Air Europa llegó a Montevideo

Desde el 04Jun2013 Air Europa ofrece tres frecuencias semanales -lunes, miércoles y viernes- entre Uruguay y España. La ruta se lleva a cabo con aviones Airbus A330 con capacidad para 299 pasajeros, 24 de ellos en clase ejecutiva. El presidente uruguayo tiene previsto regresar desde España en el segundo vuelo de la compañía aérea. La compañía española integra la alianza Sky Team, y durante la década del 90 desarrolló diversos vuelos charter desde la capital uruguaya con aeronaves Boeing 757.

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Detalle de la aeronave utilizada en el primer vuelo

* cn.733 Airbus 330-203 - FF. 08Mar2006 - F-WWKU Airbus Industries; EC-JPF Air Europa 31Mar2006 - Li. ILFC-.

Aquel vuelo de prueba

-Publicidad de la época a la entrega de una aeronave similar-

En la edición de Aeromundial del 06Jun46, se consignaba que el día 04Jun46 a las 12.28 horas, había despegado el avión Short Sandringham LV-AAQ, bautizado "Inglaterra" realizando un vuelo de prueba por parte de FAMA -Flota Aérea Mercante Argentina-. El itinerario a cumplir tenía como meta el Reino Unido. Siguiendo la ruta desde Buenos Aires: Río de Janeiro, Natal, Bathurtt, Lisboa, Biscarrosse y Poole (Lóndres). El hidroavión regresó con éxito desde el viejo continente el 27Jun46. La sociedad mixta mantuvo en servicio el presente aparato hasta Sep46. Un mes después con un aparato similar, -LV-AAR "Brasil" cn.SH.3C-, se repetiría la experiencia. -
Aquel primer vuelo contó con la tripulación compuesta por los pilotos Luis Kmentt; Horacio Fortín; Edgardo Pablo Mannini, acompañados del técnico de vuelo Julio G. Días Romero. El “Inglaterra” transportó una misión encargada de negociar el establecimiento de una línea aérea comercial permanente con varios países, encabezada por Enrique Ferreira, (Director de Aviación Comercial ).

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Detalle de la Aeronave: 

* cn. SH.53C Short S.25/V Sanringham 2 (ex SH.4C) Originalmente Short S.25 Sunderland Mk.III. (cn. 860), EJ170 Royal Air Force. -Convertido a Sandringham 2 en Belfast, recibiendo en cn. SH.4C-. -Modificado a Sandringham 3 en Belfast-. Bautizado en Hythe “Inglaterra”, el 22Feb46. Recibió el certificado de aeronavegabilidad inglés el 26Feb46, registrándolo como G-AGTZ, con la cual voló 59 horas. G-AGTZ, Compañía de Aeronavegación Dodero SA, (Arribó a Montevideo el 07Mar46), rr LV-AAQ 09May46, Arrendado a FAMA en 1946. ALFA 02Ene48, Aerolíneas Argentinas 07Dic50, (Hasta 1957 había volado 7.026 horas en Argentina), Cooperativa Argentina de Aeronavegantes 19Jul63. “Provincia de Formosa”. Certificado cancelado 25Abr64, desmantelado Darsena F. Ene67.

Ver: Barcos que vuelas o aviones que navegan. Por Horacio Longoni.

Acerca de "Como se pierden los fierros"

Nicolas Molinari, hace un aporte a la nota “Como se pierden los fierros” que se publicó en el presente espacio, en la cual se hacía referencia a algunas células de Twin Otter que tuvieron destinos poco gratos tras la baja del servicio. Manifiesta que la cabina de uno de estos aviones que fue utilizada para realizar un proyecto de grado por alumnos de la Escuela de Educación Técnica N º 7 (EET Nº7), (también llamado "IMPA" y emplazada en Quilmes. El IMPA es una institución de de Educación Media administrado directamente por la Dirección General de Escuelas y Educación y la Fuerza Aérea Argentina. El proyecto consistió en el diseño y construcción de un simulador de vuelo que incluía un sistema hidráulico y mecánico para darle movimiento a la cabina según lo hicieran los comandos de vuelo. Antes de la concreción del presente proyecto la cabina se encontraba en el taller, en muy malas condiciones. "Parecía haber sido seccionada del cuerpo del avión de manera precaria y estaba muy abollada en la parte inferior; presentaba los colores típicos de la Fuerza Aérea Argentina". El reporte y las imágenes corresponden al año 2004, por lo que cualquier dato adicional será bienvenido.

