Roll Out N° 411 - Fleet List

- Uno de los helicópteros del Ejército Argentino, AE-479-, participando del Ejercicio combinado Arandú.-

* Aeroeste CP-2790 Cessna 550 Citation Bravo cn. 550-1052 Obs. 17Ago2023 Córdoba.

* Aerosistema 2000 LV-VDJ Swearingen SA227-AC Metro III cn. AC-729 el 18Jul2023 partió desde San Fernando con destino a Paraná, donde embarcó parte de la delegación del Club Atlético Patronato, que debía afrontar un cotejo por la Copa Libertadores en Río de Janeiro, contra Botafogo. En el trayecto a la ciudad brasilera, operando en el aeropuerto Galeao, efectuó una escala técnica en Puerto Iguazú.

* Aerosistema 2000 LV-ZMG Swearingen SA227AC Metro III cn. AC-425 el 18Jul2023 partió desde San Fernando con destino a Paraná, donde embarcó parte de la delegación del Club Atlético Patronato, que debía afrontar un cotejo por la Copa Libertadores en Río de Janeiro, contra Botafogo. En el trayecto a la ciudad brasilera, operando en el aeropuerto Galeao, efectuó una escala técnica en Puerto Iguazú.

* Aviación Naval Argentina 0887/1-G-49 Beechcraft TC-12B Huron cn. BJ-40 ex TC-113 reportado en AEP 27Jul2023.

* Dirección General de Aviación Civil de Santiago del Estero LV-MIS Pilatus PC-6/B2-H2 Porter cn. 793 ofrecido en venta, publicado en AeroVenta N° 378 Jul2023.

* Ejército Argentino AE-266 CASA C-212-200 Aviocar cn. 260 el 20Jul2023, reportado a muy baja altura sobre Adrogué, en dirección al Aero Club de La Plata - Tolosa.

* Ejercito Argentino AE-318 Agusta/Bell AB206B-1 cn. 9187 reportado el 06Ago2023 AC. Monte Caseros - Corrientes, participando del Ejercicio combinado Arandú.

* Ejército Argentino AE-450 Bell 212 cn. 30767 Obs. 18Ago2023 Reconquista.

* Ejército Argentino AE-477 Bell UH-1H Iroquois cn. 10665 reportado el 06Ago2023 AC. Monte Caseros - Corrientes, participando del Ejercicio combinado Arandú.

* Ejército Argentino AE-479 UH-1H-II Hornero cn. 13472 reportado durante el desarrolló del Ejercicio combinado Arandú en Monte Caseros el 02Ago2023.

* Ejército Argentino AE-480 Bell UH-1H Iroquois II cn. 9901 reportado el 06Ago2023 AC. Monte Caseros - Corrientes, participando del Ejercicio combinado Arandú.

* Fuerza Aérea Argentina T-10 Lear Jet 60 cn. 60-140 reportado en Corrientes el 18Jul2023.

* Fuerza Aérea Argentina T-33 SAAB 340B cn. 340B-288 Obs. 18Jul2023 AEP, procedente de Mar del Plata con 33 pasajeros.

* Fuerza Aérea Argentina T-51 Fokker F28-4000 Fellowship cn. 11203 ex T-02 reportado el 20Jul2023 siendo sometido en el hangar 4 de la Base Aérea El Palomar a trabajos sobre su estructura.

* Fuerza Aérea Argentina T-99 Boeing 737-76N(W) cn. 33420/1459 reportado el 24Ago2023 volando sobre Río Cuarto. (Flanqueado por el Tucano A-122 -cn. 312341-).

* Fuerza Aérea Argentina PG-321 Piper/Chincul PA-A34-220T cn. AR34-8133039 accidentado en la Base El Palomar el 16Ago2023.

* Fuerza Aérea Argentina VR-24 Gates Lear Jet 35A cn. 34A-395 Obs. 18Jul2023 operativo en Paraná.

* GOSD SA. LV-KKF Bombardier CL-600-2B16 Challenger 605 cn. 5756 repordado en Mendoza 18Ago2023.

* JetSMART CC-AWV Airbus A320-271N cn. 11162 "Vicuña Lama" el 07Jul2023 mientras realizaba el vuelo JA-17 de Calama a La Serena (Chile), la tripulación observó una pérdida de cantidad y presión de aceite durante el motor izquierdo cuando se encontraba volando al sursureste de Antofagasta. La tripulación decidió desviarse a Antofagasta para un aterrizaje seguro en la pista 19 unos 45 minutos después.

* LATAM Chile CC-BGR Boeing 787-9 cn. 38481/1086 Dlv. 19Jul2023 Charleston International - Santiago de Chile.

* LATAM Chile CC-BGT Boeing 787-9 cn. 38893/680 delivery 04-06aug23 AUH-MAD-SCL ex OE-ITO.

* Presidencia Argentina ARG-01 Boeing 757-256W cn. 29306/920 el 16Jul2023 partió desde Ezeiza a Bruselas, arribando al día siguiente tras una escala en Sevilla. El aparato emprendió el regreso el 19Jul2023 efectuando una escala técnica en Recife. Recién el 01Ago2032 realizó un vuelo AEP-Paraná- AEP. El 31Jul2023 fue reportado en Reconquista. El 19Ago2023 voló a Rosario desde AEP, regresando el mismo día. El 21Ago2023 voló desde AEP a Washington. El 24Ago2023 regresó a AEP vía Asunción del Paraguay.

* Presidencia Argentina ARG-02 Boeing 737-5H6 cn. 26456/2527 reportado en San Juan el 27Jul2023.

* Presidencia Argentina ARG-03 Lear Jet 60SE cn. 60-304 reportado en San Fernando el 08Ago2023. El 09Ago2023 fue reportado en Mar del Plata. El 18Ago2023 fue reportado en Montevideo. El 23Ago2023 voló a Neuquén, regresando el mismo día a AEP.

* Royal Class LV-JUN Cessna 525 Citation cn. 525-0302 reportado en General Pico el 07Ago2023.

* StarPerú OB-2167-P Boeing 737-3H4W cn. 26590/2613 el 24Jul2023 mientras realizaba el vuelo 2I-3143 de Lima - Tarapoto (Perú) con 144 personas a bordo, se declaró en emergencia informando la falla de uno de sus motores. La aeronave pudo completar la maniobra sin inconvenientes.

* Yacimientos Petroliferos Fiscales LV-KGJ Embraer Praetor 500 cn. 55010043 ex N982SC reportado el 17Ago2023 en Sao Jose dos Campos. En RQ410 se había reportado el uso de esta aeronave con registro americano.

