Colombia y su apuesta Antártica

A fines de Dic2014 reportábamos la partida del buque de la Armada Colombiana ARC “20 de Julio" con destino a la Antártida, que a bordo lleva un helicóptero Bell 412EP. Finalizando Ene2015 la Fuerza Aérea Colombiana -FAC- informó que un Lockheed C-130 con 13 personas pertenecientes al Comando Aéreo de Transporte militar partió con destino a la Antártida. El vuelo contempla una escala en Santiago de Chile y posteriormente a Punta Arenas, desde donde se procederá a efectuar operaciones de entrenamiento. La FAC persigue el objetivo de obtener una plataforma confiable de transporte aéreo de personal y material hacia la Antártida para fines de investigación. En Nov2014 había sido enviada una comisión observadora de la FAC en un C-130 de la Fuerza Aérea de Chile -FACH-; que se mantuvo por cuatro días en la Antártida verificando en el lugar la meteorología, así como las generalidades, criterios procedimientos y restricciones de operación, entre otras, y verificó a la vez los vuelos operacionales realizados por las tripulaciones australes. La fase de entrenamiento operacional se desarrollará desde el 29Ene2015 al 10Feb2015, y consistirá en llevar los requerimientos de abastecimiento logístico y relevos de personal requeridos por la FACH. Esta operación se realizará entre Punta Arenas y la Isla Rey Jorge en territorio antártico del 03 al 08Feb2015, tiempo durante el cual se llevarán a cabo cinco vuelos de reabastecimiento logístico a la Fuerza Aérea de Chile, que permitirán incrementar el entrenamiento operacional de las tripulaciones de C-130 de la Fuerza, para llevar a cabo estas operaciones en condiciones meteorológicas extremas y generar doctrina que garantice el desarrollo regular y periódico de este tipo de misiones.

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Detalle de la aeronave

* cn. 382-4965 Lockheed C-130H Hercules - N41030 // FAC-1005 Fuerza Aérea Colombiana es 1983.

Falla en el avión de Santos

El avión presidencial de Colombia presentó en la mañana del 27Ene2014 una falla técnica de la que no trascendieron detalles. Si se tuvo conocimiento que una pieza de repuesto debió ser llevada a Paris desde Lóndres. La misma complicó retrasó el regreso desde Francia a Colombia del presidente Juan Manuel Santos y de su comitiva oficial. La aeronave debió ser estacionada en el el aeropuerto de Orly en París. El 28Ene2015 con varias horas de retraso la aeronave presidencial pudo llegar a Bogotá, no sin antes sortear una tormenta importante en la zona del aeropuerto El Dorado. 

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Datos de la aeronave

* cn. 29272/323 Boeing 737-74V - FF. 30Jun99. N1786B Boeing, N737SP Superior Int. 12Ago99, rr. N7378P Raytheon Co. 18Dic2001, FAC0001 Fuerza Aérea Colombiana 27May2005.

Incidente de Lufthansa en Colombia

El 17Ene2014 el vuelo de Lufthansa que cubría la ruta Bogotá – Frankfurt (LH543), sufrió un incidente menor en el Aeropuerto Internacional El Dorado, en el momento que se dirigía a la cabecera de la pista para despegar. Tras salirse de la carpeta asfáltica la nave quedó empantanada por lo que tuvo que ser remolcada. Seguidamente se procedió a la evacuación de los ocupantes y el desabastecimiento de combustible. El suceso afortunadamente no tuvo consecuencias mayores.

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Detalle de la aeronave

* cn. 762 Airbus 340-642 - FF. 17Jul2006 - F-WWCI Airbus Industries; D-AIHM Lufthansa 05Sep2006 "Wuppertal".

Colombianos en la Antártida.