Presencia de Modena en Neuquén

El Sindicato de Petróleo y Gas Privado de Río Negro, Neuquén y La Pampa, anunció en medios neuquinos que ha adquirido un helicóptero para ser utilizado en tareas de rescates y traslados urgentes. La realidad marca que han firmado un convenio con la empresa Modena Air Services, por el cual le proveerá un helicóptero especial para rescates y traslados sanitarios, equipado como si fuera una Unidad de Terapia Intensiva. El MBB BO105, posee una autonomía de 2 horas y 30 minutos de vuelo, y contará con una tripulación compuesta por un piloto, rescatista paramédico y un médico. El aparato estará basado en Neuquén capital y desde allí se dirigirá a varios puntos de la provincia. El aparato que sirvió para la promoción de la presente novedad anteriormente estuvo al servicio del SAME de la Ciudad de Buenos Aires. Durante 2008, también estuvo basado en Bariloche. Por otro lado, el Sindicato de Petróleo y Gas opera un  Dassault Falcon 20 LV-BRZ.

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Detalle de la Aeronave: 

* cn. S-847 MBB Bölkow 105CBS-4  D-HFHE; N65380 MHC Ca. 1990, N295EH Era Aviation 1991 - 1994 (Accidentado en 1992). LV-ZHO Helicenter ca. 1993; Modena Air Services.

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- Ver en Roll Out- 

- El SAME en acción con Modena. 

- Rescate en Bariloche.

La nueva imagen de Avianca

Las aerolíneas integradas a Avianca Holdings S.A. (Avianca, Tampa Cargo, AeroGal, juntamente con las aerolíneas del Grupo TACA) presentaron el 28May2013 su nueva marca única Avianca, con un nuevo esquema visual. La nueva imagen de la empresa rinde un homenaje a la trayectoria de Avianca y TACA Airlines con 94 y 82 años de respectivo funcionamiento ininterrumpido. El mismo será aplicado a más de 160 aviones. El primer avión en utilizarlo es un Airbus A320.

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Detalle de la aeronave 

* cn. 5398 Airbus A320-214 ff. 26Nov2012 - F-WWBN Airbus Industrie; N538AV Avianca dd.15Dic2012.

Central festejó con helicóptero

El 28May2013, previo al cotejo de fútbol entre Rosario Central, y Aldosivi, el club de Rosario, festejó a lo grande su ascenso a la Primera División. Antes del cotejo la dirigencia organizó  un show musical que incluyó un helicóptero que trasladó a dos cantantes hasta el mismo campo de juego del estadio. Cosas de la pasión Canaya...

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Detalle de la aeronave

* LV-CXC Eurocopter 120B Colibri cn. 1121 SanCor Seguros ex N120BA.

Roll Out Nº 214 - Fleet List

-El AE-438 en un festival aéreo en Posadas-

* Aerolíneas Argentinas LV-AYE Boeing 737-5H6 cn.26456/2527 en preparativos en Ezeiza para devolución al leasor May2013.

* Aerolíneas Argentinas LV-AYI Boeing 737-528 cn.25234/2411 en preparativos en Ezeiza para devolución al leasor May2013.

* Aerolíneas Argentinas LV-AZU Boeing 737-528 cn.25235/2428 en preparativos en Ezeiza para devolución al leasor May2013.

* Aerolíneas Argentinas LV-BIT Airbus A340-313 cn.093 en preparativos en Ezeiza para devolución al leasor May2013.

* Aerolíneas Argentinas LV-BNM Boeing 737-5K5 cn.24926/1966 en preparativos en AEP para devolución al leasor May2003.

* Aerolíneas Argentinas LV-BNS Boeing 737-5K5 cn.24776/1848 Obs. en preparativos en Ezeiza para devolución al leasor. Estima partir a California Jun2013.

