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03/04/2023

Llegó a Oliva el Fellowship

Con el arribo 
del Fokker F-28 a la ciudad de Oliva Córdoba, trascendieron imágenes, del día 02Abr2023, cuando fue presentado en el homenaje a los veteranos de guerra. La aeronave fue trasladada en dos semirremolques de la empresa Expreso Lancioni. Vale citar que este Fellowship fue adquirido en 1979 junto con otras dos idénticos, y tenía la finalidad de reemplazar aviones dado de baja como los DC-3 y DC-4. Desde su llegada fue siendo asignado a la Escuadrilla Aeronaval de Sostén Logístico Móvil. En particular el 0741/5-T-20 fue uno de las primeros de participar en de la Operación Rosario, aterrizando en las islas a las 10.30 horas de aquel día trasladando tropas argentinas. La máquina realizó durnate el conflicto 41 enlaces entre el continente y el archipiélago, volando hasta el día 09Jun82 inclusive.
En medio de la ceremonia, se hizo entrega al MUNAM diversos materiales relacionados al conflicto bélico, los cuales fueron entregados en manos de los miembros de la Fundación del MUNAM encabezada por Gabriel Fioni. Algunos de los objetos aportados son una bandera argentina aportada por veteranos de Malvinas, elementos de cubierta de vuelo del portaaviones ARA 25 de Mayo, un equipo de comunicación militar, el escudo perteneciente a la cuadrilla del Fokker F-28, y una campera de vuelo de uno de los pilotos.
Detalle de la aeronave
* cn. 11145 Fokker F-28 Mk3000C FF. 08Mar79 - PH-EXV Fokker, 0741/5-T-20 Aviación Naval Argentina 05Abr79, LV-RRA Chárter Fly (Ene92-Sep94) wl, AeroMisiones Abr92 li, 0741/5-T-20 Aviación Naval Argentina 1992. Preservado en Oliva - Córdoba.

