC-CDA de la empresa Icaro, desarrollaba el vuelo 504 desde Quito con destino a Coca. Al momento de la maniobra el aparato tocó la superficie unos metros antes del comienzo de la pista 15, impactando contra el umbral del pavimiento. En su derrotero se desvió hacia la izquierda de la pista, hasta que se detuvo contra la pared de un edificio. Los daños ocasionados determinaron la baja del aparato.
    En algún momento, a modo recreativo el fuselaje del maltrecho aparato se había colocado sobre una barcaza sirviendo como local bailable, cuto nombre era Rumba Náutica. Desafortunadamente la fuerte caída del precio del barril, provocó que la ciudad y su entorno entraran en crisis, repeliendo parte de la población asentada. Diversas actividades comerciales decayeron, entre ellas el lugar recreativo. A partir de una producción fotográfica se puede conocer el estado de abandono del fuselaje, que ya no se encuentra sobre el lecho del río. Al tiempo que la vegetación de a poco va cubriendo su superficie.

Detalle del avión
* cn. 11230 Fokker F-28 Mk.4000 Fellowship - FF. 10Ago85 - PH-EZZ Fokker, N207P Pietmont Abr86, N481US US Air 08May85, desactivado 30Ago97 en Pittsburgh. Retornó a su leasor MTC Sep97. Observado el 10Oct97 en Portland, dentro del hangar de Horizon. Horizon Air Feb98, HC-CDA Icaro 01Abr2002. - Accidentado el 07Abr2005.

Agradecimientos: Oswaldo Galán & Elías Padilla

06/10/2023

Los restos de un Arava

Hace algunos años se publicó una reseña sobre los aviones Arava que operaron con la Fuerza Aérea Boliviana. A partir de un viejo recorte de la página de la Organización Panamericana de la Salud, correspondiente a Jul2015, se tomó conocimiento de la existencia de una célula de un Arava, pontando el esquema que se instituyó a inicios del S.XXI. Los restos del aparato, desprovistos de gran parte de su estructura, fueron empleados en el marco de un programa denominado Mi Salud desarrollado por el Ministerio de Salud boliviano. Dicho ejercicio incluyó el simulacro de un accidente aéreo en instalaciones de la V Brigada Aérea de la FAB del Beni. El evento tuvo lugar entre los días 27/31Jul2015 en la ciudad de Trinidad, departamento del Beni, con la participación de más de 35 funcionarios de las mencionadas instituciones. Cualquier confirmación de la identidad de la aeronave será bienvenida.

29/08/2023

El toscano de Córdoba


    
Durante un viaje a Córdoba en auto, llegando al amanecer, mi padre se percató que yo había amanecido, por lo que me dijo, "¡Te despertaste...! ¡Qué bueno! Ahora te voy a mostrar un avión... Lo habían puesto por acá nomás". Bastó que dijera eso como para estampar la cara contra la ventanilla. Ni bien llegamos al lugar señaló: "Mirá como quedó el pobre". El aparato al cual hacía referencia, era tan sólo el toscano, -como solemos denominar a la parte principal del fuselaje-, de lo que alguna vez fue un avión. No recuerdo la fecha de ese viaje en particular, pero sí, que ese día, quedó como referencia, del viaje: "¿Te acordás la vez que fuimos a Córdoba y vimos el toscano de ese avión viejo?"
    Desde el momento en que lo vi, se me dispararon mil preguntas. ¿A quien habrá pertenecido?; ¿Qué le pasó?; ¿Cómo lo llevaron hasta ahí?. El germen spotter estaba despertando. Pasaron muchos años hasta que volví a tomar contacto con dicho aparato. Esa vez por medio de una fotografía. Estaba casi igual a como recordaba al maltrecho aparato. Fue a la salida de la Biblioteca Aeronáutica (Paraguay 749 CABA), donde un grupo de entusiastas nos habíamos congregado a ver fotografías. Uno de ellos tenía una copia 10x15 de aparato en cuestión. Sucintamente dijo: "La saqué en Córdoba. La usan en la Escuela de Paracaidismo..." Paralelamente, un familiar me había contado que había estado en su interior durante el cumplimento del servicio militar en los años 70s. 
    Tiempo atrás me topé leyendo el Boletín Oficial del día 01Sep55, en el cual se publicó la Resolución del Ministerio de Aeronáutica 12641, fechada el día 10Ago55, con el siguiente enunciado - Autorízase al Ministerio, a transferir "sin cargo" a la Escuela de Tropas Aerotransportadas, el fuselaje del avión Douglas DC 3 matricula T-50, caído en desuso, como asimismo su valor patrimonial de $ 1.200 m$n. Expte. 171.920 (Dirección General Cuartel Maestre), 174.110 (D.G.A.A.).
    La historia se completa con el gentil aporte de José Soria que visitó el lugar en reiteradas oportunidades. Más precisamente al ingreso al barrio La Perla, en el Departamento Santa María - Córdoba. En un predio que perteneció al Ejercito Argentino. Las imágenes corresponden al 24Ene2008.  Al parecer, tiempo después, los restos del aparato fueron desplazados al interior del Campo recreativo denominado Tfc-Paintball Córdoba, circunstancia que no pudo ser comprobada hasta el momento. Cualquier información, como siempre será bienvenida.

