Nuevo incidente en Bolivia

Un Boeing 727 de AeroSur (CP-2462) se salió de la pista el  día 08Feb2007 al aterrizar en el aeropuerto de El Alto. Afortunadamente el incidente no produjo heridos ni daños materiales de consideración. La aeronave transportaba 85 pasajeros  procedente de la ciudad de Cochabamba. Al momento de la maniobra, el aparato carreteó unos 50 metros fuera de la pista. El incidente se produjo media hora después de una fuerte granizada y con la pista totalmente anegada.

Aterrizaje de Emergencia de LAB

Un Boeing 727-200 del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) en el que viajaban al menos 151 pasajeros y ocho tripulantes realizó el día 01Feb2008 un aterrizaje forzoso en el oriente de Bolivia luego de atravesar una zona con climatología adversa, seguido de un reporte de falta de combustible. Afortunadamente en el accidente no se registraron víctimas. El vocero del LAB, Gonzalo Viscarra, declaró que el piloto de la nave se vio obligado a efectuar la maniobra ante la imposibilidad de aterrizar en la ciudades de Cobija o Trinidad. El jet había partido de La Paz rumbo a Cobija y que, al ver que el avión se quedaba sin combustible, el piloto aterrizó a tres kilómetros de Trinidad, capital del departamento amazónico de Beni. LAB realizaba el vuelo por cuenta de Transportes Aéreos Militares (TAM). El lugar del accidente es una zona boscosa de las afueras de la ciudad. El aparato sufrió daños de consideración tal cual como se aprecia en las imágenes.

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Datos de la aeronave:

* cn. 22475/1690 Boeing 727-259 - FF. 14Nov80 - N204AV Boeing Company; Avianca 04Dic80; General Electric Credit Corporation 19Dic91, Avianca lb; General Electric Credit Corporation 14Feb93; Capitol Air Express 14Dic93, Texas Commerce Bank ret. 30Jun94; N289SC Sun Country Airlines 16Ago94; Mach I Aircraft Leasing 24Feb2002; Aircraft Lease Finance 18Nov2002; CP-2429 LAB Lloyd Aéreo Boliviano 11Dic2002; accidentado 01Feb2008. Los restos del aparato permanecían en el lugar en 2015.

La DPA de Tierra del Fuego

Luego de tres meses de estar fuera de servicio, el Lear Jet 35, se encuentra nuevamente operativo, de acuerdo a lo informado oficialmente por el gobierno; con lo cual se dejarán de erogar las costosas evacuaciones con la contratación de terceros, valuadas cada uno en alrededor de 100 mil pesos. El gobierno destaca que la reparación de la aeronave estuvo a cargo de personal de la Dirección Provincial de Aeronáutica en sus propios talleres y consistió en arreglar una falla en el sistema eléctrico.

Esta tarea permitió al Estado un importante ahorro de dinero, que se hubiese afectado en caso de tener que recurrir a talleres de otro punto del país o del exterior. En tal sentido, el secretario General de la Gobernación, Daniel León, subrayó la labor del personal de esa área de gobierno. De acuerdo a manifestaciones de Pablo Lerzo, ingeniero aeronáutico, el Lear Jet debe pasar por inspecciones recurrentes y cada vez más complejas. La próxima ocurrirá dentro de 795 horas de vuelo.
El gobierno adelantó que a fines de febrero, una vez que sea inspeccionado por personal de la Fuerza Aérea, podría estar en condiciones de volar nuevamente el Arava, con lo cual se completaría la flota de la Dirección de Aeronáutica de la provincia. Los trabajos que se efectúan en el Arava consisten en la instalación de «nuevos equipos de aviónica, electrónicos y de navegación y en unos 30 ó 40 días estará nuevamente en servicio.

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Flota de la DPA de Tierra del Fuego
*  LV-AIT Gates Lear Jet 35A cn. 35A-408 ex LV-POG.
*  LV-MTP IAI-102 Arava cn. 0061 ex LV-PCP.

