El avión Boeing 727-200, matrícula N685CA , que llegó para reforzar la flota del Lloyd Aéreo Boliviano, podría retornar a su país sin que los ejecutivos de la línea aérea nacional y la norteamericana CSDS Aircraft Sales & Leasing concreten un contrato de arrendamiento. Esta situación se debe a una serie de denuncias y desmentidos sobre supuestas irregularidades en las operaciones comerciales entre ambas empresas, comenzando por el arrendamiento del polémico avión “Paitití” y la llegada de una aeronave, presuntamente en malas condiciones y sin contar con la autorización por parte de la autoridad aeronáutica nacional.
El secretario ejecutivo de la Federación de Trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano, Gustavo Viscarra, manifestó que el directorio de la empresa “se encuentra en negociaciones arduas, ya que los empresarios americanos de esa empresa son muy serios y las trabas que están poniendo las autoridades están dañando la imagen no sólo del LAB, sino del país”, haciendo referencia a la preocupación por la posibilidad de que la empresa CSDS decida llevarse el avión.
Una primera carta de rechazo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) al ingreso de la aeronave a territorio boliviano especifica que la misma tenía un certificado especial para volar desde Opa-locka (EE. UU.) hasta Cochabamba, que debía operar sólo de día y que la tripulación debía ser la esencial, indicando que la nave no estaba en óptimas condiciones.
Viscarra mostró documentación en la cual la funcionaria de la DGAC, Mariel Blanco Gutiérrez, autoriza el ingreso de la nave a Bolivia después de la primera negativa. En esta autorización se pidieron requisitos tanto para un ingreso normal como para uno especial, por lo cual la DGAC habría incurrido en una irregularidad, sólo por capricho, según el representante del LAB.
También mostró facturas, recibos y el documento de compraventa del avión de Northwest Airlines Inc., que acredita que la nave pertenece a CSDS.
Una carta enviada el 23Abr2008 por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) al presidente de CSDS Aircraft Sales & Leasing, Benedict Strimani, rechaza la solicitud de ingreso del Boeing 727. Dicha solicitud fue realizada el 22Abr2008. Sin embargo, posteriormente la DGAC aceptó el ingreso del avión.
Una primera carta de rechazo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) al ingreso de la aeronave a territorio boliviano especifica que la misma tenía un certificado especial para volar desde Opa-locka (EE. UU.) hasta Cochabamba, que debía operar sólo de día y que la tripulación debía ser la esencial, indicando que la nave no estaba en óptimas condiciones.
Viscarra mostró documentación en la cual la funcionaria de la DGAC, Mariel Blanco Gutiérrez, autoriza el ingreso de la nave a Bolivia después de la primera negativa. En esta autorización se pidieron requisitos tanto para un ingreso normal como para uno especial, por lo cual la DGAC habría incurrido en una irregularidad, sólo por capricho, según el representante del LAB.
También mostró facturas, recibos y el documento de compraventa del avión de Northwest Airlines Inc., que acredita que la nave pertenece a CSDS.
Una carta enviada el 23Abr2008 por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) al presidente de CSDS Aircraft Sales & Leasing, Benedict Strimani, rechaza la solicitud de ingreso del Boeing 727. Dicha solicitud fue realizada el 22Abr2008. Sin embargo, posteriormente la DGAC aceptó el ingreso del avión.
- Ver "Un 727 para LAB".