La filatelia ayuda...

Cuando uno era chico, y ya disfrutaba del hobby de la aviación; soñaba exóticamente con tener una máquina capaz de identificar los aviones en el aire, tener reportes o accesos a los aeropuertos; y por supuesto poder sacar fotos y souvenires aeronáuticos a granel. Pues bien, hoy poseemos computadoras, mediante diversos sitios en Internet es posible seguir el derrotero de un nave y hasta verla por medio de una webcam. Y como el inconformismo es natural en todo hombre, es casi imposible que no surja el sentimiento... "Si esto lo hubiera tenido de chico...". Por tal motivo cada tanto, me sumerjo a la caza de diversas pequeñas piezas de la historia. Dándome cuenta que la filatelia ayuda con valiosos aportes, de ese pasado, el de cuando nos permitíamos soñar muchas cosas de las que hoy podemos gozar.

Aquellos tiempos han dejado huella en la filatelia, con envíos especiales que detallan primeros vuelos, cambios de equipo, o el transporte de personalidades. En esta primera entrega se reseña primeros servicios de British Caledonian (Bcal) como el de la ruta a Lima vía Caracas en 1976.

Como se puede apreciar en la pieza postal no sólo está especialmente decorada, sino que además se detalla la identificación completa de la aeronave; las tripulaciones y el tiempo total de vuelo.

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Detalle de  la aeronave

* cn. 19416/556 Boeing 707-365(C) - ff 19Feb67. G-ATZC British Eagle ntu; N737AL Airlift International dd 14Abr67; PH-TRW Transavia li Abr70; G-ATZC Caledonian Airways Jul70; G-ATZC British Caledonian Airways trf Nov70; btz. "County of Stirling"; Bangladesh Biman li. Nov75; G-ATZC British Caledonian Airways Ene76; C-GFLG Worldways Canada Nov81; PT-TCP Transbrasil Feb86; AeroBrasil Cargo Ene91 26Nov92 se accidentó en Manaos durante un despegue.

La historia de Bcal, por cielos sudamericanos prosiguió tan sólo dos días más tarde cuando realizó su primer vuelo programado a Bogotá, Colombia.

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Detalle de la aeronave:

* cn. 19355/553 Boeing 707-349C - ff. 02Feb67 - N325F Flying Tigers 06Feb67, El Al Israel Airlines Ago68 li.; G-AWWD Caledonian Airways 08Ene69; G-AWWD British Caledonian Airways Nov70 trf.; D2-TAD TAAG Linhas Aéreas de Angola Nov77; rr. D2-TOC Mar80; rr. D2-TOJ Ago80. Desactivado Oct93.

Recuerdo de Marcelo Maldonado

En horas del mediodía del 16Dic71 partió desde Sucre un Fairchild F-27 de Lloyd Aéreo Boliviano con destino a el aeropuerto El Alto de La Paz. A bordo viajaban 34 pasajeros, entre ellos los integrantes del equipo del Club Municipal de Fútbol La Paz. Poco tiempo después del despegue, un joven irrumpió en la cabina y apuntó con una pistola al piloto, pidiéndole que se dirigiera a la ciudad de chilena de Arica.

En medio de la tensión, el capitán Marcelo Maldonado convenció al secuestrador de hacer escala en Cochabamba para que desciendan los pasajeros y especialmente para recargar combustible. El delincuente accedió aunque nervioso y mostrando signos de mayor violencia contra los tripulantes. En tal circunstancia hirió al copiloto Carlos Gamarra aplicándole certeros golpes sobre su cabeza.