* Aerocraft International LV-KEO Cessna 501 Citation SP cn. 501-0220/0628 reportado en Comodoro Rivadavia 18Ago2023.

* (Desconocido) LV-KEZ Piper PA-46R-350T Matrix cn. 4692095 reportado en Córdoba el 06Ago2023.

* (Desconocido) LV-KGH Eurocopter EC-130B4 cn. 3746 reportado en Mendoza 18Ago2023.

* (Desconocido) CP-3123 Cessna 210 Turbo Centurion II cn. s/d. se accidentó el 18Jun2023, a 5 kilómetros del establecimiento rural conocido como La Aurora, de la localidad Avía Terai, a unos 200 kilómetros de la ciudad de Resistencia. Al hacerse presenta las autoridades, los efectivos descubrieron que no se hallaban personas heridas ni fallecidas. El aparato se encontraba capotada, con una carga de de cocaína. Con autorización del Juzgado Federal de Primera instancia N°1 de Chaco, articularon la entrega y traslado de un avión Cessna 210 Turbo Centurión II con matrícula boliviana “CP-3123” hasta la Escuela de Educación Técnica Aeronáutica N°32 S.M (R) Martín Lindoro Guzman” en Resistencia, el día 04Ago2023.

Visitantes

* Avcon Jet OE-LHU Bombardier Global 5000 cn. 9534 reportado el 27Jul2023 en Ezeiza.

* Compania Ejecutiva SA./First Jet XA-VBC Embraer ERJ-145LR cn. 145098 reportado en Ezeiza el 26Jul2023 procedente de Santiago de Chile con 30 pasajeros.

* Aerolíneas Estelar YV657T Boeing 737-4Y0 cn. 26073/2375 reportado el 07Ago2023 en Ezeiza procedente de Isla Margarita, vuelo ES8453, con 79 pasajeros. Reportado en Ezeiza el 17Ago2023 procedente de Caracas.

* Flightpath Charter Airways Inc C-FXDB Bombardier Global 6000 cn. 9720 reportado en AEP el 24Ago2023.

* ITA Airways EI-IFD Airbus A350-941 cn. 338 el 17Ago2023 aterrizó en Rosario mientras realizaba el vuelo AZ680 con destino a Ezeiza. La aeronave descendió en la estación aérea santafecina por malas condiciones atmosfericas en el aeropuerto de destino.

* Korean Air HL8230 Bombardier Global Express XRS cn. 9384 reportado en Santiago de Chile el 05Ago2023 procedente de Foz do Iguazú.

* Líneas Aéreas Ejecutivas de Durango XA-VET Gulfstream G-IV G300 cn. 1509 reportado en Salta el 18Ago2023 procedente de Arequipa.
* Monaco Negocios e Participacoes Ltda. PT-WYC Dassault Falcon 2000 cn. 59 reportado en Bariloche el 17Ago2023.

* Plus Ultra Líneas Aéreas/Cubana de Aviación EC-MQM Airbus A340-313X cn. 399 el 19Jul2023 arribó a Ezeiza procedente de La Habana cumpliendo el vuelo CU360 con 76 pasajeros.

* Testa Patrimonial Eireli PR-FVJ IAI Gulfstream G150 cn. 239 reportado en Bariloche el 18AGo2023.

* US Air Force 99-0059 Boeing C-17A Globemaster III cn. F-062/P-059 reportado en el aeropuerto Carrasco de Montevideo el 18Jul2023.

Camo News

* Fuerza Aérea Argentina A-701 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1030 reportado en Paraná el 07Ago2023.

* Fuerza Aérea Argentina A-702 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1028 reportado en Paraná el 07Ago2023. Reportado en Resistencia el 17Ago2023.

* Fuerza Aérea Argentina A-703 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1031 reportado en Resistencia el 17Ago2023.

Preservados

* Fuerza Aérea Argentina "I-057" Gloster F Mk.4 Meteor cn. s/d. ex I-001/RA384 preservado como gate guardian en la IV Braer de Tandil 20Jul2023.

* Fuerza Aérea Argentina I-003 Dassaulte Mirage IIIEA cn. 1F/1A preservado sobre una estructura en el denominado Bosque de los 55 dentro de la IV BRaer de Tandil el 20Jul2023.

* Fuerza Aérea Argentina C-412 Israel Aircraft Industries Nesher M5 cn. S-49 presevado sobre una estructura en el denominado Bosque de los 55 dentro de la IV BRaer de Tandil el 20Jul2023.

* Fuerza Aérea Argentina C-408 Israel Aircraft Industries Finger M5 cn. S-09 reportado preservado dentro de uno de los hangares de la IV Braer de Tandil el 20Jul2023.

* Fuerza Aérea Argentina C-426 Israel Aircraft Industries Dagger B cn. T-05 reportado preservado dentro de uno de los hangares de la IV Braer de Tandil el 20Jul2023.

* Fuerza Aérea Argentina C-711 Dassault Mirage IIICJ Shahak cn. CJ34 reportado el 2023, preservado sobre un pedestal en el casco de la ciudad de Tandil. -ver El Mirage de Tandil-.

Reporte Campestre:

En los primeros días de Ago2023, Marcelo Mustone atravezó una zona en cercanías de Lima, Zarate 8BA) denominado El Retoño, regsitrando la presencia de la un pequeño número de aeronaves dedicadas a la actividad rural.

Aeronaves detectadas

* LV-ASP Cessna 185E(U-17A) cn. 1056 último propietario conocido Piemonte SRL. ex AE-209.

* LV-IED Piper PA-25 Pawnee cn. 25-376 último propietario conocido Agroaéreo Lima SRL. ex LV-PZO.
* LV-ZJB Grumman / Schweizer G-164 cn. 563 último propietario conocido Agroaéreo Lima SRL. ex N5276.

Agradecimientos: Marelo Mustone, Gonzalo Carballo.

Visita al Aeroclub Argentino - San Justo (BA) - 28Jul2023

El día 13Ene08, un grupo de entusiastas aeronáuticos, fundaron, el Aeroclub Argentino. Es decir sólo cuatro años, un mes y dos días más tarde del vuelo realizado por los hermanos Wright en Carolina del Norte, EE.UU. El Aeroclub Argentino, se erigió como la primera institución aerodeportiva del país, que fue presidida por Aarón Félix Martín de Anchorena. En 1922 la entidad mudó sus instalaciones desde San Isidro al aeropuerto Bernardino Rivadavia, sito en Morón -Actual Base Aérea-. Finalmente, a partir del año 1943 se instaló en San Justo, más precisamente en el Km. 25,7 de la Ruta Nacional N° 3, Gregorio de Laferrere, Partido de La Matanza, Buenos Aires. Hasta los últimos tiempos albergaba un pequeño número de escuelas de vuelo, y diversos talleres aeronáuticos. 

