Sanjuanino en problemas

    En la tarde del 17Dic2013, el Cessna Citation de la provincia San Juan, -presumiblemente LV-YHC-, presentó un desperfecto eléctrico mientras carreteaba en el Aeroparque Jorge Newbery. La nave tenía como destino la ciudad de  San Juan, y se encontraba al mando del piloto Walter Gallardo. Más allá del desperfecto logró frenar bruscamente, sin que se produjeran heridos. Entre los que viajaban a bordo se encontraba el vicegobernador Sergio Uñac, el intendente de Jáchal Jorge Barifusa y el director de prensa Luis Fernando Márquez, quienes emprendieron su regreso en un avión de línea.

Detalle de la aeronave

* cn. 550-0715 Cessna 550 Citation II N1204A / PT-OTN, Cessna Finance Corp. Feb93; N715AB Gibraltar Aviation Oct97; LV-PNL Ene98; LV-YHC DPA San Juan.

78 años de DC-3

El 17Dic35, se alzaba en vuelo el primer Douglas DC-3, el avión favorito de muchos. Un hito que marcó el inicio de numerosas aerolíneas y una gran ayuda desde el cielo. Serían insuficientes las palabras para describir lo que esta noble máquina ha representado a lo largo de la historia, una historia que queda reflejada en aquella famosa frase: "El mejor reemplazo del DC-3 es otro DC-3". Desde este espacio, queremos rendir un humilde tributo a tan majestuosa aeronave. .

Ver en Roll Out

* Los DC-3 del inicio. / * Los DC-3 del Lloyd Aéreo Boliviano. / * Nostalgias de DC-3.

* Recuerdo del DC-3 del Automóvil Club Argentino. / * Un Noble del Aire. / * ¿Dónde se perdió el CTA-23?. / * El misterio del TAM-30 fue resuelto.  / * La partida del TC-21. / * Pictorial del CTA-15. / * Esperando al LV-BEH. /* De cara al mar.

El DC-3 por Boisen

* Detalle del LQ-GJT. / * La gesta de Enero del 62. / * 43º Aniversario del vuelo transpolar. / * El LV-ABX.

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* Ver DC- 3 en Línea ALA.

* Ver DC-3 en Aeronaves Preservadas en Argentina.

Buscan castigar a responsables de la adquisición de aeronaves

Una información vertida en el periódico La Opinión declara que el estado boliviano manifestó que pretende recuperar más de 3.9 millones de dólares declarados malversados en la adquisición de cinco aeronaves para la empresa de transporte aéreo de carga de las Fuerzas Armadas. La transacción fue realizada hace más de 20 años, y según el medio boliviano, quienes deben desembolsar el monto al son quien por entonces se desempeñaba como presidente de Transporte Aéreo Boliviano (TAB) Alejandro Camponovo y el ex-gerente de la firma militar Waldo Revollo López. Otras tres personas que formaron parte del directorio fueron involucradas en la medida. Durante 1992, Contraloría determinó que seis personas tenían "responsabilidad civil" en la adquisición irregular de un avión DC8-54FH -ver Un DC-8 en las alturas-, juntamente con cuatro Convair CV-580.  -Ver Aviones Convair 440/580 de la FAB en Aviación Boliviana-. Vale citar que anteriormente la justicia boliviana había condenado a un miembro de la Fuerza Aérea, por la adquisición de un Beechcraft 1900 durante 1998 que perjudicó a las arcas del estado boliviano. Esta última máquina resultó accidentada en La Paz durante Nov2011.

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Detalle de las aeronaves

* CP-2217 Douglas DC-8-54F cn. 45668/187 dd. Jun91 ex N356WS / N355Q / HC-BLU / EC-CQM /N8740 N4940C - rmt. PT-TAR Jul99.

* TAM-70 Convair CV-580 cn. 94 dd. Sep91 - str. La Paz. 