Cuando el avión aterrizó, se dirigió a la loza donde se detuvo. En una acción relámpago, agentes de Seguridad consiguieron ganar el interior del aparato produciéndose un breve tiroteo, en el cual lograron hacer blanco sobre el sedicioso. Este, en un acto cobarde, como todos los de su clase, gritó. -he sido traicionado-, disparó contra el piloto, matándolo. Poco después de la lamentable pérdida de la vida del piloto, la Administración de la AeronáutIca Civil Boliviana dio a conocer la identidad del secuestrador como Wifredo Urdininea, que pertenecía a una organización terrorista, alentada desde las lides cubanas. Seguramente en la actualidad muchos grupos nostálgicos de las denominadas luchas de la década del 70 recuerden la vivencia de Urdininea como un acto de arrojo, y son pocos quienes recuerden a la verdadera víctima, en este caso el capitán Maldonado. 
En cuando a la aeronave, continuó volando con el LAB hasta 1983, seguidamente fue vendida a los Estados Unidos para volar con diversas empresas regionales. El 24Ago92 resultó dañado seriamente por el Huracan 'Andrew', por lo que su reparación fue declarada económicamente  inviable siendo presa de los reducidores de aluminio.

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Detalle de la aeronave

* cn.128 Fairchild F-27M - N2737R Fairchild, CP-863 Lloyd Aéreo Boliviano 09Ago69, baja: 03Mar83; N276PH Oklahoma Aircraft Corp. Mar83 -operado por Horizon Air-, Boeing Equipment Finance  Nov87 -operado por Horizon Air- "City of Yakima"; Airlift International/Riddle Airlines Jun89. rr. N276RD. Desactivado en Miami desde Jul91. Dañado en Ago92. Desmantelado en Oct93.

Anclados en Shannon

El 06Dic2011, la aeronave Boeing 737-85F N478MQ arribó a Shannon procedente de Praga, siendo estacionada, junto a otra similar, N570MQ que se encontraba desde hace un tiempo en el mismo aeropuerto de Irlanda. Este último aparato arribó a Shannon con esquema de la empresa argentina y registro alemán, que posteriormente fue modificado. Las aeronaves, que diez años de antigüedad, fueron arrendadas a Macquarie Airfinance. Al parecer la entrega de las presentes máquinas se vio demorada por el atraso en los pagos correspondientes para su delivery.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 30570/879 Boeing 737-86J FF. 13Jun2001 - N1786B Boeing; GATX, D-ABBA Air Berlin 02Jul2001; (li. GATX); Almacenado Sep2011. N570MQ Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee/Macquarie Airfinance. 07Nov2011.

* cn. 30478/997 Boeing 737-85F FF. 25Oct2001 - N1787B Boeing; TC-SKC Sky Airlines 16Nov2001; (li. GATX); D-ABBZ Air Berlin 11Mar2007; (li. GATX); Almacenado Oct2011. N478MQ Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee/Macquarie Airfinance. 01Dic2011.

La tragedia de Alianza

-La aeronave siniestrada previa a su entrega, portando registro PH-EXD-

Hace 24 años, el fútbol peruano enfrentó una de sus peores tragedias. El primer equipo de Alianza Lima pereció tras la caída del avión Fokker de la Armada Peruana que los trasladaba a Lima desde Pucallpa. Aquel 08Dic87, en el mar de Ventanilla, muy cerca del aeropuerto internacional Jorge Chávez, se vivió una de las páginas más tristes de la aeronáutica peruana, arrastrando al espectro deportivo y toda la sociedad. Las causas del accidente nunca pudieron esclarecerse. El único superviviente de ese avión fue el piloto Edilberto Villar Molina, falleciendo el resto la 43 personas, 16 integrantes del equipo, 6 miembros del cuerpo técnico, 4 auxiliares, 8 miembros simpatizantes, 3 árbitros y 6 tripulantes. En el año 2006 una investigación periodística emitió un informe preparado por la Marina de Guerra del Perú en el que se señalaba que la aeronave presentaba fallas técnicas y que el piloto carecía de experiencia para realizar vuelos nocturnos. Este informe fue mantenido oculto hasta la actualidad por las autoridades peruanas.

Detalle de la aeronave
* cn. 10548 Fokker F-27 Mk.400M - FF. 14Jun77- PH-EXD Fokker; AE560 Armada Peruana dlv. 16Sep77 - w/o 08Dic87.