Como se recordará, y en coincidencia con el centenario de la institución, desde el presente espacio se realizó una visita al lugar, reportando el completo estado de abandono del avión Guaraní T-122 emplazado en el lugar. En aquella oportunidad, los hangares se encontraban cerrados, al tiempo que un océano de pastizales circundaban el resto de las mudas instalaciones. En algún momento desde el municipio se comunicó la idea de conformar un área verde, a modo preservacionista, pero no se ha demostrado avance alguno al respecto. El pasado 28Jun2023, Ricardo Ohoka, tuvo la oportunidad de recorrer diversos rincones del aeródromo, compartiendo imágenes que hablan por sí solas.

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Detalle de las aeronaves

* LV-OCJ Cessna 150 cn. 152-84202 ex N4636L/LV-PGH. Dentro del hangar completamente vandalizado.

* LV-IBN Cessna 172B Skyhawk cn. 48654 ex N8154X, LV-PFB. Activo en 2011. Dentro del hangar completamente vandalizado.

* Planeador SG-38 Schulgleiter (Aeronave construida en el país con planos importados por Sfreddo y Paolini. En total se construyeron 50 ejemplares).

* T-122 FMA IA-50 Guaraní cn. 32 ex T-111/LV-LAM Fuerza Aérea Argentina. Emplazado con posterioridad a 1999. Completamente vandalizado.

# No se detectó la presencia de la aeronave LV-ASM Cessna 152 II cn. 84978, que hasta hace poco moraba en el predio y formaba parte del Aeroclub.

One Eleven - 60 años y mis vivencias

    Me han contado que mi primer vuelo, desde Tucumán a Aeroparque, lo hice a bordo de un Douglas DC-4. No recuerdo ni vagamente el hecho. Sólo atesoro el relato familiar. Sí en cambio, tengo presente de forma cuasi fotográfica mí primer vuelo en BAC One Eleven. El mismo fue en Ene69, a bordo del aparato LV-JGX. Por aquellos tiempos mi familia se instalaba todo el verano en Mar del Plata. Cuando mi padre culminaba sus vacaciones, solía viajar a la costa los fines de semana para estar con nosotros. En uno de estos viajes, por alguna razón lo acompañé junto a mi hermano desde Mar del Plata a Buenos Aires, volando en el BAC de Aerotransporte Litoral Argentino. Tengo en la memoria el olor a plástico interior. La recepción con caramelos masticables Sugus, -con la particularidad que algunos decían ALA, mientras que los que decían Austral presentaban el clásico pingüino-. Que la numeración de los asientos estaban señalados rotuladores de Sylvaletra. -Por cierto, muy populares por aquellos tiempos-. Y que nos dieron servicio de abordo, en un vuelo que apenas duraba 40 minutos. Al descender en Aeroparque, mi padre me alzó en sus brazos y de camino al autobús que nos condujo a la terminal me dijo "Tocále la nariz al avión"... Días después regresamos a Mar del Plata, en otro 1-11, pero de Austral. Debió ser uno de la serie 420EL, ya que mi padre solía decir: "Uno de los cortitos". En poco tiempo de ese primer vuelo, ALA y Austral se fusionaron, implementando sobre los fuselajes una amplia gama de tonos y una presentación muy innovadora. El color es algo que siempre atrae. Sin lugar a dudas quienes comandaban Austral por aquellos tiempos fueron visionarios. No sólo se trababa de la presentación de los aviones. Los uniformes, las tarjetas de embarque, las publicidades, conformaban un todo. Un sinónimo de modernidad, en el cual los reactores ingleses eran el centro de atención. De chico tenía un par de maquetas metálicas de los 1-11, que vendían en los vuelos. Los míos venían en una prolija caja que repetía los colores institucionales, -en la gama de azul-, con un sostén muy simple de alambre duro. Desafortunadamente no conservo ninguna de ellas. Austral vendía el BAC, hasta en los más mínimos detalles.
    Las visitas familiares a los aeropuertos en mi infancia eran algo clásico. Ya sea para recibir o despedir a alguien cercano, o simplemente a modo de paseo. Cualquier aeropuerto era bueno para hacer unas fotos, mucho mejor si se veía un BAC.
    Tuve la suerte hacer muchos vuelos en BAC. Los destinos más frecuentes eran Neuquén y Mar del Plata. El día 26Mar89, con un amigo abordamos el LV-JNS en el aeropuerto El Plumerillo de Mendoza de regreso a Buenos Aires. El trayecto hacía escala en Córdoba. A la salida del aeropuerto mediterráneo, el avión efectuó un ascenso pronunciado seguido de un viraje rápido que nos regresó a la pista de Pajas Blancas. La tripulación comunicó que se había astillado el parabrisas. Luego de las verificaciones del caso, más allá del inconveniente detectado, pudimos reemprender el viaje hasta Aeroparque. Este sería mi último vuelo en el reactor inglés. Aunque, claro está, en ese momento no lo sabía.
    En algunos viajes tuve la suerte de ver otros BACs, como los de TACA, Dan Air, los coloridos de Transbrasil, -en particular el azul y el verde-, y los de Faucett en Perú. Más cercanos en el tiempo, accedí al par que están preservados en Chile, y que formaron parte de Ladeco.

    Por alguna razón estos aparatos siempre me generaron esa atracción, que sé, que comparto con muchos. Seguramente algunos podrán afirmar con toda razón que: eran ruidosos, pequeños. Superados. Pero como suele decir un amigo: "Era lo que había...". En su tiempo, fueron notables. Han pasado seis décadas. Si bien sólo se ensamblaron 245 aparatos, lograron dejar su marca en el mundo y trascender. Y aunque hoy, ya no se los vea en los aeropuertos, permanecerán en nuestra memoria.
    El día 20Ago2023, el BAC One Eleven cumple 60 años. Hace muchos años que no vuela, pero se sigue hablando de él. Por algo será.

