La legión del Norte rumbo al Continente Blanco.Bitácora 2018/2019

Nuevamente aeronaves dedicadas a realizar tareas científicas y logísticas en el Continente Blanco, hacen su paso por el Cono Sur., más precisamente por territorio chileno Como es tradicional en Roll Out en la medida en que sean detectadas, las iremos reportando en el presente espacio.

Actualizado el 15Ene2019                                                                                                 

Kenn Borek Air Ltd.

* C-FMKB Basler BT-67 cn. 19560 arribó a Punta Arenas procedente de Concepción el 02Oct2018. El 09Oct2018 partió rumbo a Rothera Station.

* C-FBBV de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 311 arribó a Punta Arenas procedente de Carriel Sur el 02Oct2018. El 09Oct2018 partió rumbo a Rothera Station.

-El C-GVKB a su paso por Concepción-

* C-GVKB Douglas C-47A-5-DK/Basler BT-67 cn. 12300 el 15Oct2018 arribó a Concepción procedente de Arica. Al día siguiente partió con destino a Punta Arenas. El 20Oct2018 partió rumbo a Rothera Station.
* C-GXXB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 426 el 15Oct2018 arribó a Concepción procedente de Arica. El mismo día partió con destino a Punta Arenas. El 16Oct2018 partió con destino a Rothera Station, secundado por el Dash 7 VP-FBQ.
* C-GEAI Douglas C-47/Basler BT-67 cn. 33053 Obs. 20Oct2018 volando desde Concepción a Punta Arenas. El 30Oct2018 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera Station, con asistencia del VP-FBQ
* C-GKCS de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 693 el 21Oct2018 voló desde Concepción a Punta Arens.
* C-FGCX Douglas C-47/Basler BT-67 cn. 19446 el 20Oct2018 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 23Oct2018 voló desde Punta Arenas a Rothera Station , secundado por el Dash 7 VP-FBQ.
* C-GJKB Douglas C-47A-25-DK/Basler BT-67 cn. 13383 el 20Oct2018 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 26Oct2018 partió con destino a Rothera Station con apoyo de la aeronave VP-FBQ.
* C-GCKB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 312 el 23Oct2018 voló desde Concepción a Punta Arenas. Reportado el 23Nov2018 en la plataforma de hielo de Ross; excavando un depósito de combustible enterrado a 200 km al sur de la estación McMurdo, Cape Lankester, provisto de skies al servicio del US Antarctic Program.
* C-FDHB de Havilland Canadá DHC-6-300 Twin Otter cn. 338 el 25Oct2018 arribó a Punta Arenas procedente de Concepción. El 30Oct2018 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera Station, con asistencia del VP-FBQ.
* C-GHGF Basler BT-67 (DC-3TP) cn. 25964. El 01Nov2018 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 02Nov2018 voló desde Punta Arenas a Mount Pleasant Airport. // El 04Dic2018 voló desde Punta Arenas a Rothera Station.
* C-FKBX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 373 Obs. 04Nov2018 Punta Arenas procedente de Concepción. El día 12Nov2018 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera Station.
* C-GKBG de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 733 El día 08Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Concepción. El día 12Nov2018 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera Station.
* C-GKBO de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 725 El día 07Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Concepción. El día 12Nov2018 partió desde Punta Arenas con destino a Rothera Station.
* C-GKKB Basler BT-67 (DC-3TP) cn. 20494 el 12Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Concepción. El 15Nov2018 partió de Punta Arenas con destino a Rothera Station.
* C-GKBH de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 732 Obs. 16Nov2018 Guayaquil.  La aeronave llegó a Punta Arenas procedente de Concepción el día 18Nov2018. 

NASA

-Fotografía del 29Oct2018 en el aeropuerto de Punta Arenas-

El avión está equipado con diversos aparatos para medición y rastreo de icebergs y desprendimientos de hielo sobre la Antártida.

* N817NA Douglas DC-8-72 cn. 46082/458 arribó a Punta Arenas el 08Oct2018 procedente de Santiago de Chile.

El 09Oct2018 realizó el primer vuelo de exploración desde la ciudad chilena, siempre regresando al aeropuerto residente Carlos Ibañez del Campo. * 10Oct2018 efectuó un vuelo de exploración hasta las Tierras de Coats, atravesando la Península Antártica. * 11Oct2018 efectuó un vuelo de exploración hasta el Polo Sur. * 12Oct2018 efectuó un vuelo de exploración hasta una península de las Tierras de Coats, atravesando la Península Antártica. * 13Oct2018 realizó un vuelo sobre la Península Antártica, regresando por el Mar de Bellingshausen. * 14Oct2018 se efectuó un vuelo sobre la Península Antártica, regresando por el Mar de Bellingshausen. * 15Oct2018 nuevamente se realizó un vuelo de exploración hasta las denominadas Tierras de Coats. * 16Oct2018 efectuó un vuelo sobre la península antártica. * 18Oct2018 efectuó un vuelo hasta el polo sur atravesando el Mar de Weddell. * 19Oct2018 efectuó un vuelo sobre el extremo norte de la península antártica. * 22Oct2018 efectuó un vuelo hasta el polo sur atravesando la península antártica. * 22Oct2018 efectuó un vuelo, internándose sobre las tierras de Ellsworth. * 27Oct2018 efectuó un vuelo al sur de las islas Sándwich del Sur. Partiendo por la noche y regresando en la mañana del día siguiente. * 30Oct2018 realizó un vuelo hasta el Polo Sur, regresando a Punta Arenas. * 31Oct2018 efectuó un vuelo, internándose sobre las tierras de Ellsworth, regresando a Punta Arenas. * 01Nov2018 voló desde Punta Arenas a Usuahia. * 03Nov2018 desde Usuahia se adentró en el continente antártico, regresando a la ciudad de origen. * 04Nov2018 desde Usuahia voló al Polo Sur, regresando al aeropuerto de origen. * 05Nov2018 voló desde Usuahia volando al oeste de Peter I. Island. Posteriormente regresó a Usuahia. * 07Nov2018 partió de Usuahia volando al oeste de la península antártica, posteriormente mantuvo rumbo norte sobre el océano Pacifico hasta el paralelo 30° de latitud sur, regresando a la ciudad austral por la misma ruta. * 09Nov2018 desde Usuahia realizó un vuelo hasta el Polo Sur, volando sobre la península antártica regresando a la ciudad de origen. * 11Nov2018 partió de Usuahia atravesando  las tierras de Ellsworth, posteriormente mantuvo rumbo norte sobre el océano Pacifico hasta el paralelo 50° de latitud sur, regresando a la ciudad austral por la misma ruta. * 12Nov2018 desde Usuahia realizó un vuelo hasta el Polo Sur, regresando a la ciudad de origen. * 14Nov2018 partió desde Ushuaia hasta la plataforma de hielo de Ronne, regresando al aeropuerto de origen en horas del día siguiente. * 15Nov2018 desde Usuahia hasta  las tierras de Ellsworth, regresando a la ciudad argentina. * 16Nov2018 desde Usuahia hasta  las tierras de Ellsworth, regresando a la ciudad argentina. * 19Nov2018 partió desde Usuahia a Santiago de Chile.

