Detalle de la aeronave
* cn. 5041 Gulfstream GV-SP (G550) C-37B - N841GA Gulfstream Aerospace 2004; 166376/VR-1 United States Navy Mar2005.
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30/07/2018
Piedra libre para la USN
26/07/2018
(OFF) A Sudáfrica por Qatar Executive
El día 26Jul2018 el presidente Mauricio Macri arribó a la ciudad de Johannesburgo, Sudáfrica, para participar como invitado en la décima Cumbre del BRICS, el grupo de países con las economías emergentes más poderosas del mundo. En el Aeropuerto Internacional OR Tambo, fue recibido por el embajador argentino en Sudáfrica, Javier Figueroa, y el director nacional de Ceremonial de Cancillería, Marcelo Suárez Salvia. Según trascendió, el mandatario viajó en un avión alquilado, vuelo QQE604.
Detalle de la aeronave* cn. 6179 Gulfstream G-VI (G650) -2015- - N679GA Gulfstream Aerospace; A7-CGC Qatar Executive dd. 24Jun2016.
11/06/2018
Macri en Quebec
El presidente Mauricio Macri partió 08Jun2018 con destino a Quebec Jean Lesage Intl - Canadá para participar de la Cumbre del G7, el encuentro global de los líderes del mundo de los países más industrializados. El mandatario viajó junto a su esposa Juliana Awada, partiendo a las 20.30 en un vuelo privado desde el aeropuerto de Ezeiza. El regreso a Aeroparque se produjo en la mañana del 11Jun2018, utilizando un Gulftream GV-SP de una empresa con sede en San Pablo - Brasil.
Detalle de la aeronave
Detalle de la aeronave
* cn. 5308 Gulfstream GV-SP (G550) - N638GA Gulfstream Aerospace; PR-PSE Myork Investments B.V. 28Abr2011 -operado por Icon Taxis Aéreos-
19/03/2018
Piedra libre para un Suizo
El domingo 19Mar2018, -después de la tormenta-, fue posible detectar la presencia de un Dassault Falcon 900EX -T-785- en la plataforma militar del Aeroparque Jorge Newbery acompañado por el Boeing 737 T-04, y un Gulfstream V N626JE cn. 642. Aunque algo escondido por el follaje, el Falcon suizo se dejó ver. Habrá que estar atento a las visitas de cara a la cumbre del G20.
Detalle de la aeronave
* cn. 195 Falcon 900EX-EAS F-WWFL Dassault 2007; C6-SZN ntu.; 3A-MGA Prinçipatu de Mu̍negu Abr2008; rr. 3A-MGC Nov2012; HB-JIO Lufttransportdienst des Bundes Mar2013; T-785 Swiss Air Force May2013.
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| -El Gulf que le hacía compañía al reactor suizo- |
04/03/2018
Se presentó el avión VIP de la FAU
Detalle de la aeronave
* cn. 257071/NA0251 BAe 125-700A (1979) es 31Ago79 - G-5-17, N130BF, N514B Burroughs Corporation 1980, N396U Unisys Corporation Dic87, N810CR Chemed Corp. 21Ago91, Delta AirElite Business Jets 22Mar2002; Roto-Rooter Inc 25Ago2003; Chemed Corporation 13Ago2004; rr. N571CH 25Ago2003. es 2008. canx. - CX-CIB Floridian SA. es Mar2009. FAU-500 Fuerza Aérea Uruguaya Sep2017.