07/06/2022

Un Fellowship presidencial

Los países de la denominada región andina encuentran vastos territorios divididos por distintos cordones montañosos los cuales están dispuestos de norte a sur. Al mismo tiempo se disponen una serie de valles de variable alturas que en algunas ocasiones solo el medio aéreo permite sortear. Hacia oriente, la superficie se cubre por una frondosa vegetación que tampoco facilita la comunicación. Desde los primeros días de la aviación, estos espacios han supuesto desafíos notables, y distintos modelos de aviones que surcaron la región lo han hecho con diverso grado de éxito. Si bien Fokker no logró inundar el mercado sudamericano, sus distintos productos han sabido destacarse por más de cuarenta años. La modesta firma holandesa ha marcado una presencia operativa en la región que sin dudas ha dejado huella. 
Durante el Mar75, trascendió que la presidencia del Perú, había iniciado negociaciones tendientes a la adquisición de una aeronave destinada al Poder Ejecutivo peruano. También por esos días se difundió que ya se encontraba en línea de producción. En la región Argentina contaba con un ejemplar destinado al Poder Ejecutivo desde 1970, mientras que la presidencia de Colombia también poseía uno desde Feb71. Para Jul75 diversos medios reforzaban la noticia del inminente arribo de la máquina destinada al Perú. Corría el mes de Oct75 y se conoció que el aparato recibiría la identificación 390. El día 08Dic75 se reportó la presencia del aparato en Ámsterdam luciendo el registro dual PH-EXY/390. Dado que se trataba de la unidad número 100 ensamblada por el fabricante neerlandés, temporalmente el aparato lució la frase "100th Fokker - VFW F-28 Fellowship". La aeronave había sido encargada durante la presidencia del general Juan Velasco Alvarado, el mismo que  en May73 fundó la empresa de transporte AeroPerú. No obstante, el avión recién pudo arribar para cuando Francisco Morales Bermúdez lo sucedió en el cargo (1975-1980). Hasta antes de la llegada del Fellowship, los mandatarios del Perú se desplazaban aeronaves Douglas DC-6  de la Fuerza Aérea del Perú, aunque en algún caso, como una visita llevada a cabo  Buenos Aires en May65 se apeló a la utilización de los Convair 990  de la empresa Aerolíneas Peruanas SA.
El día 30Mar76 la Fuerza Aérea del Perú tomó posesión del avión Fokker F-28, que como se detalló, exhibía el serial 390.  Al día siguiente el aparato voló en ferry entre Ámsterdam y Keflavik. Desde la salida de fabrica, el avión lució un esquema muy sobrio, que mantendría por años. A saber: enteramente blanco sorteado por una línea de color azul oscuro/negro secundada por dos finos vivos de la misma coloración. En la zona delantera, por encima de la línea de las ventanas presentaba pequeños títulos de la Fuerza Aérea del Perú. El serial del aparato se posicionaba sobre el timón antecediendo los colores de la bandera peruana. Una pequeña escarapela nacional se posicionó en la parte inferior delantera, lindando con la zona ventral. El presidente Francisco Morales Bermúdez lo utilizó el 17Jul79 durante una visita protocolar a Buenos Aires, operando directamente en el Aeroparque Jorge Newbery.
En el tiempo, esta máquina supo estar a disposición de los presidentes Fernando Belaúnde Terry (1980 - 1985), quien visitó Buenos Aires a bordo del presente aparato en Dic83, en oportunidad de asistir a la asunción del presidente Raúl Alfonsín. 
Alan García (1985 - 1990), también llegó al Aeroparque Jorge Newbery el 15Mar86. Finalmente, estuvo a disposición de Alberto Fujimori. Este último presidente en 1995, incorporó un Boeing 737-528, relegando un tanto la funciones de Fellowship. Aun así, el aparato contaba con mucha vida operativa, En Jun91, fue remitido a los Países Bajos para ser sometido a un intenso overhaul, siendo reportado en Rotterdam/The Hague Airport el día 16Jun91. Desde ese momento, se le aplicó  una nueva imagen, símil al moderno esquema que se había adoptado en el nuevo Boeing 737-528. Previamente, el 04May95, se había emitido un informe -II-55-OPDP-Nº0359-, refrendado por el Teniente General FAP Waldo Richter Cruz, Director de Operaciones de la Fuerza Aérea del Perú, en el cual se expresaba la necesidad de acondicionar el Fellowship que por ese tiempo acumulaba dos década al servicio de la presidencia.
Como en otros países de la región, en oportunidad de la visita al Perú de Juan Pablo II este avión estuvo al servicio del pontífice. Entre el 01-05Feb85, el Papa visitó algunas ciudades peruanas como Arequipa, Ayacucho, Trujillo, Piura e Iquitos en algunos de estos destinos se empleó el Fellowship. En otros casos se apeló a un Boeing 727 de AeroPerú. Como era tradicional, se le aplicó el estandarte papal por detrás de la puerta de ingreso de las aeronaves utilizadas.
Dado que la presidencia contaba con dos Douglas DC-8-62 desde Dic81, durante el mes de Mar93, el F-28 fue arrendado por un breve periodo a la empresa Americana de Aviación. En tal circunstancia se le asignó una identificación civil, -OB-1396-, que se mantendría en el tiempo.
Por May99 el estado peruano reformuló la organización de la empresa TANS Perú (Transportes Aéreos Nacionales Selva), aerolínea emparentada con la Fuerza Aérea Peruana, cuyos servicios se remontaban a 1963, y estaban destinados a servir vuelos domésticos. En el presente estado de cosas, el F-28 fue remitido a dicha repartición, comenzado a volar intensamente, hasta que fue secundado por aeronaves Boeing 737-200. Para la ocasión, el Fellowship recibió el moderno esquema de la empresa TANS y perdió definitivamente el serial militar. Desafortunadamente, este avión se estrelló el día 09Ene2003 contra el cerro El Coloque en cercanías de Chachapoyas, mientras desarrollaba el vuelo 222. Se trató del primer accidente de una seguidilla que marcaría el final de la compañía, marcando el final de la misma el 07Ene2006 cuando el gobierno peruano suspendió la licencia necesaria para operar.
Detalle de la aeronave
* cn. 11100 Fokker Mk.1000 FF. 13Nov75 - PH-EXY FokkerFAP-390 Fuerza Aérea del Perú 30Mar76, AeroPerú 05May78, Fuerza Aérea Perú / Grupo Nº 8 03Ago78, rr. OB-1396 Jun90.  Americana li. Mar93, Fuerza Aérea Perú, Americana Ago96, Fuerza Aérea PerúTANS 28May99. w/o. 09Ene2003.

16/10/2021

El Pájaro cayó en Pucará

En la zona sur del conurbano, y en muchos lugares de la provincia de Buenos Aires, es habitual la publicidad aérea. En particular, para el caso del sur  de la gran urbe, algunas de las aeronaves operan desde el Aeroclub Río de La Plata (Aeródromo Público Ezpeleta), ubicado en la ciudad de Berazategui, o también desde el Aeródromo La Caída, emplazado en Longchamps. Sobre Adrogué, son muy habituales estos medios publicitarios. Algunos exacerban sus slogan y pasadas cuando se acercan los tiempos de elecciones políticas, y también cuando algún espectáculo circense se hace presente en la zona... Las aeronaves de la empresa El Pájaro están registradas a nombre de Alicia Esther Martínez, y el sobrevuelo no pasa inadvertido con la ensordecedora consigna que emana desde sus parlantes. 
En la mañana del 15Oct2021, no resultó anormal el estridente pasaje del Piper PA-22 LV-FIU sobrevolando Adrogué. La sorpresa se dio por la tarde, cuando se conoció que esa misma aeronave, había caído sobre una cancha de hockey del predio deportivo del Club Pucará, en Burzaco. Afortunadamente nadie resultó herido. El accidente se habría producido por una falla en el motor.