Roll Out - Fleet List Nº 180 Fleet List

* Aerocardal CC-CDE Cessna 560XLS Citation Excel cn. 560-5767 Obs. Santiago del Chile 21Nov2011 (Estacionado)

* Aerocardal CC-ACG Dornier 328Jet-110 cn. 3063 Obs. Santiago del Chile 21Nov2011 (Estacionado)

* Aerocardal CC-AEY Dornier 328Jet-110 cn. 3072 Obs. Santiago del Chile 21Nov2011 (Estacionado)

* Aerocardal CC-AAQ Dornier Do-228-202 cn. 8119 Obs. Santiago del Chile 21Nov2011 (Estacionado)

* Aerocardal CC-CWC Dornier Do-228-202K cn. 8162 Obs. Santiago del Chile 21Nov2011 (Estacionado)

* Aerocardal CC-CWX Dornier Do-228-201 cn. 7027 Obs. Santiago del Chile 21Nov2011 (Estacionado)

* Aerolíneas Argentinas LV-ALJ Boeing 747-475 cn. 25422/912 Obs. 04Dic2011 en Ezeiza hangar nº 2.

* Aerolíneas Argentinas LV-BIM Boeing 737-53A cn. 25425/2177 Obs. 04Dic2011 wfu.  Ezeiza plataforma de hangares.

* Aerolíneas Argentinas LV-JMW Boeing 737-287 cn. 20403/236 Obs. 04Dic2011 wfu.  Ezeiza plataforma de hangares.

* Aerolíneas Argentinas LV-JTO Boeing 737-287 cn. 20537/291 Obs. 04Dic2011 wfu.  Ezeiza plataforma de hangares.

* Aerolíneas Argentinas LV-ZXU Boeing 737-228 cn. 23226/1105 Obs. 04Dic2011 wfu.  Ezeiza plataforma de hangares.

* Aerolineas Argentinas D-ABBZ Boeing 737-85F cn.30478/997 Obs. Praga 18Nov2011.

* Aerolíneas Argentinas N331LF Boeing 737-7Q8 cn.  30707/975 Obs. 04Dic2011 en Ezeiza hangares. Será registrado como LV-CSI.

* Aerovías DAP CC-CLY Beech 100 King Air cn. B-79 Obs. en Base. Tte.Rodolfo Marsh Martin Antártida 22Nov2011.

* Austral LV-BDE MDD MD-83 cn. 49943/1887 ret. a leasor 02Dic2011. AEP - Lima - Costa Rica  - Miami. Posteriormente será almacenado en Marana, Az.

* LAN CC-BAS Airbus A320-214 cn. 4896 dlv. 18/19Nov2011 Toulousse-Las Palmas-Recife-Santiago de Chile ex F-WWBO.

* LC Perú N444YV de Havilland DHC-8-202Q cn. 444 Obs. Lima 15Nov2011.

* LC Perú N448YV de Havilland DHC-8-202Q cn. 448 Obs. Lima 15Nov2011.

* LC Perú N454YV de Havilland DHC-8-202 cn. 454 Obs. Lima 15Nov2011.

* Los Andes OB-1846-P Aerospatiale 350B3 Ecureuil cn. 3698 Obs. Arica - Tacna 21Nov2011.

* Pluna CX-CRN Canadair CRJ-900 cn. 15275 dlv. 19/20Nov2011 Mirabel Ap. - Turks and Caicos - Manaos -Montevideo.

* Sky Airlines CC-CTI Boeing 737-296(A) cn. 22516/759 Obs. Santiago del Chile 21Nov2011 Almacenado con faltantes.

* Sky Airlines CC-CTB Boeing 737-2Q3(A) cn. 23481/1241 Obs. Santiago del Chile 21Nov2011 en mantenimiento dentro del hangar.

* Sol LV-CSK SAAB 340B 340B-168 arribó 20Nov2011 a Rosario.

