El regreso de la NASA a Chile

El 08Oct2012, el aeropuerto Arturo Merino Benitez, recibió nuevamente la visita del avión del Douglas DC-8-71 de NASA, N817NA, cn.(46082/458), procedente desde el aeropuerto Palmdale Regional, en el estado de California.. Como en años anteriores la aeronave desarrollará diversas misiones desde el aeropuerto Carlos Ibañez del Campo, de Punta Arenas, destino al que arribó el 10Oct2012.

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Ver los siguientes enlaces:

- "Comienza a poblarse Punta Arenas" 14Oct2009.

- "La NASA en Chile" - 19Oct2010.

- "Volvió a Chile el avión de la NASA" 11Oct2011. & Modocharlie.

Destruyeron tres helicópteros en Perú

Los delincuentes peruanos del grupo Sendero Luminoso se adjudicaron el incendió de tres helicópteros en un aeródromo del departamento surandino de Cusco, el 07Oct2012. Los delincuentes incursionaron atacando propiedad privada, pero afortunadamente no lograron causar daños personales. Las máquinas siniestradas brindaban servicio a la Empresa Transportadora de Gas del Perú (TGP), que realiza trabajos en el yacimiento gasífero de Camisea, ubicado en la provincia cusqueña de La Convención. El ataque se produjo por medio de explosivos y disparos. Los helicópteros pertenecían a las firmas Helisur y Los Andes.

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Detalle de las aeronaves incendiadas. 

* OB-1586 Mil Mil 17 cn. 223M104 (dd.1992).

* OB-1845-P Bell 212 cn. 30926 ex C-FHVC

* OB-1949-P Aerospatiale 350B3 Ecureuil cn.4946.

No tenes vergüenza Alperovich.

    "Se hizo todo para poder salvarla": respondió sintéticamente el gobernador de Tucumán, José Alperovich, tras ser criticado por la familia cuya beba murió por las demoras que se produjeron en trasladarla a Buenos Aires. Sencillamente esgrimieron que el avión sanitario de Tucumán no estaba disponible. Y es verdad, se encontraba trasladando al gobernador a un acto político. Además, Alperovich manifestó: "la beba fue trasladada a Buenos Aires en un avión, qué más de eso puedo hacer...". 

Hace dos años la Legislatura aprobó una ley que autoriza el uso de esas unidades en forma particular, sin destino sanitario, según las necesidades del gobernador y de las autoridades locales. Los viajes de Alperovich fueron motivo de reiteradas críticas, ya que incluso se detectó que los aviones fueron usados en vuelos a Punta del Este, Uruguay, para descanso del mandatario y de su familia. Más allá de la demora del traslado de la beba, finalmente el mismo se llevó a cabo en una aeronave común, sin incubadora ni tecnología médica. Recientemente, uno de los aviones sanitarios fue usado por el risueño vicepresidente Amado Boudou el 24Sep2012 cuando viajó desde Tucumán a Capital Federal en el Cessna Citation del gobierno provincial, extendiendo su estancia tras los actos por el Bicentenario de la Batalla de Tucumán. No obstante, el ciudadano común, no tiene acceso al beneficio que el gobierno depara para sus funcionarios. No tienen vergüenza...

Ver los siguientes enlaces:

- Un país con buena gente II (12Mar2012).

- Chiche para Alperovich (15Mar2011). 

- Alperovich no corre: Vuela (01Dic2010).

- Cambio de rumbo (09Abr2007). 

- Primer uso sanitario del avión tucumano (14Ago2006).

- El avión sanitario realizó un vuelo técnico hasta Uruguay (23Jul2006).

- Quedó habilitado el avión sanitario de Tucumán (10Jul2006).

- Se posterga el arribo del avión que compró Tucumán (20jun2006). 

- Se entregó en EE.UU. el Citation para Tucumán (24May2006).

- El avión tucumano llegará en 10 días (16May2006).

Roll Out - Fleet List Nº 193 Fleet List

El LQ-WJW durante el simulacro realizado el 26Sep2012 en las instalaciones de Aysa.

* Aerolíneas Argentinas LV-ZPO Airbus A340-211 cn.063 Arribó a Ezeiza el 25Jul2012, transportando los gendarmes que realizaron labores en la provincia de Santa Cruz  -Actualización ver Roll Out -.
* Carabineros C-11 MBB Bo.105C cn.S-193 Obs. El Tepual Ap. - Puerto Montt 03Oct2012.

