En 1995 comenzó a desarrollarse en Argentina el proyecto de rodaje de la controvertida película sobre la vida de Eva Duarte de Perón. El acontecimiento no pasó inadvertido para el ambiente aeronáutico nacional, ya que la producción del film recurrió al alquiler de un Douglas DC-4 en Bolivia.
El Douglas C-54 Skymaster fue un transporte cuatrimotor desarrollado a partir del Douglas DC-4 comercial, que tuvo un papel destacado durante la Segunda Guerra Mundial. De construcción enteramente metálica, ala baja y tren de aterrizaje triciclo retráctil, estaba impulsado por cuatro motores radiales Pratt & Whitney R-2000. Para la época en que transcurrieron los acontecimientos recreados por la película, a mediados de los años 40, representaba un diseño moderno y avanzado, con prestaciones y capacidad de transporte que lo ubicaban entre los aviones más destacados de su generación. Su presencia tampoco resultaba extraña en el ámbito aeronáutico bonaerense, donde este tipo de cuatrimotores era habitual en aquellos años, tanto en operaciones comerciales como militares. La denominación Skymaster fue el nombre asignado por Douglas a la versión militar C-54, diferenciándola de su equivalente civil DC-4. Su robustez y versatilidad le permitieron continuar en servicio durante décadas, incluso después de la aparición de transportes más modernos.
En un principio, se evaluó la posibilidad de modificar la aeronave para reproducir el esquema de pintura de FAMA. Sin embargo, ante la falta de información precisa por parte de la productora sobre los colores y características del diseño original, la escasa participación que tendría el avión en la película y los elevados costos que implicaba pintar o plotear una aeronave de semejantes dimensiones, la idea finalmente fue descartada.
No obstante, el avión llegó a la Base Aérea de Morón para participar en las escenas previstas para la producción. La máquina seleccionada, un Douglas C-54 con matrícula CP-1207, recibió algunas modificaciones menores para adaptarla a las necesidades de la filmación.
Las primeras escenas con la aeronave estaban previstas para el día 10Feb96, aunque, como suele suceder en las producciones cinematográficas, los tiempos terminaron extendiéndose. Finalmente, el DC-4 permaneció en Morón desde el domingo 25Feb96, cuando se concretaron las tomas que recrearon la partida de Evita rumbo a Europa, en Jun47, como parte de la denominada Gira del Arco Iris. Las instalaciones de la Base proporcionaron un excelente marco para recrear aquellos acontecimientos históricos.
La aeronave permaneció en Morón desde el domingo 25Feb96. Con la llegada del DC-4 CP-1207 se pudieron recrear las escenas correspondientes a la partida de Evita rumbo a Europa, en Jun47, como parte de la denominada Gira del Arco Iris. Para la filmación se realizaron varios pasajes sobre el aeródromo y también se registraron tomas del avión estacionándose en la plataforma de la Base. La popular actriz Madonna participó en estas secuencias, descendiendo por la escalerilla, que llevaba inscripto el nombre de FAMA, y saludando a otros integrantes del elenco.
En realidad, la máquina boliviana lucía un esquema de pintura bastante alejado del que había utilizado la desaparecida empresa argentina FAMA (Flota Aérea Mercante Argentina). Su parte inferior estaba presentada enteramente en gris perla, mientras que una gruesa línea azul, recorría el fuselaje y terminaba hacia la trompa con un diseño en forma de rayo. Sobre el timón de dirección se colocó un adhesivo con la bandera argentina, en reemplazo del emblema boliviano original. Asimismo, el registro de la aeronave fue modificado ficticiamente a "LV-1207". Finalizada la tarea, el avión partió con destino a Bolivia el día 03Mar96.
La experiencia de recurrir a una aeronave boliviana para una producción cinematográfica en Argentina volvió a repetirse durante el rodaje de Siete años en el Tíbet. En aquella oportunidad se alquiló un Curtiss C-46 que operó desde Mendoza, aunque esa es otra historia.
El Douglas C-54 Skymaster fue un transporte cuatrimotor desarrollado a partir del Douglas DC-4 comercial, que tuvo un papel destacado durante la Segunda Guerra Mundial. De construcción enteramente metálica, ala baja y tren de aterrizaje triciclo retráctil, estaba impulsado por cuatro motores radiales Pratt & Whitney R-2000. Para la época en que transcurrieron los acontecimientos recreados por la película, a mediados de los años 40, representaba un diseño moderno y avanzado, con prestaciones y capacidad de transporte que lo ubicaban entre los aviones más destacados de su generación. Su presencia tampoco resultaba extraña en el ámbito aeronáutico bonaerense, donde este tipo de cuatrimotores era habitual en aquellos años, tanto en operaciones comerciales como militares. La denominación Skymaster fue el nombre asignado por Douglas a la versión militar C-54, diferenciándola de su equivalente civil DC-4. Su robustez y versatilidad le permitieron continuar en servicio durante décadas, incluso después de la aparición de transportes más modernos.
En un principio, se evaluó la posibilidad de modificar la aeronave para reproducir el esquema de pintura de FAMA. Sin embargo, ante la falta de información precisa por parte de la productora sobre los colores y características del diseño original, la escasa participación que tendría el avión en la película y los elevados costos que implicaba pintar o plotear una aeronave de semejantes dimensiones, la idea finalmente fue descartada.
No obstante, el avión llegó a la Base Aérea de Morón para participar en las escenas previstas para la producción. La máquina seleccionada, un Douglas C-54 con matrícula CP-1207, recibió algunas modificaciones menores para adaptarla a las necesidades de la filmación.