-El ARC 20 de Julio a su paso por Guayaquil-

Desde el 16Dic2016, Colombia dio su puntapié inicial a su programa antártico. A tal fin desde Cartagena zarpó el buque ARC “20 de Julio” -buque patrullero adquirido 2010-, que lleva en su interior un helicóptero Bell 412EP. La denominada Primera Expedición Científica a la Antártida se desarrollará entre el 16Dic2014 y el 12Mar2015. A bordo de la nave viajan 102 personas pasando por el canal de Panamá y posteriormente por las aguas del Pacífico hasta llegar a la Península Antártica. Forman parte de la comisión nueve oceanógrafos, cinco hidrógrafos, un ingeniero mecánico, dos médicos, dos periodistas, cuatro realizadores y el personal orgánico del buque. El objetivo de esta primera misión lleva por objeto recabar datos científicos, manifestar una decisión geopolítica y estratégica; al tiempo que supone una activa cooperación internacional. El recorrido abarcará 14.417 millas náuticas, durante el cual el grupo de expedicionarios arribará a lo largo de todo el periplo a 12 puntos de Argentina, Chile, Brasil, Ecuador y Perú. Visitando las bases científicas en la Isla de Greenwich y Rey Jorge.

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Detalle de la aeronave 

* cn. 36639 Bell 412EP - N493AH Bell Helicopter Jul2013; ARC225 Armada Colombiana 03Ene2014.

Avianca con prisa y sin pausa

El pasado 18Dic2014 anunciábamos la incorporación del 787 a las filas de Avianca. Al día siguiente la segunda máquina de este tipo fue entregada a la compañía colombiana, y el tercer aparato, hizo su vuelo hacia Medellín el 24Dic2014. Las máquinas se irán sumando hasta totalizar 15 787, que servirán para cubrir rutas de medio y largo alcance desde Colombia a Estados Unidos, Sudamérica y Europa. La tercer aeronave había sido reportada en vuelo el 09Nov2014 tras recibir trabajos de pintura en California.

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Detalle de las aeronaves

* N781AV Boeing 787-8 cn. 37503/228 ff. - 22Oct2014 - dlv. 19Dic2014.

* N782AV Boeing 787-9 cn. 37504/239 ff. - 28Oct2014 - dlv. 24Dic2014.

* N783AV Boeing 787-8 cn. 37505/242 ff. - 14Nov2014.

* N784AV Boeing 787-8 cn. 37506/294 - En orden - registro reservado 24Mar2013.
* N785AV Boeing 787-8 cn. 37507/347 - En orden - registro reservado 24Mar2013.
* N786AV Boeing 787-8 cn. 37508/367 - En orden - registro reservado 24Mar2013.

Avianca se suma al club del 787

El 18Dic2014 se produjo en Bogotá la entrega del primer Boeing 787-8 a Avianca -vuelo AV9987-. El 787 es una familia de aviones súper eficientes y tecnológicamente avanzados con nuevas características pensadas para complacer al pasajero. Además de poseer una gran autonomía consume 20% menos combustible y genera 20% menos emisiones que los aviones a los que reemplaza. Avianca utilizará una configuración para transportar 28 pasajeros en clase ejecutiva y 222 en clase turista, y el presente ejemplar es el primero de una orden de 15 unidades. Todos ellos en ambas clases podrán disfrutar de las mejoras en el entorno de la cabina, la cual cuenta con iluminación dinámica a base de LEDs, ventanillas más grandes, compartimientos de mayor tamaño para el equipaje de mano, menor altitud de presurización de la cabina, mayor humedad relativa, menores niveles de ruido interior, aire más puro, y una mayor suavidad de vuelo. A la fecha, 58 aerolineas han realizado pedidos por 1.055 aviones 787, convirtiendo el Dreamliner en el avion de doble-pasillo mejor vendido en la historia de Boeing. La empresa colombiana posee una larga relación con el constructor de Seattle, habiendo sido usuario de los modelos 707/720; 727; 737; 747; 757 y 767. El otro operador sudamericano del 787 es LAN - ver Roll Out-.