* Carabineros C-23 Agusta A109E cn.11699 Obs. Arica - Diego Aracena 29Sep2012.

* Carabineros C-52 Beechcraft B200GT King Air  cn.BY-19 Obs. Arica - Diego Aracena 28Sep2012.
* Fuerza Aérea Boliviana FAB-726 Bell UH-1 cn. s/d. donado por el estado brasilero.
* Fuerza Aérea Boliviana FAB-727 Bell UH-1 cn. s/d. donado por el estado brasilero.
* Fuerza Aérea Chile 921 Boeing 737-58N cn.28866/2929 la aeronave trasladaba al presidente Sebastián Piñera rumbo a Lima, cuando presentó un desperfecto en Arica el 01Oct2012, situación que motivo que el mandatario fuera trasladado en el Boeing 767.
* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-601 HAL Dhruv ALH cn. DS86 Obs. 29Sep2012 Montañita (Ecuador) transportando al mandatario ecuatoriano.

* Fuerza Aérea Peruana FAP-356 Boeing 737-528 cn. 27426/2736 Obs. Lima el 01Oct2012 transportó al seleccionado de fútbol a Cusco. 

* LAN CC-BBA Boeing 787-816 38471/68 primer vuelo regular LA455 SCEL-SAEZ.

* LAN HC-CLB Airbus A320-233 cn. 4400 Obs. Ezeiza 30Sep2012 procedente de Guayaquil.
* Petroleum Aviation and Services HK-4565 Lear Jet 60 cn.60-331 Obs. Santiago de Chile 02Oct2012.

* Policía Federal Argentina LQ-WJW Eurocopter BK-117 cn. 7512  26Sep2012 Simulacro la planta potabilizadora AySA en el barrio de Palermo - Buenos Aires.
* Policía Nacional Peruana PNP-116 MBB Bo.105-LA-A3 cn. 2022 Desplpegado en Lima - Perú 01Oct2012 durante el operativo de seguridad elaborado durante la III Cumbre presidencial del ASPA.

* Prefectura Naval Argentina PA-11 Aerospatiale SA-330L cn.1587 Obs. Mar del Plata 10Sep2012. Realizó una evacuación aeronaval para rescatar a un marinero afectado por convulsiones en el barco argentino“Miss Tide”, que navegaba a 400 kilómetros de la ciudad de Mar del Plata.

* TAM FAB-113 Boeing 737-2Q8 cn. 23481/1241 ex CC-CTB dlv. 28Sep2012 en esquema básico de Sky Airlines. -Ver Modo Charlie-.

El PA-11 al regreso de un rescate en alta mar.

Visitantes

* Air New Zeland ZX-OKQ Boeing 777-319ER cn.40689/984 Obs. Ezeiza 30Sep2012 Transportó a la delegación de rugby "All Blacks".
* Martinair PH-MCT MDD MD-11 cn.48629/586 arribó al nuevo aeropuerto de Quito, cuempliendo el primer vuelo de carga pura en esa estación aérea ecuatoriana el 03Oct2012.
* Windsor Jet N189J Gulftream IV cn.1068 Obs. AEP 03Oct2012. Procedente de  Lima.

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Aeronaves detectadas en Lima - Perú - Grupo Aéreo Nº8 de Aviación - ASPA.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-001 Dassault Falcon 900EX cn. cn.209 arribó 01Oct2012.

* Fuerza Aérea Chile 985 Boeing 767-3Y0ER cn 26205/474 transportó al presidente Sebastián Piñera 01Oct2012.

* Fuerza Aérea Colombia FAC0001 Boeing 737-74V cn.29272/323 transportó al presidente Juan Manuel Santos el 01Oct2012.

* Floridian SA. CX-CIB Hawker Siddley 125-700B cn. 257071/NA0251 Transportó el presidente José Mujica desde Montevideo el 01Oct2012.
* MEA OD-MEA Airbus A330-243 cn.984 Obs. 02Oct2012 en Lima, el mismo día prosiguió viaje rumbo a Ezeiza.

* Royal Class LV-CRI Dassault Falcon 900 cn.47  transportó a la comitiva argentina el 01Oct2012. Retornó con antelación el 02Oct2012 por conflictos internos con personal de la Prefectura Naval. El vuelo fue despachado como "ARG01" y el operador señala era la empresa Milenium Ais. SA.

* TAME HC-CGT Airbus A319-132 cn.2659 Transportó al presidente Rafael Correa 02Oct2012.