British Antartic Survey.

-Las aeronaves VP-FAZ y VP-FBB a su paso por La Serena-

* VP-FBQ de Havilland Canada DHC-7-110 Cn. 111 Obs. 09Oct2018 Punta Arenas procedente de El Tepual. El 11Oct2018 partió con destino a Rothera Station. // El 16Oct2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station, asistiendo a la aeronave C-GXXB. El 20Oct2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. El 23Oct2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station, asistiendo a la aeronave C-FGCX. El 26Oct2018 voló desde Punta Arenas a Rothera asistiendo la aeronave C-GJKB. El 30Nov2017 voló desde Punta Arenas a Rothera Station, dando apoyo a dos aeronaves de Kenn Borek (C-GEAI & C-FDHB). El 05Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Mount Pleasant Airport. El 11Nov2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. El 12Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera Station, partió al día siguiente de regreso al continente Blanco. El 15Nov2015 arribó a Punta Arenas procedente de Mount Pleasant Airport. El 16Nov2018 voló con destino a Rothera Station desde Punta Arenas. // El 22Nov2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. Arribó a Punta Arenas el 23Nov2018 procedente de Rothera Station. // El 25Nov2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. // El 28Nov2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. // El 11Dic2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. //  El 18Dic2018 partió de Punta Arenas con destino a Rothera Station. El 20Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Rothera Station. El 21Dic2018 partió de Punta Arenas con destino a Rothera Station.  El 26Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Mount Pleasant, El 27Dic2018 partió desde Punta Arenas a Rothera Station. // * 09Ene2019 arrió a Punta Arenas procedente de Rothera Station * 10Ene2019 partió desde Punta Arenas a Rothera Station * 14Ene2019 arrió a Punta Arenas procedente de Rothera Station. * 15Ene2019 partió desde Punta Arenas a Rothera Station.

* VP-FBC de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 787 Obs. 13Oct2018 Punta Arenas procedente de El Tepual. El 15Oct2018 partió con destino a Rothera Station.

* VP-FBL de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 839 Obs. 13Oct2018 Punta Arenas procedente de El Tepual. El 15Oct2018 partió con destino a Rothera Station.
* VP-FAZ de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 748 Obs. 17Oct2018 en La Serena procedente de Arica. El día 20Oct2018 voló desde Puerto Montt a Punta Arenas. El 21Oct2018 voló desde Punta Arenas a Rothera Station.
* VP-FBB de Haviland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 783 Obs. 17Oct2018 en La Serena procedente de Arica. El 22Oct2018 voló desde Puerto Montt a Punta Arenas.

SIGMA / Air Almaty

-Fotografía Antarctic Logistic. Punta Arenas 16Oct2018-

* UP-I7601 Ilyushin IL-76TD cn. 1013409295 arribó a Punta Arenas el 16Oct2018 procedente de Bahía - Brasil. 
* 18Oct2018 voló desde Punta Arenas a Mataveri. * 25Oct2018 arribó a Punta Arenas desde Terra Nova Bay, Antarctica Name: Mario Zucchelli Station. * 31Oct2018 arribó a Punta Arenas procedente de Unión Glacial, y regresó el mismo día al Continente Blanco. * 01Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Unión Glacial, y regresó el mismo día al Continente Blanco. * 08Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Unión Glacial, y regresó el mismo día al Continente Blanco. * 11Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Unión Glacial, y regresó el mismo día al Continente Blanco. * 12Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Unión Glacial, y regresó el mismo día al Continente Blanco. * 19Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, desde allí voló a Usuahia, y el mismo día prosiguió viaje con destino a Union Glacial. * 26Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, desde allí voló a Usuahia, y el mismo día prosiguió viaje con destino a Union Glacial. * 27Nov2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, desde allí voló a Usuahia, y el mismo día prosiguió viaje con destino a Union Glacial. * 04Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, el mismo día regresó al continente Blanco viaje con destino a Union Glacial. * 05Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, el mismo día regresó a Union Glacial. * 08Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, el mismo día regresó a Union Glacial. * 11Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, el mismo día regresó a Union Glacial. * 16Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, el mismo día regresó a Union Glacial. * 17Dic2018 partió desde Punta Arenas con destino a Union Glacial. * 25Dic2018 partió desde Punta Arenas con destino a Union Glacial. * 26Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, el mismo día regresó a Union Glacial. * 27Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial. * 28Dic2018 partió desde Punta Arenas a Union Glacial. * 29Dic2018 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial. * 05Ene2019 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, regresó el mismo día al continente antártico. //  * 09Ene2019 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, regresó el mismo día al continente antártico * 14Ene2019 arribó a Punta Arenas procedente de Union Glacial, regresó el mismo día al continente antártico.

