La máquina fue trasladada desde Sudamérica en la segunda parte de la década del 80, y desde entonces lució al menos dos identidades. Vale acotar que el presente aparato había sido reconstruido. -ver Renacidos del Altiplano-, tras sufrir un accidente en La Paz en Ago68. Una curiosidad es que el presente ejemplar, junto con el Consolidated B-24M-5-CO ex CP-576, forma parte de algunos de los aparatos que tras una dilatada trayectoria en países periféricos retornó a los Estados Unidos para ser preservado.
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| -Tal cual lucía en Nov86- |
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| -Al menos desde Nov98, luce el presente esquema- |
Detalle de la aeronave* cn. 22616 - Boeng B-17G-50-DL -Fabricado por Douglas Long Beach, Ca.- 44-6393 USAAF - 20Jul44 convertido a CB-17G, y posteriormente VB-17G. -Utilizado como aeronave VIP- Vendido al gobierno Boliviano en Jun56. -partió desde Davis Monthan AFB.- / Fue convertido por Hamilton Aircraft, Tucson, AZ. CP-627 Lloyd Aéreo Boliviano Ene57. Accidentado en La Paz el 27Ago68. Reconstruido e identificado como CP-891- utilizando partes del B-17G-85-BO CP-580 cn.9300-. Servicio Aéreo Boliviano es 1972; Frigoríficos Reyes 1975. Obs. en 1977. Voló aproximadamente hasta 1980. Almacenado en La Paz en 1987. Vendido en los Estados Unidos para ser preservado en March Field Museum representando al “B-17F-105-BO 42-30092”. En una restauración realizada durante 1997/98 lo proveyeron de su identidad original 44-6393.
