Viaje presidencial al sector antartico

- Video Oficina del Presidente Javier Milei-

    El día 05Ene2024, el presidente Javier Milei se trasladó hasta Río Gallegos a bordo del Lear Jet 60 T-11. El propósito de este traslado obedeció a la intención de visitar dos bases del sector antártico argentino. Evaluando las buenas condiciones climáticas, el 06Ene2024, se programó el cruce hacia el Continente Blanco. Al momento de la llegada del mandatario al aeropuerto santacruceño se encontraba sobre la plataforma el Lockheed C-130H TC-66, y dos FAdeA IA-63 Pampa II (E-701 & E-702). También se comprobó la presencia del Boeing 737 T-99. La comitiva presidencial abordó el TC-66 "Polo Sur" a las 9.08 horas -Vuelo FUER106-. Luego de algo más de tres horas de vuelo el C-130 aterrizó en la base argentina Marambio. Tras su arribo el presidente de la nación emitió un mensaje. Cerca de las 14, el presidente se dirigió a la Base Esperanza donde también fue recibido por autoridades de la estación científica. Allí, el presidente mantuvo una reunión con el jefe de la estación, Gustavo Cordero Scandolo; la jefa Científica del Laboratorio Antártico Multidisciplinarios, Rocío Nigro, y el funcionario del Servicio Meteorológico Nacional, Franklin Flores Quispe. En horas de la tarde el presidente y su comitiva reemprendió el regreso rumbo a Río Gallegos, arribando a las 22.07 horas. A las 23.30 abordó el Lear Jet T-11 que lo trasladó de regreso a Buenos Aires.

Antecedentes de los viajes presidenciales a la Antártida

    En materia de presencias presidenciales en el sector antártico argentino, hay que remitirse a la presidencia del Dr. Arturo Frondizi, cuando abordó el buque de transporte ARA Bahía Aguirre (B-2), llegando a la Isla Decepción el 08Mar61. El mandatario saludó a militares y científicos argentinos que participaban de la Campaña Antártica 1960/1961. No obstante, la utilización del medio aéreo no fue empleada dada las adversas condiciones imperantes en materia de tiempo. La nave en la cual se trasladó Frondizi, no contaba con hangar, sin embargo ha sabido trasladar abordo un helicóptero liviano o aviones de Havilland Canada DHC-2/DHC-3 desarmados.

    Más cercanos en el tiempo, el Fokker F-28 presidencial, el día 10Ago73, trasladó al presidente provisional Raúl Lastiri hasta la base Marambio. El viaje se enmarcó como parte de los festejos del 61° aniversario de la Fuerza Aérea Argentina. Pese a su corto mandato, el hecho es recordado dado la utilización del reactor T-01. La nutrida comitiva que secundó al presidente, estaba integrada por su esposa, Norma López Rega de Lastiri, el ministro de Defensa Ángel Federico Robledo, y los miembros del gabinete Gelbard, Benítez, Taiana y Robledo. Además, fueron de la partida los tres comandantes de las Fuerzas Armadas, el brigadier general Héctor Fautario, teniente general del Ejército Jorge Raúl Carcagno y el almirante Carlos Álvarez de la Armada. María Estela Martínez de Perón viajó en calidad de invitada. Pero un año después, el 10Dic74, la viuda de Perón devenida en presidente encabezó una reunión de gabinete en la Base Comodoro Marambio.

    El presidente Carlos Saúl Menem, no podía faltar en la lista. El 23Dic96 emprendió un viaje rumbo a Ushuaia, con el fin de visitar la Base Marambio. Al mismo tiempo se había planificado una visita a la Base Esperanza. Pero por esos días fuertes tormentas se desataban sobre las bases argentinas. Situación que abortó las intenciones de concretar el viaje. Por ende, al año siguiente, se realizó un nuevo intento. El 26Dic97 el mandatario oriundo de La Rioja emprendió viaje rumbo a Ushuaia Tierra del Fuego en su infatigable Boeing 757 T-01. Posteriormente abordó un Lockheed C-130H. Así, Menem se constituyó como el cuarto presidente en visitar la Antártida. El mandatario fue acompañado por su hija Zulema, por el jefe de Gabinete, Jorge Rodríguez, y los ministros de Interior Carlos Corach, de Economía Roque Fernández, de Defensa Jorge Domínguez y de Justicia Raúl Granillo Ocampo.
    El 22Feb2023 a quien circunstancialmente le tocó ocupar el Sillón de Rivadavia viajó a la Base Marambio, en coincidencia con el Día de la Antártida Argentina. El jefe de estado viajó acompañado por los ministros de Defensa, de Relaciones Exteriores, de Ciencia, de Educación, de Obras Públicas, de Ambiente y Desarrollo Sustentable, de Desarrollo Social, de Salud, la portavoz de la Presidencia, la secretaria Legal y Técnica, el secretario general de la Presidencia, Julio Vitobello, el vicejefe de Gabinete, y la presidente del Directorio de Télam. -No faltó nadie-.

"Hip, Huey! ... Hip, Huey! ... Hip, Huey! ...

    La valiosa colección del Museo Nacional de Aeronáutica cuenta con elementos que a la vista de un visitante no regular, puedan parecer repetidos. Es claro que no existe obligación de conocer cada uno de los roles, o la determinación histórica de las piezas similares. De esta manera, se puede encontrar dos Douglas C-47/DC-3. Pero buscando precisiones, uno ayudó a afirmar la presencia argentina en el Continente Antártico, mientras que el otro da significancia al inicio de la flota presidencial. También se preservan dos MBB105 Bölkow. El primero perteneció al Ministerio de Bienestar Social, y fue puesto en valor por la Asociación Amigos del MNA, mientras que el segundo fue donado por la Policía Federal Argentina. La misma situación aplica a los dos aviones de construcción nacional IA-50 Guaraní, los dos helicópteros Chinook, varios Douglas A-4 Skyhawk, y diversos Deltas (Mirage/Dagger).

  Desde el año 2002, se sumó a la colección un helicóptero Bell UH-1 Iroquois. La particularidad de esta aeronave es que hasta la fecha han sido tres fuselajes, los que pasaron por la entidad. La presencia de cada uno de ellos respondió al reemplazo de la máquina precedente.

    Sobre el exitoso Bell UH-1D Iroquois hay que considerar que el modelo fue adquirido por la Fuerza Aérea Argentina en 1968, sumando sus primeros siete ejemplares. Desde su llegada fueron asignados a la VII Brigada Aérea de Mariano Moreno, Buenos Aires. En su dilatada trayectoria, estas máquinas cumplieron diversas misiones relevantes. Tempranamente dieron apoyo a las Campañas Antárticas, operando desde los buques rompehielos San Martin e Irizar. Recorrieron la totalidad de la geografía nacional, en toda circunstancia, ejercicio o infortunios a los que se los ha demandado. Durante la Guerra del Atlántico Sur desempeñaron funciones logísticas desde el continente. Y como si fuera poco, colaboraron con las fuerzas de paz desplegadas por las Naciones Unidas en Nicosia, Chipre, y en Puerto Príncipe, Haití. A partir de Sep97, se recepcionaron otros siete aparatos, los cuales llegaron al país por medio de un programa de asistencia militar.

     Así, en total la Fuerza Aérea recibió 14 ejemplares, más una unidad que fue empleada como fuente de repuestos. El sistema de armas Iroquois fue dado de baja por la Fuerza Aérea Argentina durante 2010. Los elementos remanentes se transfirieron al Ejército Argentino a fin de ser empleados en el programa Hornero (Huey II). 