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Detalle de la aeronave

* cn. 37502/217 Boeing 787-8 Dreamliner - FF. 20Sep2014 - N780AV Avianca 18Dic2014.

Otro Bar

Recientemente se dio a conocer que en Manizales -Colombia- un antiguo avión servirá de restaurante. Circunstancia que provocó curiosidad y revuelo en la pequeña y anecdótica ciudad. El empresario a cargo del proyecto, Juan Carlos Botero indicó que la Dirección Nacional de Estupefacientes ofreció la nave antes de Interamericana de Aviación, la que fue vendida en una subasta. El aparato está ubicado en la zona del Cerro de Oro, un sector residencial y campestre de la capital de Caldas, y se espera en un mes terminar la adecuación del fuselaje, que servirá en su parte interna como un moderno y exótico restaurante, que llevará por nombre Mayday.

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Detalle de la aeronave

* cn. 45738/54 McDonnell Douglas DC-9-15 FF. 02Feb66 - N1057T Douglas Aircraft Company; TWA Trans World Airlines 11Oct66 Flt.1057; G-BMAB British Midland Airways 28Nov79 "The Great Mogul Diamond"; AWAS Ene98 - lease back. HK-3958 Intercontinental de Aviación 01Sep94; rr. HK-3958X rr 2004 Largo Lease, almacenado en Bogotá Jun2004.

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- Ver Paseo por Runway 34.

Realeza inglesa viaja en avión alquilado

Los miembros de la realeza británica permanecerán cuatro días en Colombia, visitando Bogotá, La Macarena y Cartagena. El príncipe de Gales, heredero de la corona británica, y su esposa llegaron el 28Oct2014 a Bogotá a bordo de un Airbus 320 Alquilado El propósito de la visita es de dar un mayor impulso a la relación bilateral y apoyar los esfuerzos de paz del país. Posteriormente la gira real proseguirá por México.

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Detalle de la aeronave

* cn. 1868 Airbus 320-232 - FF. 13Sep2002 - F-WWIQ Airbus Indusrties; N548JB JetBlue Airways 22Oct2002 "Blueberry"; CS-TFY Luzair 21Nov2008; MasterJet 01Feb2009.

Accidente de un An-26 en Colombia

El 10Jul2014, un avión de la empresa Air Caribe, cargado con explosivos, sufrió un accidente al aterrizar en la pista del aeropuerto de Otún, al nordeste de Antioquia. El aparato sufrió un daño en el tren delantero de aterrizaje cuando volaba sobre la terminal, lo que obligó a realizar un aterrizaje con el tren replegado. Por fortuna, no se registraron consecuencias graves para los dos miembros de la tripulación. El aparato estaba cargado con explosivos destinados a las actividades mineras en esas localidades del nordeste. Aer Caribe es una empresa que en Colombia desarrolla tareas de representación, mantenimiento y transportes, para las empresas civiles y las fuerzas armadas de la región. (ver El Ejército Colombiano y sus Antonov. Ejército del Perú.) Vale recordar que esta misma aeronave se había despistado el pasado 07Jun2014 durante un aterrizaje en la estación aérea San José de Guavaire.

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Detalle de la aeronave 

* cn. 8205 Antonov 26 - CCCP-26670 Aeroflot Jul79; Kemerovo Air Enterprise; Ust-Kutavia rr. UR-26670; UR-BWY Fayban Cargo, AAR Airlines Jul99; Kiev ARP 410 es Nov2000; ER-AZR Jet Line International Dec2004; HA-TCY Budapest Aircraft Services es Abr2006; EK-26205 Air Highnesses Jun2010; HK-4728 Aer Caribe Oct2010.

