Mercedes tendrá su Shooting Star

Según una información vertida en medios uruguayos, la aeronave FAU-207, un Shooting Star; que operó con la Fuerza Aérea Uruguaya desde 1969 con el Grupo de Aviación número 2 será preservado en Mercedes. La aeronave será restaurada y posteriormente emplazada sobre un pedestal en un espacio público a construirse en el parque Mauá, frente al aeródromo “Ricardo Detomasi”. La presente aeronave, cumplió una destacada labor, hasta 1997 cuando fue declarada fuera de operaciones.

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Detalle de la aeronave

* FAU-207 Lockheed AT-33A Shooting Star cn. 8258 dd.23Jul69 - wfu. ex 53-4919.

Fuentes: Carlos Maggi/elacontecer.com.uy

El Canberra en la mano de Boisen

Carlos Boisen, nos comparte nuevamente sus excelentes trabajos, en esta oportunidad las láminas correspondientes a los bombarderos británicos que tuvieron una dilatada trayectoria dentro de la Fuerza Aérea Argentina. El English Electric Canberra B-108, fue uno de las dos aeronaves que integraron la última misión de bombardeo, el día 13Jun82 en el marco de la guerra del Atlántico Sur. En aquella oportunidad era tripulado por el capitán Roberto Pastran como piloto y el capitán Fernando Juan Casado como navegador, quien perdiera la vida al ser derribados.

Respecto al B-109, es otro veterano del conflicto de 1982; con activa participación, que se mantuvo en actividad hasta Abr2000. El 25Jun2000, el presente ejemplar arribó a la plataforma militar del Aeroparque Jorge Newbery, estando destinado al Museo Nacional de Aeronáutica. Tal como refleja la de Fernando Puppio en el (ver foto); un numeroso grupo de entusiastas se congregó para recibir al Canberra tras su penúltimo vuelo. En los días siguientes el bombardero fue trasladado al aeródromo de Morón, donde mora desde entonces.

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Detalle de los Camberras Argentinos

* B-101 English Electric Canberra B62 cn. HP-183B - ex WJ616 - dlv. 17Nov70 Desactivado Abr2000 - Preservado en la Escuela de Sub-oficiales de la Fuerza Aérea Argentina - Córdoba como material didáctico.

* B-102 English Electric Canberra B62 cn. 71233 ex WJ713 dlv. 17Nov70 - Desactivado 01Jul98 - Preservado en Oliva, Córdoba .

* B-103 English Electric Canberra B62 cn. 71234 ex WJ714  dlv. 17Nov70 - w/o.  20Nov71 en cercanías de Paraná - Semiplano preservado en Paraná con serial B-108.

* B-104 English Electric Canberra B62 cn. SH.1656/2397 ex WH913 - dlv. 26Feb71 -  w/o 13Ago82 Tezano Pintos.

* B-105 English Electric Canberra B62 cn. 71165 ex WH702 - dlv. 26May71 - Desactivado 16Jun95. Preservado en Mar del Plata.

* B-106 English Electric Canberra B62 cn. 71208 ex WH727 dlv. 26May71 -  w/o 04Dic79 El Retamo.

* B-107 English Electric Canberra B62 cn. SH.1602/2373 ex WH875 dlv. 28May71 - w/o 01Jul83.

* B-108 English Electric Canberra B62 cn. SH.1613/2384 ex WH886 dlv. 10Sep71 w/o 13Jun82.

* B-109 English Electric Canberra B62 cn. HP-176B ex WJ609 dlv. 10Sep71 - desactivado 05Abr2000- Preservado en  MNA Morón.

* B-110 English Electric Canberra B62 cn. HP-186B ex WJ619 dlv. 10Sep71 -  w/o 01May82 -  Atlántico Sur.

* B-111 English Electric Canberra T64 cn. 71416 ex WT476 - dlv. 02Mar71 - Desactivado Abr2000 - Preservado como gate guardian en General Urquiza - Paraná. Trasladado a la II Braer. a fin de ser acondicionado y ser expuesto en la rotonda del túnel sub-fluvial.