Detalle de las aeronave que volaron con "El Pájaro".
* LV-FFE Piper PA-22-150 cn. 22-267.
LV-FIU Piper PA-22 Tripacer cn. 3482.
* LV-HOF Piper PA-22-108 Colt cn. 22-8612 ex LV-PEO.
* LV-ITL Piper PA-23-150 Apache C cn. 23-974 ex AE-102.
* LV-NIY Taylocraft BC-12D cn. 7712.
* LV-ZGZ FMA 20 El Boyero cn. 121.

Este suceso trae a la memoria un accidente similar ocurrido el día 16Jul93, en el Barrio San José de Temperley. En aquella ocasión la aeronave Piper PA-11 LV-YMI -cn. 11-583-, que también realizaba trabajos aéreos publicitarios, descendió abruptamente sobre la avenida Pasco altura 2600, tras sufrir una plantada de motor. En aquella ocasión, afortunadamente tampoco nadie resultó herido.

26/03/2021

Cayó un K-8 en Bolivia

El día 24Mar2021, un avión K-8VB de la Fuerza Aérea Boliviana perteneciente al Grupo Aéreo de Caza 34, -FAB-663- se estrelló sobre una vivienda en la zona urbana de Sacaba, Cochabamba. A causa del impacto, una joven mujer perdió la vida mientras que tres personas resultaron heridas. Los dos tripulantes de la nave (Neil Zubieta Alarcón y Juan Alcázar Vega) fueron internados en el hospital de Corporación de Seguro Militar. El avión siniestrado estaba retornando a su base en Cochabamba tras cumplir un entrenamiento. Testigos de la caída del aparato manifestaron que el aparato cayó en dando vueltas, al tiempo que vieron salir eyectados de la nave a los pilotos. El K-8 Karakorum es un reactor biplaza de entrenamiento y ataque ligero, diseñado y construido en China. Se trata del primer accidente de uno de estos aviones desde ue fueron adquiridos en 2011 por 57 millones de dólares.

Detalle de los K-8VB
* FAB-660 Hongdu K-8VB Karakorum cn. L8W3200283 dd. 23Jun2011.
* FAB-661 Hongdu K-8VB Karakorum cn. L8W3200284 dd. 23Jun2011.
* FAB-662 Hongdu K-8VB Karakorum cn. L8W3200285 dd. 23Jun2011.
* FAB-663 Hongdu K-8VB Karakorum cn. L8W3200286 dd. 23Jun2011. w/o 24Mar2021.
* FAB-664 Hongdu K-8VB Karakorum cn. L8W3200287 dd. 23Jun2011.
* FAB-665 Hongdu K-8VB Karakorum cn. L8W3200288 dd. 23Jun2011.

14/03/2021

Se accidentó un Twin Otter en Perú

El pasado 10Mar2021, un Twin Otter perteneciente al Grupo Aéreo N°42 de la Fuerza Aérea del Perú sufrió un accidente mientras aterrizaba en el aeródromo de San Lorenzo, en la provincia del Datem del Marañón, en la región Loreto. El avión Twin Otter, había partido desde el aeropuerto antiguo de Iquitos “Teniente Bergerie”, transportando pasajeros y carga con destino a esta localidad loretana. Tras el siniestro, personal de la Policía Nacional del Perú, personal de salud y de las fuerzas armadas se hicieron presentes en el lugar para auxiliar a los ocupantes de la nave que afortunadamente no sufrieron heridas.

Detalle de la aeronave
* cn. 892 Viking DHC-6-400 Twin Otter - C-FVIK Viking Air Ltd 09Oct2013, 307 Fuerza Aérea del Perú 24Feb2014.

19/02/2021

Se accidentó un Twin Otter en la Antártida

Según una información vertida por el sitio Aviones en Argentina, el 17Feb2021, el Twin Otter T-87 en servicio con dotación de la IX Brigada Aérea, afectado a la campaña antártica 2020/2021 sufrió un percance en la zona del glaciar Larsen C en la Antártida Argentina. El aparato intentó despegar desde el lugar mencionado, pero durante la maniobra se trabó el tren de nariz en una grieta produciendo la rotura del mismo. Afortunadamente los ocupantes de la nave resultaron ilesos, siendo rescatados por los helicópteros Bell 212 H-86 y H-89 de la VII Brigada Aérea con asiento en la Base Marambio.

Datos de la aeronave
* cn. 158 de Havilland Canada DHC-6 200 Twin Otter - FF. 27Sep68 - LV-PLM Aerochaco 05Dic68, rr.  LV-JMP "Mocoví" 29Ago69, almacenado 1997,  T-87 Fuerza Aérea Argentina 21Oct82. - Convertido a la versión Viking -ver Roll Out-. 