* Sol del Paraguay ZP-CAL Fokker 100 cn 11341 "Lago del Ypacaraí" realizó el primer vuelo Asunción - Ezeiza 20Nov2011

* Sol del Paraguay ZP-CFL Fokker 100 cn 11348 "Itapúa Poty"

* Sol del Paraguay ZP-CJK Fokker 100 cn 11304 "Héroes del Chaco".

* TAME HC-CMB Aeritalia ATR-42-500 cn. 849 el 21Nov2011 fue introducido en la ruta Guayaquil - Cuenca – Guayaquil

* ex Cargair International 9Q-CGI Boeing 747-269SCD cn. 21543/359 Obs. Asunción - 15Nov2011, Almacenado.

* ex Air Charter Africa 3D-FRE Douglas DC-8-62H cn. 46132/535 Obs. Asunción - 15Nov2011, Almacenado.

* (Desconocido) ZP-BZH Cessna 560 Citation Ultra 560-0357 Obs. 15Nov2011 Asunción.

* (Desconocido) CC-CLJ Aerospatiale 365N2 Dauphin 2 cn. 6471 ex N-57 Obs. Santiago del Chile 21Nov2011 (Volando)

* (Desconocido) CC-CEW Helibras 350B3 Esquilo cn. 3182 Obs. Santiago del Chile 21Nov2011 (estacionado)

* (Desconocido) CC-CSU Aerospatiale 350B3 Ecureuil cn. 4338 Obs. Santiago del Chile 21Nov2011 (estacionado) portando títulos del Dakar 2010.

* (Desconocido) CC-CEX Eurocopter 135 T2 cn. 0316 Obs. Santiago del Chile 21Nov2011 (estacionado).

Visitantes

* Kenn Borek C-GKBC de Havilland Canada DHC-6-300 cn. 650 Obs. Guayaquil - Arica 22Nov2011

* OMNISKY DAT XA-AYJ Embraer 190ECJ cn. 19000243 Obs. Santiago del Chile 21Nov2011.

Se accidentó un Beech Boliviano

El Beechcraft 1900 FAB-043 perteneciente a la Fuerza Aérea Bolivia (FAB) aterrizó de emergencia en la tarde del 30Nov2011 en inmediaciones del Aeropuerto Internacional de El Alto, cerca de la laguna de oxidación de Puchocollo. Afortunadamente no se registraron víctimas fatales. El avión, perteneciente al Grupo Aéreo 31, retornaba de Uyuni a La Paz con cuatro pasajeros y tres tripulantes (el piloto Idelpoldo Sojas, copiloto Marcelo Cervantes y el ingeniero de vuelo Rolando Quispe). Si bien salieron ilesos del accidente todos fueron evacuados hasta el hospital Militar para que sean examinados. El aterrizaje de emergencia provocó daños materiales en la estructura de la aeronave, tal cual como se muestra en la imagen, tras el contacto con el terreno se arrastró al menos 100 metros, para luego dar un giro entero, que le dañó el ala derecha. La aeronave es recordada ya que cuando fue incorporada a finales de los años 90, suscitó un escándalo debido a desvíos de fondos, y a su vez que por ese tiempo no se encontraba en condiciones optimas para su operación.

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Detalle de la aeronave

* cn. UA-3 Beech 1900 (1983) - N1900J Small Business Systems 1983, Brockway Air Dic84; Colgan Airways Feb85; Presidential Airways; Small Business Systems 1989; SE-KOH Travelair 24Ene90; Euro Flight Sweden Dic90; Aviation Assistance Mar96; Einar Lindstrom AB Jul96; Danish Air Transport 10Oct97; Einar Lindstrom AB 08Ene98; N1900J Piedmont Aviation Services 24Feb98; Ministerio de Defensa de Bolivia 08Sep98. reg. FAB-043 Fuerza Aérea Boliviana.

Llegaron los feos

La Fuerza Aérea Argentina recibió dos helicópteros de transporte Mi-171E, el viernes 25Nov2011. Los aparatos arribaron a la zona de chivatos del aeropuerto internacional Ministro Pistarini a bordo de un Antonov 124, -RA-82047-, y de inmediato fueron trasladados a los hangares de la aerolínea estatal.