    Los tres de los aparatos que formaron parte de la colección del Museo corresponden a la segunda tanda. El primero de ellos fue la aeronave H-19. Esta máquina fue asignada a la entidad casi en coincidencia con el traslado del Museo a Morón. Previamente se encontraba estacionado en el Área Material Quilmes. Cuando la aeronave llegó a Morón lucía un esquema camuflado un tanto desgastado. Ciertamente, el aparato carecía de gran parte de los componentes internos, y sus plexiglases se hallaban pintados. Inicialmente fue expuesto dentro del Hangar n° 2, pero al menos desde 2006 se lo emplazó sobre la misma plataforma de la base. Este aparato fue trasladado al museo Interfuerzas emplazado en la Estancia Santa Romana en la provincia de San Luis en Nov2008. -En Jul2011 se había reportado su ausencia en la plataforma del MNA-.

  Seguidamente fue el turno del Bell UH-1H H-16. La particularidad de este aparato es que había recibido el esquema de la Naciones Unidad, luego de formar parte de una exposición realizada en Jul2008 en el Edificio Libertador. En dicha ocasión se conmemoraban los 50 años de participación de las Fuerzas Armadas Argentinas en misiones de paz. Con la culminación de la muestra citada, el aparato H-16 fue asignado al Museo. Su interior se hallaba completo. Casi podría afirmarse que estaba en condiciones de servicio. Algunas fuentes citan que solo le faltaban componentes menores, y que su célula poseía horas remanentes. El 29Abr2009 fue reportado sobre la plataforma de Morón. También fue expuesto en el exterior durante la realización de la muestra Air Show 2009 02/03May2009. Posteriormente fue exhibido dentro del hangar n° 2. Tiempo después fue destinado al Ejército Argentino, a fin de ser sometido al programa de modernización Huey II/Hornero.

    Por las razones expuestas, en el año 2012 se destinó al Museo un tercer UH-1: el H-15. El aparato carece de gran parte de los componentes internos de su cabina, y posee la particularidad de contar con vestigios de una matrícula del Ejército en su trompa. Luce esquema camo y desde su llegada mora dentro del hangar n° 2, contiguo a los elementos antárticos. ¿Habrá un cuarto?

Detalle de las aeronaves

* cn. 10044 Bell UH-1H-BF Iroquois - 67-17846 US Army xxx, Rmt. rmt. AMARC XA0486 26Sep95, entregado a la Fuerza Aérea Argentina como fuente de repuestos. En proceso de restauración, para ser preservado en VII Braer. May2002. Exhibido en el Museo Nacional de Aeronáutica, representando al Bell UH-1H H-19 cn. 9701, durante 2008. Transferido a Santa Romana en Nov2008 como "H-12". (Rafael Reca cita que puede tratarse del ex 67-17503 cn. 9701).

* cn. 5483 Bell UH-1D-BF Iroquois - 66-1000 US Army xxx, convertido a UH-1H. Rmt. AMARC como XA0593 08Oct96, -Trasladado al país el día 11Dic97. H-15 Fuerza Aérea Argentina xxx. Remitido en May2010 al Ejército Argentino como fuente de repuestos. Remitido al Museo Nacional de Aeronáutica y Espacio de Morón reemplazando dentro de la colección al helicóptero H-16.

* cn. 5763 Bell UH-1D-BF Iroquois - 66-16069 US Army xxx, convertido en UH-1H, -Trasladado al país el día 16Nov97, H-16 Fuerza Aérea Argentina xxx. transformado en transporte VIP, incorporado a la VII Brigada Aérea. Dado de baja en 2006. Preservado luciendo un esquema completamente blanco en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón con horas remanentes, luego transferido al Ejército Argentino en 2012, a la espera de su conversión en Huey II.

Agradecimiento: Rafael Reca. 

Reseña de Aerosur/Aeropalas

    El día 01Ago69, a partir de la iniciativa de un grupo de inversionistas surgió una nueva empresa aérea en Argentina. El nombre escogido para la misma resultó ser Aerosur. La nueva compañía que fue asentada oficialmente el día 19Nov69 bajo número 927, ante escribano autorizante. En dicho acto comparecieron como representantes de la aerolínea los señores: Brigadier Mayor (R) Raúl Oscar Lacabaune, Eugenio María Blanco y Pedro Casado Siálico. En poco tiempo se determinó la conformación inicial del directorio, compuesto de tres a ocho miembros titulares cuyo mandato se había estipulado tendría una duración de tres años. También se determinó que cada ejercicio social se cerraría anualmente a la finalización del mes de marzo. A fin de capitalizar la empresa se emitieron cien series de acciones, a las cuales adhirieron Raúl Oscar Lacabanne, Eugenio María Blanco, Pedro José Casado Bianco, Silvio José Merlo, Ignacio Julián Roberto Soba Rojo, Alfredo Frank Tilkin, Enrique Hugo Cadeluli, Juan Luis Antola, Roberto Andrés Lacabanne, Edgardo José González Dazzori. La presidencia del directorio recayó en Raúl Oscar Lacabanne; mientras que la vicepresidencia la ejercería Eugenio María Bianco. Las vocalías las conformaron con los señores Pedro José Casado Bianco; Silvio José Merlo; Ignacio Julián Roberto Soba Rojo; Alfredo Frank Tilkin; y Enrique Hugo Cadelli. Al tiempo que como suplente se designó a Edgardo José González Dazzori. Como Síndico titular se designó a Juan Luis Antola. Mientras que como síndico suplente quedó el señor Roberto Andrés Lacabanne. De esta manera, su primera asamblea fue celebrada el día 12Ago70.

    Previamente, el día 18Nov69 se había publicado en el Boletín Oficial un llamado a licitación Pública (N° 69) por la cual la empresa estatal argentina ponía en venta diversas aeronaves y motores Pratt & Whitney. Entre estos elementos ofrecidos se encontraban algunos cuatrimotores Douglas C-54/DC-4, uno de los cuales recalaría en una empresa en formación.

    Dentro de las pugnas y ofrecimientos, Aerosur efectuó diversas ofertas: A saber: m$n. 21.000.000 por el aparato Douglas C-54 LV-AFD cn. 10300/DC31; m$n. 21.500.000 por el aparato  LV-AGH, cn. 10329 y m$n. 25.000.000 por el LV-AGG cn. 10333. También hizo una fuerte apuesta de m$n. 9.500.000 por diversos lotes de motores. Por ese momento la equivalencia entre el signo monetario imperante en Argentina m$n (Moneda Nacional) & el dólar era de m$n. 375.50 a 1. Más alla de las ofertas sólo terminó adquiriendo el LV-AGG. La compra del aparato incluyó los motores.

    Por ese mismo año, la Fuerza Aérea Argentina desafectó su flota de aviones Douglas C-54/DC-4. Uno de ellos -TC-42- fue adquirido por Aerosur en el transcurso del mes de May70. La aeronave fue entregada con esquema completo del arma, habiéndose tapado los títulos, al mismo tiempo fue identificado con registro civil LV-JPG.

    Por disposición del Juez Nacional de primera Instancia en lo Comercial de Registro, doctor Juan Christian Nissen, se conoció que por escritura N° 2.088 de fecha 18Nov70 revisada ante el escribano de la ciudad de Buenos Aires, Carlos D. Zadoff, se realizó una modificación en los estatutos de la sociedad Aerosur SA., Financiera y Comercial surgida de la asamblea de fecha 12Ago70, que fue aprobada oportunamente por el ministro de Justicia, mediante resolución N° 2.168 del día 30Oct70.