Detalle del resto de los Twin Otter de la Fuerza Aérea Argentina
* T-81 de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter cn. 165 dd. Nov68 - almacenado en Área Material Quilmes, BA a la espera de su reparación o conversión.
* T-85 de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter cn. 173 dd. Dic68 - activo. Este avión fue completamente renovado y revisado por Viking Air en Victoria, BC en 2010, recibiendo nuevos motores, accesorios, aviónica e interior; Regresó a Argentina en Abr2010.
* T-86 de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter cn. 225 dd. Oct69 activo
* T-89 de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter cn. 185 dd. Jun2000 ex LV-JPX - activo
* T-90 de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter cn. 178 dd. Oct82 ex LV-JMR - activo.

18/04/2019

Accidente en Puerto Montt

-Una vista del aparato en una visita a Neuquén el 04Sep2016-
El día 16Abr2019, una aeronave propiedad de la empresa Archipiélago, que había despegado desde el aeropuerto La Paloma de la ciudad de Puerto Montt, al sur de Chile con destino a Chaitén, se estrelló sobre una zona urbana. A raíz del incidente, todas las compañías de Bomberos de la zona, más Carabineros y personal de emergencias trabajaron en el lugar para controlar el incendio y que las llamas no se extiendan a las casas vecinas. El siniestro se cobró la vida de sus ocupantes.

Detalle de la aeronave
* cn. 2169 Britten-Norman BN-2B-27 Islander - G-BKOF Britten-Norman Ltd. 27Ene83, CC-CGH Sociedad Pesquera Guanaye 22Jun85; Corpesca SA. 03Ene2002; CX-PGT Aeromas 2004; CC-PYR Avionek SA. 15Nov2007; CC-CYR Archipielagos Ltda. w/o. 16May2019.

Agradecimiento: Jorge Nuñez Padín & Martín Blanco

09/03/2019

Se accidentó un DC-3 en Colombia

En la mañana del 09Mar2019 se estrelló en San Carlos de Guaroa, departamento del Meta, una aeronave C-47 con 12 pasajeros a bordo. Desafortunadamente no hubo sobrevivientes. El aparato realizaba un vuelo desde San José de Guaviare con destino al aeropuerto Vanguardia de la ciudad de Villavicencio. Previo a la caída, la tripulación se había declarado en emergencia por lo cual se activaron todos los protocolos de atención y búsqueda. Durante 2016, dos aeronaves similares resultaron siniestradas en Colombia, una perteneciente a la Fuerza Aérea Colombiana y otra de la compañía Aerolíneas Laneras

Detalle de la aeronave
* cn. 16357/33105 Douglas C-47B-30-DK Skytrain - 44-76773 US Army Air Force 21Abr45 mdf. TC-47B-30-DK. 99826 US Navy May45 -mdf. R4D-7-; N87611 University of Texas 1971; Freedom Export Ago80; HK-2494X SAEP Ltd 1980 - Almacenado en Bogotá 1997; HK-2494 Sadelca Sep99. Laser Oct2015.

24/02/2019

Se estrelló el ex LV-BTE

El día 23Feb2019, un avión de Atlas Air que operaba para Amazon Air, realizando el vuelo 3591 desde Miami a Houston se accidentó en cercanías de la ciudad de Anahuac, Texas, en la Bahía de Trinity, cuando iniciaba la maniobra de aproximación a unos 48 kilómetros al sureste del Aeropuerto Intercontinental George Bush, de Houston. Según testigos, el aparato habría experimentado un repentino giro y posterior caída. La aeronave había formado parte del grupo LAN por más de una década. Desafortunadamente en el accidente fallecieron sus tres ocupantes. -ver en Línea ALA Un Gran avión-

Detalle de la aeronave
* cn. 25865/430 Boeing 767-375ERBDSF - FF. 21Abr92 - C-GCAW Canadian Airlines 21Abr92; EI-CFR GPA 16Jul92; B-2561 China Southern Airlines 04Nov92; CC-CRG LAN Chile 01Ene97; LAN Airlines 23Jul2004; LV-BTE LAN Argentina 01Ene2009; CC-CRG LAN Airlines 10Sep2010; N258CT CIT 19Jul2014 - Almacenado en Los Ángeles 19Jul2014, posteriormente en Goodyear Phoenix; Atlas Air 27Ene2016; rr. N631GT 05Abr2016, almacenado Nov2016; rr. N1217A BEDEK MRO/ Atlas Air / Prime Air / Amazon 08Abr2017. Accidentado 23Feb2019 Trinity Bay - Texas.

