Dentro del avión de San Justo

En Ene2013, reportábamos la mudanza del fuselaje del Bac 1-11 LV-MRZ, a un costado de la ruta 4 (Camino de Cintura), a la altura del cruce con Ruta 3 - San Justo. Por ese momento la aeronave adolecía de timón y alas. Sus nuevos dueños se las ingeniaron para colocar la aeronave sobre pilotes a una altura considerable. Meses más tarde (Jun2013); nos sorprendió encontrar el fuselaje provisto de algunos de sus faltantes y nos preguntábamos: ¿BAC 1-88 o MD-8-11?.  El 10Oct2015, gracias a la amabilidad de la gente del complejo Galley Center, -Av. Juan Manuel de Rosas 3002 San Justo-, pudimos acceder al interior del aparto. Como se aprecia, el ingreso al fuselaje se realiza por una escalera directa desde la estructura del local, juntamente con una generosa abertura que se realizó a la parte derecha del fuselaje. Su interior está preparado para la realización de eventos y hasta la cabina de mandos ha sido acondicionada.

Detalle de la aeronave: 

* cn. 206 BAC One Eleven 523FJ FF. 22Abr70 - G-AXML Court Line Aviation 30Abr70 "Halcyon Cloud", AN-BHJ Lanica 22Dic71 li, G-AXML Court Line Aviation 17Mar72 "Halcyon Cloud", British Aircraft Corporation 26Sep74, PT-TVW Transbrasil 10Oct74, TG-AVA Aviateca 04Sep75 "Zaculeu", LV-MRZ Austral Líneas Aéreas 09Abr79 "Bahía Agradable" desactivado Dic93, Cancelado 14Oct94. Almacenado en San Justo - BA.

Relicto en Cerro Largo

    El día 27Abr2004 un Fokker F-27 operado por Federal Express que realizaba un vuelo entre Ezeiza y Viracopos (San Pablo), con escala en Porto Alegre, se accidentó en Uruguay. En aquella oportunidad la tripulación detectó presencia de humo en el interior de la bodega de carga. De inmediato intentó extinguir el fuego con los equipos de a bordo, sin obtener éxito. La tripulación declaró una emergencia dirigiéndose al aeropuerto más cercano que resultó ser la ciudad uruguaya de Melo. La aeronave logró aterrizar y su tripulación escapó a través de las ventanas de la cabina. Si bien los bomberos llegaron a extinguir el fuego, el aparato sufrió daños considerables en los compartimentos de carga que motivaron su baja. El origen del suceso, se podría haber producido por el derrame, de unos contenedores de líquidos. Once años después; el 28May2015, se llevó a cabo en las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Cerro Largo, Melo, un simulacro de accidente aéreo, por el cual fue posible detectar la supervivencia de los restos del aparato, -el fuselaje completamente pelado-, el cual todavía ostenta vestigios de su registro americano.

Detalle de la aeronave

* cn. 10468 Fokker F27-500 Friendship - FF. 24Sep71 - 9M-APX MSA Malaysia-Singapore Airlines 06Oct71; 9M-MCG MAS Malaysian Airline System Oct72; N715FE Federal Express / MAC Mountain Air Cargo 26Dic89 - Realizó un aterrizaje de emergencia el 27Abr2004 en Melo; Cerro Largo, Uruguay, por presencia de fuego en su interior.

Roll Out N° 296 - Fleet List

-El novísimo helicóptero de la PNA sobre La Plata-

* Aerocomercial Andes CC-AFO Beechcraft Be.200GT cn. BY-131 Obs. 04Oct2015 Mendoza.

* Aerovías DAP CC-ACQ Beechcraft King Air 300 cn. FA-205 Obs. 05Oct2015 Mount Pleasant procedente de Punta Arenas.

* Aerovias DAP LV-CUS Aerospatiale 355F2 Ecureuil 2 cn. 5413 Obs. 30Sep2015 Río Gallegos.