    Por su parte, el Decreto N° 818 firmado por el presidente Agustín Lanusse, emanado el día 30Abr71 daba cuenta: Visto el Expediente número 2.717/71 (SEOPT), por el cual la empresa Aérosur, Sociedad Anónima Financiera y Comercial comunica que en la Asamblea General Extraordinaria la fecha 12Ago70 se aprobó el cambio de su razón social por la de Aeropalas. Sociedad Anónima financiera y Comercial. Considerando que la peticionaria esté autorizada por Decreto N° 1.983/70 para la .explotación de un servicio aéreo no regular internacional de transporte de carga. Que el precitado Expediente numero 2.717/71 (SEOPT) presentó las constancias de la inscripción en el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial de Registro de la reforma de sus estatutos, quedando debidamente acreditado el cambio de la denominación societaria. Que ha dado cumplimiento con lo previsto en el artículo 298, siguientes y concordantes del Código de Comercio. Que por consiguiente corresponde el dictado del documento modificatorio del mencionado decreto de autorización. Por ello, el presidente de la nación decreta - Déjese sin efecto el primer artículo 1° del Decreto y reeemplácese por el siguiente: '"Autorizase a la empresa Aeropalas Sociedad Anónima Financiera y Comercial a explotar un servicio aéreo internacional no regular de "transporte de carga."

    En la Audiencia pública del 17Dic71, se presentó una Nota D.N.T.A. N° 26.254/71. Expediente N° 9.760/71 por los que la empresa Aeropalas Sociedad Anónima Financiera y Comercial solicitó autorización para explotar un servicio de transporte aéreo interno e internacional no regular de pasajeros. Avión a utilizar: Douglas DC-4.

    Para ese tiempo, las dos aeronaves recibieron un esquema propio, consistente en dos líneas en gamas de marrón, sobre fondo blanco. La zona ventral de los aparatos se mantuvo en color metal. De esta forma, la empresa comenzó sus operaciones. Pero de forma temprana, esta apuesta privada recibiría un duro revés

    El día 19Dic71 el Douglas DC-4 LV-JGP despegó del aeropuerto Jorge Chávez de Lima, Perú. El destino inmediato previsto era Venezuela. A poco de su despegue, el vuelo de la aeronave se debatía en medio de una tormenta en el norte de páis. La región había estado soportado más de una semana de lluvias constantes, siendo una de las zonas más afectadas las regiones adyacentes al cerro Huaycas. 

    A las 17.03 horas, la tripulación se comunicó con la Estación Chiclayo. Anunciando que estaban ascendiendo, estimando cruzar la vertical de Talara a las 17.52. Esa sería la última comunicación. Desde el terreno, uno de pobladores del paraje Santo Domingo, Santos Córdova Pintado, percibió entre la nubosidad imperante, el derrotero de una aeronave. Instantes después, manifestó haber oído una poderosa explosión proveniente de las montañas.  Con los tiempos de acción propios de la época se declaró el estado de alerta, desplegando los medios para socorrer la emergencia. Pero claro está, era demasiado tarde.  Desafortunadamente, la aeronave se había estrellado, con la luctuosa pérdida de los seis integrantes de la tripulación. Al respecto, Ricardo Vega, hijo de uno de los tripulantes, -el piloto Ricardo Luis Vega-, detalla su vivencia personal del penoso accidente en su libro "La imagen oculta".

    En el momento en que sucedió el siniestro, la otra aeronave, LV-AGG era reportada como no operativa en el aeropuerto de Asunción del Paraguay. Es notoro que por muchos años este aparato se mantuvo almacenada en dicha aerostación, siendo adquirida recién en Feb79, por la empresa boliviana Frigoríficos Reyes. 

    La edición correspondiente al día 31Mar72 de la reconocida publicación Aeromundial, comunicaba que en la ciudad de Buenos Aires, la Secretaria de Transporte había dado a conocer la Resolución No 39 mediante la cual se concedía a la empresa Aeropalas, el permiso para explotar exclusivamente un servicio de transporte aéreo interno no regular de pasajeros, empleando la aeronave DC-4, o una de otras características similares como base de capacidad técnica. La Resolución de referencia expresaba que la prestación otorgada debería efectuarse de manera que no perjudicara los servicios regulares de los transportadores establecidos. Al mismo tiempo, responsables de la empresa, desmentían crecientes rumores acerca de la disolución de la sociedad, tras el luctuoso siniestro producido en Dic71. Los voceros de la compañía expresaron que habían recibido varias ofertas de venta de equipo de vuelo a pistón entre los que figuran Douglas DC-4 y DC-6.

    Sin embargo, las actividades de la empresa prácticamente habían cesado. Aun así, el día 05May72, se enunciaba en el Boletín Oficial con título "Aeropalas S.A.F.y C. N° 32.663 - . CONVOCATORIA". El texto de la misma expresaba: "Convócase a Asamblea General Ordinaria para el 10May72, a las 10 horas, en el local de Cerrito 260, 12 piso Capital, para tratar el siguiente orden del día: 1° Consideración de la memoria, balance general y cuadro demostrativo de ganancias y pérdidas, correspondientes al segundo ejercicio económico cerrado el 31 de diciembre de 1971. 2° Remuneración al síndico. 3° Elección de directores y síndicos, titulares y suplentes. 4° Designación de dos accionistas para firmar el acta de asamblea. 05May72".

    Tal cual sucede con diversas cuestiones administrativas y legales, en la burocrática Argentina, este tipo de cosas suelen dilatarse en el tiempo. Generando no pocas situaciones impunes, o que simplemente el paso del tiempo se confabule en guardar. Por ende no ha causará extrañeza alguna que recién el 23Sep74 el estado se pronunciara sobre las actividades de Aeropalas. 

De acuerdo con lo establecido en el Articulo 42 del Decreto N° 1.75A, Reglamentado por la Ley N° 19.549 (de procedimientos administrativos), se comunica por el término de tres (3) días lo determinado por Resolución N° 5901/74 del Secretaría de Estado de Transporte y Obras Públicas, que se transcribe a continuación: "Articulo 1° — Retírase a la empresa Aeropalas Sociedad Anónima Financiera y Comercial la autorización que le fuera otorgada por Resolución S.E.O.P. y T. N° 777/70, de acuerdo con la modificación introducida a la misma por Resolución S.E.O.P. y T. N° 2131/71— para explotar servicios de transporte aéreo interno no regular de carga, por haberse dado los extremos previstos en los incisos 3°) y 8°) del artículo 135 del Decreto -Ley N° 17.285/67 (Código Aeronáutico)".

    En Oct75. Juzgado Comercial N°16, Secretaría N° 32. comunicó por cinco días la quiebra de Aeropalas Sociedad Anónima Financiera y Comercial (antes "Aerosur". S.A.F. y O). Designando como síndico encargado de liquidar el activo y el pasivo, al contador Hugo César Santilli, -quien años después fuera presidente del Club Atlético River Plate y Presidente del Banco Nación entre 1989 y 1991-. Con el deber de convocar a los responsables de la firma a ponerse a disposición del Juzgado. 

    Por su parte el destino suele jugar alguna carta enigmática, determinando que de forma caprichosa el Douglas DC-4 sobreviviente a la empresa, luego de muchos años terminara sus días abandonado en un aeropuerto de Perú, hasta que fue desmantelado en los años 90. 

