Prefectura evacuó a tripulante

El 29Ago2017 un helicóptero de la Prefectura Naval Argentina, evacuó al tripulante del buque de bandera argentina "Carolina P", quien sufrió un accidente con pérdida de conocimiento mientras bajaba la escalera del puente hacia el sector de cubierta de la embarcación. El percance se produjo en horas de la mañana cuando la embarcación de propiedad de la firma Estrella Patagónica de Puerto Madryn, se hallaba a 190 millas de Puerto Deseado. El capitán de buque inició una aproximación hacia costa para acelerar los tiempos de traslado, e inmediatamente desde Comodoro Rivadavia decoló el helicóptero PA-41 -Aerospatiale AS365MA cn. 6502- piloteado por el Prefecto Emilio Peirot con médico a bordo y nadadores de rescate. Realizado con éxito el izamiento la aeronave se dirigió a la ciudad de Puerto Deseado, donde lo aguardaba una ambulancia para trasladarlo al hospital local. Asistió la operación la aeronave PA-22 Beechcraft 350ER-MPA Super King Air cn. FL-795.

Efectos de la piedra

El día 29Ago2017, el temporal  que afectó a gran parte del país provocó daños en un avión de la empresa LATAM Argentina. La aeronave que partió por la cabecera 13 del Aeroparque Jorge Newbery cumpliendo el vuelo 4M7570 con destino al Aeropuerto Internacional Termas de Río Hondo. Volando a 3000 pies enfrentó una tormenta, siendo afectado  por la acción del granizo. Tras su aterrizaje en el aeropuerto santiagueño la máquina exhibió daños en su radomo, bordes de ataque y sobre la góndolas de sus motores. (Agradecimiento Ricardo Ohoka)

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Detalle de la aeronave

* cn. 1332 Airbus 320-233 - FF. 29Sep2000 - F-WWDL Airbus Industries; CC-COD Lan Chile 14Nov2000; Lan Airlines 23Jul2004; LV-BSJ LAN Argentina 01Dic2008; LATAM Argentina 05May2016.

Rent-A Plane

En el transcurso de 2018 se llevará a cabo la Cumbre del G-20 en Buenos Aires. Tal circunstancia exige un protocolo de seguridad estricto, pero claro está, la Fuerza Aérea Argentina no cuenta con aviones supersónicos capaces de interceptar posibles vuelos hostiles desde Dic2015. Una publicación de Clarín manifestó la posibilidad de alquilarle a la Força Aérea Brasileira (FAB) al un número no preciso de interceptores Northrop F-5E que pueda brindar esa misión. 
Acerca de estos aparatos, en 1965, la FAB pensó adquirir el producto de Northrop, -12 de la versión A y cuatro de la B-, pero años más tarde en 1970 se decidió en favor del Dassault Mirage III. En 1973 fue seleccionado finamente el F-5 elevándose una orden de 36 ejemplares de la versión E. Un hecho trascendental es que las presentes aeronaves se erigieron como las primeras de la FAB con capacidad de ser reabastecidas en vuelo. Promediando los años 80 la se adquirió un nuevo lote de F-5, que llegaron a partir de 1988. Se estima que la FAB posee unos 57 F-5 en total, incluidos 11 ejemplares adquiridos a Jordania a partir de 2007. Las aeronaves se encuentran recibiendo un programa de modernización que les permita mantenerse en servicio hasta 2020. Ahora, tras de varios años de desidia, abandono y mal trato a las Fuerza Armadas Argentinas, tal vez los F-5 puedan observarse y escribir una parte de su historia, de manera excepcional sobre Buenos Aires.

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Detalle de la aeronaves
* 4820 Northrop F-5EM cn. Y.1001 ex 74-1582
* 4823 Northrop F-5EM cn. Y.1004 ex 74-1585
* 4824 Northrop F-5EM cn. Y.1023 ex 74-1604
* 4825 Northrop F-5EM cn. Y.1024 ex 74-1605
* 4826 Northrop F-5EM cn. Y.1025 ex 74-1606
* 4827 Northrop F-5EM cn. Y.1026 ex 74-1607
* 4828 Northrop F-5EM cn. Y.1027 ex 74-1608
* 4829 Northrop F-5EM cn. Y.1028 ex 74-1609
* 4830 Northrop F-5EM cn. Y.1029 ex 74-1610
* 4834 Northrop F-5EM cn. Y.1007 ex 74-1588
* 4836 Northrop F-5EM cn. Y.1009 ex 74-1590
* 4837 Northrop F-5EM cn. Y.1010 ex 74-1591
* 4839 Northrop F-5EM cn. Y.1012 ex 74-1593
* 4841 Northrop F-5EM cn. Y.1014 ex 74-1595
* 4842 Northrop F-5E cn. Y.1015 ex 74-1596
* 4844 Northrop F-5EM cn. Y.1017 ex 74-1598
* 4845 Northrop F-5EM cn. Y.1018 ex 74-1599
* 4846 Northrop F-5EM cn. Y.1019 ex 74-1600
* 4847 Northrop F-5EM cn. Y.1020 ex 74-1601
* 4848 Northrop F-5EM cn. Y.1021 ex 74-1602
* 4849 Northrop F-5EM cn. Y.1022 ex 74-1603
* 4850 Northrop F-5EM cn. Y.1031 ex 74-1612
* 4851 Northrop F-5EM cn. Y.1032 ex 74-1613
* 4852 Northrop F-5EM cn. Y.1033 ex 74-1614
* 4856 Northrop F-5EM cn. R.1001 ex 71-1417
* 4857 Northrop F-5EM cn. R.1002 ex 71-1418
* 4858 Northrop F-5EM cn. R.1004 ex 71-1420
* 4859 Northrop F-5EM cn. R.1006 ex 72-1386
* 4860 Northrop F-5EM cn. R.1011 ex 72-1391
* 4861 Northrop F-5EM cn. R.1010? ex 72-1390?
* 4862 Northrop F-5EM cn. R.1012 ex 72-1392
* 4863 Northrop F-5EM cn. R.1013 ex 72-1393
* 4864 Northrop F-5EM cn. R.1018 ex 72-1398
* 4865 Northrop F-5EM cn. R.1020 ex 72-1400
* 4866 Northrop F-5EM cn. R.1021 ex 72-1401
* 4867 Northrop F-5EM cn. R.1022 ex 72-1402
* 4869 Northrop F-5EM cn. R.1024 ex 72-1404
* 4870 Northrop F-5EM cn. R.1026 ex 72-1406
* 4871 Northrop F-5EM cn. R.1171 ex 74-1513
* 4873 Northrop F-5EM cn. R.1173 ex 74-1515
* 4874 Northrop F-5EM cn. R.1196 ex 74-1538
* 4875 Northrop F-5EM cn. R.1217 ex 74-1557
* 4876 Northrop F-5EM cn. R.1260 ex 74-1567
* 4877 Northrop F-5EM cn. R.1271 ex 74-1573
* 4879 Northrop F-5E cn. R.1382 ex 654