Emergencia en vuelo de Avianca

El vuelo de Avianca -AV121- que cubría el 06Jul2014 la ruta Londres-Bogotá debió aterrizar esta madrugada en el aeropuerto Maiquetía de Caracas ante una falla en el sistema de presurización. La aeronave, transportaba 238 pasajeros, 29 en ejecutiva y 209 en turista y 13 tripulantes, luego de 9 horas y 20 minutos de vuelo, los computadores del avión detectaron una falla en una de las válvulas que controlan el sistema de presurización y aire acondicionado, motivo por el cual la tripulación decidió iniciar el procedimiento de descenso que es usual en estas circunstancias, con el fin de evitar la despresurización del avión. La maniobra se efectuó sin mayores problemas y no revistió gravedad alguna para los ocupantes de la nave.

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Detalle de la aeronave

* cn. 1073 Airbus 330-243 - FF. 18Nov2009 - F-WWKZ Airbus Industries; N973AV Avianca 08Dic2009

Aer Caribe repara aeronaves del Ejército Peruano

-Una imagen de Dic94 del EP-833, en viaje de entrega-

Aer Caribe SA, una empresa que inició sus actividades en 1997 como comercializadora de vuelos chárter, y prestadora de servicios de mantenimiento aeronáutico, fue seleccionada realizar un overhaul mayor a las aeronaves del Ejército peruano. La empresa colombiana ya ha realizado trabajos para fuerzas militares, como al Ejército Colombiano. Aer Caribe SA. es representante de Antonov en Colombia y América Latina para la comercialización de aviones Antonov, además se encuentra autorizada para realizar trabajos de restauración, soporte de mantenimiento y aeronavegabilidad para este tipo de aeronaves. En el ámbito aerocomercial Aer Caribe posee una flota de aeronaves compuesta por Beechcraft-200, Antonov-26 y Antonov-32.

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Detalle de las aeronaves a reparar

* cn. 3102 Antonov An-32B RA-48127 Aeroflot dlv. May92 - registro cancelado en Sep93. EP-831 Ejército del Perú dd. Dic94.

* cn. 3104 Antonov An-32B CCCP-48078 Avialini Ukrayini Jun92; EP-833 Ejército del Perú dd. Dic94 - Obs. sin hélices Jul2010.

La vida después de volar

El Hotel Costa Verde de Costa Rica, cuenta con un elemento muy especial formando parte de las instalaciones: parte de un Boeing 727 ex Avianca. En el presente espacio, ya se ha tratado el tema de la utilización de fuselajes con otros fines que no sea volar. Mucho han sido los proyectos que involucraron viejas aeronaves como bares o restaurantes. Tal vez el caso más perdurable en años sea el de un NAMC YS-11 que yace en Tijucas (ex PP-CTI cn. 2031). Para decir verdad, sólo algunos pocos ha logrado éxito. Recientemente la utilización de aeronaves como habitaciones de hoteles se ha impuesto como una nueva tendencia. En Suecia, desde 2008 el hotel Jumbo Stay utiliza nada menos que un Boeing 747-212B cn. 21162/283 en la entrada al aeropuerto de Arlanda. En Chile dos Boeing 737, fueron acondicionados a fin de ser utilizados como hoteles de citas en 2012 -ver Los aviones del Amor-.  Y con algún grado de éxito en Ecuador se utilizan en diversas aeronaves con destinos variables: a saber un Canadair CL-44 como parte de un local bailable (ex HC-AZH cn. 13). En Coca, los restos de un Fokker F-28 embarcado sirven a modo de bar musical flotante sorbe el río Napo (ex HC-CDA cn. 11230). En la denominada región de Los Lagos, un Caravelle fue emplazado a modo de atracción en medio de una Hacienda (ex HC-BDS, cn. 146). 

En Argentina, recientemente en la localidad bonaerense de San Justo, un BAC 1-11 muy particular, fue emplazado en el perímetro del local (LV-MRZ cn. 206).