18/02/2019

Una baja de la USAF en Salta

El día 18Feb49, el Brigadier General B. H. Hovey, quien se desempeñaba como agregado militar de la embajada americana en Buenos Aires, informó que el Douglas C-47 de la US Air Force asignado a esa embajada se había estrellado. El aparato comandado por el coronel Gerard William se hallaba realizando un vuelo desde Panamá hacia Buenos Aires, y en su recorrido resultó destruido a 60 millas al oeste de la ciudad de Salta. Ni bien amaneció el día 18 se organizaron búsquedas aéreas desde la ciudad salteña. A bordo de la nave siniestrada viajaban 8 personas. Los restos de la nave fueron divisados desde el aire por el Coronel R. B. Knapp, jefe de la Misión Aérea en Argentina. El aparato debía realizar una escala precisamente en Salta el día anterior, procedente de la ciudad chilena de Antofagasta. El lugar donde fue localizado se encuentra a cuatro kilómetros del cerro Incamayo, en cercanías de un paraje denominado La Poma departamento de San Antonio de los Cobres. Desde esta última población partió una patrulla de la Gendarmería Argentina llevando elementos sanitarios. Desde allí se tardó 6 horas en llegar al lugar del siniestro, de difícil acceso por falta de senderos y las constantes precipitaciones de la época. Un triste recuerdo de setenta años.

Detalle de la aeronave
* cn. 17141/34408 Douglas C-47B-50-DK - 45-1138 US Army Air Force 1945 - Accidentado 18Feb49.

Otros accidentes de la USAF en la región

14/02/2019

Se accidentó un helicóptero

El día 13Feb2019 un helicóptero perteneciente a la firma Helicópteros Mendoza sufrió un desperfecto mientras volaba sobre el Valle de Uco, en la provincia de Mendoza. La aeronave descendió en una finca de Tunuyán, y por espacio de tiempo perdió contacto con el aeropuerto que monitoreaba su desplazamiento. Afortunadamente sus tres tripulantes salieron ilesos. EL rastrillaje de los Bomberos Voluntarios de Tupungato, la Policía de Mendoza, y la Gendarmería Nacional, lograron dar con la localización del aparato siniestrado.

Detalle de la aeronave
* cn. 13053 Robinson Helicopter Company R44 RAVEN II (2010) - LV-CKN Helicópteros Mendoza 2011.

07/12/2018

Una baja de la USAF en Corrientes

Culminando el año 1945, el mundo se encaminaba a acomodarse tras los sangrientos sucesos de la Segunda Guerra Mundial.  El día 03Dic45, la aeronave perteneciente a la US Air Force partió desde Asunción del Paraguay en horas de la mañana con destino a Montevideo. En su interior transportaba 13 personas. Sobre su derrotero la nave se topó con una intensa tormenta, típicas de de las previas al solsticio de verano, perdiéndose contacto con las estaciones aéreas. Las primeras especulaciones encontraban en la tormenta, la causa de la desaparición de la nave. Diversas patrullas terrestre y aéreas fueron desplegadas de inmediato buscando la posibilidad que la tripulación siniestrada hubiera logrado efectuar un aterrizaje de emergencia. Hasta el día 04Dic45 no se encontraban evidencias del paradero de la nave, ni de sus ocupantes. El C-47 accidentado estaba a cargo del Teniente Orville Michaelson, y su tripulación se completaba con otros cuatro miembros de la US Air Force. Oportunamente el avión americano tenía previsto iniciar el regreso a los Estados Unidos desde la capital uruguaya. Entre los ocupantes viajaban una Misión Geodésica norteamericana -7th Geodetic Squadron, denominado "Escape"- compuesta por ocho miembros. Además se encontraba a bordo el agregado legal de la embajada norteamericana en Asunción J. Cordes Delworth. Los últimos contactos con la máquina especificaban el cambio de rumbo entre la localidad de Montecaseros, Corrientes y Pelotas Brasil a fin de sortear las malas condiciones atmosféricas imperantes. Con la premura del caso se alistaron aparatos militares de Uruguay, Paraguay y Argentina que sobrevolaron extensas zonas tratando de hallar la aeronave. El día 05Dic45 no se habían conseguido novedades sobre la suerte del aparato. El agregado naval de la embajada americana en Montevideo Coronel Cassady en persona partió a bordo de una aeronave particular para sumarse a la búsqueda. El 07Dic45, en cercanías de la laguna Iberá fueron hallados los restos de Douglas C-47, sin señales de vida. Los retos fueron hallados por una patrulla de la Dirección Nacional de Vialidad, que de inmediato dio aviso a las autoridades asentadas en Colonia Carlos Pellegrini, Corrientes. El avión se había estrellado en un campo propiedad de los señores Nicollini y De Simone a solo 16 kilómetros al sudoeste de la localidad correntina, intentando llegar a Paso de los Libres. De inmediato diversas patrullas se dirigieron hacia la zona, que era de difícil acceso por ser zonas bajas al tiempo que la climatología no ayudaba. Debida cuenta de los tiempos de beligerancia, se especulaba que alguno de los pasajeros formaba parte de una operación encubierta del FBI debida cuenta que Sudamérica se había inundado de antiguos miembros y jerarcas del Tercer Reich.

