A lo largo de Chile siguen deambulando las delegaciones antárticas y, con ellas, algunos viejos DC-3 modernizados. En este caso, se trata de una aeronave perteneciente al Alfred Wegener Institute, identificada como C-GAWI / "Polar 5". Este avión lleva a cabo su primera expedición al Polo Sur y reemplaza al "Polar 4", un Dornier Do.228-101 - D-CICE -, que desarrollaba sus tareas antárticas desde 1984.
El avión fue modificado por Basler Turbo Conversions LLC a partir de la célula de un C-47, constituyéndose en la conversión número 50 realizada en las instalaciones de la firma Basler, en Oct2006.
Antes de su paso por Chile, la aeronave visitó distintas ciudades realizando escalas técnicas. Desde su partida de su base alemana en Bremerhaven, fue detectada en distintos puntos de su recorrido. El 03Nov2007 voló de Oshawa - Canadá - a Nassau. El 05Nov2007 partió de Nassau hacia el aeropuerto Owen Roberts, en las Islas Cayman. Al día siguiente arribó a Arica, procedente de Guayaquil. Posteriormente, partió con destino al aeropuerto El Tepual, de Puerto Montt, y ese mismo día, por la tarde, continuó vuelo hacia Punta Arenas.
El "Polar 5" se caracteriza por un mejor desempeño en comparación con el "Polar 4", tanto por el mayor radio de operación que ofrece como por su techo de servicio. Por otro lado, el volumen de carga que puede transportar es dos veces mayor que el del modelo anterior, circunstancia que incrementa su capacidad de transporte y apoyo logístico. Finalmente, la sencillez del modelo permite realizar tareas de mantenimiento aun en las regiones más inhóspitas.
El avión fue modificado por Basler Turbo Conversions LLC a partir de la célula de un C-47, constituyéndose en la conversión número 50 realizada en las instalaciones de la firma Basler, en Oct2006.
Antes de su paso por Chile, la aeronave visitó distintas ciudades realizando escalas técnicas. Desde su partida de su base alemana en Bremerhaven, fue detectada en distintos puntos de su recorrido. El 03Nov2007 voló de Oshawa - Canadá - a Nassau. El 05Nov2007 partió de Nassau hacia el aeropuerto Owen Roberts, en las Islas Cayman. Al día siguiente arribó a Arica, procedente de Guayaquil. Posteriormente, partió con destino al aeropuerto El Tepual, de Puerto Montt, y ese mismo día, por la tarde, continuó vuelo hacia Punta Arenas.
El "Polar 5" se caracteriza por un mejor desempeño en comparación con el "Polar 4", tanto por el mayor radio de operación que ofrece como por su techo de servicio. Por otro lado, el volumen de carga que puede transportar es dos veces mayor que el del modelo anterior, circunstancia que incrementa su capacidad de transporte y apoyo logístico. Finalmente, la sencillez del modelo permite realizar tareas de mantenimiento aun en las regiones más inhóspitas.
| Detalle de la aeronave |
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| * cn. 19227 Douglas C-47A-70-DL - 42-100764 US Air Force 07Dic43. NC79017, posteriormente N79017. Entre 1953 a 1972 fue operado por la compañía de Dallas American Liberty Oil Co. La firma Producers Investment Corp / R. D. Baughman Coal Co. lo tuvo a su cargo al menos en 1975. Gooney Bird Assocs, lo registró a su nombre el 11Ago76 // Operó con Saber Cargo Airlines en 1997. En alguna oportunidad se reservaron los registros N1968K y N212FF, pero los cambios no fueron realizados. Registrado a nombre de Triumph Airways Ltd of Oshawa, como C-GAWI AWI. |