En Bolivia, el denominado "Avion Pirata", un Lockheed L-049 Constellation (ex N2520 cn. 2081); sito en Santa Cruz de la Sierra, ha sobrevivido al tiempo tanto como mero cartel publicitario, como así también a modo de oficina comercial, y es un punto característico de la ciudad.

En diversos lugares del mundo la cadena mexicana especializada en Centros de Entretenimiento Familiar: Kidzania, emplea fuselajes de aeronaves, como ser en Chile (ex N8923E cn. 45838/104); en su sede de Kuala Lumpur un 737 con colores de Air Asia; en México un Douglas DC-9 (ex N606NW -luce el registro falso XA-MEX y colores de Interjet cn. 47225/317-). En Dubai se utiliza el fuselaje de un Fokker F-100 no identificado con colores de Emirates. En Jakarta también se emplea el fuselaje de un Fokker 100 no identificado, con el patrocinio de Air Asia. Koshien; la sede de Seul presenta un Boeing 737 con colores de Korean Airlines; al igual que en Japón y parece que la lista se irá incrementando conforme se abran nuevos parques.

Sobre proyectos frustrados la lista es grande. Por citar algunos ejemplos, el Douglas DC-3 T-102 emplazado en Santa Clara del Mar entre 1984 y 1998 -curiosamente con pasado en Avianca-. El Boeing 707 que oportunamente formara parte de TAR (ex LV-MSG); o el Lockheed Eletra (ex 0693 cn. 1122) emplazado en el conurbano bonaerense, que si bien se intentó buscarle una veta comercial, a causa de su pasado en la historia del Atlántico Sur, se mantendrá a la vera de la ruta 4 como homenaje a los ex combatientes.

Retomando el tema del hotel costarricense, este cuenta con una suite, a partir del fuselaje de un Boeing 727 recuperado, cuyo último usuario, tal como se citó, fue la empresa colombiana Avianca. La máquina fue construida en 1965 para South African Airways y posteriormente pasó por diversas manos privadas.

Tras quedar fuera de servicio, los restos de la nave que se encontraban en el aeropuerto de San José. Fueron necesarios cinco camiones para transportar el fuselaje hasta la región de Manuel Antonio; una área de conservación natural situada en la costa pacífica de Costa Rica, en la provincia de Puntarenas. El emplazamiento turístico se encuentra limitando con el Parque Nacional. En la actualidad el avión ofrece dos dormitorios por encima del ambiente selvático, que brinda una vista a modo de vuelo virtual, por estar emplazado sobre un pedestal de 50 pies de altura. Desde allí se cuenta con una vista del océano a partir de una terraza construida enteramente en madera a la derecha del avión. En el interior del avión un revestimiento de madera autóctona reviste todo el interior de la cabina. Alguno de los muebles han sido tallados a mano. Tal vez dejar de volar, ya no signifique que el único resultado sea transformarse en latas de cerveza. Al menos por un tiempo.

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Detalle de la aeronave

* cn. 18895/173 Boeing 727-044 - FF. 13Ago65 - ZS-DYP South African Airways 23Ago65 "Oranje" / "Orange"; ZS-SBD rg. 1968; EL-AIZ Pan Aviation Liberia World Airlines 20Dic81; Pan Aviation Jun83; N95GS G. A. Kramer Abr84; HK-3133X Avianca 30May84 li. - Desprogramado 09Jun91 -  Desmantelado en San José de Costa Rica en 1997.

Se accidentó un Beechcraft en Colombia

El 03Jun2014, un avión de la Policía Nacional de Colombia, operando para la Fiscalía se estrelló en el departamento del Chocó tras embestir contra la copa de unos árboles. El hecho se registró en el municipio de Bahía Solano, donde un avión con tres tripulantes a bordo sufrió un percance minutos después de haber despegado de la pista del aeropuerto municipal. La aeronave cumplía una misión oficial para recuperar otro avión confiscado por el ente, que requería piezas especiales para su funcionamiento. La aeronave se encontraba asignada a la entidad desde hace 10 años. Tras el incidente, los tres tripulantes del avión fueron trasladados hasta un centro asistencial de Bahía Solano, donde ya fueron dados de alta, ya que se encontraban fuera de peligro.