- 29Ago2023 -  Aporte de Alberto Domínguez - Córdoba :
    "Este toscano del C-47 fue colocado (Sobre elevado unos diez metros, para la práctica de salida desde un avión en vuelo y la forma de caer a tierra sin daño corporal) en la plaza de aparatos de la IV Brigada de Ing. de combate paracaidistas en La Perla, a la vera de la ruta Córdoba - Villa Carlos Paz. Presumo que fue desmantelado. -Nunca fue ubicado en el predio de Tfc-Paintball, y nunca salió de los cuarteles-".

Gracias Alberto!! 


Detalle de la aeronave
* cn. 13056 Douglas C-47A-20-DK - 42-93174 US Army Air Force 18Apr44, RFC 13Nov45. NC88726 Pan Amercian Grace Airways Inc. 14Dic45, convertido a DC-3C por Douglas Aircraft en 1946-, T-50 Fuerza Aérea Argentina 24May47, accidentado el 24Jun48 en Gualeguaychú, Entre Ríos, durante aterrizaje de emergencia. reparado. En el transcurso del año 1952 mientas realizaba un vuelo desde El Palomar hacia Córdoba en medio de condiciones atmosféricas adversas se vio comprometida su estructura. Si bien logró aterrizar de emergencia en la Escuela de Aviación Militar, seguidamente se decidió su desprogramación. Por años el fuselaje fue utilizado como plataforma estática para entrenamiento en salto en paracaídas en la IV Brigada Paracaidista.

04/08/2023

El sexto Dove

Hace bastante tiempo, se publicó una reseña sobre el estado de los aviones de Havilland Dove, sobrevivientes en Argentina. Como se recordará, unas 50 unidades de este tipo de aeronaves operaron en el país. Al momento de publicar la reseña de los Dove, se detallaron cinco ejemplares, en distintos estados de preservación. A raíz de un aporte de Juanma Baiutti, tomamos conocimiento de la existencia de un sexta célula, la cual está emplazada dentro del predio del parque Mizujo. -Nombre primitivo del pueblo de procedencia de la familia japonesa que en los años setenta se radicó en Argentina-. Dicho lugar se halla en el kilómetro 48, de la Ruta 36, entre 460 y 472 en la localidad de Colonia Urquiza, partido de La Plata. El emprendimiento se engloba dentro del mini turismo rural a modo de una granja criolla con espíritu japonés. Se realizan actividades al aire libre en contacto directo con la naturaleza. El fuselaje del aparato sin alas, fue ubicado sobre elevado en un sector de juegos dedicado a los niños. De acuerdo al sitio Historias Individuales de Roberto Ganideu, podría tratarse del avión LV-LEP ex T-85/LV-YBI.  -Cualquier tipo de confirmación será agradecida-.

Detalle de las aeronaves
* cn. 04217 de Havilland DH.104 Dove 1 (1948) - LV-YBI Secretaría de Aeronáutica 07Ene49, T-85 Fuerza Aérea Argentina Oct49, desprogramado el 18Jul69, rmt. LV-LEP Fernando Hourseripe Mar73, Néstor Ibáñez es 1978. Reportado convertido en remolque para llevar turistas por la ciudad de La Plata y utilizado en un salón de fiestas infantiles de dicha ciudad 2008.