Según fuentes cercanas al constructor, el contrato para la compra de los helicópteros rondó los 20 millones de euros, y fue firmado el pasado mes de agosto. El contrato prevé asimismo un programa de entrenamiento para los pilotos y técnicos argentinos. Se prevé que la Fuerza Aérea Argentina utilizará los helicópteros en operaciones de búsqueda y rescate, así como para abastecer sus bases antárticas. El subdirector de la firma exportadora estatal de armas rusa Rosoboronexport, Víctor Komardin, anunció anteriormente que existían  planes de entregar otros tres Mi-171E en el marco de un crédito que Rusia concedió a Argentina. Los helicópteros fueron identificados como H-94 (cn. 171E00032105 701U) y H-95 (cn. 171E00032105702U?) y presentan un esquema de pintura de alta visibilidad similar al que presentan los Chinooks desactivados.

Otro Convair convertido en Biblioteca

-Fotografías Diario Correo (Perú)-

    De acuerdo a una información aparecida en el medio peruano diariocorreo, el fuselaje de un Convair 440 accidentado el Sep93 en cercanías de Chumbivilcas, departamento de Cuzco, recientemente fue modificado a fin de ser utilizado como biblioteca. La iniciativa no es la primera, en el mundo existen diversas iniciativas sobre la reutilización de fuselajes, una de ellas en Bolivia. En el interior de la aeronave, ha sido provista de una computadora con servicio de Internet montada en lo que anteriormente oficiaba de cabina de mandos. 

    El presente emprendimiento se debe en gran parte al apoyo recibido de la empresa minera Xtrata Antapaccay. El avión devenido en biblioteca, fue construido en los años 50 para una aerolínea finesa, y tuvo un largo derrotero aerocomercial hasta recalar en Perú con la desaparecida compañía Aero Norte, que operó entre los años 1987 y 1990. Por algún tiempo la máquina permaneció fuera de servicio estacionada hasta que fue adquirida por un operador boliviano. 

    El 14Sep93, despegó de Lima en vuelo de entrega para la empresa boliviana para Servicios Aéreos Santa Ana. Tras dos horas de vuelo, la tripulación tuvo problemas con los equipos de navegación. La presencia de bancos de niebla a baja altura no favoreció a la hora de establecer una apreciación visual acerca de la posición de la aeronave. En tal situación se procedió a ganar altura, pero todo se complicó cuando ambos motores comenzaron a fallar. Afortunadamente se logró realizar un aterrizaje en una zona plana sin que se produjeran víctimas entre los tres ocupantes del avión. Los restos del aparato quedaron en el lugar, y posibilitaron en el tiempo el establecimiento de un nuevo centro cultural.

Detalle de la aeronave

* cn. 447 Convair CV-440-40 - OH-LRF Aero OY Finnish Air Lines rg 08Ago57; Finnair trf. Ago69, Corsair ntu. Finnair;  rr. LN-MTT Stellair Dic72; N90447 Allegheny Airlines 03May74; American Jet Industries 28Jun74; Concare Aircraft Leasing Corp. 25Mar75; C-GBHA Harrison Airways Nov75; N440AD Aero Dyne Corporation 20Nov78; Leasco Financial Corporation Ene82; YAC Aircraft Inc. Abr83; Saeta Aircrafgt Parts Inc. Abr84; Airways International 12Jul84; Trans Texas Air Freight Jun88; OB-T-1326 Aero Norte SA. Jul88; CP-2256 Servicios Aéreos Santa Ana Sep93. Accidentado.

Continua el Ejercicio Centolla

Continúan los movimientos en el sur del Ejercicio Centolla. El 23Nov2011, se observaron en Río Grande las presencias de las aeronaves a continuación se detallan. Por otro lado en la mañana del 24Nov2011, un Beechcraft 200 fue observado en el aeropuerto Guardiamarina Zañartu de la ciudad de Puerto Williams (Chile).