ALCI Aviation Ltd.
* N131PR Basler BT-67 (Douglas C-47A-25-DK) cn. 13342 Obs. 01Nov2018 volando desde Punta Arenas a Rothera Station.

Summit Air. 
* C-FTFX de Havilland DHC-6-300 Twin Otter cn. 340 Obs. 03Dic2018 Punta Arenas procedente de Puerto Montt. El 07Dic2018 voló con destino a Rothera Station.

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- Detalle de los movimientos detectados durante la Campaña 2017/2018.

- Detalle de los movimientos detectados durante la Campaña 2016/2017.

- Detalle de los movimientos detectados durante la Campaña 2015/2016.

- Detalle de los movimientos detectados durante la Campaña 2014/2015.

- Flying to Antarctica (2010).

Con la Ropa Prestada XXIII.

Los "chamacos" de Austral.

    Durante el último segmento de la administración Marsans, tanto ARSA, como Austral Líneas Aéreas recibieron un número importante de aeronaves de segunda mano, a fin de recomponer las flotas. Entre los elementos sumados a Austral, hicieron arribo cuatro aeronaves MD88 procedentes de Aeroméxico, tres de los cuales portaron durante la totalidad del leasing, el esquema de aerolínea azteca con el adosado de los grandes títulos de Austral. Auténticos "Con la ropa prestada". Los restante MD LV-BOA & LV-BOR (53174/1854 y 49929/1741 respectivamente) utilizaron los colores propios de la empresa argentina.

Detalle de las aeronaves

* cn. 49926/1715 - McDonnell Douglas MD-88 - Wardair ntu. XA-AMS Aeromexico 31May90; LV-BTW Austral Lineas Aéreas Dic2008; N382MS WTC Sep2011; Avborne Accessory Group Inc Oct2011, almacenado en Phoenix Goodyear Airport. Phoenix Dic2011, desmantelado Ago2013.

* cn. 49927/1716 - McDonnell Douglas MD-88 - Wardair ntu. XA-AMT Aeromexico 31May90; LV-BTI Austral Lineas Aéreas Dic2008, N379MS WTC ret. Oct2011, almacenado en Phoenix Goodyear Airport. Phoenix. Air Capital Group LLC 02Nov2011 remitido a Crestview Dic2011, desmantelado Ago2013.

* cn. 49928/1732 - McDonnell Douglas MD-88 - Wardair ntu, N166PL Aeromexico 20Jul90 - rr. XA-AMU Nov90 - Almacenado en Goodyear Arizona May2004, LV-BXA Austral Líneas Aéreas Feb2009, N372MS WTC Ene2012 almacenado en Victorville.

* cn. 53174/1854 - McDonnell Douglas MD-88 - N168PL Aeromexico 30Abr91 li Polaris; FSBU May91, LV-BOA Austral Líneas Aéreas 28Dic2007 - Almacenado en AEP 18Abr2011. retornó al leasor 17May2012 almacenado en Goodyear - Arizona.

Trueque boliviano

    Con una innovadora iniciativa, el decreto supremo No 14439 del 25Mar77 del Poder Ejecutivo Boliviano, autorizaba al Comando de la Fuerza Aérea Boliviana efectuar un canje de cinco aviones North American P-51 Mustang por cuatro jets Canadair T-33A-N Mark III con la empresa Arny Carnagie Holdings. El documento había sido refrendado por quien entonces ejercía la presidencia de la Nación: general Hugo Banzer Suárez. El documento establecía, que considerando que la Fuerza Aérea Boliviana poseía diversas aeronaves anticuadas en desuso, y al mismo tiempo, observando la necesidad de renovarlas por elementos más modernos, sumada la limitación de recursos económicos, se pactaba con la firma Arny Carnegie Holding de Canadá, el canje de aviones Mustang por aeronaves T-33. Este tipo de avión a recepcionar formaba parte de la FAB desde 1973. La firma canadiense había elevado la propuesta el día 06Oct76. El acuerdo llegó a ser más abarcador y se propuso entregar un T-33 adicional a cambio tres aeronaves: a saber un helicóptero Hiller UH-12B en desuso, en avión B-25 Mitchel inutilizado -probablemente pueda tratarse del ex TAM-541, al cual por ese tiempo se le había asignado el registro C-GXUU, posteriormente no concretado-; y un avión Cessna 310. Al igual que los Mustang, el conjunto de estos aparatos se hallaba en completo desuso, y el canje ofrecía la posibilidad de no efectuar erogaciones económicas de parte del estado boliviano. También se autorizó la importación libre de todo impuesto arancelario, a los elementos a incorporar, junto a los implementos, herramientas y repuestos que requiriesen los mismos. Del mismo modo se autoriza con las mismas liberaciones; la exportación de las aeronaves, que la FAB. entregó en canje. Cabe la pregunta ¿Hoy por hoy, no sería una buena idea a implementar?
    Actualmente las aeronaves que ostentaron los serials 506 - 520 - 521 - 523 se encuentran vigentes, mientras que aquel que fuera FAB-511 resultó destruido en un accidente en Naked Lady Ranch, Stuart, FL, el 12Feb96 - Se desconoce el estado actual del 514. 

Detalle de las aeronaves

* cn. 122-31533 North American P-51D-20-NA Mustang - 44-63807  US Army Air Force xxx; 274 Fuerza Aérea Uruguaya 23Nov50; FAB-506 Fuerza Aérea Boliviana 1960; C-GXUO Arny Carnegie Dic77. Bailey Aviation Service Jul78. Ed L. N20MS Mid South Lumber Company Jun85 -Utilizó marcas 463807/MJ-S/Tiger Lilly-. Jon Vesely Mar2001; -Restaurado a condición de vuelo por Midwest Aero Restorations, luciendo marcas de Daddy's Girl-. -Último reporte 2004-.

