40 años de Lear Jet en la Fuerza Aérea Argentina

Desde hace mucho tiempo el birreactor de negocios Lear Jet es un sinónimo de rapidez, elegancia y eficiencia. Lo increíble es que la aeronave nació a partir de intento fallido de la compañía de aviación suiza -Flug und Fahrzeugwerke- en su intento de construir un caza de combate para ataques terrestres. El modelo había sido designado como FFA P-16 entre los años 1955/60. Si bien la apuesta quedó trunca, la estructura básica de la aeronave fue estudiada con el buen ojo del empresario Bill Lear junto a su grupo de trabajo, evaluándolo como una plataforma ideal para desarrollar el jet de negocios. De hecho, las alas y el tren de aterrizaje de los primeros aviones presentaron mínimas diferencias respecto al proyecto original. De esta manera muchos de los componentes fueron adquiridos y trasladados hasta Wichita, Kansas, Estados Unidos en el transcurso de 1962. Al año siguiente se creó la compañía que recibió el nombre de Lear Jet Corporation.

El modelo original fue concebido como Lear Jet 23. Aeronave brindaba la posibilidad de alojar de seis a ocho asientos, y su primer vuelo se llevó a cabo el 07Oct63. La comercialización del aparato comenzó a partir de Oct64.  Sin descanso y a partir del primer éxito surgieron las variantes Lear Jet 24 y 25 que volaron por primera vez durante el año 1966. Ese mismo año la compañía cambió de nombre a Lear Jet Industries Inc. En 1967 la empresa fue adquirida por Gates Rubber Company con sede en Denver, Colorado, cambiando su nombre a Gates Lear Jet Corporation a partir de 1970.

Para 1974, la flota mundial de Lear Jet había pasado la marca de un millón de horas de vuelo y en 1975 la compañía ensambló la unidad número 500. Para finales de 1976, la compañía había incrementado el número de aparatos fabricados a diez por mes. En Feb86 la sede de la compañía fue trasladada a Tucson, Arizona, Estados Unidos, y la producción fue reiniciada tanto en Wichita como en Tucson. Al año siguiente Gates Lear Jet Corporation fue adquirida por Integrated Acquisition, Inc., recomponiendo su nombre a Lear Jet Corporation. Para enero de 1989, toda la producción se trasladó de Tucson a nueva base de Wichita. Tucson, lugar que se mantienen como el principal centro de servicio para Lear Jets. 
1990 fue el año que Bombardier Aerospace compró la Learjet Corporation. Los modelos más recientes de aeronaves Lear Jet tienen mayor capacidad y más autonomía de vuelo. Siendo producidos por Bombardier y comercializados como la "Familia Bombardier Learjet". Desde un inicio los Lear Jet han sido atractivos para las Fuerzas Armadas del Mundo. Particularmente el Cono Sur ha contado con unidades en todos los países a excepción de Paraguay.
En 1974, Perú sumó el modelo a su Fuerza Aérea. Al año siguiente Bolivia haría lo propio. Mientras que Ecuador adquirió una unidad para el Instituto Geográfico Militar, dependiente del Ejército Ecuatoriano. 1976 fue el turno de Chile, que adquirió un par de ejemplares. Argentina, uno de los usuarios más numerosos en la región, se sumó a este club desde 1977. Mientras que Uruguay contó con los servicios de uno de estos aparatos desde 1981.

Vale recordar que el primer Bitz jets de la Fuerza Aérea Argentina había sido un North American Sabreliner, para uso exclusivo del Comando en Jefe de la Fuerza Aérea Argentina. Este aparato también había recibido herencia de un avión de combate (el F-86 Sabre). 
Los primeros Lear Jet en el país fueron LV-JTZ y LV-JXA, que moraban en Argentina desde 1971. Como era de suponer el fabricante realizó diversos sales tour sobre Sudamérica, que cautivaron la atención de los usuarios del Cono Sur.

La Fuerza Aérea Argentina ordenaría sus primeras unidades correspondientes al Modelo 35A, una versión mejorada del modelo 35 provisto de motores TFE731-2-2B, con un alcance de 2.789 millas, capacidad de combustible de 3.524 litros con repostajes directos a cada deposito de las ala. El Lear 35A fue lanzado en 1976, llegando a ensamblarse 677 unidades hasta 1993.

En Oct77, sería recibida la primer unidad, siendo asignada al Grupo 1 Aerofotográfico, en la II Brigada Aérea de Paraná, Provincia de Entre Ríos. No tardaría en llegar el segundo de estos aviones en Ene78. Los flamantes aviones fueron matriculados como T-21 y T-22 dentro del Grupo 1 de la II Brigada Aérea con asiento en Paraná. El Decreto 942 del 26Abr78 designó una comisión de oficiales de la Fuerza Aérea Argentina a los Estados Unidos a fin de realizar el curso en simulador de Lear Jet en Wichita, Kansas.
Durante 1980, sería el turno de el T-23 que llegó en octubre, mientras que el T-24 lo haría en diciembre. Los primeros cuatro aviones tenían como función primordial cumplir con misiones de reconocimiento fotográfico junto a los veteranos FMA IA-50 Guaraní. 

El 19Mar82 El Lear Jet 35A T-23 perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina aterrizó en el aeródromo de Puerto Stanley. Fue el primer Lear Jet que llegaba allí. La única visita previa de un avión de este tipo se había concretado a mediados de Feb82, cuando un avión del Escuadrón de Verificación había practicado el control de rutina del VOR. Pero en esa ocasión el Lear Jet solo realizó una serie de pasadas sobre la pista y el pueblo.  En oportunidad del vuelo del T-23 el aparato estaba configurado con diversas cámaras para desarrollar tareas de reconocimiento aéreos. -ver Los vuelos previos a la Operación Rosario-.
Durante el conflicto de Atlántico Sur, la aeronave T-24 resultó destruida el 07Jun82 en cercanías de la Isla Borbón. La máquina había sido alcanzada por un misil británico disparado desde el buque HMS Exeter, produciendo la lamentable perdida de su tripulación, integrada pro el vice comodoro Rodolfo Manuel De la Colina; el mayor Juan José Ramón Falconier; el capitán Marcelo Pedro Lotufo; el suboficial Ayudante Francisco Tomas Luna y el cabo Principal Guido Antonio Marizza.

En 1981 se había acordado la adquisición de un par de naves adicionales: el  VR-17 cuya entrega se vio retazada por los hechos del conflicto austral, fue detectado estacionado a partir del 09Jun81 Van Nuys Airport. Este aparato fue seguido por el VR-18. Ambos aviones serían destinados al cumplimiento de tareas de verificación radio ayudas y calibración, por lo que fueron provistos de un atractivo esquema con bandas rojas. 

En May92 se sumó al servicio de la Presidencia de la Nación la aeronave T-03, un Lear Jet 24D que procedía de la Dirección Nacional de Vialidad.  En 1996 este aparato fue cedido a la Dirección Aeronáutica Provincial de La Rioja, recuperando su antigua identidad civil LV-LRC.
Durante el segundo lustro de la década del 90, como parte de una reorganización interna del los aviones VR-17 y VR-18 fueron reidentificados como T-26 y T-25 respectivamente, aunque continuaron con sus tareas de calibración y de radio ayuda.