Agradecimientos: Juan Manuel Baiutti, Fernando Jara & Gonzalo Carballo.

26/02/2023

La cabina de un BAe146

En las márgenes del río Chillón, al norte de El Callao, Lima, se concentra una urbanización espontanea, sumida en una extrema problemática sanitaria. Un youtuber peruano, (Julito TV Oficial), incursionó en un predio del lugar, detectando los restos de la cabina de uno de los British Aerospace 146-100 que formaran parte de la empresa Star Perú. Según surge en el propio video, en el interior de la cabina es podsible comprobar la identidad de la misma: OB-1877-P.  A lo largo del video también se exhiben diversos elementos pertenecientes añ aparato que fueron removidos y acopiados a fin de ser reciclados. 
Este reactor en 2018 fue reportado alamacenado en el aeropuerto Jorge Chávez, -ver RQ354-. Salido de fabrica en 1991, oportunamente fue utilizado por el constructor británico como demostrador a posibles usuarios de los Estados Unidos. Posteriormente, y antes de formar parte de la empresa peruana voló por muchos años con la aerolínea nacional del Reino de Bután. Se desconoce la fecha de su desmantelamiento. Las imagenes del video corresponden a Jun2022. Durante Abr2019, la empresa Aircraft Leasing and Management había anunciado que había sido designada como agente exclusivo de recomercialización por parte de Flex Air SAC en la venta de dos aeronaves, un BAe146-100, número de serie E1199, matrícula OB-1877-P y un BAe146-300, número de serie E3185, matrícula OB-1923-P, determinando en aquella ocasión que ambos aviones estaban disponibles para venta inmediata con entrega en Lima, Perú.

Detalle de la aeronave
* cn. E1199/199 - British Aerospace 146-100 - FF. 18Jun91 - VH-EWS East-West Airlines ntu. N170RJ British Aerospace Jul91, rr. G-RJET 25Nov91, British Air Ferries 05Sep92 li. British Aerospace Nov92, A5-RGE Druk Air/Royal Bhutan Airlines 22Dic92, Kampuchea Airlines 28Sep94 li. Druk Air/Royal Bhutan Airlines 24Nov2006, almacenado Nov2007, OB-1877-P Star Perú 17Abr2008. último vuelo reportado 09Jun2016. Almacenado en Lima 2018. Desmantelado.

24/02/2023

Problemas para Star Perú

Según una información de medios de información del Perú, en los primeros días de Feb2023, el gerente general de la aerolínea Star Perú, Roberto Teruya Ikehara, y el jefe de operaciones, Germán Pinglo Bañados, fueron condenados a ocho años de cárcel, y al pago de US $ 1.214.000 en concepto de reparación civil, por simular la reexportación de un avión para evitar pagar impuestos. La condena fue lograda por el Tercer Despacho de la Fiscalía Corporativa Especializada en Delitos Aduaneros del Callao, tras demostrar que Teruya Ikehara y Pinglo Bañados son autor y cómplice primario, respectivamente, del delito aduanero de contrabando agravado en perjuicio del Estado. Durante el juicio oral, la fiscal provincial Lucía Lizana Segama demostró que la aerolínea STAR Perú contaba con una aeronave que tenía un régimen de admisión temporal y debía realizar su reexportación antes de que venciera el permiso de estar en territorio peruano. Para ello, en el 2016 se llenó una declaración aduanera con información falsa, indicando que la aeronave ya había salido del país con destino a Bolivia. Sin embargo, cuando Aduana realizó una acción de control extraordinaria en el 2017, encontró las partes desmanteladas de dicho avión en la base aeronaval de la Marina de Guerra del Perú. Además, se corroboró con las distintas autoridades aeronáuticas que dicha aeronave no registró movimientos adicionales desde su ingreso al país en el año 2012. Cabe precisar que el Poder Judicial ordenó la ubicación y captura de ambos sentenciados, así como del fundador y presidente de STAR Perú, el ciudadano ucraniano Valentín Kasianov.