04/01/2018
Al Continente Blanco en un Falcon 7X
El día 27Dic2017 a las 17.38 horas arribó al Aeropuerto Internacional Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas una aeronave Falcon 7X -provisto de tres motores PW307A. El aparato procedía de Río de Janeiro. Al día siguiente, la máquina voló a la Estación Polar Científica Conjunta Glaciar Unión, conocida habitualmente como Union Glaciar, ubicada en -79°46′10″S 82°54′26″O-. El mismo día regresó a Punta Arenas. El avión partió desde Punta Arenas a 09:26 horas, arribando al territorio antártico a las 13:07 horas. Veintitrés minutos más tarde emprendió el regreso, aterrizando en Punta Arenas a las 17.45 horas. La aeronave permaneció en el aeropuerto austral hasta 01Ene2018. Ese día despegó con destino a Union Glacial a 11:35 horas, llegando a la base a las 15:18 horas. Tan sólo 12 minutos después se reportó el regreso al continente, aterrizando en Punta Arenas a las 19:09 horas. En horas de la noche (21:36) emprendió la partida desde Punta Arenas con destino a Saint Maarten.
Detalle de la aeronave
* cn. 175 Dassault Falcon-7X - F-WWNA Dassault Aviation Jul2012; M-ALAA ntu. VQ-BTV Execujet Europe 24Dic2012; M-OUNT Abelia Ltd. 03May2017.
26/10/2017
40 años de Lear Jet en la Fuerza Aérea Argentina
El modelo original fue concebido como Lear Jet 23. Aeronave brindaba la posibilidad de alojar de seis a ocho asientos, y su primer vuelo se llevó a cabo el 07Oct63. La comercialización del aparato comenzó a partir de Oct64. Sin descanso y a partir del primer éxito surgieron las variantes Lear Jet 24 y 25 que volaron por primera vez durante el año 1966. Ese mismo año la compañía cambió de nombre a Lear Jet Industries Inc. En 1967 la empresa fue adquirida por Gates Rubber Company con sede en Denver, Colorado, cambiando su nombre a Gates Lear Jet Corporation a partir de 1970.
Para 1974, la flota mundial de Lear Jet había pasado la marca de un millón de horas de vuelo y en 1975 la compañía ensambló la unidad número 500. Para finales de 1976, la compañía había incrementado el número de aparatos fabricados a diez por mes. En Feb86 la sede de la compañía fue trasladada a Tucson, Arizona, Estados Unidos, y la producción fue reiniciada tanto en Wichita como en Tucson. Al año siguiente Gates Lear Jet Corporation fue adquirida por Integrated Acquisition, Inc., recomponiendo su nombre a Lear Jet Corporation. Para enero de 1989, toda la producción se trasladó de Tucson a nueva base de Wichita. Tucson, lugar que se mantienen como el principal centro de servicio para Lear Jets.
1990 fue el año que Bombardier Aerospace compró la Learjet Corporation. Los modelos más recientes de aeronaves Lear Jet tienen mayor capacidad y más autonomía de vuelo. Siendo producidos por Bombardier y comercializados como la "Familia Bombardier Learjet". Desde un inicio los Lear Jet han sido atractivos para las Fuerzas Armadas del Mundo. Particularmente el Cono Sur ha contado con unidades en todos los países a excepción de Paraguay.
En 1974, Perú sumó el modelo a su Fuerza Aérea. Al año siguiente Bolivia haría lo propio. Mientras que Ecuador adquirió una unidad para el Instituto Geográfico Militar, dependiente del Ejército Ecuatoriano. 1976 fue el turno de Chile, que adquirió un par de ejemplares. Argentina, uno de los usuarios más numerosos en la región, se sumó a este club desde 1977. Mientras que Uruguay contó con los servicios de uno de estos aparatos desde 1981.
1990 fue el año que Bombardier Aerospace compró la Learjet Corporation. Los modelos más recientes de aeronaves Lear Jet tienen mayor capacidad y más autonomía de vuelo. Siendo producidos por Bombardier y comercializados como la "Familia Bombardier Learjet". Desde un inicio los Lear Jet han sido atractivos para las Fuerzas Armadas del Mundo. Particularmente el Cono Sur ha contado con unidades en todos los países a excepción de Paraguay.