En Dic98 se adquirió e Lear Jet 60 T-10, que reemplazó de sus funciones al Sabreliner anteriormente citado. Este avión desde 2003 comenzó a ser empleado intensamente por presidencia de la nación.

El día 09Mar2006, se produjo la perdida del aparato T-21 al precipitarse en la zona cercana a la ciudad de La Paz - Bolivia, mientas intentaba despegar desde el aeropuerto El Alto. Lamentablemente, fallecieron los miembros de su tripulación compuesta por el capitán Fernando Francos, el teniente Matías Simonetti y los suboficiales Javier Brondi, Jorge Peralta, y Enrique Aimino.

La aeronave T-24 ex VR-17 recibió una nueva identidad, a partir de Abr2006, portando el registro T-26. En Mar2007 el aparato T-25 fue remitido a Tucson, Estados Unidos donde recibió un extenso programa de reparaciones.

En 2009 el aparato T-22 fue remitido a las instalaciones de West Star Aviation rand Junction Colorado USA. La máquina llegó a estar semi-canibalizada en la II Brigada Aérea, habiendo y fuera del servicio por casi una década. Merced a las modificaciones recibidas el aparato puede realizar distintas tareas de vigilancia electrónica. Su regreso al servicio se produjo en May2010 en Colorado, Estados Unidos. Por Dic2010, ya se encontraba en el país cumpliendo misiones. -ver Córdoba Vuela-. La línea Lear operativa por esa época estaba compuesta por el T-22 y el T-25, al tiempo que se estipulaba que la aeronave T-23, seguiría en orden para su acondicionamiento. La aeronave T-26 por esos días se hallaban almacenada. Mientras tanto el T-10 continuaba atado a las necesidades de Poder Ejecutivo. 

El 27May2011 se registró un vuelo en formación de las aeronaves T-22; T-25 y T-26. -ver Actualidad Aeronáutica Paraná-.
En Jul2013 se iniciaron negociaciones para sumar un nuevo Lear Jet. El 14Jul2013 arribó a Paraná un Lear Jet 35A, que fue identificado con el serial VR-24, que procedía del mercado de segunda mano -ver Roll Out-.
En May2014, en el marco del Plan de Campaña Anual de Aerofotografía 2014, cuyo objetivo es actualizar la base de datos del Instituto Geográfico Militar, la aeronave T-22 fue utilizada para realizar una serie de "barridos fotográficos" a lo largo de la región de Cuyo. Este tipo de trabajos se extendieron a lo largo del país.
En la actualidad el Escuadrón con base en la II Brigada Aérea de la ciudad de Paraná, provincia de Entre Ríos. Posee cuatro aeronaves Lear Jet 35A, tres de ellas en servicio: T-22, T-25 (ex VR-18) y T-26 (ex VR-17/T-24). La aeronave T-23 permanece almacenada, parcialmente desarmada en el Área de Material Río Cuarto fuera de servicio. Las tareas de relevamiento fotográfico están a cargo de la aeronave T-22, (equipado con elementos aerofotográficos Carl Zeiss),  mientras que las verificaciones de radio ayudas quedan a cargo de los aviones T-25 y T-26. En algunas ocasiones pueden efectuar transporte sanitario y enlace. También son utilizados en las ejercicios propios del Arma: ver Ejercicio Glaciar 2017.

Esquemas
Los cuatro primeros aparatos (T-21 a T-24) inicialmente lucieron una esquema blanco surcado por dos cheatlines oscuros y una zona ventral gris, con títulos de pequeñas dimensiones sobre las ventanas, acompañados de marcas nacionales.  

Los aparatos VR-17 & VR-18 tal como se anticipó contaban con un elegante esquema blanco acompañado por una banda roja de alta visibilidad desde el timón hacia la zona ventral de la parte posterior del fuselaje, que se repiten sobre los tanque de combustible sobre el ala. Vivos y ribetes de la misma coloración intensa, demarcan la puerta y la trompa. Más cercanos en el tiempo, algunos de los presentes elementos adoptaron el esquema de baja visibilidad con su clásico en gris. Tanto el T-03 como T-10 se individualizaron por sus esquemas más más cercanos a aeronaves corporativas.

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Detalle de los Lear argentinos

* T-03 Gates Lear Jet 24D cn. 24D-316  Oct91 ex LV-LRC rmt LV-LRC Jun93.

* T-10 Gates Lear Jet 60 cn. 60-140 dd. 20Dic98. 

* T-21 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-115 dd. Oct77 - w/o 09Mar2006.

* T-22 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-136 dd. Ene78 - Abr2014 grey c/s.

* T-23 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-319 dd. 20Oct80 wfu. Rio Cuarto Mar2014.

* T-24 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-333 dd. 09Dic80 - w/o 07Jun82.

* T-24 (2) Gates Lear Jet 35A cn. 35A-369 ex VR-17 dd. Oct99 - rmt. T-26 Oct2004.

* T-25 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-484 ex VR-18 dd. Abr99.

* T-26 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-369 ex T-24 Abr2006.

* VR-17 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-369 dd. 07Mar81  rmt. T-24 (2) Ago98.

* VR-18 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-484 es 1982 rmt. T-25 Oct96.

* VR-24 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-395 ex C-GVGH dd. 11Jul2013.

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Los festejos
El 26Oct2017 con motivo de celebrarse los 40 años de servicio con la Fuerza Aérea Argentina, se llevó a cabo en la II Brigada Aérea con asiento en Paraná un merecido homenaje a la aeronave que se sumó al Arma en 1977. La misma contó con la participación de escuadrones de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, y Brasil, como así también elementos propios de la Fuerza Aérea Argentina.

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Detalle de las presencias extranjeras
* United States Air Force 84-0135 Gates Lear Jet 35 (C-21A) cn. 35-582 "40135/AMC".
* Força Aérea Brasileira FAB6001 Gates Lear Jet 35 cn.  35-615.

Un Orión especial... en Ushuaia.

-El Orion de la NASA efectuando un Roll Out en su sede de Virginia-

Una de las atracciones de las actividades antárticas, es la cantidad de aeronaves no tradicionales que surcan el Cono Sur o parte de él. El 23Oct2017 arribó al aeropuerto Diego Aracena de la ciudad de la ciudad de Iquique, Chile un aparato de características especiales -Lockheed P-3B- perteneciente a la NASA (National Aeronautics and Space Administration). El Lunes 23Oct2017 esta aeronave partió desde su base operacional en Wallops Flight Facility, con destino al Aeropuerto Internacional Juan Santamaría de Costa Rica. Al día siguiente encaró en vuelo directo su llegada al territorio chileno. El presente Orion fue asignado al Centro Goddard de Vuelos Espaciales de la NASA con sede Wallops Flight Facility, en Feb91. Suele ser empleado en apoyo de una variedad de estudios científicos que incluyen ecología, meteorología, química atmosférica, investigación criosférica, oceanografía, ciencia del suelo, biología y calibración / validación de satélites. El avión también es utilizado como banco de prueba de tecnología para nuevos instrumentos aerotransportados y satelitales. -Ver detalles técnicos del aparato-. El 25Oct2017 partió con destino a Ushuaia.

