En los diversos rincones de las redes sociales, se manifiesta la intervención artística realizada sobre una aeronave abandonada en el aeropuerto Mariscal Lamar de Cuenca, Ecuador. Si bien la actividad no es reciente, siempre resulta interesante detallar este tipo de acontecimientos, especialmente cuando el protagonista es un antiguo avión que, luego de años de abandono, vuelve a tener una nueva vida.
La aeronave, HC-BXC, supo pertenecer a la desaparecida aerolínea Austro Aéreo, y permaneció abandonada en el aeropuerto desde el cese de operaciones de la compañía en el año 2003. No obstante, el Ilustre Concejo Cantonal de Cuenca, en sesión ordinaria celebrada el día 16Ene2002, oportunamente resolvió, autorizar al Alcalde y al Procurador Síndico Municipal para que acepten la donación del aparato en favor de la Municipalidad. Desde entonces, el fuselaje yace sobre la plataforma de la estación aérea y, en alguna oportunidad, fue empleado en la realización de diversos simulacros de seguridad.
Como parte de las actividades de la XVII Bienal de Cuenca, durante los meses de Sep/Oct2025 se llevó adelante el montaje de una particular intervención artística denominada “AIRTRAFF”. El equipo técnico y los artistas trabajaron sobre el interior y el exterior de la aeronave, utilizando tecnología de impresión y materiales de señalización provistos por Epson, empresa que participó como aliado clave del proyecto.
La propuesta formó parte del concepto curatorial de la Bienal de Cuenca 2025 y tuvo como objetivo transformar el entorno del Aeropuerto Mariscal Lamar en un espacio de exposición, fusionando arte y tecnología. Para ello, el Fairchild HC-BXC fue revestido con vinilos de alta resistencia, cubriendo la estructura exterior de la aeronave.
El proyecto convirtió al viejo avión en una instalación inmersiva que simula una aerolínea ficticia, planteando una reflexión sobre las redes invisibles, el control del espacio aéreo y las complejidades del tráfico global.
La inauguración oficial de “AIRTRAFF” se produjo el 24Oct2025, coincidiendo con la apertura de las principales muestras y circuitos de la XVII Bienal de Cuenca. De esta manera, aquel viejo fuselaje que durante años había permanecido inmóvil y olvidado pasó a convertirse en uno de los elementos destacados de la propuesta de arte público.
Debido a la envergadura y repercusión alcanzada por el proyecto, la intervención exterior fue concebida como una galería permanente, denominada “Fly Gallery”. El espacio implementó muestras rotativas y mantiene a la aeronave recuperada como parte de la propuesta cultural emplazada junto a la plataforma del aeropuerto.
De esta manera, el HC-BXC permanece actualmente como un monumento de arte público y como una particular bienvenida para quienes llegan al aeropuerto de Cuenca, demostrando que un antiguo fuselaje puede encontrar una nueva función mucho después de haber abandonado su actividad operativa.
El arte llega así hasta los viejos fuselajes, como alguna vez pudimos apreciarlo con el Curtiss C-46 que mora en Santiago del Estero, Argentina. En ambos casos, aeronaves que dejaron atrás su vida operacional encontraron en el arte una nueva manera de permanecer vinculadas con la comunidad y, fundamentalmente, con la historia de la aviación.
| Detalle de la aeronave |
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| * cn. 533 Fairchild FH-227B FF. 20Dic66 - N7813M Mohawk Airlines dd. 02Mar67 -convertido FH-227- "City of Erie"; Allegheny Airlines 12Abr72 almacenado en Marana Sep73; YU-ALD Pan Adria Airways Nov74; Tran Adria 15Sep78 N853TA Atlas Aircraft Sales 24Abr80; F-ODMR Union de Transport Aerienes 22May80, Air Polynesie 23May80; Air Tahiti 01Ene87, F-GGPN Uni-Air Jun88, Darta Aero Charter Mar91, almacenado en Dinar Jul91; F-WQFK Med-Air International Sales Nov96 - almacenado en Opa Locka, Florida; HC-BXC Austro Aéreo May97. Almacenado en Cuenca. -ver Un relicto en Ecuador-. |