Actividad en el Museo Nacional de Aeronáutica -25Jun2016-

Un hecho tan significativo como el centenario del primer cruce de los Ándes en globo, ameritaba más de una ceremonia. La Asociación de Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica presentó en la tarde del 25Jun2016 una charla a cargo del el Ingeniero Juan Carlos Dell Angelica acerca del primer cruce de los Andes en Globo desde Santiago de Chile a Mendoza, y de los cruces que a posteriori se realizaron en avión, que a pesar del frío contó con una interesante concurrencia. Seguidamente la asociación expuso tres motores restaurados, que ya forman parte de la Sala Motores del Museo: un Wolseley-Renault V8 construido en 1915, un Pratt & Whitney R 1830 y un Packard DR 980. Primer motor Diesel aeronáutico con una relevante historia.

Detalle de las actividades del 01Ago2015

    El día 01Ago2015 , como casi todos los sábados han continuado las tareas dentro del Hangar 4 de Morón. Rubén Álvarez y Daniel Palmerio continúan dándole fuerte a la fabricación de una importante cantidad de tapas de inspección del Metro II LQ-MLV que faltaban desde la llegada del avión. Respecto a la cabina de comando está casi lista. Aun falta mucho por hacer sobre el exterior del Metro. 

    Nuestro amigo Mario ( voluntario que nos deja el hangar limpio) se encargara de la limpieza del interior del avión. Una cumplida con esta tarea, la idea es armar tres tipos de interiores , una parte con dos asientos “VIP”, seguida de un grupo de con asientos comunes. En la parte posterior se armará el área “Sanitaria”. De esta manera presentaremos las tres posibilidades de uso que brindaba esta aeronave. 

    En cuanto al motor Packard se han pulido inyectores , se pintaron el cárter y cilindros, al tiempo que se presentaron los cilindros, listos para su posterior armado. Paralelamente continua el trabajo de pintado de la cuna para el Pratt & Whitney R-1830. Como siempre los invitamos a que se incorporen a las tareas que son muchas y aun somos pocos. 

Reciban un cordial saludo

Juan Neto - Mario Guayan - Mario Quarleri - Alejandro Bastín 

Asociación Amigos del MNA.

Conferencia de motores Jet

Tal como se anunció en el presente espacio, el sábado 01Nov2014 se realizó la charla sobre motores Jets y sobre el motor Pratt & Whitney JT9D 7Q . El acto comenzó a las 11:00 Horas aproximadamente ya que en la espera el publico no resistió la tentación de recorrer tempranamente el Museo y sus aeronaves. Una vez congregados en el microcine, Daniel Karlsson oficio de presentador dando una breve reseña histórica del Museo desde su fundación . Seguidamente el Secretario de la AA del MNA dirigió unas palabras a la concurrencia para comentar algunos detalles poco conocidos sobre la denominación de los motores Rolls Royce, tanto en su numeración como en el nombre dado a cada planta de poder. Seguidamente dio comienzo la exposición el Ingeniero Juan Carlos Dell Angelica quien con la calidad y calidez a que nos tiene acostumbrados nos dio una clase sobre los diversos tipos de motores de chorro y sus aplicaciones. Finalmente tomó la palabra el Técnico Aeronáutico Norberto Almada de Aerolíneas Argentinas quien brindó una clase magistral sobre el motor que propulsara al Jumbo 747 de Aerolíneas, explayándose sobre los diferentes sistemas, complicaciones de diseño que trajo este motor de enormes dimensiones y la forma de solucionarlas. 

Tras ambas exposiciones el Sr Secretario General de la Fuerza Aérea Argentina Brigadier D. Alfredo Amaral agradeció a los presentes y entrego como recuerdo a ambos un ejemplar del libro "El Vuelo del Condor" y un distintivo como reconocimiento por la colaboración prestada en la difusión de la actividad aeronáutica. 