La mudanza de un Mohawk

    El 07Jul2023 el Director del Área Técnica del Departamento de Aeronáutica - F.I. - U.N.L.P. Pablo R. Laiolo recibió en donación de parte de Patricio Seidel una cabina de un Grumman OV-1D Mohawk. La misma fue trasladada hasta el hangar que la entidad universitaria posee en el Aeroclub de La Plata, Ensenada. La cabina fue remolcada y en su nueva morada será emplazada sobre un soporte a fin de ser utilizada en forma didáctica. Una cuna, que tendrá suficiente altura como para poder desplegar el tren de aterrizaje y dar muestra del funcionamiento del mecanismo. Asimismo se abrirán ventanas sobre el panel para que se pueda observar la electrónica y demás instrumentos. El ingreso a la cabina estará habilitado permitiendo ver los mecanismos de control de vuelo. Posiblemente se incluya algún tipo de iluminación para poder observar el interior. Sin dudas una muy buena iniciativa.

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Detalle de la aeronave

* cn. 27D Grumman OV-1D Mohawk - 69-17012 US Army Jul70, dado de baja Ago94, AE-033 Ejército Argentino -operado por Escuadrón de Aviación de Exploración y Reconocimiento 601- dd. 21Oct94. En Mar96 fue expuesto en FIDAE 96 - Santiago de Chile. En Dic2010 fue reportado sin motores en Campo de Mayo. Almacenado. Desmantelado Abr2019. Se preservó la cabina en General Rodríguez. Trasladado al Aero Club La Plata Jul2023.

Desfile por el día de la Fuerza Aérea Argentina – 10Ago2023

    Como todos los años el 10Ago2023, se realizó el desfile de la Fuerza Aérea Argentina en la Base Aérea de Morón. Desafortunadamente, en esta oportunidad el clima fue el protagonista, complicando parte de las actividades programadas para la celebración por el 111 aniversario de la Fuerza Aérea. Desde hora temprana, formaciones nubosas alteraban el techo mínimo de seguridad para que las aeronaves pudieran realizar las pasadas de varias aeronaves que si bien despegaron no pudieron formar parte de la celebración.

    En total 56 aeronaves tomaron parte del desfile. En primer lugar, el Boeing 737-76N T-99 concretó la apertura con un flypass sobre la vertical de la terminal de Morón. Seguidamente hicieron su pasaje en formación ocho Beechcraft T-6 Texan II -E-301, E-302, E-305, E-306, E-308, E-309, E-310, E-311-. Ocho Embraer EMB312 Tucano -A-102, A-104, A-105, A-110, A-112, A-114, A-119, A-122-. Cinco Grobb G-120TP -E-501, E-502, E-504, E-506, E-508-. Tres de Havilland Twin Otter -T-85, T-86, T-89-. Una formación compuesta por un Chincull/ Piper PA-34 Seneca y tres Chincull/Piper PA-28 Dakota -PG-321, PG-441, PG-443, PG-447-. Cinco Cessna/DINFIA A182J -PG-355, PG-361, PG-374, PG-377, PG-380-. Cinco Tecnam P2002 -E-550, E-551, E-553, E-554, E-557-. A continuación, se hicieron presentes las alas rotativas con seis Bell 212/412 -H-81, H-90, H-103, H-104, H-105, H-106. Cuatro Hughes 500 -H-33, H-39, H-41, H-42, y cuatro Aerospatiale Lama -H-63, H-67, H-68, H-69-. Cerró el desfile un pasaje de la Escuadrilla Histórica con tres Beechcraft T-34A Mentor que desplegaron con humo los colores de la bandera nacional. EX-034, EX-044, EX-086.

    Como se detalló anteriormente, las condiciones meteorológicas complicaron la jornada, por ello cinco Lockheed C-130 Hércules realizaron una pasada sobre Morón a destiempo cuando el desfile había terminado -TC-60, TC-61, TC-64, TC-66 y TC-70-. En tanto que otras aeronaves orbitaron esperando una mejora para desfilar, cosa que no ocurrió. Entre ellas se encontraban los Saab 340 T-34 y T-35, los Fokker F-28 TC-52 y TC-53, los Beechcraft Hurón TC-114 y TC-115. También volaba en espera el Lear Jet de la Agrupación de Aeronaves de Presidencia ARG-03.

    A la Base Aérea de Paraná habían desplegado la totalidad de aviones Pampa que tampoco participaron del desfile. Entre estos aviones se encontraban A-701, A-702, A-703, A-706, A-710, E-805, E-806, E-807, E-817, E-821 y EX-03. En la Base Aérea de El Palomar quedaron los resurgidos IA-58 Pucará OVX-501, A-568 y A-582; y los Lear Jet T-10 y T-25.

Agradecimientos: Andrés Dieguez, Sergio Bellomo, Lucas Giani, Horacio Claria.

El Electra de Santana

    El día 13Oct73, el aeropuerto internacional de Ezeiza se había poblado de numerosas aeronaves extranjeras, que se hicieron presentes en la asunción de la presidencia de Juan D. Perón. Pero ese día además, llegó un visitante muy particular: Santana. Por ese tiempo el popular guitarrista acaparaba las cámaras de televisión del mundo. Obviamente a los medios locales presentes en la terraza de Ezeiza, les causó asombro observar que la banda llegó un avión que portaba su logo del grupo sobre el fuselaje. Esta circunstancia era ya de por sí particular, mucho más para un lugar tan alejado como Buenos Aires. Santana había causado una gran sensación en el festival de Woodstock en 1969, cuando aun no había siquiera haber editado un disco. En Argentina brindó tres conciertos: Luna Park, Teatro Metro y el Estadio de San Lorenzo de Almagro, -también conocido como El viejo Gasómetro-. 

    Las crónicas que el aparato arribó con varias horas de retraso de acuerdo a lo que se había programado. Si bien debían arribar en la noche del viernes 12Oct73, recién pudieron aterrizar 4.10 de la mañana del sábado. Tal vez la situación de sobrepoblación de aeronaves en Ezeiza haya tenido que ver con la demora, pero no. La demora en llegar a Ezeiza tuvo una extraña cuestión. Al llegar a la escala anterior: Asunción del Paraguay, la tripulación del Electra se encontró con que el encargado del suministro de combustible se había ido a dormir, por lo que tuvieron que esperar a que se desperara. (-SIC Revista Gente-). 

    El Electra contaba con capacidad para cuarenta personas, no obstante, su interior fue acondicionado para ubicar en la mitad del aparato las 12 toneladas de equipos. Por adelante y detrás de la carga viajó la delegación compuesta por 29 personas. Ocho músicos, el manager, y un plantilla de 20 asistentes. El último en bajar del particular aparato fue Carlos Santana, quien volvería a tocar en Argentina en 1993 y en 2006, pero eso corresponde a otras historias.