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Detalle de la aeronave

* cn. 185-5175 Lockheed P-3B-70-LO Orion - 152735 United States Navy 18Abr66; N426NA NASA / National Aeronautics and Space Administration 12Feb91.

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Como Parte del Programa IceBridge, la NASA emplea la presente aeronave una serie de vuelos consecutivos a la Antártida, que se llevarán a cabo a partir de la próxima semana y que servirán para relevar el espesor de las masas de hielo y otros parámetros relacionados con el cambio climático. Los trabajos se centran en estudiar el hielo de los mares de Bellingshausen y Weddell, y los glaciares de la península antártica, como así las costas English y Bryan. El programa IceBridge operaba desde su inicio en 2009 en la ciudad chilena de Punta Arenas, pero este año la NASA decidió cambiar la aeronave DC-8 que se utilizó hasta 2016, por el P-3 que posee un rango de autonomía menor. De esta manera se ahorra una hora de vuelo de viaje y con ello maximiza el tiempo de relevamiento de nuevos datos.

Detalle de los vuelos detectados desde Ushuaia

* El 29Oct2017 la aeronave realizó un vuelo de exploración sobre el Mar de Weddell, regresando al aeropuerto de Usuahía.
* El 03Nov2017 el Orión efectuó un vuelo hasta el centro de la península antártica, -70°.00-.
* El 04Nov2017 el avión efectuó un un vuelo sobre el Mar de Weddell hasta el paralelo 76°,  regresando en vuelo directo sobre la península antártica.
* El 05Nov2017 repitió el itinerario del día anterior.
* El 12Nov2017 realizó trabajos de exploración al norte de la península antártica.
* El 14Nov2017 efectuó un vuelo hasta la el casco de hielo de Filehner, sobre el Mar de Weddell.
* El 15Nov2017 efectuó un vuelo hasta la el casco de hielo de Filehner, sobre el Mar de Weddell.
* El 18Nov2017 partió desde Ushuaía a Trelew, para participar de la búsqueda del submarino ARA San Juan.
El 21Nov2017 efectuó un vuelo sobre la península antártica, hasta el meridiano 73° latitud sur.
* El 22Nov2017 partió desde Usuhaía en horas de la mañana, participando de las tareas de búsqueda del ARA San Juan. La aeronave retornó a Ushuaía.
* El 24Nov2017 se programó desde Usuhaia, un vuelo de triangulación sobre las costas del mar de Bellingshausen.
* El 25Nov2017 efectuó un vuelo sobre el mar de Bellingshausen desde Usuahia.
* El 27Nov2017 la aeronave partió desde Usuahia con destino a Iquique.

Avianca llega a Mar del Plata y Rosario

Avianca Argentina comunicó que a partir del 21Nov2017 iniciará operaciones a Mar del Plata y Rosario, con dos frecuencias diarias a cada uno de estos destinos. Para los primeros vuelos la empresa cuenta con dos aviones ATR 72-600, con capacidad para 70 pasajeros, a los que se les sumarán otros tres aviones que arribarán desde Toulouse. El primero de estos antes de fin de mes, mientras que la recepción de los otros dos se programó para Ene2018 y Feb2018. En una segunda etapa, Avianca sumará dos Airbus A320 destinados a los vuelos regionales. A partir de Ene2018 se iniciarán los vuelos entre Córdoba y Tucumán y entre Tucumán, Córdoba, Rosario y Villa Gesell.

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Detalle de las aeronaves

* LV-GUG ATR 72-600 (72-212A) cn. 1343.

* LV-GUH ATR 72-600 (72-212A) cn. 1395.

Argentinos por el mundo

-La aeronave que supo operar con SW -LV-ZLZ-, encontró un lugar en Kenya-

Olimpic Air ha desprogramado uno de sus Dash 8 que oportunamente volaran con Southern Winds -LV-ZLZ- entre los años 1998 a 2002. La aerolínea Silverstone Air Services de Kenya ha sido la depositaria del mismo. La empresa keniana con base en el aeropuerto de Wilson - Nairobi, sirve los destinos domésticos, Kisumu, Lamu, Malindi y Ukunda, para lo cual utiliza un Fokker 50 y la aeronave de referencia. La máquina fue detectada a principios de Sep2017 en Maastricht-Aachen Airport Holanda siendo aprestada para su nuevo destino africano. Otra aeronave que supo deambular por Argentina portando el registro LV-YTC, fue seleccionada para volar con la empresa keniata.

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Detalle de la aeronave

* cn. 361 de Havilland DHC-8-102A r/o 30Abr93 - C-GFHZ Boeing Canada Technology Ltd. N859MA Rainer Aircraft Leasing Inc. Jun93, Mesaba Airlines / Northwest Airlink 10Jun93, Bombardier Capital Leasing 07Ene98, CC Air / US Airways Express 02Abr98, Bombardier Capital Leasing 12Ago98, LV-ZLZ Southern Winds 28Nov98 reg 01Dic98. ret Bombardier Capital Leasing 15Ago2002. rr. C-GZRD 07Abr2003, SX-BIQ Olimpic 02Nov2003 "Kahi Kahiasvili". 5Y-SMP Silverstone Air Services Sep2017.

* cn. 366 de Havilland Canada DHC-8 102A Dash 8 - r/o. 05Jul93  - C-GEOA De Havilland Canada; N866MA Rainer Aircraft Leasing Inc. 10Ago93; Mesaba Airlines / Northwest Airlink 10Ago1993; LV-YTC Southern Winds 30Jun98 li; C-GZSD Bombardier 07Abr2003; Almacenado en North Bay. - convertido a la versión -102A Ene2005; N811WP Island Air 24Ene2005; S2-AER United Airways 04Jun2007; P2-MCO Airlines PNG Jul2013, C-GFKE Inter-Aero Inc. 27Abr2017; destinado a Silverstone Air Services.

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- Argentinos por el mundo I.
- Argentinos por el mundo II.

Se subastan los Boeing 707

El Banco de la Ciudad, publicó la subasta especial a realizarse el próximo 01Nov2017, a fin de rematar cuatro Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina, junto al conjunto de accesorios instalados en ellos, en el estado que actualmente se encuentra, con excepción de la cabina y accesorios varios correspondientes al avión VR-21 que quedarán en propiedad de la Fuerza Aérea Argentina para ser empleados con fines didácticos. Tampoco se incluye en la lista la aeronave TC-91 cn. 21070/897.

Detalle de las aeronaves

* cn. 19241/555 Boeing 707-387B FF. 08Feb67 - LV-ISD 24Feb67 "Proción", T-95 Fuerza Aérea Argentina 18Ene83, LV-ISD Pluna 03Mar84 li, T-95 Fuerza Aérea Argentina 03Dic85, LV-ISD Pluna May88 li, T-95 Fuerza Aérea Argentina Jun88. (Regresó procedente de IAI – Israel en May98 luego de ser sometido a modificaciones). Último vuelo realizado en 2004.