* 4880 Northrop F-5E cn. R.1161 ex 992

* 4881 Northrop F-5E cn. R.1392 ex 663
* 4882 Northrop F-5E cn. R.1394 ex 665
* 4883 Northrop F-5E cn. R.1119 ex 1703
* 4884 Northrop F-5E cn. R.1386 ex 658
* 4885 Northrop F-5E cn. R.1391 ex 662

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Fuente Scramble.

Roll Out N° 337 - Fleet List

-Uno de los relictos que yacen en El Palomar-

* Aerolíneas Argentinas  LV-CYJ Boeing 737 -7Q8 cn. 30647/1159  Trasladado entre el 15/17Ago2017 sobre la ruta Ezeiza - Punta Cana - Miami - Aeropuerto de Paine Field. La aeronave será destinada a Southwest Airlines ex N225LF.

* Aerolíneas Argentinas LV-CYN Boeing 737-7Q8 cn. 30648/1171 el 23Ago2017 realizó un vuelo de práctica -AR1001- desde Ezeiza en vistas a su devolución.

* Aerolíneas Argentinas LV-FPU Airbus A340-313X cn. 170 el 23Ago2017 realizó un vuelo de prueba desde Ezeiza -AR1002-.

* Air Classs CX-CAR Boeing 727-214 cn. 21958/1533 Obs. 21Ago2017 Ezeiza, procedente de Montevideo. Desde el aeropuerto argentino cumplió con dos vuelos con destino a Asunción.

* Ameriflight SA. LV-GQT Cessna 525 Citation Jet M2 cn. 525-0923 Obs. 17Ago2017 San Fernando.

* Aviación Naval Argentina 0745/1-F-43 Beechcraft King Air 200 cn. BB-460 Obs. 14Ago2017 Mar del Plata.

* Aviación Naval Argentina 0703/2-AS-24 Grumman S2UP (S2E) Turbo Tracker cn . 325C Obs. 17Ago2017 Mar del Plata procedente de Bahía Blanca. Obs. 20Ago2017 sobrevolando el Aero Club de Tornquist formando parte de un evento del Día del Niño organizado por el mismo Aero Club. Obs. 21Ago2017 Mar del Plata procedente de Bahía Blanca.
* Avianca D-AUBH/N762AV Airbus A320/NEO cn. 7887? Primero NEO de la empresa colombiana observado en la factoría de Hamburgo sin motores 24Ago2017.
* BAP Capital SA LV-GVH Bombardier CL605 Challenger cn. 5736 Obs. 25Ago2017 Santiago de Chile.
* Benair LV-CTE Hawker Beechcraft Hawker 900XP cn. HA-0198 Obs. 21Ago2017 Guayaquil. -Operado por Sullair Argentina SA.-

* DPA Córdoba LV-HBQ Lear Jet 60XR cn. 60-426 Obs. 21Ago2017 Salta procedente de Guayaquil, prosiguió vuelo a San Fernando.

* DPA San Juan LQ-CVO Cessna 560 Citation Encore Plus cn. 560-800 Obs. 22Ago2017 Termas de Río Hondo.
* DPA Tierra del Fuego LV-MTP IAI-102 Arava cn. 0061 Obs. 19Ago2017 Punta Arenas.
* Ejército Argentino AE-175 North American Rockwell NA-265 Sabreliner 75A cn. 380-13 Obs. 17Ago2017 Neuquén.

* Ejército Argentino AE-186 Cessna 550 Citation Bravo cn. 550-1086 Obs. 15Ago2017 realizó un traslado sanitario desde Mendoza a Buenos Aires.

* Ejército Argentino AE-265 CASA C-212-200 Aviocar cn. S1-6-285 Obs. 24Ago2017 San Juan.

* Ejército Argentino AE-390 Aerospatiale SA315B Lama cn. 2432 Obs. 24Ago2017 San Juan.

* Ejército Argentino AE-442 Bell UH-1H Iroquois cn. 5115 Obs. 21Ago2017 Córdoba.

* Ejército Argentino AE-445 Bell UH-1H Iroquois cn. 8872 Obs. 22Ago2017 Rosario.
* Ejército Argentino AE-457 Bell UH-1H Iroquois cn. 1219 Obs. 27Ago2017 Esquel.
* Ejército Boliviano EB-104 Harbin Z9 H425 cn. s/d. Obs. 26Ago2017 - Comunidad San Pablo - Secure -Traslado presidencial-.

* Ejércio de Colombia EJC5426 Bell UH-1H-II Iroquois 13407 el 15Ago2017 en la vereda La Cecilia, municipio de Teorama - Norte de Santander participando de la captura de un delincuente del ELN.

* Ejército Ecuatoriano AEE-501 De Havilland DHC-5 Buffalo Cn. 104 Obs. 19Ago2017 almacenado en Quevedo. El aparato había sido reportado en la misma situación en RQ272 durante 2014.

* Ejército del Perú EP-680 Mil Mi-171Sh-P cn. s/d. Obs. 14Ago2017 transportando ayuda humanitaria en Arequipa.

* ERSA SA. LV-GQW Lear Jet 40 cn. 45-2110 Obs. 22Ago2017 Corrientes.

