BOAC y el Argonaut en Buenos Aires

    El día 02Mar50 aterrizó en el aeropuerto Ministro Pistarini de Ezeiza, el avión Canadair C-4 Argonaut construido por la empresa Canadair Ltd. para la British Overseas Airways Corporation (BOAC). De esta manera se realizaba la prestación oficial de los servicios en su línea regular a América del Sur. La empresa efectuó una demostración de las cualidades del primer Argonaut Speedbird de la flota, y en el vuelo experimental transportó altos funcionarios de la transportista, junto a diversas personalidades británicas. En la terminal aérea se llevó a cabo una conferencia de prensa donde se repartieron folletos ilustrativos con amplia información referente las características y comodidades  del aparato.

    El Canadair C-4, también conocido como North Star fue un desarrollo del constructor canadiense Canadair, en base al avión Douglas DC-4, al cual se le montó motores Rolls-Royce Merlin V12. La intención era lograr una mayor velocidad de crucero, alcanzando los 523 km/h, en comparación con los 365 km/h, que brindaban los Pratt & Whitney R-2000 montados en el DC-4 estándar. Originalmente el modelo fue ordenado por TCA Trans-Canada Air Lines en 1944, y su prototipo voló por primera vez el 15Jul46. BOAC ordenó 22 ejemplares de la versión C-4M-4 , al cual denominó "Argonaut Speedbird", aunque en el tiempo, prevalecería en la memoria colectiva simplemente como Argonaut. El pedido coincidió con la cancelación de la orden de aeronaves Avro Tudors de fabricación británica, que no llegaron a cumplir con las especificaciones originales acordadas con BOAC. Los uno de los aviones canadienses fueron denominados un nombre clásico que comienza con "A". Los Argonaut fueron entregados entre Mar/Nov49; siendo introducidos en las rutas a Sudamérica, África, Medio Oriente y Lejano Oriente desde el aeropuerto Heathrow de Londres hasta 1960.

    En 1950 BOAC ofrecía dos servicios semanales a Buenos Aires con estos aparatos, los días domingos, vuelo BA361, con escalas en Lisboa, Dakar, Natal, Río de Janeiro y Montevideo. Y los días martes, vuelo BA351, con el mismo itinerario pero que posteriormente proseguía con destino a Santiago de Chile.

    El avión resultó ser confiable, y la mayor crítica recayó sobre lo ruidoso que resultó. Pero se avecinarían épocas de grandes cambios, y en sólo dos años, la industria del transporte aéreo, daría un paso trascendental, a partir del surgimiento de reactores de la talla del de Havilland Comet. La empresa BOAC, casualmente presentaría en Ezeiza, la versión más desarrollada del reactor el día 22Sep58., relegando a los C-4 a destinos más regionales.

Canadair C-4 Argonaut de BOAC
Matrícula	Constructor Nº	Fecha de entrega / Nombre
G-ALHC	145	29Mar49 — "Ariadne"
G-ALHD	146	10May49 — "Ajax"
G-ALHE	151	15Jun49 — "Argo"
G-ALHF	152	25Jun49 — "Atlas"
G-ALHG	153	05Jul49 — "Aurora"
G-ALHH	154	15Jul49 — "Attica"
G-ALHI	155	22Jul49 — "Antares"
G-ALHJ	156	27Jul49 — "Arcturus"
G-ALHK	157	03Ago49 — "Atalanta"
G-ALHL	158	09Ago49 — "Altair"
G-ALHM	159	15Ago49 — "Antaeus"
G-ALHN	160	02Sep49 — "Argosy"
G-ALHO	161	02Sep49 — "Althea"
G-ALHP	162	02Sep49 — "Aethra"
G-ALHR	163	14Sep49 — "Antiope"
G-ALHS	164	20Sep49 — "Astra"
G-ALHT	165	28Sep49 — "Athena"
G-ALHU	166	24Oct49 — "Artemis"
G-ALHV	167	07Oct49 — "Adonis"
G-ALHW	168	18Oct49 — "Aeolus"
G-ALHX	169	27Oct49 — "Astraea"
G-ALHY	170	09Nov49 — "Arion"
Reportes spotter en el Aeropuerto de Ezeiza
19Abr50 — G-ALHV   |   02May50 — G-ALHX   |   05May50 — G-ALHO   |   21May50 — G-ALHN