El SAME & los Bölkow

    El Sistema de Atención Medica de Emergencias, más conocido como SAME, cuenta con una división aérea. Esta repartición, orgullo de la ciudad, recientemente fue galardonada el II Congreso Internacional de Aerotransporte Sanitario, llevado a cabo en Granada, España entre los días 26/27Oct2023. La repartición funciona desde el año 2010, habiendo registrado desde su creación más de 4000 traslados. Con un entrenamiento que los habilita a llegar en 5 minutos a cualquier punto de la ciudad donde haya una emergencia. El equipo está compuesto por un piloto, un técnico operativo y un médico aeroevacuador. Al minuto de declarada la emergencia, el piloto ya está al mando de los controles del helicóptero. El SAME aéreo dispone de dos aparatos que por sus dimensiones pueden descender casi en cualquier lado. Cada nave tiene dos motores que los hacen aptos para sobrevolar las ciudades.

    Desde Ago72, y por años, los probados helicópteros Bölkow de la Policía Federal surcaron los cielos capitalinos. A lo largo del tiempo, y en más de una oportunidad, intervinieron en rescates de accidentados y heridos, no solamente en situaciones relacionadas con la fuerza, sino también en asistencia a la población civil. Tras la reforma constitucional de 1994 y el reconocimiento de la autonomía de la Ciudad de Buenos Aires, el traspaso de la policía a la órbita de la ciudad se dilató, generando un límite poco claro. Al mismo tiempo, algunos de los elementos de la fuerza federal expresaba un cierto desgaste. Por los elementos esgrimidos, desde el día 08Dic2010 la ciudad Autónoma de Buenos Aires acordó con la firma Módena Air Services la provisión de un servicio destinado principalmente al SAME (Sistema de Atención Médica de Emergencias). El Grupo Módena suele llevar a cabo una diversidad de misiones, erigiéndose como la principal operadora de helicópteros en el país. Ofrece servicios de transporte offshore, traslados VIP, emergencias médicas, búsqueda y rescate. Respecto a su accionar en sus tareas sanitarias cuenta con helicópteros médicos integrados, acondicionados con los equipos necesarios para la atención y contención de pacientes en riesgo. Enumerar la totalidad de los vuelos sería imposible dada su constante e infatigable labor que desarrollan. Pero al menos podemos hacer referencia a los reportes conocidos, e ir ampliando el presente trabajo a partir de los elementos recolectados. Las unidades aéreas son rotadas en función de las necesidades, o bien de acuerdo al mantenimiento mandatorio de cada una de las aeronaves.

Algunos reportes sobre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

    La primera intervención se llevó a cabo el 31Dic2010, sobre en el puente ferroviario ubicado detrás del planetario. En esa oportunidad dos trenes de la línea Mitre circulaban en la misma dirección por tal razón impactaron. El helicóptero del SAME trasladó ese día a uno de los conductores del tren y a una mujer embarazada que había recibido un traumatismo abdominal. Actualmente existen diversos lugares operativos en los hospitales Santojanni, Pirovano, Tornú, Fernández, Rivadavia, Argerich, Penna, Vélez Sarsfield y Durand. 

* El 04Ene2012 el helicóptero LV-BZX descendió en la avenida Santa Fe, altura avenida Juan B. Justo, para asistir a un grupo de personas que cayeron desde un tren en movimiento.

* El 18Ene2012 la aeronave LV-BZX participó en el rescate de un policía accidentado en la Av. General Paz - Barrio de Núñez (Buenos Aires).

* El día 22Feb2012 como cosecuencia directa de la desidia política, se produjo el luctuoso accidente ferroviario. El cual tuvo lugar en la estación Once del Ferrocarril Sarmiento. En esa ocasión se destacó qel accionar del SAME que realizó un operativo de grandes magnitudes, que incluyó el despliegue de dos aeronaves; -LV-BZX & LV-CSM-, las cuales operaron desde la Plaza Miserere en la evacuación de los heridos. Desgraciadamente el siniestro se cobró 52 víctimas fatales.

* El 19Nov2013 se produjo un nuevo accidente en la estación Once del Ferrocarril Sarmiento, por lo que el SAME desplegó dos aeronaves; -LV-BZX & LV-CSM-, que operaron desde la Plaza Miserere en la evacuación de los heridos.

* El 27May2014 el SAME actuó en el rescate del accidente ocurrido sobre el Río de la Plata en proximidades de Carmelo, Uruguay, asistiendo a los elementos presentes de la Prefectura Naval Argentina.

* 25Jul2014 la aeronave LV-CSM participó del rescate de un obrero quedó atrapado este mediodía luego de un derrumbe en Salta al 900. La máquina descendió en la intersección la avenida Independencia y Lima.

* 30Mar2015 la aeronave LV-BZX participó del rescate de los heridos de un accidente en la autopista 25 de Mayo.

* 21Ago2015 la aeronave LV-GIE realizó un rescate en la autopista 25 de Mayo tras reportarse un accidente.

* 15Sep2015 la aeronave LV-BZX participó del rescate de los heridos de un accidente de tránsito en la Avenida Libertador, la eficiente labor del SAME posibilitó el rápido traslado y despejó la zona para el tránsito en sólo 15 minutos.

* 28Sep2015 el aparato LV-GIE asistió a los accidentados de un siniestro en la autopista Dellepiane.

* 23Oct2015 el helicóptero LV-BZX fue reportado socorriendo a los heridos de un accidente en la Autopista 25 de Mayo.

* El día 09Nov2015 el aparato LV-GIE fue reportado asistiendo a un grupo de heridos sobre la avenida 9 de Julio.

* En la jornada del 26Nov2015 la aeronave LV-GIE efectuó un traslado sanitario desde Palermo a Florencia Varela.

* La aeronave LV-BZX el día 04Dic2015 descendió sobre la autopista 25 de Mayo altura avenida Jujuy para rescatar a los heridos de un accidente de tránsito.

* El helicóptero LV-BZX participó el día 30Mar2016 del rescate de un accidentado en la autopista 25 de Mayo.

* El 22Feb2016, el helicóptero LV-GIE, descendió en la avenida General Paz para trasladar a una mujer herida en un choque en el que estuvieron involucrados cuatro vehículos. El accidente ocurrió a la altura del barrio porteño de Liniers.

* La aeronave LV-GIE el día 05Ago2016 descendió sobre la autopista 25 de Mayo altura avenida Boedo, para rescatar a una persona que sufrió una descompensación. 

El 09Ago2016 una aeronave del SAME descendió en la intersección de la avenida 9 de Julio y San Juan para realizar un rescate.

* El helicóptero LV-GIE el día 20Sep2016 realizó el rescate de accidentados sobre la autopista Buenos Aires/La Plata altura Puerto Madero.

* La máquina LV-GIE el 28Oct2016 descendió sobre la autopista 25 de Mayo para rescatar un motociclista accidentado.

* La aeronave LV-CSM fue observada el día 27Sep2017 sobre la autopista 25 de Mayo en vuelo al Hospital Santojanni.

* 01Nov2017 la aeronave LV-CSM realizó una evacuación sobre la autopista 25 de Mayo.

* El día 30Nov2017, el helicóptero LV-GIE, aterrizó en la avenida Las Heras y Coronel Díaz, para asistir a un trasplante.

* El helicóptero LV-GIE el día 18Dic2018 asistió a las víctimas de un accidente en la acaecido en la autopista 25 de Mayo altura Virrey Ceballos - Constitución, CABA. 