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Detalle de la aeronave

* cn. 1077 Lockheed L-188C-08-14 Electra - FF. 21Jul59 - N122US Northwest Airlines dd. 29Jul59 Fln. 122, American Flyers Airline 14Jun66, N300GA Holiday Airlines Corp. 21Ene70, General American Development Corporation 02Ene71, United Bank of Denver 05Feb71, Fiesta Air 08Sep71, rr. N300FA 10Oct72, Aviation Equipment Leasing Inc 26Abr73, FM Productions Inc 04May73, rr. N42FM 23May73, Aviation Equipment Leasing Inc May74, American Jet Industries Inc 05Sep74, HK-1809 Aerocosta Colombia 07Oct75 "El Caribe", HK-1845 Aerocondor Colombia Mar76, desactivado en 1979 en Barranquilla - Colombia, desmantelado.

Con la ropa prestada XXX. "El Caledónico"

 -  En más de una vez, nos acercamos al Aeroparque en familia a recibir a mi padre de alguno de sus regresos por trabajo. Generalmente, empalmábamos para ir a cenar previa vuelta a casa. En una oportunidad venía desde Bahía Blanca. Con la antelación debida, llegamos con mi madre, para posicionarnos en la vieja terraza del Aeroparque. A mediados de los 70s, era un deleite observar cada uno de los aviones de Austral, luciendo distintas gamas de colores. El BAC que conducía a mi padre aterrizó por cabecera 13. Con las últimas luces del día pronto se acercó a la plataforma. A la distancia logramos detectar a mi padre, introducirse en uno de los buses de traslado hasta la terminal. Lo particular, es que el BAC del cual descendió, decía Austral, portaba el escudo de Austral, pero era distinto... Todavía recuerdo a mi padre saliendo al viejo hall de Aeroparque con cierto fastidio que pronto verbalizó. Fanático hincha de River Plate antes de saludarnos dijo: "Estos de Austral pintaron un avión de Boca... ¡Lo único que faltaba...!". Obviamente no sabíamos del alquiler. Sin tanta información spotter por aquellos días, nos tomó un tiempo enterarnos que se trataba de un avión alquilado.

Para la temporada estival 1975/76, Austral alquiló un BAC a la elegante empresa British Caledonian. Austral pretendía reforzar su flota, de cara a la temporada de verano. La nave partió desde el Reino Unido con destino al hemisferio sur el 09Dic75. El arribo al Aeroparque el se produjo el 12Dic75. Recién sería introducido en servicio comercial el 24Dic75. La maquina continuó volando en argentina hasta el 19Abr76. El 01May76 emprendió su regreso al Reino Unido, donde llegó dos días después. Por muchos años el reactor se mantuvo en servicio con diversas empresas, incluso formando parte del germen de la exitosa Ryanair. Terminó sus días en África, tras operar con aerolíneas del Congo, a fines de los años 90s.

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Detalle de la aeronave

* cn. 191 BAC 1-11-501EX FF. 14Ago69 - G-AXJK BUA - British United Airways 05Mar70, Caledonian / BUA "Isle of Staffa" 30Nov70, rn. BCAL/British Caledonian Airways 01Nov71. Almacenado 27Nov75, Austral Líneas Aéreas 09Dic75, desafectado del servicio el 19Abr76, British Caledonian Airways 03May76, Austrian Airlines 30Abr81 li., British Caledonian Airways 04May81, rmt. British Airways 14Abr88, almacenado en Hurn 29Mar93, almacenado en Manchester 04Jun93,  EI-CIB Ryanair 10Jun93, almacenado en Filton 18Feb94, G-AXJK British Airways 18Feb94 "County of Heresford", almacenado en  Filton, 9Q-CKP Express City 24Oct94 "Ville de Goma", rn Zaire Express Dic95, nn. Congo Airlines May97, almacenado en Kinshasa Sep97. Empleado como fuente de repuestos, siendo desmantelado en Dic2004.

El sexto Dove

Hace bastante tiempo, se publicó una reseña sobre el estado de los aviones de Havilland Dove, sobrevivientes en Argentina. Como se recordará, unas 50 unidades de este tipo de aeronaves operaron en el país. Al momento de publicar la reseña de los Dove, se detallaron cinco ejemplares, en distintos estados de preservación. A raíz de un aporte de Juanma Baiutti, tomamos conocimiento de la existencia de un sexta célula, la cual está emplazada dentro del predio del parque Mizujo. -Nombre primitivo del pueblo de procedencia de la familia japonesa que en los años setenta se radicó en Argentina-. Dicho lugar se halla en el kilómetro 48, de la Ruta 36, entre 460 y 472 en la localidad de Colonia Urquiza, partido de La Plata. El emprendimiento se engloba dentro del mini turismo rural a modo de una granja criolla con espíritu japonés. Se realizan actividades al aire libre en contacto directo con la naturaleza. El fuselaje del aparato sin alas, fue ubicado sobre elevado en un sector de juegos dedicado a los niños. De acuerdo al sitio Historias Individuales de Roberto Ganideu, podría tratarse del avión LV-LEP ex T-85/LV-YBI.  -Cualquier tipo de confirmación será agradecida-.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 04217 de Havilland DH.104 Dove 1 (1948) - LV-YBI Secretaría de Aeronáutica 07Ene49, T-85 Fuerza Aérea Argentina Oct49, desprogramado el 18Jul69, rmt. LV-LEP Fernando Hourseripe Mar73, Néstor Ibáñez es 1978. Reportado convertido en remolque para llevar turistas por la ciudad de La Plata y utilizado en un salón de fiestas infantiles de dicha ciudad 2008.

Agradecimientos: Juan Manuel Baiutti, Fernando Jara & Gonzalo Carballo.

Santiago Vuela 2023

Entre los días 14/16Jul2023, se llevó a cabo el Aeropuerto de Santiago del Estero el Festival Aerodeportivo “Santiago Vuela 2023“. Durante las tres jornadas fue posible disfrutar diversas actividades, como vuelos de bautismo, paracaidismo, acrobacias aéreas, exposición de aeronaves y una amplia oferta de food trucks. Cabe recordar que el presente evento se venía realizando en el Aeropuerto Internacional Termas de Río Hondo, pero en esta oportunidad, ante la ejecución de diversas obras que se encuentran activas en la terminal aérea, se decidió trasladar la actividad a la capital santiagueña. AL mimo tiempo, se aprovechó la ocasión, para enmarcarla dentro de conjunto de actividades programadas con motivo del  470º Aniversario de la “Madre de Ciudades”.  Facundo Rovira estuvo presente en el evento y nos comparte el siguiente pictorial.

