Se aguarda definición por los aviones de Pluna

    La sindicatura que interviene en el caso Pluna intentará vender los aviones con el apoyo de la empresa Bombardier. El objetivo es obtener un mínimo de 10 millones de dólares por aeronave y un máximo de 16 millones, cifra que representa la mitad del valor que el Estado fijó como base en la subasta de 2012, la cual fue de 136.885.156 dólares.
    Esta operación se ampararía en el artículo 74, que habilita la venta de activos pertenecientes a la masa concursal que corren riesgo de deterioro.
    La sindicatura dispone de menos de 60 días para finalizar el proceso de verificación de créditos, instancia en la que se determinará quiénes son los acreedores y cuáles son los montos a cobrar.
    Actualmente, el fondo disponible asciende a algo más de 3 millones de dólares, y se cuenta además con un inmueble en Punta del Este que está pendiente de venta. A esto se suman las expectativas de ingresos derivados de la eventual comercialización de las aeronaves.

Detalle de la flota inmovilizada en Montevideo

- CX-CRA Canadair CL-600-2D24 Regional Jet CRJ-900LR cn. 15165 13Mar2008.

- CX-CRB Canadair CL-600-2D24 Regional Jet CRJ-900LR cn. 15169 27Mar2008.

- CX-CRC Canadair CL-600-2D24 Regional Jet CRJ-900LR cn. 15175 29Abr2008.

- CX-CRD Canadair CL-600-2D24 Regional Jet CRJ-900LR cn. 15180 03Jun2008.

- CX-CRE Canadair CL-600-2D24 Regional Jet CRJ-900LR cn. 15185 03Jul2008.

- CX-CRF Canadair CL-600-2D24 Regional Jet CRJ-900LR cn. 15204 18Nov2008.

- CX-CRG Canadair CL-600-2D24 Regional Jet CRJ-900LR cn. 15209 01Ene2011.

Incidente de un Mi-17 en Perú

El 13Feb2014, dos efectivos del Ejército del Perú resultaron heridos cuando el helicóptero que los conducía debió aterrizar abruptamente en la localidad de Echarate, región Cusco (sureste de Perú). La máquina además transportaba 9 militares y cinco civiles, que resultaron ilesos. El helicóptero había partido desde la base militar de Macamango hacia el Bajo Urubamba, en la provincia de La Convención, Cusco, pero comenzó a perder altura, posiblemente por problemas de combustible, debiendo aterrizar en una zona descampada. Otro helicóptero con rescatistas llegó al lugar de incidente para brindar ayuda y evacuar a los ocupantes de la nave accidentada, informó la municipalidad.

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Detalle de la aeronave

* cn. 520M01 Mi-17-1V (1989) - EP-604 Ejercito del Perú - Reportado almacenado en Ene90 Enviado a Rusia para realizarle un overhaul en 2008. Protagonizó una serie de incidente a saber 15Sep2008; 14Dic2010 y 01Jun2011. Resultó dañado durante un procedimiento antidrogas durante 2012. Reportado en estado operacional el 18May2013.