* B-112 English Electric Canberra T64 cn. 71371 ex WJ875 - dlv- 26Feb71 - Accidentado 30Mar93. - Preservado en Paraná.

Agradecimiento: Hernán Longoni.

Aquel despiste del "Cataluña"

Durante 1992/93, tres Boeing 727-256 de Iberia, fueron operados por Aerolíneas Argentinas, hecho reseñado oportunamente en Roll Out: -ver Las tres Caravelas-. Uno de ellos, el 12May82, fue protagonista de un incidente que prácticamente lo dejó fuera de servicio. El 727 estaba afectado al Puente aéreo Madrid-Barcelona y se despistó al aterrizar en el aeropuerto de El Prat, de Barcelona Afortunadamente no se registraron daños personales para lamentar entre sus 146 ocupantes, -sólo tres personas resultaron con heridas menores-. El aparato quedó detenido fuera de los límites del aeropuerto sobre la carretera que conduce de El Prat al Club de Golf y a la playa, luego de romper la valla perimetral del aeropuerto, pasar por encima de una canaleta, donde quedó parte del tren. El Boeing había despegado de la capital española, y según las primeras estimaciones, al llegar a Barcelona, tomó tierras demasiado tarde, a una velocidad excesiva, por consiguiente no pudiendo frenar a tiempo. Más allá del inconveniente para la estación aérea, las operaciones sólo registraron algunas demoras.

Durante la tarde del 14May82 concluyeron los trabajos para retirar de la carretera al avión accidentado, siendo necesario utilizar une gran plataforma con ruedas y orugas que arrastraron el aparato hasta un sector donde los técnicos, evaluaron su reparación. Como primera medida se le taparon con pintura negra los títulos e insignias de la empresa, juntamente con el logo de promoción del mundial de fútbol de 1982, a disputarse en España.

Las tareas de remoción se prolongaron durante tres horas y fue necesaria también la intervención de numeroso personal de Iberia. Al avión hubo que desmontarle sus tres plantas de poder, los alerones y demás partes móviles  juntamente con todo el sistema del tren de aterrizaje para su posterior revisión y puesta a punto.  En el tiempo se conoció que la misma costó 9 millones de dólares, -alrededor de mil millones de pesetas-; según valores de la época vertidos por la prensa local, interviniendo conjuntamente personal de Iberia y de Boeing Company. La nave siguió en operaciones, tal como se mencionó llegó a volar con Aerolíneas Argentinas y acumuló 44.630 horas de vuelo y 41688 ciclos, hasta que fuera dado de baja del servicio comercial en Madrid en Nov95. -Fotografía de los trabajos de reparación-. Un hecho similar, se registró con un Boeing 737-287 de Aerolíneas Argentina en 1988, cuando la aeronave LV-LIV, salió de los límites del aeropuerto de Bahía Blanca. Ver Línea ALA.

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Detalle de la aeronave

* cn. 20593 (883) Boeing 727-256 FF. 31Mar72 - EC-CAJ Iberia 20Abr72 "Cataluña", LV-VFJ 06Dic92 li operó dd. 11Dic92, EC-328 Iberia Feb93, EC-CAJ Iberia, Boeing Equipment Holding 1995 radiado del servicio Nov95;  desmantelado en Madrid en Ene96.

Agradecimiento especial: José Antonio Marre Siruet.

Roll Out Nº 223 - Fleet List

-El Citation de Aerovida trasladó un efectivo policial herido a Buenos Aires, desde Comodoro Rivadavia-

* Aerocardal CC-AEY Dornier 328Jet-110 cn. 3072 Obs. 23Ago2013 Mendoza.
* Aerolíneas Argentinas P4-TWM Airbus A330-223 cn. 290 Obs. 21Ago2013 en Kuala Lumpur Malasia realizando vuelo de prueba luciendo esquema de la empresa argentina. Probablemente LV-FNI.
* Aerovida LV-CTT Cessna 550 Citation II cn. 550-0095 Obs. 23Ago2013 Comodoro Rivadavia, realizando un traslado sanitario con destino a Buenos Aires.

* Alas del Fin del Mundo LV-CRB Learjet 60XR cn. 60-396 Obs. 22Ago2013 Punta del Este.

