El fuego en Lago Puelo

El 27Ene2019, se informaba que se intentaba controlar un incendio en los alrededores de Lago Puelo, el el denominado Paraje Pedregoso. Por la tarde trabajaron en la zona con dos aviones hidrantes y un helicóptero con helibalde. El personal de Defensa Civil y del Servicio Provincial de Manejo del Fuego (SPMF), dependiente de la Subsecretaría de Bosques, trabajaba en conjunto con otras instituciones para controlar el foco ígneo.

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Detalle de la aeronave detectada

* cn. 8064 Dornier/Bell UH-1D Iroquois - 70+34 Luftwaffe, D-HATI ntu, HC-CEB xxx, CC-AQU Helicópteros del Pacífico xxx; LV-IUH  Helicópteros del Pacífico. 

Un Chinook sobre Biobío

Como se reportó en el fleet list RQ360, se reportó que un helicóptero Chinook fue afectado a la prevención de los incendios forestales en Chile. Una visita a Trilahue, en la zona del Biobío, encontró el 25Ene2019 al helicóptero Chinook, destacándose su capacidad para transportar y verter 10 mil litros. En el país trasandino manifiestan que apoyo y la coordinación con el sector privado es fundamental para afrontar los incendios forestales. -Sin dudas mucho para aprender-. La aeronave fue alquilada por la firma CORMA (Corporación Chilena de la Madera) y la empresa CMPC -También conocida como La Papelera-. Ellos trabajan en conjunto con las brigadas del Conaf (Corporación Nacional Forestal). Se estima que la aeronave permanecerá en la región hasta que culmine la temporada estival.

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Detalle de la aeronave

* cn. B-650 Boeing-Vertol CH-47C Chinook - 70-15008 US Army 26Mar71 - reconstruido como CH-47D (cn. M3286) - 89-00132 US Army 22Dic89; almacenado en Summit Airport, Middletown, DE. N303AJ Billings Flying Service Oct15.

Festival Aéreo en San Bernardino - Paraguay

El Club de Vuelo Deportivo YVYTU, ubicado en la localidad de San Bernardino en las proximidades del lago Ypacaraí en la República del Paraguay, ha celebrado una nueva edición de su tradicional festival aéreo, en esta oportunidad entre el sábado 19 y el domingo 20Ene2019, el cual pudimos disfrutar gracias a la invitación y acompañamiento del Dr. Gabriel (Gabo) Otazú Aquino y su familia.

En el desarrollo del evento, presentaron una numerosa línea de vuelo con más de treinta aparatos, algunos estáticos y otros muchos en vuelo, destacándose entre otros la réplica del avión Depordussin (ZP-XSP) que utilizara el piloto Don Silvio Pettirossi, listo para volver nuevamente a volar.

En exhibición estática se pudo observar el "Paraguay l" (ZP-XEA), primera aeronave diseñada y construida en Paraguay por José Repka Kusi y Walter Fagúndez. El modelo se alzó al vuelo por primera vez el 27Nov81.

No faltó a la reunión un SAAB modelo SAFIR 91A (ZP-TAD) construido en el año 1948 entre otros invaluables aparatos históricos.

En la realización de los vuelos del bautismo hubo para todos los gustos: monomotores, bimotores, y hasta unos pequeños P-51 Mustang a pedal para los más pequeños entusiastas. Un evento aeronáutico no puede quedar ajeno a a las clásicas exhibiciones de paracaidismo y aeromodelismo RC acrobático. Complementando las jornadas se hizo presente una importante colección de autos clásicos pertenecientes a miembros del Touring Club del Paraguay.

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Detalle de algunas de las aeronaves identificadas

* ZP-BBS Beechcraft A36 Bonanza cn. E-1558.

* ZP-BCB Beechcraft V35 Bonanza

* ZP-BEP Beechcraft Bonanza "Transporte Santa Agustina".
* ZP-BMR Beechcraft 200 Super King Air cn. BB-205 Aerotax tls.

* ZP-BMY Cessna 210 Centurion  "Skydive Tobati" Tls.

* ZP-BNV Cessna 152 Aerobat

* ZP-BRY Cessna 182S Skylane cn. 182-80564.

* ZP-BTI Beechcraft 58 FoxStar Baron cn. TH963.

* ZP-HAE Eurocopter 120B Colibri cn. s/d.

* ZP-TAD Sevenska Aeroplan AB (SAAB) 91B Safir cn. 91132 Aeroclub Yvytu ex SE-BNP.