* Flyest LV-GIJ Canadair CRJ-200ER cn. 7466 Obs. 13Ago2017 transportó al primer equipo de Boca Juniors a Formosa desde AEP. La delegación ascendió a 44 pasajeros. La aeronave regresó a AEP, en la madrugada del 15Ago2017. Entre el 20-23Ago2017 fue transferido desde AEP a Asunción - Natal - Isla de Sal - Valencia. ¿Es el fin de Flyest?

* Flight Express LV-GYK Agusta/Westland AW169 cn. 69025 Obs. 15Ago2017 San Fernando.

* Flying America LV-BGH Swearingen SA227AC Metro III cn. AC-467 Obs. 16Ago2017 realizando un vuelo (7119) para la empresa uruguaya Aeromas.

* Fuerza Aérea Argentina H-41 Hughes RH500DM Avispa cn. A0834D reportado 17Ago2017 volando desde Rosario a Reconquista, posteriormente a Resistencia y Posadas.

* Fuerza Aérea Argentina H-89 Bell 212 cn. 31141 Obs. 21Ago2017 San Fernando.

* Fuerza Aérea Argentina H-94 Mil Mi-171E cn. 171E0032105701 Obs. 23Ago2017 San Fernando.

* Fuerza Aérea Argentina T-10 Lear Jet 60 cn. 60-140 Obs. 17Ago2017 Salta. Obs. 18Ago2017 Bariloche procedente de San Fernando, transportando al presidente Macri. Obs. 22Ago2017 Jujuy.

* Fuerza Aérea Argentina T-26 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-369 Obs. 17Ago2017 Posadas procedente de Formosa.

* Fuerza Aérea Argentina H-102 Bell 412EP cn. 36621 Obs. 10Ago2017 ESFA. Obs. 22Ago2017 San Luis procedente de Río Cuarto, prosiguió viaje con destino a Mendoza.

* Fuerza Aérea Argentina T-133 Aerocommander 500U cn. 1744-40 Obs. 15Ago2017 Villa Mercedes procedente de Tandil. Prosiguió viaje a Córdoba.

* Fuerza Aérea Argentina TC-52 Fokker F-28 Mk.1000 Fellowship cn. 11074 Obs. 14Ago2017 realizando el vuelo FAG382 en Villa Reynold procedente de El Palomar.

* Fuerza Aérea Argentina TC-64 Lockheed C-130H Hercules cn. 4436 Obs. 17Ago2017 Río Gallegos procedente de Comodoro Rivadavia. Obs. 20Ago2017 Río Gallegos procedente de Marambio.

* Fuerza Aérea Argentina TC-100 Lockheed L-100-30T Hercules cn. 4891 Obs. 14Ago2017 realizando el vuelo FAG381 en Villa Reynolds procedente de El Palomar. Obs. 17Ago2017 Posadas.

* Fuerza Aérea Boliviana FAB-755 Aerospatiale AS350B3 Ecureuil cn. 4683 Obs. 11Ago2017 trabajando en el sofocamiento de un incendio.
* Fuerza Aérea de Chile H-96 Bell UH-1H Iroquois cn. 9432 Obs. 26Ago2017 trasladando 650 kilos de alimento para familias de Valle Esperanza Ralún en la Región de Los Lagos.
* Fuerza Aérea de Chile 922 Boeing 737-330QC 23524/1272 Obs. 21Ago2017 Bogotá, la aeronave fue remitida para repatriar los restos de un soldado chileno fallecido mientras cumplía con labores de Paz encomendadas por la ONU.

* Fuerza Aérea de Chile 983 Boeing KC135E cn. 17759/T0229 Obs. 16Ago2017 Puerto Montt.

* Fuerza Aérea Colombiana FAC1203 Boeing 727-151C cn. 19868/529 Obs. 15Ago2017 Medellín.

* Fuerza Aérea Colombiana FAC1285 EADS/CASA C295M cn. S-099 el 16Ago2017 aterrizó en CATAM/Bogotá trasparticipó en el Ejercicio Internacional Mobility Guardia en Estados Unidos durante 13 días.

* Fuerza Aérea Ecuador FAE-051 Embraer 135BJ Legacy cn. 145-1082 Obs. 18Ago2017 Santa Rosa - Ecuador transportando al presidente Lenín Moreno.

* Fuerza Aérea del Perú FAP-324 Antonov An-32B cn. 2907 Obs. 17Ago2017 Lima realizando un traslado sanitario.

* Fuerza Aérea del Perú FAP-356 Boeing 737-528 cn. 27426/2736 Obs. 10Ago2017 Tarapoto -Traslado presidencial-. Obs. 11Ago2017 Tabatinga, Brasil, participando de la reunión bilateral de Ministros de Defensa. Transportó al Ministro del área.
* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-030 Bell 212 cn. 31157 el 26Ago2017 por las inclemencias del tiempo en el arroyo Campanero acudió a la ciudad de Minas con la misión de trasladar al menos 6 personas hacia un lugar seguro. Finalmente, la aeronave aterrizó a última hora de la tarde en el aeropuerto internacional "Gral. Cesáreo L. Berisso".

* Gobierno Uruguayo CX-CIB Hawker Siddley 125-700B cn. 257071/NA0251 Obs. 17Ago2017 Gualeguaychu. Aclaración de Wilman Fuentes "El avión fue comprado por presidencia, y fue remitido a San Fernando para una revisión: Una comisión de tres pilotos de la Fuerza Aérea Urugaya fue enviada a Estados Unidos para hacer practicas en simulador y entrenamiento. La máquina fue adquirida Carlos Israel Burstin". -El avión había sido reportado en RQ336-.
* Gendarmería Nacional Argentina GN-807 Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter cn. 805 Obs. 25Ago2017 Resistencia.

* Gendarmería Nacional Argentina GN-930 Eurocopter AS350B3 Ecureuil cn. 4871 Obs. 15Ago2017 San Fernando.

* Gendarmería Nacional Argentina GN-931 Eurocopter AS350B3 Ecureuil cn. 4989 Obs. 15Ago2017 Esquel.

* Hijos de Salvador Muñoz SRL. LV-GWV Beechcraft 200 Super King Air cn. BB-1594 Obs. 15Ago2017 Córdoba.