* Austral LV-FPS Embraer 190 cn. 19000639 ex PR-ECH dlv. previsto para 16Sep2013, arribo a AEP previsto 27Sep2013. Inicio de operaciones comerciales 07Oct2013. Portará Sky Team c/s.

* Austral LV-FPT Embraer 190 cn. 19000640 ex PR-ECI dlv. previsto para 14Oct2013, arribo a AEP previsto 25Oct2013. Inicio de operaciones comerciales 04Nov2013.
* Baires Fly LV-CAE Cessna 650 Citation III cn.650-0128 Obs. Santiago de Chile 17Ago2013. 
* Baires Fly LV-CCO Lear Jet 60 cn. 60-076 Obs. Santiago de Chile 22Ago2013.

* Cabiline SA. LV-BXU Lear Jet 35A cn. 35A-462 Obs. Lima - Perú 21Ago2013.

* Ejército Peruano EP-656 Mil Mi-8MTV-1 cn. 96146 Obs. en operaciones el 16Ago2013 en la región del VRAEM.
* Fuerza Aérea Argentina T-86 de Havilland DHC-6-200 cn. 225 Obs. El Calafate 22Ago2013.

* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-601 HAL Dhruv ALH cn. DS86 Obs. 21Ago2013 en Cayambe. Transporte presidencial.

* Fuerza Aérea Peruana FAP-356 Boeing 737-528 cn. 27426/2736 Obs. 16Ago2013 Pampas - Perú (Verificar Flickr).
* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-535 CASA 212-200 cn. 343 participó de la búsqueda del pesquero, que naufragó en la desembocadura del Santa Lucía
* Tango Jet LV-AIW Cessna 560 Citation V cn. 560-5350 Obs. Santiago de Chile 20Ago2013.

Visitantes
* Meta Petroleum Corp. N358PR Dassault Falcon 2000 cn. 026 Obs. Ezeiza 22Ago2013. 
* (Desconocido) N1BB Gulfstream IV cn. 1024 Obs. Córdoba 22Ago2013. 
* (Desconocido) N926RR Gulfstream IV-X G450 cn. 4081 Obs. Córdoba 16Ago2013.

Fuentes y agradecimientos: Línea ALA y aeropuertoelcalafate.blogspot.com, Alexandre Avrane.

Distinción para la AAMNA

El 16Ago2013 durante el acto de celebración de los 101 años de la Aviación Militar Argentina; la Fuerza Aérea Argentina entregó un reconocimiento a la Asociación Amigos del MNA, merced a la labor realizada. La misma fue otorgada por el Sr Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Brigadier Mayor D. Mario Miguel Callejo. La AAMNA manifiesta "Esta distinción nos llena de orgullo reforzando nuestro compromiso de continuar con las tareas de salvaguarda del patrimonio histórico aeronáutico en la medida que nuestras posibilidades nos lo permitan. Nuestra labor no sería posible sin el apoyo y la colaboración que muchos amigos nos han brindado. De modo que queremos compartir esta distinción con todos Uds. instándolos a continuar con el apoyo sin el cual la tarea no habría sido ni será posible" 

 Juan Neto - Mario Guayán - Mario Quarleri - Alejandro Bastin.

Asociación Amigos del MNA

Detalle de la labor de la AAMNA

Incidente en Sucre

Un avión de la empresa Aerocon, con ocho pasajeros y dos tripulantes abordo, sufrió la mañana del 20Ago2013 un despiste al aterrizar en el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla en la ciudad de Sucre. El hecho se registró a las 08.43 horas, cuando una nave que arribaba desde Potosí saliéndose de la pista. Oficialmente al momento se desconocen las causas del incidente, sin embargo, se anunció el arribo de un equipo técnico de la Dirección General de Aeronáutica Civil para realizar todas las indagaciones.