* El 24Ene2019 la máquina LV-GIE aterrizó de urgencia en la intersección de la avenida Las Heras y Coronel Díaz. Allí, una ambulancia y personal policial esperaba para trasladar a una niña, de 7 años, quien había sido trasladada con una hemorragia cerebral desde la ciudad de Campana.

A partir del 02Nov2019, se presentó de forma oficial un nuevo equipamiento en el helipuerto del SAME, en la sede del Ministerio de Salud de la Ciudad, en Monasterio 480, en el barrio porteño de Parque Patricios, que le permitió a partir de ese momento operar en horario nocturno.

* El 25Jun2020 el LV-GID fue remitido a la ciudad de Campana para trasladar un menor hasta el hospital Garraham.

Durante el mes de Dic2020 el acuerdo entre el Gobierno de la Ciudad y la empresa Módena cumplió 10 años. Para ese tiempo se reportaban más de 3.300 auxilios.

* El 11May2019 un helicóptero del SAME evacuó una accidentada en la autopista 25 de Mayo, altura avenida San Juan.

* El 20Ago2019, el helicóptero LV-GIE descendió en la traza de la autopista a la altura de la calle Zapiola, en Saavedra, para evacuar una conductora atrapada, que fue trasladada al Hospital Pirovano.

* El 25Feb2021 un helicóptero afectado al SAME descendió en plena autopista 25 de Mayo para trasladar de urgencia a un motociclista herido de gravedad a raíz de un accidente vial. El siniestro ocurrió a la altura de avenidas Entre Ríos, sentido Ezeiza. El herido fue trasladado al Hospital Argerich en el helicóptero LV-CVE.

* El 07Abr2021 una mujer fue evacuada desde la avenida 9 de Julio e Independencia tras ser arrollada por un vehículo, en tal operativo intervino el helicóptero LV-GIE.

* El 12Oct2021 la aeronave LV-CVE, realizó una evasión sanitarias desde en la intersección de autopista Panamericana y avenida General Paz.

* El día 21Oct2021 la aeronave LV-CVE descendió sobre la autopista 25 de Mayo sentido centro, altura Jujuy, para asistir un accidentado.

* El 23Oct2021, un camión embistió las aspas del helicóptero LV-CVE del SAME que había descendido para asistir a un herido por otro siniestro cerca del peaje Parque Avellaneda, sobre la autopista Perito Moreno. Afortunadamente, la tripulación resultó ilesa y la aeronave fue remolcada horas después, según informaron fuentes policiales. Todo sucedió mientras personal del SAME junto a bomberos de la Ciudad de Buenos Aires se encontraban asistiendo a un herido a raíz de un choque entre dos camiones, en la autopista Perito Moreno, sentido hacia el centro. La aeronave estaba detenida sobre la autopista y fue impactada por un camión que no se detuvo en el peaje, chocó y tocó el rotor de cola

* El 28Oct2021 un motociclista accidentado fue evacuado desde la avenida General Paz, altura avenida Alberdi, en tal operativo intervino el helicóptero LV-GIE.

* El 25Nov2021 la aeronave LV-FKS trasladó a la víctima de colisión entre dos camiones y un auto en la autopista 9 de julio sur.

* El 13Dic2021, el helicóptero LV-FKS asistió un accidentado en la avenida General Paz, frente a Tecnopolís

* El 17Dic2021, el helicóptero  LV-FKS asistió un ciclista accidentado en la avenida San Juan y Jujuy.

* El 25Dic2021, el helicóptero  LV-FKS asistió un herido de tránsito producido en la avenida General Paz y Balbín.

* El 12Ene2022 la aeronave LV-GIE evacuó a los heridos de un accidente múltiple en la avenida General Paz, altura Alberdi.

* El 04Ene2022 el helicóptero LV-GIE aterrizó en la intersección de la avenida Montes de Oca y Finochietto para trasladar un paciente pediátrico grave al Hospital Elizalde.

* El 17Ene2022 la aeronave LV-GIE fue desplegado en el barrio de Mataderos, (avenida General Paz, altura avenida del Trabajo), para asistir una víctima de un accidente de tránsito.

* El 25Ene2022, el aparato LV-GIE aterrizó en la autopista 25 de Mayo para trasladar a un motociclista herido.

* El 27Mar2022, el helicóptero  LV-FKS asistió un herido de tránsito producido en la avenida Libertador y Basavilvaso.

* El 30Mar2022, la aeronave LV-FKS asistió a los heridos de un choque producido en la avenida General Paz, altura Juan B. Alberdi.

* El 02Abr2022, la aeronave LV-FKS asistió a los heridos de una colisión entre un auto y una moto en la autopista 25 de mayo bajada 9 de julio.

* El 31May2022 el helicóptero LV-FKS fue desplegado durante un accidente vial registrado en la autopista General Paz bajada Manso lado Provincia.

* El 21Jun2022 el helicóptero LV-FKS aterrizó en la autopista Perito Moreno para trasladar un herido de tránsito.

* El 10Ago2022, la aeronave LV-FKS fue desplegada para asistir a un herido de tránsito en la intersección de la avenida Libertador y Cerrito.

* En horas de la mañana del 07Ene2023 se produjo un accidente en la avenida General Paz a la altura de Avenida Libertador sentido al Riachuelo. Hubo tres vehículos involucrados y tuvo que asistir un helicóptero del SAME que trabajó en el lugar. Una persona resultó herida y enviada a un hospital de la zona.

* El 29Mar2023, se produjo un accidente en la autopista 25 de mayo, en la cual intervino un helicóptero del SAME.

* El 15Abr2023 el helicóptero LV-FKS aterrizó sobre la calzada de la autopista Illia para trasladar a los heridos de un accidente vial  y trasladarlo a un nosocomio.

* El 15Abr2023 el helicóptero LV-FKS aterrizó sobre la calzada de la autopista 25 de Mayo para que los rescatistas pudieran ascender al herido de un accidente vial  y trasladarlo a un nosocomio.

* El 17Jul2023, un helicóptero del SAME y varias ambulancias acudieron al rescate de varios heridos de un accidente producido en inmediaciones del Aeroparque Jorge Newbery.

* El 03Ago2023 un hombre que sufrió un ataque cardíaco mientras manejaba por la General Paz y fue rescatado por el helicóptero LV-FKS.

* El día 05Oct2023, tres masculinos debieron ser trasladados por el helicóptero del SAME hasta el Hospital Santojanni y otros dos fueron por tierra al Hospital Vélez Sarsfield.

* El día 09Oct2023, una mujer en estado de parto fue evacuada en la avenida General Paz, por un helicóptero del SAME. En el operativo intervino la aeronave LV-FKS.

* El 09Oct2023, un helicóptero del SAME intervino en un siniestro registrado en la autopista 27 de Febrero y Escalada.

* El 23Oct2023 un helicóptero del SAME descendió sobre un carril de la Autopista 25 de Mayo altura Salta para auxiliar a uno de los dos conductores involucrados en el siniestro.

* El día 23Oct2023, la aeronave LV-FKS asistió a los protagonistas de un incidente registrado en la avenida Cabildo y Vedia.

* El 11Nov2023, un helicóptero del SAME, en horas de la noche sobrevoló el barrio de Palermo, para dar apoyo en estado de alerta, durante las tareas la asistencia brindada a un grupo de vecinos que sufrió un incendio.