* Andes LV-AYD MDD MD-83 cn. 53015/1818 Obs. 30Sep2015 Córdoba, transportando un grupo de políticos. -ver Aeropuerto Internacional Córdoba-. Obs. 01Oct2015 San Juan procedente de AEP. Partió con destino a Bariloche con 162 pasajeros -vuelo AN660-, desde Bariloche partió como AN661 con destino a AEP.  Obs. 02Oct2015 Bahía Blanca partió con destino a Bariloche - vuelo AN64O. Obs. 03Oct2015 partir desde Ezeiza a Porto Seguro - Brasil - AN600. Regresó el mismo día realizando una escala técnica en Puerto Iguazú como AN601.

* Andes LV-CCJ MDD MD-83 cn.49621/1495 Obs. 05Oct2015 Santa Rosa procedente de AEP, partió con destino a Bariloche AN650.

* Andes LV-WGM MDD MD-83 cn. 49784/1627 Obs. 26Sep2015 Santiago del Estero -vuelo AN680- procedente de Salta. Prosiguió vuelo con destino a La Rioja; Mendoza y Bariloche. Partió al día siguiente desde Bariloche como AN863 con destino a Santa Fe. Obs. Mar del Plata 28Sep2015 con destino a Bariloche y desde allí a Bahía Blanca (vuelo AN625 - 157 pasajeros). Obs. 29Sep2015 Resistencia procedente de Bariloche -AN679 156 pasajeros-, regresó a Bariloche como AN678 - 155 pasajeros. Obs. 30Sep2015 Santa Rosa procedente de Bariloche con 161 pasajeros -vuelo AN643-, prosiguió su vuelo rumbo a San Luis, y desde allí regresó a Bariloche. Obs. 02Oct2015 Resistencia, partió con destino a Bariloche -vuelo AN678 153 pasajeros-. Obs. 05Oct2015 Mendoza procedente de Mendoza AN651 - 35 pasajeros, prosiguió vuelo rumbo a La Rioja 69 pasajeros, y Santiago del Estero 56 pasajeros. Partió con destino a Catamarca como AN630, y desde allí a Bariloche, llegando con 161 pasajeros. Obs. 06Oct2015 realizando el servicio Bariloche - Santa Fe - Bariloche -AN673/2-. Obs. 07Oct2015 Bahía Blanca, partió con destino a Bariloche -AN640-.

* Aviación Naval Argentina 0748/1-P-47 Beechcraft King Air 200 (Petrel) cn. BB-546 Obs. 01Oct2015 Mar del Plata.

* Baires Fly LV-BNR Gates Lear Jet 35A cn. 35A-373 Obs. 07Ovt2015 Formosa.

* Baires Fly LV-CCO Lear Jet 60 cn. 60-076 Obs. 28Sep2015 Tocumen, Panamá. partió con destino a Arica, Chile. El mismo día partió en vuelo directo a AEP.

* Baires Fly LV-FUF Lear Jet 60 cn. 60-165 Obs. 27Sep2015 Montevideo.

* CPC LV-CJY Lear Jet 45 cn. 45-2096 Obs. 02Oct2015 Cómodoro Rivadavia.

* Dirección Aviación Civíl del Ecuador HC-DAG Beechcraft C90GTi King Air cn. LW-178 Obs. 26Sep2015 Quito.

* DPA San Juan LQ-YHC Cessna 550 Citation II cn. 550-0715 Obs. 29Sep2015 Córdoba.

* Ejército Argentino AE-176 Swearingen SA226T Merlin IIIA cn.T-275 Obs. 05Oct2015 Córdoba, prosiguió vuelo a Formosa. Obs. 07Oct2015 Tucumán.

* Ejército Argentino AE-225 Cessna 208EX Grand Caravan cn. 208B-5196 Obs. 05Oct2015 Formosa.

* Ejército Argentino AE-390 Aerospatiale SA315B Lama cn. 2432 Obs. 05Oct2015 San Rafael.

* Ejército Argentino AE-408 Bell UH-1H cn. 13204 Obs. 28Sep2015 El Dorado. Obs. 29Sep2015 Iguazú.

* Ejército Ecuatoriano A.E.E.461 Aerospatiale AS332B Super Puma cn. 2010 Obs. 30Sep2015 durante el operativo FAE 2015 transportando al ministro de defensa.

* Ejército Ecuatoriano A.E.E.-503 CASA 235M cn. 150 Obs. 05Oct2015 en Paquisha - Traslado presidencial -.