Concluido el acto en el microcine nos trasladamos al hangar 2 a fin de observar "en vivo" los motores Jet de los que se había hablado. Fuera del Hangar 3 habíamos estacionado el Metro II que se encuentra recibiendo trabajos de restauración. Al pie de este se hallaba expuesta una de las hélices completamente restaurada. En resumen un grato acto que contó con la presencia de numerosos amigos y que esperamos se repita en un futuro con una concurrencia aun mayor.

A quienes estuvieron presentes nuestro agradecimiento, a quienes no pudieron llegar hasta Moron los esperamos en otra ocasión o cuando deseen visitar el museo, estamos a su disposición para acompañarlos cualquier sábado coordinando previamente. 

Un cordial saludo 

Juan Neto -  Mario Quarleri - Mario Guayan - Daniel Palmeiro - Ricardo Gotte - Alejandro Bastín
Asociación Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica

La presencia del Museo en Autoclásica 2014

La edición número XIV° de la muestra Autoclásica se realizó entre el 11/13Oct2014 en el Hipódromo de San Isidro. El Museo Nacional de Aeronáutica, fue de la partida exponiendo diversos elementos y un stand. Carlos Boisen nos comparte un pictorial de las piezas expuestas. Como dato de color, el automovil De Soto Coupé Airflow 1934, perteneciente vice comodoro (R) Néstor Padilla, quien se desempeñara hasta hace muy poco como Director del Museo Nacional de Aeronáutica recibió el primer premio correspondiente a la clase "Post Vintage Americanos".

-El Anasagasti 1911 propiedad del MNA-

La puerta del Metro

Continuando con las tareas de restauración del LQ-MLV, el 18Oct2014 hemos logrado reinstalar la puerta/escalera delantera que había sido "barreteada" y arrancada hace mucho tiempo por acción de vándalos. Durante ese lamentable ataque se destruyó la bisagra tipo "cuerda de piano" que sostiene la parte inferior de la puerta. Afortunadamente habíamos conseguido una bisagra nueva logrando desmontar los restos de la original y remachar la nueva a posición. 

En otro orden de cosas desde Inglaterra, nos contactaron diversos historiadores que oportunamente habían brindado su colaboración para identificar algunos motores. Los contactos establecidos por medio de emails llevaban como titulo "Buried Treasures in Buenos Aires" ("Tesoros Escondidos en Buenos Aires") demostrando el asombro despertado y por el valor de la colección que mora en nuestras tierras. En estos momentos algunos de estos amigos en Inglaterra están trabajando en la construcción de una replica (no operativa) del Motor Renault V8 de 90 Hp fabricado bajo licencia en el Reino Unido desde 1915 por Wolseley. A tal fin requirieron fotos y dimensiones de diversas partes,especialmente del magneto por lo que procedimos a limpiarlo profundamente como adelanto de la próxima restauración de nuestro motor. Sin más decir,les enviamos nuestro mejor saludo, no sin antes recordar la cita del próximo 01Nov2014 a la hora 10.00 horas en el microcine del MNA.

Juan Mario Quarleri - Mario Guayan - Ruben Alvarez - Alejandro Bastin - Daniel Palmerio y Ricardo Gotte.

Morón se vistió de fiesta

Llegar a Morón, en la tarde del 16Ago2013, fue muy emotivo, tan sólo de poder apreciar los arreglos edilicios, que el propio Director del MNA Comodoro Lic. D. Néstor Padilla, destacaba orgulloso. Un prolijo line up de diversas aeronaves fueron ubicadas junto a las habituales de la losa para dar cabida a la concurrencia dentro del hangar 3 en el marco de diversas celebraciones: a saber; el 101º Aniversario de la Fuerza Aérea Argentina; la inauguración de un nuevo salón temático;  la incorporación de una nueva pieza -el IAI Dagger C-432 procedente de Tandil-; la presentación de los nuevos Grob G120TP; todo esto coronado por el esfuerzo de la Asociación Amigos del MNA, que sumaron a la sala de motores la turbina Rolls Royce AVON RA 29 totalmente restaurada. Y se hizo justicia, ya que a la hora de los reconocimientos, se le otorgó a Juan Netto una plaqueta, que recibió en compañía del amigo Alejandro Bastín. La reunión estuvo amenizada por la banda de la Fuerza Aérea Argentina, y como si fuera poco; se llevó a cabo un desfile aéreo. Todo fue una fiesta.