Detalle de la aeronave
* cn. 14418/25863 Douglas C-47B-5-DK - 43-48602 US Army Air Force 1944 - accidentado w/o 03Dic45.

09/08/2018

Se accidentó un Piper PA-31T

Un PA-31T se accidentó en la Estancia La María Pilar, sita en cercanías a la localidad de Catriló - La Pampa. El aparato sufrió algunos daños pero afortunadamente las cuatro personas que se transportaban resultaron sin lesiones. Entre los pasajeros figuraba el empresario Ignacio Lartirigoyen: uno de los accionistas de la firma Lartirigoyen. Además se encontraba el comandante Fabián Casas y sus acompañantes, Luis Colmegna y María Fortuny, iban también en el avión.

Detalle de la aeronave
* cn. 31T-7520022 Piper PA-31T Cheyenne - N66850, LV-PTS Chincul, rr. LV-DMZ ca. 1976; rr. LV-LTV 25Feb76; DPA Corrientes 05Mar76; G. Aguerre Dic98; Estudio Aéreo Hidráulico 19Mar99; San Cipriano SA 26Ene2000; Grupo Banco Macro.

10/07/2018

La pérdida de un Convair

El 10Jul2018, un bimotor Convair 340 se estrelló en el predio de de una fábrica cerca del aeropuerto Wonderboom -Pretoria / Sudáfrica- poco después despegar, dejando una persona muerta y 19 heridas. Se creía que no todas las lesiones eran de tripulantes y pasajeros en el avión. La aeronave realizaba durante un vuelo de prueba desde el aeropuerto local, con 20 ocupantes a bordo. Durante el despegue sufrió el falló del motor número uno. La tripulación efectuó un circuito a baja altura para realizar un aterrizaje de emergencia sobre la pista 29, pero se estrelló a 6 km al este del aeropuerto. El avión había sido donado por el propietario, Rovos Air, al museo aeronáutico holandés Aviodrome, portando el esquema de la aerolínea holandesa Martin's Air Charter (Martinair). Se había proyectado que la máquin asería trasladada a Lelystad Holanda el 12Jul2018 para arribar al destino europeo el 23Jul2018. La ruta programada desde Sudáfrica tocaba puntos de Zambia, Uganda, Sudán, Egipto, Croacia y Austria. La presente aeronave, junto con otra similar formó parte de la empresa Líneas Aéreas Canedo desde 1992 a 2001 con registro CP-2236. La empresa boliviana establecida en 1978, a partir de la adquisición de los dos Convair con capacidad para 40 pasajeros llegó a subaliquilarlos a Lloyd Aéreo Boliviano para operar en las rutas del oriente boliviano. El sistership de avión siniestrado, -CP-2237-, tras dejar de volar con Rovos, fue remitido a Australia para su preservación luciendo colores de la empresa Trans Australian Airlines (VH-TAA) en 2016.

Detalle de la aeronave
* cn. 215 Convair 131D-CO (340-79) - 54-2813 US Air Force 06Oct54, Almacenado tras su baja en Davis Monthan AFB, Az, N43891 R. Smirnow 28Jul92; CP-2236 Líneas Aéreas Canedo 31Jul92 "Jorge T. Lavandenz"; HK-3675; YV-913C Caribbean Flights May96 li. CP-2236 Líneas Aéreas Canedo Sep97, ZS-BRV Rovos Rail 05Dic2001. Desactivado y almacenado en Wonderboom Feb2011. Aviodrome May2018.