* cn. 124-48206 North American P-51D-25-NT Mustang - 45-11453 US Army Air Force xxx; N5479V T.A. Underwood, 1963; Sanford Aviation 1966. FAB-511 Fuerza Aérea Boliviana 10Jun66; C-GXUP Arny Carnegie, Edmonton, Alberta 14Oct77. -trasladado desarmado desde Bolivia. a George Roberts, Florida el 06May78; N59038 ntu.. N6310T Whittington Bros 1978. Accidentado en 07Mar79, - volvió a volar en May85, luciendo identidad 44-74832-. Herbert E. Rupp Jun85. -Posteriormente lució marcas 474832/MR-A y #5/414450/Old Crow-.  Accidentado el 12Feb96.

* cn. 122-31890 North American P-51D-20-NA Mustang - 44-72031 US Army Air Force xxx;  26021 Royal Swedish Air Force / Flygvapnet 14Abr45. -accidentado el 10Mar47-. AB Henry Wallenberg & Co. 16Oct54;  GN-83 Fuerza Aérea de La Guardia Nacional Nicaragua 17Jan55;  N6152U Will W. Martin/MACO Sales Financial Corp, Sep63; -Trasladado desde Managua en 1964-. Sanford Aviation. FAB-514 Fuerza Aérea Boliviana 10Jun66; Accidentado 18Mar67. - Remitido a Canadá.

* cn. 111-29286 North American (Cavalier) F-51D Mustang -  xxx; FAB-520 Fuerza Aérea Boliviana 19Oct67; C-CXUQ Arny Carnegie, 14Oct77, N151RK Richard F. Korff 06Nov86. Aero Clasics Inc. May92, Charles R. "Chuck" Hall, Boulder Nov95 N2580 Charles Hall  31Ene96. -vuela con esquema 422580/Six Shooter-

* s/d. North American (Cavalier) TF-51D Mustang 67-14866 xxx (Fuselaje reconstruido por Cavalier Aircraft Corporation); FAB-521 Fuerza Aérea Boliviana 19Ene68,  C-GXUR McClam Flight Service Dic77. N20TF Cinema Air Oct91, Chino Warbirds, Houston, TX. Comanche Warbirds Aug2017. accidentado en un campo cerca de Sugarland, Texas 19Sep2000. - Completamente restaurado en May2003.

* s/d. North American (Cavalier) TF-51D Mustang  - 67-22581 xxx (Fuselaje reconstruido por Cavalier Aircraft Corporation); FAB-523 Fuerza Aérea Boliviana 09May68, C-GMUS  Arny Carnegie Dic77, Ross Grady Ago78; Max Chapman 1997; N151MC Max Chapman / Gardner Capital Mgmt. 09Feb98,  John O'Conner / American Beauty Inc. Jun2007; Chuck Greenhill / Lou Four LLC Abr2010; Reno Air Racing Pylon School 2010.  William Glover Ene2016.

Detalle e los T-33 recibidos (Ver acerca de los T-33 bolivianos)

* FAB-615 Canadair T-33A-N Mark III “Silver Star” cn. T33-150 dd. Dic77 - ex 133150 - Accidentado 21Feb80 en Punata.

* FAB-616 Canadair T-33A-N Mark III “Silver Star” cn. T33-580 dd. Dic77 - ex C-GWHN - accidentado 22May89 en El Alto.

* FAB-617 Canadair T-33A-N Mark III “Silver Star” cn. T33-488 dd. Dic77 - ex C-GWHL. Utilizado como fuente de repuestos.

* FAB-618 Canadair T-33A-N Mark III “Silver Star” cn. T33-464 dd. Dic77 - ex C-GPEG - Accidentado 27Ago83 en Santa Cruz.

* FAB-619 Canadair T-33A-N Mark III “Silver Star” cn. T33-329 es 1975 - ex C-GWHO - Accidentado 10Oct82.

* FAB-620 Canadair T-33A-N Mark III “Silver Star” cn. T33-115 dd. Dic77 - Kelowna - Modernizado en Canadá. Retornó en 2005. Retirado del servicio en Ago2017.

Recuerdo de Utopia - British Airways y su colores

-El G-CIVV descansando en Chivatos-

    Los esquemas de las empresas comerciales suelen ser atractivos para quienes gustamos de la aviación. Pero jugadas como las de la empresa Braniff -ver En busca del Flying Colors- en los años 70, Austral Líneas Aéreas y otros ejemplos innovadores de aquel tiempo son recordados por su dosis de valentía en la innovación. En el tiempo muchos operadores han sabido utilizar expresiones en colores a fin de hacer más atractivo los fuselajes de los aviones. De cara al nuevo milenio, en 1997 la compañía British Airways adoptó una imagen corporativa en extremo original. La directiva británica manifestaba, que se perseguía para la aerolínea una identidad cosmopolita, capaz de responder a las diferentes comunidades que la empresa servía a lo largo del planeta. Este resultado fue denominado "Ciudadanos del mundo" y también fue conocida como "Utopía". La particularidad de la misma congregaba una serie de imágenes de artistas y artesanos alrededor del mundo. Los títulos de la empresa mantenían la tipografía original precedidos de una cinta en vuelo que combinaba los tradicionales colores rojo y azul, la cual era conocida como Speedmarque. 

    La empresa inglesa operaba en Argentina desde el 21Ene90 cuando arribó al aeropuerto de Ezeiza el Boeing 747-236 G-BDXG "City of Oxford". En pocos años el éxito de la aerolínea hizo que introdujera en sus servicios a Sudamérica los más modernos Boeing 747-436, que en escasos años se hicieron portadores de las imágenes descriptas.

    A partir de la adopción de "Utopia", puede afirmarse que una pequeña ola de arte fue expresado sobre el timón de cada aeronave, que además, albergaba en la parte trasera del fuselaje el nombre del país de donde provenía el artista. La nueva imagen fue creada por la agencia de diseño de Newell Sorrell, quien también supervisó la aplicación de los diseños, siendo presentada durante el mes de Jun97. A partir de allí, los fuselajes presentaban su parte superior y medio en blanco brillante y la zona ventral en azul clara.

