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| -Imagen de la publicación Airline Monthly News- |
Desde el año 1987 la empresa LAPA, había sumado dos modernos SAAB 340 a su flota, -ver La flota más moderna del país-, los cuales se mantuvieron en servicio hasta 1996. No obstante, en un país con una dinámica económica marcada por la recurrencia y la inestabilidad, LAPA cierta vez, puso en leasing uno de ellos, debida cuenta de la merma en la demanda, y las urgencias financieras.
Por tal motivo, la aeronave N69LP fue remitida a Estados Unidos, donde el turbohélice recibió un overhaul en Mar90 en San Francisco. En esa oportunidad, la partida desde Aeroparque Jorge Newbery se concretó el día 10Mar90.
Culminadas las labores, en primer término, el aparato fue alquilado a Hazelton Airlines, a través de SAAB Aircraft Credit Inc. La aerolínea australiana había sido fundada en 1953 en Nueva Gales del Sur. Las operaciones regulares con pasajeros de esta aerolínea se habían iniciado en 1975 con vuelos entre Orange y Canberra. El auge del desarrollo de los servicios regionales en la década de 1980, posibilitó que Hazelton formara una flota compuesta por modernos aviones commuter, entre ellos el Saab 340. Durante su estancia en Australia, el N69LP fue identificado con el registro VH-OLH operando con la empresa mencionada por espacio de seis meses. Pero el ferry hasta Australia lo realizó portando registro SE-E69, arribando a Cudal, ciudad de Nueva Gales del Sur el 23May90
Pero su derrotero por Oceanía no acabó allí. A la finalización del alquiler, inmediatamente el aparato recaló en Nueva Zelanda, con la empresa Air Nelson, compañía surgida en el transcurso de 1979. El SAAB hizo su arribo a la ciudad de Nelson el 25Nov90 desde Australia. Seguidamente fue reidentificado con el registro ZK-FXC. Por ese tiempo Air Nelsón había vendido el 50% de su composición accionaroa a Air New Zealand (1988) y operaba servicios en rutas provinciales bajo la marca Air New Zealand Link. Vale citar que sus SAAB 340 habían sustituido a su antigua flota, que había estado compuesta por aviones Fokker F27.
Al término de arrendamiento, en May91, el aparato partió el día 16Jun91 desde Auckland. El turbohélice retomó su registro americano, regresando a Argentina por la ruta del Pacífico. Se reportó que en su periplo, abandonó Australia el día 07Jun91. El retorno a Buenos Aires recién se concretó en la segunda mitad de Jun91.
Detalle de la aeronave* cn. 069 SAAB SF 340 FF. 10Sep89 - SE-E69 SAAB Aircraft Holdings Inc, N340CL Air Chicago ntu., SAAB Aircraft Holdings Inc. 21Oct86, SE-E69 Swedair 15Nov86 li, SAAB Aircraft Holdings Inc 11Dic86, N69LP SAAB Aircraft Holdings Inc., LAPA Mar87, SAAB Aircraft Holdings Inc. 1989. (partió desde Aeroparque Jorge Newbery. a San Francisco, Ca. overhaul 10Mar90), SE-E69 SAAB Aircraft redit Inc. 23May90, Hazelton 24May90 li, rr. VH-OLG 08Jun90, almacenado de Cudal Oct90, SAAB Aircraft Credit Inc. 24Oct90, Air Nelson 24Oct90 li, rr. ZX-FXC 02Nov90, desactivado en May91. LAPA 16May91 (Partió desde Auckland en viaje a Sudamérica.), N69LP LAPA 07Jun91, almacenado en Sep96. Enviado a EE.UU. en Dic96. LV-WYS Kaiken Oct97 “El Yagan”. Almacenado en Mendoza. N69LP Lambert Leasing 12Ene2001, Field Aviation 08Dic2001 cvt. Cargo, N340SL Lambert Leasing Inc. 01Feb2002, Castel Aviation li. 01Feb2004, N641BC IBC Airways 07Sep2005.