10/06/2018

Tragedia sobre la tragedia

En diversas oportunidades nos hemos referido a las acciones solidarias que implican el uso del medio aéreo tras la desgracia que generan los fenómenos naturales. Uno de estos hechos se mantiene en la memoria cada 10Jun.
A las 15.28 horas del 31May70 un violento terremoto desbastó las ciudades peruanas de Huaraz, Casma, Chimbote, cobrándose la vida de más de 70.000 habitantes en medio de enormes destrozos. En particular, los principales daños se registraron en el denominado Callejón de Huaylas, también llamada Cordillera Negra, llegando a desprenderse gran parte de los glaciares de altas cumbres que terminó de complicar a la zona con inundaciones y aluviones sobre las margenes del río Santa Ana. Así, los afectados fueron más de un millón de personas. Como es costumbre en este tipo de circunstancias, la ayuda  solidaria comenzó a arribar desde distintos puntos del planeta, a saber: Alemania, Argentina, Brasil, Cuba, los EE.UU., Francia, Gran Bretaña, Guatemala, Holanda, México, Nicaragua, Paraguay, URSS, Uruguay y Venezuela. A fin de organizar la asistencia, se estableció un puente aéreo desde Lima hacia las localidades afectadas, estableciendo Huaraz como centro de operaciones. 
El mismo 01Jun70 se llevó a cabo el primer vuelo de un total de cinco con destino a Lima con aviones C-130 de la Fuerza Aérea Argentina. Mientras que el Fokker F-27 TC-75, fue desplegado para asistir al Perú a partir del 08Jun70. Si bien Perú había recibido aeronaves de distinto tipo y tamaño, el Fokker F-27, se distinguía por ser uno de los elementos más modernos de su tipo. La fuerza Aérea del Perú poseía en funciones aeronaves Curtiss C-46 y Douglas C-47. No fueron pocos los paracaidistas peruanos alistados a ser elegidos para volar en el avión argentino.
Desde el mismo día del arribo el aparato cumplimentó diversos vuelos de reconocimiento, también efectuó lanzamiento de víveres y medicamentos sobre la zona cordillerana. En la mañana del 10Jun70, el aparato despegó desde Lima con destino a la zona del desastre, con la misión de lanzar una carga en extremo necesaria sobre las comunidades a orillas del río Pativilca. Se tenía conocimiento que en el lugar de destino las condiciones atmosféricas no eran ideales, aun así era tal la necesidad a cubrir que los vuelos de asistencia se realizaban igual. 
Momentos previos al accidente el bimotor sobrevoló la población de Vista Alegre, lanzando diez bultos con víveres y ropa. Una carga similar estaba destinada al poblado del distrito de Congas. Durante los lanzamientos la nave volaba a sólo 300 metros del suelo de altura. El Fokker giró intentando retornar y hacer un nuevo pasaje sobre Vista Alegre y Congas. La máquina descendió 120 metros a fin de que la carga pudiera acercarse más a los damnificados. Sin embargo, las formaciones montañosas fueron atrapando al avión sobre el estrecho valle del río Congas. Vanamente la tripulación trató de ganar altura, impactando en la cima del cerro Huaracocha a 3,963 metros sobre el nivel del mar.
Desde las bases, ante la falta de noticias, se supuso que el Fokker se había extraviado, declarándose en emergencia en horas de la tarde y dando inicio a las labores de búsqueda. Una tripulación de un avión de reconocimiento peruano reportó restos de un avión accidentado, sobre una ladera montañosa, en cercanías de la Quebrada del Río Congas -200 kilómetros al noroeste de Lima-. En el accidente perdieron la vida cuatro tripulantes: capitán Hugo Enrique Rey -piloto-, capitán Enrique Alejandro Sarto, suboficial principal Oscar Pedro Entezano, suboficial principal Oscar Raymundo Signorelli, quienes recibieron las insignias de la Orden del Sol de Perú post mortem. Otros cuatro tripulantes de origen peruano sufrieron graves heridas: suboficial. EP Ríos y Vera, mientras que el suboficial. EP Juan Díaz Salazar salió milagrosamente ileso. Este último encontró ayuda en una pequeña urbanización tras caminar durante dos horas. El suboficial argentino Oscar Raymundo Signorelli falleció horas después. 
El día 11Jun70, se despachó con destino a Lima la aeronave F-27 TC-78, -cn. 10478-, para repatriar a los infortunados tripulantes. El avión arribó en horas de la tarde a la capital peruana y regresó al día siguiente a El Palomar. Más allá de la tragedia, la solidaridad se mantuvo de pie, y el día 14Jun70, el estado argentino comprometió una partida de 500 toneladas corned beff en latas, para intentar paliar algunas de las necesidades del pueblo peruano. Los embarques de esta carga, se realizaron en tres vuelos semanales de aeronaves Lockheed C-130 de la Fuerza Aérea Argentina que tenían capacidad para trasladar 20 toneladas por vuelo. Vaya el recuerdo para aquellos quienes en esmero de asistencia ofrendaron sus vidas. 

Detalle de la aeronave
* cn. 10411 Fokker F-27-400M Troopship - FF. 04Ago69 - PH-FOK Fokker; TC-75 Fuerza Aérea Argentina 15Ago69. - TT 838 hs. 944 aterrizajes.

04/10/2017

Un Antonov se golpeó en Perú

En la mañana del 04Oct2017, un Antonov 32 - identificado como 
AT-530- de la Marina de Guerra del Perú se despistó en la Base Los Sinchis de la Policía Nacional en el aeropuerto de Mazamari, ubicado en la provincia de Satipo, región de Junín. La aeronave superó los límites de la pista y quedó empotrada en una edificación a un  lado de la base. Afortunadamente no se reportaron víctimas ni heridos, solo daños materiales. Aparentemente la aeronave aterrizaba en la estación aérea procedente de Lima con 40 pasajeros.

Detalle de la aeronave
* cn. 3403 Antonov An-32B  AT-530 Servicio Aeronaval Peruano dd. 28Abr94, dlv. 25Abr95 como OB-1612. Registro civil cancelado el 21Dic2001.

Agradecimientos: Gonzalo Fox Altamirano; Ricardo Ohoka.

