Nueva emergencia del Sabreliner boliviano

El 14Jun2013, 3l Sabreliner de la Fuerza Aérea Boliviana, FAB-002, reportó fallas en el tren de aterrizaje izquierdo cuando se dirigía con destino a Yacuiba. La torre de control del aeropuerto por medio de contacto visual verificaron el mismo no había descendido, descartando un eventual problema eléctrico de la consola de control del avión. El piloto informó que se desviaría hacía Tarija. Luego de consumir el combustible y tras dos intentos la nave pudo hacer contacto con el terreno si que se produjeran daños personales. En Dic2009 esta aeronave había presentado un inconveniente técnico. Mientras que en agosto de ese mismo año resultó dañado por salirse de la calle de rodaje. El Sabreliner 60, con capacidad para siete personas, anteriormente estaba destinado para el uso presidencial, hasta que el mandatario adquiriera un Dassault Falcon 900EX, a mediados de 2010.

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Detalle de la aeronave

* FAB-002 Rockwell Sabreliner 60 cn. 306-115 ex FAB-001 / N2118J.

Roll Out Nº 216 - Fleet List

Un visitante habitual de Santiago: El avión del gobernador Gioja

* Aerovida LV-CTT Cessna 550 Citation II cn. 550-0095 Obs. 12Jun2013 Santiago de Chile.

* DPA San Juan  LQ-CVO Cessna 560 Citation Encore Plus cn. 560-800 Obs. Santiago de Chile 12Jun2013.

* Ejército Peruano EP-664 Mil Mi-171Sh cn.171Sh-00604-10-5310U Obs. el 06Jun2013 transportando al ministro de Defensa peruano, Pedro Cateriano Bellido, visitando bases ubicadas en las regiones Junín, Ayacucho y Cusco, dentro del Valle de los ríos Apurimac, Ene y Mantaro.
* Fuerza Aérea Boliviana FAB-001 Dassault Falcon 900EX cn. 209 Obs. Quito 23May2013.

* Fuerza Aérea Chile H-75 Bell UH-1H cn. 8914 (UN-129) el 09Jun2013 realizó una evacuación médica en Haití desde la ciudad de Jeremie a Puerto Principe.

* Fuerza Aérea Chile 911 Gulftream IV cn. 1089 Obs. 05Jun2013 Base Aérea Pudahuel IIª Brigada Aérea, Santiago de Chile.

* Fuerza Aérea Chile 921 Boeing 737-58N cn. 28866/2929 Obs. 05Jun2013 Base Aérea Pudahuel IIª Brigada Aérea, Santiago de Chile.

* Fuerza Aérea Chile 982 Boeing KC-135E cn. 17730 05Jun2013 Base Aérea Pudahuel IIª Brigada Aérea, Santiago de Chile.

* Fuerza Aérea Peruana FAP-356 Boeing 737-528 cn. 27426/2736 El 08Jun2013 fue detectado en la localidad peruana de Mazán (loreto - Perú). El 10Jun2013, partió con destino a Washington - Estados Unidos, transportando al presidente peruano.

* Global Oil LV-CIP Bell 429 Global Ranger cn. 57010 Obs. 08Jun2013 AEP.

* Marina Peruana HT-452 Mil Mi-8T cn. 10457 Obs. Iquitos 18May2013 - en servicio.

* Policía Nacional de Colombia PNC-0237 Beechcraft 1900C cn. UC-31 Obs. 27May2013 realizó una deportación de narcotraficantes desde Bogotá a Venezuela.

Visitantes

* Antonov Bureau Company UR-82027 Antonov 124 cn. 19530502288 Obs. 10Jun2013 Lima - Perú, partió con destino a Santiago de Chile.

* Federal Express N482FE Boeing 727-227AF cn. 21464/1355 Obs. Mar del Plata 11Jun2013 - fue desviado por problemas meteorológicos en Ezeiza.