* FAB-72 Convair CV-580 cn. 132 TAM-72 dd. Sep91 ex N73143 - str. La Paz.

* FAB-73 Convair CV-580 cn. 170 TAM-73 dd. Sep91 ex N73152 accidentado en 2005.

* TAM-74 Convair CV-580 cn. 367 dd. Sep91. ex N73164 / OO-SCP. wfu. La Paz 1997.

Excelente iniciativa de la UNLP

Un modelo del avión I.Ae. 33 Pulqui II, construido por alumnos de la Escuela de Aeromodelismo La Plata, fue emplazado sobre la calle 116, en frente al ingreso del Departamento de Aeronáutica de la Facultad de Ingeniería de La Plata. La aeronave Pulqui II, fabricada en Córdoba y de la cual sólo se produjeron cinco prototipos, entre 1950 y 1959, responde aun desarrollo argentino de los años ’50, y de la cual se conserva una unidad original en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón. La maqueta construida por  los alumnos fue colocada en el marco de los festejos por los 70 años de la creación de la carrera Ingeniería Aeronáutica. Vale mencionar la importante colaboración de Escuela de Oficios de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) en el desarrollo de la estructura de la maqueta, cuyo tamaño responde a la cuarta parte del avión original.

Novedades de fin de año de la AAMNA

La Asociación Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica, comunica que el 11Dic2013 se ha procedido a trasladar a la SALA MOTORES el motor Curtiss OX5. Asimismo durante la noche 12Dic2013, y madrugada del día siguiente se realizó el traslado de una estructura donada por Aerolíneas Argentinas consistente es un "balcón" o "Dock" que anteriormente era utilizado para mantenimiento del conjunto "empenaje" de las aeronaves MD80. Para realizar dicho traslado fue necesario proceder al corte del conjunto en tres sectores en virtud su volumen. Junto al Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas ("los muchachos del Lincoln"), se procederá acorde a las posibilidades de tiempo a armar una estructura similar a la original que permita al museo realizar tareas en altura, tanto en aeronaves como en hangares. La AAMNA aprovecha la ocasión para enviar un cordial saludo y nuestros mejores deseos para estas fiestas de Navidad y Año nuevo.

Juan Neto - Mario Guayan - Mario Quarleri - Alejandro Bastín

Asociación Amigos del MNA

Roll Out Nº 235 - Fleet List

-El T-26 antes de la reapertura comercial del Aeropuerto Fisherton-

* Aerocardal CC-CWK Gulfstream Aerospace G150 cn.219 Obs. Córdoba 10Dic2013.

* Aerolíneas Argentinas LV-FNI Airbus A330-223 cn. 290 Obs. Ezeiza 04Dic2013 resultó con daños menores a causa de una tormenta desatada en el conurbano bonaerense.
* Aerolíneas Argentinas LV-FQC Boeing 737-86J cn. 37744/3694 ex D-ABKU partió desde Munich en vuelo de entrega el 11Dic2013 cumpliendo el vuelo AR-1080.
 * Aerovías DAP CC-ABD Boeing 737-2Q3 cn. 22736/896 ex Sky Airlines. Será afectado a al flota de la empresa.

* Aerovías DAP CC-CZP BAe. 146-200 cn. E-2042 Obs. Base Tte. Rodolfo Marsh Martín - Antartida 10Dic2010 - Transportó al grupo Metallica, que realizó un concierto en el continente blanco.
* Andes LV-WGM MDD MD-83 cn. 49784/1627 el 06Dic2013 realizó el primer servicio con la empresa, con destino a Puerto Madryn.

* Baires Fly LV-CAE Cessna 650 Citation III cn.650-0128 Obs. Arica 09Dic2013, prosiguió viaje rumbo a Manta, Ecuador.

* Dos Mil Aerosistemas SA. LV-ZEB Swearingen SA-226TC Metro II cn. TC-393 Sobrevoló Punta Arenas 09Dic2013.
* Fuerza Aérea Argentina H-94 Mil Mi-171E cn. 171E0032105701 Obs. Ushuaia 06Dic2013.