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Detalle de la aeronave

cn. BB-1644 Beechcraft 200 Super King Air - N3055K Raytheon Aircraft Company // PNC-0225 Policía Nacional de Colombia 17Feb99.

Cuando el Jet de Avianca llegó a la Argentina

A principio de los años 60´s la empresa colombiana Avianca realizó la compra de dos aviones Boeing 720 a los que bautizó "Bolívar" y "Santander". Estos aviones reemplazaron a los Lockheed Constellation en algunas rutas. Años después, estos aviones fueron afectados a la ruta Bogotá - Buenos Aires, a partir del 02Jun64. Tal cual como lo señala la memoria postal, el vuelo de regreso se llevó a cabo al día siguiente.

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Detalle de los Boeing 720 de Avianca

* cn. 18086/245 Boeing 720-059B FF. 19Oct61 - HK-724 Avianca "Bolivar" 08Nov61, rn. "Córdova"; Monarch Aviation 06Jul83; N4451B Jet Star Inc. Jul83, Leaseway International Miami FL. Nov83, almacenado en Miami - desmantelado 1989.

* cn. 18087/249 Boeing 720-059B FF. HK-725 Avianca "Santander" 16Nov61; Accidentado en Quito 27Ene80.

El Ejército Colombiano y sus Antonov

-En una clásica maniobra de recorte, el periódico El Tiempo detalla que la fotografía corresponde a su archivo, no obstante en el sitio Airliners puede constatarse que la presente imagen pertenece a Andrés Ramirez-, vaya nuestra solidaridad para con él, por la utilización de su fotografía-.

Una investigación del periódico colombiano El Tiempo, señaló que la justicia colombiana revisó diversos documentos a fin de evaluar la situación del mantenimiento de una aeronave del Ejército Colombiano. Dicha fuerza contrató en el 2009, por 1,2 millones de dólares, a la firma Aer Caribe, para el mantenimiento de un avión Antonov An-32 que la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales de Colombia -DIAN- le entregó tras haber sido decomisado un año antes a la misma empresa privada. Los militares se explican que celebraron el contrato debido a que esa compañía tiene la representación oficial de Antonov en Latinoamérica. Aer Caribe es uno de sus principales proveedores en transporte de tropa y el único para el mantenimiento de dos aviones construidos en la antigua Unión Soviética.

El primero los Antonov, -HK-4136-, llegó al Ejército fue en Oct2007, tras haber pertenecido Hernando Gómez Bustamante. La Fiscalía lo incautó el aparato durante 2005, permaneciendo estacionado dos años en un hangar del aeropuerto José María Córdova. Tiempo después pasó a ser identificado como EJC-1146.

El segundo Antonov fue incautado por la DIAN el 19Feb2008. Al arribar a Colombia, sus dueños omitieron la notificación aduanera. Aer Caribe calificó de arbitrario el decomiso realizado en Sep2008. Un año después el avión lucía la matricula EJC-1147. No obstante esa situación Aer Caribe se quedó con el negocio del mantenimiento para transporte del material citado.

Más allá de sus dos Antonov 32, la Aviación de Ejército necesita de que la empresa Aer Caribe mantenga aeronaves similares de su flota disponibles a fin de alquilarlos para cubrir sus necesidades. El Ejército no es el único que contrata sus servicios. La Armada, la Policía, varias gobernaciones, el Banco de la República y hasta la embajada de los Estados Unidos suelen volar con Aer Caribe. El Ejército respondió a la justicia que el alquiler de vuelos charters responde a que la fuerza cuenta con más de 200.000 efectivos que en muchas ocasiones debe trasladar para cumplir sus misiones. En Colombia el transporte militar se ha convertido en un millonario negocio para las empresas del sector como Selva, Aer Caribe, Sadelca y FyH Charter, que operan rutas en el sureste del país,  y compiten en el mercado del transporte de tropas. Aer Caribe, asegura que hay una persecución en su contra y que ya han elevado denuncias por direccionamiento de contratos en favor de la competencia.