* Wells Fargo Bank N100QR Canadair CL-600-1A11 Challenger 600S cn. 1043 Obs. San Fernando - BA. 12Jun2013.

* (Desconocido) YV-2896 Gulfstream G-1159A III cn. 469 Obs. Montevideo 08Jun2013.

Agradecimientos: Matías Mantega - Juan Carlos Velasco G.

FMA IA-53 Mamboreta por Carlos Boisen

Carlos Boisen nos comparte una nueva lámina, en esta oportunidad la correspondiente al IA-53 Mamboreta, el fumigador monoplaza de construcción nacional desarrollado en la década del 60. Del cual se construyeron sólo dos prototipos. Uno de ellos, PGAX-01,  se conserva en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón.

Rara avis en Ecuador III - DHC-4 Caribou

    El de Havilland Canada DHC-4 Caribou es un avión de transporte bimotor desarrollado y producido por el constructor canadiense con capacidad de efectuar despegues y aterrizaje cortos en extremo. El Caribou realizó su primer vuelo en 1958. La decisión de construir el DHC-4 Caribou surgió en 1956 con el objeto de lograr un avión que combinara la capacidad de transporte de carga del Douglas DC-3 y las prestaciones aeronaves menores como los de Havilland Canada DHC-2 Beaver y DHC-3 Otter. El resultado fue un aparato sencillo, robusto, con generosos flaps de borde de fuga para carreras cortas, neumáticos de baja presión y fuertes patas en su tren de aterrizaje. Dispuso de una amplia bodega de carga, con un fuselaje peraltado hacia arriba, permitiendo el acceso de vehículos directamente hacia el avión sin necesidad de dividir su célula central. En total se ensamblaron 307 unidades, la mayor parte de ellos dedicados al uso militar. En Sudamérica, no contó con una gran aceptación, siendo empleado en un reducido número en el ámbito civil, que recalaron en Ecuador. En principio de la mano de empresas petroleras, y finalmente por el operador local Aerolíneas Cóndor.

    La petrolera Shell, poseía una división encargada del transporte logístico y de personal a lo largo de los diversos puntos de explotación global. Ecuador fue uno de los puntos donde la petrolera concentró su atención, llegando a establecer en 1937 un enclave propio, denominado Shell Mera. En un principio consistía en un grupo de precarias construcciones, pero con el tiempo el asentamiento fue creciendo hasta contar con una importante pista de aterrizaje y algunos aparatos basados allí. -Entre ellos los Bristol 170-. Luego de 10 años de prospecciones, la empresa petrolera no logró el éxito esperado, al tiempo que las condiciones más favorables del Medio Oriente hicieron que Shell mudara sus iniciativas a otras partes del globo. La favorecida de tal situación fue la empresa Anglo-Ecuador Oilfields, que desarrollaba actividades en el país desde 1921. Tras el retiro de la Amazonia por parte de  Shell en 1948, Anglo-Ecuador Oilfields amplió su zona de exploración y explotación. Para 1971 la compañía sumó un par de DHC-4 de la mano de la empresa AMOCO a fin de sortear las duras condiciones que el ambiente ecuatoriano ofrecía. Pero estos aparatos no perduraron en los cielos ecuatorianos. El 23Jun72 se creó la Corporación Estatal Petrolera Ecuatoriana (CEPE), por lo que la mayor parte de las explotaciones dependerían a partir de entonces del estado ecuatoriano por medio de CEPE. Ambas aeronaves fueron comercializadas, recalando en las Fuerza Aérea del Sultanato de Omán, previo paso por Calgary, donde fueron almacenadas. Al menos el HC-AVY se encontraba en dicha situación para Abr72.  El último reporte de esta máquina con registro ecuatoriano, fue su paso por Bournemouth, Inglaterra el 03Sep73 - mientras era sometido a una serie de trabajos de reparación en la firma Airwork.