Roll Out - Fleet List Nº 111

* Aerolíneas Argentinas LV-BNM Boeing B737-5K5 cn. 24926 dlv. 19Ene2008.

* Aerolíneas Argentinas LV-BNS Boeing B737-5K5 cn. 24776 dlv. 18Ene2008.

* Ecocopter CC-CEW Helibras 350B-3 Esquilo cn. 3182 Obs. Santiago 19Ene2008.

* Ejército Argentino AE-185 Cessna 500 Citation cn. 500-0356 Obs. El Calafate 18Ene2008 en servicio.

* Fuerza Aérea Argentina T-44 Fokker F-27 Mk.600 Friendship cn. 10454 Obs. Mendoza 20Ene2008 en servicio.

* Fuerza Aérea del Perú FAP-382 Lockheed L-100-20 Hercules cn. 4706 Obs. Cochabamba - Bolivia 30Ene2008 transportando ayuda humanitaria.

* Macair LV-ZPW BAe. 3201 Jetstream 32EP cn. 861 obs. Puerto Montt 24Ene2008 vuelo chárter.

* Star Perú A5-RGD BAe.146-100 cn. E-1095 Obs. Glasgow. 23Nov2007 antes de su entrega.

* Star Perú A5-RGD BAe.146-100 cn. E-1199 Obs. Lima 04Dic2007.

* ex LAP ZP-CCE Boeing 707-321B cn. 18841/419 preservado en un predio privado, San Lorenzo - Paraguay.

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Colaboraciones & agradecimientos: Gonzalo Carballo; Gustavo Lepez.

Puente Aéreo 2008 en Salta

Dada la crisis suscitada por los temporales en la provincia de Salta, se estableció con medios aéreos el denominado "Puente aéreo 2008". Mediante este operativo ya se efectuaron 32 vuelos sanitarios, derivando a 36 pacientes para una atención más compleja. La Provincia de Jujuy le alquiló a Salta, el 28Ene2008, un avión sanitario para trasladar de emergencia a Buenos Aires dos hermanitas gemelas. resaltó Ricardo Funes, director de Aviación Civil. Se trata del Learjet 45 XR, que hace menos de dos años compró el Gobierno de la provincia. El helicóptero Bell 412 está emplazado en el aeropuerto de Mosconi y el Arava en Santa Victoria Este; este último, con mercaderías para ser redistribuidas por el helicópteros en la localidades más afectadas. En tanto que en el aeropuerto de Salta quedan en alerta el Learjet 31 (que de ser necesario se desplaza a Orán) y el Learjet 45, para la cobertura de las emergencias habituales. Salta, se dijo, es la única provincia con autonomía para cubrir sus emergencias socio sanitarias por aire.

El fuego en Sierra de la Ventana se combate desde el aire.

El 23Ene2008 se declaró un incendio en el Cordón Serrano del Partido de Tornquist muy cerca de la entrada principal a Villa Ventana - Buenos Aires. Uno de los nuevos helicópteros de la Policía Bonaerense realizó sus primeras pasadas al igual que el avión hidrante ambos trabajaban detrás de Estancia Las Vertientes. Cerca del Mediodía se hizo presente el helicóptero Sikorsky S-61 2-H-239 de la Armada Argentina que traslado a Bomberos hacia las cumbres para poder trabajar directamente en los focos, aunque el viento que permanentemente rotó dificultaba el trabajo. (Fuente y fotografías www.noticiastornquist.com.ar)

Los primeros aviones de LAPA

Líneas Aéreas Privadas Argentinas -LAPA- fue fundada por Claudio Zichy Thyssen en 1976, realizando su primer vuelo a fines de 1977. La nueva empresa fue autorizada por las autoridades aeronáuticas para realizar vuelos dentro de la provincia de Buenos Aires, por lo que su red de operaciones sólo cubría en un principio las ciudades de La Plata, Pehuajó y Mar del Plata, estableciendo su sede operacional en la capital bonaerense.