En 1974, Perú sumó el modelo a su Fuerza Aérea. Al año siguiente Bolivia haría lo propio. Mientras que Ecuador adquirió una unidad para el Instituto Geográfico Militar, dependiente del Ejército Ecuatoriano. 1976 fue el turno de Chile, que adquirió un par de ejemplares. Argentina, uno de los usuarios más numerosos en la región, se sumó a este club desde 1977. Mientras que Uruguay contó con los servicios de uno de estos aparatos desde 1981.
Vale recordar que el primer Bitz jets de la Fuerza Aérea Argentina había sido un North American Sabreliner, para uso exclusivo del Comando en Jefe de la Fuerza Aérea Argentina. Este aparato también había recibido herencia de un avión de combate (el F-86 Sabre).
Los primeros Lear Jet en el país fueron LV-JTZ y LV-JXA, que moraban en Argentina desde 1971. Como era de suponer el fabricante realizó diversos sales tour sobre Sudamérica, que cautivaron la atención de los usuarios del Cono Sur.
Los primeros Lear Jet en el país fueron LV-JTZ y LV-JXA, que moraban en Argentina desde 1971. Como era de suponer el fabricante realizó diversos sales tour sobre Sudamérica, que cautivaron la atención de los usuarios del Cono Sur.
La Fuerza Aérea Argentina ordenaría sus primeras unidades correspondientes al Modelo 35A, una versión mejorada del modelo 35 provisto de motores TFE731-2-2B, con un alcance de 2.789 millas, capacidad de combustible de 3.524 litros con repostajes directos a cada deposito de las ala. El Lear 35A fue lanzado en 1976, llegando a ensamblarse 677 unidades hasta 1993.
Durante 1980, sería el turno de el T-23 que llegó en octubre, mientras que el T-24 lo haría en diciembre. Los primeros cuatro aviones tenían como función primordial cumplir con misiones de reconocimiento fotográfico junto a los veteranos FMA IA-50 Guaraní.
Durante el conflicto de Atlántico Sur, la aeronave T-24 resultó destruida el 07Jun82 en cercanías de la Isla Borbón. La máquina había sido alcanzada por un misil británico disparado desde el buque HMS Exeter, produciendo la lamentable perdida de su tripulación, integrada pro el vice comodoro Rodolfo Manuel De la Colina; el mayor Juan José Ramón Falconier; el capitán Marcelo Pedro Lotufo; el suboficial Ayudante Francisco Tomas Luna y el cabo Principal Guido Antonio Marizza.
Durante el segundo lustro de la década del 90, como parte de una reorganización interna del los aviones VR-17 y VR-18 fueron reidentificados como T-26 y T-25 respectivamente, aunque continuaron con sus tareas de calibración y de radio ayuda.
El día 09Mar2006, se produjo la perdida del aparato T-21 al precipitarse en la zona cercana a la ciudad de La Paz - Bolivia, mientas intentaba despegar desde el aeropuerto El Alto. Lamentablemente, fallecieron los miembros de su tripulación compuesta por el capitán Fernando Francos, el teniente Matías Simonetti y los suboficiales Javier Brondi, Jorge Peralta, y Enrique Aimino.
La aeronave T-24 ex VR-17 recibió una nueva identidad, a partir de Abr2006, portando el registro T-26. En Mar2007 el aparato T-25 fue remitido a Tucson, Estados Unidos donde recibió un extenso programa de reparaciones.
En 2009 el aparato T-22 fue remitido a las instalaciones de West Star Aviation rand Junction Colorado USA. La máquina llegó a estar semi-canibalizada en la II Brigada Aérea, habiendo y fuera del servicio por casi una década. Merced a las modificaciones recibidas el aparato puede realizar distintas tareas de vigilancia electrónica. Su regreso al servicio se produjo en May2010 en Colorado, Estados Unidos. Por Dic2010, ya se encontraba en el país cumpliendo misiones. -ver Córdoba Vuela-. La línea Lear operativa por esa época estaba compuesta por el T-22 y el T-25, al tiempo que se estipulaba que la aeronave T-23, seguiría en orden para su acondicionamiento. La aeronave T-26 por esos días se hallaban almacenada. Mientras tanto el T-10 continuaba atado a las necesidades de Poder Ejecutivo.