* Ejército Chile H-283 Aerospatiale AS531AL Cougar cn. s/d. Obs. 26Sep2015 Neuquén procedente de Temuco. Prosiguió vuelo a Bahía Blanca, para participar de los ejercicios de la Fuerza de Paz Conjunta-Combinada "Cruz del Sur" en Puerto Belgrano. Regresó a Neuquén dede Bahía Blanca el 01Oct2015.

* Fuerza Aérea Argentina H-89 Bell 212 cn. 31141 Obs. 05Oct2015 Mar del Plata.

* Fuerza Aérea Argentina (PEN) T-01 Boeing 757-23A cn. 25487/470 Obs. 01Oct2015 Río Gallegos, urilizado para asistir a un acto político. El día 03Oct2015 partió con destino a El Calafate y regresó a Río Gallegos.

* Fuerza Aérea Argentina T-02 Fokker F-28 Mk. 4000 cn. 11203 Obs. 30Sep2015 Santiago del Estero, transportó 11 funcionarios del FPV que asistieron a un acto partidario.

* Fuerza Aérea Argentina/PEN T-04 Boeing 737-5H6 cn. 26456/2527 Obs. 29Sep2015 Iguazú, prosiguió vuelo a Cayena - Guyana. Regresó por la misma ruta el 01Oct2015. Obs. 01Oct2015 Río Gallegos. El día 03Oct2015 partió con destino a El Calafate, desde allí a Neuquén, transportando un funcionario del FPV. Por la noche emprendió viaje a AEP.
* Fuerza Aérea Argentina T-10 Lear Jet 60 cn. 60-140 Obs. 07Oct2015.

* Fuerza Aérea Argentina T-24 Gates Lear Jet 35A cn. 369 Obs. 30Sep2015 Villa Reynolds.

* Fuerza Aérea Argentina T-26 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-369 Obs. 01Oct2015 Ezeiza.

* Fuerza Aérea Argentina T-32 SAAB 340B cn. 340B-226 Obs. 27Sep2015 Mar del Plata.

* Fuerza Aérea Argentina TC-66 Lockheed C-130H Hercules cn. 4464 Obs. 05Oct2015 Formosa. Obs. 06Oct2015 Mendoza, desde allí voló a Malargue, regresando a la capital mendocina.

* Fuerza Aérea Argentina TC-70 Lockheed KC-130H Hercules cn. 4816 Obs. 28Sep2015 Tandil.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-001 Dassault Falcon 900EX cn. 209 El 26Sep2015 voló desde Nueva York a Americus; Georgia. -Traslado presidencial-. Regresó el 29Sep20015 a El Trompillo - Santa Cruz de la Sierra.

* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-051 Embraer 135BJ cn. 1082 Obs. 26Sep2015 Nueva York -Traslado presidencial-. Regresó a Quito el 29Sep2015.

* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-451 de Havilland DHC-6-300 Twin Otter cn. 667 Obs. 30Sep2015 participando de la preparación teórica de lanzamiento vertical de tropas paracaidistas brindada a un grupo de oficiales del Escuadrón No. 1112 en Taura - Manta.

* Fuerza Aérea del Perú FAP-356 Boeing 737-528 cn. 27426/2736 Obs. 26Sep2015 Nueva York -Traslado presidencial-.

* Fuerza Aérea del Perú FAP-526 Lear Jet 45XR cn. 345 Obs. 06Oct2015 Piura -Traslado presidencial-

* Gendarmería Nacional Argentina GN-816 Socata TBM-850 cn. 580 Obs. 27Sep2015 Posadas.

* Helicopters LV-ALN Eurocopter AS350B3 Ecureuil cn. 3652 Obs. 28Sep2015 Malargue.

* LAN Cargo CC-CZZ Boeing 767-316ERF cn. 25756/72 Obs. 30Sep2015 Tucumán procedente de Santa Cruz de la Sierra. Partió con destino a Lima. -Justo igual que hace un año -ver RQ268-. Obs. Tucumán 08Oct2015, procedente de Santa Cruz de la Sierra (Viru Viru); partió con destino a San Pablo.

