El viernes 04Ago2006 por la noche arribó al Aeropuerto Internacional de Rosario, procedente de los Estados Unidos, el primero de los dos Saab 340 con los que la empresa rosarina SOL iniciaría sus servicios regulares de transporte aéreo en la provincia de Santa Fe. La segunda aeronave llegó el domingo 06Ago2006 por la tarde.
A partir de la incorporación de ambos aviones, la compañía ingresó en la etapa final de los trámites necesarios para el comienzo de sus operaciones. La fecha de inicio de los vuelos regulares sería acordada entre la empresa y el Gobierno de la provincia de Santa Fe.
Cada aeronave arribó con dos comandantes, quienes estuvieron a cargo de su traslado y puesta en servicio. Posteriormente se completaron las tareas de nacionalización de los aviones, trámite realizado en la aduana de Rosario, la habilitación de los talleres de mantenimiento y la capacitación final del personal. Según explicó el gerente de SOL, Gustavo Cebreiro, las azafatas serían evaluadas por inspectores de la Fuerza Aérea Argentina, mientras que los comandantes y copilotos ya habían completado su instrucción en el exterior.
La incorporación de los Saab 340 permitió a SOL conectar diariamente Rosario, Santa Fe y Rafaela con Buenos Aires y Córdoba. El acuerdo suscripto el 29Jul2005 entre la empresa y el Gobierno santafesino contemplaba un subsidio provincial destinado al combustible durante los tres primeros años de operación, estimado en nueve millones de pesos, a cambio de establecer una red de servicios regionales que, además de las ciudades inicialmente previstas, podría extenderse en el futuro a Venado Tuerto y Reconquista.
De acuerdo con la programación prevista, de lunes a viernes —sin operaciones durante los fines de semana— los vuelos partían de Rafaela a las 07:20, efectuaban una escala en Santa Fe entre las 08:00 y las 08:20 y arribaban al Aeroparque Jorge Newbery a las 09:15. Por la tarde, despegaban de Buenos Aires a las 18:30, aterrizaban en Santa Fe a las 19:40 y, tras una escala de veinte minutos, continuaban hacia Rafaela, donde arribaban a las 20:20. El tiempo total de viaje entre Rafaela y Buenos Aires era de aproximadamente dos horas. El precio inicial del pasaje se estimaba en torno a los $120.
A partir de la incorporación de ambos aviones, la compañía ingresó en la etapa final de los trámites necesarios para el comienzo de sus operaciones. La fecha de inicio de los vuelos regulares sería acordada entre la empresa y el Gobierno de la provincia de Santa Fe.
Cada aeronave arribó con dos comandantes, quienes estuvieron a cargo de su traslado y puesta en servicio. Posteriormente se completaron las tareas de nacionalización de los aviones, trámite realizado en la aduana de Rosario, la habilitación de los talleres de mantenimiento y la capacitación final del personal. Según explicó el gerente de SOL, Gustavo Cebreiro, las azafatas serían evaluadas por inspectores de la Fuerza Aérea Argentina, mientras que los comandantes y copilotos ya habían completado su instrucción en el exterior.
La incorporación de los Saab 340 permitió a SOL conectar diariamente Rosario, Santa Fe y Rafaela con Buenos Aires y Córdoba. El acuerdo suscripto el 29Jul2005 entre la empresa y el Gobierno santafesino contemplaba un subsidio provincial destinado al combustible durante los tres primeros años de operación, estimado en nueve millones de pesos, a cambio de establecer una red de servicios regionales que, además de las ciudades inicialmente previstas, podría extenderse en el futuro a Venado Tuerto y Reconquista.
De acuerdo con la programación prevista, de lunes a viernes —sin operaciones durante los fines de semana— los vuelos partían de Rafaela a las 07:20, efectuaban una escala en Santa Fe entre las 08:00 y las 08:20 y arribaban al Aeroparque Jorge Newbery a las 09:15. Por la tarde, despegaban de Buenos Aires a las 18:30, aterrizaban en Santa Fe a las 19:40 y, tras una escala de veinte minutos, continuaban hacia Rafaela, donde arribaban a las 20:20. El tiempo total de viaje entre Rafaela y Buenos Aires era de aproximadamente dos horas. El precio inicial del pasaje se estimaba en torno a los $120.
| Detalle de la aeronave |
|---|
| * cn. 014 SAAB 340 - 16Nov84 - SE-E14 SAAB-Fairchild 16Nov84; N340SF Fairchild Aircraft Corp. 03Ene85 - Demostrator; Mellon Bank Dic85; Amcomp Corp. 09Jul86; Comair/Delta Connection 01Jun88; almacenado en Marana Sep97; Chautauqua Airlines/USAir Express 08Sep98; Chautauqua Airlines/Trans World Express; Shuttle America 12Mar2003; N14XS Shuttle America/US Airways Express 29Mar2004; Shuttle America/United Express Jun2004 - desafectado Jun2005 - almacenado en Bangor Ene2006; destinado a SOL Líneas Aéreas. |