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Presencia de aeronaves

* LV-WFN MDD MD-81 cn. 48025/952.

* B-010 Avro 694 Lincoln B2 cn. 1408. (B-004)

* C-240 Douglas A4P cn. 11917 - recientemente recibió trabajos de pintura.

* C-122 North American F-86F cn. 191-669 - Expuesto al exterior.

* E-207 Moragne Saulnier  MS760 1R cn. 15 - Expuesto al exterior.

* C-041 Gloster Meteor F4 cn. G5/141 ex I-041 - Expuesto al exterior.

* E-390 Percival Prentice T1 cn. PAC/F/280 - Expuesto al exterior.

* T-9 Vickers 615 Viking 1B cn. 163 - Se le efectuaron reparaciones estructurales.

* PG-433 Piper/Chincull PA-A25-235 cn. 25-8056011 - Expuesto al exterior.

* PG-434 Piper/Chincull PA-A25-235 cn. 25-8056012 - Expuesto al exterior.

* TC-330 Bristol 170 Freighter Mk1A cn. 12751 - Se le efectuaron reparaciones estructurales.

* TC-60 Lockheed C-130B cn. 3656.

* E-501 Grob G120TP cn. 11020 - Flypass / Estático en plataforma-.

* E-502 Grob G120TP cn. 11021 - Flypass / Estático en plataforma-.

* E-503 Grob G120TP cn. 11022 - Flypass / Estático en plataforma-.

* E-504 Grob G120TP cn. 11023 - Flypass / Estático en plataforma-.

* PG-377 Cessna/FMA A182N cn. 0121 - Expuesto al exterior.

* PG-312 Piper/Chincull PA-28RT-201 cn. AR28R-8118078 - Expuesto al exterior.

* PG-321 Piper/Chincull PA-A34-220T cn. AR34-8133039 - Expuesto al exterior.

* C-432 IAI M5 Finger cn. S-20 - Incorporación al MNA - Hangar 3.

* 3 x Douglas A4AR - Flypass

* E-820 FMA AT-63 Pampa cn. s/d. - Flypass / Estático en plataforma-

* E-818 FMA AT-63 Pampa II cn. 2023 - Flypass / Estático en plataforma-

* E-803 FMA IA-63 Pampa cn. 2008 - Flypass / Estático en plataforma-

* E-816 FMA IA-63 Pampa cn. 2021 - Flypass / Estático en plataforma-

* T-50 Fokker F-28 Mk.1000 cn. 11048 - Flypass.

* TC-53 Fokker F-28 Mk. 1000 cn. 11020 - Flypass.

* T-25 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-484 - Flypass.

* VR-24 Gates Lear Jet 35A cn. 34A-395 - Flypass.

* TC-64 Lockheed C-130E Hercules cn. 4436 - Flypass.

* TC-100 Lockheed L-100-30T cn. 4891 - Flypass.

* + 2 Lockheed C-130 - Flypass.

* PG-443 Piper/Chincull PA-A28-236 cn. AR28-8411021 - Flypass.

* PG-444 Piper/Chincull PA-A28-236 cn. AR28-8411022 - estático.

* PG-446 Piper/Chincull PA-A28-236 cn. AR28-8411024 - Flypass.

* PG-450 Piper/Chincull PA-A28-236 cn. AR28-8111029 - Flypass.

* H-89 Bell 212 cn.31141 - Flypass.

* H-94 Mil Mi-171E cn. 171E0032105701.

* H-95 Mil Mi-171E cn. 171E0032105702U?.