- Cualquier dato de interés, que aporte operaciones del SAME a lo largo de su historia, será bienvenido.

Historial de los helicópteros utilizados en el SAME

* cn. S-455 MBB Bo.105CBS-2 Bölkow (1979) - D-HDNI Messerschmitt-Bölkow-Blohm -Demostrador-, A6-SKZ الإمارات العربية المتحدة/United Arab Emirates Government 1982, D-HDNI Messerschmitt-Bölkow-Blohm convertido a CBS-4 1984, N54574 es 1984, N455BH es 1986, N25SE Metro Aviation Inc. 1986, Mercy Flight Inc. 1991, - Desactivado - 2013, LV-FKS HeliSafe SAC. Oct2012. Modena Air Service/SAME - 2020 (Esquema rojo).

* cn. S-556 MBB Bo.105CBS-2 Bolkow (1981) - D-HDPE Messerschmitt-Bölkow-Blohm GM 1981, N9358B EG&G Inc. 1982, N60EG US Departm. of Energy 1983, Mercy Flight Inc. 05Nov2003, -mdf. 105CBS-4- LV-CVE HeliSafe SAC 2011, Air Energy Services SA. es 2012, Habock Aviation Argentina SA. 17Oct2017, Módena Air Service 2019. (Esquema Gris).

* cn. S-670 MBB Bo-105-CB-4 Bolkow (1987) - D-HDUL Messerschmitt-Bölkow-Blohm -Demostrador-; ECT-702 CASA -Demostrador- -cn. S4-670-; N5029H PHI Inc. 1987; N911RS Acadian Air Medical 1998; LV-GID Modena Air Service Sep2013. (Esquema Verde Inglés).

* cn. S-685 MBB Bo.105CBS-4 - D-HDXP Messerschmitt-Bölkow-Blohm, N722MB State of North Carolina/EastCare (Vidant Health) 1987, rr. N485EC 1991; US Helicopters Inc. Oct2008 - Jul2009. LV-BZX Modena Air Service 2010; -opera con el SAME-. (Esquema Azul).

* cn. S-829 MBB Bo.105-CBS-4 - D-HFCM Messerschmitt-Bölkow-Blohm; N2235V; N105CR 1990; Romana Aircraft Inc. 1991; Víctor Arriaga 2008; LV-CSM TCC Air Services LLC 2010; Modena Air Services 2012. (Esquema Naranja).

* cn. S-847 MBB Bo105CBS-4 - D-HFHE Messerschmitt-Bölkow-Blohm 1990, N65380 MHC 1990, N295EH ERA Aviation Inc. Abr91; accidentado el 16Ago92 en una plataforma marina en el Golfo. LV-ZHO Helicent. SA 1993 -reconstruido-. Operó para la firma 'LO JACK' 1994, Módena Air Service -operó para SAME en 2011, rr. LQ-ZHO Provincia de Santa Fe - Policía Ago2015.

* cn S-860 MBB Bo.105CBS-4 Bolkow (1991) D-HFHR Messerschmitt-Bölkow-Blohm; rr. D-HMBR -Demonstrator- 1991; N4294R Petroleum Helicopters 1991; N911JF 2001; Acadian Air Med Services 2005; 167 E63RD Street CORP 2013 - desactivado; LV-GIE Módena Air Service - operó con el SAME (Esquema Amarillo).

Un Finger en Rosario del Tala

    La ciudad de Rosario del Tala se encuentra ubicada en el centro de la provincia de Entre Ríos, a 85 km al Oeste de Concepción del Uruguay y 145 km al Sureste de la capital Paraná. El día 21Nov2017 se había trasladado desde Río Cuarto un avión IAI M5 Finger que formó parte de la Fuerza Aérea Argentina para ser instalado en homenaje a los veteranos del conflicto del Atlántico Sur. La aeronave participó activamente en los días de la contienda, realizando dos salidas. El 16Nov2023, finalmente la aeronave fue emplazada sobre una estructura de cemento en el ingreso a la ciudad de la ruta provincial 39. Con el mismo se concreta un merecido reconocimiento al teniente Domingo Bernhardt, caido en combate en 1982.

Detalle de la aeronave

* cn. S-02 IAI Nesher (S) 12 Heil Ha´Avir/זרוע האוויר והחלל  es 1972, desprogramado en 1978, C-411 Fuerza Aérea Argentina (IAI Dagger) 28Dic78, modificado a M5 Finger, almacenado en Río Cuarto Ago2014.

Agradecimiento: Fabián Pesikonis 

El Dreamliner llegó a la Antártida

    El día 15Nov2023, por primera vez, un Boeing 787 Dreamliner aterrizó en el Continente Antártico, -vuelo N0787-. Directivos de la empresa noruega Norse Atlántic Airways manifestaron sentirse honrados de ser parte de logro histórico. El vuelo, encargado por el Norsk Polarinstitutt (Instituto Noruego de Investigación Polar), abre nuevas posibilidades para esta zona remota del planeta.

    Vale recordar que Norse es una compañía formada por ex ejecutivos de Norwegian Air Shuttle con la finalidad de brindar servicios de larga distancia. Sus vuelos comenzaron el día 14Jun2022, y su flota está compuesta por 15 Dreamliners. El avión utilizado partió desde Ciudad del Cabo, transportando 45 pasajeros y 12 toneladas de equipo de investigación. Entre los pasajeros también se encontraban investigadores y empleados que se desplazaron hasta la estación científica alemana "Neumayer III".

Detalle de la aeronave

* cn. 38790/698 Boeing 787-9 Dreamliner - FF. 12May2018 - G-CKWE Norwegian Air UK 22May18 "Jane Austen" li. AerCap Holdings NV, almacenado 18Mar2020 en Stavanger Airport, EI-HCO AerCap Holdings NV 14Feb2022, LN-FNC Norse Atlantic Airways 17Feb2022 "Everglades" li. AerCap Holdings NV.

Agradecimiento: Ricardo Ohoka

Los restos de un Fellowship

    La ciudad ecuatoriana Coca, también conocida como Puerto Francisco de Orellana, se encuentra a 605 kilómetros al este de Guayaquil -por tierra-. Es la cabecera cantonal y capital de la Provincia de Orellana, al norte de la Región amazónica ecuatoriana. Rodeada por los ríos Napo, Coca y Payamino. La región está emplazada a una altitud de 255 metros, con un clima muy húmedo. La actividad petrolera, le brindó cierta bonanza. Por lo que, si bien el medio aéreo siempre estuvo muy presente, con el estímulo del oro negro las conexiones se habían acrecentado.

    El día 07Abr2005 el Fokker F-28 HC-CDA de la empresa Icaro, desarrollaba el vuelo 504 desde Quito con destino a Coca. Al momento de la maniobra el aparato tocó la superficie unos metros antes del comienzo de la pista 15, impactando contra el umbral del pavimiento. En su derrotero se desvió hacia la izquierda de la pista, hasta que se detuvo contra la pared de un edificio. Los daños ocasionados determinaron la baja del aparato.

    En algún momento, a modo recreativo el fuselaje del maltrecho aparato se había colocado sobre una barcaza sirviendo como local bailable, cuto nombre era Rumba Náutica. Desafortunadamente la fuerte caída del precio del barril, provocó que la ciudad y su entorno entraran en crisis, repeliendo parte de la población asentada. Diversas actividades comerciales decayeron, entre ellas el lugar recreativo. A partir de una producción fotográfica se puede conocer el estado de abandono del fuselaje, que ya no se encuentra sobre el lecho del río. Al tiempo que la vegetación de a poco va cubriendo su superficie.