Plan de vuelo de la comitiva argentina, que regresó precipitadamente a Buenos Aires.

Cuando Perón se tomó el "Catalina".

    A las 13.10 horas del día 03Oct55, un bimotor Consolidated PBY-5 Catalina, identificado con el serial T-29 y perteneciente a la Fuerza Aérea Paraguaya, despegó desde el picado Río de la Plata. Al mando de mismo se encontraba el capitán Herbert Leo Nowak, junto al teniente Ángel Souto y el subteniente Edgar Usher. Consigo llevaba a bordo al destituido Juan Domingo Perón con destino a Asunción en calidad de exiliado. Completaban la tripulación los Sargentos Escario, Díaz e Insfrán, los radio-operadores Sargentos José Moscarda y Marcial Quiñonez, y la azafata Juana Delia González Cabañas. Dos aviones de la Aviación Naval Argentina escoltaron gran parte del vuelo. El nuevo gobierno establecido permitió la salida de Perón a condición de que fuera por aire.

    La partida de Perón resultó tan difícil como el final de su gobierno. Al vuelo, le precedieron doce días de continuo bamboleo en la embarcación en la que encontró refugio -la cañonera "P-81" -. Situación que no habrá favorecido para que el depuesto presidente haya podido descansar. La partida, además, contó con una suerte de piruetas para abordar el avión, ya que este no pudo acercarse hasta la embarcación, quedando a unos 200 metros. Por tal motivo, Perón y su comitiva debieron trasladarse en un bote de goma que se acercó al avión Catalina. -Sabida era la aprensión del general por realizar traslados aéreos a partir de la mala experiencia vivida 1946 cuando el DC-3 en que se desplazaba sufriera una colisión en el aire con otra nave. De hecho, la mayor parte de las visitas protocolares de sus actos de gobiernos fueron realizadas en tren o por vía fluvial-.

    El vuelo pusó proa a la ciudad de Reconquista, flanqueado por dos aviones North American AT-6A de la Aviación Naval Argentina, -presumiblemente portando caracteristicas 4-A-013 y 3-A-021-. Desde allí sin descender, voló directamente a Asunción. Poco más de cinco horas de abandonar Buenos Aires, el general destituido arribó a la capital guaraní. La llegada del hidroavión contó con la escolta de aviones militares paraguayos. El mismo presidente Alfredo Stroessner salió a su encuentro en su aeronave según narraba la prensa. 

    El Catalina no aterrizó en el aeropuerto de Asunción, sino en el aeródromo militar de Ñú Guazú, siendo las 17.45 horas local. El objetivo de despistar a los periodistas allí apostados. Ya sobre la plataforma Perón fue abrazado por el presidente paraguayo y unas veinte personas. Pronto el asilado se topó con la noticia que no podía permanecer en la capital  paraguaya. La cercanía de la frontera con Argentina incomodaba a las nuevas autoridades militares, por lo Perón debía ser trasladado a alguna localidad del interior. La ciudad elegida fue Villarrica del Espíritu Santo. No obstante la estadía en Paraguay sería muy corta. El día el 02Nov55 debió partir rumbo a Nicaragua. Para tal fin se empleó un Douglas DC-3 de la Fuerza Aérea Paraguaya. En su nuevo destino: quien administraba el poder absoluto Anastasio Somoza le dio cobijo. Vale recordar que para el viaje desde Asunción a Managua, fue seleccionado nuevamente al capitán Herbert Leo Nowak. 

    La totalidad de los nombres reportados en el presente escrito ya han fallecido, mientras tanto, el veterano Catalina con el que se produjo la fuga del Río de la Plata, fue vendido por la Fuerza Aérea Paraguaya en los años 90s, siendo adquirido por un particular americano. Tras un pase de manos, el aparato fue restaurado a condición de vuelo.

Detalle de la aeronave

* cn. 1737 Consolidated PBY-5A Catalina (1944)  - 48375 US. Navy  - desafectado en  Seattle Jun53. N4937V Trans-Alaskan Airlines Nov53, Flightcraft Inc Abr54, HK Coffey & Associates Nov54, Fleetway Inc 30Nov54. ZP-CBA LATN (Líneas Aéreas de Transporte Nacional 30Nov54, T-29 Fuerza Aérea Paraguaya 22Dic54- rmt. 2002  s/d. Almacenado en Asunción desde 1977 a 1988, Frank Porter Dic93, rr. N96FP  Abr94, Caribbean Air Transport 03Abr94, Charles E. Largay / Universal Associates Inc, Ene95,  N96UC Universal Associates Inc 21Mar96, Worlds Greatest Aircraft Collection Inc  08May96.