* LAN Cargo N524LA Boeing 767-316F cn. 35816/956 Obs. 05Oct2015 arribó a Tucumán procedente de Ezeiza, partió con destino a Lima - Perú.

* LAN Cargo N772LA Boeing 777-F6N cn. 37708/774 Obs. Tucumán 03Oct2015, procedente de Ezeiza, partió con destino a Miami, vía Lima.

* Live Air LV-CEL Beechcraft B200 King Air cn. BB-1931 Obs. 29Sep2015 Mendoza.
* Modena / SAME - LV-GIE MBB Bo.105CBS-4 cn. S-860 El 28Sep2015 asistió a los accidentados en la Autopista Dellepiane. -Presenta esquema amarillo-.

* Patagonia Fly LV-CGO Cessna Citation I/SP cn. 501-0037 Obs. 27Sep2015 Mendoza.

* Prefectura Naval Argentina PA-14 Airbus Helicopters H225 / EC225LP Super Puma cn. 2958 Obs. 06Oct2015 realizando circuitos de entrenamiento en el Aeropuerto de La Plata. -ver El PA-14 en Ezeiza-

* Prefectura Naval Argentina PA-25 Beechcraft 350ER-MPA Super King Air cn. FL-792 Obs. 07Oct2015 Posadas.
* Prefectura Naval Argentina PA-62 CASA 212-300 cn. A68-1-382 Obs. 06Oct2015 Formosa.

* Servicios y Emprendimientos Aeronauticos SA. LV-CNW Raytheon Hawker 4000 cn. RC-14 Obs. 30Sep2015 Santiago del Estero. Transportó al candidato del FPV a la presidencia, y fue reportado como vuelo "Oficial". Obs. 02Oct2015 Posadas procedente de Mar del Plata, regresó a AEP.

* YPF LV-BTA Lear Jet 60 cn. 60-353 Obs. 26Sep2015 Río Gallegos.

Visitantes 

* AeroMéxico XA-MAT Boeing 767-3Y0ER cn. 24947/351 realizó su ultimo vuelo, por cambio de equipo, el 26Sep2015 (servicio AM029/03 - México - Ezeiza - México) Llegó con 183 pasajeros. Una particularidad es que la presente aeronave visitó el aeropuerto de Ezeiza operando con diversas compañías a saber: LanChile; Transbrasil y Air Canada. Próximamente la empresa azteca utilizará aviones Boeing 787 para cubrir la ruta.

* American Airlines N188AN Boeing 757-223ER cn. 32382/969 transportó al presidente de Austria D.Heinz Fischer hasta el aeropuerto El Alto de La Paz.

* Centurion Cargo N987AR McDonnell Douglas MD-11C/F cn. 48427/471 Obs. 06Oct2015 Tucumán, procedente de Santiago de Chile, partió con destino a Lima.

* Conviasa YV3052 Embraer ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW) cn. 19000675 Obs. 29Sep2015 realizando el servicio Caracas - Ezeiza (V05000) con 100 pasajeros. Retornó el 30Sep2015 realizando al servicio Ezeiza - Caracas (V05007) con escala técnica en Viru Viru, Santa Cruz de la Sierra.

* Conviasa YV3071 Embraer ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW) cn. 19000676 Obs. 30Sep2015 realizando al servicio Ezeiza - Caracas (V05009) con escala técnica en Viru Viru, Santa Cruz de la Sierra.

* Transcarga International Airways YV560T Airbus A300B4 cn. 261 Obs. Ezeiza 07Oct2015, procedente de Lima. (¡Un sobreviviente de la vieja "Eastern Airlines"!)

* United Arab Emirates Government A6-HHH Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream G400 cn. 1011 Obs. 03Oct2015 Ezeiza.

---

Agradecimiento: Línea ALA;  Cristian Martinez;  Gianfranco Cosentino.

La legión del Norte rumbo al Continente Blanco.Bitácora 2015/2016

Un año más las aeronaves que participarán de la campaña antártica, se adelantan al verano austral y transitan los cielos de Chile en su ruta al continente Blanco. Como es tradicional en Roll Out, se reportarán los desplazamientos detectados. Los mismos serán actualizados por medio de avisos en el sidebar del presente espacio. La avanzada en materia de estudios científicos este año lo dio la National Science Foundation, con la presencia de su Gulftream que efectúa sobrevuelos en la zona antártica desde Punta Arenas.