* JetSMART CC-AWA Airbus A320-232SL cn. 7595 Obs. 14Ago2017 Concepción, inaugurando la ruta.
* Modena Air Services LV-GWO Agusta/Westland AW109 cn. s/d. Obs. 26Ago2017 Río Gallegos.

* Modena Air Services LV-GWP Agusta/Westland AW109 cn. 22367 Obs. 16Ago2017 San Julián ex I-EASQ.

* New Lines SA. LV-GOK Bombardier 100 Challenger 300 cn. 20227 Obs. 13Ago2017 Salta.

* Prefectura Naval Argentina PA-61 CASA 212-300 Aviocar cn. A68-2-383 Obs. 14Ago2017 Termas de Río Hondo. Obs. 15Ago2017 Formosa - Traslado de 7 autoridades, para inspección de los distintos destacamentos de la PNA. Obs. 22Ago2017 Corrientes procedente de Posadas y San Fernando.
* Quality Air LV-BXV Lear Jet 45 cn. 45-309 Obs. 22Ago2017 Santiago de Chile.
* Sindicato del Gas y del Petroleo LV-BRZ Dassault Falcon 20D-5 cn. 171 Obs. 16Ago2017 El Palomar almacenado sin motores y sin tren delantero. Algunas informaciones indican que la aeronave permanece en dicho lugar desde mediados de 2015.
* TAME HC-CMP Airbus A319-112 cn. 1934 almacenado Ago2017.

* (Desconocido) CX-MBS Dassault Falcon 2000 cn. 62 Obs. 14Ago2017 San Fernando.

* (Desconocido) LV-BLX Bell 407 cn 53761 Obs. 23Ago2017 Resistencia.

* (Desconocido) LV-GWZ Cessna 525A CitationJet CJ2+ cn. 525A-0333 Obs. 15Ago2017 Tres Arroyos.

Visitantes

* Adam Aviation N529KT Cessna 501 Citation cn. 501-0127 Obs. 14Ago2017 San Fernando. Obs. 17Ago2017 Puerto Madryn

* Banco Safra PR-CFG Eurocopter HB350B3 Esquilo cn. 4589 Obs. 23Ago2017 Puerto Iguazú.

* Bank of America N970SK Cessna 750 Citation X cn. 750-0186 Obs. 13Ago2013 Ezeiza procedente de Lima. El 14Ago2017 partió con destino a Mendoza, y al día siguiente prosiguió vuelo a Santiago de Chile.

* Bank of Utah Trustee N550JD Gulfstream Aerospace GV-SP cn. 5032 Obs. 15Ago2017 Ezeiza procedente de Rosario.
* Bank of Utah Trustee N858MY Bombardier Challenger 650 cn. 6067 Obs. 25Ago2017 San Fernando procedente de Lima.

* Commerce Aviation N45ML Cessna 550 Citation II cn. 550-0367 Obs. 15Ago2017 Malargue procedente de Santa Fe.

* Embraer PP-XMA Embraer ERJ-190 cn. 19000001 Obs. 23Ago2017 Puerto Iguazú.

* Era Helicopters N605SS Eurocopter EC135P2 cn. 0461 Obs. 17Ago2017 Río Gallegos.

* Gonsalves And Santucci Inc. N930MG Cessna 680 Citation Sovereign cn. 680-0152 Obs. 13Ago2017 Reconquista, procedente de Paraná.
* Honda Aircraft Co. N18QB Honda HA-420 Honda Jet cn. 42000051 Obs. 25Ago2017 San Fernando. Presentado en Hangar 1. Vale recordar que en Sep2016, Honda y Hangar 1 habían realizando una presentación del modelo.

* LATAM Brasil PT-MXA A321-231 cn. 3222 el 15Ago2017 realizó el vuelo JJ8014 desde Ezeiza a AEP en ferry. La aeronave había sido desviada a Ezeiza por la visita del vicepresidente Mike Pence.

* Maersk Aviation Holding OY-APM Gulfstream Aerospace GIV-X cn 4305 Obs. 15Ago2017 Ezeiza procedente de San Pablo.

* Marinha do Brasil N-7057 Helibras HB350B (UH-12) cn. HB1058/1666 Obs. 17Ago2017 Rosario a bordo de la embarcación Parnaíba (U-17).

* Monsanto Co N5465M Gulfstream Aerospace GV-SP (G550) cn. 5465 Obs. 15Ago2017 Ezeiza.

* Phillips 66 Aviation N668P Gulfstream Aerospace GV-SP (G550) cn. 5229 Obs. 21Ago2017 Paraná procedente de Houston.

* Plus Ultra EC-MFA Airbus A340-313X cn. 212 Obs. 21Jun2017 Ezeiza, cumpliendo el vuelo CU361 de Cubana de Aviación con destino a La Habana, debió regresar a Ezeiza por problemas técnicos. La aeronave partió poco después al destino programado.

* Plus Ultra EC-MFB Airbus A340-313X cn. 215 Obs. 14Ago2017 Ezeiza realizando el vuelo CU360 de Cubana de Aviación.

* Raki Aviation N560NG Pilatus PC-12/47E cn. 1560 Obs. Mendoza procedente de Santiago de Chile.

* US Air Force 99-0004 Boeing 757-2G4W (VC-32A) cn. 29028/829 Obs. 13Ago2017 Cartagena. -ver Roll Out.-.
* US Air Force 04-4136 Boeing C-17A Globemaster III cn. F-143/P-136 Obs 26Ago2017 Ezeiza, procedente de Washington.
* Widewolrd Services VP-CWW Bombardier BD-700-1A10 Global 6000 cn. 9432 Obs. 26Ago2017 AEP procedente de Aeropuerto Internacional Carlos Rovirosa Pérez o Aeropuerto Internacional de Villahermosa - México.
* (Desconocido) PP-UQN Cessna 680 Citation Sovereign cn. 680-0561 Obs. 23Ago2017 San Fernando.
* (Desconocido) PR-AGP Cessna 680 Citation Sovereign cn. 680-0259 Obs. 17Ago2017 San Fernando.