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Detalle de la aeronave

* cn. DC-819B Fairchild Swearingen SA227-DC Metro 23 - N3012U Fairchild Dic92; XA-SGV Aerolitoral Feb93; Aeroponiente Feb93 li., Aerolitoral May95; N819SK Lambert Leasing 04Feb2003; PC Air Charter 03Jun2003; American Jet SA. Feb2003; Rapid Aviation 21Jul2008, LV-BYL American Jet SA. 26Jun2009; N819SK Rapid Aviation ret May2010; Metro 23 Leasing LLC Jun2010 CP-2655 Aerocon 30Jun2010.

El arribó de Lufthansa a la Argentina

    1956 fue un año particular para Lufthansa, respecto a su expansión a lo largo y ancho del mundo. Por entonces, diversas publicaciones aeronáuticas, daban cuenta que el 18Ago56, la compañía alemana inauguraría servicios con destinos a América del Sur, más específicamente entre Hamburgo y Buenos Aires. Siempre hablando de la época de posguerra. 

    Para cumplir este cometido, fueron utilizados los denominados Super-G -Lockheed L-1049G Super Constellation-, que internamente presentaban una configuración para 48 pasajeros. El itinerario comprendería escalas en Dusseldorf, París, Dakar, Río de Janeiro, y Sao Paulo. Previamente, en Ene56 Lufthansa había suscrito un acuerdo con el estado brasileño y la empresa Varig, por la cual se realizó la apertura del primer servicio regular a tierras cariocas desde el 15Ago58. Al tiempo que la empresa brasileña se comprometió a dar asistencia a lo largo del desarrollo de las operaciones sudamericanas.

    En Buenos Aires, medios locales se hicieron eco la llegada del vuelo de Lufthansa  LH502, procedente de Hamburgo. En tal ocasión se utilizó el Super Constellation D-ALAK. Desde Alemania arribaron parlamentarios germanos que permanecieron en Argentina hasta el día 24Ago56, cuando retornaron al viejo continente. En el regreso del primer servicio rumbo a Alemania, día 20Ago56, un grupo de representantes de la aviación local, medios de información y agencias de viaje fueron parte del pasaje del Connie. La máquina partió desde el aeropuerto de Ezeiza a las 9.15 horas, cerrando así el primer servicio de posguerra de la empresa teutona. 

    Pronto Lufthansa se consolidó en la región, dando lugar a la escala Montevideo a partir del 10Abr57. Por su parte el turno de Porto Alegre se produjo recién desde el 18Ene58. Finalmente el día 02Abr58 la ruta se extendió hasta Santiago de Chile. En el tiempo la compañía germana desarrolló sus eficientes operaciones a Sudamérica con aeronaves que iban creciendo en porte y confort como el Boeing 707 (1960); McDonnell Douglas DC-10 (1974); Boeing 747-230 (Abr80) y los 747-430 a partir de 1990.

Detalle de la aeronave 

* cn. 4602 Lockheed L-1049G Super Constellation - D-ALAK Lufthansa 29Mar55 (Primer servicios 15Abr55) N611C Seaboard & Western Airlines 17May58; Aerlinte Eireann 17May58 "St. Brendan / Brenadan" li. D-ALAK Lufthansa 17Nov58. Se accidentó el 11Ene59, sobre la playa de Tubiacanga, mientras realizaba las maniobras de aproximación al aeropuerto Galeão de Río de Janeiro, con malas condiciones meteorológicas.

Dos que esperan en Orlando

En el aeropuerto de Orlando Sanford; se encuentran dos Boeing 737-5K5, que oportunamente volaran con la empresa estatal argentina. Las aeronaves yacen en dicho aeropuerto desde Jun2013, sin títulos, pero con el registro argentino aun visible. En el caso de la aeronave LV-BNS se le removieron las plantas de poder.

Detalle de las aeronaves 

* cn. 24776/1848 Boeing 737-5K5 - FF. 16Abr90 - D-AHLE Hapag Lloyd 04May90; HA-LEP MALEV 22Dic98; D-AHLG Hapag Lloyd 01Dic2003; Hapag Lloyd Express 30Ene2004; TUIfly 15Ene2007; LV-BNS Aerolineas Argentinas 14Feb2008 - li. Avcorp. - Almacenado en Orlando Sanford International Airport.