R E P O R T E S - A C T U A L I Z A D O S - A L -  25Oct2015

Air Almaty 
* UP-I7601 Ilyushin IL-76TD cn. 1013409295 arribó a Punta Arenas procedente de Río de Janeiro.

-Los Twin del BAS descansando en El Tepual - Puerto Montt, el 09Oct2015-

Detalle del British Antarctic Survey -Ordenados por arribo-
* VP-FBB de Haviland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 783 Obs. 06Oct2015 Guayaquil, partió con destino a Iquique. en compañía del VP-FBC. El 08Oct2015 partió con destino a La Serena. El 09Oct2015 prosiguió y Puerto Montt. El 09Oct2015 emprendió vuelo a Punta Arenas. El 13Oct2015 partió con destino a Rothera Research Station, en compañía de la aeronave VP-FBC.
* VP-FBC de Haviland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 787  Obs. 06Oct2015 Guayaquil, partió con destino a Iquique. en compañía del VP-FBB. El 08Oct2015 partió con destino a La Serena y Puerto Montt. El 09Oct2015 emprendió vuelo a Punta Arenas. El 13Oct2015 partió con destino a Rothera Research Station, en compañía de la aeronave VP-FBB.
* VP-FBQ de Havilland Canada DHC-7-110 cn. 111 Obs. 07Oct2015 Lima, Perú, partió con destino a Iquique, el día 08Oct2015 partió con destino a Puerto Montt. El 09Oct2015 emprendió vuelo a Punta Arenas. El 12Oct2015 partió con destino a Rothera Research Station, dando apoyo a las aeronaves C-FMKB y C-GKBG. El 14Oct2015 Arribó a Punta Arenas procedente de  Rothera. Partió rumbo a Rothera el 15Oct2015. El 17Oct2015 arribó a Punta Arenas desde Rothera. Regresó a la base inglesa, asistiendo el cruce al continente blanco de la aeronave C-GCKB. El 20Oct2015 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera. El 21Oct2015 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera.
* VP-FAZ de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter Cn. 748 El 15Oct2015 llegó a Guayaquil, procedente de Panamá. El 16Oct2015 Guayaquil, partió con destino a Iquique. El 18Oct2015 partió con destino a La Serena. El día 19Oct2015 prosiguió viaje a Puerto Montt y Punta Arenas. El 20Oct2015 partió con destino a Rothera.
* VP-FBL de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 839 Obs. 16Oct2015 Guayaquil, arribó procedente de Panamá. El 18Oct2015 detectado volando desde Iquique a La Serena y seguidamente a Purto Montt. El 19Oct2015 partió con destino a Punta Arenas. El 20Oct2015 partió con destino a Rothera.

-El "Twin" C-GCKB haciendo  escala en Concepción el 12Oct2015, esperando que mejore el tiempo-