Detalle de la flota de la empresa

* cn. 10333 Douglas C-54A-10-DC - 42-72228 US Army Air Force 27Jun44, Douglas Aircraft Co. 19Sep46. convertido a DC-4 con número de conversión N° 68, NC90863 Santa Fe Skyways “Sky Chief Pueblo” 21Feb47, LV-AGG FAMA/Flota Aérea Mercante Argentina 13Jul48, remitido a la empresa estatal May49 “Benjamín Matienzo”. (Autorización estatal de venta a partir del 25Ene61), Aerosur 1970, Aeropalas “Ceferino Namuncurá” 1971, desactivado & almacenado Asunción Paraguay (entre Abr75/Feb1979). CP-1517 Frirreyes Feb80, OB-T-1279 SATCO 1987 “Río Amazonas”, rr OB1279 Jun89. Desmantelado en Pucallpa, Perú durante los años 90s.

* cn. 10328/DC-59 Douglas C-54A-10-DC Skymaster - 42-72223 US Army Air Force 1942, LV-XFZ Secretaría de Aeronáutica 1946, FAMA/Flota Aérea Mercante Argentina ntu. T-42 Fuerza Aérea Argentina 1946, rr. TC-42 - convertido a carguero en 1961. Desprogramado en 1969, LV-JPG Aerosur SA. 12May70, rn. Aero Palas SAFC. 18Ago71. Accidentado en cercanías de Cerro Huaycas, Perú, 19Dic71.

Un Basler por la ruta Atlántica

    Habitualmente en Roll Out todos los años se detalla el trafico de aeronaves que se dirigen hacia el Continente Blanco. Las cuales brinda  apoyo las diferentes campañas del verano austral que demanden del medio aéreo. En más de una oportunidad se ha hecho mención que las mismas utilizan la ruta del Pacífico para cumplimentar las travesías. En Oct2021, se marcó una excepción cuando el Basler C-GOOU arribó a Asunción del Paraguay. Inicialmente, en aquella oportunidad, se comentaba que la aeronave aterrizaría en algún aeropuerto argentino. Sin embargo el aparato terminó volando a Santiago de Chile. -ver Merece un párrafo aparte-

    Pero el año 2023 resultó más generoso, ya que el Basler C-FDXQ efectuó una parada técnica en Montevideo. Originalmente este bimotor había partido el día 21Dic2023, desde Oshkosh con destino al aeropuerto canadiense de Oshawa. El 23Dic2023 arribó a Nassau. Al día siguiente emprendió viaje a Aguadilla, Puerto Rico y seguidamente a Georgetown, Guyana. La planificación original establecía que el Basler realizaría una parada técnica en Manaos, no obstante, la Navidad lo encontró en Brasilia. El 26Dic2023 aterrizó en el aeropuerto de Carrasco, Montevideo, para beneplácito de  los spotters uruguayos. Desde el aeropuerto oriental partió el día 27Dic2023 proa Mar del Plata, continuando vuelo hacia la vertical de Viedma, aterrizando en el aeropuerto de Comodoro Rivadavia a las 12.50 horas.

    Este mismo avión participó de las campañas 2018/19 & 2020/21 cuando aun portaba registro americano. Se conoce que la máquina estará al servicio del operador turístico White Desert, compañía que presta servicios en el continente antártico desde 2021. Intentaremos seguir su periplo, hasta el que el mismo cruce rumbo a su destino antártico.

Detalle de la aeronave

* cn. 13342 Douglas C-47A-25-DK Skytrain (1943) - 42-93431 US Army Air Force 18May44. RCAF970 Royal Canadian Air Force 01Jun44. rr. 12954 in 1970. CF-OOW Atlas Aviation Ltd. 10Sep71, 8P-OOW Tropical Air Services Nov79, C-FOOW Air-Dale Ltd. 21Mar80. Great Northern Freight Forwarding Ltd. Dic85, Enterprise Air Inc. 21Feb96, Triumph Airways Ltd 23May2005, ALCI Aviation Ltd 08Sep2010, N167BT Basler Turbo Conversions 21Nov2012. -convertido a BT-67 cn. 64. AC 13342 LLC/Tysons Corner 05Dic2017, N131PR AC 13342/Institute for Polar Research 12Sep2018, Theia Group 29Jul2020, C-FDXQ ALCI Aviation Ltd. 15Dic2023.

Agradecimientos: Yeni Rivero/SUMU Spotter & Wilman Fuentes 

Never give up

    Finaliza 2023. Subitamente la calma del aeródromo Ildefonso Durana de General Rodríguez se ve interrupida por los 1234HP de dos motores Pratt & Whitney R-1830: los que están montados en el Douglas C-47 LV-BEH. En Mar2022 compartimos en Roll Out una entrada titulada "Me verás rugir". La aventura del grupo de personas encabezadas por Alberto Moreno Vera está cada vez más cerca de las metas propuestas. Parece mucho desde la llegada de este aparato a Morón en 2014. Mucho más desde el inicio de su arbitraria estadía en Mendoza. No hay lugar a dudas. Más allá de todo lo que ha pasado, el esfuerzo de esta gente se mueve a través de la concreción de sus sueños.

Detalle de la aeronave

* cn. 15349/26794 Douglas C-47B-15-DK. - 43-49533 US Army Air Force 30Nov44 - Air Mission Perú 1947; rr. 0-349533 Nov54 - US Air Mission Argentina Ago57 - Accidentado el 22May59 en la EAM - Córdoba, sufriendo daños de un 30%. T-35 Fuerza Aérea Argentina, IV Brigada Aérea 17May60; rr. TC-35 es 1962 - II Brigada Aérea, Paraná es 1981 - Instituto Nacional de Aviación Civil - V Brigada Aérea es 1990; desactivado Dic90; CC-CLL Aerocargo Regional Ene92; ASPAR - Aero Servicio Parragué Ltda Abr93, almacenado en Los Cerrillos, Santiago de Chile 1996, CC-CLK Aerocargo Regional Limitada Ene92?? CC-PLU ASPAR - Aero Servicio Parragué Ltda 28Abr98 - almacenado en Los Cerrillos, Santiago de Chile hasta 2006; LV-BEH Wenseler SA. 15Mar2006; Alberto Eduardo Moreno Vera 17Mar2008 - Certificado Pasavante Nro 2698-.

Roll Out N° 416 - Fleet List

* Aero Club La Plata LV-GQZ Cessna 182B Skylane cn. 51668 ex N2368G/ZP-TCU. resultó dañado el 17Dic2017 por la tormenta que afectó el aeropuerto de San Fernando.

* Águila del Sur LV-WLY Cessna 208B Caravan cn. 208B-0399 a raíz de la tormenta de la madrugada del 17Dic2023, fue dañado seriamente mientras estaba estacionado en San Fernando, quedando invertido sobre el terreno.

* ANAC - Administración Nacional de Aviación Civil LV-CNB Cessna A182K Skylane cn. 0087 ex LV-JBV/PG-363 resultó dañado el 17Dic2023 por la tormenta que afectó el aeropuerto de San Fernando.

* American Jet/Chevron Corporation LV-KKZ ATR 42-600 cn. 1616 ex F-WWLL FF. 11Oct2023 reportado en Toulouse el 17Dic2023.

* Armada de Chile Naval 24 Airbus HH-50 (H125) cn. 9177 reportado el 21Dic2023 Viña del Mar.

* Aviación Naval Argentina 0885/2-H-244 Sikorsky S-61T Triton cn. 61-316 desplegado el 17Dic2023 en Bahía Blanca para contribuir a las labores de asistencia tras la tormenta que afectó la ciudad.

