Emergencia en un avión de TAME

El 01Jun2009, el vuelo 147 de la empresa ecuatoriana TAME con destino a Loja, realizó un aterrizaje de emergencia en Quito, tras presentar un desperfecto mecánico, momentos después de su despegue. El incidente en horas de la mañana. La aeronave, un Embraer-170 adquirido en 2005, volvió a operaciones luego de un espacio de dos meses de permanecer bajo revisión mecánica. Las operaciones permanecieron normales en el Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito a pesar del percance.

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Detalle de la aeronave

* HC-CEY Embraer 170LR cn. 92 ex PT-SZO dlv. 07Ago2005.

Aterrizaje de emergencia en Ecuador

El 29May2009, un avión Buffalo del Ejército Ecuatoriano debió efectuar un aterrizaje forzoso a raíz de un desperfecto mecánico, lo que ocasionó heridas leves a dos uniformados. El aparato con un número indeterminado de ocupantes- aterrizó en el aeropuerto militar de la ciudad costera de Quevedo, al suroeste de Ecuador tras una práctica de paracaidismo. El aparato sufrió daños en la zona ventral, las hélices y los motores. Fuentes del Ministerio de Defensa confirmaron la máquina presentó un problema en el tren de aterrizaje.

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Detalles del avión
*  AEE-501 de Havilland Canada DHC-5D Buffalo cn. 104 dd. 14Nov80.

Se acerca el avión de BQB

Por medio de una fotografía de Laurent Errera aparecida el sitio PictAero.com se puede apreciar el nuevo ATR-72-212A que próximamente se incorporará a la empresa BQB.

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Datos de la aeronave

* cn. 805 ATR-72-212A - VT-KAU Deccan Aviation Ltd. T/A Kingfisher Airlines - Obs. en Toulouse luciendo esquema completo el 15Nov2008 Almacenado - ntu. F-WWEQ BQB Líneas Aéreas.

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- Otras fuentes - El Aéreo (Gastón Doval).

Un DC-2 desde una imagen familiar

    Suelen ser muchas las veces, en los ámbitos laborales, que explicar lo qué es ser un spotter resulta complicado. No por ser una cosa mala, sino porque el otro no suele entender el fin del de este hobby. Este tipo de cosas me ocurre a menudo, hasta que al final me suelen resumir con la sentenciada definición: "el loco de los aviones".

    Cierto día, releyendo un libro de aviación argentina, descubrí que entre los accionistas de la desaparecida Aerolíneas INI, figuraba un señor de apellido Santa Coloma. Curiosamente, uno de mis superiores laborales, portaba el mismo apellido. Tras realizarle las preguntas del caso, descubro que se trataba del padre de mi superior. Quien tras recibir la debida explicación acerca de mi ser "spotter", regresó al día siguiente a mi oficina provisto de un  par de fotos familiares. De esta forma, a partir de una fotografía de la familia Santa Coloma, trataremos de enumerar el derrotero de la aeronave que terminó sus días en Argentina en los años ´50s.

    Pan American fue el cuarto usuario del modelo DC-2, detrás de las empresas TWA, General e Eastern. La firma de Juan Trippe ordenó 23 aviones, la mayor parte de los cuales fueron utilizados por las empresas subsidiarias de ultramar, como Panagra (Pan American Grace Airways), Mexicana y China National Aviation Corp. (CNAC). Un gran número de los aviones de ésta última resultaron destruidos durante la guerra contra el Japón. El caso particular de la aeronave NC14291, un DC-2-118B, número de construcción 1351 fue entregado a Pan American en Ene35 luciendo el fleet number “25”. La máquina estaba destinada a ser transferida a la CNAC, pero dicha asignación fue cancelada debido a la invasión japonesa durante la segunda contienda mundial. Finalmente, en May41, el presente DC-2, recaló en las filas de Panair do Brasil, siendo registrado como PP-PAY. Panair utilizó el presente avión hasta Nov42, cuando la aeronave retornó a los Estados Unidos.
    En Dic42, la máquina fue incorporada a la aerolínea uruguaya Pluna, juntamente con otro DC-2, que coincidentemente había prestado servicios en Panair. La nueva identificación de la nave en cuestión resultó CX-AEF, al tiempo que fue bautizado "Espíritu de las Américas". Con Pluna ambas aeronaves fueron introducidas en la ruta Montevideo - Paysandú - Salto.     Pero las dos máquinas serían retiradas del servicio en 1951, una por la pérdida del avión gemelo CX-AEG. En tal situación, el CX-AEF fue radiado del servicio, vendiéndose a una firma declarada como Febrero SA, el 26Nov51. El avión debió estar almacenado sin volar algún tiempo, ya que existen reportes de haber sido reconstruido con partes del DC-2-124 cn. 1324.