-La aeronave uruguaya tras su asistencia a la localidad de Minas-

Preservados

* Fuerza Aérea Argentina C-630 Dassault Mirage M5A Mara cn. S-25 Obs. 22 al 27Ago2017 expuesto en la Plaza Velez Sarsfield - Córdoba durante una muestra.
* Fuerza Aérea Colombiana FAC3030 Dassault Mirage M5COAM cn. s/d. Obs. 26Ago2017 preservado en Base Militar de Palanquero, Caldas.

El 11Ago2017 Gonzalo "Fox" Altamirano el lugar Museo Nacional de Malvinas, en Oliva, provincia de Córdoba. El mismo cuenta con patrimonio real del conflicto bélico por las Islas Malvinas y es un lugar de visita obligada para quienes recorran la autopista Rosario-Cordoba; Solo deben desviarse e ingresar en la localidad de Oliva, allí los aguarda un sentido homenaje a quienes participaron activamente en el conflicto de 1982. Se preserva gran cantidad de material y documentos, pero se destacan las aeronaves de la Fuerza Aérea preservadas:

* C-302 Douglas A4C Skyhawk cn. 12631.

* A-581 FMA IA58A Pucará cn. 082 (sobre el ala posee el prefijo AX-06, mientras que en la tapa del tren delantero A-550.)

* B-102  English Electric Camberra B62 cn. 71233

* C-415 IAI Mirage V/Finger cn. S-04.

-Curioso incidente del A-580. Afortunadamente nada que lamentar-

Camo News

* Fuerza Aérea Argentina AX-561 FMA IA-58H Pucará cn. 062 10Ago2017 Fadea equipado con los motores Pratt & Whitney PT-6A-62, actualmente en el fondo de uno de los hangares del Centro de Ensayos en Vuelo, observado con faltantes.

* Fuerza Aérea Argentina A-580 FMA IA-58D Pucará cn. 081 Obs. 17Ago2017 Posadas, regresó a Reconquista. El 24Ago2017 tars aterrizar con normalidad en la III Brigada Aérea con asiento en Reconquista. Cuando se hallaba sobre la plataforma se produjo una retracción del tren de aterrizaje, produciéndole daños al conjunto hélice motor.

* Fuerza Aérea Argentina E-300/N2811B Beechcraft T-6C Texan II cn. s/d. Primer aeronave de su tipo a ser entregada antes de la finalización del presente año.

* Fuerza Aérea Argentina E-807 FMA AT-63 Pampa II cn. 2022 Obs. 17Ago2017 Reconquista procedente de El Palomar, partió con destino a Posadas.

* Fuerza Aérea Argentina E-818 FMA AT-63 Pampa II cn. 2023 Obs. 17Ago2017 Reconquista procedente de El Palomar, partió con destino a Posadas.

* Fuerza Aérea Uruguaya 302 Pilatus AT-92 (PC-7U) cn. 595 Obs. 15Ago2017 durante la ceremonia conmemorativa del vigésimo segundo aniversario de la creación del Escuadrón de Vuelo Avanzado (EVA), perteneciente a la Brigada Aérea II, con asiento en la “Base Aérea Tte. 2º Mario W. Parallada”.

* Fuerza Aérea Uruguaya 306 Pilatus AT-92 (PC-7U) cn. 599 Obs. 15Ago2017 durante la ceremonia conmemorativa del vigésimo segundo aniversario de la creación del Escuadrón de Vuelo Avanzado (EVA), perteneciente a la Brigada Aérea II, con asiento en la “Base Aérea Tte. 2º Mario W. Parallada”.

Listado completo de la Visita a EAM los días 08/09 & 10Ago2017 - (Gonzalo "Fox" Altamirano)

* A-568 FMA IA-58D Pucará cn. 069.

* A-588 FMA IA-58D Pucará cn. 088.

* C-225 Douglas A-4P Skyhawk cn. 11865 expuesto - preservado?

* C-630 Dassault Mirage MVA Mara cn. s/d. expuesto - preservado?

* E-044 Beechcraft B45 Mentor cn. CG-232 expuesto - preservado?

* C-919 Douglas A-4AR Fightinghawk cn. 14208.

* C-927 Douglas A-4AR Fightinghawk cn. 14537.

* E-501 Grob G120TP-A cn. 11020.

* E-504 Grob G120TP-A cn. 11023.

* E-505 Grob G120TP-A cn. 11025.

* E-507 Grob G120TP-A cn. 11027.

* E-508 Grob G120TP-A cn. 11028.

* E-510 Grob G120TP-A cn. 11030.

* E-550 Tecnam P2002JF cn. 294.

* E-551 Tecnam P2002JF cn. 295.

* E-552 Tecnam P2002JF cn. 297.

* E-553 Tecnam P2002JF cn. s/d.

* E-554 Tecnam P2002JF cn. s/d.

* E-555 Tecnam P2002JF cn. s/d.

* E-556 Tecnam P2002JF cn. s/d.

* E-557 Tecnam P2002JF cn. s/d.

* E-102 Embraer 312A Tucano cn. 312154.

* E-104 Embraer 312A Tucano cn. 312159.

* E-105 Embraer 312A Tucano cn. 312162.

* E-108 Embraer 312A Tucano cn. 312169.

* E-122 Embraer 312A Tucano cn. 312341.

* E-130 Embraer 312A Tucano cn. 312372.

* E-803 FMA IA-63 Pampa II cn. 2008.

* H-35 RACA/Hughes RH500C cn. A06955.

* H-40 RACA/Hughes RH500DM cn. 900799D.

* H-90 Bell 212 cn. 32201.

* H-102 Bell 412EP cn. 36621.

* PG-376 Cessna/FMA A182N cn. 120.

* PGH-03 RACA/Hughes 500D cn. A933D.

* T-26 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-369.

* TC-52 Fokker F-28 Mk.1000 Fellowship cn. 11074.

* TC-61 Lockheed C-130E Hercules cn. 4308.

* TC-64 Lockheed C-130H Hercules cn. 4436.

* TC-100 Lockheed L-100-30T Hercules cn. 4891.