* cn. 24926/1966 Boeing 737-5K5 FF. 30Nov90 - D-AHLD Hapag Lloyd 15Dic90; HA-LER MALEV 22Dic98; Hapag Lloyd Express 05Ene2004; TUIfly 15Ene2007; LV-BNM Aerolíneas Argentinas 19Ene2008 - li. Avcorp. - Almacenado en Orlando Sanford International Airport.

Lo que queda de CATA

Tiempo atrás, por Oct2009, dábamos cuenta del remate de la antigua flota de CATA, almacenada en las instalaciones de Morón. En dicha oportunidad, también se incluía en la oferta el fuselaje del avión LV-AZW; que hasta 2009 se hallaba en el patio del establecimiento E.E.T Nº 8 Jorge Newbery de Haedo. El 16Ago2013, cuatro aeronaves de lo que queda de CATA fueron observadas a distancia en la Base de Morón, abandonadas a su suerte. Por lo poco que se aprecia en la imagen, todas ellas se hallan desprovistas de sus plantas de poder.

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Detalle de las aeronaves abandonadas
* LV-AZV Fairchild F-27J cn 70.
* LV-MGW Fairchild Hiller FH-227B cn 568.
* LV-RBO Fairchild F-27J cn 78.
* LV-RLB Fairchild F-27J cn 42.

El "Tante" del MNA en el tiempo

El presente Ju-52, en su paso original con la empreesa DHL, supo portar el nombre "Kurt Wolff", uno de los ases de la aviación de de combate de la Alemania Imperial; que logró 33 victorias durante la Primera Guerra Mundial. Wollf pereció en acción el día 15Sep17. Seguidamente, durante su paso por Cruzeiro do Sul en Brasil adoptó el nombre "Curupira", que hacía referencia a una leyenda local sobre un habitante de los bosques que brindaba protección contra los predadores de las riquezas naturales. En ambos casos como se aprecia en la imagenes, el aparato había sido provisto de flotadores.

En el transcurso del mes de Nov75, se lo podía observar luciendo registro civil, LQ-ZBD, rememorando su paso por el Ministerio de Agricultura. Más cercanos en el tiempo, el fuselaje fue provisto de títulos de LADE y su identificación militar T-158.

-La mudanza del Museo, lo encontró sobre la loza del aeropuerto de Morón-

-El tornado desatado en Abr2012 sobre la Base Aérea de Morón y gran parte de Buenos Aires, le propinó al aparato severos daños-

-A resguardo, como corresponde a la valiosa pieza del MNA, fue almacenada en el hangar 4 a la espera de su deseada restauración-

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Detalle de la aeronave

* cn. 4043 Junkers Ju-52/3mW (1934) - D-3356 Deutsche LuftHansa Nov34; D-ABIS Syndicato Condor "Kurt Wolf"; PP-CAX Cruceiro do Sul 17Mar35 "Curupira"; T-158 Fuerza Aérea Argentina "Yapeyú" 08Ene46; LV-ZBD Ministerio de Agricultura y Ganadería 21Dic50; rr. LQ-ZBD 20Jul58. Donado al Museo Nacional de Aeronáutica 18Jul63 - preservado representando al T-159 "Río Negro", con marcas de LADE - Líneas Aéreas del Estado. - preservado como T-158 "Río Negro" con marcas de LADE - Líneas Aéreas del Estado.

Morón se vistió de fiesta

Llegar a Morón, en la tarde del 16Ago2013, fue muy emotivo, tan sólo de poder apreciar los arreglos edilicios, que el propio Director del MNA Comodoro Lic. D. Néstor Padilla, destacaba orgulloso. Un prolijo line up de diversas aeronaves fueron ubicadas junto a las habituales de la losa para dar cabida a la concurrencia dentro del hangar 3 en el marco de diversas celebraciones: a saber; el 101º Aniversario de la Fuerza Aérea Argentina; la inauguración de un nuevo salón temático;  la incorporación de una nueva pieza -el IAI Dagger C-432 procedente de Tandil-; la presentación de los nuevos Grob G120TP; todo esto coronado por el esfuerzo de la Asociación Amigos del MNA, que sumaron a la sala de motores la turbina Rolls Royce AVON RA 29 totalmente restaurada. Y se hizo justicia, ya que a la hora de los reconocimientos, se le otorgó a Juan Netto una plaqueta, que recibió en compañía del amigo Alejandro Bastín. La reunión estuvo amenizada por la banda de la Fuerza Aérea Argentina, y como si fuera poco; se llevó a cabo un desfile aéreo. Todo fue una fiesta.