Otras aeronaves detectadas

* FADEA LV-X497 AZ-11 Pampero cn. s/d.

* Ejército Argentino AE-450 Bell 212 cn. 30767 - transportando funcionarios -.

Gran noticia de la AA.MNA.

Hace pocos días Juan Neto y Alejandro Bastín, responsables de la Asociación Amigos del MNA, anunciaron la donación de un motor Rolls Royce AVON de parte de la UNLP. En ese comunicado deslizaban que seguían trabajando en otro proyecto. Con suma alegría hoy nuevamente se pusieron en contacto para develar que se concretó la donación del avión Swearingen Metro II que formara parte de la flota del Ministerio de Salud de la Nación. Las tareas de puesta en valor del aparato comenzaran ni bien el calor del verano lo permita.

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Detalle de la aeronave 

* cn. TC-257 Swearingen SA226TC Metro II - FF. Jun78 - N5462M Fairchild Aircraft Corp -registro cancelado 26Sep78-, LV-PAO Ministerio de Acción Social 11Dic78, rr LQ-MLV Dic78. - Almacenado en los hangares de CATA en Morón. Desde Abr2009 emplazado en la plataforma del MNA.

Mensaje de la Asociación Amigos del MNA

Estimados amigos:

Ya casi en el fin del año nos es grato enviar estas líneas con nuestros mejores deseos para estas fiestas. Asimismo nos es sumamente grato participarlos de un logro que en parte suaviza el mal trago que toda la aviación argentina ha sufrido con la frustración del proyecto de rescate del DC-9 Super 80 que como todos saben se vio malogrado por extraños designios intra empresas. El 14Dic2012 hemos trasladado, gracias a la desinteresada colaboración de la empresa "CROMWELL Astilleros y Talleres Navales", un motor ROLLS ROYCE AVON RA 29 que nos donó la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata hasta el Hangar 4 con el propósito de su restauración. De la manera en que lo ha hecho CROMWELL es como se hacen las cosas. Una semana antes, comentamos en una reunión que teníamos ese motor para traer pero estábamos en la búsqueda de un camión. La respuesta fue inmediata "El camión lo pone CROMWELL, ajustemos la fecha" . Del mismo modo nos ayudo Matías Cornejo chofer del camión quien estuvo dispuesto a dar una mano como un socio más de la AA del MNA. Aun no hemos determinado si se trata de un motor Mark 524 de COMET o de un MARK 527 de Caravelle. Estamos a la espera de la resolución de otro proyecto cuyas particularidades nos reservamos hasta poder confirmar la obtención de ese avión y evitar otro momento desagradable como ocurrió con el LV-WFN. 

Reciban nuestro cordial saludo 

Juan Neto / Alejandro Bastin

Un sábado en Morón

Tal cual como se anticipara en el presente espacio por intermedio de la Asociación Amigos del MNA, el 24Nov2012, se realizó la presentación de planeador AB-1 Super Albatros en Morón. La ceremonia se inició con un mensaje de bienvenida del Director del Museo; Comodoro Néstor Padilla; seguido por el diseñador de la nave restaurada; ingeniero Jorge Bertoni, quien tras un reconto histórico procedió a presentar al piloto de pruebas del aparato Manuel Enrique Fentanes e ingresar al patrimonio del Museo el planeador puesto en valor.

Alejandro Bastín, como secretario de la Asociación Amigos del MNA, invitó a los presentes a recorrer la Sala de Motores, donde se pudo apreciar esforzado el avance en los trabajos desarrollados, al tiempo que por primera vez se expuso la puerta del Douglas C-54 LV-ABI de manera provisoria.

Seguidamente se compartió un entremés, y casi en sigilo fuimos invitados a visitar el hangar 2, que por tratarse de un día especial se encontraba cerrado. El interés particular de llegar hasta ese lugar era poder observar el progreso en la reconstrucción del Douglas C-47 LQ-GJT. ¡Simplemente fantástico!. 