* ZP-TIE Cessna 180 Skywagon

* ZP-TZK Stearman PT-17 Kaydet cn. 75-0267 ex N551X US Navy cs. "2929"

* ZP-TTA Beechcraft 58 Baron cn. TH-1146
* ZP-XEA Paraguay 1 -Prototipo-.
* ZP-XSP Depordussin -Replica-

* N155DC Cessna 150L cn. 15072187

* Ercoupe s/reg.
* Fleet Model 2, probablemente ex E-15/ZP-EAL sin registro con insignias paraguayas.

También fue posible detectar la presencia de las aeronaves: ZP-BGA - ZP-BKQ - ZP-BKX - ZP-BKZ - ZP-BMT - ZP-ZSP - ZP-P001 "Glider" - ZP-Z038.

Carlos R. Boisen

Con la Ropa Prestada XXIV.

Un neuquino diferente.

    La empresa regional Transportes Aéreos Neuquén había dado un paso importante a fines de 1981 cuando incorporó directamente de fabrica dos unidades Swearingen Metro con capacidad para 19 pasajeros. Estos aparatos, fueron secundados por un moderno SAAB 340, en Sep87. En 1992 la empresa crecía y decidió sumar un tercer Metro III de segunda mano. El mismo llegó portando los colores de la empresa feeder SkyWest Airlines de Utah en Estados Unidos. Inmediatamente se le agregaron los títulos de la compañía neuquina de forma sencilla y fue introducido en comercial. La presente coloración se mantuvo hasta que la aerolínea cayera en manos del conglomerado VASP, que le proporcionó su esquema corporativo. 

Detalle de la aeronave

* cn. AC-729 Fairchild Swearingen SA227-AC Metro III - FF.  Ene89 - N27283 SkyWest Airlines Abr89; White Industries 24Oct90; Marion Recovery Inc,  LV-VDJ Transportes Aéreos Neuquén 16Sep92; Baires Fly Jun2000; Milenium Air 09Abr2009, almacenado en San Fernando 2013; Cedma Aviación Ago2015.

La ONU desde Perú

En la mañana del 21Ene2019 los integrantes del IV Contingente de la Compañía de Ingeniería Perú iniciaron su viaje desde Lima hacia la República Centroafricana, a fin de cumplir con la misión cumplir las tareas de Misión de Paz encomendada por las Naciones Unidas. Un total de 205 militares provenientes del Ejército, la Marina y la Fuerza Aérea del Perú, se embarcaron en el avión especialmente enviado a la capital peruana -vuelo ET8802-, con destino a Bangui vía Dakar. El IV Contingente de la Compañía de Ingeniería Perú intervendrá en la construcción y rehabilitación de vías, aeródromos, puentes y puestos de vigilancia.

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Detalle de la aeronave

* cn. 30565/802 Boeing 767-3BGER - FF. 18Jul2000 - HB-IHW Balair CTA dd. 26Sep2000 li Pembroke; ET-ALH Ethiopian Airlines Ene2002 li. Pembroke; United Nations Organization Feb2013 sli.

Un Islander de paseo

El día 18Ene2019, sorprendió el vuelo de un Briten Islander desde Punta Arenas con destino a Puerto Stanley. La aeronave, propiedad de RVL Aviation opera desde el aeropuerto británico de East Midlands, especializándose  en relevantamientos aéreos, y vigilancia aérea. El pasado 07Ene2019 el pequeño bimotor fue detectado partiendo desde Reykjavik con destino a América. Seguidamente el avión realizó las siguientes etapas:
* 10Ene2019 - Obs. Pembroke, Florida.

* 11Ene2019 - Obs. Georgetown.
* 12Ene2019 - Panamá - Guayaquil.

* 13Ene2019 - Guayaquil - Pisco

* 14Ene2019 - Pisco - Arica

* 15Ene2019 - Arica - La Serena.

* 16Ene2019 - La Serena - Puerto Montt

* 17Ene2019 - Puerto Montt - Punta Arenas

* 18Ene2019 - Punta Arenas - Puerto Stanley.

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Detalle de la aeronave

* cn. 403 Britten-Norman BN-2A-26 Islander - FF. 23Ago74 - G-BCEN Britten-Norman Ltd. Ago74; N90JA Jonas Aircraft & Arms Co. Sep74; 4X-AYG Kanaf Arkia Airlines 1975; Olympic Aviation Abr76 li; Kanaf Arkia Airlines ret Nov76; G-BCEN Alderney Air Ferries Jul81; Isle of Scilly Skybus Oct86; OLT Ostfriesische Lufttransport May87; Atlantic Air Transport Ltd / Air Atlantique Classic Flight Nov87; RVL Aviation 27Abr2007.

