Su ingreso a al operador nacional se produjo el 26Abr62, cuando arribó a Ezeiza. Luego de un tiempo de servicio fue bautizado Presidente Kennedy, rompiendo con la serie de nombre que hacían referencia a la esfera celeste. (Ver "Los Nombres del Cóndor"). En principio se había realizado una orden para incorporar otro avión adicional, pero finalmente esta opción fue descartada. (Ver El primer Jet).
Tras la salida del servicio, los Comet fueron vendidos en Inglaterra a la empresa Dan Air. El primero en partir rumbo al destino británico sería casualmente el LV-AIB en Oct71, recibiendo la identificación que portara originalmente: G-AROV. El mismo comenzó a volar con el transportista inglés luego de recibir las modificaciones del esquema sobre el fuselaje. Los aparatos LV-AHS y LV-AHU partieron en Nov71, un mes más tarde lo haría el LV-AHN. Además del primer avión el otro de los aparatos que voló durante un tiempo con Dan Air fue el LV-AHU. Lo hizo como G-AZIY, pero sólo hasta Nov73.
El G-AROV llegó a lucir dos esquemas de pintura diferentes de la aerolínea inglesa, y fue intensamente operado casi hasta finales de la década. Su último vuelo se realizó el 31Oct77. La máquina fue almacenada en Lasham y desmantelada con posterioridad a Ene79. Ver fotografía de Ken Fielding. Como dato saliente, se puede destacar que Dan Air London fue la última aerolínea civil en utilizar estos aviones pioneros en Nov80.
Detalle de la aeronave
* cn. 6460 de Havilland Comet 4C FF. 21Ago61 - Middle East Airlines ntu, G-AROV de Havilland Aircraft Co. 11Ago61 reg, LV-PTS Aerolíneas Argentinas dlv. 22Abr62, rr LV-AIB May62, btz "Presidente Kennedy", (Partió de Buenos Aires el 18Oct71, arribó a Gatwick el 20Oct71, arribó a Lasham 20Oct71), G-AROV Dan Air London reg. 04Nov71, desactivado almacenado Lasham, Hampshire Nov77, desmantelado Nov78.