-Recorte Aviation Letter-

    Años más tarde, la experiencia del Caribou se reiteraría en Ecuador. Aerolíneas Cóndor fue una compañía fundada el 03Ene78, Sus servicios regulares fueron inaugurados a partir del 12Mar79. Desde su sede en Guayaquil, contaba con los circuitos iniciales Loja - Guayaquil y Ambato - Quito - Tulcán, utilizando un Douglas C-47. En 1981 sumó su primer Caribou, el cual fue adquirido tras encontrase almacenado en Malta, junto a otras dos aeronaves similares. La aeronave destinada para el operador sudamericano, fue detectada en el aeropuerto de Safi el 14Mar81 luciendo el registro HC-BHZ -cn.249-. Este aparato pronto se perdería en un accidente en Valladolid -65 km. de Loja- el 01Sep82 mientras volaba en medio de condiciones meteorológicas extremas. Los 44 ocupantes perecieron a causa del mismo.

    El reemplazó llegó en 1983 con la suma del avión HC-BKI -cn. 252-, con capacidad para 32 pasajeros. Aparentemente esta aeronave voló hasta resultar dañada en una fecha no precisada, quedando abandonada en Shell-Mera. La empresa Aerolíneas Cóndor suspendió sus operaciones por el año 1987, reportando por esa fecha dos aeronaves en sus filas: el Caribou detallado y un Cessna 402B -HC-BDC-, del mismo modo en estado de abandono.
Reportes posteriores indicaban que los restos del aparato de construcción canadiense fueron desmantelados durante el año 2000, desapareciendo con él el testimonio del paso de los Caribou por Ecuador.

-Aviso publicado en la revista Flight en Oct72-

Detalle de las aeronaves.

* cn. 23 de Havilland DHC-4 Caribou (1961) FV55001 Swedish Air Force 08Jun62 - (Obs. 15Jun63 Le Bourget). CF-SOD de Havilland Canada 27Mar65. -Mdf. DHC-4A-, VH-BFC Ansett-M.A.L. - 08May65 - dlv. 17Sep65; Hawker de Havilland Australia - Ene69; N11HB Bannock Aerospace Ltd, Canada - Ene69; HC-AVY Anglo-Ecuador Oilfields Co. Jul71; 805 سلاح الجو السلطاني عمان/Sultan of Oman Air Force 1973 ; C-GVGX La Sarre Air Services - Propair -, Oct77. Cancelado del Canadian Aircraft Register - Oct86. - Reportado haber sido utilizado en el contrabando de armas desde El Salvador a Nicaragua - 1986.

* cn. 40 de Havilland DHC-4 Caribou -  CF-OYE de Havilland Canada (demostrador) 18Ene62, -exhibido en 1963 Paris Air Show-. Shell Oil Co. 1965;  HC-AVJ Anglo-Ecuador Oilfields Co. 1971; 804 Oman Air Force Dic72. C-GVGU La Sarre Air Services - Propair -, Feb78. w/o. 09May81 Quebec.

* cn. 249 de Havilland DHC-4A Caribou - JW9004 Tanzania Air Force 09Feb67; N1017M John Woods Mar79; rr. N3262U Ago80; 5H-AAA Dic80 -Almacenado en Malta-; HC-BHZ Aerolíneas Cóndor 21Mar81 -partió de Malta con registro ecuatoriano-. w/o. Valladolid 01Sep1982.

* cn. 252 de Havilland DHC-4A Caribou - Malaysian Air Force (Tentera Udara Diraja Persekutuan Tanah Melayu; تنترا اودارا دراج ڤرسكوتون تانه ملايو) ntu. N580PA Pacific Architects &  Engineers  13Mar1967, N580PA Global Associates Sep73, Sea Airmotive Jun78; rr. N518N Abr80; Hamilton Aviation Sep82; HC-BKI Aerolíneas Cóndor 1983 - Almacenado en. Shell-Mera - Ecuador - Desmantelado durante el año 2000.

Vamo: Vamo arriba La Celeste!!!