* DPA Santiago del Estero N601WN Boeing 737-3H4 cn. 27695/2702 el 20Dic2023 voló desde Salt Lake City a Fort Lauderdale como vuelo CUL601. La aeronave de Coulson Aviation portaba el Flt. 22. El 22Dic2023  voló hasta Leticia, Colombia, y desde allí hasta Santiago del Estero.

* DPA Santiago del Estero LQ-KKX Beechcraft B200 Super King Air cn. BB-1332 reportado en Catamarca 11Dic2023.

* Flytec - Salta N733DC Beechcraft 1900D cn. UE-307 Obs. San Fernando 17Dic2023 estacionado- Próximamente destinado a un operador argentino.

* Fuerza Aérea Argentina T-26 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-369 reportado en Esquel 12Dic2023.

* Fuerza Aérea Argentina T-51 Fokker F28-4000 Fellowship cn. 11203 reportado el 09Dic2023 realizando un vuelo de prueba. El 21Dic2023 fue reportado volando sobre lateral San Antonio de Areco.

* Fuerza Aérea Argentina T-99 Boeing 737-76N(W) cn. 33420/1459 El 15Dic2023 voló desde AEP a Santiago del Estero, regresando a AEP el mismo día. El 16Dic2023 repitió el vuelo. En la capital santiagueña se disputó la final del campeonato de fútbol, y la aeronave fue empleada en la realización de chárters que trasladaron simpatizantes.

* Fuerza Aérea Argentina TC-60 (2) Lockheed C-130H Hércules cn. 382-3825 reportado en Formosa el 15Dic2023.

* Fuerza Aérea Argentina TC-64 Lockheed C-130H Hercules cn. 4436 reportado en Tandil el 15Dic2023.

* Fuerza Aérea de Chile 938 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 586 el 19Dic2023 fue movilizado con el apoyo a tareas científicas de la Estación Polar Unión Glaciar en la Antártida.

* Fuerza Aérea de Chile 942 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 590 el 19Dic2023 fue movilizado con el apoyo a tareas científicas de la Estación Polar Unión Glaciar en la Antártida.

* Gobierno de Córdoba LQ-BAN Beechcraft 350 Super King Air cn. FL-420 reportado en Bariloche el 21Dic2023 procedente de Córdoba.

* Gobierno de Córdoba LQ-HBQ Learjet 60 cn. 60-426 el 19Dic2023 trasladó al gobernador Martin Llaryora desde Córdoba a AEP, reportanando a la capital mediterranea en horas de la noche.

* Inversiones Punta Brava CC-CPS Cessna 750 Citation X cn. 750-0268 Obs. 21Dic2023 AEP procedente de Lima, Perú.

* Jasfly LV-KGR Bell 412EP cn. 36696 Obs. 11Dic2023 Neuquén.

* JetSmart CC-DIA Airbus A320-271N cn. 11645 dlv. 14Dic2023 Airbus Central de Mobile -Santiago de Chile “Gallito de las Rocas” ex F-WZMA.

* JetSmart CC-DIH  Airbus A320-271N cn. 11849  dlv. 19/21Dic2023 Toulouse - Reykjavik (Islandia) - Bangor (EE.UU.)  Cali (Colombia), Santiago de Chile "Tucon Toco” ex F-WWIM. El 21Dic2023 ingresó en comercial con el servicio JA321 Santiago - Puerto Natales.

* Helicópteros del Pacífico N332HC Aerospatiale AS332L1 Super Puma cn. 2319 li. Helicarrier Inc. Arribó a Arica el 30Nov2023, trasladado en vuelo desde Huntsville, Alabama.

* Heliushuaia LV-KFH Robinson R44 cn. s/d. -registro nuevo-. 

* Modena LV-KCR Agusta A109E Power cn. 11601 Obs. 11Dic2023 Neuquén.

* Presidencia Argentina ARG-01 Boeing 757-256W cn. 29306/920 reportado en Salinas desde 29Nov2023. El 21Dic2023 voló desde Salinas a AEP.

* Modena LV-KJB Agusta/Bell AB139 cn. 31038 -registro nuevo- Reportado en San Fernando el 07Dic2023.

* Patagonian Air SA. LV-KGH Eurocopter 130B4 cn. 3746 -registro nuevo-.

* Presidencia de la Nación T-11 Lear Jet 60SE cn. 60-304 ex ARG-03 el día 17Dic2023 trasladó al a Javier Milei en calidad de presidente de la nación. El mandatario se viajó hasta la ciudad bonaerense a fin de evaluar los daños del tornado que afectó la una amplia zona.

* Servicios Aéreos Forestales Ltd CC-AMX Bombardier Challenger 605 cn. 5933 reportado en Mendoza el 11Dic2023.

* Sky Airlines 9H-SWG A320-232 cn. 4736 li. Avion Express Malta dlv. 14/16Dic2023 Castellón (España) - Keflavík (Islandia) -Montréal (Canadá) - Santo Domingo (Rep. Dominicana) - Lima (Perú) - Santiago de Chile ex HA-LWL.

* Sky Airlines 9H-SWD Airbus A320-232 cn. 5123 li. Avion Exress Malta dlv. 12/14Dic2023 Castellón (España) - Keflavík (Islandia) -Montréal (Canadá) - Santo Domingo (Rep. Dominicana) - Lima (Perú) - Santiago de Chile ex HA-LWO.

* Terminales & Servicios SA. LV-KGZ Bell 429 GlobalRanger cn. 57452 ex C-GRQX -registro nuevo- reportado el 19Dic2023 en San Nicolás, Buenos Aires.

* (Desconocido) LV-HIN Beechcraft 55 Baron cn. TC-181 resultó dañado el 17Dic2017 por la tormenta que afectó el aeropuerto de San Fernando.

* (Desconocido) LV-KFR Robinson R44 cn. s/d. -registro nuevo-.

* (Desconocido) LV-KGE Robinson R44 cn. s/d. -registro nuevo-.

* (Desconocido) LV-KGR Bell 412EP cn. 36696 -registro nuevo- reportado el 19Dic2023 en General Villegas, Buenos Aires.

* (Desconocido) LV-KGW Robinson R66 Turbine cn. s/d. -registro nuevo- reportado el 16Nov2023 sobrevolando Quilmes, Buenos Aires.

* (Desconocido) LV-KIC Robinson R66 Turbine cn. s/d. -registro nuevo-. Reportado el 12Dic2023 en Punta del Este.

* ex Avioandes HC-CSY de Havilland Canada DHC-8-202 cn. 454 rr. N454YV Avmax Group ferried 12-17dec23 Calgary (Canada)- Great Falls (EE.UU.) - Tunder Bay - Val D'Or - Goose Bay (Canada)- Narsarsuaq (Groenlandia) -Keflavík (Islandia) - Prestwick (Reino Unido) - Venecia (Italia).

* ex Fuerza Aérea Argentina/PEN T-01 Boeing 757-23A cn. 25487/470 Obs. 17Dic2023 almacenado en El Palomar.

Visitantes

* DHL Aero Expreso HP-3310DAE Boeing 767-304ER(BCF) cn. 28042/649 reportado el 14Dic2023 en el hangar n° 5 de Ezeiza.

* Flexjet LLC N655FX Gulfstream GVI (G650ER) cn. 6144 reportado en Bariloche el 22Dic2023.

* HiFly Malta 9H-SUN Airbus A340-312 cn. 367 Obs. 21Dic2023 en Ushuaia procedente de Frankfurt vía Espargos. El mismo día emprendió el regreso a Alemania.

* Jet Aviation Business Jets VP-CUA Gulfstream Aerospace GV-SP cn. 5409 reportado en Ezeiza el 14Dic2023, procedente de Teterboro.