-El G-BNLM a contra luz pasando por plataforma de hangares de Aerolíneas-

    Utopia resultó novedosa, creativa y hasta podría decirse corajuda, ya que no pocos británicos influyentes en la sociedad manifestaron algunas críticas, expresando que estas libreas constituían un alejamiento de la imagen británica tradicional. Entre las voces que se pronunciaron figuraba la ex primera ministra Margaret Thatcher. Algunos llegaron a tratar esta política comercial como nefasta. Paralelamente la empresa Virgin Atlantic, propiedad de magnate Richard Branson, aprovechó la controversia aplicando en silencio un esquema de bandera de la Unión sobre el frente de sus aeronaves a partir de 1999. Del mismo modo la bandera fue aplicada sobre los  winglets de cada uno de los aviones de Virgin.

-Detalle de las majestuosas libreas que lucían los aviones de BA-

    Alguno de los temas eran los siguientes: Colour down the side (Inglaterra) - Crossing Borders (Egipto) - Benyhone/Mountain of the Birds (Escocia) - Ndebele (Sudáfrica) - Chatham Royal Dockyard (Reino Unido) - Column/Dove (Irlanda) - Ngapa Jukurrpa/Water Dreaming (Australia) - Wunala Dreaming (Australia) - Nalanji Dreaming (Australia) - Animals and trees (Botswana) - Delftblue Daybrake (Holanda) - Rendezvous (China) - Koguty Lowickle/Cockerel of Lowicz (Polonia) - Waves of the City (EE.UU.) - Waves and Cranes (Japón) - Whale Rider (Canada) - Flowerfields (Suecia) - Wings (Dinamarca) - Golden Khokloma (Rusia) - Spring (Rumania) - Grand Union (Inglaterra) - Chelsea Rose (Inglaterra) - Blue Poole (Inglaterra) - Sterntaler (Alemania) - Paithani (India) - Market Day (Saudi Arabia) - Pause to Remember - Teaming up for Britain

    Pero como todo lo bueno, en el tiempo resulta costoso, y de esta manera, British Airways estandarizó su imagen a partir de 2004 con la imagen de la "Union Flag". No obstante muchos aparatos preservaron los motivos por algún tiempo. En el recuerdo de quienes apreciamos la extraña combinación del arte con los aviones, permanece esa muestra de elegancia que la empresa británica se animó a exhibir.

-El G-CIVS en Santiago de Chile, previo al vuelo BA2266 con destino a Buenos Aires-

Rara avis en BoliviaNorthrop YC-125B

El denominado avión YC-125B resultó ser el primer diseño civil de la empresa Northrop de posguerra. El modelo surgió como un transporte trimotor STOL destinado al trafico de pasajeros y carga que inicialmente fue denominado Northrop N-23 Pioneer. En su interior era capaz de albergar hasta 36 pasajeros o cinco toneladas de carga. Su primer vuelo tuvo lugar el 21Dic46. Si bien la aeronave gozaba de buenas prestaciones, despertó un escaso interés a causa de la sobrepoblación de excedentes de posguerra. Aun así, a partir de 1948, la US Air Force elevó una orden a Northrop por 23 unidades, 13 destinados al transporte de tropas designados C-125A Raider y 10 para tareas de rescate ártico, designados C-125B. El avión estaba equipado con tres motores radiales Wright R-1820-99 Cyclone de 1200 hp, ocasionalmente también podía ser equipado con cohetes JATO que le facilitaban las condiciones de despegue en menos de 500 pies.

En Bolivia, cono en otros estados sudamericanos, numerosas empresas dedicadas a la actividad minera, han sabido basar algunos elementos aéreos en su territorio. South American Placers Inc., una compañía con sede en Nueva York, en los años 50s poseía diversas representaciones en Panamá, Perú y Bolivia llevando a cabo actividades relacionadas con la extracción de minerales metalíferos no ferrosos. Sus actividades se extendieron hasta el transcurso de 1981. En particular su presencia en Bolivia, se concentraba en la extracción de oro por medio del dragado de las aguas de río. Se estima que las actividades se mantuvieron en territorio boliviano hasta al menos 1977. El paraje Teoponte, emplazado sobre una terraza en la margen del río Kaka, se encuentra a 410 metros sobre el nivel del mar, rodeada por cerros abruptos de 300 metros de altura como promedio. Situación que justificaba amplaimente la utilización del medio aéreo. De esta forma, a 270 km de la ciudad de La Paz se basaron dos YC-125B, que operaban desde una modesta pista de aterrizaje de tierra. Estos aviones contaban con menos de 10 años de uso. El destino más habitual desde allí era Caranavi, pequeña ciudad de Bolivia, del norte del departamento de La Paz, distante a 150 km de la ciudad capital. El vuelo entre ambos puntos demandaba sólo 15 minutos. La compañía también poseía una aeronave Helio H.391B Courier CP-644 cn. 012 que en el tiempo fue transferido a Perú, y un Aerocomander basado en La Paz.

El 04Mar66 una aeronave, CP-650 se perdió en Caranavi, cuando durante la maniobra de aterrizaje, el aparato sobrepasó los límites de la pista. La otra máquina quedó almacenada en Teoponte, y había reportes de su permanencia al menos hasta 2007. Tal vez el final de este aparato esté relacionado con el accionar delictivo de un grupo de terroristas el día 19Jul70. Durante esa jornada fue reportado el ataque a una aeronave en Teoponte, el grupo delictivo pretendía apoderarse de un cargamento de oro.

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Detalle de las aeronaves

* cn. 2507 Northrop YC-125B Raider - 48-623 US Air Force; N4194A Planet Airways 1955; John W. Harder/ Commandair Inc. 21Mar58; CP-651 South American Placers Oct58 Desactivado en Teoponte - se reportó su existencia en 2007.
* cn. 2515 Northrop YC-125A Raider - 48-631 US Air Force; N2569B Frank Ambrose Aviation 1958; John W. Harder/ Commandair Inc. Abr58; CP-650 South American Placers May57 -registro reservado, arribó en 1958- - Accidentado en  Caranavi 04Mar66.