    Ya en Argentina, fue incorporado al padrón nacional a partir del día 27Mar53 a nombre de Francisco Santa Coloma como LV-AHI. Este aparato realizó numerosos traslados de frutos del mar desde el litoral atlántico sur a los centros comerciales en Buenos Aires. Desgraciadamente, durante uno de estos viajes, se accidentó el 02Dic54 en Harding Green, Bahía Blanca, sufriendo la destrucción total de la máquina por incendio. Pero por fortuna no hubo que lamentar víctimas entre sus ocupantes. Habitualmente, quien solía formar parte de la tripulación, era Hermes Quijada quien se desempeñaba como comandante de la nave.

Datos adicionales aportados por Fernando Jara

- Fuente: Diario La Nueva Provincia - viernes 03Dic54 -

    "En la mañana día jueves 02Dic54, aterriza en la entonces aeroestación de la ciudad de Bahía Blanca sita en el aeródromo de Villa Harding Green, la aeronave matriculada LV-AHI, perteneciente a la empresa particular "Buenos Aires Santa Coloma". Tripulada por el Sr. Raúl Guevara (piloto) y los señores Hernán Cevallos y Alejandro Antonio Quaglia como acompañantes, transportaba un cargamento de cajones de fruta desde la Capital Federal hacia la localidad de Trelew.

    Cerca de las 10.00 de la mañana, y luego de haberse reabastecido de combustible, la máquina inició la maniobra de despegue. Luego de haber recorrido unos 150 metros de la pista, debido a un desperfecto en uno de los motores, no logró levantar vuelo y efectuando un viraje cerrado en forma de trompo. Consecuentemente, la máquina salió de pista y quedando detenida aproximadamente a unos 40 metros de la misma.
    Al abandonar la pista, se retrajo el tren de aterrizaje principal, determinando que el fuselaje golpeara el suelo, arrastrándose sobre su parte inferior. La maniobra originó entonces un principio de incendio, que juntamente al combustible derramado, tomó por completo la estructura del fuselaje. En las fotos se aprecian los daños sufridos por el fuego, que destruyó todo desde la puerta de carga (en la parte trasera del fuselaje) hasta la cabina de pilotaje. Además, se puede observar daños por torcedura en las hélices, dobladas hacia afuera.
    Una vez extinguido el incendio, se observan los restos de la cabina de mando apoyada contra el suelo sobre el costado izquierdo, prácticamente entera; los motores y las alas intactas; y la parte trasera del fuselaje consumido hasta la puerta de carga, con la deriva entera.
    El grave incendio que se desató sobre el avión se extendió también a los pastizales que rodeaban el aeropuerto, por lo que recién pudo ser sofocado luego de intensas tareas llevadas a cabo por personal del aeropuerto y del cuerpo de bomberos de la BACE. Afortunadamente, los tres tripulantes no sufrieron heridas, saliendo por sus propios medios apenas detenida la aeronave."

Agradecimientos & Colaboraciones: Gonzalo Santa Coloma y Fernando Jara.

Homenaje a la PNA por su participación en el conflicto del Atlántico Sur.

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Recientemente en Roll Out, se publicó un pequeño artículo, detallando el derrotero de los Short Skyvan, tras su baja en la Prefectura Naval Argentina. Al cumplirse un nuevo aniversario de la contienda bélica de 1982, deseamos homenajear al personal de dicha fuerza que fue protagonista de esos días.

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Ver nota adicional.

Indignación por el incendio de un Guaraní

Tal cual como lo reflejan Tomas Charras y Gustavo Lépez desde sus respectivos blogs, es indignante ver lo que ha sucedido con la máquina preservada hasta la madrugada del 22May en Oro Verde - Entre Ríos. (Ver Aeropuerto Paraná & Toda la Aviación). En alguna oportunidad en Mendoza un grupo de vándalos se montó sobre un North American Sabre preservado en Las Heras, desprendiéndolo de su estructura. En aquella oportunidad, los culpables debieron ser asistidos por los golpes recibidos en la caída junto con el aparato. Esperemos que quienes hayan delinquido en esta oportunidad reciban el justo castigo, y que no sea otras de los tantos hechos que quedan impunes en Argentinas. Estoy seguro que si se tratara de algún monumento o propiedad de los asesinos subversivos de los 70s, la justicia actuaría rápidamente, pero como se trata de un patrimonio del pueblo pacífico, es probable que no se llegue a encontrar a los responsables.
Respecto del T-116 había sido dado de alta con la Fuerza Aérea en Oct67, siendo asignado a la I Braer, luego ya en los 80s serviría a la IX Braer. El 15Oct94 tras una dilatada actuación en las filas del Arma, fue dado de baja junto a otras aeronaves de su tipo. Siendo almacenada en las instalaciones de la II Braer. En 2002 fue montado sobre un pedestal en el municipio de Oro Verde.