Detalle del avión

* cn. 11230 Fokker F-28 Mk.4000 Fellowship - FF. 10Ago85 - PH-EZZ Fokker, N207P Pietmont Abr86, N481US US Air 08May85, desactivado 30Ago97 en Pittsburgh. Retornó a su leasor MTC Sep97. Observado el 10Oct97 en Portland, dentro del hangar de Horizon. Horizon Air Feb98, HC-CDA Icaro 01Abr2002. - Accidentado el 07Abr2005.

Agradecimientos: Oswaldo Galán & Elías Padilla

Los Tristar al servicio de LAB

    A partir del inicio del segundo semestre de 2006, la empresa Lloyd Aéreo Boliviano debió afrentar una dura situación al momento cumplir sus servicios regulares. Su lamentable situación financiera; determinó que los aviones destinados a los servicios de larga distancia, dos Boeing 767-3P6 alquilados a PACA deberían ser restituidos al arrendatario en May2006 y Jul2006 respectivamente.  La administración del empresario Ernesto Asbún se vio complicada por denuncias de contratos irregulares con agencias de viajes que provocaron perjuicio a cientos de pasajeros. De tal forma que se debió acudir a wet lease de una aeronave capaz de cubrir la ruta Santa Cruz de la Sierra - Madrid con suma premura.

    El por entonces gerente general de la aerolínea, Franklin Taendler, rápidamente llegó a un acuerdo para alquilar un Lockheed Tristar a la empresa Globe Jet Airlines, que poseía sede en Beirut. La presente aerolínea se había fundado en Dic2003, con el fin de brindar servicios en Europa, Oriente Medio y África. No obstante, su principal enfoque estaba dado en brindar arrendamiento de aeronaves con tripulación. Sus aviones cumplían con la normativa exigida por los EE.UU. y las tripulaciones estaban conformadas principalmente por ciudadanos canadienses. El conjunto de su flota estaba conformado por aeronaves Lockheed L-1011 Tristar, y lucían el esquema modificado del operador precedente: Air Transat. El interior de los aparatos poseía una configuración interna para pasajeros 19 en primera clase, y 290 butacas de clase económica.

    En Jun2006 mientras se organizaba la planificación técnica de estas operaciones, se efectuó denuncia gremial por la cual se intentaba demostrar la inviabilidad de las operaciones a Madrid con aviones Tristar. Empleados de la compañía exhibían documentos que indicaban que el avión tendría un costo de operación demasiado alto. De acuerdo al informe, el L1011 insumía un total de 340 mil dólares, de los cuales más de 100 mil eran destinados al combustible.

    Aun así, se realizaron algunos servicios. La aeronave OD-ZEE estuvo disponible a partir del 20Ago2006 cuando se efectuó el primer enlace.  Se trató del primer vuelo a España, luego de cinco meses. El día 27Dic2006 se empleó otro aparato de la empresa, el OD-MIR, no obstante, esta eventualidad debió producirse por cuestiones técnicas en la aeronave establecida. El ultimo enlace se concretó a fines de Mar2007. A su regreso, y con la declaración de la quiebra del LAB, las autoridades bolivianas determinaron la incautación del reactor OD-ZEE de forma temporal, que quedó almacenado en el aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz de la Sierra. El día 08Ene2008, el Tristar fue reportado en la misma situación. Recién el 01Feb2008, se habilitó la partida de la máquina, que fue tomada por el dueño del mimo, ya que GlobalJet había puesto fin a sus operaciones en el transcurso de ese mismo año.

Detalle de las aeronaves

* cn. 193H-1246 - Lockheed L-1011-385-3 Tristar - FF. 14Jun83 - N48354 Lockheed almacenado en Palmdale, California. JY-AGI Royal Jordanian Airlines 03Jun85 "Prince Faisal", Indosuez Airfinance 25May88, CS-TEF TAP/Air Portugal 25May88 "Fernando Pessoa", Partnairs Leasing Nov95 V2-LEJ Caribjet 01Nov95, Air India 16Dic95 li. Caribjet ret. Sep96, almacenado en Cambridge, Apollo Resor Jun98, almacenado en Lisboa. C-FTSW Air Transat 15Ene99 Flt. 556. Almacenado en Montreal Mirabel, SX-CVA Gee Bee Air 10Jun2004 ntu. Almacenado en Tesalonica May2005, OD-MIR GlobeJet 01Sep2005, (Obs. Santa Cruz de la Sierra 04Oct2006 alquilado a Globe Jet Airlines.) Eritrean Oct2006 li. almacenado en Montreal Dic2007, XT-RAD Kallat El Saker Air 01Nov2007. Almacenado en Beirut Ene2008. Almacenado Sabha Libia 2012.

* cn. 1239 - Lockheed L-1011-385-3 Tristar - FF. 01Dic82 - CS-TEA TAP/Air Portugal 05Ene83 "Luis De Camões", BWIA West Indies Airways 15Dic94 li., LAM Linhas Aéreas de Mocambique 30Jun96 li., C-GTSR Air Transat 20Nov97 Flt. 239, Star Airlines 10Dic98 li, Air Transat 01Dic2000, almacenado en Montreal Mirabel dd. May2004, SX-CVB Gee Bee Air 10Jun2004, JOASRO Aviation Sep2005, OD-ZEE GlobeJet 01Sep2005, Cameroon Airlines wl. Nov2005, GlobeJet ret. -Operado para el Lloyd Aéreo Boliviano a partir del 20Ago2006-. Incautado en Santa Cruz de la Sierra Bolivia luego del cese de operaciones de LAB. Reportado almacenado en el aeropuerto de Sebha, Libya, durante 2016.

Metamorfosis cordobesa

    El día 27Feb2023, la aerolínea de bajo costo Viva Air Colombia cesó sus operaciones, tras haber entrado al negocio el 25May2012. A lo largo de su historia por su flota pasaron 42 Airbus A320 de distintas variantes. Originalmente la empresa fue conformada en partes iguales de Irelandia Aviation, IAMSA, el colombiano Grupo Bolívar y el Grupo FAST. El 29Abr2022, Avianca anunció que había tomado un estado controlador en Viva Air, con la intención de fusionar las dos aerolíneas. Estas intenciones se enfrentaron con la oposición del gobierno por razones competitivas. Viva Air finalmente se declaró en quiebra, aduciendo una crisis financiera por los efectos directos de la pandemia de COVID. La flota de la empresa poco a poco fue remitida a los arrendatarios. Un grupo de estas aeronaves, propiedad de CALC/China Aircraft Leasing Group Holdings Limited, tras ser recuperadas fueron rematriculadas, y prontamente encontraron destino en las filas de LATAM Chile. Para el acondicionamiento de las mismas, se optó por remitirlas a las instalaciones de FAdeA, en Córdoba. El 07Sep2023 la aeronave VP-COW fue trasladada desde Victorville  a Córdoba, con escala en Guayaquil. El 19Oct2023 arribó a Córdoba el aparato VP-COY, mientras que el 28Sep2023 fue el turno del VP-COX. José Soria, fue testigo de la metamorfosis de estos aparatos entre los dias 28Oct2023 al 05Nov2023 y nos comparte su pictorial.