En la noche del 09Jun2013 el seleccionado de fútbol uruguayo arribó al aeropuerto de Puerto Ordaz en un vuelo especial realizado con un avión rentado al TAM Boliviano. El vuelo contempló una escala en el aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz. La selección, apodada cariñosamente "La Celeste", se enfrentará a su par de Venezuela el 11Jun, por la eliminatorias para el Mundial de Brasil 2014.

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Detalle de la aeronave

* cn. 22135/781 Boeing 737-230(A) FF. 13Jul81 - D-ABHH Lufthansa 30Jul81; CC-CRQ LAN Chile 20Dic96; LAN Airlines 23Jul2004; LV-BBM LAN Argentina 01Jun2005 - Almacenado en Morón Dic2006; CX-PUF Pluna 01Abr2008; CC-CRQ Sky Airline 15Ago2008; FAB-114 Transporte Aéreo Militar 15Dic2012.

BOA, reemplaza el A330 por 767

El 08Jun2013, Boliviana de Aviación presentó en el aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz de la Sierra el Boeing 767-224 que le alquiló a la empresa Omni Air International por el termino de ocho meses. Con esta máquina pretende incrementar a cuatro las frecuencias semanales desde Bolivia a España. La operación de estos servicios estará a cargo de tripulación de la firma arrendataria. Este avión puede transportar 218 pasajeros, -198 en clase turista y 20 en bussines-., y viene a reemplazar el Airbus A330 CS-TQW alquilado a Hi Fly, con el cual se voló hasta el 06Jun2013. De esta manera BOA, se convierte en el tercer operador boliviano del modelo 767, luego de las experiencias del LAB y Aerosur.

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Detalle de la aeronave

* cn. 30436/833 Boeing 767-224ER - FF. 02Abr2001 - N67157 Continental Airlines 11Abr2001 - Almacenado Sep2011; Omni Air International 06Feb2012, rr. N234AX 07Mar2012; Boliviana de Aviación 08Jun2013 li.

El Concorde en Iguazú

El sitio misionesonline.com publicó una fotografía del paso de un Concorde, por el aeropuerto de Cataratas del Iguazú, en oportunidad de realizar un vuelo chárter organizado por la agencia turística Abercrombie & Kent, de Estados Unidos. La empresa  especializada en turismo de lujo y aventura, con base en Oak Brook -cerca de Chicago-, alquiló el Concorde a Air France -F-BTSD- a fin de realizar un exclusivo tour a lo largo del sub-continente sudamericano, el cual que insumió 21 días. La maquina aterrizó en el aeropuerto misionero a las 14.15 de la tarde del 11Ene99. La escala duró apenas unas horas, suficiente para que los turistas visiten las Cataratas. En horas de la noche, el avión partió con destino a Ezeiza.

El itinerario de aquella excursión se había  iniciado en Nueva York el 09Ene99, tocando las ciudades de Río de Janeiro; Iguazú, Buenos Aires, Ushuaia, Santiago de Chile, Isla de Pascua, Lima y San José de Costa Rica. Regresando a Nueva York nuevamente el día 27Ene99. En aquella circunstancia  el itinerario fue aprovechado por 45 parejas, quienes tuvieron que desembolsar U$S 52.500 por persona. Ese precio incluyó el trayecto en avión, el hospedaje en hoteles cinco estrellas, la alimentación y cada uno de las atracciones turísticas de cada escala. La aeronave de aquella visita actualmente se encuentra preservada en el Musée de l' Air + Aerospace en Le Bourget. 

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Detalle de la aeronave

* cn. 213 Aerospatiale Concorde 101 ff. 26Jun78 - F-WJAM Aerospatiale; F-BTSD Aérospatiale 14Sep78; Air France li; N94SD Braniff International Airways 12Ene79; F-BTSD Aérospatiale 12Mar79 ret. F-BTSD Air France 09May80 li. - adq. 23Oct80-; -PepsiCo Inc. 31Mar96-; Air France 09Abr96 ret, wfu 31May2003, preservado en Le Bourget.

