El aparato ZP-CBR fue observado en Tollerton, entre Nov57, y Mar59, portado el número '97' por debajo del registro paraguayo. Aparentemente se trataba del ex RE376. Por ese tiempo su bodega de carga había sido reformada logrando un generoso espacio para el transporte de carga. Además presentaba carenado nuevo sobre la proa en reemplazo de las partes de cristal. Si bien el fuselaje del ZP-CBR fue modificado, no existen evidencias que los trabajos sobre el mismo hayan sido concluidos completamente. En la misma situación se puede englobar al resto de las máquinas: RF417/ZP-CBQ-96 y RF458/ZP-CBS-98. En particular, diversos reportes indican que este último aparato poseía el esquema de la RAF al momento de ser chatarreado. Aparentemente el acuerdo con el operador paraguayo fracasó, tras no conseguir el certificado de aeronavegabilidad, por consiguiente y los aviones jamás llegaron a Paraguay y fueron desguazados, y estos trabajos le fueron encargados a la empresa International Alloys.
Otras fuentes citan que en un principio se intentó comercializar las aeronaves RE376 y RR458, en Perú. Sin embargo las negociaciones tampoco prosperaron.
Detalle de las aeronaves:* ZP-CBQ Avro 695 Lincoln B2 ex RE417 - ntu. Desmantelado.* ZP-CBR Avro 695 Lincoln B2 ex RE376 - ntu. Desmantelado.* ZP-CBS Avro 695 Lincoln B2 ex RE458 - ntu. Desmantelado.