Dentro del hangar

* E-502 Grob G120TP-A cn. 11021. -esperando motor nuevo-

* E-503 Grob G120TP-A cn. 11022. -esperando motor nuevo-

* E-506 Grob G120TP-A cn. 11026. -Dentro del hangar-

* E-509 Grob G120TP-A cn. 11029. -Dentro del hangar-

* Fuerza Aerea Uruguaya 537 CASA 212M-300 Aviocar cn. 460 Trasladó una comitiva que participó de los festejos.

Agradecimientos: Gonzalo "Fox" Altamirano; Cristian Martínez; Ricardo Ohoka, Wilman Fuentes; Facundo Rovira; Esteban Lerín.

Lo más raro de EzeizaCubana & su Ilyushin Il-96.

    Inicialmente en los años 80s, tras la recomposición de las relaciones entre Argentina y Cuba, la aerolínea del país caribeño comenzó a volar de forma regular a Ezeiza con aviones Ilyushin Il-62M, que poseían capacidad para 186 pasajeros. Posteriormente, durante los años 90s utilizó McDonnell Douglas DC-10 alquilados a empresa francesa AOM French Airlines. Desde 2006 el vuelo CU360/361 La Habana - Ezeiza emplea el exótico Ilyushin Il-96.  Pero suele ser habitual que se alquilen aeronaves de empresas europeas ante la imposibilidad de contar con sus propias maquinas. -ver RQ308 - RQ310 - RQ312 - RQ319 - RQ320. Para desgracia de los spotter, los servicios de Cubana siempre operan en horarios poco visibles. Además los mismos suelen estar afectados retrasos y muy seguidamente interrumpirse por cuestiones técnicas o falta de equipo. Hasta podría decirse que brinda un servicio pseudo-regular. Algunos operadores turísticos sugieren al pasajero armarse de paciencia ya que es normal que los vuelos de Cubana presenten eventualidades. 
    Cuando Cubana de Aviación introdujo la nave, había comunicado que servirían sus destinos a Canadá, Lóndres, Roma, París, Moscú y Caracas, entre otros. Actualmente redujo su presencia internacional y solamente sirve los destinos Madrid y Buenos Aires.
    La cabina del Il-96 tiene una capacidad para 262 pasajeros. 244 en clase turista y 18 en "primera", con la denominada clase Tropical. El avión es el único de su tipo que arriba a Ezeiza. El Ilyushin Il-96 es un tetrarreactor de largo alcance, de fuselaje ancho, diseñado por la compañía Voronezh Aircraft Production Association. El prototipo efectuó el primer vuelo el 28Sep88, cuando aun la Unión Soviética subsistía hilvanada en la realidad del mundo. Este avión fue concebido a partir del Ilyushin Il-86 (Primer avión wide body de la Unión Soviética, cuyo principal problema residía en su reducida autonomía). El Il-96 está equipado con cuatro motores turbofán Aviadvigatel PS-90A. El 29Dic92 se entregó la primera unidad a la compañía rusa Aeroflot, y cuenta en su haber ser el primer modelo del Este en no contar con ningún tipo de designación por parte de la OTAN. La aeronave puede volar a 10.500 km con las reservas de combustible llenas y 272 pasajeros, o 9.000 km a máxima carga. El avión es utilizado como avión presidencial de la República Rusa como avión VIP. En Jul2014, durante la visita del peculiar presidente ruso Vladimir Puttin, cuatro aeronaves de este tipo estuvieron en el aeropuerto de Ezeiza, transportando la comitiva presidencial -ver RQ259-.

    Una de las unidades de Cubana de Aviación se encuentra a plena disposición del gobierno central cubano. Del Il-96 solamente se ensamblaron 27 unidades. El aparato se asemeja al A340 aunque con líneas más rusticas. Los reportes del interior del aparato narran que se presentan algunas singularidades, a saber: la clase turista cuenta con una disposición 3-3-3 con la particularidad de no contar con compartimientos de equipaje por encima de los asientos centrales. En su lugar se adosaron pantallas de información de vuelo precariamente colgadas del techo. La clase Tropical se dispone en 2-2-2 (bastante rustica para lo que ofrece el mundo moderno). Los toiletes se encuentra en la zona posterior -    La clase Tropical no presenta baños, por lo que, llegado el caso deben trasladarse al fondo-. No son pocos los descontentos pasajeros que suelen detallar al unisono que muchas butacas están rotas, y que el catering es mediocre. En este último caso no se diferencia de muchas otras aerolíneas.
    La realidad es que Cubana opera de acuerdo a sus necesidades inmediatas, apelando a todo tipo de reemplazos a la hora de hacer fluir su demanda. A modo de ejemplo supo utilizar sus Tu-204 en sus viajes a Buenos Aires. -Ver Roll Out-. Y no siempre puede contar con los servicios de la aeronave CU-T1250 -reservado como avión VIP-. Es común que se cancelen operaciones si el poder central requiere el uso de la flota de Cubana  - ver RQ205-. Además también es habitual que el gobierno isleño, disponga alguna de sus aeronaves al servicio de regímenes adeptos: El dictador venezolano Nicolas Maduro utilizó una aeronave Il-96 para realizar una gira al exterior. Si a esto le sumamos los problemas técnicos, que no son pocos -ver Roll Out. & ver RQ317-. hace del viaje toda una aventura.

    A la serie inicial de tres aparatos recibidos entre 2005 y 2006 se informaba promediando Sep2014 que se incorporarían dos aviones adicionales retirados por Aeroflot. A uno de ellos,CU-T1717, de manera precaria se le colocaron títulos de Cubana modificándole de forma sencilla los colores de Aeroflot para albergar los símbolos de Cubana. La segunda máquina jamas entró en servicio. Se presume que fue utilizada como fuente de repuestos. En incierto el tiempo que pueda caberle a los Il-96, aunque es fácil aventurarse a que no será un lapso prolongado. Por Jul2016 los servicios a Buenos Aires son realizados la empresa española Plus Ultra con sus Airbus A340, y veremos en el tiempo que sorpresa nos deparará la empresa caribeña.