El 27May2011 se registró un vuelo en formación de las aeronaves T-22; T-25 y T-26. -ver Actualidad Aeronáutica Paraná-.
En Jul2013 se iniciaron negociaciones para sumar un nuevo Lear Jet. El 14Jul2013 arribó a Paraná un Lear Jet 35A, que fue identificado con el serial VR-24, que procedía del mercado de segunda mano -ver Roll Out-.
En May2014, en el marco del Plan de Campaña Anual de Aerofotografía 2014, cuyo objetivo es actualizar la base de datos del Instituto Geográfico Militar, la aeronave T-22 fue utilizada para realizar una serie de "barridos fotográficos" a lo largo de la región de Cuyo. Este tipo de trabajos se extendieron a lo largo del país.
En la actualidad el Escuadrón con base en la II Brigada Aérea de la ciudad de Paraná, provincia de Entre Ríos. Posee cuatro aeronaves Lear Jet 35A, tres de ellas en servicio: T-22, T-25 (ex VR-18) y T-26 (ex VR-17/T-24). La aeronave T-23 permanece almacenada, parcialmente desarmada en el Área de Material Río Cuarto fuera de servicio. Las tareas de relevamiento fotográfico están a cargo de la aeronave T-22, (equipado con elementos aerofotográficos Carl Zeiss), mientras que las verificaciones de radio ayudas quedan a cargo de los aviones T-25 y T-26. En algunas ocasiones pueden efectuar transporte sanitario y enlace. También son utilizados en las ejercicios propios del Arma: ver Ejercicio Glaciar 2017.
Esquemas
Los cuatro primeros aparatos (T-21 a T-24) inicialmente lucieron una esquema blanco surcado por dos cheatlines oscuros y una zona ventral gris, con títulos de pequeñas dimensiones sobre las ventanas, acompañados de marcas nacionales.
En Jul2013 se iniciaron negociaciones para sumar un nuevo Lear Jet. El 14Jul2013 arribó a Paraná un Lear Jet 35A, que fue identificado con el serial VR-24, que procedía del mercado de segunda mano -ver Roll Out-.
En May2014, en el marco del Plan de Campaña Anual de Aerofotografía 2014, cuyo objetivo es actualizar la base de datos del Instituto Geográfico Militar, la aeronave T-22 fue utilizada para realizar una serie de "barridos fotográficos" a lo largo de la región de Cuyo. Este tipo de trabajos se extendieron a lo largo del país.
En la actualidad el Escuadrón con base en la II Brigada Aérea de la ciudad de Paraná, provincia de Entre Ríos. Posee cuatro aeronaves Lear Jet 35A, tres de ellas en servicio: T-22, T-25 (ex VR-18) y T-26 (ex VR-17/T-24). La aeronave T-23 permanece almacenada, parcialmente desarmada en el Área de Material Río Cuarto fuera de servicio. Las tareas de relevamiento fotográfico están a cargo de la aeronave T-22, (equipado con elementos aerofotográficos Carl Zeiss), mientras que las verificaciones de radio ayudas quedan a cargo de los aviones T-25 y T-26. En algunas ocasiones pueden efectuar transporte sanitario y enlace. También son utilizados en las ejercicios propios del Arma: ver Ejercicio Glaciar 2017.
Esquemas
Los cuatro primeros aparatos (T-21 a T-24) inicialmente lucieron una esquema blanco surcado por dos cheatlines oscuros y una zona ventral gris, con títulos de pequeñas dimensiones sobre las ventanas, acompañados de marcas nacionales.
