De esta manera, en la medianoche del 28Abr52 una aeronave Short Hythe, partió desde Southampton al mando de una mujer: Capitán Pearson. La aeronave partió vía Funchal, Isla de Sal de Cabo Verde. Posteriormente tocó la costa de Brasil en Natal, donde arribó en la mañana del 25Abr52. Seguidamente prosiguió a Río de Janeiro y Montevideo, para arribar a destino el 28Abr. La etapa final fue realizada en 8 hs de vuelo.
El regreso desde el archipiélago comenzó el 02May52 arribando a Southampton 6 días después. La aeronave tenía capacidad para albergar 24 pasajeros con una tripulación compuesta por siete miembros. Sin embargo, sólo transportó a 9 pasajeros en el trayecto de ida y regresó con 16. Con posterioridad a la presente experiencia no se proyectó la realización de algún tipo de vuelo regular.
Para los filatélicos, se trató un vuelo histórico ya que a partir de la travesía se logró despachar la primera carga de correo aéreo entre Puerto Stanley y Europa. Al cumplirse veinticinco años de la travesía, la misma fue recordada a través de un sello especial.
| Detalle del vuelo de regreso | ||
| Fecha | Tramo | Tiempo de vuelo |
| 02May52 | Puerto Stanley – Montevideo | 8 h |
| 03May52 | Montevideo – Río de Janeiro | 5 h 30 m |
| 04May52 | Río de Janeiro – Natal | 7 h 30 m |
| 05/06May52 | Natal – Isla de Sal | 11 h |
| 07May52 | Isla de Sal – Lisboa | 11 h 30 m |
| 08May52 | Lisboa – Southampton | 6 h 30 m |
La empresa Aquila Airways había sido fundada por Barry Aikman, utilizando un par de hidroaviones Short Sunderlands, que realizaban vuelos de carga en el puente aéreo a Berlín. Con el tiempo adquirió 10 aeronaves similares. El avión utilizado para realizar el presente vuelo, se trataba de un Short Hythe (En realidad era Short Sunderland III que había pertenecido a la RAF y que fuera convertido para el uso civil). Aquila Airways, también se había destacado en realizar vuelos de carga y chárter desde Sothampton a Portugal, España, Jersey, como también una serie de trabajos especiales de carga con destino a Australia.
En reconocimiento a la pericia del manejo de estos viajes especiales, Barry Aikman recibió en 1952 el trofeo Brackley, que anual mente se entregaba entre los pilotos que formaban parte del Commonwealth.
| Detalle de la aeronave |
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| * cn. ML753 - Short S.25 Sunderland III - ML753 Royal Air Force ntu. G-AGJN reg. 24Nov43, British Overseas Airways Corporation 03Feb44, Bautizado "Hudson", -mdf. a Short Hythe en 1945- Aquila Airways Feb49. Accidentado en Funchal, Portugal, el 21Ene53, tras embestir un fondo rocoso por debajode la superficie del agua. |