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Ver datos adicionales en Línea ALA y Roll Out.

Más repercusiones de la cabina del Twin Otter

Nos escribe Esteban G. Brea, quien aporta algunas imágenes junto con un interesante reporte de hace un par de años, y que hace una nueva referencia a la cabina de Twin Otter utilizada como simulador de vuelo. Muchas gracias Esteban!!! 

"A fines de 2011 con mis amigos Marcelo Mustone y Andrés Rangugni hicimos un recorrido por la zona sur para sacar algunas fotos de los aviones preservados de la zona y en el Aeroclub Río de la Plata. El raid finalizaba en el Área Material Quilmes ya que los alumnos del IMPA estaban haciendo la tradicional exposición de trabajos, ocasión propicia para hacer buenas fotos de los aviones y helicópteros que tienen como material didáctico, antes de marcharnos entramos a uno de los salones y vimos expuesta la sección de nariz de Twin Otter que habían convertido en simulador, como es habitual empezamos a buscar en el interior de la cabina alguna chapa con el número de construcción o dato similar pero no la encontramos. También preguntamos a los alumnos que estaban ahí pero no pudieron darnos mayores precisiones, si que se trataba de un avión fuera de servicio que usaron para simulador, en el que habían estado trabajando contra reloj para exponerlo. La idea era seguir avanzando. Para ese momento el tablero era mayormente un ploteo y creo que solo tenía integradas dos pantallitas que simulaban unos MFDs. Habiendo vuelto a casa y después de procesar las fotos junto a Marcelo Mustone nos pusimos a tratar de determinar de cual aeronave se trataba, en base a los datos que pude encontrar llegué a la siguiente aproximación que no se si puede llegar a resultar la correcta. Los Twin Otter que actualmente están operativos son el T-81 cn. 165, T-82 cn. 167, T-85 cn. 173, T-86 cn. 225, T-87 (2) cn. 158 ex LV-JMP, T-89 cn. 185 ex LV-JPX y T-90 cn. 178 ex LV-JMR.

Los accidentados fueron el T-83 cn. 170, T-83 (2) cn. 179 ex LV-JMS, T-84 cn. 172, T-84 (2) cn. 214 y T-87 cn. 230. De todos estos al T-83 lo vieron en Lavallol (BA) en el año 1983, estimo que podría tratarse del que usaron como parte de una escultura en Regazzoni, el T-83 (2) estuvo al menos hasta el 2005 en el Área Material Río Cuarto y es uno de los candidatos para ser el empleado en el simulador. Al T-84 algunos lo consignan como con destrucción total en la Antártida y veo bastante improbable que se hayan rescatado los restos para traerlos al continente. El T-84 (2) se accidentó en Comodoro Rivadavia con bastantes daños en la zona de la nariz. Finalmente está el T-87 accidentado en la cumbre de un cerro con saldo fatal, por la zona y como fue el accidente también estimo que haya sido difícil que se haya salvado la sección de nariz y que se hayan rescatado los restos. Habiendo hecho esta discriminación me arriesgo a proponer como posibles candidatos al T-83 (2) y T-84 (2), inclinándome más por el primero ya que en las fotos del accidente del 84 se ven daños bastante importantes en la sección frontal. Adjunto algunas fotos tomadas en la exposición que tuvo lugar el 12Nov11. Espero que los datos y las fotos sean de ayuda".

Atentamente

Esteban G. Brea

- Esteban Brea es colaborador permanente de los sitios: 
www.aresworldefense.org 
www.dintel-gid.com.ar 
www.gacetaeronautica.com

Roll Out Nº 215 - Fleet List

El FAE-414 durante la celebración del día del Niño en la Base Simón Bolivar.
Aclaración: "Este payaso no es Correa: es otro".

- American Consulting LV-CFR Beechcraft 65-A90 King Air cn. LJ-157 Obs. Comodoro Rivadavia 04Jun2013.