Los aparatos VR-17 & VR-18 tal como se anticipó contaban con un elegante esquema blanco acompañado por una banda roja de alta visibilidad desde el timón hacia la zona ventral de la parte posterior del fuselaje, que se repiten sobre los tanque de combustible sobre el ala. Vivos y ribetes de la misma coloración intensa, demarcan la puerta y la trompa. Más cercanos en el tiempo, algunos de los presentes elementos adoptaron el esquema de baja visibilidad con su clásico en gris. Tanto el T-03 como T-10 se individualizaron por sus esquemas más más cercanos a aeronaves corporativas.
Detalle de los Lear argentinos* T-03 Gates Lear Jet 24D cn. 24D-316 Oct91 ex LV-LRC rmt LV-LRC Jun93.* T-10 Gates Lear Jet 60 cn. 60-140 dd. 20Dic98.* T-21 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-115 dd. Oct77 - w/o 09Mar2006.* T-22 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-136 dd. Ene78 - Abr2014 grey c/s.* T-23 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-319 dd. 20Oct80 wfu. Rio Cuarto Mar2014.* T-24 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-333 dd. 09Dic80 - w/o 07Jun82.* T-24 (2) Gates Lear Jet 35A cn. 35A-369 ex VR-17 dd. Oct99 - rmt. T-26 Oct2004.* T-25 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-484 ex VR-18 dd. Abr99.* T-26 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-369 ex T-24 Abr2006.* VR-17 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-369 dd. 07Mar81 rmt. T-24 (2) Ago98.* VR-18 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-484 es 1982 rmt. T-25 Oct96.* VR-24 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-395 ex C-GVGH dd. 11Jul2013.
Los festejos
El 26Oct2017 con motivo de celebrarse los 40 años de servicio con la Fuerza Aérea Argentina, se llevó a cabo en la II Brigada Aérea con asiento en Paraná un merecido homenaje a la aeronave que se sumó al Arma en 1977. La misma contó con la participación de escuadrones de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, y Brasil, como así también elementos propios de la Fuerza Aérea Argentina.
Detalle de las presencias extranjeras
* United States Air Force 84-0135 Gates Lear Jet 35 (C-21A) cn. 35-582 "40135/AMC".
* Força Aérea Brasileira FAB6001 Gates Lear Jet 35 cn. 35-615.
18/10/2017
La familia real holandesa en Argentina
La familia real holandesa arribaron a Puerto Madryn el 17Oct2017 en un vuelo privado. Inmediatamente después de aterrizar la familia real y su comitiva partieron en tres camionetas y la aeronave que los trasladó fue remitida al aeropuerto de Ezeiza. Los reyes Guillermo y Máxima de Holanda, en compañía de sus hijas procedían de los Esteros del Iberá en Corrientes, donde se hospedaron en la hostería Rincón del Socorro. La aeronave utilizada ya es un habitué de la región. -ver reportes en RQ140 - RQ316 - RQ330 - RQ331-.
Detalle de la aeronave* cn. 5124 Gulfstream V-SP G550 - N524GA Gulfstream Aerospace; EC-KBR TAG Aviation España 23Feb2007.
28/09/2017
El LV-BPL se alista en la Policía
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| -Imágenes del Ministerio de Seguridad- |
Detalle de la aeronave
* cn. 35A-418 Gates Lear Jet - XA-KCM Kimberly-Clark Mexico 1981; Aerotaxis de Mexico; Táxi Aéreo de México SA; rr. XA-SCA; Scala Aviation SA de CV Sep2005; N366AC Aerocraft International Inc Abr2008; LV-BPL Pacific Ocean/London Supply Group Company Jul2008. Top Air Abr2015.
23/09/2017
El 650NG pasó por Argentina
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| -El 650NG a su paso por la cabecera 31 de AEP- |
La firma canadiense Bombardier Aerospace presentó en el aeropuerto de San Fernando su aeronave CL-600-2B16 Challenger 650 el 21Sep2017. El 23Sep2017 fue el turno de Aeroparque, operando desde el FBO, realizó distintos vuelos de demostración.