Para tal fin adquirió 3 Fairchild Swearingen Metro II, con capacidad para 19 plazas, aunque la orden original era por seis aparatos. Algo sobredimensionado en relación a las rutas, lo que develaba sin dudas un cercano desarrollo de sus actividades. En Ene78, se efectuó desde el aeropuerto de La Plata, un vuelo demostración del primer Metro II incorporado. El vuelo de prueba tuvo como pasajeros al Gobernador de la Provincia, Gral. (RE) Ibérico Saint Jean, funcionarios de la provincia y el Señor Claudio Zichy Thyssen. En dicho acto se comunicó que el valor total de la inversión en la incorporación de las maquinas ascendía a los U$S 6M.

En Feb78, se conoció que LAPA había solicitado autorización para prestar servicios no regulares internacionales, para pasajeros y carga con aviones de pequeño porte. La autorización se llevó a cabo por medio del Dto. 1167 del 24Ene78 para destinos de América del Sur, Central y del Norte.
En Mar78 el gobernador de la Provincia de Buenos Aires emanó el decreto nº 2669/77, por el cual se declaró de interés provincial la actividad del transporte aéreo en el ámbito de la provincia de Buenos Aires, autorizando a LAPA a efectuar servicios de línea regular.
En el mes de May78, arribó al país el segundo Metro II. El avión, LV-MGE, hizo su arribo al aeropuerto Internacional de Don Torcuato procedente de los EE.UU, conducido por el comandante Víctor Begnis y el copiloto Rubén A. Sánchez. Dentro de su itinerario de entrega fue divisado el 24May en el aeropuerto de Miami. A fines del corriente mes llegaría el tercer aparato que sería registrado como LV-MGF. La recepción también se realizó en Don Torcuato, y en este caso fue trasladado desde los EE.UU. por el presidente de la empresa el señor Claudio Zichy Thyssen.

El 21Set78 LAPA anunció la conformación de un nuevo directorio, encabezado por su presidente, el Sr. Claudio Zichy Tyssen, el Vice presidente, el Sr. Guillermo Quinn y los Directores: Gustavo A. Deutsch, Enrique Montero, Patricio Bunder, Floreal Crepo y Migue Torres. Antes de la finalización del año LAPA lanzó sus operaciones entre La Plata y Pehuajó con el primer Metro de su flota: LV-MDD.

A fines de Mar79 se aprobó la solicitud del expediente 865375 por medio del Decreto. 612, a través del cual se concesionaron los vuelos regionales entre Buenos Aires y Entre Ríos con aviones Metro III. Las rutas contemplaban los siguientes itinerarios: Buenos Aires - Paraná - Concordia & Buenos Aires Gualeguaychú. 

Además la empresa cubría las siguientes rutas: Buenos Aires – San Nicolas; Buenos Aires – La Plata – Necochea; Buenos Aires – La Plata – Tres Arroyos; Buenos Aires – La Plata - Pehuajó; Buenos Aires -, La Plata – Olavaria, & Buenos Aires – La Plata – Mar del Plata.
Las actividades cubiertas por los Metros resultaron efímeras, ya que durante 1979 se incorporaron tres YS-11 provenientes de Austral (Ver Un Samurai en las Pampas), y LAPA solicitó autorización para sustituir los aviones Metro II TC226 por los aviones de mayor porte. Situación que encontró eco por medio del decreto Nº 612/79, a fin de cumplimentar la ruta Buenos Aires - Tres Arroyos - Bahía Blanca y viceversa. Los Metro fueron paulatinamente desplazados en todas las rutas , y en poco tiempo se remitieron a los Estados Unidos, arribando a Fort Lauderdale el 27Jul79, con el objetivo de lograr su venta. Los tres aparatos lucían el esquema de LAPA, pero sin portar los títulos de la empresa. 