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Detalle de los Antonov del Ejército Colombiano

* cn. 2509 Antonov An-32 - CCCP-48123 Sterkh Dicc90; RA-48123 United Nations Jul93; Sterkh Ene95; mdf. An-32A; ER-AES Renan Ago97; HK-4136X Sadelca Ene98; Servicios Aéreos Petroleros Sep99; Sadelca Oct2001; YV-1089-CP Dic2004 ntu. HK-4136X Sadelca Ene2006, Luís Hernando Gómez Bustamante; decomisado por la justicia colombiana, EJC-146 Ejército Colombiano 03Sep2007 "Procer" EJC-1146 Ago2009.

* cn. 3007 Antonov An-32B - CCCP-48072 Avialini Ago92; HP-1217AAK Las Americas Cargo Abr93 "Ciudad David" rr. HP-1217AVL Nov94 - Almacenado 1998. YN-CGA Aero Charter Cargo Dic2001; Aer Caribe Mar2008. Decomisado por la justicia colombiana. EJC-1147 Ejército Colombiano Nov2009.

Ataque terrorista en Colombia

El 23Dic2013, un helicóptero de la Policía Nacional Colombiana resultó destruido al aterrizar en un campo minado por los delincuentes que se hacen denominar Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC). El ataque tuvo lugar en la zona rural del municipio de Briceño, en el departamento de Antioquia (noreste). La máquina se disponía a aterrizar cuando fue activada una carga explosiva que dejó heridos al piloto Juan Gabriel Ramírez Castro y el patrullero y técnico de la aeronave, Diego Garzón Gil. Los uniformados, fueron evacuados a Medellín.

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Detalle de la Aeronave
* cn. 52133 Bell 206L-4  Long Range - N2133Y Bell; PNC-0923  Policía Nacional Colombiana.

Harbin se hace un lugar en América del Sur

El 23Dic2013 se dio a conocer que dos unidades de aviones Harbin Aircraft Industry Y-12E producidos en China fueron enviados hacia Colombia para integrar la flota de la aerolínea Satena. Convirtiéndose en el tercer operador del modelo en América del Sur. La Fuerza Aérea del Perú emitió un orden en Ago91, y para 1992 ya lo tenía en sus filas, llegando a afectarlo a los servicios del TANS, incluso, alguno de estos aparatos participaron de las acciones bélicas del Cenepa durante 1995. La Policía Nacional de ese país también contaba con un modesto número de estos aparatos. El Y-12 es un avión desarrollado desde la década del 80 de uso ligero y general, provisto de dos turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-27 , que puede ser utilizado tanto para pasajeros como para carga o para recorridos turísticos y hasta en la práctica deportiva de salto en paracaídas. Las primeras indicaciones hablan de un pedido que llegaría a 13 de estas naves para Satena. En su versión comercial pasajeros puede transportar hasta 17 pasajeros. Durante 2013 se especulaba la posible donación de dos unidades para la Fuerza Aérea Uruguaya. No obstante es una versión no confirmada.

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Detalle de los H-12 peruanos

- Fuerza Aérea del Perú 333/OB-1498 Harbin Y-12-IIS cn. 0049 ca. 1992 - Accidentado el 04Abr95 Iquitos.

- Fuerza Aérea del Perú 334/OB-1499 Harbin Y-12-IIS cn. 0050 ca. 1992 - w/o. 14May93 en Altaya.

- Fuerza Aérea del Perú 335/OB-1500 Harbin Y-12-IIS cn. 0051 ca. 1992 - Cancelado el 21Dic2001. Preservado en Las Palmas portando el serial 355.