* Fuerza Aérea Argentina H-102 Bell 412 cn. 36621 ex N496FB Obs Área Material Quilmes 02Nov2013.
* Fuerza Aérea Argentina T-26 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-369 Obs. 22Nov2013 Rosario efectuando pruebas para la reapertura del aeropuerto.

* Fuerza Aérea Argentina T-31 SAAB SF340B cn. 340B-270 Obs. AEP 04Dic2013.
* Fuerza Aérea Argentina TC-52 Fokker F-28 Mk.1000 cn. 11074 El 10Dic2013 fue movilizado a Resistencia - Chaco, transportando gendarmes para contrarrestar un estallido social. 
* Fuerza Aérea Argentina TC-70 Lockheed KC-130H Hercules cn. 4816 El 10Dic2013 fue movilizado a Resistencia - Chaco, transportando gendarmes para contrarrestar un estallido social.

* Fuerza Aérea Argentina TC-75 Fokker F-27 Mk.500 cn. 10621 Obs. 29Nov2013 Santiago del Estero, siendo parte del ejercicio Fortín II. El 10Dic2013 fue movilizado a Resistencia - Chaco, transportando gendarmes para contrarrestar un estallido social.

* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-053/CX-BTP Bell UH-1H cn. 5541 Obs. Base Aérea Gral. Cesáreo Berisso Montevideo dentro del hangar 24Nov2013. 

* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-091 Aerospatiale AS365N2 Dauphine cn. 6532 Obs. Base Aérea Gral. Cesáreo Berisso Montevideo dentro del hangar 24Nov2013.

* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-550/CX-BTZ Embraer 120 Brasilia cn.120.089 Obs. 24Nov2013 en Carrasco participando del 24° aniversario de la Convención de los Derechos del Niño. Realizó diversos vuelos de bautismo para niños uruguayos.

* Ejército Argentina AE-175 North American Rockwell NA380 cn. 380-13 Obs. Campo de Mayo 29Nov2013 durante los festejos del día de la Aviación de Ejército. y Obs. AEP 04Dic2012.

* Ejército Argentino AE-263 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 594 Obs. Campo de Mayo 29Nov2013 durante los festejos del día de la Aviación de Ejército.

* Ejército Argentino AE-450 Bell 212 cn. 30767 Obs. Campo de Mayo 29Nov2013 durante los festejos del dìa de la Aviación de Ejército.

* Ejército Argentino AE-526 Aerospatiale AS-332L Super Puma cn. 2072 Obs. Campo de Mayo 29Nov2013 durante los festejos del dìa de la Aviación de Ejército.

* Helicopter LV-FGK Eurocopter EC-120 Colibri cn. s/d. Obs. Mendoza 06Dic2013.
* Líneas Aéreas del Sur LV-ZXC Boeing 737-236 cn.23160/1053, Obs. Mendoza dd. 04Dic2013 rr. N631SH a nombre de Sky Holding. 

* Sky Airlines 9H-AEF Airbus A320-214 cn. 2142 Obs. 05Dic2013.

* Tenil SA. LV-BRT Lear Jet 35A cn. 35A-665 Obs. 05Dic2013 en Punta Arenas.

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Visitantes

* Talon Air N394AK Gulftream IV cn. 1470 Obs. 06Dic2013, realizó un vuelo desde Punta Arenas a Mount Pleasant.

* US Air Force 02-4452 Boeing 757-23A cn. 25493/523 Obs. Montevideo 24Nov2013.
* (Desconocido) 3A-MRG Cessna 525B CitationJet CJ3 cn. 525B0096 Obs. Mendoza 11Dic2013.

Agradecimientos: Diego Ventura / Argendef. - Volemos.com.uy. Línea ALA.

Un Rusky en Ushuaia...