* cn. 19590/654 Boeing 707-365C FF. 29Nov67 - G-ATZD British Eagle International Airlines “Enterprise”, 21Dic67, rr VR-BCP 04Feb68, OD-APA Middle East Airlines ntu, Middle East Airlines 01Mar68 li, G-ATZD British Eagle International Airlines Oct68 ret, British Overseas Airways Corporation 06Dic68, British Airways 01Abr74 mgd, TRATCO May83, 5A-DJV Jamahiriya Air Transport Jun83, Libyan Arab Airlines mgd, Jun86, SU-DAI ZAS Airlline of Egypt 12Nov86, “Aswam” Feb88, 5N-AOO Okada Air 07Abr88, Sovereign Air Ltd, 28Nov90, Air Mercury International 12Ene91, German Express Luftfaraht Beteiligungs Ene92, radiado del servicio & almacenado Ostende, Belgica, Omega Air Jun92, Alia - Royal Jordanian Airlines 24Jun92 li., LV-WXL Fuerza Aérea Argentina 24Sep97. Desprogramado en 2004.

* cn. 19962/755 Boeing 707-387C FF. 26Oct68 - LV-JGP 04Nov68 "Archenar", TC-93 Fuerza Aérea Argentina 05Ene82, rr VR-21 Jun86. Desprogramado en 2004.

* cn. 20076/721 Boeing 707-372C FF. 07Jun68 - N738AL Airlift International 14Jun68, 17May71 li rr LV-LGO May73, Adq, Dic79, TC-94 Fuerza Aérea Argentina 23Dic82, rr. TC-93 Jun86; rr, LV-LGO 27Dic90, rr. TC-94 Ago99. Desprogramado en 2002.

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Agradecimiento: Gonzalo "Fox" Altamirano.

El C-416 en el Museo del TC

    En el contenido del Fleet List RQ336, se reportó la aeronave IAI M5 Finger C-416, asignado de manera permanente al Museo Mouras. Entidad ubicada dentro del predio del Autódromo de La Plata. Recientemente trascendieron diversas fotografías de su emplazamiento el día 20Oct2017. 

    El museo de “Autos Históricos Campeones del TC” es propiedad del Autódromo Mouras de La Plata, y suele realizar muestras itinerantes. El museo está ubicado en el kilómetro 49 de la Autovia Juan Manuel Fangio (Ruta 2) - Provincia de Buenos Aires, Argentina. Los horarios de atención son de martes a viernes de 9 a 17 horas. Y sábados, domingos y feriados de 15:00 a 19:00 horas - Contacto -+54 0221 658 0250-.

Detalle de la aeronave

* cn. S-23 IAI Dagger M5 (Modificado a Finger) - C-416 Fuerza Aérea Argentina dd. Abr79.

Flybondi toma color

    Trascendió una fotografía, sobre el aprestamiento de la primer aeronave destinada a la empresa Flybondi, con la curiosa idea fuerza marcada sobre el fuselaje. "La libertad de volar". ¿Llegará al país finalmente un mercado desregulado, libre y accesible?

En Línea ALA había trascendido las identidades reservadas para algunos de los aviones seleccionados para su futura flota:

Detalle de las aeronaves

* cn. 28071/133 Boeing 737-86JWL - FF. 13Oct98; D-ABAQ Air Berlin 24Oct98; Almacenado Oct2012; PK-CLR Sriwijaya Air 14Nov2012 "Bersinar"; EI-FBP BAHC Mar2013 almacenado. TC-SBG Sun Express 01Jul2013; AnadoluJet 19Jul2013 li. -registro reservado- LV-HFR.

* cn. 33029/1945 Boeing 737-8BK - FF. 03May2006 - 5B-DCE Ajet 26May2006 - Cesó operaciones Nov2006; G-OXLC XL Airways 15Oct2006; Nok Air 04Nov2007 li. XL Airways ret. 30Abr2008; Cesó operaciones 12Sep2008, Almacenado en - Almacenado en Dinard 13Sep2008; C-FYLC Sunwing Airlines 18Nov2008; Viking Airlines 11May2009 li; Sunwing Airlines ret. 27Oct2009; Viking Airlines 25May2010 li. Sunwing Airlines ret. 29Ago2010; Thomson Airways 25May2011 li. Sunwing Airlines ret. 16Oct2011; Thomson Airways 23May2012 li; Sunwing Airlines ret. 10Oct2012 li Cit; Thomson Airways 21May2013 sli; Sunwing Airlines ret. 15Oct2013; SmartWings 31May2014 li Sunwing Airlines ret. 20Oct2014; SmartWings 21May2016 li; Sunwing Airlines ret. 13Oct2016; TUI Airlines Nederland 18Abr2017 li. -registro reservado- LV-HFQ.

* cn. 33821/1698 - Boeing 737-8AS - FF: 16Abr2005 - EI-DHM Ryanair 30Abr2005; HS-DBD Nok Air 09May2012 li Wtc "Nok Nan Fah"; -registro reservado- LV-HKS.

* cn. 30734/2477 Boeing 737-8Q8 - FF. 18Dic2007 - N1779B Boeing Company; YJ-AV1 Air Vanuatu 14Ene2008 "Spirit of Vanuatu" li. ILFC; EI-FNM Aerap 11Abr2016; VT-JTD Jet Airways 25Jul2016 li AerCap. OE-IDC AerCap 15Mar2019, almacenado en Yakarta. LV-HKN FlyBondi registro reservado.

El primer Boeing 737-8 MAX

-Fuente de las imágenes Control Aéreo Argentino-

En RQ340 se reportaba la próxima llegada del primer Boeing 737-8 MAX para la empresa estatal argentina. Ricardo Ohoka nos acerca algunas imágenes desde la misma linea de montaje. 

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Detalle de la aeronave

* cn. 64207/6661 (1A501) Boeing 737-8 MAX - LV-GVD registro reservado. Entrega programada en Nov2017.

La familia real holandesa en Argentina

La familia real holandesa arribaron a Puerto Madryn el 17Oct2017 en un vuelo privado. Inmediatamente después de aterrizar la familia real y su comitiva partieron en tres camionetas y la aeronave que los trasladó fue remitida al aeropuerto de Ezeiza. Los reyes Guillermo y Máxima de Holanda, en compañía de sus hijas procedían de los Esteros del Iberá en Corrientes, donde se hospedaron en la hostería Rincón del Socorro. La aeronave utilizada ya es un habitué de la región. -ver reportes en RQ140 - RQ316 - RQ330 - RQ331-.

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Detalle de la aeronave

* cn. 5124 Gulfstream V-SP G550 - N524GA Gulfstream Aerospace; EC-KBR TAG Aviation España 23Feb2007.

Roll Out N° 340 - Fleet List

-El veterano turbohélice aun en funciones, el pasado 12Oct2017 durante el 94° aniversario de la FAB-

* Aerodesierto CC-CVI Boeing 737-2Q3 cn. 22367/706 Obs. 07Oct2017 luciendo un nuevo esquema. ex Chilean Airways.