En Ago79, los tres se transfirieron a Sierra Flite Service Inc. -Barkerfield- una empresa que sólo logró sobrevivir el año 1979, previo a la desrregulación del mercado comercial americano. Las aeronaves no tardaron en pasar a Enoch Packing Co. en Oct79 de California, pero operaban para Inland Empire Airlines. En la actualidad, y tras pasar por un sin fin de empresas del hemisferio norte, dos continúan volando en Canadá y una de ellas en los Estados Unidos.
Las aeronaves portaban un esquema bastante llamativo para la época, en primer lugar porque respondían a diversidad de colores, compuesto por dos bandas en diagonal desde la parte inferior del timón, hasta la zona ventral delantera, y otra diagonal que desembocaba sobre la trompa de la aeronave. Entre ambas diagonales se encontraba el título de la empresa. Y sobre la parte superior del timón se fijaba el primer logo de la compañía: Un ave con sus alas desplegadas de diseño geométrico. Los esquemas poseían las siguientes combinaciones: LV-MDD rojo y amarillo; LV-MGE verde y dorada; LV-MGF rojo y ocre. Los esquemas de las aeronaves se preservaron durante algunos años en sus actividades en el país del norte.

Detalle de las Aeronaves 
* LV-MDD Swearingen Metro 226TC cn. TC-238 dlv. Set77 - Jul79 v/a. Omni A. N5436M.

* LV-MGE Swearingen Metro 226TC cn. TC-249 dlv. May78 - Jul79 v/a. Omni A. N5451M.
* LV-MGF Swearingen Metro 226TC cn. TC-253 dlv. Jul78 - Jul79 v/a. Omni A. N5457M.

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Bibliografía: Aero Mundial - Aviation Letter - Air Britain News - Air Pictorial.

Cae en Hawaii un Beech que voló en ALTA

El 14Ene2008 un Beechcraft 1900, que operara con la desaparecida ALTA, se estrelló mientras realizaba un vuelo de carga entre Honolulu y Kauai. El avión era operado por Alpine Aviation y su piloto permanece desaparecido.

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Detalle de la aeronave
 * cn. UC-70 Beechcraft 1900C-1 FF Abr89. N70YV Mesa Airlines ntu, Skyway Airlines Jul89, N15674 Beech Aircraft Corporation Jun89, Stateswest Airlines 08Jun89, USAir Express, Beech Acceptance Corp. 08Oct93, N410UB, CC-COF, ALTA 11Ago95, LV-WPH ALTA 13Jul96, ALTA Chile 15Abr97, Raytheon Aircraft Credit Corporation Abr97 registrado N410UB Dic99 arribó a San Pablo Almacenado, para ser vendido a través de la empresa Lider. Sundance Air 26Ene2001, Alpine Aviation Inc 05Ago2003. Raytheon Aircraft 17May2004. Almacenado Oklahoma Jul2004. Destruido el 14Ene2008.

Detalle del accidente.