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Detalle del Avión
* cn. 08 FMA IA50 Guaraní T-116 Fuerza Aérea Argentina Oct67, desactivado Abr94. Preservado.

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Ver El Once Digital.

Andes en emergencia por Bahía Blanca

El 22May2009, el vuelo 864 de Andes Líneas Aéreas procedente del Aeroparque metropolitano, con destino al aeropuerto El Tehuelche, debió realizar un aterrizaje de emergencia en la Aerostación Civil Comandante Espora. La decisión obedeció a una pérdida de aceite en uno de sus motores. El comandante de la aeronave, Hugo Pascual, realizó todas las medidas fijadas en el protocolo de vuelo para solucionar la falla. Las acciones encaradas no dieron resultado positivo. Por ende se decidió realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto más cercano. El comandante notificó a las autoridades del aeropuerto bahiense de la contingencia y la necesidad de utilizar la pista para aterrizar y evitar poner en riesgo a las 140 personas que viajaban como pasajeros, además de los 7 tripulantes. Con la autorización dada, las autoridades de la aeroestación comenzaron a desplegar el operativo de seguridad previsto para este tipo de situaciones. El sistema de respuesta incluyó la presencia de policía, bomberos, asistencia médica y Defensa Civil. La aeronave aterrizó en el aeropuerto de Bahía Blanca en horas del mediodía sin que se registrase mayores consecuencias.

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Detalle del avión
* cn. 49508/1449 MD-82 FF. 01Sep88 - B-2124 China Northern Airlines 31Ago89, N821NK Spirit Airlines 25Ago2000, LV-BHF Andes 16Dic2006.

Roll Out - Fleet List Nº 150

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• Aerolíneas Argentinas N357AT Boeing 737-7BD cn. 33938/2863 arribó a El Palomar 14May2009, procedente de San José de Costa Rica, luciendo colores de la empresa Air Tran, con número de vuelo BOE241".
• Aerolíneas Argentinas LV-BZA Boeing 737-76N cn. 32674/1952 Ex OM-NGD retornó a GECAS. Será entregado a Aerolíneas Argentinas en la segunda semana de May2009.
• Austral LV-BOA MDD MD88 cn. 53174/1854 en Costa Rica / Coopesa para recibiendo mantenimiento, regresará a finales de May2009.
• Austral LV-BOH MDD MD88 cn. 53175/1868 Partió el 20May2009 con destino a Costa Rica / Coopesa para recibir tareas de mantenimiento May2009.
• Aviación Naval Argentina 0642/3-H-102 Aerospatiale SE.3160 Alouette cn. 1623 Exhibido en la Base de Punta Indio en conmemoración del día de la Aviación Naval 04May2009.
• Aviación Naval Argentina 0702/2-AS-23 Gruman S-2UP Tracker cn. 321C Exhibido en la Base de Punta Indio 04May2009.
• Aviación Naval Argentina 0741/5-T-20 Fokker F-28 Mk.3000C cn. 11145 Exhibido en la Base de Punta Indio 04May2009.
• Aviación Naval Argentina 0749/6-P-48 Beechcraft Be. 200M Super King Air cn. BB.549 Exhibido en la Base de Punta Indio 04May2009.
• Aviación Naval Argentina 0796/2-H-238 Agusta / Sikorsky S-61 cn. 6061 Exhibido en la Base de Punta Indio 04May2009.
• Aviación Naval Argentina 0870/6-P-54 Lockheed P-3B Orion cn. 5205 Exhibido en la Base de Punta Indio 04May2009.
• Fuerza Aérea Argentina H-81 Bell 212 cn. 30830 Obs. 18May2009 Mendoza realizando un Ejercicio SAR (Ver Toda la Aviación).
• Fuerza Aérea Argentina PGH-03 RACA/Hughes 500D cn. A933D Obs. 18May2009 Mendoza.
• Fuerza Aérea Argentina T-81 de Havilland Canada DHC-6-200 cn. 165 Obs. 18May2009 Mendoza.
• Fuerza Aérea Argentina TC-75 Fokker F-27 Mk.400 cn. 10621 Obs. 18May2009 Mendoza.
• Fuerza Aérea Boliviana FAB-043 Beech 1900 cn. UA-3 Obs. El Trompillo 06May2009 op.
• Fuerza Aérea de Chile 945 de Havilland Canada DHC-6-300 cn. 398 Obs. en Palena y Futalenfú - Chile el 18May2009, realizando evacuaciones médicas hacia Puerto Montt.
• Fuerza Aérea de Chile H-21 Bell 206B cn. 2445 Obs. May2009 en reparaciones en la II Braer.
• Prefectura Naval Argentina PA-13 Aerospatiale SA.330L cn. 1598 el 10May2009 participó en el rescate de los tripulantes de dos embarcaciones (Doña Nella y Sokar), que quedaron a la deriva en cercanías de la localidad de Mar del Sur (provincia de Buenos Aires). Visitantes:
• ABX Air N819AX Douglas DC-8-63F cn. 45927/327 Obs. Lima, Perú 15May2009.
• Cessna Aircraft Co. N208LD Cessna 208B Caravan cn. 208B-2097 Obs. 12May2009 Neuquén.
• Conviasa YV-1007 Boeing 737-322 cn. 23949/1493 Obs. 06May2009 Ap. Arturo Merino Benitez - Santiago de Chile.
• Gestair EC-JPK Gulftream V-SP cn. 5078 Obs. Ap. Arturo Merino Benitez - Santiago de Chile 18May2009.
• Harsco Corp. N95HC Dassault Falcon 50 cn. 244 Obs. 07May2009 Ap. Arturo Merino Benitez - Santiago de Chile.
• Terrapin Ventures N506QS Gulftream V cn. 623 Obs. EZE 05May2009.
• Panamerican Fleet Service N898EW Canadair CL-600-2B16 cn. 5134 Obs. AEP 18May2009