- Benair LV-CTE Hawker 198XP cn. HA-0198 Obs. Guayaquil 02Jun2013.

- BOA CP-2717 Boeing 737-53A cn.24788/1921 último vuelo registrado Cochabamba - Ezeiza 21May2013. -amplía Roll Out Nº 214-

- Ejército Argentino AE-178 Swearingen SA226T Merlin IIIA cn. T-280 Obs. 29May2013 Campo de Mayo, durante la ceremonia del 203° aniversario del Arma.

- Ejército Argentino AE-179 Swearingen SA226T Merlin IIIA cn. T-281 Obs. 29May2013 Campo de Mayo, durante la ceremonia del 203° aniversario del Arma.

- Ejército Argentino AE-224 Cessna T-207A cn.00482 Obs. 29May2013 Campo de Mayo, durante la ceremonia del 203° aniversario del Arma.

- Ejército Argentino AE-387 Aerospatiale 315B Lama cn. 2427 Obs. 29May2013 Campo de Mayo, durante la ceremonia del 203° aniversario del Arma.
- Ejército Chile H-281 Aerospatiale AS531AL Cougar cn. 2686 Obs. Ap. Chamonate - Copiapó - Chile 04Jun2013.
- Ejército Chile H-283 Aerospatiale AS531AL Cougar cn. s/d. Obs. Ap. Chamonate - Copiapó - Chile 04Jun2013.

- Floridian SA. CX-CIB Hawker Siddley 125-700B cn. 257071/NA0251 Obs. en servicio en Montevideo 30May2013.

- Fuerza Aérea Argentina H-93 Boeing CH-47C Chinook cn.B802/CG073 Obs. 01Jun2013 al frente de Tecnopolis.

- Fuerza Aérea Boliviana FAB-745 Bell UH-1 cn. s/d. Obs. 25May2013 en Chapare - Bolivia.

- Fuerza Aérea Chile H-22 Bell 206B cn. 3354 Obs. 04Jun2016 Santiago de Chile.

- Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-414 Bell TH-57A Sea Ranger cn. s/d.. Obs. 31May2013 Base Aérea Simón Bolívar.

- Fuerza Aérea Uruguaya FAU-583 Embraer EMB110C cn.110.082 -CX-BJC- El 09May2013 efectuó un traslado sanitario el 19May2013 desde San Pablo, a Montevideo.

- INAER OB-1969-P Aerospatiale 350B3 Ecureuil cn. 3727 Obs. Mendoza 04Jun2013.

- Los Cedros CC-AHQ Cessna 550 Citation IIB cn. 550-0486 Obs. Córdoba 01Jun2013.

- Transportes Aéreos Catamarca LV-WEE Swearingen Metro III cn. AC-516 Obs. AEP 01Jun2013.

- ex Aerolíneas Argentinas LV-VCB MDD MD88 cn. 53351/2043 -sólo cabina- Obs. AEP 01Jun2013.

- ex Aerolíneas Argentinas LV-VGC MDD MD88 cn. 53447/2064 -sólo cabina- Obs. AEP 01Jun2013.

- ex Austral LV-BGZ MDD MD83 cn. 49906/1786 Obs. AEP 01Jun2013 . Almacenado.

- ex Austral LV BHH MDD MD83 cn.49741/1630 Obs. AEP 01Jun2013 . Almacenado. Esquema completamente blanco.

- ex Patria Cargas Aéreas LV-WXX North American NA-265-60 Sabreliner cn. 306-91 Obs. 31May2013 trasladado sobre un camión en autopista Buenos Aires - La Plata. -sólo fuselaje-.

- (Desconocido) N481JJ Bell 407 cn. 54370 Obs. AEP 04Jun2013.

Visitantes

- Aviacon Zitotrans RA-76842 Ilyushin IL 76 cn. 1033418616 Obs. Montevideo 02Jun2013.

- Boeing Executive N836BA Boeing 737-7BC(BBJ) cn. 30756/569 Obs. Santiago de Chile 30May2013.

