El Twin Otter es un versátil turbohélice canadiense desarrollado en la década del sesenta y que aún mantiene su vigencia, más allá de su veteranía. Recientemente se cumplieron 50 años de su primer vuelo, realizado el 20May65. Tempranamente, Argentina puso el ojo sobre el presente modelo, incorporando unidades en sus tres armas. El Ejército Argentino ha contado con el fiable aparato desde su introducción en Ago68, y la Fuerza Aérea Argentina desde Nov68. Ambas fuerzas mantienen en la actualidad el modelo en servicio; incluso, los aparatos vigentes han sido sometidos a mejoras y modernizaciones.
La Aviación Naval supo contar con un ejemplar a partir de Ene69, el cual estaría afectado a tareas de aerofotografía y operaciones antárticas. La máquina arribó merced al Decreto 8.920/1968, de 31Dic68, firmado por el entonces presidente de la Nación, Juan Carlos Onganía. El decreto establecía que la Armada Argentina desarrollaba operaciones científicas a cargo del Servicio de Hidrografía Naval y, por tal motivo, era necesario apoyar el continuo desarrollo de sus tareas en el continente blanco, brindándose el aval necesario para concretar la incorporación. En tal circunstancia, el Estado argentino celebró un contrato con la empresa The de Havilland Aircraft of Canada Ltd., con sede en Ontario, Canadá, mediante el cual se adquirió un Twin Otter provisto de equipos opcionales, más un lote de repuestos. El precio total de la aeronave y de los elementos citados, incluida su financiación pactada a cinco años, ascendía a U$S 706.400.
A la salida de fábrica fue identificado con el serial 0640. A su llegada, en Feb69, portó la característica naval 1-F-101, en relación con sus tareas fotográficas; poco tiempo después, al ser asignado a tareas generales, su característica cambió a 1-G-101. En Abr69 el avión participó del cruce antártico junto con una aeronave similar perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina (T-85). Su utilización fue aprovechada principalmente por el Departamento de Hidrografía en la Antártida, encontrándose provisto de sistemas especiales de navegación y equipos aeromagnéticos. Externamente, estaba equipado tanto con ruedas como con esquíes.
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Con el tiempo, la Armada Argentina dio prioridad operativa a otras aeronaves utilitarias y de enlace, como los Beechcraft B-200 King Air y los Fairchild PC-6/B1A-H2, desprendiéndose del Twin Otter, que cosechó una escasa carrera militar. Posteriormente, fue vendido a Yacimientos Petrolíferos Fiscales en 1973, siendo matriculado LV-LNY.
Detalle de la aeronave* cn. 171 de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter - r/o. 04Oct68 - FF. 20Oct68 - 0640/1-F-101 Aviación Naval Argentina 13Feb69; rr. 0640/1-G-101; LV-LNY Yacimientos Petrolíferos Fiscales 1973. TAPSA / Transportes Aéreos Petroleros SA. Jul91. w/o. 09Ago96 cerro Auca - Neuquén. -Ver Línea ALA / Los Twin Otter de YPF-.