Roll Out N° 355 - Fleet List

* Amaszonas Paraguay ZP-CRR Canadair CRJ 200 cn. 7661 Trasladado entre el 29-30Ago2018 sobre la ruta Valencia - Isla de Sal - Recife - Asunción ex EC-MLS.
* Armada Ecuatoriana AN-204 CASA CN235M-100 cn. 147 Obs. 01Sep2018 Barranquilla para participar en la UNITAS LIX  2018. El 07Sep2018 fue reportado realizando operaciones nocturnas en el marco del ejercicio UNITAS LIX en Colombia.
* Armada Ecuatoriana HN-319 Bell 206B cn. 2966 Obs. 29Ago abordo de la Corbeta los Ríos CPFG-EM atravesando el Canal de Panamá.
* Aviación Naval Argentina 0745/1-F-43 Beechcraft King Air 200 cn. BB-460 Obs. 07Sep2018 Río Gallegos.

* Aviación Naval Argentina 0869/6-P-53 Lockheed P-3B Orion cn. 185-5186 Obs. 27Ago2018 Río Grande. Obs. 04Sep2018 Río Grande.

* Aviación Naval Argentina 0882/2-H-241 Sikorsky UH-3H Sea King cn. 61-135 el 04Sep2018. participó del ejercicio de Calificación y recalificación de nadadores de rescate desde la Base Comandante Espora.
* Baires Fly LV-FVZ Lear Jet 60 cn. 247 Obs. 29Ago2018 Formosa -Trasladando al gobernador Gildo Insfrán -¿Tendrá código? De remis-.

* British Antarctic Survey VP-FAZ de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 748 23Ago2018 brindando asistencia de reconocimiento contra incendios en Ontario mientras aguarda su traslado al hemisferio sur para la campaña antártica.

* Conbra SA LV-GUT Beechcraft C90GT King Air cn. LJ-1829 Obs. 29Ago2018 Formosa.
* DPAyOPA LV-AND MBB BO105CBS Bolkow  cn. S-540 Obs. 04Sep2018 Mar del Plata.

* Ejército Argentino AE-227 Cessna 208B Gran Caravan cn. 208B-5319 Obs. 06Sep2018 San Fernándo.
* DPA San Juan LQ-CVO Cessna 560 Citation Encore Plus cn. 560-800 Obs. 07Sep2018 Córdoba procedente de San Luis, transportando cuatro pasajeros. La nave prosiguió viaje a San Juan -Sospechoso viaje a lo largo de distintas provincias peronistas, ¿Qué estarán tramando?-
* Ejército Argentino AE-470 Bell UH-1H Iroquois/Hornero cn. 12519 29Ago2018 Formosa.
* Ejército Argentino AE-472 Bell UH-1H Iroquois “Hornero IV” cn. s/d. Obs. 31Ago2018 en el Colegio Militar de la Nación participando del “Simposio de Unificación de Criterios en Situaciones de Emergencias y Catástrofes" participando de un simulacro.
* Ejército Argentino AE-492 Bell UH-1H Iroquois cn. 12203 Obs. 07Sep2018 Reconquista.
* Ejército de Chile H-170 Aerospatiale AS350B2 Ecureuil cn. s/d. Obs. 07Sep2018 expuesto en la Plaza de la Ciudadanía - Santiago de Chile.
* Ejército del Perú EP-680 Mil Mi-171Sh-P cn. s/d. Obs. 03Sep2018 en Villa María del Triunfo trabajando durante fenómenos naturales, ayuda humanitaria y operaciones militares.
* FlyBondi LV-HQY Boeing 737-8F2 cn. 34406/1852 el 29Ago2018 fue trasladado desde Puerto Iguazú a Fadea / Córdoba, tras sufrir el tail stricke del 16Jul2018 -ver Ponele cremita II-. Hasta el 27Ago2018 se mantuvo en el aeropuerto misionero, con los motores tapados, al igual que el tren de aterrizaje y el APU.
* FlyBondi LV-HXQ Boeing 737 -8JP cn. 37818/3384 trasladado el 30Ago2018 de Budapest - Bournemouth , portando registro EI-FBG.
* FlyBondi LV-HYK Boeing 737-8KN cn. 40237/3356 trasladado el 05Sep2018 desde Dubai a Bratislava y Shannon para su repintado antes de su entrega  ex FlyDubai A6-FDJ.
* Flyest LV-GIJ Canadair CRJ-200ER cn. 7466 Obs. 27Ago2018 trasladó al plantel de Independiente a San Pablo para disputar un cotejo de a Copa Libertadores -vuelo FQ8084-, la delegación regresó el día 29Ago2018 vuelo -FQ8089-.
* Flyest LV-HQU Canadair CRJ-100LR cn. 7200 Obs. 08Sep2018 Córdoba trasladando al plantel de River Plate, para disputar un cotejo amistoso -vuelo FQ8056-.
* Fuerza Aérea Argentina/PEN H-01 Sikorsky S-70A-30 Black Hawk cn. 70-2031 Obs. 06Sep2018 Ezeiza.

* Fuerza Aérea Argentina H-106 Bell 412EP cn. 36686 Obs. 28Ago2018 Neuquén, durante la visita presidencial. El aparato arribó procedente de Santa Rosa. El 29Ago2017 regresó a su base por la misma ruta vía Venado Tuerto.