En el mismo hangar se observó la presencia de un nuevo Bell UH-1, en este caso registrado con el serial H-15 y títulos de la VII Braer., -recién pintado-, aun que con muestras de un registro ex Ejercito Argentino (AE-4x2). Vale citar que se trata del tercer Bell UH-1 que pasa por la institución: a saber, el H-16 (actualmente en el Ejército Argentino en condición de vuelo), y el H-19, remitido a Santa Romana - San Luis. Además pudo apreciarse la cabina del C-54 T-45 restaurada sobre el tráiler en que se encuentra montada.

Ya en retirada, durante una escapada por el hangar n° 4, se observó al Junker Ju-52, desarmado y al resguardo para su futura restauración, juntamente con el Sikorsky  S-55 H-04 y en AT-11, ambos en pleno proceso de recuperación. Por otro lado la Asociación Amigos del MNA, confirmó la próxima restauración del Metro LQ-MLV.

Respecto a los "relictos", para consignar que los restos del British Aerospace BAe.3212 ex LV-VEI/N22NC fueron removidos en el transcurso del presente mes, con paradero incierto, mientras que la cabina del Boeing 737-204 LV-YZA sobrevive dentro del hangar.

Desde el Museo se informó que próximamente se mantendrá cerrado, a fin de remozar las instalaciones. Otra buena noticia.

El LV-ABI llegó a Morón.

62 años, 10 meses y 28 días transcurrieron desde el día en que se produjo el accidente del LV-ABI, sobre la localidad de Castilla. En el atardecer del 25Ago2012, en medio de un completo anonimato, se depositó la puerta del Douglas DC-4 en el hangar 4 de Morón, a fin de alistarla para su próxima exposición. Con ese silencioso acto, por fin el LV-ABI completaba su vuelo humanitario interrumpido trágicamente hace tanto tiempo. El día comenzó temprano cuando partimos por la ruta 7 en dirección a San Antonio de Giles, donde nos encontramos con Mauricio Debenedetti, quien actuó como nexo con Andrés Alberto Vitali; poblador de Rawson, y miembro de la familia que durante todo este tiempo guardó la pieza. Su padre fue testigo de aquel fatídico 27Sep49. A partir de la reseña "Todos fueron por Ambato", publicada en el presente blog, se despertaron inquietudes y surgió la voluntad de cerrar una historia. Esa del vuelo trunco, en la que un grupo de hombres y mujeres, asistieron generosamente al pueblo ecuatoriano tras el sismo acaecido, y que quebraran su marcha de regreso a casa.

La recepción fue más que cálida, y no quedó en una mera recuperación del elemento sobreviviente. El tiempo y el terreno, más allá del barrial, permitió visitar la misma zona del accidente, donde se encuentra un monolito en memoria del hecho. La jornada, además, nos  posibilitó un almuerzo compartido, charlas aeronáuticas y finalmente partir proa a Morón.
No se puede desafiar el paso del tiempo, pero si se puede recrear el pasado, hacerlo vivo,  que perdure. Así, otras generaciones conocerán, aprenderán y generarán lo necesario para su vivir su presente y edificar su futuro. 

En estas líneas y paralelamente con el acto desarrollado, se pretende homenajear, a quienes ofrendaron su vida, como en otras ocasiones se ha destacado en este espacio: en "Memoria de la Solidaridad".

Carlos Abella / Alejandro Bastín

Roll Out / AA del MNA.

Llegó el Hércules para el Museo

A principios de 2011 habíamos recibido información de que un Lockheed C 130B, más precisamente el TC-60, quedaría fuera de servicio mediando el mes de septiembre. Por tal motivo nos propusimos tratar de rescatarlo para el Museo. El 18Mar2011 presentamos una nota en el área competente de la Fuerza Aérea Argentina. Grande fue la satisfacción cuando se nos manifestó que las autoridades compartían nuestro anhelo. El día 15Sep2011, mientras trabajábamos en el Bölkow nos dicen "LLEGA EL HERCULES!!!". En un instante había llegado, se acercó, se confirmó la noticia, lentamente se trasladó a la plataforma y apago el tronar de sus Allison.