* JetSelect Aviation N105ST Gulfstream GV-SP (G550) cn. 5170 reportado en Ezeiza el 15Dic2023.

* NetJets N175QS Bombardier Global 7500 cn. 70088 el 21Dic2023 voló desde Monterrey a Ushuaia.

* Presidential Aviation N513MA Gulfstream GV-SP (G550) cn. 5019 reportado en Ezeiza el 13Dic2023 procedente de Lima, Perú.

* Qatar Executive A7-CGH Gulfstream GVI (G650ER) cn. 6465 reportado en Rosario el 17Dic2023.

* Titan Airways/Four Season G-XATW Airbus A321-251NX cn. 10150 cn. 33689/952 reportado en Ezeiza el 07Dic2023. Arribó procedente de Pisco, Perú, vuelo ZT353. Trasladó 42 pasajeros. El 09Dic2023 voló a Iguazú, regresando a Ezeiza el mismo día Al día siguiente partió con destino a Punta Arenas.

* USY D-AUSC Airbus A340-313 cn. 646 el 14Dic2023 arribó al aeropuerto de Ezeiza procedente de Malta. Vuelo XG867.

* VistaJet 9H-VJF Bombardier Global 6000 cn. 9503 reportado en Ezeiza el 22Dic2023 procedente de Punta Arenas.

* (Desconocido) PR-XXI - Cessna 750 Citation X cn. 750-0237 reportado en Ezeiza el 11Dic2023.

* (Desconocido) P4-EYE Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604 cn. 5543 reportado el 20Dic2023 Ezeiza.

Camo News

* Fuerza Aérea Argentina A-702 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1028 reportado en Río Gallegos 11Dic2023.

* Fuerza Aérea Argentina A-710 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1027 reportado en Mar del Plata el 11Dic2023 procedente de Tandil. Reportado en Mar del Plata el 21Dic2023 procedente de Tandil.

Preservados

El 16Dic2023, finalizaron los trabajos de puesta en valor d ela aeronave C-715 preservada dentro del Liceo Militar Aeronáutico de Funes, Santa Fe. La aeronave fue provista del esquema oriinal que portó a su arribo al país. Al mismo tiempo fue provisto de dos tanques de combustible suplementarios.

* Fuerza Aérea Argentina C-715 Dassault Mirage IIICJ Shahak cn. CJ59 ex 159 - Funes, Santa Fe.

Agradecimiento: Adrián Gómez, Gonzalo Carballo, Esteban Lerín, Ricardo Ohoka, Alf. De la reserva Ezequiel Martel, Martín Montero de Espinosa

"¡Piedra libre para el TC-34!"

 En el transcurso de Mar2021, cuando aun éramos víctimas de la pandemia y del injusto encierro a que nos sometieron, se reportó sobre la Autopista La Plata el traslado con destino desconocido del avión Douglas C-47, TC-34. -ver Un DC-3 en la autopista- .

    Como se recordará, esta aeronave que formó parte de la Fuerza Aérea Argentina desde inicio de los año s60. Tras su desafectación del servicio, en los años 90 había sido cedida, -en comodato precario-, al Club Aeromodelista Río de la Plata de la localidad de Ezpeleta, Buenos Aires. Pocos días después del reporte, se pudo conocer que el fuselaje moraba en las instalaciones de la empresa Mactrail. En su momento, ante nuestra investigación, desde la empresa se negó rotundamente la presencia y la posesión de la aeronave.

    Javier Mosquera en este mismo espacio supo expresar su opinión, que comparto en todo sentido. Tiempo después, la empresa especializada en remolques, habría alcanzado un acuerdo para la construcción de refugios antárticos, situación que se promocionó a través de sus redes sociales. Como se aprecia en la imágenes, alguno de los componentes del TC-34 han sido cromados, y yacen en el interior de la empresa. Nótese detrás de la fotografía del brindis. Por su parte el grueso del fuselaje estaría almacenado en el exterior, según fotografías fechadas en Jul2023 en una entrada de Facebook. Como otros tantos aparatos de la Fuerza Aérea, el TC-34 ha servido a lo largo y ancho del país, escribiendo páginas épicas de la historia aeronáutica nacional. Por citar este mismo aparato en 1962 participo en la operación Upsala como apoyo del T-05, antes que este último concretara su cruce a la Antártida. 

¿Cuál será el destino final del aparato? ¿Sigue siendo un bien del estado? ¿Se comunicó oportunamente la enajenación del mismo? - Precisiones se agradecen...

-Imagen de Google Earth - Alvear 774, San Fernando, BA.-

Detalle de la aeronave
* cn. 12792 Douglas C-47A-20-DK Skytrain - 42-92936 US Air Force 31Mar44. Desactivado Ago47, NC63400 Hughes Aircraft Company 1948, N91229 All American Aviation 21Oct48, N149A William C. Wolrd Associates 23May49, Allegheny Airlines Inc es 1953, T-34 Fuerza Aérea Argentina Dic59, rr. TC-34 Nov62, desactivado Dic88. Almacenado en el Área Material Quilmes Ene89. Preservado en Club Aeromodelista Río de la Plata, Ezpeleta Dic96. Desarmado y trasladado a San Fernando en Mar2021.

La vuelta de Air Tanker

    El pasado 28Nov2023 desde Brownsville, Texas, arribó a Chile, un MD-87T de la empresa Erickson Aero Tanker MD-87T. En su viaje hacia el hemisferio sur, el aparato efectuó una escala técnica en San José de Costa Rica y Lima, Perú. Como se recordará, esta empresa ya había operado en Chile en Feb2023, y fue alquilado preventivamente para combatir los incendios forestales muy comunes durante la temporada estival. La incorporación de este reactor se puso al servicio de la CONAF/Corporación Nacional Forestal desde el aeropuerto de Viña del Mar para la temporada de verano 2023-2024. Este tipode aeronave ya ha operado en el país trasandino y cuenta con una capacidad de carga de 11.356 litros de agua. Su recarga puede realizarse en solo siete minutos, y operar en aerodromos con pistas de menores dimensiones. Al mismo tiempo la firma americana, estableció en Chile un staff de dos pilotos, al que se suma un grupo seis personas que realizan trabajos técnicos y de apoyo logístico.

Detalle de la aeronave

* cn. 53211/1874 McDonnell Douglas MD-87 - 24May91 - EC-637 Iberia 21Jun91, rr. EC-FFH Sep91 "Ciudad de Logroño", almacenado en Madrid Jun2008, SkyWorks Leasing LLC. Spanair ntu. Almacenado en Madrid Sep2011 SAS Scandinavian Airlines 11Jun2012, almacenado en Phoenix-Goodyear Airport 30Ago2012 - 16May2014, N295EA Erickson Aero Tanker 20Sep2012 li Corsair Two Llc Convertido en Firebomber. Entró en servicio el 08Jun2014. Fln 105.

¿Adios a los FEOS?

    En medio de rumores, trascendió que la República Argentina donaría dos helicópteros Mil Mi-171E a Ucrania. Los aparatos, adquiridos en 2011 para misiones de transporte, búsqueda y rescate y operaciones antárticas, pertenecen a la Fuerza Aérea Argentina, y están asentados al Escuadrón III del Grupo 7 de Helicópteros de la VII Brigada Aérea en Moreno, Buenos Aires.  El día 25Nov2011, ambos habían arribado a la zona de chivatos del aeropuerto internacional Ministro Pistarini a bordo de un Antonov 124, -RA-82047-.