Detalle de la aeronave
* cn. 2058/58 Bae 146-200 - FF. 18Jul986 - G-5-058 British Aerospace, rr. G-ECAL 31Jul86, N148AC AirCal 04Oct86 Flt. 669, rmt. American Airlines 01Jul87, rr. N699AA 01Mar89, CP-2254 Aerosur 01Jun93, N699AA FSBU 01Jun95, SE-DRI Malmo Aviation City Air 13Sep95, Braathens-Malmo Aviation 01Feb99, Malmo Aviation 25Sep2000, G-ECAL British Aerospace 19Sep2002, CityJet 31Oct2002, rr. EI-CWA 07Nov2002, ZS-PYM Airlink South Africa 28Nov2007, G-ECAL Triangle Regional Aircraft Leasing Ltd. almacenado en Newquay Jun2012, OB-2014T Star Peru 04Sep2012, desmantelado. Los restos del aparato fueron vandalizados.

08/12/2022

Principio & Fin V - La cabina de un Electra en Villa Hayes

La empresa americana Eastern Airlines supo contar en su flota con 40 ejemplares Lockheed L-188 Electra, que fueron entregados a partir de 1958. Tras su baja del servicio, tres de estos turbohélices, fueron adquiridos por la compañía Líneas Aéreas Paraguayas en 1969. A partir de allí estos aviones fueron utilizados desde Paraguay intensamente hasta bien entrados los años 80s. Solamente uno de estos ejemplares sobrevivió en el tiempo, siendo comercializado en África, mientras que los dos restantes quedaron abandonados dentro del perímetro del aeropuerto de Asunción. Imágenes correspondientes a mediados al 11Jul2017, dan cuenta del traslado de parte de la cabina de un Lockheed L-188 Electra, montada sobre un semi-remolque de la empresa Trans Topo Car. Por más de dos décadas, el avión se mantuvo almacenado dentro del perímetro de aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi. La seeción de cabina de la aeronave, fue trasladada hasta el patio trasero de la Escuela Básica N.º 242 “Carlos Fernández” de la zona de Chaco’i, a fin de ser utilizada como biblioteca. Dos después de su traslado el proyecto no se había concretado, y el lugar donde fue emplazada la cabina se inundó. Reportes de los medios de esa época narraban que los pobladores accedían al patio trasero de la escuela en canoas. En Jul2019 el agua bajó lamentablemente. Cualquier comentario que refleje su actual situación será bienvenido.

Detalle de la aeronave
* cn. 1032 Lockheed L-188A Electra (r/o. 13Feb59) - N5521 Eastern Airlines dd 30Abr59 Fln. "521", ONA Overseas National Airways Jul68 "Pegasus" li. Eastern Airlines 04Oct68. Desactivado en Feb69, ZP-CBX Líneas Aéreas Paraguayas 18Feb69 - abandonado en Asunción. Desmantelado.

Serie Principio & Fin
- I - Lockheed L-188 cn. 1005 Eastern Airlines / Aviación Naval Argentina.
- II - Boeing 737-244 cn. 20330/257 South African Airways / LAPA.
- III - Convair 440-86 cn. 436 Eastern Airlines / Transportes Aéreos Unidos.
- IV - Fokker F-28 Mk. 3000 cn. 11145 Aviación Naval Argentina.

07/11/2022

Centro de Entrenamiento “Roberto Nuñez” - Garín

Entre los días 04 a 06Nov2022, se desarrolló en el Centro de Entrenamiento “Roberto Nuñez” sito en el parque industrial OKS de Garín, partido de Escobar, el 15° curso internacional de bomberos. El encuentro contó con una participacion de 180 agentes de distintos puntos de la provincia de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, La Rioja y otros 250 provenientes de Chile, Paraguay, Colombia, Uruguay, Brasil, Colombia y Estados Unidos. La capacitación se basó en el combate de incendios, rescate de aeronaves, búsqueda y rescate en espacios confinados, fuego vivo, trauma, rescate vehicular y apertura forzada. En el marco de la presente capacitación, se reportó la presencia de un fuselaje de una aeronave Beechcraft Super King Air, la cual se hallaba especialmente acondicionada para realizar practicas reales. Al mismo tiempo en el perimetro del Centro se montaron diversos containers, automoviles de diversos tamaños, junto a otros elementos. Es para destacar que todos ellos fueron desarrollados por el cuerpo de bomberos voluntarios de Garín, a fin de brindar una rápida respuesta a la hora de las emergencias. Respecto a la aeronave, no cuenta con ningún tipo de identificación. Sólo presenta la sigla 
BVG "147" que hace referencia a Bomberos Voluntarios de Garín, junto al número telefonico, por lo cual, cualquier información adicional será bienvenida. 