- Fuerza Aérea del Perú 336/OB-1501 Harbin Y-12-IIS cn. 0052 ca. 1992. Cancelado en 2001. Obs. str. Iquitos Jun2010.

- Fuerza Aérea del Perú 337/OB-1502 Harbin Y-12-IIS cn. 0053 ca. 1992. Cancelado el 30Jul99. Preservado dentro de la Base Santa Clara - Iquitos.

- Fuerza Aérea del Perú 339/OB-1503 Harbin Y-12-IIS cn. 0054 ca. 1992. Accidentado en 1992. Preservado en Las Palmas Mar2014. Trasladado y preservado en Surco Dic2017.

- Policía Nacional del Perú PNP224/OB-1621 Harbin Y-12 cn. 0072 ca. 1994 - w/o 04Mar95 Bon Jesús.

- Policía Nacional del Perú PNP225/OB-1623 Harbin Y-12 cn. 0073 ca. 1994. Almacenado 2006.

- Policía Nacional del Perú PNP226/OB-1622 Harbin Y-12 cn. 0074 ca. 1994. Almacenado 2003.

Los reyes de Holanda visitan Colombia

Los reyes de Holanda, Guillermo-Alejandro y Máxima, arribaron el 22Nov2013, al Aeropuerto Militar de CATAM de Bogotá (Colombia). El presidente Juan Manuel Santos y su esposa María Clemencia Rodríguez recibieron a los reyes en la Casa de Nariño, sede del ejecutivo en Bogotá. El Fokker F-70 fue piloteado por el mismo rey desde Curacao, según narran las noticias desde Colombia. La familia real holandesa había visitado Sudamérica, incluso Argentina en 2008, pero en aquella ocasión el Fokker F-70 no fue desplazado, como en Mar2006, cuando la familia entera recorrió gran parte de la Patagonia con la entonces reina Beatriz.

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Detalle de la aeronave 

* cn. 11547 Fokker F70 - FF. 13Sep95 PH-KBX Koninklijke Luchtmacht 12Mar96.

Cayó una helicóptero en Colombia

-Aeronave similar a la siniestrada-

Un helicóptero de la Aviación del Ejército Colombiano que realizaba labores de abastecimiento, se accidentó en la frontera con Venezuela sin que se registraran víctimas el 16Oct2013. El comando de la División de Aviación de Asalto Aéreo señaló que la nave se precipitó a tierra en el caserío Majayura del municipio de Maicao, departamento de La Guajira, en el extremo norte del país. Al parecer, el accidente se produjo por fuertes ráfagas de vientos cruzados.

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Detalle de la aeronave

* cn. 32034 Bell UH-1N - 70-15683; 135134 Canadian Armed Forces; EJC-214/CN-10 Aviación del Ejército Colombiano rr. EJC-4214 Dic99. - w/o 16Oct2013.

Vistos por Concepción

El ATR-42 destinado a SATENA, reportado en Roll Out Nº 229.

La flota del BAS, peregrina rumbo al sur como todos los años.

Entrada la primavera en el hemisferio sur, es tradicional el derrotero de diversas aeronaves que marchan con destino firme al continente antártico. Es por eso que los aeropuertos chilenos se pueblan de diversos aviones poco habituales de ver por estos cielos. Sumado al caso de algún transito eventual como el avión destinado a SATENA, reportado en Concepción el 07Oct2013. La aeronave había arribado el día anterior al aeropuerto de Mataveri, portando su registro previo: F-OIQB.

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Detalle de la aeronave de SATENA

* cn. 621 Aeritalia 42-500 - FF. 13Nov2003 - F-WWEE ATR; F-WWLB ATR 19Nov2003; F-OIQB Air Tahiti 04Dic2003 "Hiriata"; HK-4949 SATENA Oct2013.