    Luego de algunos años en servicio, en Ago2020 se acordó con Rusia el mantenimiento de ambos aparatos. En 2021, se inició la inspección mayor de uno de ellos, pero ante la imposibilidad de contar con asistencia tecnica para llevar a cabo las tareas, se decidió mantenerlos en tierra. Organizaciones internacionales sugirieron que Argentina aporte estos helicópteros a fin de respaldar la genuina lucha que Ucrania lleva a delante tras la invasión rusa en Feb2022. El valor de los helicópteros podría ser computado a cuenta de los primeros pagos por la compra de los F-16 Fighting Falcon. A decir verdad, a lo largo de una década en servicio, las actividades de estas máquinas dista de haber entregado prestaciones fiables como sus predecesores los CH-47 Chinook, pero sin dudas en una nueva merma para la Fuerza Aérea Argentina.

Reportes de la aeronave H-94.

* El 01Dic2011 fue reportado en la VII Brigada Aérea Mariano Moreno - Buenos Aires.

* 08Jul2012 Paraná en vuelo.

* Reportado en Morón el 08Ago2013 realizando ensayos con paracaidistas.

* Observado en Paraná formando parte del operativo AJAX 12 entre el 30Jun2012 al 06Jul2012. Observado en Paraná el 07Jul2012 -exposición y Fly Pass- .

* Reportado entre los días 10/11Ago2012 en servicio dentre de la Escuela de Aviación Militar.

* El 16Ago2013 participó de los festejos del 101º Aniversario de la Fuerza Aérea Argentina.

* Reportado durante Sep2013 en vuelo sobre el Aeroparque Jorge Newbery.

* Observado en Ushuaia el 06Dic2013.

* Reportado el 17Mar2014 en la Base Marambio.

* Reportado el 07Abr2014 realizando el trayecto Ushuaia - Río Gallegos - Comodoro Rivadavia.

* El 10Abr2014 aterrizó en la Base Almirante Zar de Trelew, siendo abocado a restaurar la normalidad y sacar del aislamiento a la localidad de Telsen.

* El 29May2014 participó de los trabajos para trasladar la aeronave accidentada en el Río de la Plata próxima a la costa uruguaya el 27May2014 desplegado desde Carmelo, Uruguay.

* Reportado el 14Jun2014 sobre Isla Mazaruca participando del Ejercicio Casto II.

* Reportado el 03Sep2014 en Villa Mercedes, San Luis.

* Reportado el 27Nov2014 en Río Cuarto.

* Reportado el 13Dic2014 en Comodoro Rivadavia procedente de Trelew.

* Reportado el 01Mar2015 en Río Gallegos.

* Observado en Río Gallegos 08Mar2015 volando desde Ushuaia y Comodoro Rivadavia.

*  Reportado  el 29Nov2015 en vuelo sobre Tandíl.

* Observado el 02Ene2016 en Comodoro Rivadavia procedente de Trelew. El 03Ene2016 prosiguió vuelo a Río Gallegos. El 05Ene2016 partió con destino a Ushuaia.

* observado el 27Dic2016 volando desde Comodoro Rivadavia a Río Gallegos y Ushuaía. El 06Ene2017 fue reportando en la Base Aérea Marambio.

* el 07Mar2017 participó en Ushuaia de un ejercicio conjunto entre la Armada Argentina y la Fuerza Aérea.

* Observado el 26Jun2017 se encuentra nuevamente operativo luego de la inspección de 1500hs que comenzó a mediados de abril en la VII Brigada Aérea.

* A principios de Jul2017 recibió la primera inspección técnica a cargo de la VII Braer.

* reportado el 25Jul2017 San Fernando participando de la búsqueda de la aeronave LV-MCV extraviada el 24Jul2017.

* Reportado el 23Ago2017 en San Fernando.

* El 28Sep2017 en el marco del adiestramiento anual previsto y bajo los lineamientos de conjunto trazados por el Ministerio de Defensa, unidades de la Fuerza Aeronaval Nº 2 y el aviso ARA “Puerto Argentino” de la Flota de Mar, realizaron maniobras de reaprovisionamiento vertical (VERTREP) con helicópteros MI 171E y Bell 212 de la Fuerza Aérea Argentina.

* El 13Oct2017 transportó donaciones para la Escuela 39 de la Isla Martín Grcía que la Fuerza apadrina. Durante la visita a la Isla, se efectuó un vuelo bautismo para los alumnos de la escuela.

* El 02Ene2018 arribó a Comodoro Rivadavia procedente de Trelew. El 04Ene2018 arribó a Ushuaia previo al cruce a la Base Marambio.

* Reportado el 27Mar2018 en Río Gallegos procedente de Ushuaia, tras la finalización de la campaña antártica. El mismo día continuó vuelo rumbo a Comodoro Rivadavia. El 28Mar2018 partió rumbo a Trelew.

* Reportado en Paraná el 26Oct2018 durante la ceremonia 40° aniversario de la incorporación del Lear Jet a la actividad de la Fuerza Aérea Argentina.

* El 17Ago2019 fue reportado en Río Cuarto en vuelo.

* Reportado almacenado en el Área Material Quilmes en Jun2023.

Reportes de la aeronave H-95.

* Participó en Mendoza el 18Oct2012 en el simulacro"Solidaridad 2012".

* Observado en AEP - Plataforma Militar el 03Jul2013.

* El 16Ago2013 participó de los festejos del 101º Aniversario de la Fuerza Aérea Argentina.

* Reportado el 28Ago2013 en Loncopué durante el ejercicio GLACIAR pre-antártico.

* Participó del Ejercicio Ícaro-Fénix en Reconquista - Santa Fe - del 02/13Sep2013.

* Reportado el 20Sep2013 en Resistencia durante el ejercicio "Respuesta Inmediata".

* Reportado el 17Mar2014 en la Base Marambio.

* Reportado el 07Abr2014 realizando el trayecto Ushuaia - Río Gallegos - Comodoro Rivadavia.

* Reportado el 01May2014 en El Palomar - En servicio.

* Observado en La Rioja el 19May2014.

* El 29May2014 participó de los trabajos para trasladar la aeronave accidentada en el Río de la Plata próxima a la costa uruguaya el 27May2014 desplegado desde Carmelo, Uruguay.

* Reportado el 14Jun2014 sobre Isla Mazaruca participando del Ejercicio Casto II.

* Reportado el 30Jun2014 en Posadas. Utilizado para abastecer de combustible, alimentos y otros efectos a la localidad de Colonia Aurora, ubicada en el departamento de 25 de Mayo, aislada por la crecida del río Uruguay.

* Reportado el 06Ago2014 en Morón.

* Reportado el 09Ago2014 en Morón.

* Observado el 17Ago2014 en Río Cuarto.

* Observado en Neuquén el 11Sep2014 procedente de Santa Rosa, La Pampa.

* Observado el 23Sep2014 Mar del Plata.

* Reportado el 13Dic2014 en Río Gallegos procedente de Comodoro Rivadavia, seguidamente partió con destino a Ushuaia.

* Observado en Río Gallegos 08Mar2015 volando desde Ushuaia y Comodoro Rivadavia.

* Reportado el 30Ago2015 en Neuquén, partió con destino a Loncopué.

* Observado el 02Ene2016 en Comodoro Rivadavia procedente de Trelew. El 03Ene2016 prosiguió vuelo a Río Gallegos. El 05Ene2016 partió con destino a Ushuaia.

* el día 21Abr2016 realizó varios vuelos en el Liceo Aeronáutico Militar - Santa Fe. -ver Roll Out-.