* Fuerza Aérea Argentina/PEN T-04 Boeing 737-5H6 cn. 26456/2527 Obs. 28Ago2018 Neuquén. Visita del presidente Macri. Obs. 06Sep2018 durante la visita presidencial a Mendoza.
* Fuerza Aérea Argentina T-10 Lear Jet 60 cn. 60-140 Obs. 29Ago2018 Mar del Plata.
* Fuerza Aérea Argentina T-34 SAAB SF-340B cn. 340B-217 Obs. 03Sep2018 Bariloche.
* Fuerza Aérea Argentina T-82 de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter cn. 167 Obs. 09Sep2018 Loncopue, durante el desarrollo el Ejercicio Glaciar.
* Fuerza Aérea Argentina TC-52 Fokker F-28 Mk.1000 FellowShip cn. 11074 realizó el último servicio el 31Ago2018 desde Córdoba a El Palomar.
* Fuerza Aérea Argentina TC-53 Fokker F-28 Mk.1000 FellowShip cn. 11020 Obs. 03Sep2018 Reconquista. Partió con destino a Resistencia. Obs. 03Sep2018 Villa Mercedes, procedente de Córdoba. Posteriormente partió con destino a El Palomar.
* Fuerza Aérea Argentina TC-64 Lockheed C-130H Hercules cn. 4436 Obs. 04Sep2018 Mendoza.
* Fuerza Aérea Argentina TC-69 Lockheed KC130H Hercules cn. 382- 4814 Obs. 06Sep2018 Villa Reynolds.

* Fuerza Aérea Argentina TC-70 Lockheed KC-130H Hercules cn. 4816 Obs. 28Ago2018 Río Gallegos. Posteriormente voló a Comodoro Rivadavia. Obs. 29Ago2018 Formosa. -ver Aeropuerto Formosa-. Obs. 05Sep2018 Jujuy.
* Fuerza Aérea Boliviana FAB-048 Beechcraft 350 King Air cn. FL-881 Obs. 29Ago2018 San Fernando procedente de Tarija.
* Fuerza Aérea Chilena 945 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 398 el 04Sep2018 efectuó una evacuación aeromédica de un adulto mayor afectado por un accidente vascular desde la localidad de Ayacara hasta la Base Aérea El Tepual - La aeronave lucía esquema gris de baja visibilidad.

* Fuerza Aérea del Perú 356 Boeing 737-528 cn. 27426/2736 Obs. 03Sep2018 Cobija - Bolivia -visita oficial del presidente de Perú Martín Vizcarra- La aeronave portaba títulos en rojo "El Perú Primero".

* Fuerza Aérea del Perú FAP-708 Rockwell RC690B cn. 11391 Obs. 30Ago2018 realizando una evacuación médica en Cajamarca. La aeronave lucía esquema de baja visibilidad y títulos en rojo "El Perú Primero".
* Fuerza Aérea Paraguaya 2035 Casa 212-400 Aviocar cn. 473 el 24Ago2018 en el departamento de Concepción para la visita a miembros de la Fuerza de Tarea Conjunta.

* Fuerza Aérea Paraguaya 2036 de Havilland DHC-6-200 Twin Otter cn. 137 el 24Ago2018 el presidente paraguayo Mario Abdo Benítez, se trasladó al departamento de Concepción para la visita a miembros de la Fuerza de Tarea Conjunta. La aeronave contaba con títulos especiales "50 años" en referencia a los años en servicio con la FAP. -ver el Twin del general-.

* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-092 Aerospatiale AS365N2 Dauphin II cn. 6416 Obs. 27Ago2018 San Fernando.

* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-550 Embraer 120 Brasilia cn. 120.089 Obs. 27Ago2018 Córdoba.
* Ganagrin SA LV-GQL Beech B200GT Super King Air cn. BY-65 Obs. 05Sep2018 San Fernando.
* Gendarmería Nacional Argentina GN-807 Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter cn. 805 Obs. 29Ago2018 Catamarca.
* Helicopter Transport Services (HTS Perú) OB-2100-P Sikorsky CH-54B Tarhe cn. 64076 el 29Ago2018 arribó a Mendoza procedente de Santiago de Chile.
* Helimar CP-3081 Eurocopter BK-117 cn. s/d. Obs. 02Sep2018 San Juan procedente de Tucumán. Partió con destino a Mendoza. Obs. 04Sep2018 Santiago de Chile.
* La Gloriosa LV-BMS Beechcraft 200GT Super King Air cn. BY-12 Obs. 26Ago2018 Santiago de Chile.
* LASA Líneas Aéreas LV-HUV Embraer 145LR cn. 14500856 delivery 02Sep2018 Vernon -Fort Lauderdale - Kingston - Jamaica., portando registro N576RP.
* Latam Chile CC-BBD Boeing 787-8 cn. 38484/118 trasladado el 30Ago2018 desde Victorville a Santiago de Chile luego de su almacenamiento y presto a regresar al servicio.
* Modena Air Services LV-GID MBB Bo105CB-4 Bölkow cn. S4-670 Obs. 26Ago2018 en Complejo Industrial Alvear - Santa Fe, UTV Emergencias durante el Curso de Rescate en Estructuras Colapsadas.
* Policía Federal Argentina LQ-FQH Eurocopter EC-145 (EC35) cn.9633 H-15 Obs. 29Ago2018 Santa Rosa, procedente de Neuquén, tras la visita presidencial.

* Prefectura Naval Argentina PA-14 Airbus Helicopters H225 / EC225LP Super Puma cn. 2958 Obs. 29Ago2018 Necochea.
* (Desconocido) LV-GWZ Cessna 525A CitationJet CJ2+ cn 525A-0333 Obs. 29Ago2018 Tres Arroyos.
* (Desconocido) LV-HGQ Robinson R44 Astro cn. s/d. Obs. 08Sep2018 San Fernando.
* (Desconocido) LV-HIQ Piper PA-46-M600 cn. 46-98032 Obs. 28Ago2018 Viedma.
* (Desconocido) LV-WXP Robinson R44 Astro cn. 0337 accidentado el 04Sep2018 Centro Universitario de Aviación.