* Aerolíneas Argentinas LV-CSX Airbus A340-313X cn.373 Obs. 30Sep2017 cumpliendo el vuelo de devolución AR1088 con destino final Victorville.

* Aerolíneas Argentinas LV- CYO Boeing 737-7Q8 cn.30633/1220 el 28Sep2017 cumplió el vuelo AR1429 Salta - Ezeiza, luego de la inspección de rigor la máquina será devuelta al arrendatario para ser incorporada a las filas de Southwest Airlines.
* Aerolíneas Argentinas LV-GVD Boeing 737-8 MAX cn. 60500/6549 estima su entrega Nov2017. -ver Línea ALA.
* Aerolíneas Argentinas LV-GVE Boeing 737-8 MAX cn. 64208 estima su entrega en Dic2017.
* Aerolíneas Argentinas LV-HKU Boeing 737-8 MAX cn. 44293 -registro reservado- a ser entregado en 2018. -ver Línea ALA-.
* Aerolíneas Argentinas LV-HKV Boeing 737-8 MAX cn. 44294 -registro reservado- a ser entregado en 2018.
* Aerolíneas Argentinas LV-HKW Boeing 737-8 MAX cn 44296 -registro reservado- a ser entregado en 2018.

* Alberto Pol LV-GWW PZL-Mielec/Antonov An-2R cn. 1G215-05 Obs. 06/07Oct2017 durante el festival Mendoza Vuela 2017.

* American Jet LV-CAR Lear Jet 45 cn. 45-248 Obs. 06Oct2017 Arica.
* American Jet LV-GPK Fairchild SA227DC Metro 23 cn. DC-891B Obs. 07Oct2017 Formosa trasladando al plantel de Defensa y Justicia que disputó un cotejo de la Copa Argentina contra River Plate.

* Andes LV-AYD MDD MD-83 cn. 53015/1818 Obs. 03Oct2017 La Rioja -vuelo OY634- procedente de Río Hondo. Prosiguió vuelo con destino a Bariloche.

* Andes LV-HHK Boeing 737-85F cn. 30567/761 arribó a Ezeiza procedente de Guayaquil el 11Oct2017 transportando a parte de la selección argentina de fútbol -OY611. Posteriormente partió en ferry a AEP. -ver La Selección en Andes-.

* Aviación Naval Argentina 0686/G-2 Pilatus PC-6/B1A-H2 Turbo Porter cn. 2047 Obs. 02Oct2017 Base Aeronaval Comandante Espora.

* Aviación Naval Argentina 0703/2-AS-24 Grumman S2UP (S2E) Turbo Tracker cn . 325C Obs. 05Oct2015 Punta Indio, desde allí la aeronave sobrevoló la Fragata ARA - Libertad.

* Aviación Naval Argentina 0748/1-P-47 Beechcraft King Air 200 (Petrel) cn. BB- 546 Obs. 05Oct2015 Punta Indio, desde allí la aeronave sobrevoló la Fragata ARA - Libertad.

* Aviación Naval 0749/1-P-48 Beechcraft B200 Super King Air "Cormoran" cn. BB- 549 Obs. 02Oct2017 Base Aeronaval Comandante Espora.

* Aviación Naval Argentina 0863/3-H-131 Eurocopter AS555SN Fennec cn. 5556 Obs. 02Oct2017 Base Aeronaval Comandante Espora. Obs. 05Oct2015 Punta Indio.

* Aviación Naval Argentina 0869/6-P-53 Lockheed P-3B Orion cn. 185-5186 a principios de Oct2017 personal técnico de la unidad detectó una grieta en una toma de ala del 53, motivo por el cual la aeronave tuvo que quedar en tierra.

* Aviación Naval Argentina 0882/2-H-241 Sikorsky ASH-3H Sea King cn. 61-135 Obs. 02Oct2017 Base Aeronaval Comandante Espora - Realizando vuelos de entrenamiento.

* Aviación Naval Argentina 0884/2-H-243 Sikorsky S-61 Sea King cn.  61-374 Obs. 02Oct2017 Base Aeronaval Comandante Espora - Realizando vuelos de entrenamiento.

* Avianca Argentina LV-GUH ATR 72-600 (72-212A) cn. 1395 Obs. 05Oct2017 La Rioja, realizando el vuelo especial AV7010 desde AEP.

* Aviaser LV-FPR Cessna 208B Grand Caravan EX cn 208B5058 Obs. 03Oct2017 Montevideo.

* Baires Fly LV-CPL Lear Jet 60 cn. 60-044 Obs. 08Oct2017 Guayaquil, procedente de La Serena.
* Brickell Electronics SA. LV-GUL Cessna 525 CitationJet M2 cn. 525-0935 Obs. 14Oct2017 San Fernando.

* DPA Catamarca LV-WEE Swearingen Metro III cn. AC-516 Obs. 09Oct2017 Mar del Plata.

* DPA Jujuy LQ-BMH Cessna 560 Citation Excel cn. 560-5025 Obs. 12Oct2017 Cochabamba.

* Eagle Copters South America SA. CC-ALV Bell 206L-3 LongRanger III cn. 51046 Obs. 07Oct2017 Mendoza.

* Ejército Argentino AE-442 Bell UH-1H Iroquois cn. 5115 Obs. 02Oct2017 Base Aeronaval Comandante Espora.
* Ejército Argentino AE-463 Bell UH-1H Iroquois/Hornero cn. 9932 Obs. 14Oct2017 Córdoba.

* Ejército Argentino AE-474 Bell UH-1H Iroquois/Hornero cn. s/d. Obs. 14Oct2017 Córdoba.

* Ejército del Perú EP-656 Mil Mi-8MTV-1 cn. 96146 Obs. 06Oct2017 Iquitos. - Portaba esquema pixelado.

* Ejército del Perú EP-668 Mil Mi-171Sh-P cn. s/d. Obs. 05Oct2017 Quiñones (Campo de Marte) - Jesús María - Lima - Perú. - Portaba esquema pixelado.

* Ejército Ecuador AEE-482 Mil Mi-171 cn. s/d. Obs. 09Oct2017 Guayaquil.

* Flybondi LV-HFR Boeing 737-86JWL cn. 28071/133 -registro reservado- ex TC-SBG (Ver Línea ALA).

* Flybondi LV-HFQ Boeing 737-8BK cn. 33029/1975 -registro reservado- ex C-FYLC Sunwing Airlines.

* Flybondi LV-HKS Boeing 737-8AS cn. 33821/1698 -registro reservado- ex HS-DBD Nok Air.

* Flybondi LV-HKN Boeing 737-8AL cn. 61300/6585 -registro reservado- ex HS-DBZ Nok Air. (El verdadero cn. es 30374/7477)

* Flyest LV-GIJ Canadair CRJ-200ER cn. 7466 Obs. 07Oct2017 Formosa trasladando al plantel de River Plate que disputó un cotejo de la Copa Argentina contra Defensa y Justicia. -ver Aeropuerto Formosa-. Obs. 14Oct2017 Paraná, transportando al equipo de Boca Juniors, para medirse por el torneo local al conjunto de Patronato, vuelo 8R500, la delegación boquense estuvo compuesta por 42 pasajeros.