Agradecimientos: Alejandro Montegrande y Esteban Lerín.

04/10/2022

Un Metro en final

Tiempo atrás, en conjunto con Línea ALA se publicó una extensa reseña sobre los aviones Swearingen Metro que operaron en el país. Actualizando el tema, r
ecientemente se conoció que la aeronave GN-711, reportada como almacenada dentro de Campo de Mayo, había sido remitida a Morón en el transcurso del mes de Ago2019 a Morón, a fin de ser utilizado como material didáctico. Aparentemente, y de acuerdo a informaciones que datan de fines de Sep2022, el fuselaje yace completamente desarmado a la espera de un final. La historia del avión en sí, se abordó en Línea ALA, trabajo en el cual, además, uno de sus tripulantes relata en forma pormenorizada hechos importantes de la aeronave. Más allá de haber sido asignado por la justicia argentina a la Gendarmería, no existen reportes relevantes de su desempeño con el Arma. Tal vez lo que se haya obviado en mencionar, es que con el presente aparato, luego de la Operación Red 512, por portar y operar en el país con registro extranjero fue uno de los aviones utilizados en los vuelos de traslado de familiares de los caídos en la Guerra del Atlántico Sur, llegando a volar a la Base de Mount Pleasant.

Detalle de la aeronave
* cn. TC-218-115 Swearingen SA226-TC Metro II FF. Nov75 - N442JA Jet Alaska Airlines Feb76, -Accidentado el 03Feb77 tras colapsar el tren delantero durante un despegue en Stepovak Bay, Alaska-. Reconstruido. N21SL Soonair Lines Sep79, Okair Aviation Inc. 1982 - CSM Inc. Ene84, SE-IOH Orebro Air Jul84, Avia/Golden Air 1990, Servicios Aéreos Patagónicos SE. Mar93 li Flying Enterprises, Flying Enterprises ret, N622SP Southern Pride Aviation Inc. 08Jun94, City Air Charters & Cargo Jun94, -El 15Ene95 volando sobre Neuquén sufrió la apertura en vuelo de la puerta de cargas. Secuestrado por la justicia argentina en Mar96-. Almacenado en Ezeiza, Jett Aire Florida One Inc. 04Jun99, GN-711 Gendarmería Nacional Argentina May99, Almacenado en Campo de Mayo. Remitido al CIATA Ago2019. 