Agradecimientos & Colaboraciones: Toda la Aviación / Gustavo Lépez; Samuel Sambra; Aeropuertosarg. FACH. Alejandro Drigani.

El TAM sumó un Bae.146

La Paz, 13May2009 la flota comercial de la aerolínea Transportes Aéreos Militares (TAM) sumó un British Aerospace 146 con capacidad para transportar a 88 pasajeros en un acto realizado en la base aérea militar de El Alto, La Paz.
En realidad la aeronave cumplió el vuelo ferry entre el 05 al 07May2009 cuebriendo la ruta Summerside (Canadá); Chambers Naval Air Station, Norfolk, VA; Opa Locka, Miami - Florida; Tocumen - Panamá; Lima Perú; La Paz.

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Detalle de la aeronave
* cn. 2040 BAe.146-200 FF.18Jul85 - N357PS PSA 20Ago85; N178US US Air 09Abr88; G-DEBG Debonair 10Abr97; operó en 1999 con colores de Lufthansa; VH-YAF Qantaslink / National Jet Systems 13Abr2004 EI-DJJ CityJet 19May2005. (Air France Partner) - Último servicio Ene2008. FAB-103 TAM - Fuerza Aérea Boliviana May2009.

Fotografía ABI.

Un Metro en Villegas

Causó revuelo, un Metro con los colores de Baires Fly que sobrevoló la localidad de General Villegas en el mediodía del 11May2009. La aeronave, descendió en la pista de aterrizaje del aeroclub local, que permanece clausurada desde Sep2008. Según el medio local "Diario Actualidad". Los ocupantes de la aeronave manifestaron que se trataba de un vuelo charter son 12 turistas de origen norteamericano que tienen reservado un coto de caza en un Hotel de la zona". Presumiblemente podría tratarse del Metro LV-WJT o LV-WTE. (Fuente y Fotografía - Diario Actualidad de General Villegas)

Despegaron los SAAB

LADE comenzó sus operaciones con el SAAB SF340, el 07May2009, convirtiéndose en el séptimo usuario en el país en utilizar este tipo de aeronaves desde 1987. Con éstas aeronaves la LADE estará cubriendo las rutas de las ciudades de Ushuaia, Río Grande, Río Gallegos, El Calafate, Perito Moreno y Comodoro Rivadavia. En la presentación realizada en el Aeropuerto Internacional Río Grande, el intendente Jorge Martín destacó la decisión de la firma ya que favorecerá la comunicación y el desarrollo de la región. El Intendente fue acompañado por el secretario de la Producción, Gustavo Melella, y estuvieron también presentes el Comandante Juan Alberto Ibarra, Jefe de la Sección Reforzada Río Grande de Gendarmería Nacional y el antiguo jefe de LADE, Ricardo Vukasovic. En tanto el jefe interino de LADE, Carlos Miranda, detalló las frecuencias de vuelo. De Río Grande a Río Gallegos se harán de lunes a viernes todos los días. Los días lunes el vuelo sale desde Río Grande a las 16:30 y llega a Gallegos a las 17:50; los días martes habrá dos vuelos a Río Gallegos, el primero de ellos se realizará a las 13:10 y el segundo a las 17:35; el día miércoles habrá dos frecuencias, partiendo a las 11:40 de Río Grande y el otro a las 15:10. El día jueves solamente se realizará una sola frecuencia desde Río Grande a las 17:25 y el día viernes, se realizará el vuelo Río Grande - Gallegos – Comodoro, a las 18:30. Por el momento se informó que por razones operativas el vuelo a Ushuaia desde Río Grande, quedó suspendido, pero se retomará el próximo mes. Aun quedan por llegar dos aeronaves de acuerdo a lo informado oportunamente por el gobierno.