El avión posee plantas de poder General Electric CF34 evolucionadas brindan mayor empuje al Challenger 650, junto con una distancia de despegue más corta, una capacidad de carga útil adicional y mayores capacidades de alcance al despegar en aeropuertos difíciles. Su alcance de 4000 nm (7,408 km), le permite volar sin escalas de Londres a Nueva York, de Dubái a Londres o de Sao Paulo a Miami. La cabina del avión Challenger 650, resulta la más amplia de su categoría, con capacidad para 10 o 12 pasajeros según la configuración escogida. Completamente rediseñada para ofrecer la mejor experiencia en vuelo, con avances en diseño y expresiones únicas de comodidad. El avión Challenger 650 posee cabina de pilotaje Bombardier Vision, ofreciendo a la tripulación tecnologías de punta y una estética de diseño superior que les asegurará nuevos y mejores niveles de control y comodidad, además de aumentar su conciencia situacional y reducir su carga de trabajo. La combinación de estas capacidades ofrece el mejor valor en la aviación de negocios: computador de gestión de vuelo de última generación, sistema de visión sintética, radar meteorológico MultiScan™ y sistema de visualización frontal "Head-up" disponible.
Detalle de la aeronave* cn. 6050 Bombardier CL-600-2B16 Challenger 650 FF. 26Feb2015 - C-GZKL Bombardier Aerospace -Prototipo-.
12/09/2017
El Gulfstream de Cartes
El presidente de la República del Paraguay Horacio Cartes, viajó el 12Sep2017 a la ciudad de Buenos Aires, para mantener un encuentro bilateral con Mauricio Macri, en la Casa Rosada. A su arribo fue recibido por el embajador paraguayo acreditado ante el gobierno argentino, Federico González en la misma plataforma del Aeroparque Jorge Newbery. La agenda del presidente Cartes también prevé, a las 16.30 horas, una reunión con Benjamín Netanyahu, Primer Ministro de Israel, en el Hotel Alvear Palace. Lo novedoso es que arribó a bordo de un nuevo avión: un Gulfstream IV-X G450, que estrenara a finales de May2017 en oportunidad de un viaje realizado a Ecuador. Se trata de un modelo 2008, cuyo costo rondaría los 14 millones de dólares, y según trascendió fue adquirido con recursos propios del mandatario. El aparato también fue utilizado en su viaje a Taiwan. Como se recordará con anterioridad el presidente paraguayo anteriormente se trasladaba en el Cessna 560XL Citation Excel N590VP -cn. 560-5090-.
Detalle de la aeronave
* cn. 4137 Gulfstream IV-X G450 - N337GA Gulfstream Aerospace Jun2008; VP-CFB Meral Holdings Ltd 10Dic2008; M-YGLK Overseas Operations Ltd 12Mar2010; N519HC VPX Aircraft Solution Inc 28Abr2017.
El T-10 en Quimilí
El 12Sep2017 personal de seguridad de la Fuerza Aérea Argentina arribó a Quimilí -Santiago del Estero-, a bordo del T-10, con la finalidad de testear la pista de aterrizaje de la ciudad, previo a la visita del presidente Macri. Según trascendió, desde Quimilí, el mandatario abordará un helicóptero en la que viajará hacia Añatuya y posteriormente a Rafaela -Santa Fe- en donde lo esperará nuevamente el T-10 para regresar a Buenos Aires.