07/08/2022

Recuerdo de un desconocido

En Buenos Aires corría el año 1992. A un costado de la Avenida Juan B. Justo, en dirección a Ciudadela, -exactamente debajo de la intersección de la Avenida General Paz y la Autopista Perito Moreno (AU6)-, una porción divisoria entre ambas manos de circulación, había quedado casi abandonada, desde la conclusión de la construcción del enlace entre la autopista anteriormente citada, y el Acceso Oeste.  El lugar solo daba cabida a las columnas de la vía rápida. Hasta que sorpresivamente se improvisó un mini parque de diversiones, que apenas contaba con una calesita, un saltador inflable (Más conocido como "Caminata lunar"), algunos kartings y un helicóptero Bell 47J, a modo de atracción. El mismo estaba montado sobre una poste metálico, adaptado para girar sobre sí mismo.  Realmente era difícil de identificar. Portaba un esquema símil camuflaje, y títulos "Bell 50". Algunos elementos faltantes fueron improvisados, como el plexiglás de la cabina, las palas del rotor principal y el rotor de cola. Este último había sido suplido con una suerte de ventilador. 
El aparato se mantuvo en el lugar citado por espacio de un año. Posteriormente desapareció tan misteriosamente como había aparecido. A continuación se detallan los datos conocidos de los Bell 47J que volaron en Argentina. Como siempre, agregados y correcciones serán bienvenidos.
Detalle de los Bell 47J
* cn. 1806 Bell 47J-2 Ranger - N8402E Bell Helicopter Company Jun61, LV-PDG Compañía Argentina de Aerotaxi SA. Jul61, rr. LV-GYE  04Jul61, PM-21 Prefectura Naval Argentina 1962,  Accidentado Ene64. rr. PA-21. Oct69. Desactivado.
* cn. 1820 Bell 47J-2 Ranger - LQ-GMD Dirección General de Agua y Energía dd. 05Ene61. Accidentado el 24mar1964 al sur de Pichanas (Córdoba), 97%.
* cn. 1831 Bell 47J-2 Ranger - LQ-GZW Gobierno de la Provincia de Neuquén 20Jul61. Acc. 27Mar67. Rmt. LV-GZV - cancelado 27Sep95.
* cn. 2844 Bell 47J-2 Ranger - LQ-IDU Dirección Nacional de Vialidad Sep63, Comando General de la Fuerza Aérea Argentina Jul68, rr. H-53 Fuerza Aérea Argentina reportado en 1970, equipado con flotadores.
* cn. 3320 Bell 47J-2A Ranger - PM-22 Prefectura Naval Argentina 1965, rr. PA-22 es 1967, accidentado 1969, reparado, LV-AIF Servicios Especiales SA. Jul85, Misiones Helicópteros es 1989 "Clemente", Agrotecnic SA. Jun97  Accidentado.
* cn. 3710 Bell 47J-2A Ranger - N8510F // LQ-IYJ Yacimientos Petrolíferos Fiscales May67, rr.  LV-IYJ José Pernigotti Mar73, Accidentado el 30Mar68 en San Martín, Salta. Reparado. Helicópteros Turísticos Mar88, Accidentado en Las Mercedes Ago88. Cancelado.

08/07/2022

Un avión con resaca

ANDES Airlines -Aerolíneas Nacionales del Ecuador SA- fue una compañía ecuatoriana dedicada al negocio del transporte de carga, que inició sus actividades en 1961 desde la ciudad de Guayaquil. La empresa nació como respuesta al fuerte incremento de las exportaciones e importaciones del país. Fue en su tiempo la principal aerolínea en lo que a carga se refiere. En su flota se emplearon aeronaves tales como los Curtiss C-46, Douglas DC-4 y DC-6, DHC-6 Twin Otter, Mc Donnell Douglas DC-8-54F y los particulares Canadair CL-44. Las actividades de la empresa se pierden con posterioridad a Feb2005. Al momento del cierre de la compañía, los aviones remanentes, -entre ellos los turbohélices canadienses-, quedaron estacionados en el aeropuerto de Guayaquil. 
Durante el transcurso de Abr2006, se informaba que la aeronave HC-AZH sería destinada al Royal Canadian Air Force Memorial Museum de Trenton. No obstante no se tuvo mayores detalles al respecto. La otra de estas máquinas, HC-AZS terminó en la intersección de las calles Remigio Crespo y Unidad Nacional de la ciudad de Guayaquil, siendo utilizado como atracción de una discoteca llamada MayDay. A partir de Oct2010, el mismo lugar pasó a denominarse Space Club. Y el  desde 30Sep2017, el local de esparcimiento fue rebautizado como Hangover. En clara alusión a la comedia que en gran parte de Latinoamérica, fue conocida como "¿Qué pasó anoche?".  - ¿Será su último título?.
Desde las plataformas corporativas de Hangover, surgen imágenes que detallan el uso interior del fuselaje del aparato, como así también el acondicionamiento de lo que alguna vez fue la cabina de mandos. También se aprecia que las alas fueron acortadas en virtud del espacio del predio donde el avión fue emplazado.
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Detalle de la aeronave
* cn. 13 Canadair CL-44-6 CC-106 Yukon - FF. 11Jul61 - 16666 Royal Canadian Air Force / 412 VIP Sqn. 30Mar62, 15932 rr. 07Jun62; rn. Canadian Armed Forces 01Feb68; rr. 106932 28May70; - Almacenado en Montreal; CF-JSN Beaver Enterprises 18Nov71; HC-AZH ANDES 01Ago74; Desactivado Ene86 Guayaquil.