Presencia de aeronaves

* LV-WFN MDD MD-81 cn. 48025/952.

* B-010 Avro 694 Lincoln B2 cn. 1408. (B-004)

* C-240 Douglas A4P cn. 11917 - recientemente recibió trabajos de pintura.

* C-122 North American F-86F cn. 191-669 - Expuesto al exterior.

* E-207 Moragne Saulnier  MS760 1R cn. 15 - Expuesto al exterior.

* C-041 Gloster Meteor F4 cn. G5/141 ex I-041 - Expuesto al exterior.

* E-390 Percival Prentice T1 cn. PAC/F/280 - Expuesto al exterior.

* T-9 Vickers 615 Viking 1B cn. 163 - Se le efectuaron reparaciones estructurales.

* PG-433 Piper/Chincull PA-A25-235 cn. 25-8056011 - Expuesto al exterior.

* PG-434 Piper/Chincull PA-A25-235 cn. 25-8056012 - Expuesto al exterior.

* TC-330 Bristol 170 Freighter Mk1A cn. 12751 - Se le efectuaron reparaciones estructurales.

* TC-60 Lockheed C-130B cn. 3656.

* E-501 Grob G120TP cn. 11020 - Flypass / Estático en plataforma-.

* E-502 Grob G120TP cn. 11021 - Flypass / Estático en plataforma-.

* E-503 Grob G120TP cn. 11022 - Flypass / Estático en plataforma-.

* E-504 Grob G120TP cn. 11023 - Flypass / Estático en plataforma-.

* PG-377 Cessna/FMA A182N cn. 0121 - Expuesto al exterior.

* PG-312 Piper/Chincull PA-28RT-201 cn. AR28R-8118078 - Expuesto al exterior.

* PG-321 Piper/Chincull PA-A34-220T cn. AR34-8133039 - Expuesto al exterior.

* C-432 IAI M5 Finger cn. S-20 - Incorporación al MNA - Hangar 3.

* 3 x Douglas A4AR - Flypass

* E-820 FMA AT-63 Pampa cn. s/d. - Flypass / Estático en plataforma-

* E-818 FMA AT-63 Pampa II cn. 2023 - Flypass / Estático en plataforma-

* E-803 FMA IA-63 Pampa cn. 2008 - Flypass / Estático en plataforma-

* E-816 FMA IA-63 Pampa cn. 2021 - Flypass / Estático en plataforma-

* T-50 Fokker F-28 Mk.1000 cn. 11048 - Flypass.

* TC-53 Fokker F-28 Mk. 1000 cn. 11020 - Flypass.

* T-25 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-484 - Flypass.

* VR-24 Gates Lear Jet 35A cn. 34A-395 - Flypass.

* TC-64 Lockheed C-130E Hercules cn. 4436 - Flypass.

* TC-100 Lockheed L-100-30T cn. 4891 - Flypass.

* + 2 Lockheed C-130 - Flypass.

* PG-443 Piper/Chincull PA-A28-236 cn. AR28-8411021 - Flypass.

* PG-444 Piper/Chincull PA-A28-236 cn. AR28-8411022 - estático.

* PG-446 Piper/Chincull PA-A28-236 cn. AR28-8411024 - Flypass.

* PG-450 Piper/Chincull PA-A28-236 cn. AR28-8111029 - Flypass.

* H-89 Bell 212 cn.31141 - Flypass.

* H-94 Mil Mi-171E cn. 171E0032105701.

* H-95 Mil Mi-171E cn. 171E0032105702U?.

Otras aeronaves detectadas

* FADEA LV-X497 AZ-11 Pampero cn. s/d.

* Ejército Argentino AE-450 Bell 212 cn. 30767 - transportando funcionarios -.