Swissair y sus Coronados

    Una de las empresas europeas que se hizo presente en Argentina desde muy temprana data ha sido Swissair. La compañía inició sus operaciones en el país a partir de 1957, empleando aviones Douglas DC-6. Desde Ene58, la ruta fue cubierta dos veces por semana con los poderosos DC-7C. Ambos vuelos realizaban escalas en Recife, Río de Janeiro y São Paulo; pero sólo una de estas frecuencias efectuaba una escala en Montevideo.
    El día 25Feb62 arribó por primera vez a Argentina un Convair CV-990. Esta aeronave pertenecía a la compañía helvética, y a partir de ese momento la empresa estableció dos frecuencias semanales desde Zúrich, con escalas en Dakar y Río de Janeiro. Al igual que en la situación anterior, Montevideo era parte del itinerario una vez por semana.
    Vale recordar que Swissair fue cliente de lanzamiento del modelo CV-990, junto con American Airlines y Scandinavian Air System. El desembarco en el Cono Sur fue pionero, si se tiene en cuenta que este tipo de avión había sido introducido en sus rutas principales, como Tokio (HB-ICA), el 19Feb62. La configuración interna empleada consistía en 24 asientos de primera clase y 74 de clase turista.
    La empresa helvética había realizado un pedido de ocho Coronados en reemplazo de una orden previa por cinco CV-880. Poco tiempo después, el trayecto fue extendido desde Buenos Aires a Santiago de Chile, cuando corría el mes de May62.
    En Argentina, posteriormente Aerolíneas Peruanas y Varig introdujeron este tipo de aeronave en sus rutas con destino a Ezeiza.
    La comercialización del modelo adoptó el nombre "Coronado" en homenaje al explorador español Francisco Vázquez de Coronado, uno de los primeros europeos en visitar la zona sur de California, sede de la factoría de Convair. Tiempo después, las operaciones de Swissair serían realizadas con los Douglas DC-8.

Detalle de los Convair 990 incorporados por aquella fecha por Swissair

* cn. 30-10-7 Convair CV-990-30A - N8497H Convair; HB-ICA Swissair "Bern" 12Ene62; EC-CNG Spantax 17Abr75, almacenado en Palma (E) desde 1984.

* cn. 30-10-11 Convair CV-990-30A - N8499H Convair, HB-ICB Swissair "Luzern" 17Ene62; vendido a MBB 29Abr75, desmantelado en Hamburgo Abr75.

* cn. 30-10-12 Convair CV-990-30A - N8499H Convair, HB-ICC Swissair "St. Gallen" 25Ene62; Desafectado 30Mar75 - Donado al Swiss Transport Museum Lucerne.

* cn. 30-10-15 Convair CV-990-30A - HB-ICD Swissair "Basel-Land" 03Feb62 - Accidentado.

Pictorial de un Convair

    El 26Ene2014, Carlos R. Boisen registró en imágenes al Convair CV 240-6 preservado en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, en Asunción del Paraguay. Las fotografías permiten apreciar el estado actual de esta aeronave, que permanece como testimonio físico de una etapa relevante de la aviación en Sudamérica.
    Este ejemplar fue originalmente adquirido por FAMA (Flota Aérea Mercante Argentina), una de las compañías que operaban vuelos internacionales bajo bandera argentina en la posguerra. Sin embargo, antes de que entrara en servicio, la aeronave fue transferida a la nueva empresa estatal surgida de la fusión de varias líneas aéreas, pasando a formar parte de su flota en Jul51. Su incorporación respondió al esfuerzo por modernizar los servicios aéreos con aviones presurizados, de construcción íntegramente metálica, adecuados para rutas regionales y de mediana distancia.
    Tras años de servicio, se dispuso la venta del remanente de tres Convair 240, junto con seis motores PW R2800 CA-15, repuestos y equipos asociados. Fue así como este avión fue transferido a Líneas Aéreas Paraguayas (LAP), donde continuó su trayectoria operativa.
    Durante su etapa en Paraguay, este aparato protagonizó un hecho destacado: el 20Ago63, fue asignado al vuelo inaugural de la ruta Asunción – Curitiba – São Paulo – Río de Janeiro, estableciendo un corredor aéreo clave entre Paraguay y Brasil. Esta operación fortaleció los vínculos regionales y amplió la proyección internacional de LAP.
    Hoy, décadas más tarde, su estructura permanece preservada en territorio paraguayo. Las imágenes tomadas el 26Ene2014 ofrecen una mirada al pasado y nos recuerdan el valor de conservar estos exponentes del desarrollo aeronáutico sudamericano, verdaderos testigos del tránsito entre dos épocas de la aviación comercial..