Detalle Kenn Borek -Ordenados por arribo-

* C-FMKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 19560 Obs. 04Oct2015 Iquique, procedente de Guayaquiíl. Esta aeronave partió el 01Oct2015 desde Calgary - Canadá con destino a Amarillo y Mc Allen, ambas ciudades del estado de Texas. Al día siguiente emprendió viaje rumbo a Liberia, en Costa Rica. Volando en compañía del Twin C-GKBG. El 06Oct2015 arribó a Concepción. El mismo día realizó la ruta a Puerto Montt y Punta Arenas. El 12Oct2015 partió con destino a Rothera Research Station, con apoyo de la aeronave VP-FBQ .
* C-GKBG de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 733 Obs. 04Oct2015 Iquique, procedente de Guayaquiíl. Esta aeronave partió el 01Oct2015 desde Calgary - Canadá con destino a Amarillo y Mc Allen, ambas ciudades del estado de Texas. Al día siguiente emprendió viaje rumbo a Liberia, en Costa Rica. Volando en compañía del Basler C-FMKB. El 05Oct2015 arribó a Concepción. El 06Oct2015 partió con destino a Punta Arenas. El 12Oct2015 partió con destino a Rothera Research Station, con apoyo de la aeronave VP-FBQ .
* C-GCKB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter  cn. 312 Obs. 11Oct2015 Arica procedente de Guayaquil. El 12Oct2015 partió desde Iquique a Concepción. El 14Oct2015 partió con destino a Punta Arenas. El 17Oct2015 partió con destino a Rothera Research Station, con apoyo de la aeronave VP-FBQ.
* C-GVKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 12300 Arribó a Iquique el 16Oct2015 procedente de Guayaquil, en companía de la aeronave C-GXXB. El 17Oct2015 partió con destino a Concepción. El 18Oct2015 llegó a Punta Arenas.
* C-GXXB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 426 Arribó a Iquique el 16Oct2015 procedente de Guayaquil, en companía de la aeronave C-GVKB. El 17Oct2015 partió con destino a Concepción. El 21Oct2015 llegó a Punta Arenas.
* C-FBBV de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 311 Obs. 18Oct2015 en Iquique procedente de Guayaquil. El 19Oct2015 voló desde Iquique a Puerto Montt. El 20Oct2015 arribó a Punta Arenas procedente de Puerto Montt.
* C-FDHB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 338 Obs. Iquique 21Oct2015 procedente de Guayaquil. El 22Oct2015 voló desde Iquique a Concepción. El 23Oct2015 partió desde Concepción a Punta Arenas.
* C-GHGF Baslet BT-67 (Douglas C-47B-5-DK) cn. 25964 Obs. Iquique 21Oct2015 procedente de Guayaquil.

* C-GKCS de Havilland DHC-6-300 Twin Otter cn. 693 El 22Oct2015 voló desde Iquique a Concepción. El 23Oct2015 partió desde Concepción a Punta Arenas.
* C-GJKB Basler BT-67 cn. 13383 Obs. 25Oct2015 Iquique, procedente de Guayaquiíl.

-Imagen del 19Oct2015 en el Aeropuerto El Tepual de Puerto Montt, se observa el Gulftream de la NSF, un Twin de la BAS y otro de Kenn Borek-

Detalle del National Science Foundation:
*  N677F Gulfstream V -cn. 677 - El 17Oct2015, realizó un vuelo desde Punta Arenas a Puerto Montt. El 19Oct2015 regresó a Punta Arenas.

---

Detalle de los movimientos detectados durante la campaña 2014/2015.

Llegó un CASA 212 para el Ejército Argentino

    Desde fines de Sep2015 un CASA 212-200 Aviocar ha estado realizando un derrotero hacia el Cono Sur tocando distintos puntos de Latinoamérica. En el día de la Fecha, el mismo arribó a la Base Aérea El Palomar: El mismo está destinado al Ejército Argentino. Vale recordar que el arma ya cuenta con una de estas máquinas y existían rumores de la incorporación de una nave adicional. -ver El Aviocar del Ejército- (Informaciones posteriores indicaban que desde Ezeiza se habría dirigido a Campo de Mayo).

Detalle del periplo del N433CA 

* 28Sep2015 Observado en Cancun.

* 30Sep2015 fue detectado en Colombia realizando un vuelo desde Barranquilla a Bogotá. y seguidamente a Iquitos, Perú.

* 01Oct2015 voló desde Iquitos a Pucallpa, y desde allí a Arequipa.

* 02Oct2015 Desde Arequipa emprendió vuelo con destino a Santa Cruz de la Sierra (Viru Viru), y seguidamente a Salta.

* 05Oct2015 partió desde Salta, haciendo su arribo al aeropuerto internacional de Ezeiza, y desde allí fue trasladado a la Base de El Palomar.

Detalle de la aeronave

* cn. S1-6-285 CASA C-212-200 Aviocar - D.3B-8 Armada Española Jun83; N433CA EADS CASA North America 12Feb2014. Ejército Argentino.

Agradecimiento: Manfred J. Stenton.