* Flying America LV-YIC Swearingen SA227AC Metro III cn. AC-448 Obs. 03Oct2017 realizando el vuelo AMS8119 de Aeromas desde Ezeiza.
* Fuerza Aérea Argentina H-94 Mil Mi-171E cn. 171E0032105701 el 13Oct2017 transportó donaciones para la Escuela 39 de la Isla Martín Grcía que la Fuerza apadrina. Durante la visita a la Isla, se efectuó un vuelo bautismo para los alumnos de la escuela.

* Fuerza Aérea Argentina H-102 Bell 412EP cn. 36621 Obs. 05Oct2017 Santa Rosa, procedente de Venado Tuerto, prosiguió vuelo con destino a Neuquén con el apelativo "Nerón".

* Fuerza Aérea Argentina/PEN T-04 Boeing 737-5H6 cn. 26456/2527 Obs.05Oct2017 Paraná. Obs. 07Oct2017 AEP - Plataforma Militar. Obs. 09Oct2017 Puerto Iguazú -Traslado presidencial desde AEP-. Obs. 11Oct2017 Paraná, desde allí partió a Ezeiza. Obs. 12Oct2017 Mar del Plata.

* Fuerza Aérea Argentina T-10 Lear Jet 60 cn. 60-140 Obs. 05Oct2017 Tucumán, desde allí partió con destino a Jujuy. Obs. 10Oct2017 Jujuy. Obs. 12Oct2017 Córdoba.

* Fuerza Aérea Argentina TC-66 Lockheed C-130H Hercules cn. 4464 Obs. 03Oct2017 Río Gallegos procedente de Marambio.

* Fuerza Aérea Argentina TC-69 Lockheed KC130H Hercules cn. 382-4814 Obs. 11Oct2017 Santa Rosa.

* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-410 Bell TH-57A cn. 5026? Obs. 13Oct2017 Guayaquil - apelativo "Bulga31".

* Fuerza Aérea del Perú FAP-330 Alenia C-27J (ex CSX62299) Obs. 06Oct2017 trasladando ayuda a Iquitos tras los embates de un feroz incendio.

* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-030 Bell 212 cn. 31157 Obs. 07Oct2017 durante la Jornada de Puertas Abiertas en la Brigada Aérea II (Durazno). Obs. 08Oct2017 durante la jornada de puertas abiertas en la Escuela Militar de Aeronáutica - Montevideo.

* Fuerza Aérea Uruguaya 583 Embraer 110C Bandeirante ( C-95) cn. 110082  Obs. 04Oct2017 AEP transportó al presidente uruguayo Tabare Vázquez.

* HeliAndes S.A. LV-BDH Bell 412EP cn. 36375 Obs. 08Oct2017 Santa Rosa, prosiguió viaje a Neuquén.

* LATAM Argentina LV-BOI Airbus A320-233 cn. 1491 el 04Oct2017 realizó el primer enlace 4M7681 Santiago de Chile - Neuquén.

* Modena LV-GID MBB Bo105CB-4 Bolkow cn. S4-670 Obs. 08Sep2017 Viedma en vuelos a Bahía Blanca y Tandil.

* Pérez Conpanc/GOYAIKE LV-CAZ Gulfstream G-IV cn.1514 Obs. 05Oct2017 Savannah/Hilton Head International Airport.

* Peruvian Airlines OB-2079-P Boeing 737-48E cn. 27630/2848 Obs. 04Oct2017 Ezeiza realizando un vuelo especial desde Lima "120", transportando simpatizantes de la selección peruana de fútbol.

* Prefectura Naval Argentina PA-62 CASA 212-300 Aviocar cn. A68-1-382 Obs. 11Oct2017 Río Grande.
* Policía Federal Argentina LV-BPL Gates Lear Jet 35A cn. 35A-418 Obs. 07Oct2017 estacionado en San Fernando con los motores tapados.

* Servicios Aereos Forestales Ltda CC-AMX Bombardier CL-600-2B16 Challenger 605 cn. 5933 Obs. 11Oct2017 San Fernando.

* Servicios y Transportes Aereos Heliworks Ltda CC-AQD Mitsubishi MU-2B-36AN cn. 707SA Obs. 13Oct2017 La Serena.

* TransCenturion CX-FCS Pilatus PC-XXII/47 cn. 765 Obs. 03Oct2017 San Fernando.

* Transportes Aéreos Militares FAB-88 CASA 212-100 Aviocar cn. 59 Obs. 12Oct2017 Villa Montes operativo, durante el 94° aniversario de la Fuerza Aérea Boliviana.

* ex Aerolíneas Argentinas LV-VAG MDD MD-83 cn.53117/1951 Obs. 03Oct2017 San Juan almacenado en San Juan (ACG).

* ex Aerolíneas Argentinas LV-VBZ MDD MD-88 cn. 53049/2031 Obs. 03Oct2017 San Juan almacenado en San Juan (ACG).

* ex Austral LV-BGZ MDD MD-83 cn. 49906/1686 Obs. 03Oct2017 San Juan almacenado en San Juan (ACG).
* ex Top Air LV-MBY Rockwell Turbo Commander 690B cn. 11412 Obs. 07Oct2017 almacenado en San Fernando.

* (Desconocido) CX-ESG Beechcraft 200GT/250 Super King Air cn. BY-184 Obs. 12Oct2017 Mar del Plata.

Vistantes

* CEB Aviation LLC N909CK Dassault Falcon 900EX cn. 42 Obs. 14Oct2017 Ezeiza.
* Cirrus Desing Corp N52CV Cirrus Vision SF50 cn. 0010 Obs. 09Oct2017 arribó a El Palomar, realizando al día siguiente diversas demostraciones. El 11Oct2017 el aparato voló a Santiago de Chile.

* Coca Cola Enterprises Inc. N486RW Gulfstream GV-SP (G550) cn. 5484 Obs. 04Oct2017 Ezeiza procedente de Santiago de Chile.

* Copa Airlines HP-1532CMP Boeing 737-8V3 cn. 35068/2343 Obs. 09Oct2017 Resistencia procedente de Panamá. La aeronave prosiguió vuelo a Asunción del Paraguay, realizando un servicio no regular.

* Execujet Europe HB-JRI Bombardier BD-700-1A10 Global 6000 cn. 9627 Obs. 03Oct2017 Ezeiza procedente de Isla de Sal. Obs. 07Oct2017 estacionado en el sector Chivatos de Ezeiza. Obs. 11Oct2017 Bariloche.
* Evergreen International N888YF Boeing 737-7BCBBJ cn. 33036/1060 arribó a Buenos Aires el 07Oct2017 transoortado a Barak Obama, el 10Oct2017 partió con destino a Santiago de Chile y el 13Oct2017 arribó a Lima.

* Johnson & Johnson Finance Corp N500J Gulfstream Aerospace GV-SP (G550) cn. 5496 Obs. 03Oct2017 Ezeiza procedente de Trenton.

* Horizont Americas Inc. N555ZT Dassault Falcon 900EX cn. 55 Obs. 03Oct2017 San Juan procedente de Miami.