Detalle de las aeronaves

* cn. 8485 Airbus A320-214SL - FF. 22Oct2018 - F-WWIY Airbus Industrie/Toulouse, HK-5276-X Viva Air Colombia 26Oct2018 "Lima" li. CALC, almacenado en Bogotá 20Mar2023, VP-COK CALC 20Sep2023 ret, almacenado en Victorville el 24Mar2023. CC-BLL LATAM Airlines Chile li. CALC.

* cn. 8561 Airbus A320-214SL - FF. 23Oct2018 - F-WWDQ Airbus Industrie/Toulouse, HK-5274-X Viva Air Colombia 16Nov2018 "Bogotá" li. CALC, almacenado en Victorville el 18Mar2023. VP-COW CALC 29Ago2023 ret., CC-BLM LATAM Airlines Chile 08Sep2023 li. CALC. La aeronave fue entregada el 04Nov2023.

* cn. 8657 Airbus A320-214SL - FF. 10Ene2019 - D-AUAP Airbus Industrie/Hamburgo, HK-5275-X Viva Air Colombia 16Ene2019 "Cusco" li. CALC, almacenado en Medellín 27Feb2023, VP-COX CALC 12Sep2023 ret, almacenado en Victorville el 24Mar2023. CC-BLO LATAM Airlines Chile li. CALC. 08Nov2023 obserbado dentro del hangar de FAdeA.

* cn. 8716 Airbus A320-214SL - FF. 19Feb2019 - D-AUBS Airbus Industrie/Hamburgo, HK-5305-X Viva Air Colombia 16Ene2019 "Cartagena" li. CALC, almacenado en Medellín 27Feb2023, VP-COX CALC 11Sep2023 ret, almacenado en Victorville el 18Oct2023. CC-BLP LATAM Airlines Chile li. CALC.

Agradecimiento: José Soria

Roll Out N° 413 - Fleet List

* Aero Rutas LV-BSO Gates Lear Jet 31A cn. 31-222 el 04Nov2023 fue detectado en Puerto Iguazú realizando un chárter con simpatizantes de Boca Juniors que viajaron a Río de Janeiro.

* Aerosistema 2000 LV-ZMG Swearingen SA227AC Metro III cn. AC-425 el 04Nov2023 fue detectado en Puerto Iguazú realizando un chárter con simpatizantes de Boca Juniors que viajaron a Río de Janeiro.

* American Jet LV-IVA Embraer 145LR cn. 145240 el 04Nov2023 fue detectado en Puerto Iguazú realizando un chárter con simpatizantes de Boca Juniors que viajaron a Río de Janeiro.

* American Jet LV-KKQ Beechcraft 1900D cn. UE-271 ex C-FCMP reportado en San Fernando el 09Sep2023 portando registro canadiense.

* Aviación Naval del Perú s/d. Sikorsky SH-3H Sea King cn. 61375 arribó el 09Sep2023 a la Base Naval del Callao abordo del buque multipropósito BAP Pisco ex Armada Española HS.9-06.

* Aviación Naval del Perú s/d. Sikorsky SH-3H Sea King cn. 61499 arribó el 09Sep2023 a la Base Naval del Callao abordo del buque multipropósito BAP Pisco ex Armada Española HS.9-07.

* Aviación Naval del Perú s/d. Sikorsky SH-3H Sea King cn. 61701 arribó el 09Sep2023 a la Base Naval del Callao abordo del buque multipropósito BAP Pisco ex Armada Española HS.9-08.

* Aviación Naval del Perú s/d. Sikorsky SH-3H Sea King cn. 61839 arribó el 09Sep2023 a la Base Naval del Callao abordo del buque multipropósito BAP Pisco ex Armada Española HS.9-14.

* Aviación Naval del Perú s/d. Sikorsky SH-3H Sea King cn. 61840 arribó el 09Sep2023 a la Base Naval del Callao abordo del buque multipropósito BAP Pisco ex Armada Española HS.9-15.

* Aviación Naval del Perú s/d. Sikorsky SH-3H Sea King cn. 61841 arribó el 09Sep2023 a la Base Naval del Callao abordo del buque multipropósito BAP Pisco ex Armada Española HS.9-16.

* BHRISA SA LV-IKC Bell 407GXP cn. 54730 Obs. 07Oct2023 Mar del Plata.

* Boliviana de Aviación 2-HXFD Airbus A330-243 cn. 1306 ex VH-XFD reportado en Woensdrecht el 18Oct2023.

* Creolmar CX-ESG Beechcraft 200GT/250 King Air cn. BY-184 Obs. 30Oct2023 Catamarca.

* Digital Air Tx. LV-WXD Cessna 550 Citation II cn. 550-0396 el 04Nov2023 fue detectado en Puerto Iguazú realizando un chárter con simpatizantes de Boca Juniors que viajaron a Río de Janeiro.

* Fuerza Aérea Argentina H-111 Bell 407GXi cn. 56366 ex C-GHFP dlv. 25Oct2023.

* Flybondi LV-KJT Boeing 737-846 cn. 35353/3105 ex M-ABPP Alamacenado en Francazal Airport - Francia desde Abr2022, registro reservado.

* Fuerza Aérea Argentina T-10 Lear Jet 60 cn. 60-140 reportado en Tandil 06Oct2023. Reportado en Tucumán el 28Oct2023.

* Fuerza Aérea Argentina TC-60 (2) Lockheed C-130H Hércules cn. 382-3825 reportado operando desde Córdoba el 05Oct2023 realizando lanzamiento de pracaidistas.

* Fuerza Aérea Argentina TC-64 Lockheed C-130H Hercules cn. 4436 reportado en Camp Springs / Andrews U.S. Air Force el 13Oct2023. Regresó ese mismo día a El Palomar vía Guayaquil. Reportado el 04Nov2023 participando de los 80 años del Paracaidismo Militar Argentino, efectuando lanzamientos sobre el Aeródromo Militar “La Mezquita” (Camino a La Calera Km 8 ½, Córdoba).

* Fuerza Aérea Argentina TC-70 Lockheed KC-130H Hercules cn. 4816 el 10Oct2023 partió desde El Palomar a fin de asistir a ciudadanos argentinos en Israel. Tras cinco escalas arribó en la noche del 11Oct2023 a Tel Aviv para establecer un puente aéreo desde la capital israelí a Roma/Ciampino. Tratando de realizar tres vuelos diarios con capacidad para 70 pasajeros cada uno. Regresó al país el 22Oct2023.

* Fuerza Aérea Argentina TC-112 Beechcraft TC-12B Huron (A200C) cn. BJ-33 reportado en Tandil 06Oct2023.

* Fuerza Aérea Paraguaya 0250 Cessna 208B Caravan cn. 208B-2306 reportado el 06Oct2023 AEP.

* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-790 Beechcraft UB-58 Baron cn. TH-1860 reportado en Resistencia el 07Oct2023.

* Policía Bonaerense LQ-BIO Helibras AS-365B3 Plus Esquilo cn. 4154 reportado el 07Oct2023 en la Base Aérea Policia de la Provincia de BA. La Matanza.

* Policía Bonaerense LQ-BIS Aerospatiale 350B-3 Ecureuil cn. 4169 reportado el 07Oct2023 en la Base Aérea Policia de la Provincia de BA. La Matanza.

* Policía Bonaerense LQ-FUG Eurocopter AS350B3 Ecureuil cn. 7456 PB-465 reportado en San Luis el 30Oct2023 procedente de Venado Tuerto. Prosiguió viaje a Mendoza.