17/08/2017
Despiste en Aeroparque
Debido al despiste de un Lear Jet perteneciente a la firma Elair -LV-GVX-, en la cabecera norte del Aeroparque Jorge Newbery, la estación aérea metropolitana debió ser cerrada en horas de la tarde del 17Ago2017 (1845). La maquina procedente de Montevideo se fue de pista cuando el piloto intentó abortar la maniobra de aterrizaje quedando varada e interrumpiendo la actividad normal de la estación aérea. Afortunadamente los ocupantes resultaron ilesos. - Agradecimiento - Ricardo Ohoka
Detalle de la aeronave* cn. 45-070 Lear Jet 45 - N50163 Abr2000; LX-IMS Husky Injection Moulding Systems SA Abr2000; N450JC Jetcraft Corp. Jun2005; A&H Aviation SA. Nov2005; Colorado Jet Sales LLC Jul2016; LV-GVX Elair SA. May2017.
11/08/2017
Baires Fly 01
En el cierre de campaña electoral, el el presidente Mauricio Macri realizó una visita relámpago a la ciudad de Córdoba, siendo recibido por el gobernador cordobés Juan Schiaretti. El presidente utilizó un avión Lear Jet de la empresa Baires Fly, siendo acompañado por su esposa Juliana Awada y cinco pasajeros más. Es muy destacable que el mandatario no utilice la flota oficial para actos partidarios. Aparentemente habría escuchado las criticas por sus viajes anteriores y rectificó el error. El 31Jul2017 había viajado a Paraná, y el El 02Ago2017 fue el turno de Jujuy procedente, en ambos casos había utilizado el Lear Jet T-10.
Detalle de la aeronave
* cn. 60-165 Lear Jet 60 - N929GW Publix Supermarkets Dic99; Bombardier Aerospace Corp. Ago2013; Huracan USA LLC Dic2013; LV-FUF Baires Fly Dic2013.
22/07/2017
La DPA de San Juan asiste un grupo de niños
 |
| -Los niños posan en el Aero Club de Pocitos al regreso desde Paraná - |
En el presente espacio solemos ser críticos en el mal uso de los recursos del estado, no obstante nobleza obliga cuando las acciones son destacables, hacer mención de las mismas. Un grupo de niños deportistas sanjuaninos pertenecientes al club de hockey Richet Zapata de San Juan, resultaron intoxicados con monóxido de carbono, mientras pernoctaban en un albergue durante una gira por Entre Ríos. Gran parte de la delegación debió ser hospitalizada. Para retornar a San Juan, la provincia puso a disposición dos aeronaves trasladándolos en la noche del 21Jul2017 desde Paraná a San Juan. La aeronave LQ-CVO llegó al Aeropuerto General Justo José de Urquiza de Paraná directamente desde San Juan, mientras que el LV-YHC lo hizo desde Posadas. Ambas aeronaves partieron con destino al Aeroclub de Pocito, donde fueron recibidos calurosamente por familiares y amigos tras el mal momento.
Detalle de las aeronaves* cn. 560-0800 Cessna 560 Encore - N800CV Cessna Aircraft Company Dic2008; N101CP CJ Uno Abr2010; Aviation Parts & Services Mar2012; LQ-CVO DPA. de San Juan 13Mar2012.* cn. 550-0715 Cessna 550 Citation II - N1204A Cessna Aircraft Company Ene93; PT-OTN Cessna Finance Co. Feb93; N715AB Gibraltar Aviation Nov97; LV-PNL DPA. de San Juan 20Ene98; rr. LV-YHC Feb98.
27/06/2017
Macri a Chile
El presidente Mauricio Macri viajó el 27Jun2017 a Santiago de Chile para reunirse con su par Michelle Bachelet, para avanzar en un tratado de complementación económica además de una amplia agenda común de ambas naciones. Macri llegó a Chile a las 11.00 a bordo del avión T-10 al aeropuerto de la ciudad de Santiago, desde donde se dirigió inmediatamente al ex Congreso chileno para mantener una reunión con los presidentes de ambas cámaras. El regresó a Buenos Aires se lo programó para el mismo día.
Detalle de la aeronave
* cn. 60-140 Lear Jet 60 - N98JV Lear Jet Inc 06Ago98; rr. N140LJ 23Oct98; T-10 Fuerza Aérea Argentina 14Dic98.