05/07/2022

Acerca del ex LV-ZSD II

Desde 2013, parte del fuselaje que luciera el registro 
LV-ZSD forma parte del Instituto de Formación Aeronáutica SA. La entidad educativa mudó sus actividades a lo largo de 2018, y fue oportunamente detallado en el presente espacio. Al presente se tiene conocimiento que la sección de la cabina se mantiene en el mismo lugar, al tiempo que durante 2021 recibió un nuevo esquema, relacionado con los colores de la bandera costarricense.

Detalle de la aeronave
* cn 23171/1088 - r/o. 22Ene85 FF. 11Feb85. G-BKYM British AirwaysRiver Cam” 01Mar85, N930PG Polaris Aircraft Leasing Corp 1999, Observado en los talleres de TACA International - El Salvador el 24Ago99, portando esquema de la empresa argentina. Arribó al país el 08Oct99. rr. LV-ZSD. N152FV Finova Capital Sep2005 - Desmantelado en May2007. Su cabina fue preservada en Costa Rica para el Instituto de Formación Aeronáutica SA.

24/05/2022

Relictos en Lima II

    Lejos en el tiempo, en 2004 compartí el recuerdo de despegar desde el aeropuerto Jorge Chávez de Lima y observar al costado de la cabecera 33 cuatro fuselajes desarmados pertenecientes a aeronaves Boeing 727-100. Así fue reportado en el presente espacio en Nov2010. Posteriormente se dio cuenta que estos fuselajes habían sido reubicados. ver Los Pusieron en línea. Nuevamente merced a la asistencia de imágenes de la aplicación Google Mapque datan de los años 2015/21, permiten corroborar desde la Avenida Elmer Faucett que estos restos eran visibles en el sitio, aunque corridos levemente del lugar originalmente reportado. Si bien el principal aeropuerto limeño suele albergar diversos elementos fuera de servicio, llama la atención la permanencia de estos cuatro fuselajes en el tiempo. ¿Se mantendrán allí hoy en día? - Aportes y contribuciones serán agradecidos.

Detalle de las aeronaves
* cn. 18744/86 Boeing 727-77 - FF. 18Oct64 - VH-RMF Ansett of Australia 01Nov64, PT-TCD Transbrasil 30Sep79 li International Air Leases, Transbrasil Feb82, N8140P Torosair 17May89, rr, TC-AJS 10Jul89, N134CA Avengair Inc. 05Jun90, Americana de Aviación "Coronel Bolognesi" Jun91, desafectado en Mar93, Avengair Inc. 23Jun94 - Desmantelado en Lima - Perú Feb95.
* cn. 18844/171 Boeing 727-77 - FF. 06Ago65 - VH-RMD Ansett of Australia 20Ago65, PT-TCC Transbrasil 30Sep79 li International Air Leases, Transbrasil Feb82, N133CA Avengair Inc. 05Jun90, Rich International Airways ca. 1990 li. Avengair Inc. Almacenado en Miami Feb91, Americana de Aviación "Almirante Grau" Jun91, cancelado Mar93, Desmantelado en Lima - Perú Feb95.
* cn. 19243/273 Boeing 727-162 - FF. 19May66 - Pacific Northern Airlines ntu. Transwede Airways ntu. N7282 Braniff International 20May66 (Naranja cs.), PT-TYN Transbrasil 23Sep77 -Azul & Blanco cs.-, N113CA Corsair 14Dic89, N65910 Aerochasqui 01Jun90, Avengair Inc. 16Ene91, Americana de Aviación 01Jun91 "Jorge Chávez". Cancelado 15Ene94. Desmantelado en Lima, Perú Feb95.
* cn. 19501/453 Boeing 727-27 - FF. 23Ago67 - N7292 Braniff International 31Ago67 (Amarillo limón cs./ Naranja & Ocre cs.), PT-TYL Transbrasil 10Dic79, N129CA Corsair Dic89, Aerochasqui Dic89, Avengair Inc. 16Ene91, Americana de Aviación 21Ene91 li. "Capitán Quiñonez" - Cancelado Mar93 - Desmantelado en Lima - Perú Feb95.