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Detalle de las aeronaves presentes

* LQ-BFS Lear Jet 45 cn. 45-2003 Gobierno de la Provincia de Santiago del Estero.

* LQ-BIZ Bell 427 cn. 56042 Gobierno de la Provincia de Santiago del Estero.

* LV-CAT Beechcraft 200 Super King Air cn. BB-818.

* LV-CUK Cessna 150M cn. 76089.

* LQ-FKA Eurocopter 145 cn. 9568 Gobierno de la Provincia de Santiago del Estero.

* LV-FOA Cessna 170B cn. 27140.

* LV-GPS Cessna 172A Skyhawk cn. 47575.

* LV-GXE Cessna 182A Skylane cn. 51374 Club de Paracaidismo Santiago del Estero.

* LV-HFP Cirrus SR22-G6 cn. 4500.

* LV-HWZ Lear Jet 45XR cn. 45-256 Servicios Aéreos del Altiplano SA.

* LV-IHT Cessna 182G Skylane cn. 182-55484.

* LV-LMD Chincul/Piper PA-28-180 Archer cn. AR28-7405161 Aeroclub Santiago del Estero.

* LV-MEB Grumman/Schweizer AA-5A Chetaah cn. 5A-0408 Aeroclub Santiago del Estero.

* LV-MIS Pilatus PC-6/B2-H2 Porter c/n 793/808 Gobierno de la Provincia de Santiago del Estero.

* LV-XEN Taylocraft BC-12D cn. 7151 Aeropublicidad.

* LV-UX122 SAAD-COLIBRI cn. 01.

* LV-X664 Christen Eagle II cn. s/d.

* LV-X699 Vans RV-6A cn. s/d.

* GN-815 Cessna U206G Stationair cn. 206-06823 ex CP-1951 Gendarmería Nacional Argentina.

Ver ediciones anteriores

* 2022 100 años del Aeroclub Santiago.

* 2016 3ra Edición.

Argentina Vuela 2023.

Entre los días 21/23Jul2023 se realizó el habitual festival aeronáutico Argentina Vuela 2023. Acontecimiento que como es tradicional, tuvo lugar en el aeropuerto de Morón, Provincia de Buenos Aires. A las usuales presencias de las aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina, se sumó la participación de la Aviación Naval Argentina, Aviación del Ejército Argentino, Prefectura Naval Argentina, Policía Federal Argentina, Policía de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, entre otras. El evento, como es costumbre, congregó una gran cantidad de público que disfrutó del espectáculo durante las tres jornadas. En especial se destaca el vuelo en formación que encabezó el Boeing 737-76N(W)  T-99, flanqueado por las aeronaves de combate A-703, A-710, E-817, E-818, C-908, C-920 y seguido del Fellowship TC-53. Afortunadamente el clima acompañó, para beneplácito de todos.

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Detalle de las aeronaves participantes

 

Fuerza Aérea Argentina

* A-102 Embraer EMB-312 Tucano cn. 312154 realizó pasadas.

* A-105 Embraer EMB-312 Tucano cn. 312162 en vuelo.

* A-122 Embraer EMB-312 Tucano cn. 312341 estático.

* A-568 FMA IA-58 Pucará cn. 069 expuesto en plataforma.

* A-703 IA-63 Pampa Serie III cn. 1031 en vuelo.

* A-706 IA-63 Pampa Serie III cn. 1029 estático.

* A-710 IA-63 Pampa Serie III cn. 1035 realizó pasadas.

* C-908 A4AR Fighting Hawk cn. 14215 realizó pasadas como solista.

* C-918 A4AR Fighting Hawk cn. 14245 estacionado en plataforma.

* C-920 A4AR Fighting Hawk cn. 14248 pasaje en formación.

* E-306 Raytheon T-6C Texan II cn. PM-123 estático.

* E-310 Raytheon T-6C Texan II cn. PM-133 en vuelo.

* E-311 Raytheon T-6C Texan II cn. PM-142 en vuelo.

* E-552 Tecnam P-2002JF cn. 297 expuesto en plataforma.

* E-817 IA-63 Pampa Serie II cn. 2021 en vuelo.

* E-818 IA-63 Pampa Serie II cn. 2022 en vuelo.

* EX-086 Beech T-34A Mentor cn. CG-274 Escuadrilla Histórica, estático.

* H-41 RACA/Hughes 369D cn. A0848D en vuelo.

* H-63 Aerospatiale SA-315B Lama cn. 2496 estático.

* H-90 Bell 212 cn. 32201 en vuelo.

* H-103 Bell 412EP cn. 36682 en vuelo.

* H-104 Bell 412EP cn. 36683 en vuelo.

* T-25 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-484 en vuelo.

* T-33 Saab 340B cn. 340B-288 realizó pasadas.

* T-35 Saab 340B Plus cn. 340B-443 en plataforma.

* T-86 de Havilland DHC-6-200 Twin Otter cn. 225, en vuelo.

* T-99 Boeing 737-76N(W) cn. 33420/1459 realizó pasadas.

* TC-52 Fokker F-28 Mk.1000C Fellowship cn. 11074 estático.

* TC-53 Fokker F-28 Mk.1000C Fellowship cn. 11020 en vuelo.

* TC-60 (2) Lockheed C-130H Hércules cn. 382-3825 en vuelo.

* TC-64 Lockheed C-130H Hércules cn. 382-4436, en vuelo.

* TC-114 Beechcraft TC-12B Hurón cn. BJ-41 en vuelo.

* TC-117 Beechcraft UC-12B Hurón cn. BJ-59 estático.

El Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas, presentó sobre la plataforma, la evolución de diversos trabajos encarados sobre piezas del Museo Nacional de Aeronautica.

* B-004 Avro 694 Lincoln B2 cn. 1408, juento a la torreta recientemente restaurada y en funcionamiento.

* H-04 Sikorsky S-55 cn. 55-157 expuesto en plataforma a fin de exhibir la evolución de los trabajos emprendidos.

* PG-423 FMA IA46 Ranquel cn. 0216 expuesto en plataforma plataforma a fin de exhibir la evolución de los trabajos emprendidos.