    Desde Ushuaia Gonzalo Ezequiel Salas nos comparte un interesante pictorial de la operación del IL76 correspondiente al día 11Dic2013. Magnificas imágenes Gonzalo!!!.

-Ver un Rusky recurrente-

TAM Protagoniza otro incidente

El 10Dic2013, una aeronave del Transporte Aéreo Militar (TAM) sufrió durante la mañana un incidente tras despegar del aeropuerto de la población beniana de Guayaramerín. El hecho se registró pasada las 10.30, cuando el avión despegó del aeropuerto “Ernesto Roca Barbarillo” con destino a la ciudad de Trinidad. Durante el despegue la máquina tras 10 minutos de vuelo debió retornar al aeropuerto de Guayaramerín”, por presentar problemas en su estructura. Los 40 pasajeros de la nave afortunadamente no sufrieron consecuencias. El TAM ha reportado algunas deficiencias últimamente, a saber: El 13Nov2013 ua aeronave de la empresa debió regresar al aeropuerto Jorge Wilstermann tras 20 minutos de haber despegado con destino a Santa Cruz.. El día 28Oct2013, un Boeing 727 presentó problemas en uno de sus neumáticos. El 14Ago2013, un Boeing 737-200 especialmente fletado para transportar a la selección de fútbol de Bolivia, quedó varado por cuestiones técnicas. Si bien no se dieron precisiones sobre la identidad del aparato, algunas versiones indican que podría tratarse del FAB-90 Fokker F27-400M cn. 10578.

Adiós DC-10

El legendario avión McDonnell Douglas DC-10 recientemente realizó su último servicio comercial de pasajeros. La empresa Bangladesh Birman, aun lo mantenía en la línea de vuelo, por lo que de ahora en más estas aeronaves se utilizarán únicamente para el transporte de cargas. A 42 años de su lanzamiento, se cierra así un capitulo sumamente importante en la historia aerocomercial: El McDonnell Douglas DC-10 es un avión de fuselaje ancho que fabricó la desaparecida compañía estadounidense McDonnell Douglas. Fue el segundo avión con esas características en entrar en servicio, tras la irrupción del Boeing 747, y fue concebido para suceder al Douglas DC-8 en las operaciones de largo recorrido. El modelo resultó algo pequeño para competir con el Jumbo, tuvo como principales contendientes al Airbus A300, y el Lockheed L-1011 TriStar. Tras algunos accidentes que no le jugaron a favor, la merma en la cadena de pedidos, determinó que el proyecto fuese rescatado, merced a un importante pedido de la US. Air Force, que los destinó en sus filas como aviones cisterna -versión conocida como KC-10-. La aeronave se mantuvo en línea de producción hasta 1989, llegándose a ensamblar 446 ejemplares. En Argentina no hubo un operador local que se interesara por el aparato. A la frustración de sumarlo a la flota de Aerolíneas Argentinas, ver Línea ALA,  el modelo, tan sólo tuvo una efímera presencia en al ámbito argentino con diversos alquileres de corto tiempo que STAF -Servicios Transportes Aéreos Fueguinos- realizó a TAESA de México, para cumplir diversos vuelos de carga. En cambio, el tri-reactor fue utilizado por numerosas empresas extranjeras, en sus vuelos a Buenos Aires. Los operadores europeos, promediando los años 70 comenzaron a introducirlos en sus itinerarios a Sudamérica. Fueron de la partida: Iberia; Alitalia; British Caledonian; SAS; Lufthansa -desde el 02Jul74-, Swissair -emitió un sello especial el  30Abr71, y otro el 01Nov83 tras la reanudación de los servicios- y KLM.

Desde América del Norte: Canadian Pacific; Pan Am -Durante un breve periodo en los inicios de los 80s alternando con L-1011 para suplir a os Boeing 747-SP21. Y Eastern Airlines, tras su expansión previa a la quiebra, surcó los cielos sudamericanos con dos DC-10 ex Alitalia.

