Hace algunos años, tuve la oportunidad de visitar las instalaciones de la empresa TAPSA en Cutral Có, Neuquén, jornada que se reseña en el presente espacio titulado: "Una tarde de spotting casual". Las aeronaves de esta compañía no eran fáciles de detectar en los aeropuertos de Buenos Aires, aunque, durante una visita a los hangares de Ezeiza en jun99, pude divisar, en medio de la plataforma de chivatos, al único SAAB de la empresa. Ese día, el LV-WLD estaba flanqueado por un McDonnell Douglas DC-10 de Varig, situación que parecía reducir la presencia del pequeño turbohélice sueco.
Antes de abandonar el país, allá por 2001, este aparato llegó a lucir un particular y colorido esquema, que fue heredado por el último aparato que la empresa mantuvo en servicio: el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (LV-LSI).
A partir del 01Dic2001, el SAAB 340A retornó a su propietario y, tiempo después, fue destacado en Medio Oriente, donde llegó a estar en servicio con la empresa First Kuwaiti Trading & Contracting desde Dic2005, una destacada firma dedicada a grandes construcciones. La aeronave realizaba principalmente vuelos a Irak.
El 13Mar2007, el aparato resultó dañado en el Aeropuerto Internacional de Kuwait tras impactar contra algunos vehículos de rampa, permaneciendo almacenado en la aerostación. Aparentemente, el fuselaje fue desarmado el 20May2008, y por un tiempo sobrevivió en un rincón de la estación aérea. Existen reportes que indican que gran parte de los componentes del SAAB fueron adquiridos por la empresa C & L Aerospace en Dic2007, aunque el grueso del fuselaje habría sido abandonado en Kuwait. De hecho, se reportaron restos del mismo el 23Nov2009. Se agradecen mayores precisiones.
Antes de abandonar el país, allá por 2001, este aparato llegó a lucir un particular y colorido esquema, que fue heredado por el último aparato que la empresa mantuvo en servicio: el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (LV-LSI).
A partir del 01Dic2001, el SAAB 340A retornó a su propietario y, tiempo después, fue destacado en Medio Oriente, donde llegó a estar en servicio con la empresa First Kuwaiti Trading & Contracting desde Dic2005, una destacada firma dedicada a grandes construcciones. La aeronave realizaba principalmente vuelos a Irak.
El 13Mar2007, el aparato resultó dañado en el Aeropuerto Internacional de Kuwait tras impactar contra algunos vehículos de rampa, permaneciendo almacenado en la aerostación. Aparentemente, el fuselaje fue desarmado el 20May2008, y por un tiempo sobrevivió en un rincón de la estación aérea. Existen reportes que indican que gran parte de los componentes del SAAB fueron adquiridos por la empresa C & L Aerospace en Dic2007, aunque el grueso del fuselaje habría sido abandonado en Kuwait. De hecho, se reportaron restos del mismo el 23Nov2009. Se agradecen mayores precisiones.
Detalle de la aeronave* cn. 013 SAAB SF-340A FF. 25Nov84 - SE-E13 SAAB 22Nov84. SE-ISO Swedair 22Dic84, Probo Leasing AB. 24Jun92, Swedair 24Jun92 li, // Skyways 27May94 li, British Midland 27May94 li, // LV-PHW Transportes Aéreos Petroleros SA, rr LV-WLD 24Feb96. Retornó a su propietario 01Dic2001. N13UV Lambert Leasing Dic2001, OD-IST Mash Executive SARL Dic2005 - First Kuwait Corporation 03Dic2005 - dañado el 12Mar2007 in Kuwait.