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| -Recorte de la Revista The Aeroplane 06Ene61- |
El 04Jul60, el presidente argentino Arturo Frondizi concluyó una visita oficial a los Países Bajos, acompañado por su esposa, Elena Faggionato, y una reducida comitiva. Esta escala formó parte de una extensa gira europea que incluyó Italia, España, Alemania, Bélgica, Francia, Suiza y el Reino Unido, desarrollada en el marco de una estrategia orientada a la captación de inversiones, la obtención de asistencia técnica y el fortalecimiento de los vínculos económicos con gobiernos y sectores empresariales del continente.
Para el contexto de la época, esta iniciativa posicionó a Frondizi como un precursor de las giras presidenciales de carácter económico-diplomático, práctica que con el tiempo se volvería habitual en la política exterior argentina.
Desde territorio neerlandés, el mandatario se trasladó al Reino Unido, arribando al aeropuerto de Gatwick a las 9:15 am, a bordo de un bimotor Herald, -G-APWA-, que había partido desde la Base Aérea de Ypenburg, próxima a La Haya. La visita al Reino Unido se realizó por invitación especial de la reina Juliana de Orange-Nassau, gesto que subrayó la relevancia diplomática del viaje.
A su llegada a Londres, Frondizi fue recibido en la plataforma aeroportuaria por el secretario de Estado George Ward, en representación del primer ministro Harold Macmillan. Posteriormente, la delegación argentina fue trasladada al centro de la capital británica mediante un tren especial, que arribó a una plataforma reservada de la Estación Victoria.
Resulta significativo que la misma aeronave utilizada en este traslado sería empleada, poco tiempo después, por el fabricante británico en una gira promocional internacional, en la que el bimotor Herald fue piloteado por el príncipe Felipe, duque de Edimburgo, consorte de la reina Isabel II, hecho que refuerza el valor simbólico y tecnológico del modelo en aquel período. —ver Las giras del Herald y la visita del Duque—.
Detalle de la aeronave* cn. 149 Handley Page HPR-7 Herald 100 - FF. 30Oct59 - G-APWA Handley Page (Luciendo colores de BEA), Jersey Airlines li. May61 - Oct61. Handley Page/British European Airways 1962 (realizó una gira promocional por Sudamerica), Autair International Airways Abr63; Tentera Udara Diraja Malaysia Ago63 li., PP-ASV Sadia Transportes Aereos Feb64 li, G-APWA Handley Page ret. Oct65, British Midland Airways Abr66 li., PP-SDM Sadia Transportes Aereos Nov66, Transbrasil Jun72, Transportes Aereos Regionais de Bacia Amazonica SA. li. 1975/76, G-APWA BAF British Air Ferries Ago76 "Mandy Keegan", TAT Touraine Air Transport li. Abr79, BAF British Air Ferries ret. Abr79 "Mandy Keegan", TAT Touraine Air Transport li. May79, BAF British Air Ferries ret. Jul79 "Mandy Keegan", TAT Touraine Air Transport li. Sep79, BAF British Air Ferries ret. Oct79 "Mandy Keegan", TAT Touraine Air Transport li. Ene80, BAF British Air Ferries ret. Feb80 "Mandy Keegan", Nile Valley Aviation Jun80 li, AGIP Oil Nov80 li, Air Ecosse 1981. Desactivado 1982 en Southend. Trasladado al Museo de Aviación de Berkshire en 1993. Los voluntarios dedicaron más de 14.000 horas en su puesta en valor y repintarlo con los colores de British European Airways. Los trabajos se completaron en el transcurso de 1997.