Entre los exponentes regionales, el más importante ha sido sin dudas Varig que se hizo presente en la loza de Ezeiza desde 1975. Viasa también supo ser constante con el DC-10 en Argentina: -uno de ellos quedó inutilizado en Ezeiza en Nov93 -Ver Roll Out-. Otras compañías poseyeron un número menor, y también registraron servicios en el país. (Pluna; LanChile; AeroPerú; VASP; Ecuatoriana; y LAP.).

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Detalle de los DC-10 alquilados por STAF

* XA-SYE McDonnell Douglas DC-10-30 cn. 46990/260 ex F-GGMZ wl. 1995/96.

* XA-TDC McDonnell Douglas DC-10-30 cn. 46891/127 ex OO-HVA "Petete" li. May96.

* XA-TFM McDonnell Douglas DC-10-30 cn. 47861/75 ex N39081 li. 1997.

La grieta social

Aniversario del vuelo transpolar

    El 04Dic73 a las 21.00 horas partió desde la plataforma militar del Aeroparque Jorge Newbery, un Lockheed C-130H Hercules de la Fuerza Aérea Argentina, con la misión de unir Buenos Aires, con Camberra por la vía polar. Antes de la partida, se realizó una celebración de despedida presidida por el Ministro de Defensa Ángel Federico Robledo. La tripulación de este histórico vuelo estaba encabezada por el comandante general Héctor Fautario; primer piloto vice-comodoro Apolo González, segundo piloto, capitán Juan Daniel Paulik, tercer piloto Héctor Cid; primer navegador Adrián José Speranza, segundo navegador Capitán Hugo César Meisner; tercer navegador teniente Jorge Valdecantos; meteorólogo mayor Carlos Salvador Alaimo y tripulantes los especiales Comodoro Julio César Porcille; y el mayor Manuel Marcelo Mir.

    El Hercules argentino arribó a la base vice-comodoro Marambio a las 3.00 horas de la madrugada, tras recorrer 3.302 km. Al día siguiente la nave decoló desde la Base argentina rumbo al Polo Sur, prosiguiendo su ruta a Camberra, Australia. distante 8.863 kilometros, que le insumió  16 horas de vuelo.  Desde Camberra tenía previsto volar a Wellington, pero las noticias informaban el día 08Dic73, que el aparato debió aterrizar en Christchurch, debido a las inclemencias del tiempo reinante. Desde Nueva Zelandia se emprendió regreso directo a Marambio, efectuando una escala técnica. Seguidamente reemprendió el viaje, en vuelo directo a Buenos Aires.

    El día 10Dic73, el presidente Juan Domingo Perón, su esposa, miembros del gabinete y otras altas autoridades se hicieron presentes en el Aerroparque Jorge Newbery, para dar la bienvenida a la tripulación del memorable vuelo. Antes que la aeronave se divisara sobre los cielos capitalinos, una escuadrilla de aviones Dassault Mirage III salió a su encuentro, siendo esta, la primera vez que los reactores franceses se presentaban en publico. El Hercules se posó sobre la carpeta asfáltica a las 11.21 horas desde la cabecera sur. Ni bien la aeronave detuvo sus motores, al asomarse los miembros de la tripulación fueron saludados afectuosamente por el presidente de la nación, acompañado el comandante general del Ejército Jorge Rafael Carcagno,  y de la Armada el contralmirante Emilio Massera. De esta manera se cumplió con la finalidad de demostrar la viabilidad de los vuelos transantárticos. Pocos días después de la travesía, la tripulación entera fue homenajeada por la Cámara de Diputados de la nación.

Detalle de la aeronave 

* cn. 4464 Lockheed C-130H (382C-23D) - TC-66 Fuerza Aérea Argentina Sep72 I. Braer. Escuadrón I, Grupo I. Accidentado en Río Gallegos en fecha desconocida. Almacenado en LMAASA, 2001. Reparado.