21/05/2022

El rescate del LV-MAW

Durante el mes de Abr2022, en el sitio Línea ALA, se dio cuenta que los restos del Rockwell 690B Turbo Commander LV-MAW, que formó parte de la empresa Transportes Aéreo Neuquén, sería puesto en valor para ser preservado. Hace años, la aeronave había sido depositada junto a un Swearingen Metro III (LV-AOR) que también había pertenecido a TAN, en un predio sobre Ruta 22 y acceso a Isla Jordán, Cipolletti Río Negro. Bien vale recordar que ambos aparatos se habían vendido como chatarra. Vale recordar que el presente avión fue incorporado a la Gobernación neuquina a finales de los años 70 junto a otros dos ejemplares similares. El modelo se había ganado la aceptación de numerosos estados provinciales y entidades publicas. Tras la remoción del fuselaje a principio de mayo, se dio comienzo a la restauración del mismo, favoreciendo la memoria de una de las primeras líneas aéreas regionales del país.


Detalle de la aeronave
* cn. 11398 Rockwell 690B Turbo Commander - N81632 Rockwell, LV-PVN Gobernación de la Provincia de Neuquén 1977, rr. LV-MAW 20Jul7 "Collon Curá", Operó al servicio de Transportes Aéreos Neuquén. rmt. Transportes Aéreo Neuquén SE. ca. 1990. Abandonado.

20/03/2022

El DC-3 de Palestino

El Club Social Palestino de Santiago de Chile, fue fundado por inmigrantes de la colectividad procedente de Medio Oriente. Por medio de fotografías de sus medios electrónicos, fue posible detectar que en su sede de Las Condes, -Avenida Presidente Kennedy 9351 - Región Metropolitana-; se ha emplazado el fuselaje de un C-47/DC-3. De acuerdo a las observaciones, si bien es posible acceder al interior, el aparato se encuentra desprovisto de la mayor parte de sus elementos vitales, con una decoración sumamente colorida, formando parte de un espacio dedicado a juegos infantiles. Aparentemente se trataría de un aparato que operó con la Fuerza Aérea de Chile, que tras su baja del servicio activo, por años se mantuvo preservado en inmediaciones de un estadio de fútbol. Correcciones y agregados serán bienvenidos.

Detalle de la aeronave
* cn. 11702 Douglas C-53D-DO Skytrooper - 42-68775 US. Army Air Force 11May43, In UDA. rmt. RFC 16Dic44, convertido a DC-3A, NC49549 Pan American Ago49, Whitbeck Aircraft 1953, 955 Fuerza Aérea de Chile 02Feb53. Reportado a fines de 1977 en cercanías del Estadio Palestino. En Sep2020, reportado dentro del Club Social Palestino.

15/03/2022

Unos metros de Metro

En Dic2021 se reportó que la cabina de la aeronave Swearingen Metro LV-WTE había sido seccionada y emplazada detrás de la escuela de vuelo CEAP - Centro de Entrenamiento Argentino para Pilotos. Dicha entidad funciona dentro del aeródromo Ildefonso Durana de General Rodríguez -ver RQ394-. El día 12Mar2022 fue posible visitar el lugar, y según informaciones locales, esta cabina será utilizada en el futuro como un simulador de vuelo. Por el momento yace sobre el suelo, desprovisto de la totalidad de los elementos.
-Otros tiempos. Cuando Baires Fly operaba en Santa Rosa de Conlara - San Luis-

Detalle de la aeronave
* cn. AC-584 Swearingen SA227-AC Metro III - FF. Jun84 - N3114H Horizon Air Jul84, First Security Bank of Utah 09May88, Horizon Air lb. 09May88, Avline Mar96, Horizon Air lb. Mar96. desactivado en Dic96. JODA Partnership 22Ene97, LV-PMF LAWSA/Líneas Aéreas Williams 14Feb97, rr. LV-WTE Feb97, Baires Fly SA 1998. - Último reporte operacional 03Feb2019.