Detalle de las aeronaves

* CU-T1250 Ilyushin Il-96-300 cn. 74393202015 dd. 30Dic2005

* CU-T1251 Ilyushin Il-96-300 cn. 73393202016 dd. 07Mar2006.

* CU-T1254 Ilyushin Il-96-300 cn. 74393202017 dd. 23Dic2006 - Almacenado

* CU-T1717 Ilyushin Il-96-300 cn. 74393201005 dd Sep2014 ex RA-96008.

* RA-96011 Ilyushin Il-96-300 cn. 74393201008 es May2015 Almacenado.

La mentira en helicóptero

-Imágenes tomadas del vídeo-

    Las mentiras del kirchnerismo parecen no tener fin. En diversos medios televisivos, Verónica Magario —intendente de La Matanza— publicita su gestión afirmando que ni el gobierno nacional ni el provincial le asignan los recursos necesarios para combatir la inseguridad imperante en su distrito. Aparentemente, para Magario, la situación de violencia ha aflorado mágicamente en los últimos tiempos.
    La verdad es que me cuesta creer que el partido de La Matanza haya sido un vergel paradisíaco desde siempre. Lo que sí acude a mi memoria es que, desde tiempos inmemoriales, La Matanza ha sido un territorio gobernado por gestiones justicialistas, al que de manera posesiva denominan "Bastión Peronista", y que, por alguna razón, nunca ha progresado.
    El spot publicitario no se priva de nada: cuenta con la voz en off de Magario, impostando la voz y afirmando que ella encarna la solución a todos los problemas. Claro que no tarda mucho en caer en contradicción, cuando el video muestra una demostración de fuerzas en acción que no le son propias, sino de la Policía de la Provincia de Buenos Aires. Entre los elementos exhibidos, se observa un helicóptero MBB Bo.105 perteneciente a la fuerza provincial, al que ni siquiera, por una cuestión de delicadeza, le modificaron las insignias.
    La práctica no es nueva: quien la precedió en el cargo, Fernando Espinoza, tenía una propaganda similar. Cabe mencionar que La Matanza tiene el privilegio de contar, a la vera de la autopista Riccheri, en su intersección con la Ruta 4, con una base permanente perteneciente a la División Helicópteros de la Policía Bonaerense, desde donde operan tanto con sus helicópteros Bölkow como con los modernos B3. Esta situación resulta preferencial a la hora de requerir estos recursos.
    Ahora bien, Magario habla del delito, pero no menciona absolutamente nada sobre la coparticipación de su espacio político en la marginación y el sometimiento al que han condenado a ese territorio del conurbano, del cual solo se sienten orgullosos a la hora de las elecciones.

    Algún día habrá justicia...

Detalle de la aeronave

* cn. S-432 Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) Bo105CBS-2 - (1980) - D-HDMF (Embarcado con destino a Argentina el 15Oct80). LQ-OMH Policía de la Provincia de Buenos Aires - modificado a  Bo105CBS-5.

Shooting Star en Paraguay

-La aeronave luce un esquema que jamas utilizó, existe un proyecto para restaurarlo a su esquema original-

    A partir de la publicación de la baja de los Lockheed T-33 bolivianos, Carlos Boisen, nos comparte una imagen tomada el 16Ene2014 de un T-33 Shooting Star que se encuentra en exhibición en las proximidades del aeropuerto Silvio Pettirozzi. Este aparato junto a otros cinco sirvió en el Grupo Aerotáctico de la Fuerza Aérea Paraguaya, y perteneció a un lote de aeronaves donadas por el gobierno de Taiwan durante 1991. Los aviones volaron solamente unos años, los últimos reportes operacionales datan de 1996. Durante su etapa operacional se les asignó el rol de ataque terrestre. Las relación con Taiwan le ha resultado sumamente favorable a Paraguay ya que oportunamente había recibido una donación de helicópteros Bell UH-1 Iroquois -ver Roll Out-. Carlos Boisen reporta la existencia de un proyecto a fin de reacondicionar los elementos sobrevivientes en vistas a su preservación con colores originales. Uno de ellos (1025) se encuentra en un paseo de la Fuerza Aérea Paraguaya en el interior de la base Ñu Guasú, junto a un Douglas C-47, un North American AT-6, y otras aeronaves preservadas no visibles desde el exterior. (ver Google Maps). Se agradecen comentarios y correcciones.

Detalle de las aeronaves

* cn. 580-1050 Lockheed T-33A-1-LO Shooting Star - 56-1700 United States Air Force - Military Aircraft Storage and Disposal Center 26Nov69. T-33336/56-1700 中華民國空軍/Zhōnghuá Mínguó Kōngjūn, 1020 Fuerza Aérea Paraguaya 1990. Accidentado el 16Abr96 en Concepción, Paraguay. Preservado en 1ra. Brigada Aérea - Aeropuerto Silvio Pettirrosi - Paraguay. En la restauración fue utilizado el timón del avión 1024.

* cn. 580-1227 Lockheed T-33A-5-LO Shooting Star - 57-0578 United States Air Force - Military Aircraft Storage and Disposal Center 21Dic73; 57-0578 中華民國空軍/Zhōnghuá Mínguó Kōngjūn, 1021 Fuerza Aérea Paraguaya 1990. Reportado fuera de servicio en 1998. Preservado en 1ra. Brigada Aérea - Aeropuerto Silvio Pettirrosi - Paraguay. En la restauración fue utilizado el timón del avión 1020.

* cn. 580-1276 Lockheed T-33A-5-LO Shooting Star - 57-0627 United States Air Force -; T-33072/57-0627 中華民國空軍/Zhōnghuá Mínguó Kōngjūn, 1022 Fuerza Aérea Paraguaya 1990. Desactivado en 1998 -. 

* cn. 580-1278 Lockheed T-33A-5-LO Shooting Star - 57-0629 United States Air Force -; T-33081/57-0629 中華民國空軍/Zhōnghuá Mínguó Kōngjūn, 1023 Fuerza Aérea Paraguaya 1990. Accidentado en Ene98.

* cn. 580-1285 Lockheed T-33A-5-LO Shooting Star - 57-0636 United States Air Force -; 57-0636 中華民國空軍/Zhōnghuá Mínguó Kōngjūn, 1024 Fuerza Aérea Paraguaya 1990 - Accidentado. Posteriormente desactivado.