Memoria de un regreso

Generalmente las personas se quedan con la última imagen de la cosas que suele apreciar, y no reparan en los procesos. En la restauración de una aeronave no siempre se tiene acceso al trabajo sobre la misma. En otros casos si, como cuando cuenta con la suerte de compartir algún momento en el Hangar 4 de Morón, junto a los integrantes de la Asociación Amigos del MNA.
Héctor Cordeiro nos comparte unas fotografías del Pulqui II en su camino al MNA desde el Área Material Río Cuarto, donde fue oportunamente restaurado hasta dejarlo inmaculado. -El AMRIV, es por cierto, un lugar donde hacen trabajos impecables-. Previo a su arribo a Morón la aeronave pasó la noche en un hangar de la base de El Palomar. Las imágenes de Héctor, oportunamente invitado aquel día, datan de hace quince años.

Chinos para BoA

El 30Sep2015, el gerente de la compañía Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, confirmó el anuncio sobre la incorporación de cuatro aviones con capacidad para 50 pasajeros MA-60, destinados afectarlos a destinos que cuentan con aeropuertos con infraestructura poco preparada. De esta manera se implementará una suerte de subsidiaria denominada BoA Regional, que según fuentes oficiales demandará una inversión inicial de 12 millones de dólares. Las estimaciones del funcionario son que el estado boliviano erogará en total 22 millones de dólares, para construir a nueva empresa emanada de la estatal BoA. Esta se suma a la carga de empresas estatales como TAM -Transportes Aéreos Militares y TAB - Transportes Aéreos Bolivianos. (emparentadas con la Fuerza Aérea Boliviana). Las nuevas rutas regionales a operar por BoA serán las ciudades de Guayará, Riberalta, Yacuiba, Oruro, Potosí, Rurrenabaque y Chimoré, la mayor parte de ellas servidas por TAM. Para Dic2015 está previsto que lleguen dos de las cuatro nuevas aeronaves. Vale recordar que a principios de Sep2015, la autoridades bolivianas había descartado la incorporación de estas máquinas por no hallarse certificadas y no cumplir con las condiciones técnicas para volar en ciudades de mayor altura.

Bolivia cuenta con los servicios del turbohélice MA60 desde 2008 en la flota del TAM; -ver Roll Out-. Los mismos han sido blanco de algunas criticas, a partir de algunos incidentes: En especial uno protagonizado por la nave FAB96 el 09Ene2012 en Guayaramerín, cuando fue protagonista de un aterrizaje con el tren replegado. (reportado en RQ183). 

La aeronave MA60 es un avión propulsado por turbohélices Pratt & Whitney Canada PW127 desarrollado por la Xi'an Aircraft Industrial Corporation a partir del Y7-200A, -versión del Antonov An-24 construido bajo licencia-. Además del operador boliviano, el MA60 es utilizado por la empresas Chinas: Wuhan Airlines; Sichuan Airlines; Okay Airways; la compañía Zest Airways de Filipinas; Merpati Nusantara Airlines de Indonesia. En Sri Lanka lo utiliza Mihin Air; y en Tajikistan la firma Tajik Air. Air Zimbabwe también contó con ellos, además se sumó a la Fuerza Aérea de Zambia, China y Laos. Hasta el momento se han ensamblado más de 60 ejemplares, de los cuales cuatro se han perdido en accidentes que determinaron perdidas totales, mientras que otros cinco aviones han protagonizado incidentes de consideración.

SOL deja San Luis

-Imagen tomada en San Luis en oportunidad del primer vuelo en Nov2014-

Voceros de la empresa SOL Líneas Aéreas manifestaron que el acuerdo que poseían con el Gobierno de la provincia de San Luis finalizó el 15Sep2015, y que seguidamente han tomado la decisión de avocarse a otras rutas comerciales. En tal sentido los servicios a Villa Mercedes y el Valle del Conlara quedan fuera de su organigrama. La medida se cumple desde el 01Oct2015. Como se recordará la empresa SOL volaba a la provincia puntana desde principios de 2010, con sucesivas altas y bajas en el servicio. Desde Nov2014 la empresa había lanzado un circuito de destinos en la provincia, comenzando el 16Nov2016 con el servicio 8R5347, pero al parecer se produjo un nuevo final. El último vuelo reportado era el 8R5321 del 29Sep2015 estaba previsto realizarlo con la aeronave LV-BEW (SAAB 340A. cn. 360A-150), pero el mismo figuraba cancelado.