* Policía Bonaerense LQ-KHV Airbus Helicopeter AS-350-B3 cn. 9319 reportado en San Luis el 30Oct2023 procedente de Venado Tuerto. Prosiguió viaje a Mendoza.

* Policia Bonaerense LQ-KHX Airbus Helicopeter AS-350-B3 cn. 9273 reportado en San Luis el 30Oct2023 procedente de Venado Tuerto. Prosiguió viaje a Mendoza.

* Presidencia Argentina ARG-02 Boeing 737-5H6 cn. 26456/2527 reportado en Santa Rosa el 01Nov2023. El 02Nov2023 voló a Mar del Plata desde AEP. Reportado en Santiago del Estero el 03Nov2023.

* Yacimientos Petroliferos Fiscales LV-KGJ Embraer Praetor 500  cn. 55010043 Reportado en El Calafate, 06Oct2023 al servicio de la vicepresidencia. Reportado en El Calafate, 27Oct2023 al servicio de la vicepresidencia. Reportado en El Calafate, 29Oct2023 al servicio de la vicepresidencia. 

* (Desconocido) LV-JKR Robinson R-44 Raven cn. 2596 reportado en Ezeiza el 04Nov2023.

Visitantes

* Comexport Trading Comercio Exterior Ltd PS-MAM Gulfstream GV SP (G550) cn. 5609 reportado en San Fernando el 06Oct2023.

* Força Aérea Brasileira FAB2561 Embraer ERJ-135LR (VC-99C) cn. 145608 reportado el 06Oct2023 AEP.

* Servy Patrimonial Ltd PS-OLV Dassault Falcon 2000 cn. 219 reportado en San Fernando el 06Oct2023. 

* SIR-JPL Inc. C-GSHU Embraer EMB-550 Legacy 500 cn. 55000077 reportado en Ushuaia el 04Nov2023.

* (Desconocido) D-ARCO Bombardier BD-700-1A10 Global Express 6000 cn. 9811 reportado en Salta el 29Oct2023.

* (Desconocido) N8344M Cessna 550 Citation II cn. 550-0577 el 04Nov2023 fue detectado en Puerto Iguazú realizando un chárter con simpatizantes de Boca Juniors que viajaron a Río de Janeiro.

Preservados

* ex Ejército Argentino AE-525/70 Aerostatiale AS332B Super Puma cn. 2070 "Tte. 1ro García". remitido al Museo histórico Ejercito Argentino - Ciudadela - BA. el 11Oct2023.

* ex Fuerza Aérea Argentina T-11 Rockwell Sabreliner 75A cn. 380-3  rmt. Museo Nacional de Aeronáutica 03Nov2023. Reportado sobre un semiremolque en el Camino del Buen Ayre en dirección al Acceso Oeste. Vale recordar que el presente aparato se mantuvo almacenado desde 2005 en el Área Material Río Cuarto.

* ex SOL Líneas Aéreas LV-CEI SAAB 340A cn. 340A-012 adquirido por la Federación Santafecina de Bomberos Voluntarios, Gálvez Santa Fe - reportado en el predio el 28Oct2023. Trasladado hasta el predio desde Rosario el 12Oct2023.

Camo News

* Aviación Naval Argentina 0724/1-A-406 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-50 reportado en Mar del Plata el 29Oct2023 procedente de Bahía Blanca.

* Aviación Naval Argentina 0733/1-A-415 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-71 reportado en Mar del Plata el 29Oct2023 procedente de Bahía Blanca.

* Fuerza Aérea Argentina E-306 Beechcraft T-6C+ Texan II cn. PM-123 reportado el 07Oct2023 El Palomar procedente de Tandil.

En la V Brigada Aérea de Villa Reynolds, San Luis a Fuerza Aérea Argentina desarrolló desde el 08Oct2023, por tres días el ejercicio integrador “Fénix 23”. En el mismo participaron aeronaves Embraer EMB-312 Tucano para apoyo de fuego cercano; los aviones de ataque A-4AR Fightinghawk y los entrenadores avanzados IA-63 Pampa III para operaciones de aire-aire y aire-tierra. También fueron desplegados los aviones de transporte Saab 340, y helicópteros Bell 412EP. Entre las aeronaves participantes se identificaron las que se detallan a continuación. 

* A-701 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1030 ex E-825 ntu. "Apelativo TORNO 2"

* A-703 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1031 ex E-826 ntu.

* A-706 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1029 ex A-700 "Apelativo TORNO 3" Desplegado desde Tandil.

* A-707 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1034 ex E-829 ntu.

* A-708 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1027 ex EX-04. "Apelativo FIERA"

* A-709 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1014 ex A-809 "Apelativo TORNO 4"

* A-710 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1027 ex E-830 ntu. "Apelativo TORNO 5". Desplegado desde Tandil.

* EX-03 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1003 "Apelativo PAMPA".

* A-105 Embraer EMB312A Tucano cn. 312162 ex E-105. "Apelativo CRON 1"

* A-110 Embraer EMB312A Tucano cn. 312171 ex E-110. "Apelativo CRON 2"

* A-114 Embraer EMB312A Tucano cn. 312182 ex E-114.

* A-122 Embraer EMB312A Tucano cn. 312341.

* C-908 McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk cn. 14215.

* C-911 McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk cn. 14251.

* C-920 McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk cn. 14248.

* C-926 McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk cn. 14534.

* T-34 SAAB 340B cn. 340B-217 - Operó desde la pista del AC. Villa Mercedes. "Apelativo MERLI"

* T-35 SAAB 340B cn. 340-443 - Trasladó autoridades desde AEP a Villa Reynolds.

* H-68 Aerospatiale SA315B Lama cn. 2446 "Apelativo LAMA" - Otra aeronave similar también participó del ejercicio.

* H-104 Bell 412EP cn. 36683. "Apelativo GURI".

Entre los días 07/08Oct2023, en Uruguay se festejó el Día del Patrimonio, evento cultural anual organizado por la Comisión del Patrimonio Cultural de la Nación del Ministerio de Educación y Cultura del país Oriental. En dicha circusntancia, los edificios gubernamentales, monumentos históricos, instituciones educativas, godinias, museos, sitios de interés histórico, se abren al público,  acompañadas de exposiciones especiales. En el caso de la Fuerza Aérea Uruguaya, abrió las puertas del Museo Aeronáutico Coronel (Av.) Jaime Meregalli, realizando muestras estáticas, diversos stands, juegos inflables, food trucks. Pudiendo ingresar a diversas aeronaves en exposición.

Detalle de algunas de las aeronaves detectadas
* "059" Bell UH-1 Iroquois. Preservado. Presumiblemente ex 050. 
* 510/CX-BJG Douglas C-47A cn. 19021 preservado
* 572/CX-BIM Fairchild FH-227D cn. 574 ex N2785R preservado.
* 072 Westland HCMK2 Wessex cn. WA.532 ex XT605 preservado.
* 366/CX-NAT North American AT-6D cn. 88-9216 FAU/Museo Nacional de Aeronáutica.  
* 059 Bell UH-1H Iroquois cn. 12438 ex HU.10-22
* 092 Aerospatiale AS365N2 Dauphine cn. 6416 dentro del Hangar.
* 307 Pilatus PC-7U cn.  597.
* 617 Aeromacchi F260EU cn. 6914/2008/EU008.
* 622 Aeromacchi F260EU cn. 6935/2013/EU013.
* CX-BJA Vickers Viscount V827 cn. 400 ex Pluna.
* CX-MIA Robinson R44 cn.  13538 Policía Uruguaya - Expuesto estático.