Rescate en Bariloche

    El 14Ene2008, el helicóptero del Grupo Módena auxilió a un español que se había accidentado en el cerro Catedral. El joven, de 28 años, se quebró la pierna derecha durante una caída y fue asistido por socorristas de Parques Nacionales.
Pedro Curuhual, jefe del ICE de Parques, explicó que una patrulla subió a pie hasta el refugio y ayer por la mañana se dispuso el traslado en la aeronave. Curuhual explicó que "no había ninguna urgencia y la evacuación se pudo haber realizado vía terrestre, pero ya que estaba el helicóptero, consultamos a la empresa si en lugar del simulacro aceptaban hacer un rescate, a lo cual accedieron en forma inmediata". De esta manera, en menos de 30 minutos, el accidentado, bajó desde la alta montaña directo al hospital local.
    Después del rescate, se realizó un simulacro de traslado por un supuesto accidente en la base del centro invernal Catedral, que también se llevó a cabo tal lo planeado. En ambos casos se utilizó el helipuerto aledaño al puerto San Carlos.
    El director de Seguridad de la Municipalidad, Roberto Molina, dijo a Télam que los simulacros continuarán hoy en otro refugio de montaña y el jueves en Llao Llao, en un supuesto accidente de tránsito.
    La aeronave es un modelo Bolkow B0105, biturbina, de fabricación alemana, con equipamiento médico de última generación. Tiene capacidad para trasladar dos camillas simultáneas y, además del piloto y copiloto, viaja un médico y eventualmente un ayudante. Vuela sobre los 4.000 metros de altitud y tiene una autonomía cercana a los 600 kilómetros.
Directivos del Grupo Módena explicaron que el helicóptero permite equiparar a unas 40 ambulancias, siempre que cuenten con la misma tecnología médica que tiene la aeronave. "En todas las ciudades turísticas del primer mundo el 90 por ciento de las evacuaciones y rescates se hace por aire", señaló uno de los expertos. El costo del helicóptero fue estimado en 1.5 millones de dólares y el mantenimiento anual en medio millón.

Detalles de la Aeronave:

* cn. S-847 MBB Bölkow 105CBS-4 - D-HFHE Messerschmitt-Bölkow-Blohm, N65380; N295EH ERA Helicopters Abr91; -Accidentado 16Ago92 mientras operaba desde el buque Shoal 90 en el Golfo de México-. Reparado Nov94. LV-ZHO Módena Air Service.

Roll Out - Fleet List Nº 110

* Andes LV-BNI MDD MD82 cn. 49415/1260 Obs. Puerto Madryn 07Ene2008 nuevo esquema.
* Aerolínea Principal EC-JHV Boeing 737-8FH cn. 30826/1732 dlv. 08-09Ene2008 Palma de Mallorca - Tenerife Sur - Recife - Santiago de Chile.
* Aerolínea Principal EC-KKU Boeing 737-86N cn. 32658/1695 dlv. 10Ene2008 Tenerife Sur - Recife - Santiago de Chile ex D-ALIG
* Aerolíneas Argentinas D-AHLD Boeing 737-5K5 cn. 24926/1966 Obs. Hannover 02Ene2008 full AR cs.
* Aerovías DAP CC-CZP BAe. 146-200 cn. E-2042 Obs. Base Tte. Rodolfo Marsh Martín - Antártida 10Ene2008, realizando el vuelo "DAP93", rumbo a Punta Arenas.
* Barrick C-GBGC de Havilland DHC-8-202 cn. 536 Obs. 10Ene2008 San Juan - Argentina.
* Fuerza Aérea Chile 945 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 398 Obs. El Tepual Apt. - Puerto Montt 04Ene2008, realizando un vuelo a Isla Quinchao - (Chiloé).
* Helicópteros Marinos LV-BMM Aerospatiale SA-365N cn. 6082 Obs. Río Cullen 06Dic2007 ex F-GJTB Heli Union.
* Sky Airlines CC-CTM Boeing 737-230(A) cn. 22139/791 ex LV-BBO Obs. Santiago de Chile 24Dic20047
ex Dinar LV-YNA Douglas DC-9-41 cn. 47614/747 scr. 27Dic2007AEP.

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Agradecimientos: Patrick Mathieu - Gonzalo Carballo - Skyliner.

Se preserva un 707 de LAP

En el barrio Villa Amelia de la localidad de San Lorenzo, Paraguay, se encuentra emplazada una aeronave que perteneciera a Líneas Aérea Paraguayas. La aeronave se halla en un predio privado. El fuselaje posee las dos alas, con dos turbinas en cada una de las extremidades y está asentada sobre las ruedas originales. Si bien las alas poseen sendos andamios de madera. El timón se encuentra algo está deteriorado, y preserva el esquema de pintura original, con el emblema y las siglas de la aerolínea paraguaya. Además se puede acceder a ella por medio de una escalerilla.