* Aerolíneas Argentinas LV-FNI Airbus A330‑223 cn.290 registro asignado.

* Aerolíneas Argentinas LV-FNJ Airbus A330‑223 cn.300 registro asignado.

* Aerolíneas Argentinas LV-FNK Airbus A330‑223 cn.358 registro asignado.

* Aerolíneas Argentinas LV-FNL Airbus A330‑223 cn.364 registro asignado.

* Aerolíneas Argentinas xxx Boeing 737-8xx cn. 39347/xxx vía ILFC -número de construcción confirmado-.

* Aero Transporte SA. OB-2017P Gulftream IV cn.4212 Obs. Santiago de Chile 27May2013. 

* Austral  LV-CHS Embraer ERJ-190-100IGW 190AR cn.19000402 en Inspección Básica x 15 días según programa May2013.

* Boliviana de Aviación CP-2717 Boeing 737-53A cn.24788/1921 termino el contrato con BOA May2013.

* DPA Corrientes LV-CDS Cessna 208B Caravan cn. B-2152 Obs. Posadas 25May2013.

* DPA Misiones LQ-CFO Eurocopter 130B4 cn.7002 Obs. Posadas 25May2013.
* DPA Salta LV-MHP IAI 102 Arava cn.041 realizó su último vuelo el 25May2013. -ver aeropuertossalta-

* Ejército Argentino AE-438 Bell UH-1H cn. 5394 Obs. Posadas 25May2013.

* Gendarmería Nacional Argentina GN805 Pilatus PC-6/B2-H2 cn.787 Obs. Santa Victoria 25May2013.  -en servicio-

* Prefectura Naval Argentina PA-80 Aerospatiale AS355N Ecureuil 2 cn. 5779 Obs. Posadas 25May2013.

* TAM FAB-116 Boeing 737-230(A) cn.22122/721 dd. 23May2013 ex CC-CTF. El 24May2013 voló desde Santiago de Chile a Cochabamba.

* (Desconocido) LV-CYG Bell 429 GlobalRanger cn.57064 ex N455QW Obs. Santa Victoria 25May2013.

Visitantes

* Global Mission N4NR Gulftream 2 cn.255 Obs. Cordobá 27May2013. 

CUMBRE DE LA ALIANZA DEL PACIFICO (Ver Spotting SKCL)

* Fuerza Aérea Chile 985 Boeing 767-3Y0ER cn.26205/474 transporto al presidente Sebastian Piñera Echenique y su delegación el 23May2013.

* Fuerza Aérea Mexicana TP-02 Boeing 737-322 cn.24095/1737 transportó al presidente de México  Alejandro Peña Nieto el 23May2013.

* Fuerza Aérea de Panamá HP-1A Embraer 135BJ Legacy cn.14501066 transporto al ministro de relaciones exteriores Fernando Nuñez y su equipo de trabajo el 23May2013.

* Fuerza Aérea Peru FAP-356 Boeing 737-528 cn.27456/2739 Transportó al presidente peruano el 23May2013.

* Ejército del Aire Español T22-1/45-50 Airbus A310-304 cn.550 transporto al presidente Mariano Rajoy y su delegación el 23May2013.

* Royal Canadien Air Force 15002 Airbus A310-304 cn. 482 transporto al primer ministro Stephen Harper y su delegación el 23May2013.

La visita de un avión particular

-El G-AOEN a su paso por Colombia-

    El Scottish Aviation Twin Pioneer era un avión de transporte británico de características STOL, por lo que podía operar en pistas de tan solo 275 metros, impulsado por dos motores radiales Alvis Leonides 531. En su interior albergaba 16 pasajeros, o bien alojaba 1540 kilogramos de carga. La aeronave fue construida por la firma Scottish Aviation Limited en sus instalaciones de Prestwick, Escocia, durante la década de 1950, siendo diseñado tanto para los operadores civiles y militares. La línea de producción no fue muy numerosa, -90 unidades-, ensamblándose la última en 1963. La robustez del modelo le valió una larga vida operativa prestando servicios con líneas aéreas en más de 21 países. También opero con la Royal Air Force, la real Fuerza Aérea de Malasia y la de Nepal.