Agradecimientos: Esteban Lerín, Martín Otero, Gonzalo Carballo, Patricio Seidel, Tabaré Infrán.

Los dos primeros F-27M

    El 29Ago52, la empresa americana Fairchild firmó un acuerdo con su par Fokker para construir bajo licencia el modelo F-27. Lo novedoso es que por entonces el turbohélice aun este se hallaba en pleno desarrollo. Las negociaciones habían comenzado un tiempo antes, mientras se negociaba con Fairchild sobre la producción bajo licencia de los entrenadores Fokker S.11, S.12, S-13 y S.14.  Dentro del entendimiento, se acordó que los F27 producidos por Fairchild se comercializarían únicamente en América, El vuelo inaugural del primer F27 construido por Fairchild tuvo lugar el 14Abr58, obteniendo la certificación CAA el 30Jul58.

    Fairchild fabricó el turbohélice en su planta de Hagerstown, Maryland. Mucho tuvo que ver el apoyo de diversas aerolíneas regionales del país del norte, que no tardaron  en vislumbrar las potencialidades de aparato. Así el fabricante americano logró ordenes por 14 aeronaves en sólo dos meses. Las variantes originales de Fairchild correspondieron a las versiones F-27A y F-27B. Seguidamente se gestó la variante F-27F, (con configuración ejecutiva), el F-27J, -más pesado, provisto de motores Dart Mk.532-7-, y el modelo de prestaciones mejoradas en alta cota F-27M. Las máquinas Fairchild tenían un morro más largo para dar cabida al radar meteorológico, tanque de combustible adicional, instrumentación estadounidense y asientos para hasta 40 personas. Esta versión recibió su aprobación de tipo de la FAA el 16 de julio de 1958. .

    En Dic58, el constructor americano organizó un sales tour por Sudamérica, empleando una aeronave que sería entregada a la empresa venezolana Avensa. En Argentina, captó la atención de la empresa estatal, que prontamente firmó una carta intención para adquirir 10 aparatos. No obstante, las negociaciones no llegaron a buen término. De parte de la Fuerza Aérea Argentina se optó como es bien conocido por adquirir el modelo fabricado por Fokker. Al tiempo que la empresa estatal, tras haberle dado la espalda al F-27, optó en favor de los Hawker Siddley 748.

    Sin embargo, el Fairchild F-27 irrumpiría en el trafico aerocomercial argentino de la mano de una empresa extranjera. En 1969 Lloyd Aéreo Boliviano adquirió dos de estos ejemplares directamente a Fairchild, los cuales correspondían a la versión F-27M. Por ese momento, la flota doméstica del LAB estaba integrada por aviones DC-3. Los nuevos aparatos se sumaron en Jul/Ago69 respectivamente.

    La empresa boliviana había establecido una frecuencia semanal a la ciudad de Salta el día 20Sep68, que arribaba al aeropuerto El Aybal los días viernes (LB975). El regreso se producía al día siguiente a Santa Cruz de la Sierra, -operando desde El Trompillo, como LB976-. Este vuelo brindaba rápidas conexiones a La Paz y Cochabamba, al tiempo que también brindaba la posibilidad viajar a otros destinos internacionales, sin la necesidad de pasar por la Capital Federal.

    En Nov69 se dio a conocer que la aerolínea boliviana había sido autorizada a incorporar de los F-27M en su ruta al noroeste argentino. Medida avalada por medio del expediente No. 8.483/69 del registro de la Secretaria de Estado de Transporte. De esta manera LAB fue habilitada introducir al turbohélice en los servicios regulares aerocomerciales internacionales de pasajeros, carga y correo entre Santa Cruz de la Sierra y Salta. El F-27M contaba con 42 butaca. Desde las autoridades argentinas destacaron que se trataba de una mejora del servicio. Posteriormente, el día 12May70 se trató el expediente No. 3.423/70 T., por el cual la el Lloyd Aéreo Boliviano solicitó la autorización pertinente para modificar las tarifas de pasajeros sobre la ruta  Santa Cruz de la Sierra y Salta y viceversa, reemplazando totalmente de la misma los equipos DC-3. Al mismo tiempo se establecieron conexiones con diferentes empresas argentinas para dar una fluida conexión a Buenos Aires. El servicio LB964/5, había sido modificado, arribando a Salta los días jueves, para regresar en la mañana del día siguiente a Santa Cruz de la Sierra.

    En 1975 desde El Tompillo, se establecieron dos frecuencias semanales. La primera los días martes, con el servicio LB872/882, y la segunda los viernes -LB875/885-. Pero al año siguiente, LAB reprogramó los vuelos, por lo que Salta volvió a contar con sólo una frecuencia semanal los días Lunes -LB959/958-. Para 1977, la ciudad del norte argentino salió temporalmente del itinerario de la compañía boliviana. Algunos años después Salta regresaría al mapa de rutas de LAB operando otros F-27. En total supo contar a lo largo de su historia con cinco de estos aviones. A mediados de los años 80s, alquiló dos F-27J a la empresa francesa Transport Aérien Transrégional, que portaron el esquema de la empresa europea. Paralelamente llegó a operar aviones dos F-27 fabricados por Fokker, que estuvieron en funciones hasta la finalización de la vida operativa de la empresa. 

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Detalle de las aeronaves

* cn. 127 Fairchild F-27M - N2736R Fairchild, CP-862 Lloyd Aéreo Boliviano 10Jun69, accidentado el 16Mar84 en cercanías de San Borja.

* cn.128 Fairchild F-27M - N2737R Fairchild, CP-863 Lloyd Aéreo Boliviano 09Ago69, baja: 03Mar83; N276PH Oklahoma Aircraft Corp. Mar83 -operado por Horizon Air-, Boeing Equipment Finance Nov87, Horizon Air "City of Yakima"; Airlift International/Riddle Airlines Jun89. rr. N276RD. Desactivado en Miami desde Jul91. Dañado en Ago92. Desmantelado en Oct93.

"Volver a la FIO"

    Volver a visitar la Fundación Infante de Orleans, conocida también como “La FIO”, siempre es un acto movilizador. Para aquellos que somos algo más que entusiastas, -digamos “aero-transtornados”-, es motivo de alegría, placer, adrenalina e incremento de nuestra frecuencia cardíaca…

    Planeé mi viaje al viejo continente para finalizarlo el primer fin de semana en Madrid, allí donde tiene su sede la FIO, en el aeródromo de Cuatro Vientos. Los primeros domingos de cada mes, excepto en enero y agosto, la FIO realiza la exhibición en vuelo de su colección. Y los sábados previos a los mismos, efectúa sus prácticas.

    Nuestro amigo y miembro destacado de la FIO, Pedro Valle, pasó a buscarme por el centro de Madrid, el sábado 02Sep2023, para trasladarnos al aeródromo con un pronóstico meteorológico nada alentador. Una lástima, si tenía en cuenta que todo el cronograma del viaje se había hecho en torno de ese fin de semana. Pero… no me voy a cansar de insistir, soy “un hombre de suerte”. No hubo tormenta, no llovió… y como los únicos que fueron a volar ese sábado a Cuatro Vientos, fueron los pilotos de la FIO, pudieron hacerlo sobre la vertical del aeródromo, sin tener que ir a las zonas de trabajo que habitualmente les asignan.

