En ese contexto, en Nov2024 un Reims/Cessna F337G Super Skymaster fue donado por la Gendarmería Nacional Argentina al CIATA, iniciando una nueva etapa de su historia. Lejos de los aeródromos y las rutas aéreas, el bimotor encontró una nueva misión: contribuir a la capacitación de quienes tendrán la responsabilidad de mantener en vuelo las aeronaves del futuro.
El presente ejemplar fue fabricado en 1974 por Reims Aviation, en sus instalaciones de Prunay, Reims (Francia), bajo licencia de Cessna. La compañía francesa había establecido un acuerdo con Cessna Aircraft Company para producir y comercializar diversas aeronaves de la marca estadounidense en Europa, aprovechando su experiencia industrial y la creciente demanda regional de aviones livianos y utilitarios.
La firma Reims Aviation produjo bajo licencia en Francia distintas variantes de los modelos Cessna, entre ellos los F172 Skyhawk, F182 Skylane, F206 Stationair y la familia F337 Super Skymaster, esta última derivada del bimotor de configuración *push-pull* desarrollado por Cessna. La producción del F337 se inició en 1972 y se extendió hasta 1980, período durante el cual fueron construidos aproximadamente 200 ejemplares.
Tras su salida de fábrica, la aeronave fue registrada inicialmente en Francia, donde tuvo sus primeros propietarios, antes de ser posteriormente exportada a los Estados Unidos. Años más tarde arribó a Uruguay, donde en 1993 fue adquirida por Celta Taxi Aéreo, empresa dedicada a la realización de vuelos de taxi aéreo, transporte de carga liviana y servicios de courrier. La compañía cesó sus actividades durante el transcurso de 2002.
Sin embargo, tiempo antes, el avión había quedado involucrado en una causa judicial en la República Argentina. En 1998 fue incautado por la Justicia Federal argentina en el marco de una investigación relacionada con el tráfico de estupefacientes. Posteriormente, el 19May98 fue entregado a la Gendarmería Nacional Argentina, incorporándose a su flota con la matrícula GN-709.
Inicialmente operó desde Campo de Mayo, aunque durante un período también desarrolló actividades desde la provincia de Misiones, participando en misiones de traslado de personal, transporte de cargas y vuelos de reconocimiento. Se estima que permaneció en servicio hasta aproximadamente 2010.
Luego de permanecer varios años fuera de servicio, el Super Skymaster pasó a integrar el patrimonio didáctico del CIATA, sumándose a otras aeronaves incorporadas por la institución con el propósito de complementar la formación de sus alumnos mediante el contacto directo con plataformas reales y sus diferentes sistemas.
La incorporación de este ejemplar representa mucho más que la preservación de una aeronave histórica. Refleja una forma de entender la enseñanza, en la que la experiencia práctica constituye un complemento indispensable de la formación teórica. Gracias a iniciativas como esta, el CIATA no solo contribuye a preservar parte del patrimonio aeronáutico, sino que también lo pone al servicio de la educación, permitiendo que la experiencia acumulada por generaciones de aviadores continúe viva en las manos de quienes serán los responsables de mantener en vuelo las aeronaves del mañana. No queda más que augurar el mayor de los éxitos a este y a los numerosos proyectos que la institución impulsa, convencidos de que cada uno de ellos representa una valiosa inversión en el futuro de la actividad aeronáutica y en la formación de sus próximos profesionales.
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Detalle de la aeronave.
* cn. 337-01602 / F337-0072 Reims/Cessna F337G Super Skymaster (1974). F-WLIO Reims 1974; F-OGHX s/d; N53405 s/d; N111NP s/d; N112GT s/d; N4426R s/d; CX-BRB Celta Taxi Aéreo desde 1993; GN-709 Gendarmería Nacional Argentina May98. Desactivado Jul99, almacenado. Remitido al CIATA Nov2024.
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