Visitantes

* Altaira LLC N179AL Pilatus PC-12/47E cn. 1779 Obs. 07Sep2018 Mendoza, procedente de Santiago de Chile.
* Copa Airlines HP-1821CMP Boeing 737-8V3 cn. 41089/4005 el 03Sep2018 realizando el vuelo CM-124 procedente de Panamá, aterrizó en Córdoba, por la pista 18, presentando problemas en uno de sus neumáticos. La aeronave pudo emprender su regreso a Panamá al día siguiente.
* Ejército del Aire Español T22-1/45-50 Airbus A310-304 cn. 550 Obs. 28Ago2018 arribó al aeropuerto de Viru Viru en Santa Cruz de la Sierra, transportando autoridades de España. 01Sep2018 Santiago de Chile.

* Facchini SA PR-FAC Cessna 510 Citation Mustang cn. 510-0129 Obs. 29Ago2018 San Fernando.
* FMG Air Pty Ltd VH-FMG Bombardier Global Express cn. 9015 Obs. 25Ago2018 AEP.

* Icelandair TF-FIW Boeing 757-27B cn. 24838/302 Obs. 22Ago2018 volando desde Papeete a Ezeiza; el 26Ago2016 voló con destino a Foz do Iguazú y posteriormente a Río de Janeiro.

* PDVSA YV-2739 Lear Jet 45 cn. 425 Obs. 01Sep2018 Ezeiza.
* Servicios Aéreo Ejecutivos VIZ XA-SKA Lear Jet 75 cn. 45-473 Obs. 08Sep2018 San Fernando, procedente de Tacna, Perú.
* US Bank NA N537BT Gulfstream GV-SP (G550) cn. 5537 Obs. 06Sep2018 Ezeiza.

Preservados

* Fuerza Aérea Argentina C-088 Gloster Meteor F4 cn. s/d. Obs. 02Sep2018 preservado como Gate Guardian en el Aero Club de Chivilcoy, ex I-088/G-5-188, completamente plateado sin marcas. -ver Línea ALA-.
* Fuerza Aérea Argentina E-212 Morane Saulnier MS760 cn. 22 03Sep2018 El Palomar, la aeronave fue puesta en marcha por los docentes y alumbos de la EEST N° 4 de Morón - I Brigada Aérea de El Palomar “Prof. Héctor A. Laguarde".
* Fuerza Aérea Argentina "E-610" North American T-28 Trojan cn. s/d. Obs. 28Ago2018 Santa Fe sobre un pedestal.
* Fuerza Aérea Argentina I-031 Gloster G.41G Meteor FMK-4 (G-5-31). Obs. 07Sep2018 Liceo Aeronáutico - Funes, sobre un pedestal.
* Fuerza Aérea del Perú "003" Sukhoi Su-22 cn. s/d. Obs. 04Sep2018 preservado sobre un pedestal en Arequipa.
* ex American Falcon LV-WGX Boeing 737-2P6(A) cn. 21358/498 Obs. 05Sep2018 siendo trasladado por tierra desde AEP a Morón. -ver Chau Maloula-.

Camo News
* Los A-4AR Fightinghawk de la Fuerza Aérea Argentina C-902, C-920, C-927 y C-925 fueron reportados los días 06&07Sep2018 en operaciones en Villa Reynolds, durante un ejercicio de repostaje en vuelo, con el KC-130 TC-69.

Agradecimientos: Facundo Rovira; Cristián Martínez; José Soria; Baires Aviation Photography; Línea ALA, Álvaro Romero, Esteban Lerín, Martín Otero.

Un Orión en Ecuador

Un avión Lockhee P3 Orion arribó en la tarde del 05Sep2018 a la base aérea de Guayaquil, en el marco de un convenio de lucha contra el narcotráfico y las amenazas trasnacionales. El viceministro de Defensa, Diego Gómez, indicó que a partir del 06Sep2018 se dieron comienzo a los vuelos de prueba, coordinados por el Ministerio de Defensa. El objetivo de esta cooperación es la lucha contra el narcotráfico, crimen organizado, tráfico de personas, pesca ilegal, contrabando, incluso casos especiales de búsqueda de aeronaves y embarcaciones en apremio, apuntó la autoridad. Destacó que, más bien, el convenio con Washington le permitirá a Ecuador obtener información importante, que será transmitida a las instituciones respectivas, en la lucha contra el crimen organizado. La base central del P3-Orión será la Base Aérea Simón Bolívar de Guayaquil, pero tendrá dos pistas de emergencia en las terminales del balneario costero de Salinas (suroeste) y de Baltra, en las islas Galápagos. Como se recordará en otros tiempos Ecuador poseía un acuerdo a fin de monitorear las operaciones ilícitas en la zona, que se mantuvo vigente hasta 2009. -ver Último vuelo FOL en Manta-

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Detalle de la aeronave

* cn. 185-5284 Lockheed P-3B-105-LO Orion - 154603 US Navy 10Dic68. AMARC 07Ene94. US Customs and Border Protection Feb2012. rr. N403SK Feb2013.

Fútbol & aviones

El 06Sep2018 el plantel de Boca viajó rumbo a Formosa para enfrentar a San Martín de Tucumán en un cotejo correspondiente a los 16º de final de la Copa Argentina. La delegación utilizó una aeronave de la empresa Flyest, que portaba dos escudos de la entidad de la Rivera. Vuelo FQ8076, partió a las 10.16 horas - Arribó a destino 11.44 horas. Mientras tanto el conjunto tucumano debió volar hasta Buenos Aires para llegar a Formosa, debida cuenta de la inexistencia de enlaces aéreos directos.

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Detalle de la aeronave

* cn. 7466 Canadair Regional Jet - C-FMKZ Bombardier; C-GHWD Bombardier 04Dic2000; EC-HSH Air Nostrum 15Ene2001 "J.Michavila"; Binter Canarias Jul2013; Almacenado Nov2015; LV-GIJ Sol Lineas Aéreas 04Dic2015, cesó sus operaciones en Ene2016 - Almacenado en Asunción del Paraguay. EC-MJX Air Nostrum Mar2016; LV-GIJ Flyest 03Jul2017.