Las primeras escenas con la aeronave estaban previstas para el día 10Feb96, aunque, como suele suceder en las producciones cinematográficas, los tiempos terminaron extendiéndose. Finalmente, el DC-4 permaneció en Morón desde el domingo 25Feb96, cuando se concretaron las tomas que recrearon la partida de Evita rumbo a Europa, en Jun47, como parte de la denominada Gira del Arco Iris. Las instalaciones de la Base proporcionaron un excelente marco para recrear aquellos acontecimientos históricos.
La aeronave permaneció en Morón desde el domingo 25Feb96. Con la llegada del DC-4 CP-1207 se pudieron recrear las escenas correspondientes a la partida de Evita rumbo a Europa, en Jun47, como parte de la denominada Gira del Arco Iris. Para la filmación se realizaron varios pasajes sobre el aeródromo y también se registraron tomas del avión estacionándose en la plataforma de la Base. La popular actriz Madonna participó en estas secuencias, descendiendo por la escalerilla, que llevaba inscripto el nombre de FAMA, y saludando a otros integrantes del elenco.
En realidad, la máquina boliviana lucía un esquema de pintura bastante alejado del que había utilizado la desaparecida empresa argentina FAMA (Flota Aérea Mercante Argentina). Su parte inferior estaba presentada enteramente en gris perla, mientras que una gruesa línea azul, recorría el fuselaje y terminaba hacia la trompa con un diseño en forma de rayo. Sobre el timón de dirección se colocó un adhesivo con la bandera argentina, en reemplazo del emblema boliviano original. Asimismo, el registro de la aeronave fue modificado ficticiamente a "LV-1207". Finalizada la tarea, el avión partió con destino a Bolivia el día 03Mar96.
La experiencia de recurrir a una aeronave boliviana para una producción cinematográfica en Argentina volvió a repetirse durante el rodaje de Siete años en el Tíbet. En aquella oportunidad se alquiló un Curtiss C-46 que operó desde Mendoza, aunque esa es otra historia.
Historial del "Skymaster":* cn. 10790/DC521 Douglas C-54D-10-DC – 42-72685 US Army Air Force 21Jun45, 87758 US Navy 22Jun45 -redesignado Douglas R5D-3-, Bu.87758 US Marine Corps xx, -Equipado con equipos fotográficos e infrarrojos para apoyar el sistema de misiles guiados ATRAN de Martin, este avión realizó 43 misiones detrás de la Cortina de Hierro y sobre el Puente Aéreo a de Berlín entre 1955/56 antes de que se detuviera el proyecto-. Desactivado. Almacenado en Davis Monthan Air Force Base, Arizona May70., N62441 s/d. 27Dic74, CP-1207 para Frigorífico Reyes/FRIRREYES 24Ene75. Durante algún tiempo se mantuvo desactivado, siendo almacenado en el aeropuerto de La Paz. El avión sufrió un accidente en 1984 que lo mantuvo por mucho tiempo fuera de servicio. Finalmente retornó al servicio con Frirreyes en 1990. Posteriormente, en 1994, pasó a manos de la empresa Servicios Aéreos Santiago (SAS). Este avión formó parte de los denominados "Carniceros del aire", que transportaban carne vacuna desde la región del Bení en Bolivia, hacia las zonas más altas del país. Promediando los años 90s, ese tipo de vuelos ya no era rentable, por lo tanto, SAS se especializaba en el transporte de materiales para explotaciones petroleras, o en vuelos particulares -como el del traslado de trabajadores de una zona a otra con el fin de romper huelgas-. Una nota de color que brindaron los pilotos en Morón fue el comentario acerca que los traslados de pasajeros se solían llevar a cabo sin asientos. El último reporte conocido de la aeronave, ha sido el que proporcionara Michael Blank, quien observó el aparato, estacionado en La Paz en May2008. En la actualidad se encuentra en muy malas condiciones en La Paz. En Dic2021 se anunció la venta en $50,000.
La realidad histórica indica que la denominada Gira del Arco Iris, encabezada por Evita contó con una importante comitiva, cuyo traslado demandó la utilización de dos aeronaves Douglas DC-4. Una pertenecía a FAMA, -matrícula LV-ABP-, mientras que la otra pertenecía a Iberia, -matrícula EC-ACE-. Fue esta última la que transportó a Eva Duarte.
Detalle de los aviones empleados en la gira:* cn. 42952/D4-32 - Douglas DC-4-1009 - EC-ACE Iberia 11Jul46 Fln. 102, Spantax 62, N38934 DAT – Delta Air Transport May73, 9Q-COW Agence et Messageries Aeriennes du Zaire May74, Almacenado en 1976, desmantelado en Kinshasa en la década del 80s.* cn 7466/DO74 - Douglas C-54A-5-DO Skymaster - 42-107447 US Army Air Force 11Feb44, accidentado en Long Beach, California 11Feb44. Modificado por la firma Aviation Maintenance Corporation, Van Nuys, California. LV-ABP Compañía Argentina de Aeronavegación Dodero SA. May47, FAMA - Flota Aérea Mercante Argentina 13May47, resultó dañado el 05Sep48 por el fuego dentro del hangar de Skyways Ltd., Dunsfold Aerodrome, Reino Unido. registro cancelado 23Abr49, VH-TAC Trans Australia Airlines 18Nov51 "John Gould", HS-VGX Air Siam Ago70, G-BCDT Eagle Aircraft Services Mar74, XW-PKH Royal Air Lao Feb75. Destruido el 10Abr75 en Phnom Penh, Camboya, durante ataque de las fuerzas comunistas.