A simple vista podría parecer una fotografía más. Sin embargo, el paso del tiempo terminó otorgándole un valor especial al reunir de manera fortuita un veterano entrenador de la Aviación Naval Argentina y una creación experimental surgida de la industria automotriz nacional.
En primer plano aparece un ejemplar del célebre IKA-Renault Torino, aunque no corresponde a una versión de serie. Se trata del prototipo experimental TIWLE I (Torino Industrias Winograd Limited Edition), desarrollado por Elvio Winograd para Expo Rueda a comienzos de la década de 1970. Este singular convertible fue presentado oficialmente en 1971 y, algunas fuentes citan durante ese mismo año, tuvo una participación como pace car en los 1000 Kilómetros de Buenos Aires de la Temporada Internacional, siendo conducido por Juan Manuel Fangio durante la vuelta previa.
Su carácter experimental y la reducida cantidad de ejemplares construidos lo transformaron en una de las variantes más exclusivas derivadas del Torino. Entre sus características distintivas se destacaban los faros delanteros verticales de origen Mercedes-Benz (W114/115), una nueva parrilla frontal, llantas de magnesio, pasaruedas traseros de mayores dimensiones y grupos ópticos posteriores provenientes del Opel Commodore.
Como contraparte aeronáutica, el North American SNJ-4 Texan ya había finalizado su etapa operativa en la Aviación Naval Argentina, por lo que la fotografía —que puede ser fechada aproximadamente hacia 1971— habría sido tomada poco después de su baja del servicio. En ese momento todavía conservaba el esquema de pintura de dos tonos, con la parte superior en gris y la inferior en blanco, complementado por las punteras alares, estabilizadores y capots en color naranja, característica distintiva de los entrenadores navales de la época.
Luego de ser dado de baja, fue asignado al Museo Naval de la Nación, en Tigre, donde continúa exhibiéndose como parte del patrimonio histórico de la Aviación Naval Argentina.
La imagen reunió a un avión que durante décadas contribuyó a la formación de numerosos aviadores navales y a un automóvil que reflejó la creatividad, la innovación y el espíritu experimental de la industria automotriz nacional de la década de 1970. Para quienes disfrutamos de estas máquinas, encontrarlas compartiendo una misma escena convierte a esta fotografía en un pequeño tesoro.
| Detalle de la aeronave |
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| * cn. 88-11825 North American SNJ-4 Texan - 26966 US Navy s/d. NC60288 Charles H. Babb Company 1946, -Adquirido por Kungliga Flygförvaltningen (Administración de Material de la Real Fuerza Aérea Sueca) 13Dec50. Remitido al Central Workshop, Västerås para inspección y ensamblaje. FV16237 Svenska flygvapnet (designado Sk 16 (Skolflygplan 16) 1952. Dañado en una colisión con un Saab 21A-3, en Karlsborg, el 10Jun53. Reparado en Centrala Flygmaterialförrådet. Vendido a la Comando de Aviación Naval por intermedio de AE Ulmann & Associates Ltd, Nueva York. 0442 Aviación Naval Argentina 26Feb58. Remitido a la Escuadrilla de Entrenamiento Avanzado, Base Aeronaval Comandante Espora, Bahía Blanca; 0442/1-E-221, rmt. a la Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales de la Escuadra Aeronaval No 4, Base Aeronaval Punta Indio, 0442/4-G-75. Dado de baja en 1970. Asignado al Museo de la Aviación Naval Argentina desde inicios de la década del 70. |
Agradecimientos: Marcelo Mustone, autohistoria.com.ar, Gonzalo Carballo.