    Entre el 04/06Ene57 un par de aeronaves Twin Pioneer partieron en gira de demostración, según narra la legendaria revista Flight Magazine. El G-AOEP, cn. 504, una máquina que lucía los colores del constructor Scottish Aviation, despegó con destino al Lejano Oriente y Australia. Mientras que el G-AOEN, cn. 502, lo hizo rumbo a América del Norte y del Sur. Siendo trasladado con destino a Montreal por el capitán Clyde Pangborn, al inicio del tour americano. Para tal sortear las grandes distancias, la máquina fue provista de tanques auxiliares de 30 galones adicionales en cada ala, también en su interior albergaba un depósito adicional. Luego de Montreal, las ciudades que visitó el avión fueron: Ottawa, Washington y Bahamas. 

-La aeronave británica en Mendoza. Obsérvese en el fondo de la imagen un C-46 de Transcontinental y el C-47A-85-DL T-67 de la Fuerza Aérea Argentina cn. 20093-

    El segundo piloto de estos vuelos fue el Sr. T. Holliday. En su dilatado recorrido, al llegar a la Argentina, esta aeronave había alcanzado las 18.000 horas de vuelo. Siendo entonces la tripulación compuesta por N.J. Capper; y T. Holliday; acompañados de los técnicos H.McLaren y J. McRover. El 27May57, la aeronave se posó en el aeropuerto Sauce Viejo, de Santa Fe, procedente del Aeroparque Metropolitano de Buenos Aires. En la estación aérea santafecina, fue especialmente presentado a los integrantes de la empresa en formación RAS (Rutas Aéreas Santafesinas). Esta compañía previamente había evaluado un de Havilland Heron de Pluna. El 28May el Twin Pioneer partió con destino a Paraná, y desde allí a Córdoba; Posadas y El Dorado. Desde donde volaría a Asunción del Paraguay.     Posteriormente la aeronave prosiguió el remonte sudamericano por diversas ciudades brasileñas, hasta llegar a Colombia y Panamá. La presente máquina había sido expuesta en la edición de 1956 de la tradicional muestra de Farnborough. Desafortunadamente, el avión se accidentó el 12Dic59 en una isla del río Zambezi, en Mozambique durante uno de sus tours de ventas. En Sudamérica el modelo cosechó un escaso interés. Existió un registro de una unidad de segunda mano en Ecuador, a nombre de la empresa Aero Taxis Ecuatorianos SA. -ATESA- alrededor de Jun63 (HC-AHT cn. 513 ex G-ASHN/EP-AGB); -la misma compañía que voló los particulares Noratlas-; desconociéndose el estado posterior de ese aparato, tras su desactivación. 

Los restos del MMV

    Recostado sobre las instalaciones de Aeronaves y Recursos SA., en el aeropuerto de Morón, se encuentran los restos del Gates Lear Jet 25D LV-MMV. Nada más ni nada menos que un veterano de del conflicto del Atlántico Sur, que formó parte del Escuadrón Fénix El avión, originalmente perteneciente al Banco de Italia y Río de la Plata pasó a formar parte de la gobernación de Misiones en 1987. Ocasionalmente era utilizado por funcionarios nacionales en diversas giras por el interior del país. Para Feb89 fue ofrecido en venta, no obstante prosiguió en servicio trasladando funcionarios. El 23Sep89 trasladaba al entonces ministro de salud Julio Corzo. En momentos en que realizaba una aproximación por instrumentos sobre la pista 01 del aeropuerto de Posadas, en medio de malas condiciones atmosféricas debió abortar la maniobra, debido a que había llegado con demasiado altura.     Aparentemente la tripulación intentó efectuar una aproximación visual, pero el avión acabó en el río, a sólo 1.500 metros de la cabecera del aeropuerto. Durante un corto tiempo, el fuselaje se mantuvo sobre el agua. Una embarcación logró rescatar a cinco de los siete ocupantes. El aparato de nueve plazas, había despegado desde Buenos Aires. Actualmente se encuentra desprovisto de todos los elementos interiores, pero afortunadamente el fuselaje se ha preservado en vistas a una futura restauración.