Según informaciones que se pudieron conocer en un periódico paraguayo y por el historiador Antonio Luis Sapienza Fracchia, los restos de la aeronave han sido emplazados en el lugar hace aproximadamente dos años. El Boeing 707 fue traído en partes, y posteriormente se fue armando. En principio se trataría de la aeronave Boeing 707-321 ZP-CCE, de acuerdo a observaciones realizadas sobre detalles del fuselaje, y fotografías.

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Detalle de la aeronave

* cn. 18841/419 Boeing 707-321B FF. 20Abr65 N410PA Pan American World Airways 27Abr65 "Clipper Argonaut"; ATASCO 20Oct78; ZP-CCE Líneas Aéreas Paraguayas  Nov78 - Almacenado Abr92 Asunción sin motores - Abandonado en Jun2000 - Asunción.

Fuente: Diario La Nación Paraguay.

Aniversario del arribo al Polo Sur

Datos de las Aeronaves empleadas
* cn. 4664 Douglas C-47-DL . 0296/CTA-15 - Actualmente preservada en el Museo Aeronaval de Bahía Blanca, BA.

* cn. 12732 Douglas C-47A-65-DL  0281/CTA-12 destruido por bomba Abr63. Se preserva los patines que se utilizaran en el acontecimiento histórico en el Museo de Fuerte Barragán de Ensenada. BA.

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* Referencia en Roll Out. 
* Detalle de la Fundación Marambio.

Roll Out - Fleet List Nº 109

* American Jet LV-ZXA Swearingen SA227 Metro 23 cn. DC-901B Obs. Neuquén 13Dic2007.

* Aerovías DAP CC-CZP BAe.146-200 cn. 2042 Obs. Punta Arenas 28Dic2007 realizando un vuelo regular procedente de Puerto Natales. ex G-FLTD.

* Air Comet Chile CC-CZK Boeing 737-236(A) cn. 21804/686 Obs. Dic2007 en esquema completamente blanco y títulos de la empresa. Ex LAN, con Air Comet desde 30Nov2007. (Fotografía)

* Air Comet Chile CC-CZO Boeing 737-236(A) cn. 22030/693 ex LAN, con Air Comet desde 30Nov2007

* Andes LV-BNI MDD MD83 cn. 49415/1260 ex N815NK dlv. 16-17dec07 Miami - Guayaquil - Salta.

* Austral N168PL MDD MD88 cn. 53174/1854 Obs. AEP 29Dic2007 AeroMéxico cs. s/tls.

* Fuerza Aérea Argentina (PEN) T-01 Boeing 757-23A cn. 25487/470 27Dic2007 realizó un vuelo Buenos Aires - Caracas.

* Fuerza Aérea Ecuador HC-AUK / FAE-001 Hawker Siddley 748 Sr2A/246 cn. 1684 Obs. 26Dic2007 trasladando al presidente Correa desde Quito a Manabí.

* La Estrella LV-BIY Dassault Falcon 20 cn. 444 Obs. Santiago de Chile 26Dic2007 procedente de AEP.

* PLUNA CX-PUF Boeing 737-230(A) cn. 22135/781 Obs. Córdoba 18Dic2007.

* TAME HC-CGG Embraer 190AR cn. 19000141 dlv 17dic2007 en Quito Bautizado “Ciudad de Manta” ex PT-SYT.

Visitantes

* Kenn Borek C-GCKB de Haviland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 312 arribó a Arica procedente de Guayaquil el 25Dic2007. Partió con destino a Punta Arenas el 26Dic realizando una escala en Puerto Montt. La aeronave tenía como destino final la base antártica Rothera.

Agradecimientos & Colaboraciones: Gonzalo Carballo, José Soria (CBAviacion), Gustavo Lépez (Toda la Aviación) - Aeropuertos Arg)