* JetMagic Ltd. 9H-AVM Boeing 757-23A cn. 24527/249 Obs. 08Oct2017 Ezeiza procedente de Bogotá. Trasladando al grupo U2.

* LATAM Brasil Cargo PR-ABB Boeing 767-316ERF cn. 29881/778 Obs. 03Oct2017 Tucumán procedente de San Pablo/Viracopos, partió con destino a San Pablo/Guarulhos. Obs. 09Oct2017 Tucumán procedente de San Pablo/Viracopos, partió con destino a Miami.

* LATAM Brasil Cargo PR-ACO Boeing 767-346F cn. 35817/959 Obs. 12Oct2017 Tucumán procedente de Viracopos - San Pablo -vuelo LA8430- prosiguió viaje con destino a Miami. Obs. 14Oct2017 Tucumán procedente de Viracopos - San Pablo -vuelo M38498- prosiguió viaje con destino a Miami.

* PDVSA YV-2165 Dassault Falcon 50 cn. 4 Obs. 13Oct2017 Ezeiza.

* Plus Ultra/Cubana de Aviación EC-MFA Airbus A340-313X cn. 212 Obs. 08Oct2017 Ezeiza , cumpliendo el vuelo CU360 procedente de La Habana transportando 48 pasajeros!.

* Sky Lease Cargo N908AR Boeing 747-412F(SCD) cn. 28026/1105 Obs. 08Oct2017 Ezeiza procedente de Bogotá. Desde allí partió el 09Oct2017 a Miami vía Tucumán. Obs. 14Oct2017 Tucumán, procedente de Santiago de Chile, partió con destino a Miami, vía Lima - Perú.

* Sky Lease Cargo N950AR McDonnell Douglas MD-11F cn. 48461/475 Obs. 04Oct2017 Tucuman, realizando el vuelo UC550 de LATAM Cargo procedente de Ezeiza, con destino final a Lima. Obs. 08Oct2017 Tucumán, realizando el vuelo KYE55 procedente de Ezeiza con destino final a Lima.

* TAG Aviation UK G-TCSX Boeing 757-2K2WL cn. 26330/717 Obs. 09Oct2017 Ezeiza procedente de Santiago de Chile. Obs. 12Oct2017 Bariloche.

* USAF 83-0498 Beechcraft RC-12D Huron cn. BP-44 Obs. 12Oct2017 Mar del Plata.

* VPX Aircraft Solution Inc N519HC Gulfstream IV-X G450 cn. 4137  Obs. 04Oct2017 AEP transportó al presidente paraguayo Horacio Cartes.

* Western Global Air N344KD Boeing 747-446F cn. 26344/929 Obs. 08Oct2017 Ezeiza procedente de Bogotá. Obs. 09Oct2017 Tucumán procedente de Santiago de Chile.

* Western Global N512JN McDonnell Douglas MD-11F cn. 48512/529 Obs. 13Oct2017 Tucumán -vuelo de LAN Coargo LAN1101- procedente de Asunción.

* Wilmington Trust Co Trustee N99FG Dassault Falcon 900EX cn. 27 Obs. 04Oct2017 Ezeiza procedente de Belo Horizonte.

* (Desconocido) PT-FKK Embraer Legacy 600 cn. 14501188 Obs. 03Oct2017 Ezeiza.

Preservados

-El Texan Charrúa durante la Jornada de Puertas Abiertas en la Brigada Aérea II -Durazno-

* Aviación Naval Argentina 0511/2-G-51 Grumman US-2A Tracker cn. 220 el 08Oct2017 se realizó una puesta en marcha de motores en la Base Aeronaval Comandante Espora y el despliegue de sus alas.

* Fuerza Aérea Argentina C-224 Douglas A-4P Skyhawk cn. 11386 Obs. 07Oct2017 como gate guardian en el Instituto de Formación Ezeiza.

* Fuerza Aérea Uruguaya 280 Cessna OA-37B Dragonfly cn. s/d. Obs. el  07Oct2017 durante la Jornada de Puertas Abiertas en la Brigada Aérea II (Durazno) preservado sobre un pedestal.

* Fuerza Aérea Uruguaya 366 North American AT-6D Texan cn.  88-9216-  Obs. 07Oct2017 durante la Jornada de Puertas Abiertas en la Brigada Aérea II (Durazno) -En vuelo-. Obs. 08Oct2017 durante la jornada de puertas abiertas en la Escuela Militar de Aeronáutica - Montevideo. -En vuelo-  La aeronave está asignada al Museo Aeronáutico, entregado por el Ministerio de Defensa a la FAU en oportunidad de su 100° aniversario -Año 2013-. EL aparato lo comanda el único piloto certificado en AT-6 que queda en la FAU -Brigadier Ismael Alonzo-, ex instructor de AT-6,  y cuenta con casi 4 mil horas solo en ese avión y mas de 7 mil horas en general. Se lo ha sabido reportar como CX-NAT, registro del cual quedan evidencias sobre su empenaje (El registro civil hacía referencia a North American Trainer.). Su primer dueño civil fue Delfin Diaz, posteriormente lo adquirió un usuario paraguayo. La reconstrucción fue llevada a cabo en el taller "Aerotecno".
* ex Top Air LV-ZSZ Gates Lear Jet 35A cn. 35-235 - los restos calcinados del aparato fueron observados en San Fernando el 07Oct2017.
* (Desconocido) LV-XZX de Haviland Dove Sr.1 cn. 04143 Obs. 11Oct2017 Neuquén sin marcas.

Camo News

* Aviación Naval Argentina 0720/1-A-402 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-42 Obs. 05Oct2015 Punta Indio, desde allí la aeronave sobrevoló la Fragata ARA - Libertad.

* Aviación Naval Argentina 0724/1-A-406 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-50 Obs. 05Oct2015 Punta Indio, desde allí la aeronave sobrevoló la Fragata ARA - Libertad.

* Aviación Naval Argentina 0731/1-A-413 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-69 Obs. 05Oct2015 Punta Indio, desde allí la aeronave sobrevoló la Fragata ARA - Libertad.

* Fuerza Aérea Argentina AX-561 FMA IA-58H Pucará cn. 062 Obs. 10Oct2017 en FAdeA - Córdoba durante los festejos del 90° aniversario la creación de la Fabrica Militar de Aviones.

* Fuerza Aérea Argentina/FAdEA EX-03 FMA IA-63 Pampa III cn. 1003 Obs. 10Oct2017 en FAdeA - Córdoba durante los festejos del 90° aniversario la creación de la Fabrica Militar de Aviones.

* Fuerza Aérea Argentina/FAdEA s/d FMA IA-63 Pampa III cn. 1029 Obs. 10Oct2017 en linea de producción

* Fuerza Aérea Argentina T-158 Junkers Ju-52/3mge cn 4043 el 11Oct2017 fue observado en proceso de restauración en el Área Material Río Cuarto, durante la visita del BMW Groups.

* Fuerza Aérea Uruguaya 227 FMA IA58A (A-58) Pucará cn. 105 expuesto el  07Oct2017 durante la Jornada de Puertas Abiertas en la Brigada Aérea II (Durazno).