Referencias adicionales-

El fracaso del avión Negro.
El DC-8 del Operativo Retorno.

Se subastaron siete CRJ

El estado uruguayo subastó siete aviones de la malograda de Pluna. Los mismos quedaron en manos de la empresa española Cosmo, que ofertó US$ 137 millones por los Bombardier. El paso siguiente será encontrar una salida alas otras seis naves de la ex-Pluna. Los aviones incluidos en la presente subasta fueron CX-CRA, CX-CRB, CX-CRC, CX-CRD, CX-CRE, CX-CRF y CX-CRG. El oferente europeo resultó ser un español de nombre Antonio Sánchez, quien maninesfó que representaba una empresa española llamada Cosmo Líneas Aéreas, la cual tiene su sede en Madrid y hace viajes a Lituania e Islandia con aviones Airbus A320/321. Acerca de un posible interés de radicarse en Uruguay, Sánchez respondió: "no tenemos base en Uruguay, nuestra base es en Europa". Ni BQB, ni Sol, ni Macair o la desprestigiada Conviasa aparecieron como interesadas en la subasta de Pluna. Lo recaudado en la subasta se usará para el pago de una deuda de US$ 136,8 millones con el Scotia Bank, por la compra de los siete aviones de los cuales el Estado era garantía. Además de los US$ 137 millones, la compañía española debe abonar el equivalente al 0,05% más IVA por concepto de comisión de remate.

Charrua VIP

Luego de los rumores acerca de la adquisición de un Embraer ERJ-135 para la Fuerza Aérea Uruguaya -aeronave  oportunamente desprogramada por American Eagle- medios orientales consignan la oferta realizada por un grupo empresario para que la presidencia uruguaya evalué la incorporación de un Hawker Siddley 125-700, más otra aeronave similar en calidad de pañol de repuestos. Vale recordar que el último Bizt Jet del arma uruguaya fue el Gates Lear Jet 35A CX-BOI/FAU-500 (cn. 35A-378), vendido al exterior en Oct88. Desde Jul99, el arma aérea cuenta con un turbohélice Embraer 120 Brasilia, FAU-550/CX-BTZ cn.120.089 con capacidad para 30 pasajeros y un radio de acción de 1428 kilómetros  El aparato en que se pretende destinar al mandatario uruguayo posee una capacidad para 15 asientos y una autonomía para recorrer 4.725 y pertenece actualmente al grupo Floridian SA. 

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Detalle de la aeronave: 

* cn. 257071/NA0251 BAe 125-700A (1979) es 31Ago79 - G-5-17, N130BF, N514B, N396U, N810CR Chemed Corp. 21Ago91, rr. N571CH Chemed Corp 25Ago2003. es 2008. canx. - CX-CIB Floridian SA. es Mar2009.

Memoria de un rescate

El archipiélago Palmer se encuentra en la Antártida, adyacente y muy próximo a la costa noroeste de la península Antártica , de la que está separada por el estrecho de Gerlache y el canal de Orleans, sobre el océano Glacial Antártico. Unos 45 km separan este archipiélago de las islas Shetland del Sur, que están más al noreste. La Base Palmer, esta ubicada en la Isla Anvers. Aunque está emplazada sobre una porción emergente, el hielo frecuentemente la conecta con el continente antártico. Su construcción comenzó en 1965, siendo puesta en funciones en el transcurso de 1968. Desde entonces se mantiene operativa durante todo el año, con una dotación que alberga entre 15 a 20 personas. La asistencia y provisión de la misma se efectúa por rompehielos y medios aéreos americanos. En Sep74, el Jefe de la base estadounidense cursó el pedido de ayuda al gobierno argentino para la asistencia de dos miembros de la mencionada agrupación científica. La Fuerza Aérea Argentina se movilizó desde el día 29Sep, pero las condiciones climáticas retrasaron la concreción del operativo. Finalmente se realizó un rescate de dos ciudadanos americanos que se encontraban en la base con diversas indisposiciones. De esta manera el científico Tim Smith y el mecánico Tom Brand, fueron embarcados en el Twin Otter T-85, con destino a la Base Marambio. Desde allí fueron reembarcados en el Hercules TC-66 hasta Ríos Gallegos. El tramo final hasta Buenos Aires fue llevado a cabo por un Fokker F-27, arribando en horas de la tarde del 01Oct74. Un par de ambulancias se hallaban sobre la plataforma militar, siendo conducidos desde allí fueron conducidos hasta el Hospital Aeronáutico en el barrio de Pompeya.