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Detalle de las aeronaves detectadas

* 0698/1-F-42 Beechcraft King Air 200 cn. BB-71

* 0745/1-F-43 Beechcraft King Air 200 cn. BB-460

* 0748/1-P-47 Beechcraft King Air 200 (Petrel) cn. BB-546

* 0700/2-AS-21 Grumman S-2UP Turbo Tracker cn. 233C

* 0720/1-A-402 Beechcraft T-34C-1 cn. GM-42

* 0731/1-A-413 Beechcraft T-34C-1 cn. GM-69

Fuente Hugo Franchi

Operativo Centolla

En medio de las mezquinas políticas que el estado argentino lleva adelante en materia de defensa; la Armada Argentina logró movilizar un buen número de aeronaves hacia la provincia de Tierra del Fuego en el marco del plan de adiestramiento de la fuerza que incluirá ejercicios con fuerzas chilenas. De esta manera unidades de la Aviación Naval se movilizaron desde sus bases permanentes en Punta Indio, Comandante Espora y Almirante Zar para operar en las ciudades de Río Grande y Ushuaia, en la operación denominada "Centolla". El ejercicio durará 13 días, participa la Armada Chilena, y entre diversas tareas se realizarán vuelos de control sobre el sector antártico. Además se contará con el apoyo de la Fuerza Aérea Argentina y el Ejército Argentino. Hugo Franchi nos acerca un detallado reporte desde las tierras australes acompañadas por un excelente pictorial.

El 21Nov2011 arribaron a Río Grande un Orion (6-P-54), cuatro Turbomentor (1-A-405/1-A-407/1-A-410/1-A-414) y el Fokker F-28 de la Fuerza Aérea Argentina T-50, que participó como apoyo logístico del despliegue Aeronaval. También hizo su arribo un Beechcraft B-200 Cormoran que no pudo ser identificado. Al día siguiente aterrizaron dos Super Etendart, seguido del Fokker F-28 5-T-21 que trasladó autoridades navales. Sobre la plataforma se hallaban dos Sea King, un Fennec; al tiempo que otro Orion se hizo presente (6-P-56). Solitario en un hangar se encontraba el único Pilatus G2 de la Fuerza. 

Detalle de las aeronaves detectadas entre el 21/22Nov2011

* T-50 Fokker F-28 Mk.1000 cn. 11048 Fuerza Aérea Argentina.

* 0686/1-G-2 Pilatus PC-6/B1A-H2 cn. 2047 Aviación Naval Argentina.

* 0723/1-A-405 Beechcraft T-34C-1 cn.GM-49 Aviación Naval Argentina.

* 0725/1-A-407 Beechcraft T-34C-1 cn.GM-51 Aviación Naval Argentina.

* 0728/1-A-410 Beechcraft T-34C-1 cn.GM-66 Aviación Naval Argentina.

* 0732/1-A-414 Beechcraft T-34C-1 cn.GM-70 Aviación Naval Argentina.

* 0742/5-T-21 Fokker F-28 Mk.3000C cn. 11150 Aviación Naval Argentina."Canal de Beagle" esquema gris oscuro.

* 0757/3-A-207 Dassault Super Etendard cn.68 Aviación Naval Argentina.

* 0759/3-A-209 Dassault Super Etendard cn.70 Aviación Naval Argentina.
* 0796/2-H-238 Agusta Sikorsky ASH-3H cn.6061 Aviación Naval Argentina. esquema blanco y gris perla.

* 0865/3-H-133 Aerospatiale AS555SN Fennec cn.5587 Aviación Naval Argentina.

* 0870/6-P-54 Lockheed P-3B Orion cn.5205 Aviación Naval Argentina.

* 0872/6-P-56 Lockheed P-3B Orion cn.5216 Aviación Naval Argentina.

* 0881/2-H-240 Sikorsky ASH-3H cn. 61-314 Aviación Naval Argentina. esquema gris oscuro.