* Fuerza Aérea Uruguaya 307 Pilatus PC-7U (AT-92) cn. 597 Obs. 07Oct2017 durante la Jornada de Puertas Abiertas en la Brigada Aérea II (Durazno).

* Fuerza Aérea Uruguaya 279 Cessna OA-37B Dragonfly cn. s/d. Obs. 07Oct2017 durante la Jornada de Puertas Abiertas en la Brigada Aérea II (Durazno).

* Fuerza Aérea Uruguaya 282 Cessna OA-37B Dragonfly cn. 43267 Obs. 07Oct2017 durante la Jornada de Puertas Abiertas en la Brigada Aérea II (Durazno).

Agradecimientos: Línea ALA; Martín Otero; Cristian Martinez; Hernán Longoni, Benjamín Concha/Spotter Chile; Wilman Fuentes, Héctor Piro (VXTV), Gonzalo Carballo.

Piedra libre para un Kodiak

El pasado 07Oct2017, durante una rauda pasada por la Base Aérea de El Palomar, fue posible detectar la presencia de una aeronave Kodiak 100. El aparato diseñado y fabricado por la compañía Quest Aircraft Company, en Sandpoint, Idaho, Estados Unidos, es un avión que comenzó como un proyecto basado en las experiencias y necesidades de los misioneros, quienes requerían una aeronave con capacidad STOL, buen volumen de carga y alto rendimiento en velocidad, techo de servicio y alcance. El resultado fue un monomotor turbohélice de ala recta con implantación alta de 13.71 metros de envergadura, un fuselaje de 10.18 metros de largo y 4.69 metros de alto, con tren de aterrizaje fijo triciclo, fácilmente comparable a aviones de la talla del Cessna Caravan, el Gippsland GA8 o el Gavilán 358, motorizado por el  probado turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-34 de 750 hp, y el secreto de una hélice de cuatro palas cuyo diseño que le proporciona mayor impulso, gracias a que son más anchas que en otros modelos sin que genere una resistencia al avance significativa. La relación peso/potencia, junto con las características de diseño, son fundamentales en las capacidades STOL de la aeronave. El versátil aparato efectuó su primer vuelo en el año 2004 y recibió la certificación FAR 23 por parte de la FAA en el 2007, comenzando así la producción, la cual ha superado los 140 ejemplares. En la región se destaca su incorporación en la filial de la empresa estatal TAME de Ecuador. Desde Jul2017, la empresa Hangar Uno es la representante de ventas exclusivo para Argentina, Paraguay y Uruguay.

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Detalle de la aeronave

 * cn. 100-0056 Quest Kodiak 100 - N564BB Quest Aircraft Co. LLC 29Jul2011; Skate One Corp 18Nov2011; Aircraft Guaranty Corp. Trustee 28Mar2017.

Donde renacen los Cóndores

En las proximidades de la ciudad de Concepción del Río Cuarto ubicada al sur de la provincia de Córdoba, se encuentra el Área Material “Río IV”, de la Fuerza Aérea Argentina conocida coloquialmente como ARMACUAR y conducida por el Sr. Comodoro (Ing) Don Reynaldo Dante Cocco. Esta base Militar está dedicada principalmente al mantenimiento del parque aéreo de la Fuerza Aérea, contando para ello con amplias instalaciones.

El 10Oct2017, coincidiendo con el aniversario de la fundación de la Fábrica Militar de Aviones,- que cumplía este día sus primeros noventa años-, con el Sr. Com. Don Néstor Padilla quien fuera durante largos años Director del Museo Nacional de Aeronáutica y quien suscribe, arribamos al Área Material Río IV donde fuimos recibidos por el Sr. Com. Don Reynaldo Dante Cocco y su plana mayor, e invitados a efectuar una visita al Junkers JU52/3m matrícula T-158, del cual ya han finalizado los estudios de factibilidad previos al inicio de los trabajos de reconstrucción.

Coincidió con nuestra visita la del Sr. Fred Jakobs de la empresa BMW Group Classic que fuera la constructora de los motores, acompañado por la Sra. Carina Villafañe Batica, historiadora aeronáutica representante de la organización Bayerische Flugzeug Historiker, los que manifestaran el posible apoyo de empresas de Alemania interesadas en apoyar la puesta en valor del Ju 52/3m.

Este Junkers JU-52/3mW -serial cn. 4043-, realizó su primer vuelo en el año 1934, siendo incorporado en Lufthansa en Nov34 con la matrícula D-3356. Posteriormente es transferido al Sindicato Cóndor con la matrícula D-ABIS y fue bautizado como “Kurt Wolf”. Ya en el continente americano voló con “Cruceiro do Sul” bautizado como “Curupiro” y con la matrícula PP-CAX. Posteriormente, ya ingresado a la República Argentina en nuestra Fuerza Aérea con la matrícula T-158 siendo bautizado como “Yapeyú” el 08Ene46, al tiempo que fue configurado como avión sanitario en el mes de Oct46.

Cuatro años después; -21Dic50- fue transferido al Ministerio de Agricultura y Ganadería con la matrícula LV-ZBD, hasta que el 20Jul58 cuando se le asignó el registro LQ-ZBD.

Durante su permanencia en el Ministerio de Agricultura y Ganadería, participó en las campañas de lucha contra la langosta, entre otras tareas.

La aeronave fue transferida al Museo Nacional de Aeronáutica el 18Jul63, en su sede del Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires, representando al T-158 con el nombre de “Río Negro” y marcas de LADE - Líneas Aéreas del Estado.

Con el traslado del Museo Nacional de Aeronáutico a la Base Aérea Militar en la localidad de Morón, afrontó un largo periplo de idas y vueltas, incluso soportó el duro embate de un tornado que azoto esa localidad, sumado a la larga exposición a la orilla del Río de la Plata, y su antigüedad, no resultaron pocas los daños en su revestimiento y equipos.

Por todo ello, este aparato histórico fue remitido al Área Material Río IV, donde como ya hemos expresado al inicio, se ha procedido al relevamiento de la situación en la que se encuentra este avión, para lo cual se lo ubicó en un hangar, donde procedieron a los diferentes estudios metalográficos, del estado de su equipamiento y eventuales piezas faltantes, situación que derivo en un completo informe que determinó la situación del avión, los materiales requeridos y el cálculo de mano de obra especializada.

En horas de la tarde también visitamos las instalaciones del Museo Tecnológico Aeroespacial, pero dada su extensión será motivo de un próximo informe.

Finalizando la visita, en el tradicional intercambio de recuerdos, se entregaron tres láminas representando a los I.Aé. 27 Pulqui, I.Aé. 33 Pulqui II y I.Aé. 22 D.L. en manos del Com. Cocco, ameritando que fueron algunos de los aviones reconstruidos en estas instalaciones y hoy yacen custodiados en el MNA. Seguidamente la Delegación Alemana entregó la lámina del Henschel & Son / Junkers Flugzeuwerke A.G., W-34H que fuera el primer aparato empleado por la Aviación Naval Argentina como entrenador de navegación radioeléctrica.

Carlos R. Boisen

Ver "El Tante en el tiempo".