19/06/2017
La "Pulga" llegó a Rosario
En la mañana del 19Jun2017, Lionel Messi junto a su familia arribaron al aeropuerto de Fisherton en Rosario aproximadamente a las 8:30 de la mañana, tras de pasar unos días de descanso y disfrute en la isla de Ibiza, en España. El crack del Barcelona utilizó un avión privado de la empresa Nomad Aviation AG, y seguramente este será uno de los tantos VIPs que arribarán a la ciudad en vísperas de su casamiento, al cual fueron invitadas numerosas celebridades del mundo deportivo.
Detalle de la aeronave
* cn. 9130 Bombardier BD-700 Global 5000 - C-GLRM Bombardier Aerospace 27Jun2002; 4X-COI Arkia Israel May2005; HB-JFB Nomad Aviation AG 03Nov2011.
25/05/2017
Macri viajó a Quito
Mauricio Macri asistió el 24May2017 a la asunción del nuevo presidente de Ecuador en Quito, pero debió cancelar su agenda de reuniones, al sufrir una descompensación leve atribuida a la altura sobre el nivel del mar. La aeronave que lo transportó partió desde el Aeroparque a las 3.00 horas del 24May2017 arribando a las 9.00 hora local de Quito. El regreso se produjo a las 18.09 hora de Ecuador,
arribando a Buenos Aires en horas de la noche.
Detalle de la aeronave
* cn. 138 - Dassault Falcon 900EX-EASy - F-WWFP Dassault Aviation Ene004; OE-IVK MAP Executive Flight Service Nov2004; OY-IVK Air Alsie Mar2008; F-GNVK Dassault Aviation SA. Mar2010; N538SC Wells Fargo Bank Northwest 24Jun2016; LV-GQK Consultatio SA. es 2017.
26/04/2017
Viaje de Macri a EE.UU.
El presidente Macri, viajó con destino a Houston el 25Abr2017, para tal fin utilizó el avión Bombardier Global 6000 -9H-VJA- alquilado por la Secretaría General de la Presidencia a la empresa VistaJet, que ofrece servicios aéreos globales. Con una amplia experiencia en volar trasladando jefes de estado, líderes corporativos, empresarios y particulares por todo el mundo. A la empresa con sede en Los Ángeles, según trascendió el estado argentino habría abonado una suma que rondó los US$ 390 mil. Houston, es la primera de las escalas de la mini-gira americana la primera parada, donde se reunirá con las principales compañías petroleras. Posteriormente se trasladará a Washington, para ser recibido en la Casa Blanca. La aeronave arribó a AEP el mismo 25Abr2015 procedente de Los Ángeles. Ya en otras oportunidades había sido detectada en el país, como por ejemplo en Ene2016 -ver RQ303- & Sep2016 -ver RQ318-.
Detalle de la aeronave
* cn. 9441 Bombardier BD-700-1A10 Global 6000 C-GJFI Bombardier Aerospace 30Mar2011; 9H-VJA VistaJet Malta 28Jun2012.
17/04/2017
El Ejército Argentino y su Citation
El día 11Abr2017, el Cessna 550 Citation Bravo del Ejército Argentino trasladó a un paciente militar con politraumatismos desde la provincia de Salta hacia Campo de Mayo. Gracias a la celeridad de la Aviación de Ejército, desde Campo de Mayo, el paciente, pudo ser derivado al el hospital Militar Central por vía terrestre.
Detalle de la aeronave* cn. 550-1086 Cessna 550 Citation Bravo - N58HK David McLean Inc 15Jul2004, G-OMRH Xclusive Jet Charter Dic2006; McAir Services Ltd, N623AR Bank of Utah Abr2014; N5171M Meisner Aircraft Inc 24Oct2014; Watt Services Inc 14Ene2015; Cessna Aircraft Company May2015; USAF/AFMC/AFLCMC 17Jul2015; AE-186 Ejército Argentino 22Sep2015.
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