Un ruso en la prevención del fuego

Previendo los clásico siniestros forestales, el 18Ene2019 arribó a Santiago de Chile helicóptero ruso Kamov KA-32, al quilado a la empresa canadiense VIH Helicopters Ltd. (Vancouver Island Helicopters), para reforzar las actividades del CONAF (Corporación Nacional Forestal). El ministro de agricultura, Antonio Walker, anunció que la aeronave capaz de lanzar 5000 litros de agua y transportar 11 rescatistas, será basada en la región del Maule, específicamente en Vichuquén. La aeronave fue transportada a bordo de un enorme Ilyushin IL-76TD-90VD -RA-76952 cn. 2093422743/9406- de la empresa Volga Dnepr Cargo, procedente de Canadá, vía Jamaica. En la misma terminal de carga se dio inicio al proceso de ensamblaje del Kamov, que en los próximos días estará en servicio. Vale recordar que el presente aparato ya operó en el país trasandino durante Dic2017 cuando fue detectada en La Serena.

Detalle de la aeronave

* cn. 8707 Kamov Ka-32S (Feb92) - CCCP-31585 Panh 07Abr92 - RA-31585 Aero Kamov 30Mr94 -mdf. Ka-32A11BC cn. 8707/05 15Feb99-; C-FIGR VIH Logging Ltd. 11Feb2000; B-77299 Sunrise Airlines 02Abr2002; C-FIGR VIH Logging Ltd. 08May2003.

Un compañero cumple 44 años

-El TC-51, rodando sobre Rosario, con su esquema original-

Cuando el fabricante holandés dio inicio a su proyecto de un avión regional a reacción, eligió como nombre para el mismo Fellowship/Compañero. Un genial acierto, que ha sabido definir su actuación en cuanta geografía haya volado. 
Hacia 1974 la Fuerza Aérea Argentina decidió incorporar cinco F-28 Mk.1000 Fellowship en configuración carguera, recepcionados a partir de Ene75. Los aviones no eran totalmente nuevos: tres procedían de los EE.UU. (Fairchild/Hiller los utilizó entre 1970-74) y dos habían sido construidos a fines de 1973. El primero de ellos TC-51 fue asignado a la I Brigada Aérea de El Palomar el 16Ene75, formando parte del II Escuadrón ("Sic Itur, Ad Astra" - Hasta las estrellas). Con el arribo de estos aparatos, la Fuerza ha prestado una amplia gama de servicios aéreos; como la operaciones de LADE, entre las que se ha destacado desde 1977, el servicio LD350/351, que unía Comodoro Rivadavia con Puerto Stanley. También ha sabido intervenir en los vuelos correspondientes al Servicio de Transporte Aéreo Militar (STAM), llevados a cabo entre las distintas bases aéreas del interior del país y ocasionales vuelos del Correo Aéreo Militar al Exterior (CAME). Durante vuelos sanitarios y logísticos, la Fuerza Aérea ha podido contar con una herramienta eficaz, robusta y confiable. Los Fellowships contribuyeron exitosamente a burlar el bloqueo impuesto durante el conflicto bélico del Atlántico Sur, operando en el archipiélago desde el primer día. Con 44 años de servicio, el último Fellowship en actividad: TC-53 cn. 11020, está transitando las últimas horas de vuelo. La sensación de cuantos gustamos la aviación es consensuada: En función de sus méritos, el Compañero de Fokker se ha hecho querer.

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Detalle de la aeronave

* cn. 11076 - Fokker F-28 Mk-1000C Fellowship - FF. 26Nov73 - PH-EXY Fokker 12Nov73; TC-51 Fuerza Aérea Argentina 13Ene75, asignado a la I Brigada Aérea 16Ene75 - Accidentado en Bariloche 16Ago89 durante un despegue.

Air France llegó con DC-4

    El día 23Jun46 la empresa Air France, inauguró la ruta Paris, Lisboa, Casablanca, Dakar, Recife, Río de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires -AF51/50, empleando la aeronave Douglas DC-4 F-BBDI. La empresa francesa tuvo en su haber 43 aeronaves de este tipo y a partir de esa jornada implementó una frecuencia semanal para el trayecto sudamericano, pactado para los días domingos con regreso al día siguiente. 