Detalle de la aeronave

* cn. 62 Convair CV-240-6 - LV-ADO FAMA - Flota Aérea Mercante Argentina 27Feb49, remitido a la empresa estatal argentina, "San Lorenzo" 06Mar50; ZP-CDO LAP - Líneas Aéreas Paraguayas Mar63 "General Bernardino Caballero" - Desactivado 1972 - Preservado en Asunción del Paraguay.

TAME Amazonia

El 07Feb2014 fue presentado el servicio aéreo TAME Amazonía en el aeropuerto de Cumbaratza, Zamora Chinchipe - Ecuador. Las operaciones regulares comenzarán Mar2014 con seis aeronaves Kodiak 100, de las cuales cuatro ya están en Ecuador. Las mismas tienen capacidad para ocho personas, y son fabricadas por la firma estadounidense Quest Aircraft Companig. Los vuelos se cumplirán entre los aeropuertos de Macas y Shell, además de poder ser utilizados en 68 pistas de la Amazonía. Las naves cuentan con tecnología de punta y están diseñadas para aterrizar en pistas de dimensiones pequeñas -entre 200 y 500 metros de longitud-, merced a su único motor PW PT6A-34. La inversión del proyecto es de USD 18,9 millones; y las prioridades serán el traslado de pasajeros, alimentos, medicinas y urgencias médicas, estableciendo una alternativa importante a la falta de carreteras. El pasado 15Ene2014 Quest Aircraft Company anunció que TAME había recibido la entrega de tres Kodiaks, destinados al transporte de pasajeros y el turismo ecológico en relación con la Amazonía. La firma americana hab{ia realizado una gira de demostración por Sudamerica en Sep2012, y parece que la misma ha dado frutos.

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Detalle de la aeronave

* cn. 100-0096 Kodiak 100 N96KQ Quest Aircraft Co. LLC 24Jul2007; TAME Amazonia es Feb2014.

La década volada

Durante meses, España negoció  la venta de cazas Mirage F-1 a Argentina. El contrato estuvo a punto de cerrarse, pero finalmente Argentina declinó la oferta por el estado y las condiciones en que se entregarían de los aviones. Sumado a la inoperante dirigencia argentina, ahora se conoce que el Reino Unido presionó a España para que no se cerrara el acuerdo.

El Huevito infatigable

La Dirección Aeronáutica de Tierra del Fuego puso en funcionamiento la aeronave Arava, situación que demandó alrededor de 250 mil pesos. Entre los trabajos que se destacan están la reparación de las hélices, extintores y disparadores de matafuegos del motor, bombas de combustible, cilindros de oxígenos de cabina de tripulación, entre otros equipamientos. Además, se realizó una inspección general del avión. Las hélices debieron enviarse fuera de la provincia para realizar el recorrido de las mismas. A mediados de Dic2013 se culminó con la inspección general del aparato, permitiendo que la aeronave esté en condiciones de volar, y solo restaba habilitar las tripulaciones. La misma estuvo a cargo del Comandante Instructor Alberto Marchese, personal de la Dirección Provincial de Aeronáutica, quien instruyó a los pilotos que integran la tripulación del ARAVA 102. El Arava es un avión multipropósito, con características de poder aterrizar y despegar en pistas cortas o semipreparadas; cuenta con 20 plazas disponibles y se utiliza para diversas funciones,entre las que se destacan los traslados sanitarios entre Ushuaia y Río Grande. La veterana aeronave había sido reparada esxhaustivamente en Chile, en als intalaciones de ENAER durante Jun2006. En Ago2012 también recibió una amplia reparación. Este es el último Arava en servicio, tras la retirada de servicio de su par salteño el 25May2013.

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Detalle de la aeroave

* cn. 0061 IAI-102 Arava - 4X-ICH Israel Aircraft Industries, LV-PCP DPA. Tierra del Fuego Ago79, rr, LV-MTP 28Sep79, Kaiken li, DPA. Tierra del Fuego.