* cn. 580-1338 Lockheed T-33A-5-LO Shooting Star - 57-0659 United States Air Force -; 中華民國空軍/Zhōnghuá Mínguó Kōngjūn May68, 1025 Fuerza Aérea Paraguaya 1990 almacenado sin timón. Preservado en el interior de la base Ñú Guasu.

Fuente: Scramble/ Carlos Boisen.

Pasando revista al C-104

Buenos Aires y su conurbano es una absurda aglomeración de casi 15 millones de habitantes, que luchan por centímetro de espacio unos con otros, como si fueran a encontrar la salvación en una pequeña ilusoria superficie de un vasto país. Casi cotidianamente, salvajes hordas interrumpen el transito lo que hace que el transeúnte normal deba deambular de un lado al otro, sin ser culpable de los males de estos grupos, pero siendo víctima y cautivo de sus mezquinos y siempre terciarizados intereses. Así se pasa la vida. Pero como decía un amigo: "Hay que saber sacar el bien del mal". En uno de los tantos desvíos a los que el 22Ago2017 me vi sometido, logré encaminarme a la altura de Gerli, por la avenida Remedios de Escalada. Sobre esta el Municipio de Lanús instaló una suerte de plazoletas temáticas. Una de ellas, que mora en la esquina Concejal Noya, hace referencia a los Héroes de la Guerra del Atlántico Sur. En la ella se instaló un cañón que perteneció al Ejército Argentino, una vieja ancla de la Armada Argentina y por supuesto un avión que mora allí desde hace muchos años. Oportunamente en la desaparecida publicación LAW junto Carlos Ay, jocosamente habíamos definido el esquema aplicado a la nave como "Lanús One" en referencia al "Europe One" adoptado por las fuerzas de la OTAN en los 80s. En aquellos días las buenas intenciones de algún bienhechor hicieron que el aparato exhibiera distintas capas de un anti-oxido y pintura verde de dudosa procedencia. Hoy luce radiante tras haber sido repintado con diversas tonalidades de "pintura sintética". Pero claro está, dista mucho de lo que supo ser. Así nace la reflexión de saber si es el lugar apropiado para una aeronave preservada, que además hace mención a una parte de la historia de la cual no participó. -Ver reporte de 2009 Línea ALA-. Ver Google Maps.

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Detalle de la aeronave

* cn. 191-842 North American F-86F-30-NA Sabre - 52-5146 US Air Force; C-104 Fuerza Aérea Argentina Sep60. Desprogramado Ago86. - Preservado en Gerli a principio de los años 90.

70 años del Pulqui I

El pasado 09Ago se cumplieron nada menos que 70 años del primer vuelo del avión IAE 27 Pulqui I. Al mando del piloto Edmundo Weiss el aparato ascendía constituyéndose como el primer avión a reacción construido íntegramente en Latinoamérica. Héctor Piro nos comparte una nota de su programa Volando X TV, que oportunamente le realizara al Director del Museo Nacional de Aeronáutica (MNA), vicecomodoro Rubén Alzamora.

Despiste en Aeroparque

    Debido al despiste de un Lear Jet perteneciente a la firma Elair -LV-GVX-, en la cabecera norte del Aeroparque Jorge Newbery, la estación aérea metropolitana debió ser cerrada en horas de la tarde del 17Ago2017 (18:45 hs). La maquina procedente de Montevideo se fue de pista cuando el piloto intentó abortar la maniobra de aterrizaje quedando varada e interrumpiendo la actividad normal de la estación aérea. Afortunadamente los ocupantes resultaron ilesos. - Agradecimiento - Ricardo Ohoka.

Detalle de la aeronave

* cn. 45-070 Lear Jet 45 - N50163 Abr2000; LX-IMS Husky Injection Moulding Systems SA Abr2000; N450JC Jetcraft Corp. Jun2005; A&H Aviation SA. Nov2005; Colorado Jet Sales LLC Jul2016; LV-GVX Elair SA. May2017.

Con la ropa prestada XVIII

Uno que no fue.

    Compañía de Aviación Trans-Peruana S.A. se conformó en el transcurso del mes de Oct66 como una empresa especializada en taxis aéreos. Su área de influencia estaba principalmente dedicada a las zonas del este peruano.
    Durante 1964 realizó su primer vuelo de carga, sentando las bases para establecer en 1965 los primeros servicios de pasajeros entre la ciudad de Iquitos y las regiones costeras. Para 1966, su base de operaciones se había trasladado al Aeropuerto Jorge Chávez de Lima, y su principal responsable era José Verdaguer G., Chief Pilot, secundado por Luis Ballinas.
    La flota declarada por ese entonces consistía en cuatro Curtiss C-46, cinco Beech 18, un Norseman y tres aeronaves menores. A esta flota pensaban sumar un par de Viscount 806 procedentes de British European Airways, durante 1969, pero la venta no se concretó por razones financieras.
    Aun así, en el aeropuerto de Heathrow, Londres, se pudo apreciar en Ene69 uno de los aparatos en cuestión, el cual había recibido sencillas modificaciones en el esquema de pintura de la empresa británica. Tras la frustrada operación, la aeronave fue posteriormente vendida a Mandala Airlines.
    Los problemas de Trans-Peruana parecen haberse acelerado, y el 25Sep70 cesó sus actividades. La segunda aeronave que pudo haber entrado en la negociación era G‑AOYG, Vickers Viscount 806 cn. 256, pero esta tampoco fue incluida en la operación, y no existen evidencias de que haya recibido marcas de la empresa peruana.

Detalle de las aeronaves

* cn. 413 Vickers Viscount 832 - FF. 21Jul58 - G-APJU British European Airways 02Ago58 "Sir Gilbert Blane"; Trans Peruana Dic68 ntu.;  almacenado en Teversham Airport -Cambridge- PK-RVM Mandala Airlines 08Ago70 "Enam Djam Di Jogja"; Accidentado el 01Feb75 Taipéi, al salirse de pista.

-Recorte revista Flight de Ene69-