Asociación Amigos del MNA

Datos de la aeronave

* cn. 282-3656 - Lockheed C-130B-LM (282-1B) - 61-0969 US Air Force Ene62, desactivado el 30Jun93, almacenado en Arizona / AMARC inventory number CF0129, TC-60 Fuerza Aérea Argentina 02Feb94 - Preservado en Morón desde Sep2011. - Desactivado el 15Sep2011, Preservado en el Museo Nacional de Aeronáutica, Morón, Buenos Aires.

Trabajos en el Bolkow

Durante las últimas semanas, hemos ordenado el deposito que nos facilitó la Dirección del Museo para llevar a cabo nuestras tareas de restauración. Cumplida esta parte de la tarea, el día 03Sep2011, dimos comienzo a las labores sobre el helicóptero. Montamos instrumentos que faltaban sobre el tablero, se limpió la bahía de los motores y luego se instaló la torre de torque y el cubo del rotor principal. Afortunadamente contribuyó en estos trabajos Rubén Álvarez, quien volara el LV-LGR durante el conflicto de Atlántico Sur. Es de mencionar que sin su asistencia no hubiera sido facil lograr armarlo. De ahora en más, se proyecta finalizar la limpieza del área motores; la instalación de el tanque de aceite y del paquete hidráulico de control del rotor. Mas adelante se realizará la restauración estética de la célula. Como siempre son bienvenidas las manos que deseen sumarse. En esta ocasión, se sumaron al emprendimiento Mario Guayan y Martín Muotri; con su invaluable colaboración. Mención aparte merece Gabriel Pavlovcic quien ha conseguido la donación de un muy importante paquete de herramientas para la Asociación Amigos del MNA.

Saludos cordiales

Juan Neto - Alejandro Bastin

Comenzó la recuperación del Bolkow

El 19Ago2011 se dieron comienzo a las tareas de restauración del Bolkow LV-LGR. La Asociación Amigos del MNA realizó un pedido general de herramientas, ya que hace falta formar un tablero con el que trabajar sobre el Helicóptero y el próximo que se sume a la iniciativa. Durante el trabajo realizado fue necesario realizar un ajuste en uno de los gatos hidráulicos postizos que se utilizan para mover el aparato en tierra. Para tal fin, hubo que recorrer diversos lugares para pedir prestada algunas herramientas.

Por tal motivo han solicitado la donación de herramientas de cualquier tipo; especialmente pinzas, martillos, destornilladores etc. Al igual que la ayuda de quien quiera acercarse a dar una mano en las tareas. Durante el primer día de labor, la mayor parte de las actividades consistieron en limpiar el deposito.

Esperamos contar con el apoyo de todos Uds. que es sin duda esencial

Asociación Amigos del MNA.

Anuncio de la Asociación Amigos del MNA

Estimados amigos, nos cabe la satisfaccion de comunicar a todos Uds. que el día 06Jun2011 hemos sido notificados de la resolución N° 927 del Ministro de Salud de la Nación, a través de la cual se efectúa la cesión a esta Asociación un helicóptero MBB Bolkow Bo 105 que al presente había sido declarado como rezago por ese ministerio. El helicóptero se encuentra en perfecvto estado para encarar una rápida puesta en valor estético y ser exhibido en el Museo previas actuaciones con las autoridades del MNA. Tenemos un plazo de 90 dias desde la resolución para efectivizar el retiro del rotodino de su actual ubicacion. Para ello estamos abocados al logro de un trasporte adecuado. (largo total 8,81 mts Alto 2,43 mts ancho 2,53 mts).

Cordiales Saludos

Alejando Bastin

Detalle del aparato:

* cn. S-53 MBB Bo.105A - D-HDBD MBB, LV-LGR Ministerio de Bienestar Social.
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