* TC-60 (1) Lockheed C-130B Hércules cn. 282-3656 expuesto en plataforma plataforma a fin de exhibir la evolución de los trabajos emprendidos.

* LQ-JXY FMA IA50 Guaraní cn. 21  Observado con sus alas en posición expuesto en plataforma plataforma a fin de exhibir la evolución de los trabajos emprendidos.

 Presencia de otras fuerzas y civiles que adhirieron al evento.

* 0702/2-AS23 Grumman S-2T cn.  321CAviación Naval Argentina, estático.

* 0746/1-P-44 Beechcraft B-200M Super King Air "Petrel" cn. BB-471 Aviación Naval Argentina, realizó pasadas.

* 0885/2-H-244 Sikorsky US-3H/ S-61T Triton cn. 61-316 Aviación Naval Argentina, estático.

* 0887/1-G-49 Beechcraft TC-12B Huron cn. BJ-40 Aviación Naval Argentina, estático.

* AE-323 Agusta/Bell AB206B1 cn. 9185 Ejército Argentino, estático.

* AE-446 Bell UH-1H Iroquois cn. 9882 Ejército Argentino.

* AE-477 Bell UH-1H Iroquois  cn. 10665 Ejército Argentino, realizó pasadas.

* AE-479 Bell UH-1H Iroquois  cn.  13472 Ejército Argentino, en vuelo.

* AE-480 Bell UH-1H Iroquois II  cn. 9901   Ejército Argentino, en vuelo.

* PA-42 Eurocopter AS365N2 Dauphine cn. 6491 Prefectura Naval Argentina en vuelo.

* LQ-BXI Eurocopter EC-135 cn. 782 Policía Federal Argentina. Estático.

* LQ-CQN Eurocopter EC-135T+ cn. 0973 Policía de la Ciudad Autónoma de Bs.As., en vuelo.

* LQ-WFO MBB Bo-105CBS Bölkow cn. S-839 Policía de la Ciudad Autónoma de Bs.As., estático.

* LV-KAJ Extra EA-300 cn. 1281 realizó acrobacia.

* LV-KIM Tecman P2010TDI Gran Lusso cn. 174/US, estático.

* LV-X216 MIG 15UTI cn. 612304 estático y en vuelo.

* LV-X468 Aero Vodochody L-29C Delfín cn. 294856 en vuelo.

* LV-X562 Pitts S-1-11B cn. 2028 Jorge Malatini realizó acrobacia.

Agradecimiento: Walter Marcelo Bentancor/MNA. 

- Reporte Edición 2022.

Hubo un comienzo. Y fue plateado.

En el presente espacio, se dio referencia de un grupo de fotografías de la proporcionadas por Patricio Seidel, habiéndo publicado la primera en la serie Principio & Fin VI.  En esta ocasión, las mismas datan de los días previos a la recepción de los primeros Douglas A-4B de la Fuerza Aérea Argentina. Estas icónicas aeronaves, llegaron a operar en el país por más de 33 años, protagonizando heroicas páginas de la historia de la Guerra del Atlántico Sur. 

Pero como todo, hubo un comienzo... Y fue plateado.

    El día 22Nov65, el presidente de la Nación Arturo Umberto Illia, firmó el Decreto S 10430/1965, por el cual se ratificaba el acuerdo de adquisición de 50 Douglas A-4B, con  su correspondiente soporte técnico y logístico. Los reactores estaban provistos de motores J-65 recorridos a cero horas. Aquella intención inicial que ascendía a medio centenar de aviones, posteriormente, y por cuestiones presupuestarias, resultó cercenado a un número menor. Los aparatos no eran nuevos, ya que procedían de las finas de la US Navy, siendo modificadas y acondicionadas en las instalaciones de McDonnell Douglas en Tulsa, Oklahoma. Si bien se le otorgó la denominación de exportación: A-4P, en Argentina nunca se los conoció con ese apelativo, refiriéndose a ellos simplemente como A-4B. A partir de Jun66, una comisión de pilotos y técnicos viajaron hasta la Estación Aeronaval Olathe, en Gardner, Kansas, a fin de recibir el entrenamiento sobre el nuevo sistema de armas.

    Completado el mismo, se organizó el ferry de los aviones, programando escalas en Cecil Field ÑAS, Guantánamo, -en el extremo este de Cuba-, Howard AFB - Panamá, los aeropuertos de Chiclayo y Pisco en Perú, para tocar suelo argentino en el aeropuerto de la ciudad de Tucumán, antes de llegar a su destino final. Los Skyhawk arribaron en horas de la tarde a la Base de Villa Reynolds, asiento de la V Brigada Aérea, el día 31Oct66. Las primeras aeronaves portaban los seriales C-201, C-202, C-204, C-205, C-206, C-207, C-209, C-211, C-212, C-213, C-214 y C-215. En todo el trayecto contaron con el apoyo de dos aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina: un C-47 no identificado, el Grumman Albatross BS-02 y el Douglas C-54 T-45. -Estos últimos forman parte de la colección del MNA-.  En esta travesía “participaron 19 oficiales y 36 suboficiales, quienes tenían la responsabilidad de adiestrarse y capacitarse para trasladar los aviones en vuelo a la V Brigada Aérea. Este puñado de hombres de la Fuerza Aérea Argentina, no se imaginaban el gran cambio que producirían en la aviación de combate del país y menos aún de las páginas de gloria que se escribirían con el devenir de los años”.. Recortes de diversos gráficos medios, de aquellos días detallaban:

Recorte del diario Clarín del 31Oct66:  "Los Skyhawk llegaron a la base de Villa Mercedes. Se encuentran en la pista de aterrizaje de la V Brigada Aérea de Villa Reynolds los 12 aviones Douglas A-4P Skyhawk adquiridos recientemente por la Aeronáutica Militar en los Estados Unidos. Los aviones fueron traídos en vuelo por pilotos argentinos que siguieron en dicho país los cursos de entrenamiento. Con breves intervalos entre si, los aviones fueron aterrizando uno a uno para ir a ocupar los lugares designados en la plataforma de vuelo donde los esperaba el gobernador de la provincia, Ing. Luis Garzo, el comandante en jefe de le Fuerza Aérea Argentina brigadier general Adolfo T. Álvarez, el comandante aéreo de Combate brigadier mayor Luis María Pages junto a otros jefes del Arma y diversos funcionarios provinciales". 