Simulacro de Secuestro en Ecuador

El 30Sep2015 sobre la pista del aeropuerto Eloy Alfaro de Manta, Manabí, costa de Ecuador, se utilizó una aeronave de la supuesta empresa Delfín Airlines con 70 pasajeros a bordo en un simulacro de secuestro. El ejercicio fue organizado por la Dirección de Aviación Civil (DAC), que forma parte del plan de emergencia de aeropuertos. Participaron del mismo 70 estudiantes de la Universidad Católica extensión Bahía de Caráquez, y algunos actores. Durante el ejercicio se activó el plan de acción de un evento de interferencia ilícita en el que participa personal de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE), Grupo de Intervención y Rescate (GIR); Fiscalía, Cuerpo de Bomberos, ECU-911, Agentes de Tránsito y Policía. Tras cuatro horas de iniciado el plan de acción, el avión fue controlado por los efectivos del GIR y los rehenes fueron liberados. La aeronave utilizada pertenecía a la desaparecida empresa Icaro, y había sido ofrecido en remate en Jul2013 -ver RQ219-.

---

Detalle de la aeronave

* cn. 22026/644 Boeing 737-236 FF. 07Mar80 G-BGJE British Airtours 21Mar80; British Airways 01Mar88; ZS-SIU South African Airways 20Ene200; Gambia Intlernational Airways 22Oct2004; Safair 22Jun2005; almacenado Feb2006; HC-CFL Ícaro 01Mar2006 "Spondylus". La aeronave fue observada en Sep2015 sin motoresy luciendo títulos  de Delfin Airlines.

---

Otros simulacros

* 04Dic2009 - Simulacro de accidente en Neuquén.
* 15Dic2011 - Simulacro de Secuestro en Uruguay.
* 31Oct2012 - Simulacro en AEP.
* 30Nov2012 - El Dove de los simulacros. 
* Ago2013 - El Hercules de las bebidas.
* 21Dic2013 - Simulacro en Asunción.

Un JT8D-9A para el MNA

Como se había anticipado la Asociación de Amigos del MNA se hallaba a la espera otro motor para el Museo. El 30Sep2015, llegó una turbina Pratt & Whitney JT8D-9A al hangar n° 4, aportado por la compañía aérea estatal. El presente motor corresponde al que utilizaban los Boeing 737-200 de la empresa; (algunos modelos usaron la versión “/15” y otros la”/17”). Ante esta nueva meta; creemos válido hacer una enumeración de algunos de los logros de la AAMNA. Se gestionó y se obtuvo, en Feb2013 la incorporación al museo del DC-9 Super 80 de Austral (LV-WFN ex N10027) -Avión que ostenta el récord de ser la aeronave de su tipo con mas horas voladas en el mundo y siempre en manos del mismo explotador-. Seguidamente fue el turno de la recepción de los paneles de instrumentos con los que se logró armar el CPT de Boeing 737-200, y otro de MD88. Mas adelante fue el turno del arribo del motor JT9D-7Q que propulsaba al Boeing 747-287 LV-MLR y ahora con suma satisfacción compartimos que es el turno del JT8D. 

 Asociación de Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica

Juan Netto; Mario Quarleri; Mario Guayan; Alejandro Bastín

El regreso de la National Science Foundation

El avión Gulftream V operado por la National Science Foundation, arribó al sur chileno para ser afectado a estudios de observación sobre el ambiente antártico.

El 18Sep2015 arribó al aeropuerto de Arica procedente de Laredo, Texas, y al día siguiente viajo a Punta Arenas, realizando desde ese mismo día entonces una serie de circuitos sobre sectores del Continente Antártico, recorriendo especialmente la península Antártica y sus adyacencias del Mar de Weddell y Mar de Bellingshausen. Como se recordará, la National Science ha venido realizado tareas de investigación desde hace tiempo, utilizado aeropuertos chilenos como base de operaciones, en Oct2008 basó un Lockheed Hércules en Arica y durante Oct2011 e mismo Gulftream operó desde el confín austral de Chile.

---

Detalle de la aeronave

* cn. 677 Gulfstream V - N677GA Gulftream Aerospace; N677F National Science Foundation 06Abr2005.