 |
| -Imagen vía Clarin- |
Un artículo publicado en la edición de Clarin del 16May2026 denuncia presuntas irregularidades en la compra de un avión Embraer ERJ-140LR por parte de la Fuerza Aérea Argentina durante 2025. Según la investigación, la licitación habría estado direccionada desde el inicio para favorecer a la empresa Regional One Inc., mediante requisitos técnicos redactados a medida y plazos extremadamente cortos. También se cuestiona que la solicitud de compra haya sido firmada por un ingeniero sin responsabilidad operativa en transporte aéreo. Asimismmo se deja en claro en el mismo informe, que el proceso técnico, legal y financiero estuvo a cargo de los altos mandos de la FAA. La nota sostiene que el presupuesto fue fijado apenas por debajo del límite que obliga a pedir autorización al Ministerio de Defensa y que no existieron estudios de mercado para justificar el valor de la aeronave.
La investigación agrega que, tras la inspección técnica en Estados Unidos, supuestamente el avión presentaba desgaste, faltantes de equipamiento y señales de deterioro, pese a lo cual fue igualmente aprobado. Además, el dato más llamativo es que la aeronave ya estaba pintada con los colores de la Fuerza Aérea desde Sep2023, antes de concretarse la compra. Incluso trascendió que portaría otra matricula.
Lo que no especifica la nota es que la actual conducción del país se inició el 10Dic2023, ni que la idea de incorporar aeronaves de la familia Embraer ERJ-140/145 a la Fuerza Aérea Argentina se viene discutiendo desde al menos 2015.
La nota también afirma que existieron sobreprecios cercanos al 50%, ya que un avión similar y en mejores condiciones habría sido ofrecido por la misma empresa a otro comprador por casi la mitad del valor pagado por la Fuerza Aérea.
Finalmente, el artículo vincula esta operación con otras adquisiciones anteriores de aviones realizadas bajo mecanismos similares, incluyendo pagos mediante un mecanismo financiero en el que el dinero de una transacción no va directamente del comprador al vendedor, sino que queda retenido por un tercero neutral, que según la nota dificultan la trazabilidad y transparencia de los fondos públicos. Tal vez alguien en el mundo de hoy, sobre todo en cuestiones de adquisiciones estatales pueda operar totalmente libre de intermediarios. Sería ideal.
Se compara la operación con un ejemplar adquirido por una empresa nigeriana: 5N-BZL -Embraer ERJ-145MP cn. 145360-, que anteriormente había volado con un usuario de Angola. Aparentemente, este aparato había sido ofrecido a la Fuerza Aérea por perte de la firma ACC Aviation. Tal vez habría que tener en cuenta que tanto Angola como Nigeria han tenido históricamente una reputación más débil en seguridad operacional aérea que países como Argentina, especialmente por antecedentes de accidentes, supervisión irregular y problemas de mantenimiento en alguno de sus operadores aerolíneas locales. Por eso, en ciertos rankings informales o auditorías internacionales, operadores africanos han recibido observaciones negativas o restricciones. Y en tales casos productos que recalan en esas zonas geográficas, puedan recibir elementos menos onerosos.
Se compara la operación con un ejemplar adquirido por una empresa nigeriana: 5N-BZL -Embraer ERJ-145MP cn. 145360-, que anteriormente había volado con un usuario de Angola. Aparentemente, este aparato había sido ofrecido a la Fuerza Aérea por perte de la firma ACC Aviation. Tal vez habría que tener en cuenta que tanto Angola como Nigeria han tenido históricamente una reputación más débil en seguridad operacional aérea que países como Argentina, especialmente por antecedentes de accidentes, supervisión irregular y problemas de mantenimiento en alguno de sus operadores aerolíneas locales. Por eso, en ciertos rankings informales o auditorías internacionales, operadores africanos han recibido observaciones negativas o restricciones. Y en tales casos productos que recalan en esas zonas geográficas, puedan recibir elementos menos onerosos.
El artículo mezcla elementos concretos que podrían verificarse documentalmente (licitación, precios, inspecciones, cronología), pero también hay interpretaciones y atribuciones de intención que dependen de testimonios anónimos y de la lectura propia que hace el periodista.
Ahora, con el fin de llegar a la verdad y en concordancia con la libertad que impera en nuestros días, se aguardan las respuestas del caso. Esto permitirá esclarecer la situación o bien descartar una supuesta especulación política. FIN.
Detalle de la aeronave
* cn. 145634 Embraer ERJ-140LR - N835AE American Eagle 11Sep2002, Envoy Air 15Abr2014, almacenado 26Mar2020 Marana. EIC Aircraft Leasing/Bank of Utah trustee 13Sep2023, T-97 ntu. T-94 Fuerza Aerea Argentina 26Ago2025 "55 Heroes".