Durante la mañana del 26Feb41 se produjo la llegada del primer vuelo comercial al Chaco, con el acuatizaje efectuado en el riacho de Barranqueras. De esta manera se iniciaba la historia de la aviación regional en una zona donde aquellos pioneros vislumbraban un enorme potencial para su desarrollo.
Los principales impulsores de esta etapa inicial y de su posterior afianzamiento fueron los hermanos Aldo y Efraín Boglietti, pertenecientes a una familia proveniente de la ciudad de Rosario. En aquel momento eligieron a la capital chaqueña como polo de desarrollo de la aviación regional.
A partir del impulso personal que los hermanos Boglietti imprimieron a su actividad, abrieron las puertas a un mundo hasta entonces inesperado, permitiendo avanzar por vía aérea sobre los espesos montes de aquella por entonces inhóspita y marginal región.
La firma Chacotur Viajes fue la fachada comercial de los hermanos Boglietti, quienes instalaron su local en la calle Pellegrini 229. Desde allí atendían los intereses de la Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos. Algunos años más tarde, el paquete accionario de esta empresa sería adquirido por Alberto Dodero, pasando a operar la ruta, durante un breve período, como Líneas Aéreas Dodero Agencias y Representantes (LADAR). Poco después, la actividad sería desarrollada por Aeronavegación Dodero, cuya existencia también resultaría efímera, ya que al poco tiempo se desencadenaría la historia de las Sociedades Mixtas.
Como consecuencia de este proceso irrumpiría Aviación Litoral Fluvial Argentino (ALFA). Todas estas empresas tuvieron como particularidad la utilización de hidroaviones para sus servicios hacia la región: inicialmente los Macchi y, una vez consolidada ALFA, los Short Sunderland, con capacidad para 50 pasajeros. A partir de la incorporación de estos últimos, debido al calado que alcanzaban durante el acuatizaje, debieron trasladar sus descensos a las proximidades del puerto de Corrientes.
En el caso del primer vuelo comercial al Chaco, el protagonista fue el LV-MAB, un avión de fabricación italiana, comandado por Guillermo Hillcoat. El acontecimiento contó con la presencia del entonces gobernador del Territorio Nacional del Chaco, doctor Gustavo Lagerheim, activo impulsor de la aviación; el intendente de la capital, Armando Anello; el juez Fortunato Parera Denis; el obispo del Chaco y Formosa, además de funcionarios y una numerosa cantidad de vecinos que se acercaron para presenciar aquel acontecimiento.
Este hecho marcó el inicio de una nueva era para la región, con servicios regulares que partían dos veces por semana desde Puerto Nuevo, en la Capital Federal, haciendo escala en Santa Fe, Barranqueras y Formosa, para continuar luego hasta Asunción. El tiempo de vuelo entre Buenos Aires y el Chaco era de aproximadamente cuatro horas cuando el servicio era realizado con el bimotor italiano.
A partir del impulso personal que los hermanos Boglietti imprimieron a su actividad, abrieron las puertas a un mundo hasta entonces inesperado, permitiendo avanzar por vía aérea sobre los espesos montes de aquella por entonces inhóspita y marginal región.
La firma Chacotur Viajes fue la fachada comercial de los hermanos Boglietti, quienes instalaron su local en la calle Pellegrini 229. Desde allí atendían los intereses de la Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos. Algunos años más tarde, el paquete accionario de esta empresa sería adquirido por Alberto Dodero, pasando a operar la ruta, durante un breve período, como Líneas Aéreas Dodero Agencias y Representantes (LADAR). Poco después, la actividad sería desarrollada por Aeronavegación Dodero, cuya existencia también resultaría efímera, ya que al poco tiempo se desencadenaría la historia de las Sociedades Mixtas.
Como consecuencia de este proceso irrumpiría Aviación Litoral Fluvial Argentino (ALFA). Todas estas empresas tuvieron como particularidad la utilización de hidroaviones para sus servicios hacia la región: inicialmente los Macchi y, una vez consolidada ALFA, los Short Sunderland, con capacidad para 50 pasajeros. A partir de la incorporación de estos últimos, debido al calado que alcanzaban durante el acuatizaje, debieron trasladar sus descensos a las proximidades del puerto de Corrientes.
En el caso del primer vuelo comercial al Chaco, el protagonista fue el LV-MAB, un avión de fabricación italiana, comandado por Guillermo Hillcoat. El acontecimiento contó con la presencia del entonces gobernador del Territorio Nacional del Chaco, doctor Gustavo Lagerheim, activo impulsor de la aviación; el intendente de la capital, Armando Anello; el juez Fortunato Parera Denis; el obispo del Chaco y Formosa, además de funcionarios y una numerosa cantidad de vecinos que se acercaron para presenciar aquel acontecimiento.
Detalle del aparato
* cn. 94012 Macchi MC-94 - I-NEVA Ala Littoria Oct38; LV-MAB Corporación Sudamericana Ene39. rr. LV-AAE Ago42, "Rio Paraná". Aviación del Litoral Fluvial Argentino Feb47. - destruido por fuego en Puerto Nuevo 24Dic48.
Agradecimientos & colaboraciones: Chacotur & José Valentín Derewicki –