- Gestair EC-IRZ Gulfstream Aerospace GV cn. 582 Obs. 04Jun2013 en AEP.
- Lider Taxi Aéreo PR-LTA British Aerospace BAe 125-800B cn.258025 Obs. Santiago de Chile 30May2013.

- Ontario Inc C-GBGC Gulfstream G-V-SP cn.536 Obs. Santiago de Chile 30May2013.

- PDVESA YV-2040 Dassault Falcon 900B cn. 133 Obs. 03Jun2013 Montevideo.

- (Desconocido) PR-VZN Cessna 525C CitationJet cn. 525C-0072 Obs. Córdoba 29May2013.

Air Europa llegó a Montevideo

Desde el 04Jun2013 Air Europa ofrece tres frecuencias semanales -lunes, miércoles y viernes- entre Uruguay y España. La ruta se lleva a cabo con aviones Airbus A330 con capacidad para 299 pasajeros, 24 de ellos en clase ejecutiva. El presidente uruguayo tiene previsto regresar desde España en el segundo vuelo de la compañía aérea. La compañía española integra la alianza Sky Team, y durante la década del 90 desarrolló diversos vuelos charter desde la capital uruguaya con aeronaves Boeing 757.

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Detalle de la aeronave utilizada en el primer vuelo

* cn.733 Airbus 330-203 - FF. 08Mar2006 - F-WWKU Airbus Industries; EC-JPF Air Europa 31Mar2006 - Li. ILFC-.

Aquel vuelo de prueba

-Publicidad de la época a la entrega de una aeronave similar-

En la edición de Aeromundial del 06Jun46, se consignaba que el día 04Jun46 a las 12.28 horas, había despegado el avión Short Sandringham LV-AAQ, bautizado "Inglaterra" realizando un vuelo de prueba por parte de FAMA -Flota Aérea Mercante Argentina-. El itinerario a cumplir tenía como meta el Reino Unido. Siguiendo la ruta desde Buenos Aires: Río de Janeiro, Natal, Bathurtt, Lisboa, Biscarrosse y Poole (Lóndres). El hidroavión regresó con éxito desde el viejo continente el 27Jun46. La sociedad mixta mantuvo en servicio el presente aparato hasta Sep46. Un mes después con un aparato similar, -LV-AAR "Brasil" cn.SH.3C-, se repetiría la experiencia. -
Aquel primer vuelo contó con la tripulación compuesta por los pilotos Luis Kmentt; Horacio Fortín; Edgardo Pablo Mannini, acompañados del técnico de vuelo Julio G. Días Romero. El “Inglaterra” transportó una misión encargada de negociar el establecimiento de una línea aérea comercial permanente con varios países, encabezada por Enrique Ferreira, (Director de Aviación Comercial ).

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Detalle de la Aeronave: 

* cn. SH.53C Short S.25/V Sanringham 2 (ex SH.4C) Originalmente Short S.25 Sunderland Mk.III. (cn. 860), EJ170 Royal Air Force. -Convertido a Sandringham 2 en Belfast, recibiendo en cn. SH.4C-. -Modificado a Sandringham 3 en Belfast-. Bautizado en Hythe “Inglaterra”, el 22Feb46. Recibió el certificado de aeronavegabilidad inglés el 26Feb46, registrándolo como G-AGTZ, con la cual voló 59 horas. G-AGTZ, Compañía de Aeronavegación Dodero SA, (Arribó a Montevideo el 07Mar46), rr LV-AAQ 09May46, Arrendado a FAMA en 1946. ALFA 02Ene48, Aerolíneas Argentinas 07Dic50, (Hasta 1957 había volado 7.026 horas en Argentina), Cooperativa Argentina de Aeronavegantes 19Jul63. “Provincia de Formosa”. Certificado cancelado 25Abr64, desmantelado Darsena F. Ene67.

Ver: Barcos que vuelas o aviones que navegan. Por Horacio Longoni.