Esta fotografía dañada por el flash, mora en la Base Palmer y muestra el momento del rescate.

Detalle de las aeronaves

* cn. 173 de Havilland DHC-6 200 FF. 29Nov68 T-85 Fuerza Aérea Argentina 21Dic68, IX Braer. btz “San Jorge”. Resultó dañado en Base Marambio en Mar97 a raíz de la intensidad del viento. Reparado. Remitido a Viking, Portland - Oregon, para su reparación y actualización.

* cn. 4464 Lockheed C-130H (382C-23D) TC-66 Fuerza Aérea Argentina Sep72 I. Braer. Escuadrón I, Grupo I. Accidentado en Río Grande el 11Feb98. Durante 2001 se encontraba almacenado en LMAASA. Reparado.

Aterrizaje de emergencia en Perú

Un Fokker 60 de la Aviación Naval Peruana debió aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Pucallpa el 25Sep2012, luego de experimentar una falla mecánica en el sistema hidráulico. La aeronave transportaba a un grupo de congresistas peruanos que se dirigían desde Lima hacia las regiones de Purús y Ucayali, en el corazón de la Amazonía peruana. La emergencia se produjo durante el vuelo, lo que obligó al piloto a realizar una maniobra inmediata para garantizar la seguridad de los ocupantes.
Afortunadamente, el aterrizaje se realizó sin mayores contratiempos ni daños personales, demostrando la pericia de la tripulación y el buen estado operativo del avión para situaciones críticas. Tras las inspecciones técnicas y la reparación de la falla hidráulica, el vuelo pudo reanudarse con normalidad, permitiendo a los pasajeros continuar su viaje hacia su destino final. Este incidente subraya la importancia de los procedimientos de emergencia y mantenimiento riguroso en la aviación militar, especialmente en vuelos que cubren zonas con poca infraestructura aeroportuaria.

Detalle de la aeronave 

* cn. 20329 Fokker F60 UTA-N FF. 20Jun96 - PH-UTR Fokker; U-04 Koninklijke Luchtmacht 05Jul96 "Jules Zegers" - wfu 29Nov2006, almacenado en Woensdrecht Jun2007; AE566 Armada Peruana 03Dic2010.

 -Ver Llegaron los Fokker 60MPA a Perú.- & - La Armada Peruana se fortifica.-

Incidente de un avión de PAL

Un avión de la empresa chilena PAL Airlines aterrizó de emergencia en el Aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta durante la noche del 25Sep2012. La aeronave había despegado desde Antofagasta con destino a Copiapó, cuando durante ese tramo del vuelo presentó una falla técnica que obligó al piloto a retornar al aeropuerto de origen.
La tripulación actuó con rapidez y profesionalismo para manejar la situación, logrando realizar el aterrizaje de emergencia sin complicaciones. Afortunadamente, no fue necesario activar el protocolo de emergencia del aeropuerto, y todos los pasajeros y la tripulación permanecieron a salvo. Este incidente subraya la importancia de los procedimientos de seguridad y la preparación de las tripulaciones para responder ante contingencias en vuelo, garantizando siempre la seguridad de todos a bordo.

Detalle de la aeronave 

* cn. 24669/1907 Boeing 737-322 FF. 08Ago90 - N394UA United Airlines 20Ago90; 5N-BHY AeroContractors Company of Nigeria 17Nov2005; N394UA WFBN Wells Fargo Bank Northwest 24Ago2009; CC-ACE PAL - Principal Airlines 01Jul2010.

Roll Out - Fleet List Nº 192 Fleet List

Pese a las fallas técnicas recientes el T-01 fue utilizado en un viaje a los EE.UU.

Aviasur Charter Services CC-ABJ Hawker Beechcraft 350 King Air cn. FL-689 Obs. Mendoza 23Sep2012.

Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-601 HAL Dhruv ALH cn. DS86 Obs. 20Sep2012 El Chaco (Ecuador) transportando al mandatario ecuatoriano. 

Como todos los años las Fuerzas Armadas chilenas se exhibieron en la celebración de las fiestas patrias. 

