LATAM Airlines Group usa una nueva tecnología para pintar los aviones de LATAM que es 25% más liviana que los métodos convencionales, por lo que el grupo espera obtener una reducción de peso promedio de 20 kg por avión. El proceso de pintado de cada avión exige múltiples aplicaciones de pintura y Clearcoat, un nuevo revestimiento de última tecnología que protege contra las temperaturas extremas y el desgaste aerodinámico. En total, volver a pintar toma seis días, los primeros dos para quitar la pintura original y los cuatro siguientes para aplicar varias capas de la nueva pintura. En términos de cantidad, para pintar un Boeing 787, por ejemplo, se necesitan 300 litros de pintura y 150 litros de Clearcoat. La nueva tecnología Clearcoat, usada por LATAM, también reducirá el impacto medioambiental de cada avión gracias a su menor peso. Se estima que gracias a la nueva tecnología el grupo alcanzará una reducción de 3,900 toneladas en sus emisiones de CO2. -Fuente LATAM-.
Detalle de las aeronaves que lucen el nuevo esquema corporativo
* CC-BGK Boeing 787-916 cn. 38474/426 .
* CC-CPO Airbus A319-132 cn. 2872 - Procedente de LAN Airlines.
* LV-BRY Airbus A320-233 cn. 1351 - Procedente de LAN Argentina.
* HC-CPZ Airbus A319-132 cn. 4598 - Procedente de LAN Ecuador.
* PT-MSY Boeing 767-316ER cn. 42214/1043 - Procedente de TAM.
* PT-TME Airbus A319-132 cn. 4389 - Procedente de TAM.
* PR-XTE Airbus A350-941 cn. 048.
El 11May2016, Álvaro Romero nos aclara desde Chile, que la aeronave CC-BGK en la fecha aun no ha sido entregada, permaneciendo en EEUU, junto al avión CC-BGL recién salido de pintura.