* Reportado el 21Oct2016 en Río Cuarto.

* Reportado el 02Dic2016 en la Isla Martín García.

* Observado el 12Dic2016 en Comodoro Rivadavia procedente de Trelew.

* Reportado el 13Dic2016 en Río Gallegos procedente de Comodoro Rivadavia.

* El 07Ene2017 se concretó el cruce de la aeronave al Contiente Blanco tras 6 horas de vuelo.

* Reportado en la Base Marambio el 10Ene2017.

* Arribó a Tucumán el 08Abr2017. Observado el 11Abr2017 Reconquista procedente de Tucuman.

* Observado el 04May2017 en Resistencia procedente de Reconquista y Paraná.

* Reportado el 30May2017 en Tandil.

* Reportado el 10Jun2017 con el Grupo de Operaciones Especiales que se desplegó hasta la VI Brigada Aérea de Tandil para efectuar saltos en paracaídas en el marco del Curso de Paracaidismo de Apertura Manual.

* El 02Ene2018 arribó a Comodoro Rivadavia procedente de Trelew. El 04Ene2018 arribó a Ushuaia previo al cruce a la Base Marambio.

* Reportado el 27Mar2018 en Río Gallegos procedente de Ushuaia, tras la finalización de la campaña antártica. El mismo día continuó vuelo rumbo a Comodoro Rivadavia. El 28Mar2018 partió rumbo a Trelew.

* Reportado el 31May2018 en Salta, durante la gira presidencial, el 02Jun2018 sufrió un incidente tras partir desde Cachi. La aeronave debió ser rescatada. El aparato fue reportado el día 05Jun2018 arribó a la pista de aterrizaje del distrito Huaco cerca de las 15.00 horas. Desde allí voló a Santiago del Estero y posteriormente se dirigió a su base natural en Buenos Aires.

* Reportado en Río Cuarto el 29Abr2020.

* el día 17Jul2020 fue reportado operando desde el nuevo helipuerto de la Casa Rosada.

* Reportado almacenado en Área Material Quilmes en Jun2023.

Detalle de los aparatos

* cn. 171E00032105701U Mi-171E - H-94 Fuerza Aérea Argentina dd. 25Nov2011.

* cn. 171E00032105702U Mi-171E - H-95 Fuerza Aérea Argentina dd. 25Nov2011.

Agradecimiento: Adrián Gómez 

Las colas de Flybondi

Con el lanzamiento de la empresa en 2017, Flybondi, de forma ingeniosa bautizó su flota de con nombres de perros. Actualmente sólo uno de los aviones de la compañía preserva ese estilo: LV-HKN "Sonic". Con el relanzamiento de la empresa, en la inmediata postpandemia, se preservaron los títulos, no obstante el amarillo que se albergaba sobre la parte trasera de cada uno de los aviones desapareció. Mucho habrá tenido que ver la economía mandatoria, donde el fuselaje enteramente blanco permite mayor fluidez de parte de los leasor y al mismo tiempo en el mantenimiento de la imagen de cada aparato. Si bien pareciera que quedó lejos la generosa oferta de colores que imprimían empresas como Braniff International o Austral en el medio local; Flybondi apeló a un esquema minimalista, pero sumamente original, de figuras pintadas en amarillo. La idea rescata elementos típicos de la geografía argentina, como así también costumbres o elementos típicos de la cultura nacional. Estos componentes, ploteados, se distribuyen a lo largo del timón, de forma cuasi caprichosa. Alguno de ellos se repiten y ganan espacio hasta la puerta trasera de cada uno de los aparatos. De esta manera conviven animales de la fauna autóctona, instrumentos propios del tango o el folklore, productos bien argentinos como el alfajor o las empanadas, y hasta diversos icónicos como la Casa de Tucumán, o el Reloj Cucú de Villa Carlos Paz. Hasta Dic2023, solo un par de aeronaves eran ajenas al presente compose, debida cuenta que luce un esquema heredado de los usuarios precedentes. La original iniciativa de Flybondi, para deleite del mundo spotter, abriga la esperanza de que conforme se incremente la flota de la empresa, exhiba más motivos sobre sus timones.

Detalle de la flota de Flybondi

* LV-HKN Boeing 737-8Q8 cn. 30734/2477 ex OE-IDC dd. 09Jul2019 li. AerCap "Sonic". "Mate - Pucará - Montañas - Puma - Vid - Obelisco".

* LV-KAH Boeing 737-8Q8 cn. 30703/1964 ex N703AE dd. 21Jul2021 li. AerCap esquema heredado de Sunwings Airlines.

* LV-KAY Boeing 737-8Q8 cn. 30701/1946 ex N307AR dd. 14Sep2021 li. AerCap  "Vid - Guitarra - Dinosaurio - Alfajor - Bandoneón.".

* LV-KCD Boeing 737-8AL cn. 35071/2138 ex EI-GWN dd. 15Ene2022 li. Macquarie Airfinance. "Guanaco - Arco de Córdoba - Tucán - Sierras - Empanada - Pinguino".

* LV-KCE Boeing 737-8Q8 cn. 30720/2235 ex N720MQ dd. 27Mar2022 li. Macquarie Airfinance str. Oct2023. "Hornero - Montañas - Fútbol - Puente de la Mujer - Cactus - Yacaré- Árbol".

* LV-KDR Boeing 737-86N cn. 37887/3463 ex N453AC dd. 14Jun2022 li. Aircastle. "Cóndor - Bandoñon - Faro del Fin del Mundo - Mulita - Monte - Cactus".

* LV-KDQ Boeing 737-86N cn. 36808/3505 ex N452AC dd. 24Jul2022 li. Aircastle. "Cactus - Ballena - Monumento de la Flor - Casa de Tucumán - Alfajor - Carpincho - Mate".

* LV-KEH Boeing 737-8U3 cn. 30150/3429 ex N315FA dd. 06Oct2022 li. Umb Bank. "Vaca - Nube - Puma - Glaciares - Mulita - Flamenco".

* LV-KGN Boeing 737-8HX cn. 36848/3394 ex HL8024 dd. 23Nov2022 li. Acg. "Cuernitos - Fútbol - Sol argentino - Las tres estrellas por las conquistas futbolísticas - El 10 de Messi - Barajas Cinco de Copas".

* LV-KEG Boeing 737-8U3 cn. 30149/3405 ex N319FA dd. 01Ene2023 li. Pembroke. "Planetario - Lagarto - Ruinas de San Ignacio - Empanadas - Árbol"-

* LV-KEF Boeing 737-8U3 cn. 30147/3327 ex N317FA dd. 10Ene2023 li. Pembroke. "Ballena - Sol Argentino - Lobo Marino - Cactus - Guanaco".

* LV-KHO Boeing 737-8U3 cn. 29666/3171 ex M-ABOI dd. 22Ene2023 li. Bbam. esquema heredado de Garuda.

* LV-KJD Boeing 737-8Q8 cn. 30698/1911 ex N30698 dd. 26Ago2023 li. AerCap  "Molino de Viento - Poncho - Mate - Tucán - Árboles - Reloj Cucú de Carlos Paz".

* LV-KJE Boeing 737-8Q8 cn. 30700/1942 ex 2-HOWW dd. 18Sep2023 li. AerCap "Poncho - Ñandú - Mulita - Monte - Sicus - Faro Cabo San Jorge".

* LV-KJF Boeing 737-8Q8 cn. 33007/1986 ex 2-FZUA dd. 29Sep2023 li. AerCap  "Tucán - Tucán - Cabildo - Sol Argentino - Ciervo".