Acerca de "Como se pierden los fierros"

Nicolas Molinari, hace un aporte a la nota “Como se pierden los fierros” que se publicó en el presente espacio, en la cual se hacía referencia a algunas células de Twin Otter que tuvieron destinos poco gratos tras la baja del servicio. Manifiesta que la cabina de uno de estos aviones que fue utilizada para realizar un proyecto de grado por alumnos de la Escuela de Educación Técnica N º 7 (EET Nº7), (también llamado "IMPA" y emplazada en Quilmes. El IMPA es una institución de de Educación Media administrado directamente por la Dirección General de Escuelas y Educación y la Fuerza Aérea Argentina. El proyecto consistió en el diseño y construcción de un simulador de vuelo que incluía un sistema hidráulico y mecánico para darle movimiento a la cabina según lo hicieran los comandos de vuelo. Antes de la concreción del presente proyecto la cabina se encontraba en el taller, en muy malas condiciones. "Parecía haber sido seccionada del cuerpo del avión de manera precaria y estaba muy abollada en la parte inferior; presentaba los colores típicos de la Fuerza Aérea Argentina". El reporte y las imágenes corresponden al año 2004, por lo que cualquier dato adicional será bienvenido.

Presencia de Modena en Neuquén

El Sindicato de Petróleo y Gas Privado de Río Negro, Neuquén y La Pampa, anunció en medios neuquinos que ha adquirido un helicóptero para ser utilizado en tareas de rescates y traslados urgentes. La realidad marca que han firmado un convenio con la empresa Modena Air Services, por el cual le proveerá un helicóptero especial para rescates y traslados sanitarios, equipado como si fuera una Unidad de Terapia Intensiva. El MBB BO105, posee una autonomía de 2 horas y 30 minutos de vuelo, y contará con una tripulación compuesta por un piloto, rescatista paramédico y un médico. El aparato estará basado en Neuquén capital y desde allí se dirigirá a varios puntos de la provincia. El aparato que sirvió para la promoción de la presente novedad anteriormente estuvo al servicio del SAME de la Ciudad de Buenos Aires. Durante 2008, también estuvo basado en Bariloche. Por otro lado, el Sindicato de Petróleo y Gas opera un  Dassault Falcon 20 LV-BRZ.

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Detalle de la Aeronave: 

* cn. S-847 MBB Bölkow 105CBS-4  D-HFHE; N65380 MHC Ca. 1990, N295EH Era Aviation 1991 - 1994 (Accidentado en 1992). LV-ZHO Helicenter ca. 1993; Modena Air Services.

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- Ver en Roll Out- 

- El SAME en acción con Modena. 

- Rescate en Bariloche.

La nueva imagen de Avianca

Las aerolíneas integradas a Avianca Holdings S.A. (Avianca, Tampa Cargo, AeroGal, juntamente con las aerolíneas del Grupo TACA) presentaron el 28May2013 su nueva marca única Avianca, con un nuevo esquema visual. La nueva imagen de la empresa rinde un homenaje a la trayectoria de Avianca y TACA Airlines con 94 y 82 años de respectivo funcionamiento ininterrumpido. El mismo será aplicado a más de 160 aviones. El primer avión en utilizarlo es un Airbus A320.

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Detalle de la aeronave 

* cn. 5398 Airbus A320-214 ff. 26Nov2012 - F-WWBN Airbus Industrie; N538AV Avianca dd.15Dic2012.

Central festejó con helicóptero

El 28May2013, previo al cotejo de fútbol entre Rosario Central, y Aldosivi, el club de Rosario, festejó a lo grande su ascenso a la Primera División. Antes del cotejo la dirigencia organizó  un show musical que incluyó un helicóptero que trasladó a dos cantantes hasta el mismo campo de juego del estadio. Cosas de la pasión Canaya...

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Detalle de la aeronave

* LV-CXC Eurocopter 120B Colibri cn. 1121 SanCor Seguros ex N120BA.