    Es de destacar que en ese momento, la duración del viaje se redujo considerablemente respecto a las 58:40 horas y diez escalas que que se demandaban anteriormente, insumiendo solamente 37 horas 20 minutos para cubrir la distancia del itinerario. La empresa gala, precursora de los vuelos a Sudamérica, había suspendido sus servicios en el mes de Jul40 como consecuencia de los eventos de la Segunda Guerra Mundial. La atención comercial de sus operaciones en la ciudad de Buenos Aires estaba a cargo de la compañía Dodero / LADAR, desde sus oficinas de la avenida Corrientes 375 o Reconquista 415. Los servicios con este tipo de aeronaves se desarrollaron hasta el año 1950 cuando se incorporaron los Lockheed Constellation, a los que a su vez serían reemplazados por los Super Constellation desde 1953 -ver Primaveras con glamour francés.-.

Detalle de las aeronave

* cn. 42941/47 Douglas DC-4-1009 - F-BBDI Air France 05Jun46 "Ciel de Provence"; Air Afrique xxAgo61; rr. TU-TBH rr 26Abr62; F-BBDI Air France 10Mar64; EC-AXM Spantax xxJun64; F-BBDI Air France 05Nov64; 5R-MAU Air Madagascar 22Nov65; 5T-RIF Air Mauritanie Dic76; 5N-ARC Arax Airlines 04Ene79, Almacenado en Lagos. Desmantelado.

La PNA siempre en alerta.

El 13Ene2019 un helicóptero de la Prefectura Naval Argentina, evacuó de urgencia al tripulante de un buque pesquero de bandera argentina, quien sufría fuertes dolores abdominales, a 150 millas náuticas (alrededor de 300 kilómetros) de la localidad de Puerto Deseado, provincia de Santa Cruz. A las 16.37 horas, desde la Estación Aérea de Comodoro Rivadavia, decolaron el helicóptero PA-42 con personal especializado en este tipo de emergencias y un médico a bordo, y el avión PA-22 para brindar apoyo durante la operación. Arribados al lugar, el helicóptero se posicionó sobre el pesquero y el personal de Prefectura descendió una canasta sanitaria donde se colocó al tripulante y se lo izó lentamente, para luego llevarlo al aeropuerto de Puerto Deseado donde lo esperaba una ambulancia que lo trasladó al hospital local para su atención.

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Detalle de las aeronaves desplegadas

* cn. FL-795 Beechcraft 350ER-MPA Super King Air - N8113Z Hawker Beechcraft Corporation 11Dic2011; D-CPNA Aerodata AG 05Feb2013; PA-22 Prefectura Naval Argentina Dic2013. 

* cn. 6491 Eurocopter AS365N2 Dauphin 2 - F-GHRZ xxx, LV-HUI HMSA. PA-42 Prefectura Naval Argentina Oct95.

El vuelo del Albatross

Un 12Ene72, a las 6.04 horas, el avión Grumman Albatross BS-02 al mando del Capitán Demarco iniciaba el primer servicio regular desde Comodoro Rivadavia a Puerto Stanley.  A bordo del a máquina viajaron tres técnicos de la Fuerza Aérea Argentina, más un oficial de la Armada, quienes evaluarían la construcción de una pista provisoria a emplazarse a unos 10 kilómetros del casco de la ciudad. A partir de estos estudios intentarían posibilitar las operaciones de aviones terrestres. Los vuelos se programaron de forma quincenal: los segundos y cuartos martes de cada mes, y tenían un costo de 20.000 pesos ley. (Aproximadamente 22 dólares a cotización de la fecha). En algunas ocasiones, era necesario la utilización de cohetes JATOS para realizar la maniobra de despegue. El interior de la nave se había adaptado para acomodar solo seis pasajeros. Desde el 11Ene72 se encontraba frente a las costas de Puerto Stanley un buque argentino, haciendo una escala en su trayecto a la Antártida, que se prestó para hacer de apoyo en el primer enlace. -ver Stanley destino de LADE-.

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Detallle de la aeronave

* cn. G-70 Grumman SA-16A Albatross -  50-181 US Air Force 17Jul51 -Convertido A HU-16A-; Desprogramado en 1962 -Modificado a HU-16B- BS-02 Fuerza Aérea Argentina. - 09Ene63. Preservado en el Museo Nacional de Aeronáutica, Morón, Buenos Aires.