Fuerza Aérea Chile 351 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-050 Obs. Santiago de Chile 19Sep2012 sobre la loza del Grupo Aéreo 10.
Fuerza Aérea Chile 352 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-066 Obs. despegó desde Santiago de Chile 19Sep2012 Apelativo Zombie. Fuerza Aérea Chile 904 Boeing 707-385C Condor cn. 19000/447 despegó desde  Santiago de Chile  19Sep2012. apelativo "OLAFO".

Fuerza Aérea Chile 982 Boeing KC-135E cn.17730 ex 57-2594 despegó desde  Santiago de Chile 19Sep2012. apelativo "OLAFO"

Fuerza Aérea Chile 983 Boeing KC-135E cn.17759 ex 58-0014 despegó desde  Santiago de Chile  19Sep2012. apelativo "ORCA" - posteriormente VUDU.

Fuerza Aérea Chile H-22 Bell 206 cn. 3354 despegó desde  Santiago de Chile  19Sep2012 sobre vuelo Parque O´higgins apelativo Mefisto.

Fuerza Aérea Chile H-23 Bell 206 cn. 4547 despegó desde  Santiago de Chile  19Sep2012 sobre vuelo Parque O´higgins apelativo Mefisto.

Fuerza Aérea Chile H-24 Bell 206 cn. 4025 despegó desde  Santiago de Chile  19Sep2012 sobre vuelo Parque O´higgins apelativo Mefisto.

Fuerza Aérea Chile H-47 Bell 412EP cn.  36501  despegó desde  Santiago de Chile  19Sep2012 sobre vuelo Parque O´higgins apelativo Mefisto.

Fuerza Aérea Chile H-49 Bell 412EP cn. 36505 despegó desde  Santiago de Chile  19Sep2012 sobre vuelo Parque O´higgins apelativo Mefisto.

Fuerza Aérea Chile H-53 Bell UH-1H cn. s/d. despegó desde  Santiago de Chile  19Sep2012 sobre vuelo Parque O´higgins apelativo Mefisto.

Fuerza Aérea Chile H-54 Bell 412EP cn. 36530 despegó desde  Santiago de Chile  19Sep2012 sobre vuelo Parque O´higgins apelativo Mefisto.

Fuerza Aérea Chile H-55 Bell 412EP cn. s/d. despegó desde  Santiago de Chile  19Sep2012. apelativo "Cazador".
Fuerza Aérea Chile H-76 Bell UH-1H cn. 5593 participó de la jornada de Puertas Abiertas en Quintero (Chile) 08Sep2012.

Fuerza Aérea Chile H-80 Bell UH-1H cn.  s/d. despegó desde  Santiago de Chile  19Sep2012 sobre vuelo Parque O´higgins apelativo Mefisto.

Fuerza Aérea Chile H-90 Bell UH-1H cn. 11266 despegó desde  Santiago de Chile  19Sep2012 sobre vuelo Parque O´higgins apelativo Mefisto.
Fuerza Aérea Paraguaya H-0438 Bell UH-1H cn. s/d. Obs. Villa Hayes 21Sep2012 realizando ejercicios SAR.

Fuerza Aérea Uruguaya 591 Lockheed C-130B Hercules cn. 3668  28Ago2012 partió desde Uruguay transportando un Bell 212 con destino al Congo para participar en las misiones de paz de la ONU.

Modena Air Services LV-CSM LV-CSM Bölkow 105CBS-4 cn. S-829 Evacuó un herido en la zona de Retiro (Buenos Aires), tras un accidente de transito el 21Sep2012.
Prefectura Naval Argentina PA-42 Aerospatiale AS365N2 Dauphine II cn. 6418 Participó del rescate de un tripulante de un pesquero española a 247MN de Comodoro Rivadavia el 24Sep2012. El operativo contó con el apoyo de la aeronave PA-72 CASA 212.

Sobre el pavimento de Retiro, evacuan a un conductor herido

Visitantes

Armada Mexicana XC-LMF Gulftream IV cn. 4128 Obs. AEP 23Sep2012. Transportó al Presidente Mexicano electo Enrique Peña Nieto con destino a Lima.

Força Aérea Brasileira 2453 Lockheed C-130M (C-130H) cn. 4113 destacado en Quito Ecuador, en asistencia para combatir los incendios forestales.

South Aviation Inc N179LV Cessna 208B Caravan cn. 208B-1127 Obs. Ezeiza 23Sep2012.