25/09/2017

Aterrizaje de emergencia en Laboulaye

En la mañana del 25Sep2017 la aeronave LV-MDE efectuó un aterrizaje de emergencia de un establecimiento rural a unos 10 kilómetros de la ciudad de Laboulaye. Aparentemente el descenso del aparato se produjo por un inconveniente en una de las plantas de poder. El aparato estaba ocupado por dos hombres quienes afortunadamente resultaron ilesos. En las tareas de rescate trabajaron los Bomberos Voluntarios “José María Calaza” y el servicio de emergencias Medic, quienes controlaron la situación.

Detalle de la aeronave
* cn. 61P-0439-165 Ted Smith 601P Aerostar - N9783Q; LV-PXJ Enys SA. 1977, rr. LV-MDE Nov77; -Veterano del Escuadrón Fénix 1982-. Executive Charter Jul83; Ferrat SA. Mar86; Las Matildes Ene87; Aeronáutica SA. Dic89. Accidentado en Aeroparque 15Ago2000 tras un aterrizaje con tren replegado. Reparado.

Agradecimientos: Ricrado Ohoka & Historias Individuales.

15/08/2017

Accidente de un Viking en Perú

Un Viking Twin Otter perteneciente a la Fuerza Aérea del Perú se accidentó en la mañana del 15Ago2017 en el aeropuerto internacional Coronel FAP Francisco Secada Vignetta, en Iquitos, región Loreto. El percance se habría ocurrido al presentarse una falla en uno de los motores. La aeronave había partido desde la base aérea No 42 para realizar un vuelo de instrucción sobre la ciudad. Poco después del despegue, la tripulación informó sobre la falla registrada. Los operativos de emergencia se desplegaron en la estación aérea. Durante la maniobra de aterrizaje la maquina se salió de la pista, destrozando su parte delantera. Afortunadamente los ocupantes salieron ilesos del interior del avión. La presente aeronave corresponde a un lote de 12 aeronaves adquiridas de la nueva versión del versátil turbohélice. -ver Roll Out-

Detalle de la aeronave
* cn. 891 Viking DHC-6-400 Twin Otter C-GUVA Viking Air Ltd 09Oct2013; 306 Fuerza Aérea del Perú es Ene2014.

25/07/2017

Se extravió un Mitsubishi que partió de San Fernando

En la tarde del 24Jul2017, un turbo hélice que despegó con destino a Las Lomitas, provincia de Formosa, desde el Aeropuerto Internacional de San Fernando, despareció de los radares minutos después de su despegue, La máquina transportaba tres personas a bordo. Según trascendió, el contacto entre el avión y la torre de control se perdió a las 14.35 a sólo unas 11 millas de San Fernando sólo cinco minutos después del despegue. Su arribo a destino se aguardaba cerca de las 18.00 horas, pero hasta el momento no se tuvo ningún noticia de su situación, que contaba con una autonomía de vuelo de 4 horas de combustible. La presente aeronave fue parte del las acciones de Escuadrón Fénix durante el Conflicto del Atlántico Sur de 1982. También estuvo afectado al Dakar en su edición de 2012. Lugareños de la zona supuesta a la desaparición declararon por la tarde haber escuchado un estruendo, al tiempo que la señal de uno de los celulares de los ocupantes se interrumpió en coincidencia con el tiempo declarado. Helicópteros aeronaves de la Prefectura Naval, la Fuerza Aérea Argentina -con el helicóptero H-94-, y la Policía Bonarense  trabajan en la zona.
Agregado: La aeronave fue encontrada siniestrada el 19Ago2017, sumergida en un paraje del Delta del Paraná.

Detalle de la aeronave
* cn. 361SA - Mitsubishi MU-2B-26A - N745MA; LV-PYI Industria Metalurgicas Pescarmona SA. rr. LV-MCV 21Nov77; Servicios Especiales SA. Oct97; Aibal SA. Oct97.

28/04/2017

Se accidentó un helicóptero del Ejército Peruano

Un helicóptero del Ejército Peruano, que transportaba alimentos del programa estatal Qali Warma cuando se dirigía al poblado de Choco, se accidentó en la mañana del 27Abr2017 en Yamango, provincia de Morropón, en la sierra de la región Piura. Las primeras versiones indican que la aeronave sufrió un desperfecto mecánico provocando su caida, situación que provocó al menos cinco heridos. Pudo conocerse que la lista de heridos la integran el mayor (EP) Charlie Ruiz Pinto (piloto), el teniente (EP) Esteban Torres (copiloto), el técnico (EP) Miguel Tapia Velasco (ingeniero de vuelo), el mecánico (EP) Héctor Cuadros Tito, así como dos trabajadores de la Contraloría General de la república identificados como Gilberto Peña Chumacero y Clara Puyén.

Detalle de la aeronave  
* cn. 95979 Mil Mi-8MTV-1 EP-659 Ejército del Perú reportado en operaciones con la fuerza 04May2002. Algunas versiones indican que su cn. podría ser 96159, no confirmado.