Detalle de la aeronave

* cn. 25-259 Gates Learjet 25D - LV-PAW Banco de Italia y Río de la Plata Dic78; rr. LV-MMV 07Dic78; Dirección Provincial de Aeronáutica, Provincia de Misiones 1987 - w/o. 23Sep89 - Río Paraná, Posadas, Argentina. TT. 3.338.

Exitoso rescate en Neuquén

La DPA de Neuquén realizó un rescate de un turista australiano lesionado en el Volcán Lanín. La maniobra se llevó a cabo en un sector de difícil acceso, al punto tal que la nave tuvo que posar sólo uno de sus esquíes dado el plano inclinado natural del terreno. El evacuado fue aerotransportado al hospital Ramón Carrillo de San Martín de los Andes. En Oct2010 este mismo aparato había efectuado otro rescate.

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Detalle de la aeronave 

* LQ-BBR Bell 407 cn. 53628 ex N46048 (Reg. americano cancelado May2005).

HS-125 para Uruguay

-El CX-CBS fotografiado en Jul2008 en Aeroparque Jorge Newbery-

El portal Infodefensa confirmó que el gobierno uruguayo adquirió los dos aviones Hawker Siddeley 125. Uno de ellos corresponde a la versión 700A, y se encuentra en condiciones de vuelo (CX-CIB), mientra que el segundo pertenece a la versión 600A: actualmente almacenado (CX-CBS). La noticia fue confirmada por el vocero de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), Álvaro Loureiro. Esta adquisición demandaría al estado uruguayo dos millones de dólares, monto por el cual incluiría el programa de mantenimiento de motores para el CX-CIB. Al menos en una oportunidad el CX-CIB fue utilizado para transportar al presidente uruguayo con destino a Perú el 01Oct2012 -ver Roll Out N° 193-, por aquella época había trascendido que esta operación podía llegar a concretarse -ver Charrua VIP-.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 256067 Hawker Siddeley 125-600A (1976) - G-BEIN // N522X // N522C // N270MC // N270MQ // N1884 Gulf States Paper Corp. 17Ene83; N67MR Ene93;  XA-SKH es 1994; N822BL Branch Law Firm 25Oct94; N822BD Sub Par Investments 07Jun2004, rr. N157RP 23Jul2004;  CX-CBS Sep2006.

* cn. 257071 BAe 125-700A (1979) G-5-17 - N130BF // N514B // N396U // N810CR Chemed Corp. 21Ago91 // N571CH Chemed Corp. 25Ago2003 // registro cancelado 25Mar2009 exportado a Uruguay, CX-CIB Floridian SA es Mar2009.

Regreso a Casa

Tras un penoso periplo por Tecnópolis, finalmente ha regresado a su hogar el prototipo I.Aé 58 Pucará matrícula AX-01, el cual fue puesto nuevamente en valor gracias a un grupo de técnicos de la Fuerza Aérea Argentina. Las imágenes corresponden al día 16May2013. - Carlos Boisen. 

"Canallas" rumbo a la Primera División

El plantel de Rosario Central arribó a San Salvador de Jujuy cerca de las 19.00 horas del 18May2013, en medio de los cántico de los hinchas que compartían el vuelo especial Andes Líneas Aéreas AN560 con el plantel. El vuelo había partido desde el aeropuerto de Fisherton minutos después de las 17. En el avión viajaban 160 personas, 30 de las cuales pertenecían al plantel, entre jugadores e integrantes del cuerpo técnico. Los principales dirigentes del club  también formaron parte de la delegación. Paralelamente Sol Líneas Aéreas comercializó los denominados "vuelos relámpagos", programados para la mañana del mismo 19May2013 a las 9 de la mañana desde el aeropuerto rosarino, con la entrada al cotejo incluida. Tras el encuentro regresaran a la ciudad santafecina con las ilusiones del ascenso en las manos.

# Medios televisivos consignaron que se movilizaron dos vuelos de Andes, con MD80, tres de Sol con SAAB 340 y una aeronave de 19 plazas