    Luego de un briefing operativo y de seguridad, se tomó la decisión de efectuar la práctica. La misma, se dividió en dos períodos, con dos formaciones/escuadrillas cada uno y las aeronaves que hacen vuelos individuales:

    Las escuadrillas estaban identificadas mediante el Call Sign “FIO” seguido de las letras “M(ike)”, “D(elta)”, “B(ravo)” y “E(co)”.

    La distribución fue la siguiente:

    Desde mi última visita, el aeródromo se había vuelto “internacional”, esto es que incorporó servicios de aduana, migraciones y seguridad, por lo tanto, no era posible acceder a la plataforma si no se era personal autorizado de rampa o mantenimiento o, se figuraba como personal de vuelo declarado para efectuar una operación. No siendo ninguno de ellos, debía observar la actividad rigurosamente desde uno de los hangares sin acceder a la plataforma, lo cual era una suerte, teniendo en cuenta la previsión meteorológica que finalmente no se cumplió.

    Pero “la suerte” no terminaba allí… Pedro Valle, a instancias de su hermano Carlos, Presidente de la FIO, nos invita a volar en el “Stearman” EC-FNM.

Corriendo a cambiar los planes de vuelo y declaraciones de pasajeros! Discutir, negociar, consensuar con las autoridades, que ejerció, con arte y oficio, Yago Alonso para que me autorizaran finalmente a volar. Volar en un Stearman es una maravilla, que un amigo pilotee, un privilegio, pero hacerlo en formación, con un Fleet y “la Moth”, es una experiencia inigualable que muy pocos han disfrutado, y a la que solo puedes acceder en la Fundación Infante de Orleans. He volado en un Mustang como lo hace Tom Cruise, pero él nunca ha volado en una formación de la FIO!

    Durante la práctica de formación, Carlos Valle piloteó el Fleet y Jaime Larrea el Moth, que encabezaba Pedro con el Stearman. Volar en el avión líder me permitió observar las evoluciones de las otras dos aeronaves. Una vez finalizada la práctica, un solitario Cessna 172, probablemente de una escuela del lugar, fue la única aeronave que se vio volar, tal vez alentada por las maravillas que la precedieron… El domingo 03 de septiembre, día de la exhibición, finalmente se hizo presente la “Dana”, un fenómeno meteorológico mediterráneo.     Pese a la previsión, y a una ligera llovizna, un par de centenares de entusiastas, se hicieron presentes en la exhibición, y pudieron disfrutar de una suerte de “Visita Guiada”, donde se describieron las características e historia de los aviones allí estacionados.

    Luego, siendo las 13:00, sacaron las cubiertas de las cabinas abiertas, se fueron poniendo en marcha, y en el orden establecido para el rodaje, comenzaron a desplazarse hacia la cabecera de la pista en uso. En esta jornada, se incluyó al Sukhoi Su-31 de Ramón Alonso, que iba a cerrar la exhibición haciendo una demostración acrobática. El orden original de la exhibición era el siguiente: 

 Vuelo de velero: Dornier Do-27 (EC-CFN) - Slingsby T-45 Swallow (EC-JGR).

 Formación Alfa: de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk (EC-LVH) - Piper L-4 "Grasshopper" (EC-AJY) - Stinson 108 (EC-BTK) - SIAI- Marchetti SF-205 (EC-BSH) - Miles Falcon Six M3C (EC-ACB) - Sukhoi 31 Ramón Alonso (EC-HGL).

 Formación Bravo: Boeing Stearman Model 75/PT-17 (EC-FNM ex LV-HDT) - Consolidated Fleet 2 (EC-EYD ex LV-PBC/LV-ZCD) - de Havilland DH.60 Moth (EC-KCY).

 Formación Delta: Bücker Bü 131 Jungmann (x3) (EC-ERP - EC-ETT & EC-ERO) - Bücker Bü 133 Jungmeister (EC-ALP).

 Formacion Eco: North American T-6 Texan (EC-DUN) - Beechcraft T-34 Mentor (EC-GMD) - Beechcraft C-45 "Twin Beech" (EC-ASJ). 

 

   El cielo se fue oscureciendo y la ligera llovizna amenazó tornarse en lluvia. Se decidió que solo volarían las formaciones “Delta” y “Eco”. “Las” Bückers despegaron y efectuaron una breve exhibición sobre el público. La formación “Eco” despegó y realizó un circuito corto para aterrizar bajo la copiosa lluvia. Trabajo arduo tuvieron los mecánicos, colaboradores y pilotos para secar los aviones antes de hangararlos.

    Finalmente, nuestros teléfonos vibraron al unísono, la alerta de tormentas severas hizo que decidiéramos no quedarnos a compartir el almuerzo con los miembros de la FIO, dado que las rutas podían congestionarse y los túneles inundarse. 

Esa noche volé a Buenos Aires, con los ojos y el alma llenos de amigos y aviones, en un fin de semana inolvidable.

La plazuela “El Aviador”

    A mediados de 2022 en la ciudad boliviana de Trinidad se inauguró la plazuela “El Aviador”, en la cual se instaló el fuselaje de Douglas C-47. El aparato fue donado el día 26May2022 por la señora Johana del Rocío Mancilla Ballesteros, viuda del capitán Yeral Ortiz. El emplazamiento de esta aeronave fue acompañada de una estatua de un piloto, y además cuenta con una fuente de aguas danzantes, y una pasarela. Esta iniciativa destinada a la recreación y el esparcimiento, surgió durante 2017 con la construcción de un paseo peatonal y ciclista. El homenaje al aviador es al aporte que la actividad que por años a contribuido al territorio beniano. La Plazuela El Aviador es un parque en Departamento de Santa Cruz ubicado en Segundo Anillo de Tarija, Trinidad, Bolivia, lindante con la cabecera 32 del aeropuerto local "Teniente Jorge Henrich Arauz". (Dirección 53CR+497, C).

    El presente C-47 fue uno de los innumerables que protagonistas del Día D sobre las costas de Normandía, en la Segunda Guerra Mundial. Seguidamente tuvo un paso más de treinta años con la Força Aérea Brasileira. A partir de 1984 recaló en Bolivia con la aerolínea Transportes Aéreos San Jorge, empresa que operó en los años 80s, con base en Cochabamba. El día 02Nov92 la máquina protagonizó un accidente en cercanías de la hacienda San Juan (Bolivia), mientras efectuaba un vuelo de prueba. Posteriormente se mantuvo almacenado en el aeropuerto de Trinidad, hasta que fue trasladado por medio de dos camiones hasta su actual emplazamiento. La aeronave fue acondicionada con un particular esquema. Habiendo perdido sus dos motores, se le acondicionó una suerte de estructura donde se le adicionaron hélices de menor tamaño, que fueron elaboradas con chapas. Debajo del ala izquierda la maquina aun preserva su verdadera identidad.

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Detalle de la aeronave

* cn. 18993 Douglas C-47A-65-DL - 42-100530 US Army Air Force 27Oct43. - FLC 29May47. FAB-2052 Força Aérea Brasileira 30Nov46?. PT-KVN Constructora Andrade-Gutiérrez SA 12Nov76, Rondonia Industria y Comercio/RICO Taxi Aéreo 14Sep81, Mickey Taxi Aéreo 31Oct81, RICO Taxi Aéreo 31Jul83, CP-1960 (o CP-1990) Trans Aéreos San Jorge 30Nov84. Accidentado el 02Nov92 en San Juan, Bolivia. Almacenado en Trinidad.