Recorte del diario La Gaceta de Tucumán del 29Oct66: Los primeros 8 Douglas A-4B de la Fuerza Aérea Argentina arribaron a Tucumán el 29Oct66 en su ruta hacia Villa Mercedes (V Brigada.) El número de aeronaves a entregar a la fuerza fue recortado de 50 a 25. No obstante, EE.UU, prometió 25 ejemplares para 1967. También se recibirían 2 C-47, 2 DC-6 y 18 helicópteros.

    Las nuevas aeronaves fueron entregadas exhibiendo un color scheme completamente en metal portando de modo minimalista las insignias nacionales. Este esquema se mantuvo durante los primeros años de servicio. La segunda parte de la entrega de los A-4B se llevó a cabo el día 18Mar67. Al esquema en metal le siguió el primer camuflado en verde oscuro. Pero el comienzo de los Skyhawk en Argentina, fue plateado.

Detalle de las aeronaves

* C-201 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1959) - cn. 11861 ex US Navy 142799, almacenado en Litchfield Park, Arizona Dic64. Entregado a la FAA. 31Oct66 - w/o. 27Jul77 en el paraje rural Chalanta, San Luis.

* C-202 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1957) - cn. 11381 ex US Navy 142127,  almacenado en Litchfield Park, Arizona Feb64. Entregado a la FAA. dd. 31Oct66 w/o. 31Oct66 Villa Reynolds - San Luis.

* C-204 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1958) - cn. 11390 ex US Navy 142136,  almacenado en Litchfield Park, Arizona Dic64. Entregado a la FAA. dd. 31Oct66 w/o. 08Jun82 durante la Guerra del Atlántico Sur.

* C-205 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1958) - cn. 11756 ex US Navy 142694, almacenado en Litchfield Park, Arizona Nov64. Entregado a la FAA. dd. 31Oct66, accidentado el 11Nov67, desactivado. Sus alas de este aparato fueron empleadas en la reparación del C-212 en Jun86.

*  C-206 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1958) - cn. 11824 ex US Navy 142762, almacenado en Litchfield Park, Arizona el 10Oct63, remitido a las instalaciones de Douglas en Tulsa en Feb65. dd. 31Oct66. w/o. 12May82 durante la Guerra del Atlántico Sur.

* C-207 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1958) - cn. 11750 ex US Navy 142688, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Nov64. dd. 31Oct66. Desactivado. Preservado en Morón, Abr99.

* C-208 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (Mar57) - cn. 11393 ex US Navy 142139, almacenado en Litchfield Park, Arizona en May64. dd. 18Mar67 w/o. 12May82 durante la Guerra del Atlántico Sur.

* C-209 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1958) - cn. 11746 ex US Navy 142684, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Oct66. dd. 31Oct66 w/o. 23Jun94 Salar Tolillar, Salta.

* C-210 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1957) - cn. 11382 ex US Navy 142128, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Jul64. dd. 31Oct66.  w/o. 25Oct74 en el Río Paraná, Provincia de Santa Fe.

* C-211 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1958) - cn. 11763 ex US Navy 142701, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Oct66. dd. 31Oct66 w/o. 13Nov71 Villa Reynolds - San Luis.

* C-212 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1958) - cn. 11835 ex US Navy 142773, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Sep64. dd. 31Oct66 Dañado el 10Dic85 Desactivado. Preservado como Gate Guardian AMRIV, como "C-302" empleando elementos del C-205.

* C-213 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1957) - cn. 11383 ex US Navy 142129, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Oct64. dd. 31Oct66 w/o. 01Jul80 Inti Huasi, San Luis.

* C-214 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1957) - cn. 11363 ex US Navy 142109, Litchfield Park, Arizona en Feb64. dd. 31Oct66. Desactivado el 31Mar99. Preservado en la V Braer. Mendoza.

* C-215 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1957) - cn. 11356 ex US Navy 142102, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Oct63. dd. 31Oct66 w/o. 27May82 durante la Guerra del Atlántico Sur.

* C-216 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1958) - cn.  11352 ex US Navy 142098, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Feb64. Remitido a las instalaciones de Douglas en Tulsa el 30Abr66. dd. 18Mar67 Accidentado w/o. 31May68 en proximidades de la Villa Reynolds, San Luis.

* C-217 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1958) - cn.  11809 ex US Navy 142747 almacenado en Litchfield Park, Arizona en Abr64. dd. 18Mar67 w/o. 26Nov77 proximidades de la Villa Reynolds, San Luis.

* C-218 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1957) - cn. 11353 ex US Navy 142099, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Abr64. dd. 18Mar67 w/o. 19Oct81 en Las Isletas, San Luis.

* C-219 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1958) - cn. 11601 ex US Navy 142416, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Jun63. dd. 18Mar67 w/o 08Sep77 en proximidades de la Villa Reynolds, San Luis.

* C-220 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1958) - cn. 11858 ex US Navy 142796, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Oct64. dd.  18Mar67 w/o. 06Mar79 Villa Reynolds.

* C-221 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk  - (1957) - cn. 11362 ex US Navy 142108 almacenado en Litchfield Park, Arizona en Sep64. dd. 18Mar67.  Almacenado en el AMRIV.

* C-222 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (Abr58) - cn. 11814 ex US Navy 142752, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Dic64. dd. 18Mar67. Desprogramado 29Mar99. Preservado Museo Tecnológico Aerospacial - Las Higueras - Córdoba.

* C-223 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk   - (1957) - cn. 11364 ex US Navy 142110, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Mar64. dd. 18Mar67  w/o. 23Oct74 María Teresa, Santa Fe.

* C-224 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1957) - cn. 11386 ex US Navy 142132, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Sep64. dd. 18Mar67. Desactivado en 1999. Preservado Instituto de Formación de Ezeiza - Buenos Aires.

* C-225 Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk - (1958) - cn. 11865 ex US Navy 142803, almacenado en Litchfield Park, Arizona en Abr64. dd. Mar67. Desafectado el 29Mar99. En Mar2004 asignado a la Escuela de Suboficiales de Córdoba, como material didáctico.

# Vale recordar que el aparato C-203  Douglas A-4P (A-4B) Skyhawk cn. 11606 (1958) ex US Navy 142421, con anterioridad a su entrega se estrelló el día 08Ago66 en cercanías de la NAS Olathe, Kansas, tras sufrir una falla en la planta de poder, mientras efectuaba una prueba. El capitán José L. Rodríguez logró eyectarse de la aeronave.

Agradecimientos: Patricio Seidel, Gonzalo Carballo & joebaugher.com.