Una imagen de 50 años

Dos llamas y más de 1.000 ciudadanos bolivianos se hicieron presentes el 23May64 en el aeropuerto El Alto, de La Paz, para dar la bienvenida a un Boeing 727. Es importante detallar que se trató del primer jet comercial en visitar la ciudad boliviana, en la estación aérea más alta del mundo (13.358 pies). Durante la estancia en el altiplano se efectuaron diversas demostraciones, a cargo del piloto de pruebas Jack Waddell, consistentes en despegues con un peso de 128,900 libras, y hasta un un corte del motor durante la maniobra de rotación. La gira dio sus frutos, el modelo se posicionó entre los aviones más exitosos del mundo. Particularmente en Bolivia su historia aun se escribe.

Ver detalle Línea ALA.

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Detalle de la aeronave 

* cn. 18293/1 Boeing 727-22 - FF. 09Feb63 - N7001U Boeing Co. Sep63; United Airlines 06Oct64; Museum of Flight Foundation 01Abr91. Preservado en Paine Field Airport, Everett, Washington.

Publicaciones del 727 en Roll Out

- Ladeco y sus 727.

- Los 727 de Pluna.

- Fin para el 727 en TAME.

- Regreso del 727 a Uruguay.

- De Faucett a Hollywood.

Airbusaurio retrasado

    Recién el 30Ene2014 se firmo el contrato de adquisición del avión LV-FNJ por parte de la empresa estatal argentina. Extraoficialmente se supo que la demora de la llegada de esta aeronave encontró razón en la presencia de corrosión en estructura. Airbus se comprometió a resolver el tema, y se estima su arribo a Ezeiza aproximadamente para el 24Feb2014.

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Detalle de la aeronave 

* cn. 300 Airbus A330-223 FF. 29Oct99 - F-WWYG Airbus Industries; OO-SFS Sabena 19Nov99 -ILFC-; VG Airlines 07Jun2002 -ILFC-; Delsey Airlines 08Ago2002 -ILFC-; EI-CZT ILFC; 9M-MKW Malaysia Airlines 21Feb2003 -ILFC-. LV-FNJ Jul2013.

Despiste de un Lear en Punta

Un Lear Jet operado por la empresa Pacific Ocean procedente de Argentina, se despistó en la tarde del 01Feb2014, en el aeropuerto Laguna del Sauce de Punta del Este (ROU). Afortunadamente no se registraron heridos entre los cinco pasajeros que llevaba la nave resultaron ilesos, mientras que la tripulación sufrió lesiones leves. La aeronave estaba al mando de Carlos Penacchio, secundado por Nicolás Sarramea. La maniobra de aterrizaje se produjo en medio de las fuertes lluvias. En su carrera, el avión perdió su tren delantero.

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Detalle de la aeronave 

* cn. 31-004 Learjet 31 - XA-ZTH Servicios Especiales del Pacifico Jalisco SA. es 1989; N314SC Southern Cross Aircraft May2011; LV-CNQ Pacific Ocean Jun2011.

Hace 22 años llegaba United Airlines

El 01Feb92, llegaba al aeropuerto Ministro Pistarini el primer vuelo de United Airlines (UA990). Los pasajeros y la tripulación fueron recibidos con una orquesta de jazz en la manga n° 5 del aeropuerto. El por entonces representante de United en Argentina y Uruguay: Raúl Roca, informaba que la empresa mantendría siete frecuencias semanales, pero que en poco tiempo pretendían duplicarla. La aeronave estaba bautizada con el nombre William A. Patterson, en honor de quien fuera presidente de United Airlines hasta 1963. Vale recordar que united había adquirido los derechos de volar a la región, tras la debacle económica de Pan Am en Dic91.

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Detalle de la aeronave

* cn.19882/175 Boeing 747-122 -FF. 17Dic71- N4723U United Airlines 06Ene72; Willis Lease and Finance; almacenado en Mohave; desmantelado 05May98.